Причем объем авиаперевозок в России вырос в 2023 году примерно на 8%, что неудивительно, учитывая, что на весну 2022-го пришелся очень сложный период – было вообще непонятно, куда и на чем можно летать. Первые самолеты начнут производить уже в декабре текущего года — ходившие ранее слухи о переносе сроков не подтвердились. Есть некоторые разночтения по количеству самолетов, которые власти рассчитывают произвести до 2030 года. Что касается МС-21, то по нему последние новости носят пиар-характер: на покрашенном в ливрею авиакомпании «Россия» самолёте с двигателями Pratt&Whitney катают Дедов Морозов и инстаблогеров.
Россия профукала свой авиапром: удастся ли выбраться из ямы
Россия в 2022 году в два раза нарастила производство боевых самолетов, заявил в понедельник в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов. – Как мы знаем, на апрель 2022 года отечественные самолёты составляли лишь 32,9% всего воздушного флота России. В 2021 году произведено 29 гражданских самолетов, в 2022 году – 8. Также в 2021 году было произведено 77 гражданских вертолетов, в 2022 году – 147.
Производство самолетов в России обрушилось на 25% в 2022 году
Им, по сути, и ограничились в минувшем году поставки новых отечественных пассажирских самолетов для регулярных коммерческих перевозок. В 2023 году России пришлось окончательно выйти из совместного проекта с Китаем по разработке нового широкофюзеляжного самолета CR929. Мантуров заявил, что серийное производство самолета МС-21 запустят в 2025 году. До этого лет 10 выпускали по один-два самолета в год, а сейчас резко поставили задачу нарастить производство.
Гражданских самолетов отечественного производства в России станет больше
| Переход на родное крыло: Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus | Объединённая авиационная корпорация (ОАК) в ближайшие два года должна произвести 18 самолётов МС-21 и более 40 Sukhoi Superjet нового поколения, сообщил РИА «Новости» заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей. |
| В России будут строить 130 гражданских самолетов в год - Больше фактов | Аналитик ФГ «Финам» Наталия Пырьева полагает, что цель в 20 самолетов в год вполне реальна, поскольку самолеты Ту-214 не выходили из производства насовсем, а выпускались в специальных модификациях для различных госструктур России в количестве. |
| Сколько самолетов у россии на вооружении 2023 | После 2022 года главной целью стало возрождение отрасли пассажирских самолетов в России.[1][2]. |
Главные события года в российской гражданской авиации
- Россия будет строить сотни самолётов в год! Или нет — Teletype
- Содержание
- Сколько в России самолетов, авиакомпаний и аэропортов? Инфографика
- Главные события года в российской гражданской авиации
- Стало известно, сколько самолетов Ту-214 произведут в России за 8 лет | 360°
Сколько мы выпускаем боевых самолетов и вертолетов
Доподлинное количество военных заводом и мп неизвестно, но по закрытой информации их более 500. Само собой эти предприятия выпускают не только военную технику, но и занимаются военным оснащением: обмундированием, производством аптечек, производством запчастей и других комплектующих, производством боеприпасов, ракет и авиабомб. Насколько эффективно работает ВПК? Основной упор российский ВПК сделал на производство новой бронетехники, особенно хорошо себя показали Т-90 М, которые по словам многих "пекутся как дьявольские блины". Производится большое количество бронемашин и БТРов. Особое внимание само собой уделяют нашим крылатым и сверхзвуковым ракетам. По заявлениям Минобороны их производство и количество выросло в разы, но верить этим заявлением или нет - решать вам.
Сначала называли Улан-Удэ, потом Комсомольск-на-Амуре, теперь вроде как Уральский завод гражданской авиации. В Екатеринбурге до сегодняшнего дня производили фактически только отверточную сборку самолетов различных марок. Сейчас замахнулись на полный цикл, пусть и относительно простого «Байкала». В общем, планы и амбиции УЗГА растут. Это в целом хорошо, лишь бы, как говорил один персонаж, «наши желания совпадали с нашими возможностями». Читайте также По олигархическому счету: несмотря на СВО, богатые богатеют, бедные беднеют Может, пора переориентировать экономическую политику страны в интересах более широких слоев населения Особенно это касается 44-местной региональной «Ладоги», очень востребованной сегодня машины для замены парка устаревающих Ан-24 и Ан-26. Очень сомнительно, что у УЗГА хватит опыта и сил, имея в виду наличие соответствующего кадрового персонала, чтобы потянуть сразу два проекта. Не лучше ли сразу передать «Ладогу» на Самарский или Смоленский авиазавод, которые сегодня участвуют в промышленной кооперации по этому самолету и имеют гораздо большие мощности и компетенции в области авиастроения? Еще один момент по малой авиации. Некоторые авиаперевозчики не стали дожидаться журавля в небе, а предпочли синицу в руках. То есть, не стали ждать появления «Байкала», который пока еще неизвестно как себя покажет в реальной эксплуатации в плане надежности и экономических показателей. Проект получился удачным, и даже Монголия положила глаз на новинку сибиряков, выразив желание начать его лицензионную сборку у себя в стране. Это все тот же проверенный временем биплан старого Ан-2 с применением современных материалов и оборудования. Первенца авиаконструктора Антонова можно в чем-то сравнить с автоматом Калашникова в области авиации: простой и надежный, дешевый и неприхотливый… Всего было произведено порядка 18 тысяч таких самолетов — в СССР, Польше и Китае. Многие летают и поныне, однако время требует осовременить машину, сделать ее более экономичной, сохранив при этом все ее уникальные качества. Иными словами, потребность в новых самолетах местной авиации реально существует, и сотрудники СибНИА взялись за это дело со свойственной им энергией и энтузиазмом. Вмещает Ан-2МС 12 пассажиров, а его цена чуть выше «Байкала», хотя еще неизвестно, каким будет соотношение цен через пару лет, когда «Байкал» пойдет в серию. Читайте также Госдолг растет: Экономика России взяла курс на дефолт Зачем брать дорого взаймы, когда своих денег куры не клюют? В отличие от некомпетентной и погрязшей в вечных проблемах ОАК сибиряки на деле доказывают свое умение создавать реальные образцы техники, которые крайне необходимы авиаперевозчикам, затрачивая минимальное количество ресурсов и времени.
ОАК должна поставить 12 пассажирских авиалайнеров этого типа. Но скорее всего, они будут возить не обычных пассажиров, а эксплуатироваться в интересах государственных ведомств. Коммерческим авиакомпаниям придется использовать на дальнемагистральных маршрутах имеющейся в наличии самолеты Airbus и Boeing. По прогнозам всё той же правительственной программы, их к 2030 г.
Я вот о чём говорю. Мне директора предприятий говорят: "Нет контрактов". А у вас: "Всё свёрстано". Когда будут паспорта? Вслед за этим глава государства потребовал от министра промышленности и торговли закончить работу в течение месяца. Многие восприняли эту новость как резонансную, но, по словам экспертов, ничего экстраординарного здесь нет. По сути, это рабочее совещание. Я думаю, в закрытом режиме всё жестче проходит. Как к этому относиться? Ну, как начальник ругает подчинённого. Думаю, каждый из нас периодически может оказаться в такой ситуации. Роман Гусаров. Глава отраслевого портала "Авиа. Изменились правила страхования: как боинги и аэробусы, оставшиеся в России, будут летать за рубеж МС-21: композитное крыло и двигатель ПД-14 Первый самолёт МС-21 поднялся в воздух в мае 2017 года, всего через год после начала полётов Boeing 737-MAX и через три года после Airbus A320neo. Затем осенью 2018 года процесс сертификации МС-21 застопорился из-за срыва поставки необходимых для МС-21 композитов зарубежными партнёрами. Тогда стартовала работа по импортозамещению, включавшая в себя создание полностью отечественного композитного крыла.
Неразменная тысяча. Сколько самолётов поставят к 2030 году?
Уже в 2015 году будет получено 5 модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 и 9 Ту-22М3М. Эти самолёты теперь могут нести высокоточные неядерные крылатые и противокорабельные ракеты. К 2020 году в составе ВВС РФ должно быть не менее 700 модернизированных самолётов при сохранении взятого темпа. Гражданское самолётостроение Здесь дела обстоят не так радужно.
Основным пассажирским самолётом отечественного производства является ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100. Он был выпущен в количестве 34 штук. С натяжкой к гражданской авиации можно отнести также транспортные самолёты, закупленные силовыми ведомствами, — ещё 9 Ан-148, Ан-140, Ил-76 и Ту-214.
Итого 43 машины. В 80-х годах в СССР каждый год выпускалось 60-70 гражданских самолётов. Сейчас модельный ряд ограничен только одним единственным SSJ-100, перспективы которого на рынке пока не совсем ясны.
Имелась информация о возможном развитии совместного с Китаем проекта широкофюзеляжного самолёта. В любом случае до европейцев и американцев нам пока очень далеко — мировой рынок пока практически полностью поделен между двумя гигантами — Airbus и Boeing.
Однако озвученные сроки можно «сдвигать вправо», считает специалист. К тому же сроки, которые называет Борисов, нормальные для привычных условий, когда нет санкционного давления, разрыва экономических отношений. А мы сейчас имеем дело со всем этим, и каждая новая волна санкций, хотя и тяжело согласовывается Западом, всё более ощутима для российской экономики. Горизонт планирования сейчас — это три-четыре месяца до конца года. К любым срокам, уходящим за 3 января 2022 года, нужно относиться осторожно», — сказал Вадим Лукашевич. По его мнению, указанные вице-премьером сроки подразумевают, что у российского воздушного судна Superjet New быстро появится сертифицированный российский двигатель. Произвести, наладить, испытать его серийное производство — задача не менее сложная, чем сборка серийного лайнера.
И это тоже может сдвинуть сроки по самолёту вперёд: практика показывает, что он создаётся пять лет, а двигатель — семь или восемь лет», — заметил собеседник издания. Условия сертификации новых российских самолётов могут смягчиться, предположил Вадим Лукашевич. Сейчас получен сертификат на самолёты МС-21, у которых американские двигатели и крыло из импортных композитов. А первые воздушные судна с нашим двигателем ПД-14 и нашим крылом уже летают, нарабатывают статистику, чтобы расширить на них первоначальный сертификат. То есть самолёт с отечественными двигателем и крылом сертификата лётной годности пока не имеет. Говорят, что срок получения — следующий год, если не будет внештатных ситуаций. Вспомним историю с Ил-114, второй лётный прототип которого потерпел крушение.
Также сертифицирован двигатель ПД-14, который предполагается ставить на МС-21, и композитное крыло для этого лайнера.
Российские власти хотят выйти на рекордный объем выпуска самолетов в кратчайшие сроки. Вместе с абсолютно новыми и пока не сертифицированными моделями планируется строительство самолетов советской разработки Ту-214. Впрочем, глава компании «Авиасистемы» поставщик запчастей в том числе для этого лайнера Дмитрий Хоружик в середине февраля указывал , что с поставками оборудования для него могут возникнуть сложности, так как необходимые комплектующие выбирает гособоронзаказ.
На самолёт устанавливались двигатели НК-8, а позже модернизированные НК-8-4 тягой 9500 кгс. На борт самолёта могли подняться 168 пассажиров. Дальность перелёта — 10. Всего произведено 106 единиц данной авиатехники. Первый полёт машина совершила в 1976 году. Эксплуатироваться же начала с 1980 года по 2011-й год. Пассажировместимость составляла: 350 человек при эконом варианте, 234 человека при 2-х классной компоновке и 314 человек при 3-х классной компоновке. Дальность перелёта — 5250км. ИЛ-96 Ил-96 стал первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом. Производится с 1988 года по настоящее время. Первый полёт лайнер совершил в 1988 году, а начал эксплуатироваться с 1993 года. На май 2021 года произведен 31 самолёт. Поднимают в воздух самолёт 4 двигателя ПС-90А тягой 16000 кгс каждый. Вмещает в себя от 300 до 435 пассажиров в зависимости от компоновки классов. Дальность полёта 9000 км. За всё время было произведено 1026 единиц. Первый раз ТУ-154 поднялся в небо в 1968-м году. Начало эксплуатации — 1972-й год. На самолёт устанавливались два двигателя НК-8-2 с тягой 9500 кгс, которые в результате модернизации были заменены на более мощные НК-8-2У. Советский лайнер мог разместить на борту от 152-х до 180 пассажиров, в зависимости от компоновки салона. Производится с 1989 года по настоящее время.
Сколько примерно техники производит Россия в месяц?
| Темп производства Ил-96 вырос до двух самолетов в год | Пикабу | Задачи с финансированием производства самолета Ту-214 будут решены, заявил Михаил Мишустин в четверг. |
| Ростех выпустит более 500 самолетов до 2030 года | Увеличение производства оружия и начала мобилизации ВПК страны был быстро повышен, во власти заявили, что будут тратить на оборонную промышленность столько, сколько. |
| Авиастроители рассказали о новых условиях и сроках поставок отечественных самолетов | Общее количество самолетов в России оценить почти нереально. |
СКОЛЬКО САМОЛЕТОВ ПРОИЗВОДИТ РОССИЯ ? СМОЖЕТ ЛИ ВПК УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО?
Последний раз ОАК выпускала по два Ил-96 в 2012 г. Согласно правительственной программе развития авиационной отрасли России, до 2030 г. ОАК должна поставить 12 пассажирских авиалайнеров этого типа. Но скорее всего, они будут возить не обычных пассажиров, а эксплуатироваться в интересах государственных ведомств.
По ГОЗу мы увеличили производство в два раза вертолетов военных", - сказал Чемезов.
Все они активно применяются в зоне специальной военной операции. Он уточнил, что речь идёт о ствольной и реактивной артиллерии, бронетехнике, транспортных вертолётах и боевой авиации, тяжёлых огнемётных системах, стрелковом оружии, всех видах боеприпасов, БПМ-3, БТР-МДМ, танка х Т-9 0М "Прорыв", ракетных комплексах "Искандер", гиперзвуковых ракетных комплексах "Кинжал", вертолёта х Ка- 52 , Ми- 28, самолёта х Су- 57 и Су- 35, беспилотниках "Ланцет". Глава "Ростеха" сказал, что госкорпорация впервые сделала консолидированный отчет 2009 году, и тогда выручка была 511 миллиардов рублей, а убыток составлял 64 миллиарда рублей. Но, к сожалению, чистая прибыль у нас уменьшилась значительно и составила всего лишь 39 миллиардов, а в прошлом году было 165 миллиардов", - сказал Чемезов.
Россия увеличит производство боевых самолетов в 2024-2025 годах В их числе будут и новые типы самолетов Объединенная авиастроительная корпорация в 2024-2025 годах увеличит производство боевых самолетов. Рост за счет количества тех типов, которые уже выпускаются, плюс новые типы самолетов, которые мы начинаем выпускать.
Перспективы на 2023 год пока не ясны. Что вы, в самом деле, дурака-то валяете?
Из-за этого нет понимания, что они будут производить даже в 2023 г. Работу тормозят , сообщает Telegram-канал Равенство.
Авиаэксперты оценили готовность российского самолётостроения к серийному производству
Из-за экономических проблем 1990-х годов и наступившего после развала СССР кризиса в авиаотрасли производство самолётов Ту-204 и Ту-214 так и не стало массовым — эти машины применяются сегодня в основном в государственных организациях. Проходит еще месяц, и вот новости от 13 ноября: «Поставка 22 полностью импортозамещенных самолётов SJ 100 российским авиакомпаниям ожидается в 2024 году. При этом новости о наращивании производства отечественных самолетов, импортозамещении сменяются инцидентами с техническими неполадками лайнеров и долгими задержками рейсов.
Амбициозные планы: Россия до 2030 года выпустит более 600 импортозамещенных самолетов
В 2015 году темпы поставок должны остаться примерно на том же уровне или немного возрасти. Всего же, с учётом экспорта, было построено не менее 124 военных самолётов. Количество выпущенных вертолётов растёт медленнее, в 2013 и 2014 годах произведено примерно по 300 вертолётов. Что касается гражданского самолётостроения, то здесь результаты заметно скромнее — выпущено 43 машины, из которых заказчикам поставлено 38 самолётов, а остальные будут поставлены в 2015 году. Много это или мало? Для этого надо подробнее остановиться на каждой категории авиационной продукции.
Все перечисленные самолёты отвечают современным требованиям, многие из них особенно Су-30 имеют огромный успех за рубежом. Как уже было сказано — общее число произведённых военных самолётов составило не менее 124 штук число поставленных за границу машин точно определить не удалось, так что количество может быть и больше — до 150. Сравним эту цифру с количеством выпускаемых боевых самолётов в 80-ых годах СССР, когда авиапром был действительно силён. С 1983 по 1990-й каждый год в среднем производилось 175 самолётов, из которых 110 военных. То есть результат, достигнутый в 2014 году, полностью соответствует советским темпам производства, и это при том, что каждая новая модель самолёта особенно военного стоит заметно дороже предыдущего и требует больше времени для постройки.
И ещё один интересный момент — сегодня РФ стала занимать первое место в мире по выпуску боевых самолётов, обогнав как Китай использующий на своих самолётах российские двигатели , так и США не более 100 самолётов за 2014-й.
Уверенность есть пока только в Ил-96. Кабмин рассчитывает на 12 самолетов к 2030 году, и Воронежский авиазавод нагружен под завязку — готов выпускать по два самолета в год. Как раз успевают. По поводу Ту-214 — известно, что «Аэрофлот» рассчитывает на первую партию из 11 самолетов. И первые пять должны поступить в конце этого года — январе следующего. Хотя, опять же, помня о срыве сроков «Ростеха» по трем самолетам, верится в такие темпы с трудом. Что касается МС-21 — серийные поставки все еще планируют начать в этом году, начнут с шести лайнеров.
Путаницу здесь внес глава Минпромторга Денис Мантуров, заявив в начале января, что проекты МС-21 и Superjet объединят в общий бренд. Что это будет, он не пояснил, обещав подробности позднее. А аналитики уже думают, не придется ли начинать сертификацию теперь заново.
На сегодняшний день это надежный самолет, — отметил эксперт. Основная проблема — двигатель, над которым работали специалисты из Франции. Как отмечает Гусаров, в настоящее время для этой модели уже разработан российский двигатель ПД-8. Но ему еще только предстоит пройти испытания и сертификацию.
Как отмечает Гусаров, «Сухой» является цифровой моделью. В случае успешной замены импортных составляющих на отечественные можно будет производить около 40—45 таких самолетов в год. Яковлева, НПК «Иркут»; первый полет — 2017 год;.
Госкорпорация Ростех — крупнейшая промышленная компания России.
Объединяет порядка 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.
Россия профукала свой авиапром: удастся ли выбраться из ямы
Производство гражданских самолетов в России рухнуло до 20-летнего минимум За первую половину 2022 г. Больше сделать будет трудно — проблемы с импортом комплектующих вызвали кризис в авиапроме. Столько же самолетов 1-3 классов 6 ед. Ли-2 произвели в 1939 г.
Опрометчиво сделав еще в 1990-е годы ставку на импортную технику, сегодня мы оказались заложниками резко изменившейся ситуации. На повестке дня остро стоит вопрос скорейшего создания и налаживания массового производства новых отечественных самолетов. Читайте также «Дело Квачкова»: Где грань между дискредитацией армии и ее критикой?
Спрос на авиаперевозки растет даже с учетом того, что многие аэропорты юга России по известным причинам не работают. Требуются дополнительные авиалайнеры. Руководством страны поставлена задача до 2030 г. Однако в реальность достижения этой цели сложно поверить. Озвучу общее мнение специалистов: уверенности, что ОАК справится с утвержденным планом выпуска гражданских самолетов нет ни у кого. Еще весной министр транспорта Виталий Савельев заявил, что у нас никаких проблем с запчастями для самолетов западного производства не существует.
И это радует. В принципе, Иран тоже в условиях санкций не прекращал эксплуатацию своих самолетов. Однако на старом багаже можно продержаться определенное время, но нельзя двигаться вперед и развивать авиаперевозки, расширять их географию. С учетом политической обстановки нужно быть полностью независимыми в выпуске современной авиатехники. И здесь остаются вопросы. Главный из них: сумеет ли наша страна вновь стать независимой в этой сфере деятельности, как было в советский период?
Значение авиации для России с ее необъятными просторами и враждебным политическим окружением трудно переоценить. Более того — даже само существование России без авиации ставится под сомнение. Поэтому перед российским авиапромом стоит непростая задача обновить практически всю линейку выпускаемой продукции и обеспечить военных и гражданских заказчиков в кратчайшие сроки новой авиатехникой. Военная техника — это тема отдельного разговора.
Аэродинамическое совершенство самолета достигается с помощью крыла большего удлинения из композиционных материалов. Применяемые на нем двигатели ПД-14 отличаются низким расходом топлива, уменьшенным уровнем шума и эмиссии вредных веществ. Самолеты этого семейства объединяют в себе новейшие технологии в области авиастроения и предлагают пассажирам комфорт, сопоставимый с салонами магистральных лайнеров, значительные экономические преимущества перевозчикам, удобство для экипажа и максимальную экологическую безопасность для окружающей среды. Госкорпорация Ростех — крупнейшая промышленная компания России. Объединяет порядка 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др.
На авиастроение и комплексную поддержку авиационной отрасли будет потрачено 107,9 млрд рублей По ее словам, к 2026 году планируется нарастить выпуск российских самолетов, в том числе МС-21, Sukhoi Superjet, Ту-214, самолета малой авиации ЛМС-901 «Байкал». Главный акцент ставят на импортозамещении основных узлов и агрегатов, добавила директор департамента авиационной промышленности Минпромторга. В конце августа 2023 года премьер-министр Михаил Мишустин объявил о новых решениях для поддержки отечественного авиастроения. В частности, для расширения производства перспективных среднемагистральных лайнеров МС-21 изменятся правила предоставления субсидий из федерального бюджета. Это даст возможность авиастроительным предприятиям получить всего около 20 млрд рублей на техническое перевооружение. Также на 2023 год продлена программа субсидирования процентных ставок по кредитам, которые компании привлекают для покупки российской авиатехники. Кроме того, в соответствии с решением правительства, упростится формирование резерва комплектующих и оборудования: объём запасов деталей будет определён, исходя из общей стоимости технического имущества, необходимого для поддержания лётной годности. Заявление было сделано на фоне визита президента России Владимира Путина в Пекин. Подробнее здесь. Минпромторг потратит 750 млн рублей на полное импортозамещение двигателей для самолётов Sukhoi SuperJet и вертолётов Ка-62 Минпромторг РФ потратит почти 750 млн рублей на полное импортозамещение двигателей для самолетов Sukhoi SuperJet и вертолетов Ка-62. Об этом 18 апреля 2023 года Telegram -канал Mash. Как указано в публикации, ранее российские гражданские вертолеты и самолеты летали на французских двигателях PowerJet SaM146 и Turbomeca, но с ними возникли проблемы из-за санкций. Поэтому было решено доработать отечественные двигатели ПД-8 и ВК-1600. Минпромторг потратит 750 млн рублей на полное импортозамещение двигателей Тендер на разработку аналогов иностранных комплектующих завершился в апреле 2023 года. Какая компания его выиграла, неизвестно. В открытом доступе имеются только сроки реализации и цена контракта. Справиться с поставленной задачей нужно до 2025 года, за это компания получит 747 750 000 рублей, сообщает Mash. Салон SSJ100 разработало итальянское дизайн-бюро Pininfarina. По словам директора отраслевого агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, большое количество комплектующих, которые уже выпускает российская промышленность, придется адаптировать под SSJ-New. Помешать самолету взлететь может проблема «юридической легализации» этих комплектующих и соответствия их нормам гражданской авиации, предупредил собеседник. Эксперт НИУ ВШЭ Федор Борисов отметил, что для серийного запуска самолета потребуется «организовать производство или альтернативные каналы для всех компонентов». Эти средства планируется потратить в течение 2023 года. Премьер-министр РФ Михаил Мишустин Этим же распоряжением Минпромторгу и Минфину поручено при формировании проекта федерального бюджета ежегодно, вплоть до 2036 года, предусматривать на такие цели необходимые средства. Общий объём поддержки превысит 376 млрд рублей. Говоря об этом решении на совещании с вице-премьерами 27 февраля 2023 года, Михаил Мишустин подчеркнул, что авиакомпании не должны столкнуться со сложностями при эксплуатации отечественных самолётов. Важно сформировать фонды запасных частей, детально продумать их логистику, усовершенствовать процедуры проведения технических регламентных работ и ремонта, — отметил глава кабмина, поручив Минпромторгу держать на постоянном контроле этот вопрос. Он добавил, что в ближайшие 14 лет объем финансовой поддержки авиаотрасли может превысить 376 млрд рублей.
С начала 2023 года в России выпущено два гражданских самолёта
Россия увеличит производство Су-57 до 14 самолетов в год. «Туполев» больше не рассматривался как производитель гражданских самолетов — ставку сделали на Superjet и МС-21. Всего в 2023 году опытными самолётами МС-21 было выполнено 114 полётов общей продолжительностью 365 часов 13 минут. Больше всего в 2021 году россияне произвели самолетов типа Су-34 – шесть единиц.
Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
А так, антирекорда по производству отечественных самолетов российский авиапром достиг в 2001 году, когда удалось построить всего 5 самолетов 1-3 классов. За шесть лет в России планируется произвести 600 гражданских самолетов. Причем объем авиаперевозок в России вырос в 2023 году примерно на 8%, что неудивительно, учитывая, что на весну 2022-го пришелся очень сложный период – было вообще непонятно, куда и на чем можно летать.