Обучение по специальности «Оператор БПЛА» прошли 50 участников и ветеранов СВО. Курс окончил уже третий поток бойцов СВО из Ленобласти и других регионов страны. Операторы БПЛА после окончания обучения становятся экспертами в поражении объектов, живой силы и техники подразделений ВСУ. Петербургский филиал фонда "Защитники Отечества" создал 5-дневный курс по обучению операторов БПЛА. Специалист центра обозначил, что оператор беспилотного летательного аппарата должен уметь не только управлять дроном, но еще и выполнять конкретные тактические задачи.
Минобороны РФ: в зоне СВО есть центры обучения для операторов БпЛА
В Башкирии у «Медведя» осталась семья, и четверо детей. Хочу быть примером, сыну старшему уже 18. Хочу делать свое дело и быть полезным», — поделился позывной «Медведь». В Сургут мужчина приехал, чтобы обучиться специальности оператора боевых дронов. По его мнению, сегодня именно эта техника играет одну из ключевых ролей на полях сражений. Да и опыт с прошлой работы помог быстро освоиться в особенностях управления дронами, рассказывает доброволец. Все дело в практике.
Мне, как человеку знающему, что такое спаять, разобрать, без проблем все это далось», — отметил позывной «Медведь». В отличие от «Медведя,» курсанту с позывным «Михалыч» знакомство с беспилотниками далось не так просто. Познавать специфику технологий бойцу помогали товарищи и инструкторы тренировочного курса. Я думал, что все будет намного легче. Но действительно, это оказывается большая ответственность. Надо учиться.
Если ты приехал — нужно вникать во все, мысли отбрасывать, о домашнем. Углубляться в это», — подчеркнул позывной «Михалыч». Проект «Северная оса» как раз и задумывался для тех, кто готов учиться, в том числе с нуля. Не важно кто ты: слесарь, водитель или технарь — здесь все равны. Первым делом группу курсантов знакомили с дронами: их строением, спецификой работы. Добровольцы сами разбирали и собирали технику, чтобы знать о своих «птичках» все от а до я.
Дальше — больше. Тренировочные полеты в симуляторах и на открытых площадках. Занятия по основам ведения боя.
Интенсивные занятия бойцов под руководством опытных офицеров ведутся в условиях, максимально приближенных к боевым, — рассказал один из инструкторов тренировочного полигона. Они стали эффективным видом оружия на поле боя. Дроны наносят критический урон противнику».
Практика показала, что выпускники учебного центра значительно поднимают боеспособность военных подразделений на совершенно новый уровень.
Все выпускники по итогам обучения получили удостоверения о повышении квалификации. В ближайшее время курс планируется продолжить и расширить. Увеличится количество учебных часов, больший упор будет сделан на практические занятия — в соответствии с пожеланиями первых студентов. Как сообщила председатель Комитета по социальной защите населения Ленобласти Анастасия Толмачева, прошедшие переобучение получат содействие в трудоустройстве с учетом вновь полученных навыков.
На факультете беспилотных технологий доступны программы как для продвинутых операторов, так и для новичков. Как строится карьера Карьера оператора дрона начинается с обучения и подготовки. Тут необходимо пройти курсы по управлению и, при необходимости, получить соответствующие лицензии и сертификаты. После этого опыт и навыки обычно набираются через фриланс или временные проекты. Со временем операторы дронов могут выбрать определенную специализацию, например аэрофотографию или инспекцию зданий, и повысить свою квалификацию в этой области.
Это способствует профессиональному росту, который может включать постоянную работу в компании, специализирующейся на использовании БПЛА, и постоянное обучение для развития. В дальнейшем операторы дронов могут расширить свои компетенции, переходя к управлению проектами или командами, а также заниматься обучением новых специалистов или консультацией в этой области. В итоге, есть возможности для инноваций и предпринимательства, включая исследование новых способов использования аппаратов в различных отраслях или создание собственного бизнеса в этой сфере. Зарплата В России, по данным разных источников, средняя зарплата оператора дрона колеблется от 40 000 до 100 000 рублей в месяц. В других странах доход также различается. Например, в США начинающие специалисты зарабатывают от 50 000 до 100 000 долларов в год, тогда как более опытные могут получать до 200 000.
Участники СВО могут бесплатно обучиться профессии оператора БПЛА
Регистрируйтесь и сразу начинайте обучение с установленной даты последующего потока. Как можно оплатить курс? Курс на данный момент абсолютно бесплатный! Кто преподает на курсе? Обучение проводится ветеранами боевых действий, врачами и сотрудниками силовых структур. Предоставляете ли вы жилье на время прохождения курса?
На время обучения мы бесплатно предоставляем проживание и трехразовое питание.
В центре принимаются на обучение молодые люди до 35 лет, поскольку дроны - это современные технологии, и здесь нужно обладать навыками и моторикой, чтобы стать оператором. Обучающимся платят стипендию, их обучают как работе с БПЛА и взаимодействию с артиллерией, так и общевойсковым навыкам, включая физподготовку, изучению топографии, первой медпомощи, а также техобслуживанию беспилотной техники.
Условия проживания приближены к боевым, но не в землянках. После обучения курсанты получают диплом по специальности "Оператор БПЛА" Записаться на курсы можно по адресу: Уфа, проспект Октября, 85 в Уфе, где расположен один из региональных филиалов фонда «Защитники Отечества».
Курс обучения пилота длится 4 недели, а у инструкторов дополнительно проводится стажировка в течение месяца. По мнению организаторов курсов, это минимальный срок, за который можно подготовить пилота, способного дальше успешно профессионально расти и развиваться самостоятельно. Базовая программа включает в себя обучение на симуляторах, теоретическую часть, инженерную и техническую подготовку — каждый пилот должен досконально знать техническую часть, уметь обслуживать и ремонтировать аппараты, а также основную систему полетных программ, то есть выполнение тактических задач. Курсанты обучаются выполнять задания как на открытой местности, так и в замкнутом пространстве — разведка в здании, в лесу, поражение движущихся объектов, управление дронами из движущейся техники и многое другое», - подчеркнул специалист центра.
Но накладывает и дополнительные сложности: лететь приходится «вслепую», только по камере, поэтому в расчете и нужно два оператора - один пилотирует БПЛА, второй стоит плечом к плечу с ним со вторым смартфоном или планшетом тоже модифицированным и открытой картой, чтобы ориентироваться на местности. Его задача - без помощи приборов понять, где летит наша «птичка», распознать координаты и передать их, к примеру, для артиллерийского удара. В бой от первого лица Но есть такие виды беспилотников, которые управляются одним человеком: карта местности им не нужна, ведь они не собираются возвращаться и занимаются не разведкой. Оператор такого дрона видит мир «его глазами» - пилотирование осуществляется в очках, похожих на очки виртуальной реальности, на которые передает сигнал панорамная камера на дроне. Сами такие дроны максимально упрощены - в отличие от тех же «мавиков», в них нет дорогой начинки, они не стабилизируют себя в воздухе, но у них выше грузоподъемность и скорость. По этой причине FPV-дроны используются как камикадзе: к ним вешается снаряд, к примеру от РПГ, и пилот от первого лица ведет «птичку» к вражеской бронетехнике. Операторы, способные управлять таким дроном, на вес золота. Но начинают все именно с обычных БПЛА. Их при большой необходимости, кстати, тоже можно использовать для боевого поражения - дрон легко оснащается системой сброса, к примеру, гранаты. Лицо современной войны Наши противники используют не просто те же виды дронов - они, как и мы, массово используют гражданские БПЛА китайского производства. Тысячи «мавиков» отгружается по обе стороны баррикад, чтобы проводить разведку местности.
Минобороны создает в Свердловской области роту операторов БПЛА. Видео
Есть свидетельство управления гражданским бпла,сейчас начал собирать документы на сво! В Гатчине завершился третий поток обучения ветеранов СВО по специальности «Оператор БПЛА». Кто-то из них отправится в зону СВО «первым рейсом» и будет с беспилотника наводить артиллерию, кто-то продолжит обучение, чтобы рвать технику НАТО FPV-дронами. Спецкор «КП» Олег Адамович прошел курс для бойцов СВО по управлению коптерами на передовой.
Минобороны РФ: в зоне СВО есть центры обучения для операторов БпЛА
Стоит отметить, что главное условие обучения будущих операторов БПЛА — это подписание контракта с Министерством обороны России, говорят инструкторы.
В программе сегодня ручные и автоматические полеты. Одна половина обучающихся идет строить планы автополетов с помощью ArduPilot, вторая, в которой и я, готовится летать на квадрокоптерах в поле. Здесь следует подробнее остановиться на предполетной подготовке, то есть какие действия должны быть выполнены, прежде чем машина поднимется в воздух. Если не задерживаться на вопросах законодательства полет должен быть согласован с ОрВД, БЛА зарегистрирован в Росавиации — само собой , то для безопасного полета предполетная проверка перед каждым вылетом должны включать в себя: Изучение и оценку полетной зоны.
Необходимо оценить особенности рельефа местности, обратить внимание на воздушные коммуникации ЛЭП и т. Метеорологическую оценку зоны полетов. Оценить вероятность осадков, скорость и направление ветра, облачность, высота солнца. Всё это может затруднить слежение за дроном. Наилучшее время для полета — безоблачный день с хорошей видимостью, отсутствием ветра и в часы, когда солнце не находится в своей самой высокой отметке.
Кроме того, необходимо обращать внимание на возможные помехи от пролета птиц и проявлять особенную осторожность в случае полета вблизи закрытых зон и зон ограничений полетов. Этот пункт подготовки следует выполнять дважды — за час до полета и непосредственно перед взлетом, за 5-10 минут. Предполетные проверки и осмотры дрона. Необходимо провести внешний осмотр на предмет дефектов, особое внимание уделить пропеллерам, аккумулятору и антенне. Убедиться, что аккумуляторы пульта и коптера заряжены.
Проверить качество сигнала между машиной и пультом управления. Убедиться, что ничего не мешает вращению пропеллеров. На место старта обязательно брать с собой запасные аккумуляторы, пропеллеры, минимальный набор инструментов. Что-что, кстати, а с погодой нам невероятно повезло. Мало того что она полностью лётная, так еще и пилотам пока что не слишком холодно часами стоять на воздухе, нечасто такое бывает в конце октября.
Один из коптеров с сопутствующей аппаратурой: пультом и FPV-очками Взлетать можно только с ровной площадки плавным отклонением стика газа вверх. Все зрители при этом должны стоять за спиной оператора, а он сам — не менее чем в трех метрах от аппарата. Первым из группы летаю я. Стартовое задание тут такое же, как и на симуляторе в первый день, надо просто подняться в воздух и зависнуть на месте. Это совсем несложно, коптеры хоть и собранные вручную, но управляются также легко как Мавик.
Пока что летаем без FPV-очков, и инструкторы дают стандартные упражнения: полет вперед-назад, маневры с развернутым на 180 коптером , «квадрат»... Убедившись, что я достаточно ориентируюсь в управлении, наш инструктор переходит на задания посложнее: полет вокруг объекта, «восьмерки» и резкие повороты на большой скорости. Так называемая «восьмёрка». При выполнении фигуры коптер всегда должен лежать «носом» по курсу. Источник картинки: "Дроны и их пилотирование.
Спустя 20 минут пора на посадку. В первый заход мне не доверяют сажать дрон самостоятельно, инструктор аккуратно отбирает у меня пульт и выполняет снижение сам. Далее мы меняем батарейку на свежую и за стики встает следующий курсант. Передав пульт, я встаю в сторону и наблюдаю за полетами коллег. Неподалеку от меня за коптером, как раз устремившимся на облет старой вышки в центре поля, наблюдают телевизионщики с «России 1».
Полетав еще пару-тройку сеансов, я подбиваю инструктора на мастер-класс — надеть FPV-очки и провести дрон сквозь вышку между балками. Он включает FPV, подлетает к срединной балке и аккуратно проводит квадрокоптер «навылет». Я так увлекся созерцанием процесса, что совсем забыл про фотографии, так что пруфов не будет. Немного шакальих фото с квадрокоптера. В поле видна та самая вышка После демонстрации мастерства наступает время полетать в режиме FPV для всех нас.
С одной стороны, это несколько проще — при взгляде от первого лица право — всегда справа, а лево — слева. С другой, поначалу в очках совершенно не чувствуются габариты беспилотника, а еще далеко не сразу реагируешь на снос машины ветром. После перерыва на обед мы переходим к изучению автопилота. Конкретно мы изучаем планирование и проведение автоматических полетов с помощью Ardupilot. Он позволяет управлять автономным движением не только на квадрокоптерах, но и на других беспилотных машинах, от вездеходов до самолетных БЛА.
В итоге семинара по автопилоту мы через Mission Planner строим план полета над нашим полигоном. Выглядит это похожим образом. Источник: ardupilot. Последний час четвертого дня курсанты тратят на знакомство с разными моделями БПЛА, в том числе самолетного типа. Лично мне больше остального интересно пронаблюдать за БПЛА с тепловизором на борту.
Белым отображаются тёплые объекты: люди и металлические конструкции, разогретые солнцем за день Такие беспилотные системы с тепловизором на борту можно использовать для промышленной инспекции кондиционеров и других нагревающихся систем в дата-центрах, особенно в труднодоступных местах, к примеру, на крыше зданий. Безусловно, все объекты дата-центра, если говорить конкретно про отрасль телекома, нуждаются в техническом обслуживании. В свою очередь, процесс ТО невозможно представить без участия человека. Однако визуальная инспекция сооружений, как первичный этап технического обслуживания, может быть проведена без участия живого сотрудника при помощи дронов. Использование разного рода БПЛА для этой задачи повышает безопасность персонала, позволяет безболезненно нарастить частоту проверок БПЛА можно поднимать в воздух хоть каждые полчаса и качество его наблюдений не зависит от усталости , а также повышает объективность контроля — на смену бумажным чек-листам приходит автоматически формируемый архив с 4К-фото состояния объекта при каждой проверке.
В перспективе, возможно, в этом блоге тема инспекции дронами ЦОДов будет освещена в отдельной статье. Так что подписывайтесь : День пятый. Полеты продолжаются Последний день обучения также отведен под практические занятия. Сегодня мы летаем на стадионе «Наука» в Москве. В программе как квадрокоптеры, так и самолетные системы.
Если установился постоянный сильный ветер, следует посадить коптер, лучше всего — вернуть его в точку старта. Для этого не стоит направлять дрон в прямо противоположную ветру сторону — скорее всего, это не сработает, особенно если дрон небольшой. Попробуйте снизить высоту и идти не перпендикулярно направлению ветра, а под острым углом к нему, постепенно возвращая аппарат в точку старта не по прямой, а по дуге.
Тем не менее, нам с ними так же нелегко, как им с нами. Мы развиваемся более или менее параллельно. Где-то мы преуспеваем, а где-то они обгоняют.
Нужно понимать, что мы воюем со своим отражением, поскольку они такие же русские, как и мы сами. Они так же творчески подходят к выполнению задач. Ни одна армия мира больше не может похвастаться этим — творческой жилкой. С собственной тенью драться всегда тяжелее. Зачем, по-твоему, они это делают? Вспомни 22 год, когда они занимались тем же.
Они пытаются запугать гражданское население и деморализовать бойцов на передовой. Ведь немалая часть их — наши донецкие ребята, местные пацаны. У многих семьи живут в прифронтовых районах. На передок ведь новости все равно просачиваются и все ребята, к примеру, слышали о том, что было 21 января в Кировском районе. Естественно, все переживают. В людях просыпается ярость, желание отомстить.
Воевать нужно с холодной головой, а тут такое. На это и рассчитывают. Надо понимать, что это террористическое государство. Это продолжается по сей день. Это государство-террорист и весь мир закрывает глаза на его преступления. А многие даже поощряют.
У них ведь богатый опыт сотрудничества с террористами. Можешь вспомнить, сколько "птичек" ты потерял с начала СВО? Я пришел со своим вторым "мини" и потерял его в мае 2022 года. Еще один третий "мавик" - в августе того же 2022 года. Сейчас у меня "мавик", который держится аж с лета 2022 года. Я его назвал "Борис Бритва".
Он много чего пережил. И сбивать его пытались, и сжигали его, и в воздухе он кувыркался, часто ломался, падал, но до сих пор в строю и выполняет свои задачи просто изумительно. Учитывая то, как много он пережил, это действительно Борис Бритва, в которого хрен попадешь. По крайней мере так мы с тобой познакомились. И тут, кстати, спасибо моему рекламному агентству. В свое время ребята закупили принтеры, нашли в открытых источниках модели для печати.
Можно сказать, что многих операторов БПЛА из подразделений православных святых они снабдили сбросами. Сами напечатали, сами запрограммировали фотоэлементы и в больших количествах передавали батальону "Архангела Михаила", в котором я сейчас служу. Да и всем бойцам, которые к ним обращались. И это очень спасало. Особенно в активной обороне, когда противник пытался прорваться, мы кошмарили их ВОГами. Да так, что они головы боялись поднять.
Корреспондент издания "Украина. А в те времена только ВОГи и гранаты Ф1 применяли. Голь на выдумку хитра? Они на коленке собирают невероятные штуки. От зажигательных до осколочных боеприпасов, которые по массе меньше Ф1, но в десять раз эффективнее. Наш славный ВПК тоже старается и под данные задачи уже начали производить боеприпас, что не может не радовать.
Как уже говорил выше, война указала на те элементы, которые нужно усовершенствовать и, слава Богу, на них обращают внимание, прислушиваются, чтобы идти в ногу со временем, а то и шагнуть далеко вперед. Это круто. Расскажешь о них? А на данный момент это уже не два и не три батальона, а порядка тридцати православных подразделений от роты до бригады по всей зоне СВО, начиная от Крыма и заканчивая Харьковским направлением.
Первым делом оператору коптера надо выбрать правильное место. Нужно, чтобы пульт и сам дрон по возможности ничего не загораживало. Тогда сигнал самый четкий. Если на гражданке для улучшения сигнала «мавик» поднимают, то на фронте его, наоборот, лучше опустить. Многие этого не понимают и быстро теряют свой коптер. На ровном полигоне, где изредка бахают минометы, упражняться нетрудно.
Я без особого труда поднял «мавик» и увел его на полкилометра в сторону. Управление, как у игровой приставки. Один рычажок отвечает за высоту, второй - за скорость и направление полета. Колесико под указательным пальцем поднимает и опускает камеру. Вообще дрону все равно, в какую сторону двигаться, но для удобства самого оператора лучше лететь камерой вперед. Банально проще ориентироваться в пространстве. Изображение с камеры выводится на экран пульта. Понятно, что опытные дроноводы могут летать по-всякому. Но начинать проще так - куда смотришь, туда и летишь. Только я свыкся с этой мыслью, как задача усложнилась.
Надо одной рукой отклонять «мавик» вправо, а другой поворачивать его вокруг своей оси. А еще нельзя забывать о том, что вокруг. Пока я кружился над какой-то закрытой чехлом пушкой, дрон чуть не врезался в дом на полигоне. Хорошо, наставник про него помнил - он вовремя скомандовал остановиться и подняться выше. Такие тонкие навыки управления нужны при отключении GPS. Дрон уже не держится автоматически на месте, а начинает болтаться из стороны в сторону из-за ветра. О стену или землю разбить коптер непросто - у него на корпусе есть мини-камеры, которые страхуют и не дают столкнуться с большим объектом. Но от проводов и тонких веток они не защищают. Прозевал - и коптер за 500 тысяч просто разобьется. А нового еще может и не быть!
Тут уже нет пульта с экраном. На глаза надеваются большие очки, и картинка идет от первого лица. Как будто сам летаешь. Пульт помещается в одной руке - надо ее наклонять влево-вправо, чтобы поворачивать, и жать на курок, чтобы разгоняться. А то, бывает, с непривычки люди блюют. А один раз даже сознание теряли, - предупредил инструктор. Ощущения и правда непривычные. Вроде ты стоишь на полигоне, а вроде летишь над ним, наклоняясь то в одну, то в другую сторону. Но на ногах я, слава богу, устоял. На модель побольше привязывается самый легкий килограммовый заряд для гранатомета.
Минобороны создает в Свердловской области роту операторов БПЛА. Видео
«игровые» навыки важны, как и компьютерная и техническая грамотность. Известно, что часть контрактников направят на обучение оператором БПЛА. Одна из самых востребованных профессий в зоне СВО — оператор беспилотника. По приглашению Правительства области в регионе работают специалисты уникального учебного центра "Пустельга". Инструкторы показали основные виды дронов, которые используются как в обучении, так и в зоне СВО. Фотографии из репортажа РИА Новости 24.08.2023: Операторы БпЛА ЦВО проходят обучение в применении "агитационных дронов" в зоне проведения СВО | Больше фото в банке визуального контента медиагруппы «Россия сегодня».
Операторов БПЛА тренируют в Хабаровском крае с применением опыта СВО
Здесь готовят операторов беспилотных летательных аппаратов. На Сахалине стартовал очередной курс занятий по подготовке операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для добровольцев. Беспилотник способен вести разведку на высотах до 800 метров, развивая скорость до 120 км/час Новейший бесшумный разведывательный беспилотник специально для применения в СВО разработали краснодарские инженеры из компании "Русская ракета" при содействии. Фотографии из репортажа РИА Новости 24.08.2023: Операторы БпЛА ЦВО проходят обучение в применении "агитационных дронов" в зоне проведения СВО | Больше фото в банке визуального контента медиагруппы «Россия сегодня».