О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. На автосалоне в Лос-Анджелесе Mercedes-Benz отметился премьерой третьего поколения модели CLS. Продажа новых Mercedes-Benz CLS Купе 2024 в Москве по привлекательной цене от официального дилера Mercedes-Benz автосалона Автофорум Шереметьево. Влюбленный по уши в Mercedes CLS-Class хочу рассказать вам о своем шикарном автомобиле. Представленный в апреле обновленный седан Mercedes CLS теперь доступен для заказа в России.
Обновленный Mercedes CLS 2022 года: спорные фонари трогать не стали
Mercedes-Benz CLS-Class '2004–н.в. Ознакомьтесь с моделью Мерседес-Бенц CLS 350 4MATIC CDI, 2024 года выпуска, ее характеристиками, комплектациями на сайте Мерседес Панавто. К нам Mercedes CLS 350 4Matic поставляется только в дорогом исполнении Sport. Мерседес E220d E350d и CLS350d ресурс дизеля, его характерные проблемы в нюансах данной платформы. Mercedes-Benz внедряет новые технологии в “CLS” Недавно “Mercedes-Benz” обновил Е-класс (материал о рестайлинговой модели был опубликован в прошлом номере “Клаксона”).
Объявлены цены на обновленный Mercedes-Benz CLS для России
| В России стартовал прием заказов на обновленный седан Mercedes-Benz CLS | До 2006 года Мерседес CLS оснащался электрогидравлическими тормозами SBC. |
| Тест-драйв: Высматриваем особинку в седане Mercedes-Benz CLS | Внешних изменений обновлённый Mercedes-Benz CLS получил немного: кузов и оптика остались прежними. |
В РФ начались продажи нового Mercedes-Benz CLS с автопилотом за 7 млн рублей
В салоне обновленной модели главным новшеством является трехспицевое рулевое колесо с серебристой окантовкой и черной глянцевой вставкой, лепестковые переключатели - из серебристого хрома. Обновленному седану Mercedes-Benz CLS 2022 полагается и довольно внушительный список помощников, в числе которых камеры кругового обзора, парковочный ассистент и активный круиз-контроль. Бензиновые версии: CLS 350 с 2,0-литровым мотором 299 л. Самый мощный седан ускоряется до первой сотни за 4,5 сек. В его активе также имеется пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и полноприводное шасси, поддерживающее режим дрифт.
Датчики слепых зон отныне предупреждают об опасности при открытии дверей, когда машина стоит. А еще CLS сбросит газ, если увидит, что встречный водитель уже начал поворот налево. Силовая гамма подкорректирована точечно. Зато разработчики обещают более разумный расход топлива и меньший выброс вредных веществ. На европейский рынок обновленная четырехдверка уже вышла.
Точнее — совсем не так!
Да, логично было бы предположить, что обыкновенному четырехдверному купе CLS просто «продлили» крышу и сделали заднюю дверь багажника, открывающуюся, разумеется, автоматически, но все не так просто. На самом деле, правильное название этого типа кузова — четырехдверное купе-хэтчбек, вот так-то! Понятно, что это — всего лишь навсего стратегический маркетинговый ход, но все же такого типа кузова пока нет ни у одного производителя. Мне уже довелось познакомиться с моделью во время нашего прошлогоднего трехдневного теста в Краснодарском крае, но то была лишь примерка. Тестовый автомобиль был, если так можно выразиться, практически в стартовой комплектации — 3,5-литровый 306-сильный мотор базовым для этой модели , задний привод, без люка в крыше… Зато с парктрониками, видеокамерой заднего вида, автоматической дверью багажного отделения и множеством электронных систем, которые входят в стандартную комплектацию этой отнюдь недешевой модели Mercedes-Benz. Внешность CLS — отдельная песня, недаром дизайн большинства современных «мерсов» в той или иной степени позаимствован именно у этой модели. Если посмотреть на машину в профиль, то становится понятна концепция Dropping line — «ниспадающая линия». Она начинается от верхнего угла передних фар и плавно по дуге ниспадает к корме, к задним фонарям, дизайн которых, кстати, весьма спорный на привередливый взгляд вашего корреспондента. Но, как говорится, на вкус и цвет… Если же взглянуть на авто спереди, то первым делом замечаешь эффектнцю россыпь головного светодиодного освещения ILS Intelligent Light System. Даже днем при ярком солнце эти фары хорошо видны и сразу же бросаются в глаза, а ночью… К тому же, свет еще и адаптивный, как это сейчас принято у большинства солидных автопроизводителей, то есть фары умеют «заглядывать» в поворот.
Сертифицированные специалисты обеспечат высококачественный ремонт на современном оборудовании Обращаем Ваше внимание Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Купить новые автомобили в автосалоне Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz CLS 350 Shooting Brake: вещь в себе
Продажа Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC 2021-2022 по лучшей цене в Санкт-Петербурге у официального дилера Mercedes-Benz Авангард. Для второго поколения Mercedes Benz CLS стали доступны 4-цилиндровые бензиновые моторы, в то время как начальным силовым агрегатом для предшественника всегда была бензиновая «шестерка». Our Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ is more luxurious, superior and innovative than ever, making it the perfect partner for your best performance. Mercedes-Benz снимет с производства купеобразный седан CLS в конце лета.
Рестайлинг Mercedes-Benz CLS 2022 — новый дизайн кузова, интерьер и техника
В качестве нового варианта окраски кузова для CLS предлагается цвет «спектральный синий металлик». Что касается интерьера, на выбор предлагаются два новых варианта декоративной отделки салона, ставшие доступными и для центральной консоли. Это «пористый коричневый орех» и «глянцевое серое дерево». В рамках своего обновления автомобиль CLS оснащается отделанным кожей наппа многофункциональным рулевым колесом в новом дизайне. Его спицы выполнены глянцевыми черными с рамкой цвета «серебристый хром», подрулевые переключатели передач также выдержаны в цвете «серебристый хром».
Всё это позволило повысить мощность до 265 л. Также изменения коснулись трансмиссии трёхсотого, теперь эта модификация выпускается исключительно с полным приводом 4Matic, хотя раньше она была заднеприводной. Читайте также: Почему горит лампа подушки безопасности Другие дизельные версии остались прежними: CLS 220 d — выпускается с мотором, объёмом 1. CLS 400 d 4Matic — имеет полноприводную трансмиссию 4Matic и неплохой шестицилиндровый мотор, объёмом 2.
Флагманом считается модификация AMG 53 4Matic. В движение её приводит трёхлитровый рядный мотор V6 с турбо, форсированный до 435 лошадок. Эта версия обладает подключаемым полным приводом с муфтой на передней оси.
Примечательно, что в CLS второго поколения передние крылья, крышка багажника и капот изготовлены их алюминия, так что ржавчина на этих элементах не должна появиться и в будущем. Что касается задних крыльев, то они очень качественно оцинкованы, что также не дает шанса коррозии. Скорее внешний вид подержанного Mercedes Benz CLS будет портить не пятна ржавчины или сильные сколы, а потускневшие хромированные кузовные детали. Впрочем, не обремененные финансовыми проблемами первые владельцы CLS их нередко меняли на новые или защищали при помощи прозрачной пленки.
Состояние нижней части кузова и тем более днища автомобиля обычно заметно хуже. При внимательном осмотре можно обнаружить и рыжий налет на кромках колесных арок, и начавшиеся процессы коррозии на элементах крепежа и кронштейнах. Остальные неприглядные моменты скрывают многочисленные защитные кожухи и экраны. К сожалению, демонтировать их при осмотре автомобиля позволяют считанные продавцы. Впрочем, не секрет, что в наших условиях под защитным пластиком за 5-6 лет эксплуатации скапливается приличный слой грязи. Ее необходимо периодически вымывать. В противном случае практически постоянно влажная грязь будет способствовать образованию очагов коррозии.
Если снять пороги, то у самых запущенных экземпляров Mercedes Benz CLS уже сейчас можно обнаружить обширную поверхностную коррозию. Без всяких препятствий грязь собирается и под кожухами, которые прикрывают нишу запасного колеса. И все бы ничего, но здесь же инженеры Mercedes Benz расположили насос пневматической подвески. В итоге от коррозии страдает не только кузовной металл, но и идущие к насосу проводка и трубки пневматической системы. Достается и находящимся в задней части кузова тормозным трубкам. Со временем их покрытие отслаивается. Если удастся загнать понравившийся автомобиль на подъемник, стоит внимательно осмотреть элементы выпускной системы.
У тех CLS, что успели проехать порядка 200 тысяч километров, на них обязательно будут следы ржавчины. Другое дело, если рыжий налет на выхлопной системе удастся отыскать на экземплярах с декларируемым пробегом в 50-70 тысяч километров. В этом случае велика вероятность того, что показания одометра перед продажей были серьезно скорректированы. Косвенно о скрученном пробеге можно догадаться и по состоянию радиаторов. Даже если Mercedes Benz CLS эксплуатируется в крупном городе, где дорожники в зимнее время не жалеют реагентов, до пробега в 80-100 тысяч километров радиатор сохраняет вполне достойный внешний вид. Дальше — начинает понемногу коррозировать. Об очень большом пробеге свидетельствуют и маслянистые трубы выхлопа.
Кроме этого они же должны заставить потенциального покупателя задуматься и о состоянии двигателя. Обратная сторона медали — даже небольшие кузовные детали стоят дорого. Замена всего лишь одного элемента, где сломано всего одно-два крепления, вполне может обойтись в 30-40 тысяч рублей. Если же, например, в ходе небольшого ДТП было повреждено несколько элементов, то стоимость ремонта или замены легко может превысить сумму в 100-150 тысяч рублей. Отдельно перед покупкой стоит проверить оптику, которая стоит очень дорого. В ненадежности ее не упрекнешь, но ресурс модулей розжига в любом случае не бесконечен. Мало того — светодиодная оптика практически не поддается ремонту, а в гаражных условиях сделать это и вовсе не получится.
После рестайлинга для диагностики оптики стал применяться сканер Star Diagnostic, который есть разве что у официальных дилеров Mercedes Benz и крупных специализированных центров. Стоит ли говорить о том, что цены на их услуги немаленькие. Важно понимать и то, что оптика Mercedes Benz CLS тесно связана с остальной бортовой электроникой, из-за чего неквалифицированное вмешательство может привести к абсолютно непредсказуемым последствиям. Да и в целом для диагностики практически любого узла CLS будет необходим фирменный сканер. Салон является сильной стороной немецкого автомобиля. Стареет он медленно, так что серьезных признаков износа зачастую не видно даже на экземплярах с пробегом в 150-200 тысяч километров. Конечно, если за короткий срок осмотреть десяток экземпляров, то на CLS с большим пробегом можно увидеть и немного лоснящуюся кожу на сиденьях, и едва потертое рулевое колесо, и другие мелкие дефекты, но повлиять на общее состояние салона эти несущественные возрастные дефекты едва ли способны.
Не удивительно, что определить истинный пробег Mercedes Benz CLS по состоянию его салона практически невозможно. К тому же, владельцы автомобиля за 3-4 миллиона рублей вполне готовы отдать небольшую на их взгляд сумму, чтобы мастера заменили поцарапанную деталь или освежили кожу на сиденьях. Опять же косвенно о большом пробеге могут рассказать дверные уплотнители, которые перед продажей никто не меняет. Но и в этом случае, чтобы понять разницу между CLS с пробегом в 250 и 100 тысяч километров, сперва придется внимательно изучить добрый десяток экземпляров. При осмотре понравившегося экземпляра также стоит убедиться в сухости напольного покрытия. Допускать, чтобы в ногах образовалось «болото» нельзя ни в коем случае. Электроники в Mercedes Benz CLS очень много, так что даже небольшое количество влаги способно привести к отказу блоков управления.
Стоимость их замены очень велика. В плане электрики второе поколение Mercedes Benz CLS ровным счетом ничем не отличается от других премиальных моделей немецкой компании. Изначально надежность электрики находится на очень высоком уровне, но после неквалифицированного вмешательства проблем может быть немало. Не исключены и так называемые возрастные проблемы: замыкания в блоках, обрыв датчиков. Причем зачастую для диагностики этих проблем приходится пользоваться фирменным сканером. Еще хуже, что стоимость ремонта казалось бы пустяковой проблемой может оказаться просто огромной. Отдельного внимания заслуживает проводка, проложенная под днищем кузова.
От соли и реагентов она защищена не лучшим образом, так что отказы датчиков положения кузова или компрессора пневматической подвески могут быть связаны именно с ней. Уже упомянутая выше светодиодная оптика имеет обыкновение перегреваться во время длительной езды по пробкам. Кроме этого фары нередко страдают от воды во время мойки или форсировки глубоких луж. В любом из этих случаев светодиодные фары приходится менять. Цена на новые фары сравнима со стоимостью подержанного бюджетного седана. Недешево стоят и зеркальные элементы с функцией затемнения. В первое время базовым моторов стала бензиновая «шестерка» серии M276, особенностью которой стали отсутствие балансира и плазменное напыление на гильзах цилиндров.
До 2014 года в зависимости от степени форсировки 3,5-литровая «шестерка» развивала 252 или 306 лошадиных сил, а после обновления 2014 года на CLS стали устанавливать наддувную версию мотора, отдача которого увеличилась до 333 «лошадок». Абсолютно новой оказалась и бензиновая 4,7-литровая «восьмерка» серии M278. Конструктивно этот мотор во многом схож с V6 серии M276, но если у последнего угол развала блока цилиндров составляет 70 градусов, то у мотора V8 — 90 градусов.
Система обеспечивала более эффективное торможение. Однако, она была запрограммирована на определенное число торможений, после чего блокировала тормоза и требовала посещения сервиса для замены блока. Отведенный срок службы позволял проехать порядка 200-250 тыс.
Стоимость нового блока около 80 000 рублей. Восстановить работоспособность блока можно за 10-20 тыс. Рулевая рейка может потечь или застучать после 180-240 тыс. Покупка новой детали с экономической точки зрения нецелесообразна - 300-350 тыс. Восстановленная рейка дешевле - 41-54 тыс. За ремонт рейки в специализированном сервисе попросят около 25 000 рублей.
Другие проблемы и неисправности Кузовное железо к коррозии не склонно. Рыжие пятна можно обнаружить на возрастных экземплярах на крышке багажника, под накладками порогов, в районе колесных арок и днища. К 200-250 тыс. За реставрацию оптики придется заплатить около 10 000 рублей. Порой проблемы доставляет и электроника. До рестайлинга она нередко выходила из строя, но после дефект был устранен.
Система Command иногда выходит из строя или не читает CD навигацию. Проблемы возникают из-за накопления пыли. Безрамочные окна при открытии двери немного приспускаются. Со временем их механизм изнашивается. Как правило, в первую очередь на водительской двери. Ремкомплект с новым тросом и роликами стоит 2000 рублей, а механизм в сборе - 12 000 рублей.
Mercedes CLS 350 CDI
Обзор модели и тест-драйв Mercedes-Benz CLS 2022 модельного года после рестайлинга. Линейка моторов M276 на CLS 350 и CLS 400 заменила не самый удачный M272 с его многочисленными проблемами. Цены на новые Mercedes-Benz CLS 350 4MATIC Sport в наличии в Москве. Технические характеристики: Комплектация: Mercedes CLS 350 d Sport 3.0TD/249 9AT 4D 4WD. Серийный Mercedes-Benz CLS 350 в кузове W218 отличается от серийной модели только. Обновленный Mercedes-Benz CLS 350 купе соединяет в себе мускулистый дизайн и небывалый комфорт в путешествиях.
Mercedes-Benz CLS 350 CDI в обертке Fostla
Хочу дать совет: если вы не располагаете деньгами, чтобы сразу оплатить такую покупку или вам крайне важно, сколько расходует автомобиль и как скоро надо менять колодки — не покупайте этот Мерседес. Вы поседеете раньше, чем привыкните к нему. А привыкаешь к нему буквально с третьего раза. Вот что значит грамотно всё продумать: комфортные сиденья, расположение показателей приборов и органов управления, огромное множество различных настроек и регулировок. Конечно, можно ездить на нем каждый день, тем более, что перспектива стань заметным и самым быстрым на дороге очень заманчива.
Mercedes-Benz CLS уходит в отставку без наследника Купеобразный седан третьего поколения завершит историю модели, которая началась без малого двадцать лет назад Читайте также Bentley показала прощальную версию своих машин с мотором W12 Представители компании Mercedes-Benz объявили о скором завершении производства модели CLS : последний автомобиль этого семейства сойдет с конвейера 31 августа. Седан нынешнего, третьего поколения увидел свет в 2017 году , а самый первый серийный Mercedes-Benz CLS был представлен еще в 2004-м. Увы, до своего двадцатилетия на конвейере модель не доживет — запускать CLS четвертого поколения в компании не планируют.
Слухи о том, что купеобразный седан вскоре будет исключен из гаммы немецкого бренда, ходили давно, однако от официальных комментариев о судьбе модели в компании до недавних пор воздерживались. Впрочем, решение было принято уже давно — через три месяца выпуск этих машин будет завершен.
Что касается интерьера, на выбор предлагаются два новых варианта декоративной отделки салона, ставшие доступными и для центральной консоли. Это «пористый коричневый орех» и «глянцевое серое дерево».
В рамках своего обновления автомобиль CLS оснащается отделанным кожей наппа многофункциональным рулевым колесом в новом дизайне. Его спицы выполнены глянцевыми черными с рамкой цвета «серебристый хром», подрулевые переключатели передач также выдержаны в цвете «серебристый хром». В результате штутгартская марка стала лидером премиум-сегмента на автомобильном рынке России.
Гектары дерева, металл и мультимедийное торпедо, основой которого являются два 12,3-дюймовых экрана высокого разрешения. Управление всем этим хозяйством выведено на сенсорные кнопки на руле и тачпад на центральном тоннеле — как у обновлённого S-class. Здесь же атмосферная подсветка на 64 индивидуально настраиваемых цвета, плюс опциональная система Energizing, способная подбирать температуру и аромат воздуха, программу работы массажа в передних сиденьях а также интенсивность их вентиляции или подогрева и даже музыку по специально заданной программе.
Кстати, сиденья у CLS свои — они были спроектированы специально под новинку. Впервые вместо индивидуальных кресел сзади на этой модели установлен цельный диван, что при крайней необходимости позволит разместиться здесь втроём. При этом производитель уверяет, что боковые места заднего ряда по комфорту не уступают передним креслам.
Mercedes-Benz CLS 2021: смена поколения «четырехдверного купе»
Но автоматическая КПП способна быстро и незаметно переключать передачи. По части управляемости новый CLS является одним из лучших автомобилей, рассчитанных на дальние путешествия. Немецкая модель устойчива, управляемая и маневренная. Однако седан рассчитан исключительно на передвижение по асфальту: выезду на бездорожье мешает 93-миллиметровый клиренс. Причем эта модель «опасна» тем, что она оснащается большим количеством бортовой электроники. Поэтому некоторые поломки не удается идентифицировать даже в специализированном центре, когда как ремонт в ряде случаев обходится в сумму, превышающую 300 тысяч рублей. Немалые расходы ожидают владельца CLS уже в первый год после покупки. В частности, только за зимнюю резину придется отдать более 50 тысяч рублей. В первый год также нужно приобрести катализаторы 25 тысяч рублей , новые жидкости с тормозными колодками более 30 тысяч рублей , лямбда-зонд 24 тысячи рублей и другое оборудование.
Более мощный турбомотор позволяет ускоряться до указанной отметки за 4,8 секунды. Этот агрегат в среднем расходует до 7,8 литра горючего. Прежде всего, седан выпускается в купеобразном кузове, линия крыши которого достаточно резко опускается в сторону кормы.
Однако, сами дилеры Mercedes Benz утверждают, что о массовости этой проблемы говорить не приходится.
Что касается ресурса бензиновых «шестерок», то при квалифицированном обслуживании они легко выдерживают от 300 до 500 тысяч километров. Учитывая, что речь идет о современном и очень сложном моторе, такой показатель можно считать без малого выдающимся. Другое дело, что проехать 300-400 тысяч километров без серьезных проблем удастся только тем обладателям Mercedes Benz CLS, кто на протяжении всего этого пробега не будет экономить на обслуживании. А оно порой будет обходиться очень дорого.
Например, обслуживание ГРМ , которое в среднем придется делать каждые 150 тысяч километров, обойдется минимум в 100-120 тысяч рублей. Конечно, они гораздо мощнее 6-цилиндровых моторов, но и проблем с ними при прочих равных больше. Задиры в цилиндрах, о которых владельцы CLS с V6 даже не вспоминают, для модификаций с «восьмерками» под капотом являются обычным делом. Бороться с этой проблемой крайне трудно: катализаторы, которые по мере износа начинают пылить, располагаются очень близко к цилиндрам.
В итоге на редком двигателе с пробегом под 100 тысяч километров удается обнаружить отсутствие задиров. К отметке в 200 тысяч километров задиры будут любом случае. Слабым утешением может стать тот факт, что «восьмерки» неплохо поддаются гильзовке. В 2017 году «мерседесовцы» и вовсе стали использовать плазменное напыление цилиндров, что позволило окончательно решить проблему с образованием задиров.
С другой стороны, в том же 2017 году вторая генерация CLS была снята с производства. Так что новый мотор окажется под капотом только в том случае, если старый отправится в утиль. Задиры в нем образуются также, но происходит это при заметно большем пробеге. Но только при условии, что владелец постоянно заливает рекомендованный 98-й бензин и соблюдает сокращенные интервалы обслуживания.
Кроме этого моторы семейства M157 изначально получили улучшенные цепи и клапана. Срок службы муфт и распредвалов на AMG-моторах также несколько выше. Дизельные моторы CLS считаются надежными, но и они не лишены своих слабых сторон. В этом двигателе инженеры использовали специальный клапан, отвечающий за подачу масла к форсункам охлаждения поршней.
В определенные моменты — при большой нагрузке или долгом движении на низких оборотах — может происходить падение давления. Как следствие — проворот вкладышей. Не лишен дизельный мотор OM651 и проблем с задирами. В остальном — типичные проблемы, характерные практически для любого современного дизельного агрегата.
Например, в случае нарушения работы катализатора умная электроника фиксирует иные показания кислородного датчика, после чего в цилиндры начинает поступать обогащенная или обедненная топливная смесь. Последствия могут быть самые разные: от едва заметных провалов в тяге до прогоревших поршней. Не удивительно, что на немногочисленных дизельных Mercedes Benz CLS, что встречаются на нашем вторичном рынке, экологические «примочки» уже вырезаны. Она не только мощнее, но и лишена проблем с недостаточным давлением масла.
Еще один приятный момент — ресурс форсунок возрос до очень приличных по современным меркам 200-220 тысяч километров, а цепь газораспределительного механизма готова прослужить минимум 180 тысяч километров. Также в отличие от младшего дизеля агрегат OM642 избавлен от течей теплообменника и образования трещин на выпускном коллекторе. Что до недостатков, то их сравнительно немного: быстро зарастающий отложениями впускной коллектор и не самая надежная турбина. Изредка владельцы жалуются на появление трещин в головке блока цилиндров, но возникают они исключительно в том случае, если топливная аппаратура работает с нарушениями.
Если не экономить на обслуживании и периодически превентивно диагностировать топливную аппаратуру и систему наддува, можно рассчитывать на то, что без серьезных проблем удастся преодолеть порядка 500 тысяч километров. Примечательно, что это более поздняя версия коробки, отличающаяся доработанным мехатроником. Еще одно новшество — инженеры реализовали управление коробкой при помощи небольшого подрулевого рычажка. Интересно, что на AMG-версии было решено сохранить традиционный селектор «автомата», но и сама коробка у «заряженной» версии другая.
Кроме мехатроника к 2011 году в коробке 7G-Tronic была доработана система охлаждения, благодаря чему «автомат» практически избавился от недавних проблем по механической части. Опыт эксплуатации показывает, что при соблюдении рекомендованного интервала обслуживания в 60 тысяч километров и преимущественно спокойной езды коробка без труда выдерживает минимум 170-200 тысяч километров. После отметки в 200 тысяч километров стоит быть готовым ремонту гидротрансформатора. Кроме этого наверняка придется заменить резиновые уплотнения и поршни, а также потратиться на чистку мехатроника.
В редких случаях работы по «реанимации» коробки будут дополнены заменой теплообменника. Впрочем, важно понимать, что медленно и аккуратно на мощных CLS ездят считанные владельцы. Если ездить агрессивно, ресурс накладок гидротрансформатора легко сократится в 2-3 раза. Соответственно, надеяться на то, что коробка первого попавшегося на вторичном рынке экземпляра выдержит 200-250 тысяч километров без дополнительных финансовых вложений по меньшей мере наивно.
Важный нюанс: замена накладок блокировки и ремонт гидротрансформатора должны проводиться не по факту, а исключительно превентивно. Дело в том, что изношенные накладки быстро загрязняют масло, что в итоге может привести к необходимости замены мехатроника. Удовольствие не из дешевых — порядка 100-130 тысяч рублей. Не исключено, что параллельно замены потребуют и фрикционы.
Если же говорить о типичны проблемах коробки 7G-Tronic, которые инженеры не смогли решить и после обновления, то к ним можно отнести периодические сбои в электронной плате управления. Новая плата обойдется в 70-80 тысяч рублей. В теории можно попытаться сэкономить и попытаться заменить отказавший датчик, но припаять новый датчик сможет исключительно высококлассный специалист, которому уже доводилось выполнять подобную работу. Еще одна типичная проблема — сбои в работе сервопривода.
Благо, что до сих пор жалобы на то, что коробка отказывается переключать режимы, поступают крайне редко. Столь же редко владельцы Mercedes Benz CLS с исправной коробкой сталкиваются с небольшими пинками при переключениях. Их причина — глюки датчиков и программного обеспечения. К сожалению, диагностировать их совсем непросто, из-за чего большинство владельцев просто предпочитают не обращать на них внимание.
С 2014 года на немецкий седан стал устанавливаться 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic. Его основные отличия от предыдущей коробки — сниженная рабочая температура и облегченная механическая составляющая. В силу того, что пробеги у CLS с 9G-Tronic пока невелики, о возрастных проблемах коробки говорить пока не приходится. Что до проблем, которые уже успели проявить себя, то к ним можно отнести периодически появляющиеся глюки, приводящие к зависанию коробки на одной передаче или пинкам при смене передач.
Интересно, что некоторые владельцы с подобными проблемами не сталкиваются вообще, что позволяет сделать вывод, что в глюках наверняка виновато программное обеспечение коробки, которое за время производства трансмиссии наверняка несколько раз обновлялось. Уже сейчас уверенно можно говорить о том, что «автомат» 9G-Tronic крайне чувствителен к чистоте масла.
Опциональный пакет с камерами кругового обзора и активным парковочным ассистентом обойдется в 180,6 тысячи рублей, подогрев передних сидений и подлокотников передних кресел — еще в 94,8 тысячи рублей, а двухцветная отделка салона кожей Nappa — в 588 тысяч рублей. Однако выбор двигателей у 8 серии больше: помимо дизеля доступны две бензиновые модификации и версия M8.
Седан и универсал получат расширенный комплекс активной безопасности, 9-ступенчатую АКП, новый дисплей мультимедиасистемы Comand и «шайбу»-контроллер с сенсорной панелью, распознающей рукописный ввод. Это универсал, построенный на основе четырехдверного купе CLS. Среди интересных особенностей новинки — пол багажного отсека, выполненный из вишневого дерева со вставками из дуба и алюминиевыми рельсами.
Mercedes-Benz CLS 2022: рестайлинг модели CLS
Смотрите видео онлайн «Тест-драйв Mercedes-Benz CLS 350d AMG» на канале «Автолюбители» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 1 октября 2023 года в 14:25, длительностью 00:24:47, на видеохостинге RUTUBE. До 2006 года Мерседес CLS оснащался электрогидравлическими тормозами SBC. Автомобили Мерседес-Бенц CLS 350 4MATIC: комплектации и цены, тест-драйв, фото, технические характеристики: разгон до 100, привод, КПП, габаритные размеры, клиренс у официального дилера в Москве. второе поколение четырехдверных седанов-купе Mercedes CLS-класса. Обновленный Mercedes-Benz CLS 350 купе соединяет в себе мускулистый дизайн и небывалый комфорт в путешествиях.