Власти Петербурга утвердили проект строительства коричневой ветки метро от станции метро «Кавказская» до станции «Сосновая поляна». Коричневая линия с пропускной способностью почти 41 тыс. чел в час, общей протяжённостью около 8,3 км, будет начинаться от станции «Казаковская» и доходить до станции «Сосновая Поляна». • Новости. • В Санкт-Петербурге спроектируют 4 новые станции метро. Двенадцать станций метро планируют открыть до 2032 в Северной столице. Недалеко от предполагаемого места размещения станции находится парк Сосновая поляна, многочисленные жилые дома старой застройки, а также новостройки ЖК «Премьера», ЖК «Премьера 2», ЖК «Аист».
Рассылка новостей
- О компании
- Эксперты нашли недочёты в планировке Красносельско-Калининской линии метро
- - Метро до «Сосновой поляны» спроектирует «Ленметрогипротранс» за 743 млн рублей
- Строительные площадки
Участок метро до «Сосновой поляны» спроектируют к сентябрю 2023 года
Короткий пост с последними новостями о том, где будет находиться станция метро «Сосновая поляна» в Санкт-Петербурге и когда она будет построена. Протяженность участка Красносельско-Калининской линии составит около 8,3 км. На сегодняшний день спроектированы станции «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе» и «Сосновая Поляна». Станции будут иметь по два выхода на поверхность. На схему петербургского метро добавят ещё две линии железных дорог, на которых по утрам и вечерам уменьшены интервалы электричек — на Ораниенбаум и на Красное Село. В Санкт-Петербурге начнут строить метро до станции «Сосновая Поляна» в 2023 году, передает DP.
Станция метро «Сосновая Поляна»: надежда есть
По словам начальника службы по связям с общественностью ОАО "Метрострой" Екатерины Гигиняк, компания заключила контракт с комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга КРТИ на строительство этого участка 29 декабря 2015 года, он заканчивается 30 июня 2022-го. По идее, в этот день петербуржцы смогут воспользоваться двумя новыми станциями. Если все будет хорошо, то в этом году нач-нем проходку первого тоннеля, - сообщила "Российской газете" Екатерина Гигиняк. Пресс-секретарь КРТИ Юлия Головина добавляет, что на строящемся участке между "Путиловской" и "Юго-Западной" еще не до конца решены вопросы приобретения земель, необходимых для строительства новых станций. Что касается строительства Красносельско-Калининской линии от "Обводного канала" до "Путиловской", то оно сейчас заново проектируется, потому что проект устарел. КРТИ намерено завершить проектирование в 2019 году и не позже 2020-го начать там строительство, для чего будут проведены необходимые конкурсные процедуры. Перспективы же участка от "Юго-Западной" до "Сосновой Поляны" - более отдаленные.
Таким образом, всю Красносельско-Калининскую линию от "Обводного канала" до "Сосновой Поляны" реально сдать только в 2027 году, - подчеркнула Юлия Головина. По ее словам, со строительством станции метро "Кудрово" это никак не связано, и даже если предположить, что "Кудрово" вообще не будет строиться, на сроки ввода в эксплуатацию Красносельско-Калининской линии это не повлияет.
Градопланировщик Людмила Истомина — о том, что именно В 2011 году петербургские власти утвердили новую концепцию развития метро. По ней участок от «Юго-Западной» до «Обводного канала» должен был заработать к 2020 году. К 2025 году шестая линия должна была пройти от дороги на Петергоф до Пискаревки, а затем метро и вовсе планировали открыть в Стрельне.
Через некоторое время на месте будущей линии начали работы. В 2013 году подготовили восемь стройплощадок, а через два года объявили конкурс на строительство Красносельско-Калининской. Примерно в то же время на схемах метрополитена обозначили шестую, новую, линию пунктиром. Именно эта чехарда, вероятно, подкосила "Метрострой", который позже уверенно обанкротился компания признана банкротом в 2021 году. Уже в 2018 году в новой Концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга открытие шестой ветки запланировали на 2019—2022 год.
При этом бюджет проекта постоянно рос. Если в 2015 году при объявлении конкурса максимальная стоимость строительства первого этапа от станции «Казаковская» она же «Юго-Западная» до «Путиловской» оценивалась Смольным в 38,8 млрд рублей, то, по последним данным, цену работ на этом же участке оценивают уже в 60,7 млрд руб. Тем не менее в 2021 году сообщили о сокращении бюджетного финансирования строительства шестой линии. Между тем вопрос о приоритетах строительства метрополитена для жителей юго-западной части города встал очень остро: Красносельский район является самым большим из тех, что не имеют ни одной станции метро. И строительство жилья там продолжается.
Открытие первых станций сместили на 2023-й, затем и на 2024 год, а первый участок сократили всего до одного перегона — от «Юго-Западной» до «Путиловской». Буксовало и проектирование еще четырех станций, которые должны были уходить вглубь Красносельского района: от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны». Причиной стал конфликт между двумя компаниями «Ленметрогипротранс» и «Метрогипротранс». Сначала тендер на проектирование этого участка шестой линии выиграл «Ленметрогипротранс», но затем «Метрогипротранс» оспорил результаты конкурса и при повторном рассмотрении заявок получил госконтракт, что стало поводом для нового судебного разбирательства. В июле 2023 года на проектируемом участке от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» проявилась еще одна проблема.
Речь идет о палеодолине — так называют песчано-гравийные отложения, богатые грунтовыми водами. По сути, это грозит потенциальными размывами в районе новых станций и перегонов. Как пишет «Комсомольская правда», о существовании этой особенности местности знали и раньше, но проектировщик «Метрогипротранс» лишь недавно обнаружил недочеты в планировке и настаивает на изменении проекта, так как строить рискованно — аналогичный размыв грунта произошел на красной ветке между «Академической» и «Лесной» в 1995 году, тогда перегон пришлось закрыть на 9 лет. Границы палеодолины затрагивают потенциальное место строительства станции «Петергофское шоссе». Правда, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ проблему видят иначе : наземный вестибюль можно возвести в намеченной точке, а маршрут тоннелей могут скорректировать после завершения инженерно-геологических изысканий, то есть до конца августа 2024 года.
Владислав Булгаков Главный редактор проекта TransportSpb : Палеодолина — не такая уж нерешаемая проблема, однако, учитывая историю с «Лесной» и «Площадью Мужества», «Метрогипротранс» бьет в набат. А КРТИ, видимо, не хочет переделывать проект, потому что это отнимет минимум год на перепроектирование. Они максимально хотят сэкономить время и силы на создании проектов, а тут такое.
Скорее всего, корректировка ППТ запустит цепочку изменений и в другой градостроительной документации, но это для инфраструктурных строек как раз в порядке вещей. Интересно, что и предпроектные работы по участку в свое время тоже выполнял «Метрогипротранс».
Так что возникает вопрос: а почему вообще для него сюрпризом стало наличие плывуна прямо по ходу будущего тоннеля? Это может быть связано с тем, что на стадии предпроекта берут архивные данные, которые потом могут не совпасть с результатами уже полноценных проектных изысканий. Собеседник «Фонтанки» приблизительно показал границы палеодолины, о которых МГТ сигнализирует комитету оранжевая область на карте. По его словам, такие объекты не несут никакой угрозы наземным объектам, но идти через них на глубине — это отдельная задача. Поделиться Комментарий МГТ подтверждает это.
Данное обстоятельство, хотя и безопасно для жилой застройки, создает значительный риск для строительства тоннелей метрополитена на большой глубине, так как заполняющий палеодолину грунт будет всем весом давить на тоннели. В связи с этим в процессе проектирования было изменено положение подземной части станции с сохранением пассажирских выходов на запланированных местах». Изменено, видимо, со стороны проектировщика, Смольный-то никаких решений пока не принимал. Ответ примечателен хотя бы тем, что там напрочь отсутствует любое упоминание о палеодолине. Вестибюли станций будут размещены на поверхности согласно утвержденному проекту планировки территории линейного объекта».
По данным «Фонтанки», это как раз отрезок, который к «Петергофскому шоссе» отношения не имеет: инженерная подготовка территории и шахтные стволы на участке от «Брестской» до «Улицы Доблести».
За 10 лет в Петербурге могли построить 22 станции метро, но что-то пошло не так. Градопланировщик Людмила Истомина — о том, что именно В 2011 году петербургские власти утвердили новую концепцию развития метро. По ней участок от «Юго-Западной» до «Обводного канала» должен был заработать к 2020 году.
К 2025 году шестая линия должна была пройти от дороги на Петергоф до Пискаревки, а затем метро и вовсе планировали открыть в Стрельне. Через некоторое время на месте будущей линии начали работы. В 2013 году подготовили восемь стройплощадок, а через два года объявили конкурс на строительство Красносельско-Калининской. Примерно в то же время на схемах метрополитена обозначили шестую, новую, линию пунктиром.
Именно эта чехарда, вероятно, подкосила "Метрострой", который позже уверенно обанкротился компания признана банкротом в 2021 году. Уже в 2018 году в новой Концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга открытие шестой ветки запланировали на 2019—2022 год. При этом бюджет проекта постоянно рос. Если в 2015 году при объявлении конкурса максимальная стоимость строительства первого этапа от станции «Казаковская» она же «Юго-Западная» до «Путиловской» оценивалась Смольным в 38,8 млрд рублей, то, по последним данным, цену работ на этом же участке оценивают уже в 60,7 млрд руб.
Тем не менее в 2021 году сообщили о сокращении бюджетного финансирования строительства шестой линии. Между тем вопрос о приоритетах строительства метрополитена для жителей юго-западной части города встал очень остро: Красносельский район является самым большим из тех, что не имеют ни одной станции метро. И строительство жилья там продолжается. Открытие первых станций сместили на 2023-й, затем и на 2024 год, а первый участок сократили всего до одного перегона — от «Юго-Западной» до «Путиловской».
Буксовало и проектирование еще четырех станций, которые должны были уходить вглубь Красносельского района: от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны». Причиной стал конфликт между двумя компаниями «Ленметрогипротранс» и «Метрогипротранс». Сначала тендер на проектирование этого участка шестой линии выиграл «Ленметрогипротранс», но затем «Метрогипротранс» оспорил результаты конкурса и при повторном рассмотрении заявок получил госконтракт, что стало поводом для нового судебного разбирательства. В июле 2023 года на проектируемом участке от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» проявилась еще одна проблема.
Речь идет о палеодолине — так называют песчано-гравийные отложения, богатые грунтовыми водами. По сути, это грозит потенциальными размывами в районе новых станций и перегонов. Как пишет «Комсомольская правда», о существовании этой особенности местности знали и раньше, но проектировщик «Метрогипротранс» лишь недавно обнаружил недочеты в планировке и настаивает на изменении проекта, так как строить рискованно — аналогичный размыв грунта произошел на красной ветке между «Академической» и «Лесной» в 1995 году, тогда перегон пришлось закрыть на 9 лет. Границы палеодолины затрагивают потенциальное место строительства станции «Петергофское шоссе».
Правда, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ проблему видят иначе : наземный вестибюль можно возвести в намеченной точке, а маршрут тоннелей могут скорректировать после завершения инженерно-геологических изысканий, то есть до конца августа 2024 года. Владислав Булгаков Главный редактор проекта TransportSpb : Палеодолина — не такая уж нерешаемая проблема, однако, учитывая историю с «Лесной» и «Площадью Мужества», «Метрогипротранс» бьет в набат. А КРТИ, видимо, не хочет переделывать проект, потому что это отнимет минимум год на перепроектирование.
Строительство новой ветки метро от «Казаковской» до «Сосновой Поляны» начнётся в 2023 году
Главная» Новости» Строительство метро шуваловский проспект в спб свежие новости. Власти Санкт-Петербурга опубликовали проект планировки и межевания участка коричневой линии метро. Он касается расстояния от станции «Казаковская» до «Сосновой Поляны». Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга определил проектировщика Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна».
Как на «Площади Мужества»
- План развития метрополитена для локации Новоселья
- Метрострой построит новую ветку метро от «Казаковской» до «Сосновой Поляны»
- Метро до Сосновой Поляны в Петербурге начнут строить в 2023 году
- Рассылка новостей
В Санкт-Петербурге спроектируют 4 новые станции метро
| Городская среда Петербурга | Строительство Красносельско-Калининской линии метро на Юго-Западе Санкт-Петербурга идет с приключениями. Неожиданно на проектируемом участке от станции «Казаковская» («Юго-Западная») до «Сосновой Поляны» проявилась палеодолина, сообщает «Комсомольская. |
| Сосновая Поляна: без метро и надземного экспресса - YouTube | Город - 20 июля 2023 - Новости Санкт-Петербурга - |
От Сосновой Поляны до Ручьев. Как идет строительство метро в Петербурге
Станцию «Сосновая Поляна» планируется открыть после 2028 года. Она войдет в состав транспортно-пересадочного узла вместе с одноименной станцией железной дороги. это будущая станция будущей Красносельско-Калининской линии, которая начнется от "Обводного канала" и включит в себя 10 станций. «Метрострой Северной столицы» планирует начать строительство участка новой ветки метро от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна». Об этом пишет «Деловой Петербург». Новую коричневую ветку метро до станции "Сосновая поляна" могут начать строить в апреля 2023 года. В Петербурге появится новая станция метро, которая дополнит коричневую ветку. Комитет по градостроительству и архитектуре издал постановление о продлении Красносельско-Калининской линии метро. Продление Красносельско-Калининской линии от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» с промежуточными станциями «Петергофское шоссе», «Улица Доблести» и «Брестская».
В 2023 году метростроители приступят к четырем новым станциям метро на юге Петербурга
Запуск «Сосновой Поляны» в свою очередь повлияет на создание транспортно-пересадочного узла на пригородной железной дороге Калищенского направления, добавляет она. Согласно Отраслевой схеме развития метрополитена Санкт‑Петербурга планируемый срок ввода в эксплуатацию участка «коричневой» линии метро от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна» – 2026-2027 гг. 2 апреля 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Станция метро Шуваловский проспект находится в западной части Санкт-Петербурга и является частью новой линии Северного метрополитена. В дальнейшем линия будет продолжена на юг до станции «Сосновая Поляна», к центру города до станции «Обводный канал — 2» («Каретная»), затем до станции «Полюстровский проспект — 1» и далее до станции метро «Ручьи». В дальнейшем к ним присоединится новый, четвертый, заказанный городом на Обуховском заводе. После того, как будут готовы перегоны, освободившиеся проходческие щиты будет ждать отрезок от «Юго-Западной» до Сосновой Поляны.
Городская среда Петербурга
Сетка фасадная , вышки-туры стальные , настил для лесов и другое оборудование закуплено в достаточном количестве. В планах открытие станции «Юго-Западная». Она станет следующей после «Путиловской» на коричневой «Красносельско-Калининской» ветке. Две новых станции планируют ввести в эксплуатацию через 4 года.
Длина участка составляет более 30 километров. Пропускная способность на этапе планировки оценивается на уровне почти 41 тысячи пассажиров в течение часа. По информации Смольного, сегодня документ проходит стадию антикоррупционной экспертизы.
Ввод шестой линии метрополитена Петербурга запланирован на 2025 год, первый участок должен быть запущен уже в 2022 году. Губернатор города Александр Беглов ранее сообщил журналистам, что в течение пяти лет в Санкт-Петербурге планируется открыть семь новых станций: две станции "Шуваловский проспект" на фиолетовой и зеленой линиях метро, станции "Путиловская", "Казаковская", "Горный институт", "Театральная" и "Богатырская" "Туристская".
Также с нетерпением ожидается открытие Верхнего сада и Китайского дворца в Ораниенбауме. День выдался теплым, солнечным и почти безветренным, что не могло не порадовать прогуливающихся по кромке Финского залива. Как отметили сотрудники ГМЗ, с погодой явно повезло.
Метро до Сосновой Поляны в Петербурге начнут строить в 2023 году
Недалеко от предполагаемого места размещения станции находится парк Сосновая поляна, многочисленные жилые дома старой застройки, а также новостройки ЖК «Премьера», ЖК «Премьера 2», ЖК «Аист». Предлагается ввести в эксплуатацию петербургскую внутригородскую электричку «Юнтолово-Сосновая Поляна» после реконструкции действующей ж\д инфраструктуры. Правительство Санкт-Петербурга опубликовало проект планировки и межевания территории для строительства Красносельско-Калининской линии до станции метро «Сосновая Поляна». Сосновая поляна в Санкт-Петербурге.
Навигация по записям
- На проектируемом участке метро в Петербурге обнаружили плывун - 20 июля 2023 - ФОНТАНКА.ру
- Метро Петербурга растянется до «Сосновой поляны»
- От Сосновой Поляны до Ручьев. Как идет строительство метро в Петербурге
- План развития метрополитена для локации Новоселья
- План развития метрополитена для локации Новоселья
- Метростроители Петербурга начали проходку нового участка Красносельско-Калининской линии
Участок метро до «Сосновой поляны» спроектируют москвичи
| Станция метро «Сосновая Поляна»: надежда есть – Новости в сфере недвижимости | Главная» Новости» Метро в красносельском районе спб последние новости. |
| Несмотря на проблемы, в Петербурге не будут сдвигать вестибюли метро до «Сосновой поляны» | «Метрогипротранс» настаивает на изменении проекта планировки для участка Красносельско-Калининской линии метро к Сосновой Поляне. В Смольном пока не видят причин. |
| Сосновая Поляна: без метро и надземного экспресса | Предлагается ввести в эксплуатацию петербургскую внутригородскую электричку «Юнтолово-Сосновая Поляна» после реконструкции действующей ж\д инфраструктуры. |
| Метро до Сосновой Поляны в Петербурге начнут строить в 2023 году | Эксперты обнаружили недочёты в планировке Красносельско-Калининской линии метро (от станции «Казаковская» до «Сосновой поляны»). Опасения вызывает то, что будущая станция «Петергофское шоссе» находится в зоне палеодолины. |
| Участок метро до «Сосновой поляны» спроектируют москвичи | Согласно Отраслевой схеме развития метрополитена Санкт‑Петербурга планируемый срок ввода в эксплуатацию участка «коричневой» линии метро от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна» – 2026-2027 гг. |