Собрали самые интересные музеи машин в Москве. Кроме того, музей транспорта Москвы станет первым в мире репертуарным музеем-театром. Музей транспорта Москвы рассказал о новых проектах, запланированных на 2023 год. В Москве силовики допрашивают руководителей музея современного искусства «Гараж», предположительно, из-за ЛГБТ*-литературы.
Прощай, тарелка? Москва сносит один автомобильный музей, но открывает другой
Самокатная, д. Перед публикой предстанут: символ послевоенного возрождения «Победа», гордость отечественного автопрома «Волга», популярные легковушки «Москвич» и «Жигули», легендарный внедорожник «Нива», главный автомобиль Олимпийских игр в Москве «РАФ», воистину народные малолитражки «Запорожец» и «Ока», а также автомобили не для всех, представительские «ЗИМ» и «Чайка». Практически каждый бренд будет представлен несколькими моделями. Гости выставки смогут увидеть, как менялись экстерьер и техническое оснащение машин отечественных марок, и узнать, почему детища советского автопрома до сих пор вызывают трепет в сердцах многих российских автолюбителей.
Об этом рассказал источник РБК , имеющий связи с правоохранительными структурами. В информационном центре было объявлено о процедуре обыска, о чем ранее уведомлял Telegram-канал "Опасные новости". Согласно сведениям канала, действия следствия происходят в нескольких местах - в архиве Парка культуры и в здании Наркомфина на Новинском бульваре. Сотрудник музея "Гараж" заявил, что не осведомлён об обысках.
По последним данным, в офисе музея остаются около шести человек — это начальники и кураторы отделов. Изданию «Подъем» представители музея в парке Горького и в Доме Наркомфина сказали , что полиции у них нет, они работают в штатном режиме. В пресс-службе столичного главка МВД изданию сообщили, что информация о следственных действиях не поступала.
В официальных аккаунтах культурной площадки в соцсетях никакой информации об обысках нет.
А может, и потому, что сам АЗЛК завел музей уже на закате славы и подмоченная репутация продукции завода противоречила признанию его исторической ценности. Хотя на самом деле в момент появления это был наиболее передовой автомузей в СССР. Идея его создания родилась весной 1978 года. Музей целенаправленно строили к 50-летию АЗЛК и открыли 6 ноября 1980 года. По воспоминаниям первого действующего директора «тарелки» Евгения Бабурина, полноценным собственным музеем на тот момент обладал только ГАЗ. А музей АЗЛК уже тогда выглядел гостем из будущего и кроме архивных Москвичей показывал экспериментальные образцы С-1 и С-3 середины 70-х.
Вообще-то по правилам тех лет не пошедшие в серию прототипы подлежали уничтожению, но азээлковцам удалось сохранить многие опытные Москвичи и, по сути, задать новый тренд показа автоистории в Союзе. Правда, изначальная коллекция была совсем невелика. Плюс актуальный на тот момент трехмиллионный Москвич-2140. Зато почти все они были действующими экспонатами и по традиции на 9 Мая проезжали парадом от завода до стадиона АЗЛК! Как видите, нам в Авторевю сложно оставаться беспристрастными, потому что именно с АЗЛК в редакцию пришли Александр Диваков, Иван Шадричев, Олег Растегаев и Андрей Мохов, а Евгений Бабурин долгое время работал в музее Авторевю вместе со Львом Железняковым, который был заместителем директора москвичовского музея во второй половине 80-х. Потерять «тарелку» во второй раз — это как разбить любимую морскую раковину, привезенную когда-то на память из большого путешествия. Пусть она давно пуста, но поднесешь к уху — и вроде еще шумит.
Автомузей «Автомобили мира» отмечает двойной праздник
С-3 был облагороженной, но упрощенной версией С-1. На АЗЛК С-3 считали предсерийным, но в итоге министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков решил, что завод должен перейти на передний привод, и идею заднеприводных авто больше не развивали. Москвич-2139 «Арбат» должен был стать первым советским минивэном: три ряда кресел обеспечивали семь посадочных мест, устанавливался мультифункциональный руль, панель приборов с цифровым тахометром и прочие прогрессивные решения. Развивать новую модель планировалось в начале 90-х после достройки нового двигательного цеха, но ни того, ни другого не случилось. Двухэтажное остекление появилось ради неопускаемых гнутых стекол, которые улучшали аэродинамику. Автомобиль был оснащен новым карбюраторным мотором, полным приводом, бортовым компьютером. В 1993 году все работы по проекту «Истра» были остановлены. В музее представлен и «Москвич-2141».
И даже электропикап 2335. В конце выставочного маршрута посетители попадают в зал временной экспозиции «А. Андронов: думы о труде». В рамках выставки «Мечта Москвича» доступна экскурсия с гидом и аудиоэкскурсия. А еще музей регулярно проводит паблик-токи и мастер-классы в лектории павильона.
Но все по порядку. Музей создается в отреставрированном памятнике культуры - гараже, спроектированном архитектором Константином Мельниковым. Само по себе открытие этого гаража - долгожданное событие для любителей столичной истории, ведь это один из памятников конструктивизма, который станет доступен для посещения. В гараже - а это здание, по форме напоминающее полукруг - и разместится постоянная экспозиция на двух этажах. Общая площадь сооружения составляет 10,3 тысячи квадратных метров. На первом, или, как его называют, "уличном", этаже разместится экспозиция, посвященная наземному транспорту. А чтобы показать развитие метрополитена, сделали подземный этаж, ранее не предусмотренный Мельниковым, но одобренный Мосгорнаследием. Главный хранитель музея Андрей Кощеев отметил, что среди 53 экспонатов многие уникальны. Например, единственная, воссозданная на подлинной ходовой части конка 1872 года.
Машина обслуживала коммунальное хозяйство в Вологодской области, а в конце 1990-х годов была списана. Сейчас реставрация ТУМ-975 завершается совместными усилиями реставраторов музея и ремонтной бригады цеха на базе Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода СВАРЗ. В конце 2024 года машина станет частью постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова на ул. Новорязанская, д. В пресс-службе пояснили, что реставрационные работы были направлены на восстановление внешнего облика и всех технических функций автомобиля.
Некоторые работники музея еще остаются в офисе. Сам музей «хочет, чтобы все прошло максимально тихо», добавил источник. Сотрудник «Гаража» сообщил MSK1. Мы работаем, все в порядке. У нас все хорошо», — заявили в доме Наркомфина. С февраля 2022 года музей приостановил проведение выставок, но устраивает лекции, творческие встречи и обсуждения.
Выставка трофейной техники Marder, Bradley и Leopard
Музей транспорта Москвы рассказал о новых проектах, запланированных на 2023 год. В фондах музея находятся более 250 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, коммунальных машин, вело и мототехники. По информации «Осторожно, новости», силовики изучают документацию, связанную с маркетингом и выставочной деятельностью музея. Музей Транспорта Москвы впервые представил коллекцию серийных автомобилей, прототипов москвичей и гоночны.
Музей транспорта Москвы восстановил уникальный троллейбус СССР
Здесь человек и его опыт всегда будет во главе угла. С точки зрения сценографии, в экспозиции соединены несколько слоев: культурный, исторический, технологический. Всего мы представим 714 единиц контента. Мы сможем как объединять, так и обновлять его, постоянно предлагая новые пути и маршруты. Таким образом, музей можно будет посещать снова и снова — и здесь всегда будет что-то новое для посетителя». В рамках пресс-конференции методист детской линии постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы Наталья Гомберг отметила, что в музее будет создан единый детский маршрут, который будет вести ребенка по всей экспозиции и станет его «навигатором» в исследовании музея: «Поскольку мы говорим о транспорте и движемся по пути, то на маршруте есть объекты — остановки. Точки в экспозиции, с помощью которых ребенок может сориентироваться в том, что его окружает. Остановки — объекты, куда можно залезть, где можно порисовать — просто отдохнуть. Кроме этого, в них встроен информационный интерактивный блок, который позволяет сориентироваться и понять, что за объекты вокруг, получить дополнительные задания на взаимодействие с ними. Каждый раз можно будет выбирать для себя новый маршрут.
И в этом плане мы помогаем музею, так как эти мероприятия для ФХР не бесплатные. Да, в последнее время у музея возникли затруднения с финансированием, и мы не могли остаться в стороне. Очень важно сохранить и преумножить хоккейное историческое наследие. Мы уже несколько месяцев прорабатываем с собственником музея возможные варианты, есть значительные подвижки, ситуация под контролем». Как нам известно, содержать Музей хоккея в год стоит где-то 15 млн рублей. Плюс-минус, это порядок цифр. Но даже если федерация найдет эти деньги в своем бюджете, то нужно еще получить права от собственника. Этого пока не произошло. Все экспозиции и экспонаты принадлежат музею, то есть тому же собственнику из банка. В последние месяцы зарплата работникам музея погашалась за счет тех денег, которые были получены за счет проведения мероприятий. Тем не менее двухмесячная задолженность остается. И этот вопрос нужно как-то решить.
Вообще сносить любой музей — подлость. А конкретно этот еще и последний из явно различимых обломков того завода, который некогда выпускал не просто автомобили, а визитные карточки Москвы. Да и всей страны тоже. И только по «тарелке» еще можно догадаться, что на этом месте происходило нечто особенное. Пока еще можно. Хотя будем откровенны, судьбы здания, завода и музея разминулись так давно, что знак равенства между «тарелкой» и музеем неуместен уже как минимум 12 лет, а оговорка «бывший» обязательна. Хотя разве музеи бывают бывшими? Москвичовскую коллекцию — 37 автомобилей и восемь двигателей — передали в дар городу еще в 2009 году, а само здание последнее время занимал инфернальный «Музей восстания машин», совсем не тех машин и не оттуда. Наверное, мучительный конец в данном случае лучше, чем мучения без конца, но «тарелка», конечно, не заслужила подобного финала. Проблема здесь в том, что здание музея по документам не обладает ни статусом памятника архитектуры, ни культурной ценностью. Даже изначальный проект «тарелки» середины 1970-х был разработан не под музей, а под автосалон. А сегодня с формальной точки зрения это просто какой-то старый ангар на балансе. Возможно, так сложилось потому, что его автор, главный архитектор АЗЛК Юрий Регентов, не был достаточно статусным и приближенным к верхам зодчим «летающая тарелка» так и осталась самым ярким его творением.
А там ещё столько интересного! Адрес: ул. Усачёва, 2, стр. Этакая малая сцена МХАТа. Пара экспонатов в вестибюле и два уровня весьма свободной расстановки. Шарм «Автовилля» заключается в том, что автомобили, заключённые в красивых интерьерах, в массе своей не загорожены. Можно ходить вокруг, и даже виденная уже машина воспринимается по-новому. Впрочем, некоторые экспонаты ставят сюда только с условием огородить их. Я застал ретроспективу фирмы Jaguar. Этот SS1 Tourer 1935 года с рядной "шестёркой" 2. Производила она преимущественно кузова и использовала агрегатную базу фирмы Standard Motors. Тоже SS1, но 1934 года и с кузовом купе или Fixed Head , где для задних пассажиров предусмотрены раздельные кресла. C 60-сильной рядной "шестёркой" 2. У «Автовилля» своя ниша. Это галерея для тех, кто, не желая «чахнуть над златом», стремится выставить свои сокровища на обозрение. Музей гарантирует коллекционерам конфиденциальность, первоклассное хранение, достойное соседство, ну и вообще общую премиальную атмосферу. Собственные машины партнёров — основателей музея составляют пятую, постоянную часть коллекции. Возможность походить вокруг машины особенно полезна, когда дело касается кабриолетов. От интерьера Мерседеса S170 1951 года получаешь большое эстетическое удовольствие. Оба автомобиля входной группы — Darracq 1907 года и классический британский родстер MG TA 1938-го вверху — оснащены четырёхцилиндровыми моторами. Но в первом случае с четырёх литров рабочего объёма снималось не более 18 л. Когда в 1927-м был выпущен этот Phantom Picadilly Roadster с рядной "шестёркой" 7. Роскошная модель Cadillac V-16 внизу слева считается у российских коллекционеров инвестиционной: гуляя по музеям, вы не раз встретите подобные машины. В силу своей галерейной специфики «Автовилль» — наиболее динамично обновляющаяся площадка. Отправившись на Фрунзенскую сегодня, вы, вероятно, уже не застанете чего-то из моей съёмки. Тем интереснее почаще туда заглядывать. И нигде больше нет такого количества Роллс-Ройсов — это местный фетиш. Гвоздь постоянной коллекции «Автовилля» — редчайший Mercedes-Benz 540K 1936 года. Один из 25 выпущенных экземпляров с кузовом Special Roadster. Рядная "восьмёрка" 5. Я застал приезд новых экспонатов. Вверху — Avion Vousin C11 1927 года с двигателем Найта , где вместо тарельчатых клапанов используются возвратно-поступательные гильзы. Внизу — умопомрачительный Bugatti Type 57 Stelvio Cabriolet 1937-го с рядной двухвальной "восьмёркой" 3. Собираясь в «Автовилль», проверьте, открыто ли — музей часто резервируют для корпоративных мероприятий. Зато если открыто, то аж на 12 часов в день, с десяти до десяти. То есть можно спокойно забежать после работы. Обновления коллекции анонсируются на страничке в Фейсбуке. Экскурсия — удовольствие примерно на час. Но экскурсоводов всего двое, так что я бы бронировал их время заранее. Единственно пожелание к администрации: подправить несколько светильников в цокольном этаже. Свет в "Автовилле" играет очень важную роль. Сюда можно просто зайти помедитировать после работы. Братьев Фонченко, д. А заполнять площади помогают частные коллекционеры. Филиал музея под названием «Моторы войны» — по сути собрание военной техники, известной в реставрационном мире семьи Лен. Собственных экспонатов музея ВОВ тут всего пяток. Но статус госмузея позволяет «Моторам» пускать нас с вами задёшево.
Комментарии
Главная Новости и события Автовыставка ТОП-100 машин от «Тюнинг-Арт Музея». Полицейские пришли с обысками в музей современного искусства «Гараж» на Крымском валу и в здание Наркомфина на Новинском бульваре. В Петровском парке в Москве открылся новый спортивно-исторический музей "Динамо", сообщает банк ВТБ, оказавший проекту поддержку. Музей транспорта Москвы показал здание на Новорязанской улице, где откроется постоянная экспозиция.
Выставка ретро-автомобилей. Москва. Ленинские горы. 9 июля 2023 года
Теперь в Музее транспорта Москвы это пространство будет отдано под рассказ о московской подземке. Новости музея. Фестиваль «Военной полевой кухни» в Музее техники Вадима Задорожного 28, 29, 30 апреля и 1 мая. В «Гараже грузовых машин» на Новорязанской улице в 2023–2024 годах будет открыт Музей московского транспорта. Музей педальных машин в Москве на улице Коптевской, 71 приглашает детей и взрослых на культурную программу: экскурсии, мастер-классы, Дни рождения.