Для работы с некоторыми понадобятся съемник звездочек (хлыст) и съемник каретки. В статье подробно рассмотрены различные типы съемников каретки для велосипеда. Опять берем съемник каретки и ключ с длинной рукояткой, вставляем его в пазы, и выворачиваем из рамы правую чашку.
Ключи для ремонта трансмиссии
Установить на место шатуны с педалями, а затем затянуть крепежные болты. Проверить натяжение цепи и провернуть привод руками. Не допускаются осевой люфт и заклинивание. При обнаружении некорректной работы каретки произвести дополнительную регулировку натяжения шарикоподшипников. Схема сборки зависит от производителя картриджа. Стандартные узлы состоят из корпуса с резьбовой втулкой и прижимной чашки. Для монтажа не требуется дополнительной оснастки. Каретки Shimano состоят из центральной части и 2 втулок, которые требуется запрессовать в стакан рамы. Для установки применяют винтовой пресс Press Fit, состоящий из 2 симметричных металлических болванок и болта.
Торцевые крышки равномерно прижимают чашки с подшипниками качения, обеспечивая корректную сборку узла. Закручиваем болты. Как сделать своими руками Владелец велосипеда может сделать самостоятельное приспособление для снятия каретки. Например, для демонтажа оборудования японской компании Shimano используется обрезанная с 2 сторон стальная шайба, которая укладывается в корпус узла. Затем в торец стакана рамы велосипеда упирается отрезок трубы с внутренним диаметром, превышающим размер шарикоподшипника на 1-1,5 мм. Усилие создается шпилькой, которая воздействует на шайбу и плавно вытягивает чашку из посадочного гнезда. Чертежи и схемы Велосипедисты публикуют схемы съемников для картриджей кареток, сделанных из подручных средств.
Например, надпись «11-36T, 10 speed» означает, что наименьшая звезда имеет 11 зубов, наибольшая - 36, а всего их 10 штук. Количество и диапазон звездочек кассеты определяет совместимость с конкретным типом велосипеда: Горные. Задние узлы трансмиссии с 8—10 звездами.
Наименьшая должна иметь 11—12, самая большая - 28—36 зубов. Кассеты, имеющие самые маленькие звездочки с 11, наибольшие - с 22—27 зубьями. Навесное оборудование Campagnolo с 11 звездами сочетается только с велосипедами этого типа. Городские, кроссовые, складные. Подходят устройства с наименьшей звездочкой на 12 и самой большой - на 27 зубов. Конструкция OpenGlide Выделяют пять разновидностей кассет по типу сборки: Разборные - большинство кассет для велосипеда, у которых звезды, кроме двух наименьших, собраны вместе с помощью заклепок или винтов. Так нужно для доступности обслуживания и сборки. Но такая конструкция слишком тяжелая и забивается грязью. На пауке - некоторые конструкции, собранные на алюминиевом каркасе, который и называется пауком. К нему приклепывают две наименьшие звездочки тоже.
Славятся легким весом и отлично поддаются очистке от грязи. На нескольких пауках - редкие и дорогие изделия, собранные из двух частей по 2—3 звезды в каждой. Удобно, когда нужно заменить одну из двух износившихся частей, а не менять кассету целиком. Как и на одном пауке, они легче распространенных разборных, к тому же их ещё проще почистить. Она удерживается на шлицах барабана храповика лишь крышкой у основания наибольшей звезды и алюминиевой гайкой в самой маленькой звездочке. X-Dome - то же монолитное устройство от фирмы SRAM, непохожее только по способу крепления на храповике. Если в верхней части у малой звездочки оно закрепляется также как предыдущая конструкция, то у основания креплением служит самая большая звезда, а не отдельная крышка. Для снижения веса часто наибольшая фиксирующая звезда изготавливается из алюминия. Цепной ключ, который важен для удерживания самой кассеты. Съемник FR серии с 12 зацепами, ведь именно столько шлицов имеет торцевая зажимная гайка, которую можно увидеть на третьем рисунке.
Гаечный ключ на 21 мм, на замену подходит большой разводной ключ или тиски. Но предпочтителен трубчатый ключ с головкой на 21 мм. Инструмент номер FR-5G имеет направляющую, которая делает работу по скручиванию гайки намного легче. Без направляющего штыря удерживать инструмент в зацеплении одной рукой тяжело, когда другой нужно схватить цепной ключ. Используя большой трещоточный ключ с набором головок, намного комфортнее удерживать любой съемник на месте. На этой картинке можно видеть, что инструмент FR-5G уже установлен для освобождения зажатой гайки. Следующий инструмент, который вам нужен - это любое устройство для удерживания кассеты от вращения назад против часовой стрелки , когда вы будете отпускать заблокированную гайку. Большим раздвижным газовым ключом это делать нельзя, так как он склонен сгибать или царапать зубы звездочек. Если у вас нет цепного ключа или вы пытаетесь поменять особенно упорную кассету, то можно накинуть на одну из звезд короткий кусочек цепи и зажать его в тисках, как показано на шестом рисунке. Длины кусочка цепи и губок тисков достаточно, чтобы захватить наибольшую звезду.
Необязательно иметь большие столярные тиски, никому ещё не приходилось скручивать настолько затянутую гайку. Достаточно иметь небольшие навесные тисочки, которые можно держать в руке. Однако лучшим способом удержать заднюю кассету является использование цепного ключа модели SR-1 или аналогичного, который можно увидеть на седьмом рисунке слева. Приложив 12-дюймовый разводный ключ, гаечный из набора или даже большой трещоточный рычаг с головкой на 21 мм к съемнику FR-5G, можно ослабить торцевую гайку. Удерживая цепной хлыст, поверните разводной ключ против часовой стрелки, чтобы ослабить зажатую гайку. Она и маленькая звездочка имеют насечки на своих контактных поверхностях. Так что вы услышите несколько щелчков, когда будете отпускать гайку. Немного ослабив, снимите цепной захват и гаечный ключ , а также выкрутите зажимное кольцо. В результате всё должно выглядеть как на восьмом изображении. Теперь достаточно поднять кассету с храповой втулки.
Но будьте осторожны, и придерживайте внешние две наименьшие звездочки, потому что они не так крепко сцеплены вместе, как остальные. Запомните для последующей замены, как каждая звезда надевается на храповой механизм. Обратите внимание, что один из шлицов на барабане храповика имеет наименьшую ширину, и ему соответствует узкий паз на каждой звездочке кассеты. Все они должны выстраиваться в одну линию. Храповик после снятия кассеты выглядит как на девятом изображении. Если вы не уверенны абсолютно в том, как все звезды и распорки были собраны воедино, потому что они рассыпались при снятии, то остановитесь, и обратитесь в местный магазин велосипедов за помощью. Преимущественно втулка храповика делается из твердой стали. На некоторых дорожных велосипедах у неё может быть алюминиевый внешний барабан для уменьшения веса. Однажды сняв кассету с такого храповика, можно приметить, где на мягких шлицах остались вмятины и какие звездочки бывают часто нагружены. Помятые шлицы, кстати, делают работу по снятию кассеты очень трудной.
Установка кассеты Замена кассеты состоит в простом поднятии её с широких шлицов храповой втулки вверх и насаживании нового набора звезд по имеющимся в них канавкам обратно. Установить кассету обратно так же легко, как снять. Это, по сути, обратная операция. Звездочки должны плотно насаживаться на шлицы храповика. Нужно запомнить, что один из шлицов отличается по ширине от остальных. Будьте осторожны. Не повредите фланец шлицов при надевании двух последних маленьких звездочек. Зная это, достаточно лишь надеть тело кассеты кольца и звезды на храповик и окончательно накрутить по резьбе прижимную гайку. Будьте внимательны. Соблюдайте порядок установки звезд и распорных колечек, которые просто набираются на шлицы втулки храповика один за другим.
Каждое дистанционное колечко имеет два небольших штырька, которые должны точно вписаться в соответствующие отверстия в звездочках. Если этого не сделать, то звездочки возле кольца будут поставлены слишком далеко друг от друга, что испортит точную работу переключателя скоростей. Затягивать торцевую гайку нужно крепко всё тем же съемником и большим ключом. Мы же не хотим, чтобы кассета раскрутилась в дороге, поэтому будет хорошей идеей поставить колесо вертикально и надавить сверху вниз на рычаг ключа основательно. Но не нужно давить ногой! Рекомендуется применять усилие, равное 21. Закручивается гайка по часовой стрелке, в эту сторону храповик блокируется, поэтому вам не понадобится цепной ключ для установки кассеты. Смазку следует применять наподобие консистентной велосипедной в тюбиках или любое другое не литиевое, пылеотталкивающее масло. Собрав кассету, удостоверьтесь, что звездочки не шатаются относительно друг друга. Неплохо также проследить, чтобы расстояние между ними было одинаковое.
Если всё верно, тогда ставьте колесо и отправляйтесь кататься! Когда в первый раз моя кассета «сточилась» и зубья стали напоминать колючки — я озаботился тем, чтобы сменить звездочки за заднем колесе. Снял колесо, посмотрел на кассету, не понял что и куда совать и как крутить.
Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию товара без предварительного уведомления. ИП Перминов И.
Пермь, ул.
При снятии каретки, возможно, придется прикладывать значительные усилия. Поэтому велосипед надо надежно поставить.
Если Вам так удобнее, можно перевернуть его вверх колесами. Начинаем снимать каретку с левой стороны, то есть там, где нет звездочек. На некоторых каретках с левой стороны навернута стопорная гайка.
Ее надо отвернуть спец. Эта гайка имеет правую резьбу.
Рейтинг съемников каретки Shimano Hollowtech 2: ТОП-5 моделей по отзывам владельцев
Еще один съемник для кареток стандарта ISIS с 8-ми шлицевыми креплением съемника и подходит для производителей Shimano, Truvativ и SRAM. При повороте съемника можно действовать ударно силовым методом, прикладывать усилие на рычаг съемника и легонько стучать по оси каретки через съемник. На серийных велосипедах такие каретки встречаются редко, один из наиболее массовых примеров — Strida. Съемник для снятия велосипедной рукоятки, съемник каретки с гаечным ключом на 16 мм, снятие велосипедной шатунной рукоятки.
Ремонт (обслуживание) каретки велосипеда
Берешь болт с шайбой/шайбами, притягиваешь им съёмник к валу каретки, чтоб не шатался, крутишь ключом. не хватает усилия, тк съёмник тупо вываливается. В статье подробно рассмотрены различные типы съемников каретки для велосипеда. Для снятия шатунов велосипеда без съёмника рекомендуем отвинтить болты, которые стягивают рычаг с кареткой и проехать небольшое расстояние без деталей. + Screenshot_2020-03-03 Съемник каретки велосипедный “BIKE HAND” YC-29BB Hollowtech - купить в Веломагазин Арвес Маркет. Вы можете купить съемники каретки велосипеда по цене от 240 рублей со скидкой за бонусы от СберСпасибо на Мегамаркет. Реальные отзывы покупателей.
Как самостоятельно разобрать и снять каретку велосипеда
Особенность конструкции — подшипники запрессовываются прямо в раму могут использоваться пластиковые чашки , в них продевается алюминиевая ось диаметром 30 мм вместо стальной диаметром 24 мм. Это сулит дальнейшее увеличение жесткости узла при некотором снижении веса. С другой стороны, инструменты для замены подшипников заметно дороже обычных съемников каретки. Классический Press fit для систем стандарта BB30 с осью 30 мм: [1] BB30: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипиники без чашек. Press fit 30 PF30 : внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники с чашками. Уникальные стандарты, требующие свою систему с осью 30 мм: BBright Direct Fit: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники без чашек. BBright Press Fit: внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники с чашками. Особенности выбора[ ] При покупке интегрированной каретки, как правило, требуется знать только ее стандарт то есть производителя системы и длину кареточного стакана, причем для наиболее распространенных разновидностей 68 и 73 мм с английской резьбой используется одна и та же каретка. В случае с неинтегрированной кареткой, все гораздо сложнее. Порядок действий таков: Сначала требуется узнать требуемый стандарт каретки квадрат или один из шлицевых.
Узнать тип кареточного стакана длина, вид резьбы , причем в зависимости от длины стакана обычно 68 или 73 мм требуются различные каретки [2]! Обратиться к руководству на передний переключатель и узнать допустимую линию цепи chainline.
Такое негативное внешнее влияние со временем сказывается на ее работе: возникают «похрустывания», щелканье, люфт, заклинивания. Чтобы предотвратить эти негативные последствия и исключить возможность выхода каретки из строя необходимо регулярно проводить ее техническое обслуживание. Велосипедные каретки бывают: закрытые картриджи или капсулы , в которых подшипники и ось — это единый неразборный узел хотя имеется несколько разборных моделей. Такие каретки ремонту и обслуживанию не подлежат. В случае возникновения каких-либо проблем с работой, неисправную каретку меняют на новую. Однако стоит заметить, что каретки закрытого типа менее подвержены загрязнению; Закрытая каретка открытые разборные представляют собой вал, вращающийся в подшипниках, которые находятся в чашках. Открытая каретка Последние в свою очередь вкручиваются непосредственно в кареточный стакан рамы велосипеда.
Такой вид каретки подлежит обслуживанию, ее легко можно снять, смазать, перебрать и собрать. При необходимости может быть также заменена на новую. Обслуживание велосипедной каретки подразумевает под собой разборку, смазку ее деталей, установку и регулировку. Снимаем каретку с велосипеда Далее рассмотрим процесс снятия кареток на примере каретки открытого типа Shimano. Снимая каретку, нужно быть внимательным, поскольку она может быть с насыпными подшипниками, которые при снятии могут разлететься в разные стороны. Для снятия шатунов с оси каретки необходим такой инструмент, как выжимка шатуна. Этот инструмент выполняет две функции: его правая сторона предназначена непосредственно для выжимки шатуна из оси каретки, а посредством левой стороны снимается фиксирующий болт шатунов.
Отнесите велосипед в сервисный центр, где с помощью всех необходимых инструментов будут проверены изнашиваемые детали, смазать трансмиссию велосипеда и отрегулировать ее компоненты для дальнейшей безопасной эксплуатации. Как разобрать тросики и манетки, или о ремонте своими руками Поскольку редукторы представляют собой механизм, который подвергается незначительным нагрузкам, достаточно проводить его капитальный ремонт один раз в сезон. Он заключается в очистке и замене использованных смазочных материалов. При этом следует уделить внимание тросам: очистить их маслом, чтобы добиться плавного скольжения внутри механизма. Диагностика поломок или загрязнения Определить неисправность каретки можно по слишком заметным пробуксовкам или заеданиям, скрипам, тяжелой езде. Сигналы стука и заедания указывают на повреждение шариков подшипника или сепаратора. Скрипы могут указывать на ослабление клина шатуна. Если во время движения педаль проскальзывает в верхнее положение, это также свидетельствует о слабом натяжении клина. Неисправная деталь не допустит быстрой езды, изношенные подшипники, грязь и недостаток смазки будут постоянно мешать движению. Узел велосипеда начинает постепенно расшатываться из-за сломанных шариков подшипника и перекоса вала. Чтобы исправить это, нужно почистить или заменить кронштейн. Перед длительной поездкой необходимо тщательно ухаживать за кареткой велосипеда. Что делать, если нужно снять каретку на велосипеде: подробная инструкция Если велоспорт выполняется достаточно редко, человек может никогда не столкнуться с необходимостью выполнения процедуры, описанной в статье. Но регулярное использование двухколесной техники рано или поздно потребует надлежащего ухода. Ниже мы узнаем, как снять тележку с велосипеда, провести ее дальнейший анализ, чистку и смазку. Снятие каретки: делаем правильно! Имеет смысл сначала снять сборку с рамы велосипеда, чтобы устранить проблему. Если быть точным, вынуть из стекла. Практически как сделать это своими руками, и разговор пойдет. Итак, прежде чем приступить к процедуре удаления, вам понадобится ряд инструментов: Обжатие шатуна. Гаечный ключ. Если размер гайки неизвестен, пойдет разводной ключ. Плоская отвертка. Маленький молоток. Тележка для вытяжки стекла. Прежде чем приступить к разборке, необходимо очистить все пространство вокруг каретки. Влажная ткань удаляет всю грязь и пыль с рамы, каретки и шатунов. Этого будет достаточно, чтобы во время анализа внутрь не попала лишняя грязь. Но будет лучше, если вы вымоете весь велосипед. Уборка — лучший помощник в ремонте. С шатунов снимаются колпачки. В основном это пластиковые крышки, которые легко снимаются с помощью отвертки, а также легко вставляются обратно. Далее нужно открутить гайки крепления шатунов к каретке. В этом деле поможет выжимка: надеваем на гайку, потом берем ключ и откручиваем. В зависимости от типа резьбы направление ослабления и затяжки гаек может различаться. Есть вариант, когда резьба идет справа с левой стороны против часовой стрелки — ослабление , а с правой стороны — с левой стороны против часовой стрелки — затягивание. Возможно, с обеих сторон всего одна правая прядь, разобраться не составит труда. Следующим шагом будет снятие шатунов. На другом конце вставляется компрессор и закручивается в шатун. Стяжной болт с силой ввинчивается в шатун, в результате чего он постепенно отделяется от оси. Рекомендуется начинать снятие со стороны, где отсутствуют звездочки передачи. Инструмент для снятия шатунов с оси Велосипедная тележка удерживается на месте с помощью специальных чашек, закрепленных кольцами. К кольцу прикрепляют отвертку так, чтобы ее конец был обращен влево. Легким ударом молотка по отвертке кольцо плавно поворачивается влево и соскакивает. Точно так же при повороте налево, используя ударный метод, также удаляется чашка. Итак, мы наконец добрались до подшипников каретки.
Если Вам так удобнее, можно перевернуть его вверх колесами. Начинаем снимать каретку с левой стороны, то есть там, где нет звездочек. На некоторых каретках с левой стороны навернута стопорная гайка. Ее надо отвернуть спец. Эта гайка имеет правую резьбу. При отворачивании, возможно, придется приложить значительное усилие. Отворачивать надо аккуратно, не допуская срыва ключа - можно повредить гайку.
Как самостоятельно разобрать и снять каретку велосипеда — всё о велоспорте
Не знаю от чего это зависит, но это работает! Есть торцевые ключи под квадрат, вот такой вороток с шириной квадрата 13мм: Вороток 13мм. Откручивание каретки шестигранным ключом Откручивание каретки шестигранным ключом Он вставляется в паз съемника справа. Иногда проще открутить не разводным, а накидным ключом на 24 мм. Вот таким: Накидной ключ 24 мм. Для того, чтобы ручка не врезалась в руки. Нельзя не упомянуть про контрагайку со стороны левого шатуна. Обычно её ставят на старые картриджные каретки, чтобы отцентрировать каретку.
На моём велике она также была. Контрагайка велосипедная кареточного узла Контрагайка велосипедная кареточного узла Откручивается контргайка по-обычному, против часовой стрелки. Для неё ещё нужен специальный ключ. Но обычно все ставят в паз отвертку и долбят молотком : Короче, эта гайка-тот ещё стресс. Для кареток на промышленных подшипниках она не нужна. Смело можете её выкинуть. Это нужно, чтобы нечаянно не сорвать шлицы на чашках.
Болт М8 с гайкой для закрепления съемника каретки. Нужно найти болт М8, идентичный тому, который вкручивается в шатуны. Только с длинной ножкой. Вся конструкция должна выглядеть примерно так: Зафиксированная каретка готова к откручиванию Зафиксированная каретка готова к откручиванию Обратите внимание, что длины болта может не хватить на левый шатун, или, наоборот, он будет слишком длинный для правого. Нужно подобрать гайки-проставки нужной ширины для того и другого. Открученная каретка Откручиваем чашку с другой стороны Откручиваем чашку с другой стороны Готово! Если не помогает даже заливка смазкой, несите в веломастерскую.
Разные случаи бывают. Например, в одном видео на youtube у автора не откручивалась каретка по причине изначально неправильной установки «не по резьбе». Резьбу сорвало — всё «окаменело». Когда я впервые вытащил свою каретку, выяснилось, что она картриджного типа фирмы NECO.
Упорный конус является частью рулевой колонки, не потеряйте его Резьбовая рулевая колонка Здесь механизм более тонкий и при регулировке требует больше усилий. Резьбовая рулевая колонка Чтобы снять такую колонку, потребуется открутить гайку между колонкой и рамой велосипеда. Делается это двумя ключами: один для гайки, второй для контргайки , с помощью которой происходит регулировка руля. Ключи подбираются не только большого размера, но и достаточно тонкие, чтобы можно было легко проделать нужные операции После того как гайка раскручена, нужно вынуть из штока сам руль и снять рулевую колонку. Старайтесь все делать аккуратно, избегая падения деталей на пыльный пол или землю.
Разумно будет постелить под байк листы бумаги или кусок ткани, тогда детали не растеряются и не испачкаются. За помощью в выборе необходимых инструментов всегда можно обратиться к экспертам в магазинах в вашем городе.
Зачастую заканчивает жизнь приваренным к осям электросваркой, поскольку и сама ось, и шатуны разбиты уже до такого состояния, что менять клинья бесполезно, да и детали в таком состоянии испортить уже не жалко. Единственное преимущество перед почти настолько же дешёвым и технологичным "квадратом", из-за которого, вероятно, это чудовищное решение было стандартизировано в СССР — возможность разборки без выжимок, используя исключительно деревянную киянку для выбивания клиньев, на которых гайки предварительно откручивались ровно до конца резьбовой части, чтобы избежать смятия резьбы.
Тем не менее, не всегда это помогало, и в инструкциях к "совковелам" поздних десятилетий выпуска клинья описывались как одноразовые детали. Впрочем, вышесказанное справедливо лишь для деталей и узлов позднесоветского производства: качество материала, точность обработки и соблюдение допусков начали ухудшаться где-то со второй половины 70-х и далее по нарастающей —- уже одно то, что сопрягаемые детали перестали подвергаться поверхностной закалке, поставило жирный крест на их живучести. Сохранились экземпляры велосипедов до- и послевоенного выпуска с внушительным пробегом, у которых клины, установленные ещё заводом! Соединение клиновым штифтом конструктивно вполне надёжно, но только при полном соблюдении технологии изготовления и грамотном обслуживании, недаром он очень широко использовался как до середины ХХ столетия, так и позже ведущими европейскими производителями в том числе и на гоночных велосипедах.
Одно из главных условий — детали должны быть идеально пригнаны друг к другу, на практике же это означает, что они не взаимозаменяемы! Поэтому-то простая замена любой составляющей да ещё в сочетании с небрежностью в скором времени и выводила всё соединение из строя. И многие ли знали о том, что клин должен был не забиваться что есть силы молотом, а аккуратно впрессовываться, причём строго с определённой стороны [6] , гайка — затягиваться с определённым усилием, и хоть кто-то был знаком с правилами эксплуатации и обслуживания кареток такого типа? Так что запороть этот весьма деликатный, но в тоже время самый нагруженный узел велосипеда, при том, что как раз в ближайшем прошлом изготавливался и собирался он уже вопреки технологии, было проще простого.
Из современных самую дурную славу снискали "квадраты". Как нас учит тот же Шелдон Браун, одно на другое ставиться-то ставится, но чревато не только сбитым чейнлайном, но и сюрпризами при активном вкруте.
Затяните, прилагая максимальное усилие. Вкрутите левую чашку каретки до упора и подтяните с небольшим усилием. Смажьте вал каретки неприкипающей смазкой. Установите систему и шатун на вал каретки.
Притяните систему и шатун болтом каретки под шестигранный ключ на 8 с максимальным усилием.
Ремонт велосипеда своими руками: обслуживание на дому
Для этого нам понадобится: Разводной гаечный ключ Шестигранник на 8 Съемник для шатунов Съемник каретки. Съемник каретки велосипеда – специальный инструмент, использующийся для снятия и установки каретки в кареточный стакан рамы велосипеда. После снятия шатунов выкручиваем каретку, используя съемник каретки. Оптимальный вариант – использование специализированного инструментария, то есть съемника для шатуна. Он подходит не только для демонтажа обсуждаемой детали, но поможет снять каретку и даже педали при необходимости. не хватает усилия, тк съёмник тупо вываливается. В этом видео вы узнаете, как снять картриджную каретку под квадрат с горного велосипеда, а также, какие инструменты вам для этого понадобятся. Полезные ссылки Съемник каретки: Шатуны, звез.
Съёмники каретки велосипеда
Главное — не повредить каретку и крепление соединений. Второй метод — применить канавку. Найдите длинный гвоздь или нарезной винт и прокрутите его в паз каретки на 2-3 оборота. Затем с помощью гаечного ключа поверните канавку так, чтобы каретка освободилась. Третий метод — применить клещи и молоток.
К оси крепится пластиковый кожух, в чаши ставятся подшипники: при наличии проставок детали укладываются проставками наружу, а шарики внутрь. Сборка механизма начинается справа: вал оси вставляется в правую чашку с поворотом левой резьбы и ввинчивается в рамку до конца, левая чашка ввинчивается аналогично с правым поворотом нити. Устанавливаем разборную велосипедную каретку Этот тип тележки имеет стандартное устройство, хорошо известное всем владельцам домашних велосипедов, поэтому его довольно просто установить и настроить.
Перед началом установки тщательно промываем только что купленную тележку и другие керосиновые детали бензином лучше не пользоваться — он вреден для пластика, могут пострадать сальники в чашках. Проверяем на предмет наличия мелкого мусора и царапин в блоке рамы, к которой будет крепиться каретка. Если оттуда что-то попадает в подшипники, байк «визжит».
Тщательно изучаем концы оси каретки главное их не перепутать! На оси или картерах обязательно должна быть специальная отметка они есть не везде. Миски имеют особую резьбу, благодаря которой их невозможно перепутать.
На ось необходимо положить полиэтиленовую пленку. В чаши кладем подушечки так, чтобы шарики оказались внутри чаш. Чашечные подшипники и резьба покрыты консистентной смазкой.
Начинаем собирать справа. Прикрепляем планку к чашке с правой стороны и полностью ввинчиваем в держатель рамы с помощью шлицевого ключа. Чашка имеет левую резьбу.
Таким же образом прикручиваем левую чашку с противоположной стороны. После завершения установки каретки приступайте к регулировке. Разновидности детали Вагоны бывают открытые и закрытые: Закрытые: патронные или капсульные модели с внутренним валом и подшипниками.
Закрытая модель не подлежит разборке и обслуживанию кроме некоторых ; в случае выхода из строя деталь заменяется. Преимущество модели — низкий уровень загрязнения. Открытая каретка оснащена навинчивающимися чашками с подшипниками в трубе каретки рамы и вращающимся валом.
Этот тип механизма требует точных параметров рамы, при неточностях возникают искажения и снижается степень защиты от внешних воздействий. Модель разбирается и чистится, правильное обслуживание велосипедной тележки продлевает работу механизма на долгое время. Недостаток открытых деталей в том, что они требуют постоянного ухода и периодически деформируют вал каретки.
Как самостоятельно разобрать и снять каретку велосипеда Возможно, поклонники простых периодических поездок на велосипеде не знакомы с этим термином, но те, кто часто использует велосипед как средство передвижения, и тем более профессионалы в велосипедном секторе, знают, что такое механизм каретки. Как и любой механизм, эта деталь со временем подвергается внешним воздействиям, изнашивается или приходит в полную непригодность, что требует обслуживания, полной или частичной замены. В любом случае вы должны сначала снять каретку, определить пригодность детали, а затем решить, ремонтировать ее или заменить на новую.
Поэтапное извлечение механизма Удаление детали начинается с левой части. Для каждого типа шатуна есть свой экстрактор. Некоторые модификации подходят для встроенного съемника дежи тележки, другие откручиваются стандартным ключом.
В комплекты для извлечения часто входят ручки для работы вместо разводного ключа. Сначала зафиксируйте велосипед в устойчивом положении, лучше перевернуть на сиденье. Снимите колпачки педальных рычагов на педалях с помощью отвертки.
Вставьте экстрактор в полость и открутите крепежный болт. Если он не реагирует должным образом, вы можете смазать это место любой смазкой. С держателями imbus подбирается соответствующий ключ.
Установите съемник другим концом в выемку шатуна и вкрутите детали в резьбу до упора. Затягивайте болт инструмента гаечным ключом до тех пор, пока шатун не выдвинется со стороны вала. Освободить вал, очистить керосином или насадками WD-40.
Отвинтите стопорную шайбу гаечным ключом. Шлицевым ключом или съемником левая чашка переходника откручивается со временем, по ходу — правая: Экстрактор вставляется с левой стороны в прорезь механизма и откручивается ручкой или гаечным ключом против времени слева ; Не наклоняйте во время работы, иначе будет повреждена чаша тележки; Открутив чашу, проделайте те же манипуляции с правой стороной с другой стороны; Тележки снимаются только с левой стороны; при снятии помните, что подшипники могут выпасть из полости при открытой каретке. Регулирование работы кареточного механизма Для начала снимаем левый шатун и стопорную шайбу.
Левая чаша откручивается шлицевым ключом так, чтобы шток вала каретки вращался свободно без люфта и заклинивания: Чаша ослабляется с помощью гаечного ключа на четверть оборота; Удерживая бак в неподвижном состоянии, предохранительная шайба завинчивается до упора; Вращение регулируется: чаша ослаблена или затянута; Когда механизм каретки вращается без помех, можно установить шатуны. Если после всей проделанной работы каретка заблокируется, замените подшипники или всю каретку. Материалы смазочные Велосипед — сложный механизм, поэтому его нужно регулярно и тщательно смазывать, чтобы детали работали правильно.
Владелец такого транспортного средства должен знать, какой смазкой смазывается та или иная деталь.
Долговечность позволяет не беспокоиться о постоянной замене инструмента, что делает его экономически выгодным в долгосрочной перспективе. Красная, черная и серебристая расцветка инструмента не только придает ему стильный вид, но и делает его легко узнаваемым в ящике для инструментов. Одной из отличительных особенностей этого съемника шатунов является простота использования. Независимо от того, являетесь ли вы опытным профессионалом или любителем «сделай сам», вы найдете этот инструмент интуитивно понятным и простым. Попрощайтесь с трудоемкими и разочаровывающими задачами по обслуживанию каретки.
Закрытый тип — деталь предстаёт в виде картриджа или капсулы, оснащённой подшипниками. Она вмонтирована внутрь рамы. Главным преимуществом этого типа выступает затруднённость попадания грязи во внутренние части детали. Минус конструкции — в случае поломки осуществить ремонт детали невозможно, её необходимо полностью заменять. Интегрированный тип — представляет из себя сплошной элемент, где шатун и звёзды соединены с кареточным валом, расположенным в чаше. Эта разновидность также не пригодна для ремонта, но отличается большей надёжностью. Диагностика поломок или загрязнения Если обеспечить механизму каретки должный уход, она прослужит дольше. Техническое обслуживание или замена запчасти могут происходить в следующих случаях: необходимость осуществить смазку детали, провести сезонное обслуживание; возникло явление люфта; механизм заклинивает; в ходе катания педали издают нетипичные звуки. Важно: кареточный механизм визуально никак не выдаёт наличие каких-либо неисправностей. Понять это возможно только в момент езды на велосипеде. Скрип сообщает, что деталь пора смазать. Хруст — о попадании песка или грязи. При появлении подобных звуков рекомендуется разобрать и прочистить или смазать механизм. Движение велосипеда затрудняется, он не развивает прежнюю скорость. Это говорит о сильном загрязнении механизма каретки или износе подшипников. Заедания педалей или постукивания во время езды — это признаки того, что повреждены шарики подшипников. При нахождении вверху возникает проскакивание педали — это сигнализирует о недостаточном натяжении клина. Явление люфта возникает при перекашивании оси и проблемах с подшипниками. Совет: проверить исправность механизма поможет так называемый способ «стоячей езды». Для этого нужно разогнаться, слегка привстать и прокрутить педали. Если появляется треск, а ход педалей ухудшается — кареточный механизм заклинило, он требует ремонта или замены. Необходимые инструменты Любое техническое обслуживание начинается с подбора необходимых инструментов. В случае ремонта кареточного механизма, потребуется не только стандартный набор, но и специальные инструменты для этой детали. Список всех требуемых инструментов: Функциональный ключ, необходимый для выжимки шатуна с оси каретки и для того, чтобы снять фиксирующий болт. Правая часть ключа предназначена для шатунной выжимки, а левая — для раскручивания болта. Гаечный или разводной ключ. Съёмник каретки. Молоток небольшого размера. Совет: такой набор инструментов рекомендуется брать с собой, если намечается длительная поездка. Тогда вы в любой момент пути сможете устранить неисправности каретки и продолжить комфортное путешествие. Как разобрать каретку Первым делом, если ремонт осуществляется не посреди дороги, необходимо как следует вымыть все детали велосипеда, чтобы выполнить обслуживание было удобнее. Для предотвращения риска получения травмы, требуется надёжно закрепить раму велосипеда.
Инструменты, наборы
Узнать тип кареточного стакана длина, вид резьбы , причем в зависимости от длины стакана обычно 68 или 73 мм требуются различные каретки [2]! Обратиться к руководству на передний переключатель и узнать допустимую линию цепи chainline. Обратиться к руководству на систему и узнать требуемую длину вала каретки. Найти в продаже каретку требуемого стандарта, под нужную длину стакана и с необходимой длиной вала. Если используется передний переключатель E-Type, то требуется искать неинтегрированную каретку соответствующей разновидности, тогда как все интегрированные совместимы с такими переключателями изначально. Эксцентриковая каретка[ ] Эксцентриковая каретка стандарта 54 мм Позволяет использовать привод без внешнего переключения передач синглспид , планетарная втулка в сочетании с обычными вертикальными дропаутами рамы.
Такие дропауты обеспечивают более быструю и удобную установку колеса по сравнению с горизонтальными. На серийных велосипедах такие каретки встречаются редко, один из наиболее массовых примеров — Strida. Также обычно устанавливается на тандемы в качестве передней каретки, что даёт возможность натянуть синхронизационную цепь. Имеет резьбу BSA под стандартную каретку, требует специальной рамы с посадочным местом диаметром 54 мм. Стандарт 46 мм [4] — устанавливается в стандартную раму стандарта Press Fit 30.
Интегрированная система с осью 24 мм устанавливается непосредственно в каретку.
Аналогичный демонтаж правой чашки откручивают по часовой стрелке. Как снять кассету звездочек без съемника?
Иногда вместо первого инструмента с цепью люди советуют «накинуть тряпку на звезды» и повернуть гайку съемником. Скажу честно — я попробовал. Тряпка превратилась в лохмотья от острых велосипедных зубов.
Второй вариант подмены фиксатора кассеты — это взять старую цепь, накинуть ее одним концом на кассету, а второй конец накинуть на обод колеса-покрышку. Зафиксировать там и повернуть гайку съемником. У меня в результате накинутая на покрышку цепь продавила покрышку до обода и помяла последний.
Третий вариант пришел сам собой, когда я подробно изучил устройство фиксатора Нам опять понадобится старая цепь, палка, 4 самореза и отвертка.
Теперь берем ключ для каретки шлицевой или специальный, в зависимости от конструкции Вашей каретки. На фотографиях показан шлицевой. Она имеет правую резьбу. Вынимаем левую чашку вместе с подшипником, если каретка разборная 3.
Переходим к правой стороне велосипеда там, где звездочки. Опять берем съемник каретки и ключ с длинной рукояткой, вставляем его в пазы, и выворачиваем из рамы правую чашку. Она имеет левую резьбу.
Отзывы потребителей Дмитрий Николаевич, Санкт-Петербург Велосипедным транспортом пользуюсь более полутора десятков лет, а модель эту покупали еще во времена Советского Союза. Каретка еще никогда не отказывала, но я ежегодно разбираю транспортное средство, провожу чистку, меняю смазку, смотрю, в каком состоянии детали и особенно — подшипники. Как правило, профилактику выполняю перед началом весеннего сезона, когда можно начинать пользоваться велосипедом. Кстати, долго искал варианты, как снять каретку без съемника, но потом товарищ посоветовал приобрести съемник, чтобы не повредить деталь. Не знаю, может профилактика помогает, а может я просто езжу аккуратно, но велик меня еще ни разу не подвел.
Максим Валентинович, Москва Я — профессиональный велогонщик, и будет излишне перечислять, с какими поломками приходилось иметь дело. Скажу одно — постоянно вожу с собой набор инструментов, который периодически дополняют новыми приспособлениями. Если вы не знаете, как снять каретку с велосипеда без съемника, а это действительно необычный узел, приобретите съемник и возите его постоянно с собой. Для спортсменов такой ключ выдают специально, и на замену каретки я трачу до пятнадцати минут. Однажды поломка случилась на обычном велосипеде, ключа не было, выполнять демонтаж я не решился и обратился за помощью к мастеру. Ключ — важный инструмент для вашего набора. Виктор Николаевич, Саратов Считаю, что замена кареточного узла — задача не особенно сложная. Научился выполнять это без спецключа, используя подручные инструменты, и чаще всего — разводной ключ.
Его всего лишь необходимо подстроить под необходимый размер, и вполне можно работать. Бывает, что каретка в замене не нуждается, необходимо только почистить ее и тщательно обработать смазкой, после чего установить в посадочное гнездо. Не раз выполнял такую работу на своем велике — все работает безотказно. Даже не представляю, как нужно гонять на велосипеде, чтобы каретка вышла из строя.