Последние новости России на тему «Новости Москвы, новости Перми, новости Спб, новости Красноярска и регионов» за сегодня. Читайте в рубрике «Новости и происшествия на дорогах России сейчас» всегда свежие новости за день и неделю на сайте «ДорИнфо». Новости транспорта: транспортное законодательство, рейтинги такси, аналитика и прогнозы рынка, информация на дорогах | ТИАП. В опубликованном в феврале мониторинге MCI заявила, что контролирует на данный момент около 30% мирового рынка производства рефконтейнеров. Сегодня «умные» светофоры, развитие системы фотовидеофиксации, мониторинг транспорта, передовые системы оплаты проезда и другие элементы интеллектуальных транспортных систем помогают бороться с пробками.
актуальное
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
У министерства есть пять подведомственных органов, которые специализируются на конкретной транспортной сфере: Ространснадзор , Росавиация , Росавтодор, Росжелдор , Росморречфлот.
Он рассказал о концепции развития Центрального транспортного узла. Опыт Москвы и области показывает, что создание транспортных узлов приводит к активному развитию прилегающих территорий. В радиусе 500 метров от станций количество кассовых аппаратов увеличилось в 6 раз.
Как пояснил InfraNews генеральный директор компании Сергей Соколов, причиной для активизации поставок стало обнуление Индией ввозной пошлины на горох, связанное с низким урожаем этой культуры в стране 23 апреля, 2024, 14:34 Прогнозируя восстановление роста в 2024-2025 годах ВТО делает оговорку, что условием для реализации этого прогноза является отсутствие новых резких скачков цен на продовольствие и энергоносители в случае усиления региональных конфликтов и геополитической напряженности 23 апреля, 2024, 10:53 Риски для судоходства в Красном море толкают вверх цены и ставки чартера контейнеровозов Рост цен сопровождался увеличением доходности операций. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили контракты на 37 танкеров, из них почти половина — VLCC. В марте было заказано 28 танкеров, в т.
#ТРАНСПОРТ — новости по теме
Общественный транспорт сегодня — Врач назвала способы справиться с укачиванием в транспорте. Все способы добраться до места — на одном экране. «News Transport» несёт информационный характер относительно событий с общественным транспортом, преимущественно в России. трекеры и навигационные спутниковые системы. Новости о развитии метро и общественного транспорта Москвы и регионов России, изменении тарифов и последних нововведениях, громкие происшествия.
Trans.INFO - transport, trucki
| Московский транспорт - мониторинг новостей | Последние главные новости из рубрики «Новости транспорта». |
| Названа лучшая в России система мониторинга транспорта | Новости, статьи, фотографии, видео от Агентства автомобильного транспорта. |
| Транспортный Информационно-Аналитический Портал | внедряем мониторинг транспорта и грузов для непрерывного контроля за установленными параметрами объектов в интересах бизнеса и государства. |
Добро пожаловать на сайт News Transport
В технологии 5. Следующий шаг — это беспилотный транспорт, когда будет приезжать дрон и выполнять функцию, которую вы ему определили. У вашей компании уже есть продукты, которые готовы обеспечивать данные функции? Включая и платформу для мониторинга транспорта Montrans Online, и комплекс для валидации данных Montrans Data, и комплекс для контроля видеопотока, состояния водителя Montrans Video. На вершине этой программной пирамиды — цифровая экосистема автопарка Montrans Analytics, куда стекаются данные со всех коннекторов и учетных систем. Мы видим информацию по топливу, безопасному вождению, эффективности, видим дашборды для руководителя — за весь период, с любой глубиной, любой детализацией, и по одному клику можем делать какие-то выводы. Уникальность этой технологии — в объемах обрабатываемой информации, скорости, отраслевых алгоритмах. Мы даем нашим клиентам возможность быть эффективнее своих конкурентов и уверенно смотреть в будущее.
Исторически сложилось, что группа компаний Montrans, начиная свою деятельность со средств мониторинга и контроля расхода топлива плавно перешла к системам аналитики, системам контроля и обработки больших данных. Мы — компания полного цикла. Производим оборудование, монтируем его, отвечаем за эксплуатацию, тем самым решая все головные боли, связанные с мониторингом транспорта. Те программные продукты, которые мы предлагаем для заказчика — цифровую экосистему автопарка, позволяют вывести мониторинг на новый уровень, получать аналитику для управленческих решений здесь и сейчас. Мы видим, как востребованы обучение и консалтинг. В рамках своих конференций «Автопарк 4. Но уже есть так много средств контроля и помощи, которые позволяют обезопасить как водителя, так и груз, и активы в виде автомобиля.
Клиент может прийти, послушать что происходит на рынке и понять, какими средствами можно решить свои проблемы. Какова экономическая выгода предприятий от внедрения подобных решений? У нас водитель приходит за бумажным путевым листом, проходит медика, механика, садится в автомобиль, едет на заправку, заправляется, грузчики грузят товар и т. Бумажка — это атавизм. В последних числах февраля был принят законопроект о переходе России со следующего, 2023 года, на электронный цифровой путевой лист. Вы только представьте, сколько будет экономиться бумаги, которую используют при перевозках. Мы переходим к оцифровке бизнес-процессов.
Применение цифровизации позволяет высвободить огромнейшее количество ресурсов на предприятии, защищая от хищений увеличивая прозрачность бизнес-процессов , сокращая число работников для выполнения тех или иных функций, и самое главное — повышая эффективность транспорта. Я не встречал еще ни одного заказчика, у которого КПД по использованию техники и коэффициент ее готовности соответствовал бы нормативам. Не будем забывать: сейчас новую машину не купить, водителей сложно нанять, сплошные издержки… Проблемы, о которых мы слышим от клиентов, можно решить, правильно используя свои ресурсы. Имеющимся составом техники и людей можно зарабатывать в два раза больше! Все постоянно твердят: надо повышать эффективность, но никто не понимает, как. Именно цифры позволяют нам однозначно делать выводы о том, за счет чего это можно сделать, как к этому прийти. Нет цифр — нет автоматизации, нет оптимизации.
Невозможно сравнивать с нулем. Если не выстроены и не оцифрованы бизнес-процессы, автоматизировать нечего. Более того, мы наблюдаем крайне неправильный подход к автоматизации. Например, купили мониторинг, чтобы меньше платить сервисникам, взяли кого-то в штат с низкой квалификацией, в результате, кроме печати эксель-таблиц дело дальше не развивается. Хотели автоматизацию, но сами поставили промежуточного человека, который информацию неверно интерпретирует. Руководство не получает объективные данные из первоисточника. Это типовые ошибки, пример того, как делать не надо.
МегаФон создал систему для контроля за транспортом МегаФон создал интеллектуальную систему для контроля за транспортом МегаФон в партнерстве с ГК SIMETRA разработал платформу для управления любыми транспортными потоками при строительстве и обслуживании крупных промышленных предприятий России. Основа решения — сквозная технология прогнозирования, мониторинга и контроля грузов не только на автомобильной и железнодорожной инфраструктуре, но и при речной навигации в масштабах всей страны. Экономический эффект от запуска решения может превышать 50 млн рублей ежемесячно. Система уже эффективно работает на строящемся крупном химическом производстве Дальнего Востока. Платформа отслеживает местонахождение тысяч единиц транспорта, с использованием видеоаналитики распознает заторы, ДТП внутри предприятия и помогает корректировать маршруты, а также принимать меры по повышению безопасности.
Контроль персонала Все права защищены. Воспроизведение, перепечатка или любое иное использование материалов текстовых, фото, графических, информационно-графических, видео, аудио и иных размещенных на сайтах группы компаний допускается с обязательной ссылкой на источник — корпоративный сайт СТ Технолоджи, ООО www. Не является средством массовой информации СМИ. Согласие на обработку персональных данных посетителя сайтов www. Красногорск, Ильинское шоссе, д. Москва, ул. Оператор вправе осуществлять обработку моих персональных данных следующими способами: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, обновление, изменение, использование. Настоящее согласие вступает в силу с момента моего перехода на Сайты Оператора www.
Все они вступили в технологический альянс либо с Android Auto, либо с Apple CarPlay для того, чтобы оснастить головные системы своих автомобилей системами беспроводного подключения к Интернет. В России Connected Car в 2016 году предлагали дилеры премиальных брендов, первые шаги в этом сегменте сделали российские операторы и интеграторы. Cкорее всего, рассмотрение этого документа будет отложено до 2017. Авторы документа, который был принят в первом чтении 7 октября, предлагают лишать водительских прав на срок от одного года до полутора лет тех автомобилистов, которые систематически грубо нарушают правила. При этом будут учитываться только те нарушения, которые вынесены инспекторами ГИБДД - штрафы с камер в балльный зачет не пойдут. Решение о лишении прав в каждом случае будет принимать суд. Кроме того, депутаты предлагают отнимать водительское удостоверение, если автомобилист систематически нарушает правила на ЖД-переездах, ездит на запрещающий сигнал светофора, нарушает правила маневрирования, выезжает на встречную полосу, ездит по встречным трамвайным путям и часто не пропускает пешеходов. Ранее заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков отметил, что ко второму чтению в законопроект будут внесены определенные поправки. Также определенные вопросы вызывает поворот направо на запрещающий сигнал светофора. Разработчиком системы выступила компания Urban Innovations Group. Система будет работать только с лицензированными такси, которые постоянно проходят проверку. Кроме этого, партнером проекта может стать один из крупных агрегаторов такси. В первую очередь сервис разрабатывается для иностранных граждан, которым сложно разобраться с вызовом такси в чужой стране. Особенно система станет востребованной во время спортивных мероприятий в 2017-2018 годах. Ранее стало известно, что в московских аэропортах планируют создать электронную очереди для такси. Такие меры помогут автоматизировать попадание таксистов на площадь и фиксацию возможных нарушений. Система позволит таксистам регистрироваться в режиме online, а пассажирам - заказывать автомобиль из зоны прилета. Власти с помощью этого закона хотят наладить систему организации дорожного движения по всей России — определить, кто за что должен отвечать, четко разграничить полномочия. Непосредственно платному въезду в 46-страничном законопроекте посвящен лишь один абзац: «Временное ограничение движения транспортных средств может устанавливаться посредством взимания платы за движение по дорогам, дифференцируемой в том числе в отношении определенных видов типов , категорий транспортных средств, их принадлежности, экологического класса, наполненности пассажирами, а также в отношении определенных дней и времени суток». Юристы нижней палаты парламента 1 декабря уже повторно дали заключение, в котором указали на массу неточностей. Наиболее серьезные сомнения у них вызывает именно пункт про платный въезд. Однако, что же будет, если законопроект примут в нынешнем виде? Власти любого населенного пункта — будь то Москва или маленький поселок — получат право пускать на свою территорию или ее часть автомобилистов только за деньги. При этом они смогут устанавливать плату в абсолютно любом размере. Никаких ограничений проект не предусматривает, как и никакой обязанности, например, делать преференции для жителей «платной» территории. Закон позволит реализовать давнюю идею московских властей «сортировать» автомобили по числу пассажиров, причем в самых разных вариантах. Например, можно будет разрешить выезжать на автобусные полосы частным машинам, перевозящим более трех человек, о чем уже давно говорят в Департаменте транспорта. Закон будет допускать самые сюрреалистичные варианты: например, получится запретить ездить в центр Москвы родителям с детьми. Для этого надо будет разрешить проезд лишь тем машинам, где есть только один водитель. В документе предусмотрена и возможность запрета проезда в те или иные места автомобилям определенного экологического класса. Столичные власти ей, скорее всего, воспользуются — они давно хотят ограничить доступ в Москву машинам классом ниже Евро-4. Это значит, что старым «Жигулям» в столицу будет не попасть. Ограничения на проезд можно будет вводить по часам. Например, в будние дни днем центр Москвы станет запретной зоной, а ночью въехать будет можно. Возможны станут и любые другие варианты: условно, не пускать на МКАД ночью легковушки. Как сообщает «Коммерсантъ», такие меры сейчас активно осуждаются властями. Скорее всего, инициатива коснется только легкового сегмента. Не исключается, что такие меры заработают уже в 2017 году. Речь идет не о дифференциации скидки по программе обновления автопарка, а о скидках по программам, которые начнут действовать со следующего года — «Новый автомобиль» или «Автомобиль для многодетной семьи». Ранее Минпромторг предложил ввести с 2017 г. Таким образом, ведомство хочет отменить отсрочку, которую получил ряд автопроизводителей на установку системы до 2020 года. В автомобиль встраивают терминал, который автоматически определяет местоположение транспортного средства и по мобильной связи передает в систему информацию о ДТП. Нет на дороге зимой песка, соли и прочих химикатов - плохо. Скользко, тяжко. Разметки не видно. Посыпали чем-то дорогу - не так скользко стало. Но опять плохо: маслянистая чернота, липкая грязь, въедливая химия или железораздирающие абразивы повсюду. Наше отношение ко всему этому известно, а нравится ли это автомобилю? От периодических потеплений происходит выпадение конденсата, и от этой влаги разрастается ржавчина на оголенном железе во всяких полостях. Песок и гранитная крошка - тоже не радость для кузова. Это как наждачной бумагой по нему пробежаться. Или слегка пройтись напильником. А соли ведут себя еще более агрессивно. Реагенты, попадая в любой, даже очень маленький скол, начинают разрушать железо. Поэтому днище машины надо покрывать «Мовилем». Лакокрасочное покрытие затягивать пленкой, обрабатывать керамикой, жидким стеклом - кому что по карману. Автопроизводители выделяют определенные условия эксплуатации, называя их условно тяжелыми, при которых рекомендует сократить межсервисный интервал. Наши условия эксплуатации именно к таковым и относятся. Владельцу автомобиля следует регулярно в рамках установленного регламента приезжать к официальному дилеру на техническое обслуживание. Во время проведения ТО механик обязан проверить работоспособность всех электропотребителей, выполнить визуальный осмотр подкапотного пространства, осмотреть автомобиль снизу. Это своего рода «диспансеризация» автомобиля. За шины не волнуйтесь, их не разъест. Да и менять зимние покрышки рекомендуют не реже раза в 4-5 лет, не успеет соль что-то сделать с резиной за это время. Диски - другое дело. Стальные ржавеют, так что их неплохо бы время от времени обрабатывать антиржавчиной и грунтовать из баллончика, в автомобильных магазинах этого добра полно. А легкосплавные диски приходится перекрашивать, если больно смотреть на вздутия и шелушения прежней краски. Но это все косметическая «хирургия», а по-настоящему важно использовать графитовую а лучше медную смазку для болтов и гаек, когда меняете колеса. Есть такое понятие - «номер рамы», он же «номер шасси». И это не VIN-номер, который еще называют номером кузова. Хорошо, если номер рамы отсутствует у машины от рождения, и об этом написано в свидетельстве о регистрации. В противном случае, если он заржавеет и не будет читаться, гаишники откажутся регистрировать такую машину. Придется ехать на экспертизу и доказывать, что номер не уничтожали и не перебивали. Если экспертиза не покажет, что номер соответствует паспортному, то машина официально превращается в металлолом. Поэтому контролируйте, виден ли номер рамы, аккуратно очищайте его от грязи, можно даже попробовать смазывать, чтобы не ржавел. А уж при покупке машины с рук первым делом сравните его с документами. Таким образом власти столицы будут бороться с теми, кто в целях уклонения от уплаты за парковочное место на платной парковке намеренно закрывает свои номера чем-либо, пачкают или просто не моют их, оставляя грязными. Теперь по городу будут ходить инспекторы, которых в данный момент насчитывается 120 человек, и протирать номера, чтобы оштрафовать за неоплаченную парковку. Такой штраф составляет 2500 рублей. Такой контроль за чистотой номеров появляется в связи с изменением тарифов на парковку, которые скоро вырастут. Некоторые автомобилисты пытаются всячески спрятать или загрязнить задние номера от фиксирования их автоматическими устройствами, однако пешие инспекторы будут фотографировать передние номера. Правительство надеется избежать недовольства и протестов среди дальнобойщиков, поэтому решило действовать аккуратно. Сейчас рассматриваются предложения по индексации этой ставки. Будем действовать аккуратно", — заявил вице-премьер Аркадий Дворкович. Напомним, Минтранс предложил утвердить новые тарифы, по которым с февраля 2017 года тариф по системе "Платон" будет увеличен на 1,1 рубля за 1 км, а с июня 2017-го тариф должен подняться до 3,06 рубля за 1 км. Ранее газета "Ведомости" со ссылкой на федерального чиновника сообщила, что Минтранс выясняет, стоит ли собирать плату за проезд по федеральным трассам с автомобилей массой от 3,5 до 12 т. В самом министерстве отмечают: пока о введении платы говорить рано. Исследование рынка автомобильных грузоперевозок может показать нецелесообразность и преждевременность принятия подобного решения. Умудренный опытом шофер с 30-летним стажем будет ждать, пока приборная панель не покажет рабочую температуру охлаждающей жидкости. Водитель новейшего времени живет в режиме «сел и поехал». Кто прав в этой ситуации - давайте разбираться. Вот выдержка из инструкции к новому немецкому автомобилю: «Не стоит прогревать двигатель до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте движение, как только это позволят условия обзора через стекла. Так двигатель быстрее достигает своей рабочей температуры и выбрасывает с отработавшими газами меньше вредных веществ». Современные технологии автомобилестроения и смазочные материалы позволяют сразу начинать движение на автомобиле, предварительного прогрева не требуется, более того, в движении автомобиль быстрее выходит на рабочую температуру. Единственный нюанс, указанный в инструкции: до достижения двигателем рабочей температуры не рекомендуется развивать большие обороты и давать автомобилю большие нагрузки. Уж он знает наверняка, что сначала нужно вытянуть подсос, волшебным, только хозяину машины известным способом подергать педалью газа, завести. И потом греть, пока теплый воздух от печки не создаст в салоне подобие ташкентского зноя. И никого не волнует, сколько времени для этого потребуется. Если полчаса, значит, полчаса! Авторы инструкции и эксперты предупреждают нас о вредных выбросах при прогреве. Потому что автопроизводителей загнали в рамки: Евро-5, Евро-6… Раньше выхлопная труба была просто железякой, теперь это прямо космический корабль по технической «начинке». Есть в ней такая штуковина - каталитический нейтрализатор. Он, если по-простому, дожигает все то несгоревшее, что вылетело из мотора. Но вот в чем загвоздка: у него тоже есть рабочие температуры. Холодный катализатор ничего толком не нейтрализует. И пока машина тихонько тарахтит на холостых, катализатор не нагреется. Лишь под нагрузкой он наберет температуру и начнет работать корректно, вставая барьером на пути CО. Вот это и есть правильная формулировка вопроса. Железяка - она и есть железяка, и законы физики для нее никто не отменял, даже у «зеленых» силенок на это не хватит. Если положено двигателю эффективно трудиться лишь при рабочих температурах, значит, так и должно быть. А экологи нам счета за ремонт оплачивать не будут. Так что наше предложение: для успокоения души греть, но без фанатизма. Завели, снег смели, стекла очистили до нормальной видимости, стрелка тахометра упала ниже единицы, вот и поезжайте. В пути машина быстрее дойдет до полной кондиции. Но на педаль газа давите осторожнее, пока двигатель не нагрелся. Что не нравится полицейским в нынешних номерах? Некрасиво, когда наши продолговатые знаки кустарно приделывают к иномаркам, штатные места под номера в которых рассчитаны на другую форму знака. С европейцами мы тут одной крови, а вот у американских и японских машин бывает иначе. Правда, машин таких в России становится все меньше и меньше, «свежие» модели даже из заморских стран рассчитаны под европейские стандарты. Во-вторых, на мотоцикл, опять же привезенный издалека, зачастую не приделать красиво номер, потому что их знаки - совсем маленькие, а у нас целые «лопухи». Но и тут проблема высосана из пальца, потому что места крепления, чаще всего, универсальные. Ну или всегда нетрудно приспособить какую-нибудь рамку, покупную или самодельную, чтобы прикрепить номер на штатное место. Было бы желание. Ну и третье: коллекционные и спортивные машины. Вот тут есть предмет для разговора, потому что изменить придется не только табличку номера, но и правила регистрации. Теперь плата за стоянку в столице будет зависеть от того, насколько перегружены машинами конкретные районы. Самый высокий тариф в 200 рублей в час круглосуточно будет действовать на 133 постоянно забитых автомобилями улицах. Еще на 599 улицах цена за стоянку станет «плавающей» - от 50 до 150 рублей в час. Ставки выглядят так: - на улицах в зоне Бульварного кольца - 50 руб. Напомним, жители районов с платными стоянками могут оформить резидентное разрешение с правом на парковку в своем районе бесплатно - с 20. Сразу выкинуть жаль а вдруг пригодится! Но ведь и машину иногда нужно подшаманить, инструмент разложить, запчасти. Чтобы все было под рукой, а пространство - в достатке, использовать его нужно с умом. И пожирать пространство гаража они умеют. Ставить вдоль боковой стенки - не годится, использовать как буфер перед задней — тоже. Вам нужен стеллаж. Сварной из уголка, сборный или на болтах из металлического профиля или сколоченный из деревянного бруска - не важно. Важно точно рассчитать размер, оставив запас на «вырост» - машины имеют свойство меняться с годами на большие по размеру, колеса будут соответствующими. Второе: готовый стеллаж нужно на пару слоев покрыть грунтовкой. Так эстетичнее и надежнее. Но очень удачно вписывается в гараж старый кухонный гарнитур. Большое количество тумб и шкафчиков, влагостойкость, прочная жесткая столешница - это как раз самое то. В шкафчики можно сложить все баллончики с автокосметикой. А в пространстве под полками и над столешницей нужно сделать крючья для ключей и прочего инструмента. Любой апгрейд приветствуется. Например, столешницу можно усилить нержавеющими листами из хозяйственного гипермаркета, получится верстак. Принцип простой: что нужнее, то кладется ближе, чем реже требуется, тем дальше лежит. Но всегда хранится на одном и том же месте, на заводах они места для инструмента кусками изоленты выделяют. Строго по контуру. Где взял - туда положи. Кручья и подвесы - это неверное решение, лучше закрепить металлические направляющие к потолку и стенам, а к ним жестко прикрутить металлические сетки со слегка загнутыми вверх краями. Так будет снизу видно все, и ничего вдруг не упадет. Лыжи, лопаты, удочки - все продолговатое, не нетяжелое поместится там идеально. Подвесить можно и велосипеды, только для этого лучше использовать прочные кронштейны с креплениями в двух-трех местах. Даже ворота подойдут для хранения мелочей. На них с внутренней стороны можно закрепить пустые канистры из-под техжидкостей, предварительно вырезав по одной боковой стенке. В них можно хранить тряпки, перчатки, клейкие ленты и т. Вечно провод под ногами путается, цепляется за что-то. Конечно, грамотно сделать проводку с кучей розеток через каждый метр - это идеальное решение. Но можно же присверлить на высоте пояса большой пластиковый короб для проводов в больших строительных магазинах такой продается по всему внутреннему периметру гаража. А в него просто-напросто уложить удлинители, только не хлипкие, а с глубокими евророзетками и толстыми проводами. Крупнейшие страховые компании составили рейтинг наиболее угоняемых автомобилей в Москве, сообщает Autonews. Согласно статистике, самой востребованной машиной среди угонщиков стала Toyota Camry — именно эта модель возглавила печальный топ-10. К слову, в сферу интересов криминалитета попадает и более бюджетная техника: так, например, повышенным спросом пользуются демократичные Hyundai Solaris — их воруют, как правило, для того, чтобы разобрать на запчасти. Это подтверждает и статистика ГИБДД, которая свидетельствует о том, что именно «Солярис» в прошлом году стал самой угоняемой машиной в столице. На втором месте значится Mazda3, а на третьем — Kia Rio. Сергей Тен, член комитета Госдумы по транспорту и строительству, выступил с такой инициативой. И даже направил официальные запросы в Роспотребнадзор и Росстандарт. Сейчас плановые проверки проводятся не чаще одного раза в три года, при этом об их проведении заправщиков предупреждают. Естественно, они к моменту проверки все подчищают, комар носа не подточит. По мнению депутата, от такой практики следует отказаться. Приходить, как гром среди ясного неба, без предупреждения и графика. Потому что дело не только в том, что бензин паленый, это может быть еще и неучтенка, с которой не платятся налоги. Вот и пытаются торговцы навариться на «леваке». А в это время цена литра обычного 95-го уже вплотную подобралась к 40 рублям за литр. Мифов про снятие авто с гарантии ходит великое множество: якобы грозят отлучением даже за установленную сигнализацию или самостоятельную замену тормозных колодок. И историй про то, как дилер до последнего отбивался от бесплатного ремонта, тоже сколько угодно. Межсервисные интервалы прописывают, перечень расходников, которые нужно заменить, указывают. Да еще и каждый раз найдут вам что-нибудь сверхплановое. Причина простая: они нежно любят деньги. Поэтому все предложения что-то оплатить будут преподносить вам как обязанность. Делать то же самое в других сервисах запретят. И будут все время стращать: не сделаешь своевременно - о гарантии забудь. У нас же иномарки, заточенные под чистое топливо Евро-5 или Евро-6, а в бензине попадается зачастую то еще «евро». И вот здесь фирменный конек мастеров-приемщиков дилерских мастерских: «Проблема в топливной аппаратуре - это не наша проблема. Обращайтесь за бесплатным ремонтом туда, где бензином заправлялись». Вроде и не поспоришь, логика железная. Но и здесь еще можно побороться. Бак опечатать. Если бензин окажется в рамках нормы, то вы лишаете их козырей. Можно грозить судом, у вас же есть еще бутылки с бензином для экспертиз! В случае с плохим топливом придется туго. Искать правду на АЗС, даже если чеки остались, бесперспективно. Здесь их правда, но лишь наполовину. Если из-за криворукого установщика сгорит какой-нибудь электронный блок, гарантия будет ни при чем, ведь это же не следствие «наследственных» болезней. Но даже если будет сгорать электрика, и экспертиза подтвердит, что причина в заводском дефекте, то это основание для бесплатного ремонта по гарантии. Тем более, если устанавливали вы магнитолу, а сломалось, например, рулевое управление, тут вообще никакой связи нет. Многие дилерские центры предлагают альтернативные запчасти и техжидкости. Они заметно дешевле, чем рекомендованные заводом-производителем, но могут быть столь же высокого качества, и дилерская СТО берет на себя ответственность за возможные неисправности из-за этих материалов. Куда жаловаться? Если вам отказывают в гарантийном ремонте, не спешите опускать руки. На вашей стороне закон о защите прав потребителей. Он обязан ответить и привести обоснования, - говорит адвокат Марина Виноградова. При этом вы можете рассчитывать и на компенсацию убытков, вызванных незаконными действиями продавца, если сможете подтвердить их чеками или квитанциями. И несмотря на тот факт, что курс сейчас кажется стабильным, задел для роста цен однозначно есть: многие компании продолжают работать в минус только ради присутствия на рынке — прежде всего это автопроизводители, которые не имеют сборочных предприятий в России и активно практикуют импорт. Подобные прогнозы должны насторожить тех покупателей, которые ждут наступления нового года и начала традиционных распродаж «прошлогодних» машин со значительными скидками. Дисконт действительно возможен, однако существует вероятность, что перед тем, как заявить о акциях, компании поднимут стоимость продукции, чтобы скидки для них не стали столь болезненными. Впрочем, крупные игроки вроде корейских брендов, вероятно, продолжат политику сдерживания цен, дабы сделать свои машины привлекательными на фоне конкурентов. В 2017 г. С 1 января 2017 г. Для сертификации модели должны пройти серию краш-тестов, включая фронтальные и боковые столкновения. Пакет данных, помимо координат, содержит время аварии, тяжесть последствий и VIN-номер транспортного средства. При этом водитель может подать сигнал самостоятельно, нажав на терминале соответствующую кнопку. Первым серийным автомобилем с этой системой стала Lada Vesta. Мы с коллегами недавно принимали участие в конференции "Безопасность грузоперевозок". И хотели поделиться с Вами информацией, которую почерпнули от грузовладельцев и грузоперевозчиков. К сожалению, несмотря на то, что на дворе 21 век, придуманы системы мониторинга, охранные предприятия, сигнализации, диспетчерские центры и многое другое, на дорогах России не стало спокойнее. Наоборот, по данным МВД, криминальная ситуация на трассах ухудшилась. Так что сегодня, как и раньше, проблема безопасности перевозки груза остро стоит перед любой компанией. Из-за того, что проблем с перевозками много, грузоперевозчики и грузовладельцы объединяются в ассоциации и делятся опытом. Все вместе они выработали рекомендации, которые помогут в будущем улучшить ситуацию. По мнению грузовладельцев, способами борьбы с воровством могут служить: 1. Страхование всех рисков 2. Общая база перевозчиков и водителей. Поддержка государства, которое должно брать на себя часть функций проверки и контроля и не ставить дополнительные барьеры. ЭЦП на каждом этапе перевозки груза. Максимальная автоматизация перевозок, защищенная связь. Установка систем мониторинга автотранспорта. Система мониторинга в данном случае должна не только отслеживать местоположение машины, но и помогать обеспечить безопасность груза. Она позволяет осуществлять круглосуточный контроль за автомобилем. В том числе во время отдыха водителя. По возможности оборудование должно быть установлено и в тягач, и в прицеп. Доступ к системе должны иметь не только перевозчики, но и владельцы грузов, которые обычно узнают о краже в самую последнюю очередь. А ведь именно они первыми заметят неладное в случае изменения маршрута водителем. Вместе с системой мониторинга также рекомендуется устанавливать: 1. Двусторонняя голосовая связь с водителем посредством сотовой сети GSM. Датчик контроля сцепления-расцепления тягача и прицепа. Датчик открытия дверей грузового отсека. Тревожная кнопка. В дополнение к системе мониторинга существует логистическая программа, в которой можно выбирать наиболее удобные маршруты для грузоперевозок, указывать запланированные стоянки.
В России создали умную систему для контроля за транспортом
Официальный сайт Госавтоинспекции. Новости и оперативные сводки. Статистика. Информация для участников движения. Онлайн-проверка справочники. © Служба новостей «». Система «Мониторинг ЭРА» названа лучшей для мониторинга транспорта, благодаря ей компании на треть могут снизить затраты на содержание своего автопарка, на столько же сократить расход топлива.
GPS-мониторинг транспорта
ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ. Юго-Западная транспортная прокуратура выявила нарушения антикоррупционного законодательства при привлечении к трудовой деятельности бывшего государственного служащего. В интервью журналистам Общественной службы новостей он пояснил, что если превратить автомобили в обременительную роскошь, то они перестанут быть экономически выгодными, поэтому запрещать. Все новости. В Минцифры рассказали, как будут работать электронные студенческие билеты. Пишут в группе "Московский транспорт — мониторинг новостей": Дептранс Москвы предложил горожанам скачать или обновить приложение «Московский транспорт» в связи с открытием сезона велопроката. Спутниковый мониторинг транспорта – это система, позволяющая отслеживать в реальном режиме местоположение любого подвижного объекта. Лента новостей.
GPS-мониторинг транспорта
| Trans.INFO - transport, trucki | Все материалы Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Исследования 5o'clock Куда поехать. |
| Новости транспорта и логистики | Решения в области мониторинга транспорта считаются одними из лучших. |