Светящиеся колеса у 3-х колесного самоката будут привлекать внимание к двигающемуся по дороге ребенку.
Лихачи на двух колесах: кто будет платить за аварию с самокатчиком
Четыре тормоза — два барабанных сзади и два электронных спереди. Внешний вид и некоторые детали самоката, по сравнению с предыдущей версией — Xiaomi Mi Electric Scooter Pro — претерпели небольшие изменения. Посмотрим, если этот недорогой самокат проживёт без серьёзных проблем и поломок хотя бы два сезона, то это уже профит и победа. велосипед на 2х колесах и самокат т ак же дочке на 3 подарили 2х колесный с приставными-покаталась день и сняли боковые-все ок с года и 4м был беговел. Новый самокат имеет ряд преимуществ: у него идеальное равновесие и он более устойчив на бордюрах при максимальной скорости. «Теперь электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и другие аналогичные устройства получили особый статус – средства индивидуальной мобильности.
Эксперты отмечают — это мало что изменит, пока нет штрафов
- ТОП самых мощных электросамокатов в 2023 году
- Scooterson представила умный электросамокат Rolley+ с толстыми шинами
- «Два Колеса»: подработка студенту или как начать зарабатывать крутя педали?
- Скоро в междурядье: Hyundai переходит на два колеса (+видео) - Журнал "МОТО" - МОТО-MAGAZINE
- Обзор электросамоката Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2: комфортный и с большим запасом хода
- Самокат На Двух Колесах Как Называется
Сервис «Юрент» выпустил электросамокаты с поворотниками
Безусловно, электросамокаты и подобный им транспорт в ближайшее время будут активно распространяться. Неизбежны и травмы, связанные с ними. Поэтому, по словам юриста, надо прояснять все правовые аспекты, связанные с лёгким электротранспортом. Статья по теме Пешеход на колесах. Как ограничат движение самокатов и сегвеев? Что будет при столкновении? Что будет, если человек упадёт с арендованного самоката? И так далее, — говорит Александр Дейч. Большинство просто скачивает приложение.
В любом случае, в 2021-м или в следующем году регулирование по электротранспорту произойдёт. Главное — не закручивать гайки, потому что электросамокат — это хороший, удобный, экологичный городской транспорт. В этом вопросе неправых нет. Нам просто надо договориться, учитывая интересы всех: и автомобилистов, и пешеходов, и тех, кто катается на электросамокатах». Нужна культура передвижения Главный внештатный детский травматолог-ортопед минздрава Нижегородской области Николай Тутин: «Любое транспортное средство при увеличении скорости представляет опасность, электросамокат в том числе. Хотя по опыту больше всего травм влекут велосипеды, только потом идут самокаты, скейты, ролики… Катаясь на электросамокате, можно получить черепно-мозговые травмы, травмы верхних конечностей, ушибы, осаднения. Тяжёлых переломов, как правило, не бывает. Здесь много значит наличие или отсутствие средств защиты — шлема, наколенников, налокотников.
Для любых транспортных средств нужна соответствующая инфраструктура.
Сокурсники Быкова с мнением преподавателей согласились, а он сам — нет. Василий решил искать единомышленников, вместе с которыми мог бы реализовать свою идею.
И не в Европе, а в Москве. Поэтому мне было легче стартовать в Москве, собрав здесь команду разработчиков», - объясняет он. Подготовка к запуску Весной 2015 года Василий Быков вернулся в Москву, где познакомился с будущими компаньонами - Денисом Медведевым и Сергеем Писаренко.
Вместе они стали работать над прототипом станции для проката, продумывать технологическую сторону и маркетинг. В качестве рабочих самокатов подошли Oxelo Town французского бренда Decathlon - они лёгкие, маневренные и надёжные. Их предстояло лишь немного адаптировать под прокат: внедрить антивандальные решения, поставить замки и радиометки, чтобы самокат не угнали.
Принципиальным решением стало использование мускульных самокатов то есть таких, для передвижения на которых нужно отталкиваясь ногой от земли , а не электросамокатов. Последние значительно дороже и быстро ломаются. Как рассказывает Василий Быков, обычные самокаты служат два-три года, а электрические требуют замены или ремонта уже после двух-трёх месяцев активного использования.
Станцию проката и ИТ-платформу команде Samocat Sharing пришлось придумывать фактически с нуля, действуя методом проб и ошибок. Дизайн станции создавался в студии известного дизайнера Артемия Лебедева. В итоге запуск проекта, который изначально планировался на лето или осень 2015 года, отложили более чем на год.
Неправильно подобранная электроника, нехватка знаний, сервис не до конца был заточен под мобильное приложение. Кроме этого нужно было увязать станцию для шеринга из железа с электроникой. Создание станций в Калининграде растянулось: создавался прототип, потом он изготавливался, тестировался, в нём выявлялись и исправлялись ошибки», - констатирует Василий.
Сначала разработка велась на средства совладельцев. Пока проводились первые тесты, компаньоны начали искать международные инвестиции, заодно пропагандируя идею шеринга самокатов на глобальном уровне. Также проект получил грант от российского фонда содействия инновациям в размере 2 миллионов рублей.
Тестирование проекта В 2016 году проект Samocat Sharing установил первые три станции для проката самокатов в инновационном центре «Сколково». Станции работали с перебоями и позволяли сразу выявить недочёты в конструкции и софте. Этот тест доказал, что взрослые люди охотно берут самокаты в прокат.
Первые пользователи чаще всего арендовали этот вид транспорта из любопытства — они совершали на самокате короткие поездки по 10-15 минут. Стоимость аренды была 2 рубля в минуту или 60 рублей в час. Тестирование идеи в «Сколково» выявило следующую проблему — бизнес сложно масштабировать.
Например, много времени уходило на сборку платформы для самокатов - около двух недель. То есть две-три станции сделать — это хорошо, а вот если 10 или 100, ничего не получится.
Все мои "приключения" в плане СИМ только с ездунами на прокатных самокатах, в основном школьники и студенты. А если их двое на самокате, то много раз видел то, что эта вундервафля становится просто неуправляемой, способная ездить только по прямой. На личных самокатах, по наблюдениям, люди ездят куда осторожнее и грамотнее и вообще ни разу не видел, что на на личном ехало по 2 человека. Мноколёсников хоть и мало, но с ними инцидентов я ни разу не видел, да и не удивительно, колесо более манёвренно и безопасно для райдера и окружающих, да и школьники на них не ездят. Довелось пообщаться с рандомными прокатными самокатчиками по поводу их нарушений, в т. Вот что они говорят: Не спешиваются на переходах: считают, что ничего опасного в этом нет, да и зачем тратить арендованное время на пешую прогулку по зебре. На ПДД им с колокольни, считают себя умнее. Я практически никогда не вижу того, чтобы самокатчики на зебрах вообще спешивались.
Ездят по двое: так дешевле, экономия, весело, романтика. Напрочь отсутствует понятие опасности такого передвижения. Школьники получают доступ к прокату самоката через данные родителей. Тут не знаю, родители дают или воруют данные.
Ножной тормоз на заднем колесе. Во время движения ребенок сможет легко притормозить, нажав ногой на специальное крыло-тормоз. Отдельные модели бывают оснащены ручным тормозом на руле, по аналогии с велосипедом. Самые маленькие кикборды оснащены снимаемым сидением для малышей на некоторых моделях получается некий гибрид кикборда и беговела. Колеса выполнены из износостойкого полиуретана.
Варианты размеров передних колес 120мм, 125мм, 135мм , заднего колеса 90мм, 80мм.
Самые мощные электросамокаты
В любом случае, это вопрос к законодателю», — отметил эксперт. Он уверен, что «на данный момент введенные нормы неисполнимы абсолютно». Контроль будет только у прокатных самокатов, где скорость жестко ограничена», — посетовал Шапарин. Он считает, что «средства фотовидеофиксации использовать не получится, а сотрудников недостаточно».
Регионы, в соответствии с проектом карты, разработают планы по «созданию и интеграции инфраструктуры для СИМ в городские транспортные системы» с учетом перспективного разделения потоков пешеходов и электросамокатчиков. Для регионов также разработают «типовые правила деятельности коммерческих операторов микромобильности», чтобы использовать «единый подход» при работе госорганов с операторами кикшеринга.
Фото: пресс-служба BMW.
Рынок моноколес также наиболее насыщен именно в Китае, там и обосновались все крупные производители подобных устройств. Одним из крупнейших производителей моноколес является компания Ninebot, известная тем, что несколькими годами ранее она купила компанию Segway — разработчика другого вида самобалансируемого транспорта. Характеристики Сегодня существует множество различных моделей моноколес.
Большинство из них обладают близкими параметрами: Масса: 8. Диаметр колеса: 12,14,16 дюймов изредка 18 дюймов и более Дополнительно: Bluetooth-колонка, FM-радио, фары, съёмные колёсики для обучения езде. Безопасность Электрические скутеры, в том числе моноколеса не могут использоваться на автомобильных дорогах в некоторых странах. Использование моноколес требует ношения защитной экипировки из-за опасности падений. В России использование моноколёс не регулируется никоим образом, а ездок приравнивается к пешеходу.
Одной из опасностей езды на уницикле является наезд на небольшое препятствие: в этом случае колесо резко замедляется и не успевает за отклонившимся вперёд по инерции ездоком, отчего тот падает. С этой точки зрения наиболее безопасными являются наиболее мощные моноколёса, так как высокая мгновенная мощность позволяет колесу резко ускориться и «подъехать» под наклонившегося вперёд человека. Электроколесо новый, уникальный и уже общераспространенный вид передвижения. Оно появилось впервые в 2010 году в Америке. Было разработано американским изобретателем, выходцем из Китая.
Сейчас электроколеса, активно входят в нашу повседневную жизнь. Если Вы часто путешествуете по миру, то наверняка видели, счастливых обладателей этих колес. Которые не спешно прогуливаются на них, вместе со своими друзьями, либо катаются в городских парках. Удовольствие от передвижения на электроколесе Прелести его эксплуатации, можно прочувствовать только на себе, так как можно бесконечно долго рассказывать, какие вы испытаете ощущения и эмоции, от управления этим транспортным средством. В наш век, когда человечество начало заботится об экологии, этот транспорт, стал просто незаменимым.
Можно с полной уверенностью сказать, что это транспорт завтрашнего дня. Уже сейчас большинство жителей, таких развитых стран как Китай, США предпочитают обычному транспорту электроколеса. Так как они очень мобильны и их можно взять с собой куда угодно. Это маленькое электро-чудо можно провозить в общественном транспорте, за счет небольшого веса и малого размера. Электроколесо каждому!
Если Вы думаете, что этот современный гаджет, очень дорогой и он Вам не по карману, Вы ошибаетесь. Стоимость этого маленького современного чуда варьируется от 16 до 70 тысяч рублей. Поэтому, даже если у Вас не большой бюджет, вы можете себе его позволить. Так же это будет отличным подарком на любое тожество, такие как свадьба, юбилей, день рождение. Такой подарок подойдет любой категории граждан.
Порадуйте родных и близких таким современным и очень функциональным подарком! Сегвей Конструкция Два колеса сегвея расположены соосно. Сегвей автоматически балансируется при изменении положения корпуса ездока; для этой цели используется система индикаторной стабилизации: сигналы с гироскопических и жидкостных датчиков наклона поступают на микропроцессоры, которые вырабатывают электрические сигналы, воздействующие на двигатели и управляющие их движениями. Каждое колесо сегвея приводится во вращение своим электродвигателем, реагирующим на изменения равновесия машины. При наклоне тела ездока вперёд сегвей начинает катиться вперёд, при увеличении же угла наклона тела ездока скорость сегвея увеличивается.
При отклонении корпуса назад самокат замедляет движение, останавливается или катится задним ходом. Руление в первой модели происходит с помощью поворотной рукоятки, в новых моделях — качанием колонки влево-вправо. Аккумулятор обеспечивает пробег до 39 км. В зависимости от модели эти показатели могут варьироваться. Специально для оснащения ими устройства сегвея, разработаны компактные, но достаточно мощные 2 л.
Каждый из них через редуктор связан со своим колесом. Машина может двигаться не только по асфальту, но и по грунту. На разработку сегвея, представленного публике в 2001 году, изобретатель затратил около десяти лет. Он может проехать даже через самые узкие дороги. Это устройство имеет два аккумулятора и их полный заряд способен проехать до 38 км.
Его датчики и два акселерометра способны почувствовать передвижение сразу ,как только вы пошевелились. Они срабатывают 100 раз в 1 секунду. За это время вы даже моргнуть столько раз не успеете. Всего за несколько минут вы сумеете освоить это электронное устройство ,от которого позже вряд ли сможете отказаться или же вообще представить свою жизнь.
Однако и это для самокатчиков не проблема - в момент управления электросамокатом один из пользователей сидит на шее у другого. Думаем, очевидно, что может случиться с молодыми людьми при резком торможении или столкновении с автомобилем. К слову, всему виной отсутствие правового регулирования использования электросамокатов - этим пробелом в законодательстве и пользуются нарушители. Кстати, сами компании кикшеринга говорят, что такие случаи легко выявляются благодаря тому, что самокат не замеряет вес наездника, а оценивает более 50 параметров, в том числе, где находится центр тяжести водителя. Столичные власти всерьез обеспокоены беспределом на дорогах города, который развернулся по вине пользователей электротранспорта.
Необходимость навести порядок и заставить их соблюдать правила назревала давно. Первые шаги к решению проблемы уже сделаны. В Госдуме предложили штрафовать пользователей СИМ за пьяную езду - до 30 тысяч рублей, за езду вдвоем на одном устройстве - до трех тысяч рублей, за перевозку детей - до пяти тысяч рублей. Поправки могут вступить в законную силу на территории городов федерального значения уже с 1 июня 2024 года, если их примут. Эта цифра соответствует среднему человеческому бегу - не медленно для самокатчиков, не опасно для пешеходов", - заявил депутат Госдумы Сергей Колунов. В столице полицейские уже начали ловить и штрафовать беспринципных пользователей СИМ. Практика первых дней показала, что самыми злостными нарушителями являются курьеры и подростки.
Гироскутер
Но я думаю, что дело до этого не дойдет. Но тогда контроль за ними будет практически невозможен. В любом случае, это вопрос к законодателю», — отметил эксперт. Он уверен, что «на данный момент введенные нормы неисполнимы абсолютно».
Свой электросамокат или кикшеринг? Прикинули, что выгоднее 32 100 04 июля 2023 в 8:00 Автор: Виталий Петрович. Фото: Максим Малиновский Свой электросамокат или кикшеринг? Прикинули, что выгоднее Автор: Виталий Петрович. Фото: Максим Малиновский Сезон электросамокатов ограничивается, по сути, только снегом. Но что выбрать: раскошелиться на собственный самокат или всякий раз платить за кикшеринговый? Вот уже долгое время мы сравниваем эти варианты и готовы поделиться некоторыми выводами. Доступность: все зависит от того, где вы живете Важно сразу сказать, что эксперимент мы проводили в Минске, который может похвастаться наибольшей концентрацией арендных электросамокатов.
Кикшеринг по городу распределен неравномерно, и для этого есть объективные причины. К примеру, каждое утро большое число людей уезжает из «спальника» в направлении центра города: кто пришел раньше — тот на самокате и уехал. Субъективно, может показаться, что и сервисы выставляют свои самокаты по-разному. По крайней мере, шансы быстро найти доступные колеса в «Новой Боровой» и где-нибудь на Ангарской будут существенно отличаться. Но даже если вам повезло и в своем районе вы не испытываете дефицита арендного транспорта, то на то, чтобы дойти от подъезда до места начала аренды, уйдет какое-то время, и хорошо, если минут 5. Между тем в кикшеринговых компаниях признают, что весьма значительная часть людей использует самокат для коротких поездок: доехать до метро, до парковки и так далее. Может оказаться, что искать свободный самокат вы будете столько же, сколько потом на нем проедете.
Кроме того, маршрут из одного отдаленного района до другого проходил почти через весь город и мы смогли оценить положение дел. Самокаты можно ставить и брать лишь в определенных местах Источник: Булат Салихов Для усложнения мы также придумали правила и с самого начала их придерживались на самом деле часть этих правил, вообще-то, и рекомендуется для поездок на самокате. Во-первых, самокат можно менять лишь когда он почти полностью сядет. Во-вторых, путь должен пролегать через крупные улицы и проезды — только там можно получить настоящий опыт вождения. В-третьих, сходить с маршрута запрещается, даже если там нет дороги или тротуара. Конечно же, стараемся использовать велодорожки, если таковые присутствуют. И самое главное — не мешать другим участникам движения. Почти сразу мы столкнулись с двумя проблемами: на подавляющем большинстве самокатов отсутствуют крепления для телефонов, из-за чего пользоваться навигатором можно лишь с периодическими остановками. Это не является проблемой для географических экспертов, но вот для туристов, которые плохо знают город, это может стать неприятным сюрпризом. Второй проблемой стал ветер. Да, усложнять мы умеем не только правилами. Именно он стал спонсором летящих в глаза песка и листьев. Да будет старт! Для простоты всю дистанцию мы разделили на четыре промежутка. Первый из них длиной в 5,3 километра проходил через улицы Первомайскую, Комарова, Тоннельную и заканчивался на проспекте Октября, а именно у городского Дворца культуры ГДК. Этот участок стал как самым безопасным, так и самым скучным. В хорошем смысле: просто в 11:00, когда мы начали путь, в Черниковке было не так людно. Началось всё с парка Нефтехимиков Источник: Мария Романова Но даже так находились желающие попасть под колеса. Но тут то ли я — мастер, то ли им не хватало уверенности завершить начатое, обошлось без жертв. Единственным действительно опасным участком стал железнодорожный мост на пути в сторону к ГДК. И то напугать смогла избитая бетонная дорожка, из-за которой рулить было не очень удобно. Также в некоторых местах отсутствует ноу-хау в виде бордюрных пандусов. Главное, запомните — дорогу переходим на своих двоих Источник: Булат Салихов Больше рассказать об этой части нечего, ведь изначально и предполагалось, что она станет разминкой перед настоящим испытанием. Так в итоге и оказалось. Спринт на двух колесах Второй участок трассы затрагивает всего две улицы, но зато какие — проспект Октября и 50-летия Октября. Нужно проехать по прямой около 9 километров до ТК «Центральный». Это лишь кажется легкой задачей. В реальности всё было немного сложнее. Местную велодорожку автомобилисты облюбовали под парковку. Вариантов проехать по тротуару не было — там тоже всё заставили машинами. Чтобы протиснуться между ними, приходилось подловить момент и проявлять ловкость. Но некоторые индивидуумы пытались выехать со двора на проспект Октября, не обращая внимания на едущих по велодорожкам самокатчиков.
Представлен Dragonfly — четырехколесный электросамокат для бездорожья за 189 000 рублей
Для этого пару из двух колес можно заменить на колесо + гусеницу или мини-лыжу + гусеницу. Документов на самокат у 54-летнего казанца не оказалось, а от прохождения алкотеста он отказался. Электросамокат CACTUS CS-ESCOOTER-S2. С середины 2010-х годов этот вид транспорта начал набирать популярность благодаря удобным, быстрым и лёгким моделям самокатов от таких производителей, как Xiaomi и Segway.
Самокатные запреты
- ТОП самых мощных электросамокатов в 2023 году
- Свой электросамокат или кикшеринг? Прикинули, что выгоднее
- Сейчас на главной
- Самокат На Двух Колесах Как Называется
- Самые мощные электросамокаты
- Что еще почитать
По Туле на двух колёсах
Опасность — дешевые китайские подделки взрываются! Помимо очевидной заведомой травматичности устройства, в прессе всё чаще начали появляться сообщения о самовозгорании устройств. В первую очередь это касается дешёвых китайских скейтов, которые ездят сами. Дело в том, что дешевые литиевые батареи, которые используются в дешёвых аккумуляторах, способны к самовозгоранию как во время зарядки, так и в процессе эксплуатации устройства. Общественности известны даже фактичном гибели детей при взрывах некачественных устройств. Также недопустимо попадание жидкости внутрь устройства — это может привести к короткому замыканию и, как следствие, поломке гироскутера.
Модель рекомендована только для прогулочного катания — для исполнения трюков не годится. Вес самоката составляет 10,1 кг, стоимость — 5800 рублей. Инерционный самокат Razor Powerwing DLX предназначен для детей и подростков весом до 70 кг и ростом от 110 до 190 см.
Модель оснащена ручным тормозом, имеет стильный внешний вид и весит 4,9 кг. Рама выполнена из алюминия и имеет складную конструкцию. Длина самоката составляет 87 см, клиренс дорожный просвет — 5 см. Руль регулируется по высоте от 73 до 89 см и имеет ширину 30 см. Колёса выполнены из полиуретана, диаметр переднего составляет 12,5 см, задних — 6,5 см, ширина каждого колеса 3 см. Деки оснащены антискользящими накладками из абразивной ленты, тормоз — ручной, класс точности подшипников — АВЕС-7. Модель выпускается в Китае родина бренда США , имеет гарантию 6 месяцев и стоит 11990 рублей. Колёса имеют усиленную конструкцию, что позволяет кататься по плохим дорогам.
Модель оборудована ручным тормозом, имеет складную конструкцию и рассчитана на весовую нагрузку до 100 кг. Все 3 колеса имеют диаметр 14,5 см и сделаны из полиуретана. Длина самоката составляет 93 см, вес 8 кг, средняя цена — 5000 рублей. Советы по выбору При выборе инерционного самоката необходимо обращать внимание на ряд важных моментов. Предназначение модели является важным показателем для тех, кто хочет приобрести самокат для трюков и прыжков. Способностью выдерживать большие нагрузки наделены далеко не все модели, поэтому перед покупкой следует внимательно изучить технический паспорт. Если экземпляр не оснащён усиленной подвеской, имеет небольшой дорожный просвет и слабые подшипники, то использовать его для экстремального катания запрещено, о чём производители обычно и сообщают в сопроводительной документации. Следующим критерием выбора является возможность регулировки руля.
В Минтрансе РФ считают, что теперь ПДД необходимо дополнить термином «лицо, использующее для передвижения СИМ», а также понятиями «опережение пешехода» и «обгон пешехода» за рулем СИМ , а также условиями, при которых эти маневры можно выполнять. Будет установлен запрет на управление СИМ в нетрезвом состоянии, а также обязанность проходить освидетельствование на состояние опьянения и выполнять требования ГИБДД об остановке. Планируется организовать более тщательный сбор статистики аварийности с участием СИМ. Минздрав, МВД и Минтранс совместно определят характерные травмы, получаемые при авариях с электросамокатами, разработают схемы лечения и реабилитации пострадавших.
Однако это еще цветочки. Там, где велодорожек нет, наступает беспросветная темнота. В час пик, например, самокатчикам приходится еле катиться в толпе. Это если повезет не заехать на тротуар шириной в полтора метра. Съехать на проезжую часть в таких случаях можно, но надо ли? Из-за забитых машинами обочин приходится вклиниваться в поток, где расстояние между двумя автомобилями всего 20—30 сантиметров.
Попробуй протиснуться и выжить не надо. В этом случае отсутствовал заезд на тротуар, поэтому пришлось съехать на дорогу Источник: Булат Салихов Возникает множество вопросов. Например, почему на проспекте Октября велодорожку смогли воткнуть, а на ее дублере улице Рихарда Зорге нет? Там, к слову, местами вовсе тротуар отсутствует — лишь насыпь, окруженная бордюром. О пандусах тоже речи нет, поэтому большую часть пути просто приходится преодолевать по проезжей части. Несмотря на это, мне удалось-таки проехать аж 23,2 километра. Это заняло 2 часа и 10 минут активной езды. Суммарно со всеми техническими остановками я потратил почти 3 часа. А что по деньгам? Всё просто: единственная компания на рынке, предоставляющая услуги шейринга самокатов, позволяет за 890 рублей получить 400 минут езды в сутки.
В итоге мы не накатали даже и половины от доступного лимита. Даже наша GO PRO села на час раньше Источник: Булат Салихов У всей этой затеи есть один несомненный плюс — за два с небольшим часа любой уфимец сможет изучить большую часть своего города, увидеть многие достопримечательности. Можно даже лучше понять жителей Кузнецовского затона, которые в последнее время жалуются на проблемы с транспортом. Подобная поездка помогает ощущать на себе масштабы города. Туристам, например, это позволит быстро выучить часть основных улиц. Так что, если вдруг захотите повторить маршрут, то специально для вас мы составили иллюстрацию с общей информацией. Статистика по маршруту и карта Источник: Мария Романова И еще одно. Вспоминая гвалт, который начинается каждую весну с открытием самокатного сезона, хочется обратиться к водителям и пешеходам. Это правда, что многие шпарят на самокатах как дикие, но не менее опасно ведут себя и другие участники дорожного движения. Если говорить прямо и грубо, то вот: прежде чем осуждать всех подряд самокатчиков, на себя посмотрите!
Но я попробую еще и вежливо: все мы живем в одном городе и ходим по одним дорожкам, давайте ценить комфорт друг друга и не нарушать правила. Кот Леопольд пошел отдыхать. Руки до сих пор трясутся. Произошло это после массовых жалоб на опасную езду со стороны фанатов двухколесных. Как оказалось, за несоблюдение правил сотрудники Госавтоинспекции вправе выписать штраф нарушителю. А за что именно — читайте на нашем сайте.
Свой электросамокат или кикшеринг? Прикинули, что выгоднее
В прошлом — активный пользователь электровелосипеда, сейчас ездит на моноколесе и двух электросамокатах. Самокат явно не дошел до пика своей технологической формы — компания планирует оснастить его рекуперационной системой торможения, что позволит увеличить запас хода на 10%. Самокат явно не дошел до пика своей технологической формы — компания планирует оснастить его рекуперационной системой торможения, что позволит увеличить запас хода на 10%. Спереди у данного гибридного самоката два колеса управления из-за чего он становится более устойчивым чем самокат, особенно на небольшой скорости.