Владимир Путин был потрясен после того, как украинский спецназ предпринял дерзкий рейд в Москве, который нанес военный ущерб на миллионы долларов.
Галкин и Балуев замочили талибов в Крыму
Да и возможностей не потерять профессиональные навыки здесь гораздо больше, чем в войсках при среднегодовом налете в ВВС 20—30 часов адоновцы набирают на порядок больше. Случались, правда, в дивизии и серьезные авиакатастрофы. Впрочем, вины экипажей в тех происшествиях не было. Другое дело, что наряду с летной подготовкой преуспели чкаловцы на ином, куда более сытном поприще — в коммерции. Деньги в АДОНе делают все и на всем. Выкладывай на КПП пару сотен — и ворота закрытого городка немедленно распахнутся. За 50 рублей любезно подвезут к станции, а дорога до Москвы обойдется как минимум в полтысячи.
Еще в начале 80-х золотую жилу нащупали экипажи, летавшие из Чкаловского в Афганистан. На войну летчики везли спиртное. Ходовой товар тек в Союз рекой, пока не грянул гром: особисты и следователи военной прокуратуры устроили в АДОНе шмон. На скамье подсудимых оказались и рядовые пилоты, и несколько генералов. Летчики-пилоты, бочки — в самолеты! Наученные горьким опытом предшественников, нынешние коммерсанты в погонах действуют осторожней.
Например, при наличии свободных мест экипажу разрешено подсаживать на борт штатских пассажиров. Перелет для них платный, но получается все равно раза в полтора дешевле, чем Аэрофлотом. Порой среди пассажиров оказывается гораздо больше знойных южан, чем военнослужащих — кто девушку поит, тот девушку и танцует. Несколько лет назад после многочисленных жалоб пассажиропоток начали контролировать офицеры главного штаба ВВС. Изворотливые авиаторы тут же отыскали выход: за приличную мзду на аэродроме оформляли справки о принадлежности к... Российской армии служащие РА пользуются теми же льготами, что и военные.
Еще проще заниматься попутным грузом. С Дальнего Востока военные самолеты везут бочки с икрой и ящики красной рыбы. Из Ахтубинска — перец, лук, помидоры и арбузы. Из Абхазии — мандарины... Страна у нас большая, и на ее просторах обязательно сыщется если не дефицитный, то дорогой в столице продукт. В конце мая прошлого года я оказался в Душанбе.
Перед отлетом в Москву заехали на местный рынок, славящийся дешевыми фруктами. Рядом пристроился армейский грузовик, который загружали под завязку персиками, сливой и черешней три офицера в летном камуфляже. Обнаружились и ящики с фруктами — в салоне самолета. В Москве килограмм черешни стоит как минимум 75—80 рублей, а здесь 2 сомони около 25 рублей.
Если Вы располагаете дополнительной информацией, то, пожалуйста, напишите письмо по этому адресу или оставьте сообщение для администрации сайта в гостевой книге. Будем очень признательны за помощь. Очень патриотично и никого из наших не убили! И с юмором, и без откровенной глупости. Про захват самолёта и про послушника самые любимые серии.
Нарушителя быстро задержали сотрудники службы авиационной безопасности. Об этом сообщило РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу воздушной гавани. По словам собеседника агентства, 23-летний молодой человек пытался проникнуть на взлетно-посадочную полосу, но его оперативно задержали сотрудники службы безопасности.
Для взлома оборонительных линий ВСУ также активно применялись кассетные бомбы. Читайте также Выстрел в спину: ВСУ дали американцам понять, что «на передке» их оружие «учету не подлежит» Британская разведка считает, что в ближайшее время армия Зеленского потеряют новые поселки и даже города Украинская «телега» сообщила, что атака началась в 10 часов утра 26 апреля с мощного артобстрела. При этом для удара русские выбрали участок, который якобы держали «мобики», причем ограниченные в силах и средствах. На самом деле, согласно мониторинговым каналам, здесь окопались пiдроздiли 10-й горной бригады укровермахта, точнее, ее 108-й батальон, а также мотопехота 43-й ОМБр. Укро-военкоры завели шарманку о том, что «ребятам досадно терять позиции, но без поддержания тяжелого вооружения ситуация может существенно ухудшиться. А это пугает их куда больше, чем бардак в украинской армии. Сразу несколько самостийных вояк рассказали, что «мы отходим, потому что враг сильнее, и с этим ничего не поделаешь». Офицер бандеровского Генштаба на условиях анонимности подтвердил опасение захисников, что они имеют дело с другой реальностью.
Портал правительства Москвы
В июне этого года начнутся работы на оставшемся отрезке взлётно-посадочной полосы протяженностью 800 метров. Спецназ 2. Взлетная полоса – 255 просмотров, продолжительность: 49:56 мин., нравится: 1. Смотреть бесплатно видеоальбом Николая Никитина в социальной сети Мой Мир. Спецназ 05 серия "Взлетная полоса"Подробнее.
Спецназ 2. Взлетная полоса
Однако события на взлётно-посадочной полосе аэропорта Внуково поздней осенью пошли не совсем так, как было запланировано. Афганцы запретили сходить со взлетной полосы – кругом мины, а хозяйничающие здесь американцы заставили зачехлить камеры и фотоаппараты, видимо, чтобы не смогли рассекретить их присутствие. Самолет уже двинулся к взлетной полосе, когда экипаж вдруг. "Взлетная полоса". Не злить террористов. "СВЯТОЙ СПЕЦНАЗ 2" Боевик про спецназ 2024Скачать. "В оговоренное время на аэродром Кнатово под Кропивницким вместо самолёта прилетели российские ракеты, уничтожив 2 истребителя, убив командира воинской части и ранив 17 солдат, взлетная полоса, другая техника и здания получили значительные повреждения".
На учениях под Новосибирском спецназ освободил самолет от боевиков
Часто работать он начинает с первыми лучами солнца, а когда на аэродроме Кант совершают посадку "перелетающие" самолеты, выезжает на своем Урале на ВПП и по ночам. В другое время занимается обслуживанием машины. Техника, как говорит Валерий Сергеевич, всегда должна быть в боевой готовности. Рядовой Кузовлев на хорошем счету у начальства. По словам начальника автомобильной и электро-газовой службы Григория Слуцкого, закрепленный за ним Урал всегда в исправном, отличном состоянии.
Поставленные задачи выполняет качественно и оперативно, при необходимости может заменить водителя любой автомашины. А еще у него меньше всего нареканий от Военной автомобильной инспекции. С техникой Кузовлев на "ты". Он охотно что-то чинит, ремонтирует, тяга к этому делу появилась как-то сама собой еще в детстве.
С юных лет занимается также спортом. Его отец какое-то время проходил, как тогда говорили, сверхсрочную службу в Вооруженных силах и был инструктором армейского рукопашного боя. Родитель занимался также другими видами единоборств.
На площадке накануне побывал губернатор Валерий Лимаренко, сообщили в правительстве региона. В июне этого года начнутся работы на оставшемся отрезке взлётно-посадочной полосы протяженностью 800 метров. Все необходимые материалы уже подготовлены. В 2024-2025 годах нам выделяют федеральные средства на завершение строительства, и мы успешно закончим эти работы. Это один из главных инфраструктурных элементов будущего логистического центра, который формируется на юге Сахалина, - прокомментировал губернатор. Полная длина полосы - 3400 метров. Объект разработан в соответствии с сейсмическими нормами и предназначен для эксплуатации в сложных метеоусловиях. Строителям еще предстоит выполнить работы по обустройству навигационного и светосигнального оборудования, системы сбора и очистки дождевой и талой воды, созданию рулёжных дорожек. Новая полоса будет на 15 метров шире действующей.
В последний момент точный выстрел Якута спасает самолёт от столкновения с машиной под управлением Асланбека. Пока он распространяется только через кровь или половой контакт, но идут усиленные работы по разработке штамма, передающегося воздушно-капельным путём. Группа Платова с вирусологом Фархадовым направляется в Афганистан, дабы захватить документацию по вирусу и образцы вакцины, после чего лабораторию уничтожит авиация. Ситуацию осложнит преследование афганских боевиков, ранение Хруста, мальчик-смертник, заражение вирусом Якута, спасти которого поможет знание Фархадовым Корана наизусть. Несколько лет назад бандиты захватили школу после неудавшегося отхода во время ограбления инкассаторов. Орлов принял участие в освобождении заложников, но один из бандитов успел застрелить его дочь. Жена Орлова, не вынеся этого, совершила самоубийство.
Это позволит принимать практически все воздушные суда. Фото: правительство Сахалинской области На данный момент подрядчик уже завершил строительство 2600 метров полосы. Проверка радиотехнического оборудования запланирована на май. В основании нет песка, только скальный грунт. Будем использовать щебни местные и с материка. Напомним, действующая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Южно-Сахалинска введена в 1964 году. Она не была рассчитана на высокую сейсмичность, что является важным требованием по безопасности с учетом специфики островного региона. Сегодня ресурс концевых участков полосы фактически исчерпан.
RT: в аэропорт Махачкалы на фоне митингов прибыл спецназ. Видео
Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетно-посадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии. В аэропорту работали 126 человек. В 90-х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства.
Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта. Людей сокращали, многие уходили сами.
Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2. В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в «Комиавиатранс» решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного — Сергея Михайловича Сотникова. Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования.
В 1978 году 20-летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационно-технического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. Заправлял самолеты, был техником, начальником службы ГСМ. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год — начальником вертолетной площадки.
По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции. И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарь-ремонтник, и электрик, и прочая, и прочая, и прочая… Каждый день в любую погоду на своем УАЗике он приезжал в аэропорт, чтобы где-то что-то подлатать, где-то что-то починить, потому что площадка должна быть готова принять вертолет в любой день, а не только в понедельник, среду и пятницу — мало ли что может случиться, беда всегда приходит не по расписанию. И все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для Ми-8 и взлетно-посадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.
Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы, убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет. Местные жители неоднократно пытались использовать полосу как место складирования дров, приезжавшие грибники — как автостоянку.
Сотников воевал со всеми и на их возмущенно-недоуменное «Ну почему?! Ответ его поражает простотой: «Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?
Этот комплекс способен обслуживать примерно 1,6 тысячи пассажиров в час и до 5 миллионов в год. Еще один важный для Сахалинской области шаг - создание дальневосточной авиакомпании на базе "Авроры". Она обеспечивает авиасообщением сотни населенных пунктов, повысить качество обслуживания пассажиров. Количество рейсов между Южно-Сахалинском и Москвой в 2023 году также значительно возросло. Теперь самолеты летают в столицу 19 раз в неделю. Кроме того, по инициативе губернатора Валерия Лимаренко запущен сервис "Лист ожидания".
Он предоставляет возможность приобрести билеты на самолёт, поезд, паром или автобус, если они отсутствуют в свободной продаже. Анализ загрузки обращений в листе ожидания позволяет профильным ведомствам принимать правильные управленческие решения, увеличивая количество транспорта на востребованных маршрутах. Подписывайтесь одним нажатием!
Адрес: 123298, Москва, ул. Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич.
Обеспечить сплошную вооруженную охрану и защиту побережья Арктической зоны Российской Федерации АЗРФ при желании или в случае крайней необходимости возможно, но такая охрана будет стоить крайне дорого. В настоящий момент с учетом сурового арктического климата, низкой плотности населения, особенностей инфраструктуры региона, сосредоточенной вокруг портов и объектов, связанных с добычей природных ресурсов, в этом пока нет жесткой необходимости. Важнейшей задачей Российских Вооруженных Сил в АЗРФ является создание возможности в кратчайшие сроки обеспечить мощное военное присутствие в важнейших точках или районах Арктики. Поэтому в Арктическом регионе за последнее десятилетие была создана развитая сеть военных и военно-морских баз, а также аэродромов, способных принимать самолеты всех типов, включая стратегические ракетоносцы. Также, независимо от желаний руководства блока НATO и стран альянса, им всем придется исполнять требования и правила, установленные Российской Федерацией при прохождении СМП иностранными судами. Иначе маршруты СМП для них будут просто закрыты. На сегодняшний день Россия держит территорию АЗРФ под контролем и располагает всем необходимым, для того чтобы оказать отпор любому потенциальному нарушителю российских границ. Сегодня практически все страны, имеющие выход в Арктический регион, интенсивно готовят своих военнослужащих к ведению боевых действий в условиях экстремально низких температур. Есть такие подразделения у Швеции и Финляндии — скандинавских стран, не имеющих прямого выхода к побережью арктических морей. В нашей стране также проводится интенсивная подготовка специально выделенного контингента военнослужащих к ведению боевых действий в Арктическом регионе. Безусловно, российские десантники, учитывая целый ряд аспектов применения ВДВ в Арктике [9], также будут активно взаимодействовать с частями и подразделениями ВСпН. Проанализируем основные задачи подразделений ВСпН арктического спецназа при ведении боевых действий в Арктическом регионе, а также имеющегося опыта применения российских частей специального назначения в Арктике. Воинские части и подразделения ВСпН арктический спецназ Российских Вооруженных Сил Если в АЗРФ возникнет некая угроза проведения террористических актов, диверсий или более серьезных военных акций наших «партнеров», часто не отличимых от вероятных противников, то отразить ее в первую очередь должны будут небольшие, но хорошо подготовленные, высокомобильные силы армейского арктического спецназа. С 27 ноября по 15 декабря 2018 года в Нижневартовске и Нижневартовском районе 20 офицеров подразделения российских войск СпН в одной из воинских частей ее название засекречено проходили теоретические и практические занятия на местности, максимально приближенные к реальным. Нижневартовск является не только сибирским городом с хорошо развитой инфраструктурой, но и административным центром одноименного района Ханты-Мансийского автономного округа Югры. Он удобен с точки зрения логистики: здесь есть аэродром его взлетная полоса позволяет приземляться даже самолетам Ан-124 «Руслан» , шоссейная и железная дороги. Участники практического семинара прибыли накануне в Нижневартовск на двух военно-транспортных самолетах «Ил-76», которые привезли офицеров войск и несколько тонн оборудования: снегоходы, экипировку, средства связи и специальное снаряжение. Как отмечали офицеры, участвовавшие в семинаре, навыки и умения, полученные в рамках данного мероприятия, очень пригодятся не только им, но и всем военнослужащим арктической группировки Российской армии. Климат зимой в Югре, выбранной для тренировок офицеров ВСпН, достаточно суровый, близкий к арктическому. А для проведения учений и полевых испытаний специальной техники, экипировки и вооружения непосредственно в АЗРФ относительно несложно и недорого будет их просто погрузить на тягачи с полуприцепами и через несколько часов и сотен километров оказаться в тундре. Практический семинар в Нижневартовске рис. Существуют все предпосылки того, что в ближайшее время в Нижневартовском районе будет создан Центр подготовки спецподразделений, работающих в условиях Арктики. Российское Министерство обороны в рамках данного проекта планирует выделить около десяти миллиардов рублей. Такой центр позволит эффективно тестировать экипировку, технику, оружие и оборудование, используемое ВСпН в Арктическом регионе. И это гораздо дешевле, чем строить центр непосредственно в АЗРФ [10, 11]. Весной 2019 года полевые испытания специальной техники, экипировки и вооружения проходили в Нижневартовске, а затем продолжились в АЗРФ рис. Преодолев на снегоходах тысячи километров, участники тренировок протестировали новую технику, снаряжение, спутниковые системы навигации и связи. Навык работы военнослужащих ВСпН в природных условиях АЗРФ появляется и совершенствуется только тогда, когда есть постоянные тренировки, проходящие непосредственно в Арктическом регионе. Только в ходе таких тренировок могут совершенствовать знания и навыки по технической подготовке в реальных природных условиях Арктики и военнослужащие могут научиться, например, ремонтировать снегоходы при экстремально низких температурах. Восстанавливать технику при таких холодах необходимо быстро и качественно. Подобные навыки, приобретенные в ходе учений и тренажей, обеспечивают не только выполнение поставленной боевой задачи, но и элементарное выживание самих спецназовцев [12]. Регулярно проходящие под Нижневартовском сборы важны тем, что на них военнослужащие ВСпН не просто учатся кратковременному выживанию в Арктике — они на этих сборах учатся жить в экстремальных условиях Арктического региона, что невероятно сложно. Именно кратковременность автономных действий любых подразделений ВСпН является их главным уязвимым местом. Настоящей «ахиллесовой пятой» любых разведывательно-диверсионных групп нашего вероятного противника в Арктике является то, что они обладают крайне ограниченным запасом практически всех ресурсов, который, обычно, обеспечивает всего несколько дней активной самостоятельной деятельности. Такие жестко ограниченные ресурсы означают, что отряды или группы войск «спецназа» вынуждено приходиться высаживать как можно ближе к объекту намечаемой атаки или диверсии, то есть, например, входить в зону действия ПВО, а значит рисковать быть обнаруженными и уничтоженными на самых ранних этапах специальной операции. Только способность жить в Арктическом регионе, приобретенная в ходе многочисленных практических тренировок, позволит военнослужащим ВСпН значительно расширить доступ к ресурсам, необходимым для выживания в этом суровом регионе. Учения в рамках практических семинаров в Нижневартовске — это многие недели, проведенные военнослужащими подразделений ВСпН в Арктике в постоянном движении. Тысячи километров пройдены ими по сложнейшим арктическим ландшафтам — через горы, ущелья, торосы и многометровые трещины во льду, через морские и океанские полыньи. В ходе учений в 2017 году «спецназовцы» за один суточный переход преодолели на снегоходах 640 километров. Обычно практически после проведения каждых учений, снегоходы дорабатывают и приспосабливают. Например, после тренировок и учений в Югре и АЗРФ на них стали устанавливать бензобаки большего объема, боковую ветрозащиту для ног и специальные контейнеры для перевозки пищи. По результатам проведенных учений были существенно модифицированы как сами снегоходы, так и их стандартное заводское снаряжение.
Авиабаза "Кант": спецназ на взлётной полосе
А тем временем с купянского направления пришла новость, что армия России проломила оборону врага в районе Кисловки и сейчас закрепилась в населенном пункте. Новая взлетно-посадочная полоса обеспечит прием всех воздушных судов без ограничений, повысит безопасность полетов, сведет к минимуму сбои из-за неблагоприятных погодных условий. Владельцам участков рядом с новой взлетно-посадочной полосой Шереметьево заплатили более миллиарда рублей Новости. Ранее толпа прорвала ограждение и проникла на взлётную полосу, а также в здание аэропорта. Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетно-посадочную полосу. Отряд чеченского спецназа, который находится на арктических учениях, помогает полярникам строить новую взлетно-посадочную полосу, так как существующее полотно дало трещину.
Спецназ 2 #1 «Взлётная полоса»
| Спецназ 2 #1 «Взлётная полоса» | Видео | Владимир Путин был потрясен после того, как украинский спецназ предпринял дерзкий рейд в Москве, который нанес военный ущерб на миллионы долларов. |
| «Спецназ 2. Взлётная полоса» | Взлетная полоса. Террористическая группировка под предводительством Бородатого планирует крупный теракт: взять в заложники министров иностранных дел среднеазиатских государств, США и России, которые должны прибыть на саммит в Ташкент. |
Авиабаза "Кант": спецназ на взлётной полосе
Настоящей «ахиллесовой пятой» любых разведывательно-диверсионных групп нашего вероятного противника в Арктике является то, что они обладают крайне ограниченным запасом практически всех ресурсов, который, обычно, обеспечивает всего несколько дней активной самостоятельной деятельности. Такие жестко ограниченные ресурсы означают, что отряды или группы войск «спецназа» вынуждено приходиться высаживать как можно ближе к объекту намечаемой атаки или диверсии, то есть, например, входить в зону действия ПВО, а значит рисковать быть обнаруженными и уничтоженными на самых ранних этапах специальной операции. Только способность жить в Арктическом регионе, приобретенная в ходе многочисленных практических тренировок, позволит военнослужащим ВСпН значительно расширить доступ к ресурсам, необходимым для выживания в этом суровом регионе. Учения в рамках практических семинаров в Нижневартовске — это многие недели, проведенные военнослужащими подразделений ВСпН в Арктике в постоянном движении. Тысячи километров пройдены ими по сложнейшим арктическим ландшафтам — через горы, ущелья, торосы и многометровые трещины во льду, через морские и океанские полыньи. В ходе учений в 2017 году «спецназовцы» за один суточный переход преодолели на снегоходах 640 километров. Обычно практически после проведения каждых учений, снегоходы дорабатывают и приспосабливают. Например, после тренировок и учений в Югре и АЗРФ на них стали устанавливать бензобаки большего объема, боковую ветрозащиту для ног и специальные контейнеры для перевозки пищи. По результатам проведенных учений были существенно модифицированы как сами снегоходы, так и их стандартное заводское снаряжение. Борьба с холодом, с губительным воздействием на организм человека низких температур является важнейшей проблемой автономных действий военнослужащих ВСпН в Арктике. Существует прямая зависимость времени, в течение которого человеческий организм находится в состоянии теплового комфорта от теплизолирующих свойств его одежды и температуры окружающей среды.
Исходя из результатов тренировок, принято решение, основанное и многократно подтвержденное практическим опытом, согласно которому за основу экипировки спецназовцев решено было взять национальные малицы верхняя одежда из двух оленьих шкур: мехом внутрь и наружу, в виде рубахи с капюшоном и рукавицами северных народов. В современном варианте они выполняются из высокотехнологичного материала. Следует помнить, что любая одежда способна сохранять тепло только в продолжение ограниченного времени. Кроме того, правильно сооруженное укрытие является надежной защитой от полярных ветров, нередко переходящих в ураган. Для быстрого устройства таких убежищ военнослужащим ВСпН необходимо иметь устойчивые практические навыки. В ходе нижневартовских сборов также был опробован арктический вариант экипировки, создаваемой для подразделений ВСпН в рамках проекта «Ратник». В целом она себя оправдала, но были выявлены и некоторые достаточно серьезные недостатки. На сборах проводились испытания компонентов суточного рациона, который в условиях низких температур должен быть высококалорийным, но при этом иметь в своем составе сбалансированное содержание белков, углеродов, жиров, витаминов. При этом объем суточного рациона должен быть таков, чтобы в контейнерах для перевозки пищи, устанавливаемых на снегоходах, возможно было разместить максимальное количество запаса продовольствия. Отрабатывались навыки добычи и использования в качестве пищи представителей арктической фауны.
Например, в прибрежных районах арктических морей и в пресноводных водоемах тундры обитает около 150 съедобных пород рыбы, многие из которых северные народы употребляют в пищу сырыми, в тундре и на побережье обитают крупные млекопитающие, а летом гнездятся птицы. Важнейшей проблемой выживания человека зимой в полярном регионе является обеспечение пресной питьевой водой в достаточных для нормального функционирования организма человека количествах. При этом следует помнить, что военнослужащие ВСпН не просто выживают в Арктике, а выполняют боевую задачу, то есть подвергаются высоким физическим нагрузкам, что требует повышенного потребления воды. Но для ее получения изо льда или снега необходимо затратить тепло и силы, и это нередко ограничивает потребление питьевой воды. Для того чтобы жить в экстремальных условиях Арктики зимой, военнослужащие спецназа отрабатывают устойчивые практические навыки получения пресной воды изо льда или снега при оптимальном расходе сил и топлива. Отметим, что съеденный для утоления жажды снег или лед, прежде чем быть усвоенным организмом человека, должен нагреться до его температуры за счет внутренних ресурсов, что приводит к существенной потере сил у человека, употребляющего снег или лед. Поэтому жажду в Арктике с помощью льда и снега можно удовлетворять только в крайнем случае. Радиосвязь в арктических широтах неустойчива по целому ряду объективных причин, связанных с особенностями магнитного поля нашей планеты в ее полярных регионах. В ближайшее время проблема устойчивости связи в АЗРФ будет решена после введения в строй специальных беспилотных летательных аппаратов — БпЛА-ретрансляторов и спутников связи, специально разрабатываемых в настоящее время целым рядом российских научных организаций для ее решения. Военнослужащим ВСпН, действующим в арктическом регионе, жизненно необходимы прочные знания по военно-медицинской подготовке и устойчивые навыки оказания первой медицинской помощи с учетом специфики природных условий Арктики.
Это является очень серьезной и важной практической проблемой, которую еще предстоит решить. Отметим, что, например, содержимое обычных армейских медицинских аптечек АИ-4 в Арктике оказалось бесполезным. В ходе Нижневартовских сборов задача по оптимальному содержанию аптечек в арктическом варианте была во многом решена. Большое внимание на сборах уделяется топографической подготовке, в частности, обучению «спецназовцев» ориентированию в ледяной пустыне в условиях полярной ночи при отсутствии видимых ориентиров. Важной составляющей боевой подготовки военнослужащих ВСпН является воздушно-десантная подготовка, которая в условиях Арктики имеет ряд крайне важных особенностей. Например, десантируемый парашютным способом личный состав должен пройти специальную адаптацию в северных, желательно заполярных, районах территории Российской Федерации на протяжении не менее одного месяца. Организм военнослужащего должен адаптироваться к условиям арктического региона. Несоблюдение данного требования может привести к гибели парашютистов [13]. Базовым фактором, обеспечивающим успешные действия подразделений ВСпН в условиях экстремального холода, является правильный выбор вооружения и уход за ним. Далеко не все образцы оружия способны безотказно работать при экстремальных низких температурах.
Вполне естественно, что тактика ведения боевых действий и, соответственно, организация занятий по тактической подготовке для воинских частей и подразделений ВСпН в условиях Арктического региона также имеет ряд специфичных особенностей.
Большое внимание на сборах уделяется топографической подготовке, в частности, обучению «спецназовцев» ориентированию в ледяной пустыне в условиях полярной ночи при отсутствии видимых ориентиров. Важной составляющей боевой подготовки военнослужащих ВСпН является воздушно-десантная подготовка, которая в условиях Арктики имеет ряд крайне важных особенностей.
Например, десантируемый парашютным способом личный состав должен пройти специальную адаптацию в северных, желательно заполярных, районах территории Российской Федерации на протяжении не менее одного месяца. Организм военнослужащего должен адаптироваться к условиям арктического региона. Несоблюдение данного требования может привести к гибели парашютистов [13].
Базовым фактором, обеспечивающим успешные действия подразделений ВСпН в условиях экстремального холода, является правильный выбор вооружения и уход за ним. Далеко не все образцы оружия способны безотказно работать при экстремальных низких температурах. Вполне естественно, что тактика ведения боевых действий и, соответственно, организация занятий по тактической подготовке для воинских частей и подразделений ВСпН в условиях Арктического региона также имеет ряд специфичных особенностей.
Основой успеха при выполнении боевых задач частями и подразделениями ВСпН в полярном регионе является высокая морально-физическая подготовка каждого военнослужащего «арктического спецназа», учитывающая предельно жесткие и сложные психологические аспекты выживания при экстремальных холодах[14]. После тренировок экспедиций , проводимых на практических семинарах в Нижневартовске, подразделения ВСпН приобретают автономность действий в условиях Арктического региона и их боевые возможности многократно возрастают. Одной из важнейших задач воинских частей и подразделений ВСпН Российских Вооруженных Сил является возможность обеспечить при необходимости свое присутствие в любой точке АЗРФ, в том числе и на полярных островах, при любых природных условиях [15, 16].
К этим учениям так называемый чеченский спецназ готовился более года. В ходе проведения арктических учений чеченские полицейские впервые для себя выполнили десантирование на Северный полюс рис. Во время экспедиции «спецназовцы» трижды десантировались с самолета «Ил-76» и вертолета Ми-8 и отрабатывали действия в экстремальных условиях.
Поставленная перед ними задача — найти и уничтожить командный пункт условного противника — была успешно выполнена. В ходе ее выполнения полицейские совершили марш-бросок и по заранее полученным координатам нашли заданную цель. Программа полярных учений отряда специального назначения МВД ЧР была рассчитана на пять суток, но в ходе отработки практических навыков произошла нештатная ситуация: трещина прошла через ледовую взлетно-посадочную полосу ВПП.
В программу учений пришлось срочно внести существенные коррективы. Полицейские под руководством и с помощью полярников вынуждены были строить новую ВПП, для чего пришлось срезать многочисленные торосы. В результате «чеченский спецназ» был вынужден провести на арктических льдах вблизи Северного полюса почти три недели [17].
Исполняющий в то время обязанности главы Чеченской Республики Р. Кадыров сообщил, что среди журналистов, которые освещали учения отряда специального назначения МВД ЧР в Арктике, прошедшие под руководством его помощника Д. Мартынова, бывшего сотрудника специального подразделения ФСБ РФ «Альфа», находились сотрудники иностранных спецслужб [18].
Учения «чеченского спецназа» в Арктике продолжились. Но вокруг данных учений в Арктике ряду стран при активном участии российской либеральной прессы удалось развязать дипломатический скандал. Так, «Новая газета» в начале октября 2019 года на основании сведений, почерпнутых из интернет-газеты Aldri Mer номер от 27 сентября 2019 года , сообщила своим читателям, что на основании четырех источников из трех стран данное издание заявило о том, что российские спецподразделения были обнаружены на архипелаге Шпицберген.
Также «газета утверждает, что в рамках спец- операции военные, переодетые в гражданскую одежду, высаживались и на материковую Норвегию для проведения разведки». Речь в статье «Новой газеты» шла о «чеченских спецназовцах» [19]. Министерство иностранных дел России было шокировано и возмущено хорошо скоординированными информационными вбросами западной прессы о якобы имевшем место проникновении российского «спецназа» на территорию Норвегии, которая, как известно, является страной Североатлантического альянса блока НATO.
Об этом заявила официальный представитель ведомства М. По ее словам, подобные публикации являются «апофеозом беспринципности и отходом от профессиональных норм журналистики» [20]. Если же размышлять здраво, то можно прийти к следующему заключению: пусть даже «чеченские спецназовцы» и побывали на территории Норвегии, то это, в конце концов, их работа.
Норвежцам и их союзникам по НATO вместо того, чтобы рассказывать неумные байки о «злых чеченцах» за полярным кругом, было бы гораздо продуктивнее разобраться с качеством работы своих собственных контрразведывательных органов. Из всей шумихи, поднятой в западной прессе вокруг учений чеченского отряда специального назначения ФСВ НГ РФ, следует достаточно простой вывод. Если на такие дерзкие действия в Арктике по оценке иностранных специалистов способны «спецназовцы» подразделения российской национальной гвардии из маленькой южной республики нашей страны, то возможности военнослужащих российских ВСпН, гораздо шире.
А публикации, подобные той, что имела место в Aldri Mer, проходят безнаказанно для издания только с разрешения спецслужб. Поэтому на занятиях по боевой подготовке частей и подразделений, входящих в состав соединений ВДВ РФ, предназначенных для защиты российских национальных интересов в АЗРФ, следует активно и всесторонне отрабатывать вопросы взаимодействия с воинскими частями и подразделениями СпН, других видов и родов Российских Вооруженных Сил, войск и служб. Результаты проведенного в данной публикации анализа накопленного опыта применения воинских частей и подразделений войск СпН в АЗРФ в полярном регионе целесообразно учитывать при проведении занятии по боевой подготовке воинских частей и подразделений, прежде всего, ВДВ.
Вавилония — Гюйс. Третье издание, 1969—1978». Специальные войска [Электронный ресурс].
Войска специального назначения [Электронный ресурс].
На войну летчики везли спиртное. Ходовой товар тек в Союз рекой, пока не грянул гром: особисты и следователи военной прокуратуры устроили в АДОНе шмон. На скамье подсудимых оказались и рядовые пилоты, и несколько генералов. Летчики-пилоты, бочки — в самолеты! Наученные горьким опытом предшественников, нынешние коммерсанты в погонах действуют осторожней. Например, при наличии свободных мест экипажу разрешено подсаживать на борт штатских пассажиров. Перелет для них платный, но получается все равно раза в полтора дешевле, чем Аэрофлотом. Порой среди пассажиров оказывается гораздо больше знойных южан, чем военнослужащих — кто девушку поит, тот девушку и танцует.
Несколько лет назад после многочисленных жалоб пассажиропоток начали контролировать офицеры главного штаба ВВС. Изворотливые авиаторы тут же отыскали выход: за приличную мзду на аэродроме оформляли справки о принадлежности к... Российской армии служащие РА пользуются теми же льготами, что и военные. Еще проще заниматься попутным грузом. С Дальнего Востока военные самолеты везут бочки с икрой и ящики красной рыбы. Из Ахтубинска — перец, лук, помидоры и арбузы. Из Абхазии — мандарины... Страна у нас большая, и на ее просторах обязательно сыщется если не дефицитный, то дорогой в столице продукт. В конце мая прошлого года я оказался в Душанбе.
Перед отлетом в Москву заехали на местный рынок, славящийся дешевыми фруктами. Рядом пристроился армейский грузовик, который загружали под завязку персиками, сливой и черешней три офицера в летном камуфляже. Обнаружились и ящики с фруктами — в салоне самолета. В Москве килограмм черешни стоит как минимум 75—80 рублей, а здесь 2 сомони около 25 рублей. Арифметика военно-летной предприимчивости несложная — с каждой сотни килограммов навар пять тысяч. Аэродромные тайны Наивно полагать, что о коммерческих изысках летчиков не знают их командиры. Возвратившийся из командировки экипаж обязательно отстегивает долю начальству. Подпитывает Чкаловский и штабы повыше. Помнится, в 1992 году приветственный адрес юбиляру комдиву Владимиру Павлову сочиняло все управление воспитательной работы Военно-воздушных сил.
Какой еще комдив в ВВС похвастается таким вниманием?! Как и на чем зарабатывал Павлов, сегодня разобраться трудно — концы его предпринимательства надежно спрятаны в воду. Ныне генерал, с почетом отправленный в запас по выслуге лет, коротает дни на даче в селе Анискино.
Ранение получил и один из пассажиров — Владимир Гапоненко. Во время разворота при заходе на посадку он попытался выбить оружие у одного из нападавших, но не смог довести дело до конца. Командир воздушного судна Иван Кашин и второй пилот Станислав Талпекин не пострадали, однако и в воздухе, и после посадки их держали под прицелом охотничьего карабина. Сбивать самолёт или нет, решали на самом высоком уровне. Дать захватчикам уйти на территорию потенциального противника — значит, расписаться в собственном бессилии. Сбить самолёт над Москвой — оборвать не только жизни захватчиков, но и других пассажиров. Отпустить было бы проще.
Тогда была обстановка такая, что никто внутри страны не понимал, как работать. Не было решений никаких. Только милиция и спецназ армии. И всё. Подразделений антитеррора не было, да и понятие "терроризм" в СССР не воспринимали, поэтому долго не могли понять, какой исход будет более логичным и полезным Виталий Решетников Бывший сотрудник Второго главного управления КГБ СССР, майор в отставке Слепили из того, что было После посадки захваченного Як-40 во Внуково стало понятно, что ради достижения целей террористы пойдут на всё — обратной дороги не было. Андропов колебался и теоретически готов был разрешить выезд группе террористов, однако ранение бортинженера самолёта фактически поставило крест на возможности вылета захватчиков в Швецию. Однако почти сразу появилась новая проблема: никто не знал, как именно нужно штурмовать самолёт, из иллюминаторов которого можно было заметить любую активность рядом с бортом. Сложности добавляли и сами террористы. Отпустить заложников они не соглашались и под давлением освободили лишь раненого бортинженера и одного из пассажиров.