Подписаться. Вы подписаны. Работа в Москве. 12 Часов Работы В Магнит Доставке. Работа курьером с помощью приложения Яндекс Про. 9 июля в Москве прошла забастовка курьеров Delivery Club, которым долгое время не выплачивали зарплату.
Опасности работы курьера: что нужно знать, прежде чем устраиваться в доставку
И именно в это время по счастливой случайности знакомый рассказал, что один популярный интернет-магазин набирает на работу автомобильных курьеров. Спрос на курьеров в России вырос в 3,1 раза по итогам первых десяти месяцев 2023 года. * Работа в одном закрепленном за курьером выбрать любой * Бесплатный транспорт от обычных до электрических велосипедов при условии отработки норматива.
«Просто хочется справедливости»: курьеры Delivery Club — о работе, зарплатах и штрафах
Большинство курьерских сервисов (а заодно и служб такси) настаивают: они не работодатели, в штат людей не принимают. Рассказываем о цифрах заработка авто курьеров, которые выполняют заказы в ке. Работа курьером часто совмещается с другой работой, это хороший приработок. Спрос на курьеров в России вырос в 3,1 раза по итогам первых десяти месяцев 2023 года. В 2022 г. количество вакансий курьеров в России выросло на 113% по отношению к 2021 г. и составило 300 000.
«Таймер тикает — и ты лихачишь, чтобы успеть». Доставщики еды — анонимно и честно о своей работе
Иначе - опоздание. Если их будет несколько, могут уволить. Зарплата курьера здесь не зависит от количества заказов. Ставка - 260 рублей в час. Максимально возможная смена 16 часов: с открытия склада до закрытия. С 8 утра до полуночи. Работать совсем без выходных нельзя. Максимум - шесть дней в неделю. Умножаем рабочие часы на 26 дней и получаем максимальный ежемесячный доход курьера - 108 160 рублей. В приложении курьера написано, за сколько нужно доехать до клиента и вернуться на базу, чтобы взять следующий заказ. Такой темп выдерживают далеко не все.
Текучка в службах доставки очень высокая. Должно быть на нашем складе 14 курьеров, а сейчас работает 7 или 8. Соответственно, вот этот заказ когда я брал, там уже было опоздание на две минуты. Сейчас я опаздываю примерно минут на 10. Останавливаться нет времени, перерывов тоже нет. Приложение постоянно подгоняет - строит самый короткий, но далеко не самый удобный маршрут. Среди курьеров даже есть этакие касты: меньше всего зарабатывают пешие курьеры - они медленнее 180-240 рублей в час. На второй ступени курьеры-велосипедисты 240-280 рублей в час.
Перепутал, наверное…» Они посмеялись и отдали мне верный пакет с наказом на будущее уточнять, тот ли заказ. В один день выпало сразу два удобных слота смены , и я решил с 6 часов одним махом перескочить на 11 часов. Работал тогда пешком. Ну, думаю, попытка не пытка. В результате из-за того, что на первом слоте сильно задержался, отработал в тот день около 13 часов! На последнем заказе к клиенту уже еле ноги волочил, сильно опоздал… И решил больше так резко не увеличивать время работы. Постепенно Сергей, как он говорит, привык к любым нагрузкам, хотя и после работы по 12 часов было тяжеловато, но он справлялся. Коллеги посоветовали взять велосипед. Но работать стало намного проще. Со временем заработок в доставке стал уже в несколько раз превышать зарплату в фотоателье я пытался совмещать две работы , и я решил остаться только в доставке. Стал работать в двух разных сервисах, в одном днем, в другом ночью. Работа у курьера не соскучишься, случаются даже настоящие приключения, когда доставка превращается в замысловатый квест. Заказ в глубокий котлован, где расположен небольшой частный сектор в несколько домов. Добраться крайне непросто. Прикинул маршрут, приехал на велике, пристегнул к лестнице, по которой мне спускаться, глянул вниз... А там все заледенело. Кое-как метров 10 вниз спускаюсь, осторожно, по одной ступеньке, держась двумя руками за поручни. Дошел, вроде выжил, ура! Ищу дом клиента, но его почему-то нет. Звоню: «Здравствуйте, я между этим домом и этим, а вашего что-то и не видать». Там явно весело, шумная тусовка. Говорят, куда идти, но опять не вижу этого дома. Опять звоню, опять объясняют… По разным катакомбам полазил, но дома не нашел. Пытаюсь выяснить, с какой стороны улицы хотя бы заходить. Слышу на заднем плане голос: «Ой, а я еще и забыл номер квартиры указать». А я думаю, какой еще квартиры, если тут частные дома только? И тут вдруг выясняется, что они находятся в другом городе! Либо сбой какой-то произошел, либо ошиблись в адресе. Обратно из котлована наверх добрался необычайно быстро, несмотря на то что уже четвертый час ночи был, а за спиной часов 14 отработанного времени... Нужно много двигаться. Но движение — это жизнь. Бывают разные трудности и со стороны ресторанов, которые подолгу готовят. Было дело, что полтора часа зимой ждал на улице один заказ… И со стороны клиентов, которые не всегда настроены позитивно. Я стараюсь всегда делать работу так, как будто делаю для себя. Поэтому почти всегда клиенты довольны. Вряд ли она знала, что курьером окажется девушка… Только один раз у меня была ругань с клиентом из-за того, что я так и не смог до него дозвониться и заказ отменили, а он позвонил сам через полчаса после отмены, но я уже не смог бы вернуть ему заказ, так как был далеко. Но, к счастью, практически все клиенты нас ценят, если бывают задержки, которые не от нас зависят, то относятся с пониманием. А однажды, думаю, меня могли принять за неадекватного… Есть один ресторан, который у россиян достаточно популярен, а вот курьеры его знают с отрицательной стороны. Потому что люди часто заказывают супы оттуда, а упаковка, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
Время чтения: 1 минута Комментариев нет Большинство россиян считают, что проще всего устроиться на работу курьером, охранником и грузчиком. Также в список попали еще несколько линейных профессий.
Соответственно, отличаются и условия предоставления формы, наличие штрафов и прочее. Об этом немного расскажем чуть ниже. Формальный процесс трудоустройства Для того, чтобы устроиться на работу, особых усилий не нужно. Подать заявление, прислать копии документов и назвать свой адрес — максимум требуемого. У некоторых компаний нужно пройти собеседование, но оно чисто номинальное, утверждают курьеры. Также нужна санкнижка. Но некоторые сотрудники утверждают, что ее наличие у них никто не проверял. Что требуется из экипировки и оборудования? Причем курьеры упоминают, что для некоторых предусмотрена установка только на Android. Форму и рюкзак выдают. Также необходим велосипед. Хотя курьеров и убеждают, что можно работать пешком, этого не практикуется. Велосипеды могут выдавать бесплатно. Но курьеры часто жалуются на бедственное положение велопарка, ржавые и изношенные байки. Некоторые фирмы-посредники выдают двухколесный транспорт в аренду за 100 рублей в день.
Житель Южно-Сахалинска предстанет перед судом за «работу» курьером у мошенников
На нашем сайте 1190 свежих вакансий курьера в Москве. Стать курьером у партнеров Яндекс Маркета. Причины для подработки: желание подкопить денег, чтобы закрыть кредиты, для финансовой подушки безопасности, из-за небольшой зарплаты.
«Просто хочется справедливости»: курьеры Delivery Club — о работе, зарплатах и штрафах
Как отмечается в вакансии, еженедельно курьеры гарантированно получают 41,4 тысячи, работая от двух часов в день. Курьеры,сборщики могут использовать работу в сбермаркете как подработку в дополнении к основной работе. Работа курьером часто совмещается с другой работой, это хороший приработок.
В мире службы доставки: челнинец рассказал о своей работе курьером и стоит ли туда устраиваться
Оставьте заявку на подработку курьером. Курьеры в службах доставки еды и маркетплейсах стали востребованы как никогда, и спрос будет расти. «Авито Работа»: курьерская доставка стала самой популярной сферой для подработки 1906.
Работа в СберМаркете
Работа курьером заняла первое место в рейтинге легких для трудоустройства 1 ноября 2023 г. Время чтения: 1 минута Комментариев нет Большинство россиян считают, что проще всего устроиться на работу курьером, охранником и грузчиком.
Раньше несколько заказов на одну и ту же фамилию считались как отдельные доставки и соответственно отдельно оплачивались, теперь это стало считаться за одну доставку, и платят за неё, конечно, меньше, чем за три отдельных. Сейчас нам ввели новую систему мотивации. Устроено всё так: допустим, у тебя есть 20 заданий — привезти заказ, забрать возврат и так далее. Окладов у нас нет в принципе, за каждое задание мы получаем фиксированную оплату — 50 рублей, в день у нас обычно 30-40 заданий.
Если ты за день всё развёз, этот полтинник умножается на повышающий коэффициент — 2,75, если один заказ не сделал — коэффициент меньше, если не сделал два заказа — ещё меньше, ну и так далее. Не знаю как в других городах, но мы развозим практически всё, московское начальство впечатляется всякий раз как приезжает. Ребята на мелких машинах по несколько раз за день возвращаются на склад догружаться. И вот ты развозишь всё — а одно задание в плане выполнить физически не можешь. Например, нужно забрать из постамата возврат: приезжаешь — а его там нет.
И всё, это задание может висеть неделями, его никто не убирает — по идее, за него отвечают наши менеджеры, но они футболят в колл-центр, оттуда отправляют обратно, и в итоге никто ни за что не отвечает. И такое «мёртвое» задание постоянно режет повышающий коэффициент. Или сегодня случай был: я еду к клиентке, всё уже развёз, звоню ей, а она говорит — я уже неделю назад отказалась от заказа. Колл-центр не удалил заказ и поставил его мне, чтобы коэффициент был поменьше. Если бы это был разовый случай, я бы подумал, что это ошибка или какие-то проблемы — но это происходит систематически.
Может, конечно, это простое раздолбайство, но такие проблемы реально у каждого нашего курьера. Туда же можно отнести всегда выключенные номера телефонов клиентов, по которым я за два года работы ни разу не дозвонился. И в итоге невозможно подсчитать, сколько получишь. Скажем, ты всё развозил весь месяц, прикидываешь, сколько должен получить — а приходит меньше. Ты идёшь к начальнику, просишь показать список твоих заданий и находишь в нём что-нибудь невыполненное.
Откуда оно там взялось, если я должен вернуть недоставленную коробку на склад — то есть я бы точно об этом знал? У меня есть все документы, накладные, но когда тебе уже начислили зарплату — суетиться поздно, а теребить начальника каждый день, чтобы сверяться с его списком, не получится — у него куча других дел, он просто шлёт нахрен. И другого способа узнать, что происходит с твоей статистикой и сколько ты получишь денег, не существует. Есть «Личный кабинет курьера» в приложении, где должна быть вся эта информация — но он просто не работает.
Комментарий пресс-службы «Озона»: «Ozon выплачивает заработную плату регулярно 2 раза в месяц.
В данном случае речь идет о некорректном начислении выплат ряду сотрудников — его устранят сегодня, в 13:00 в банки уже ушли все расчетные документы. Также вчера, например, один из сотрудников обратился по поводу недоначисления отпускных — на это компания уже тоже отреагировала. Размер заработной платы курьера зависит от того, какое количество смен он работает и сколько заказов доставляет». Курьеров вынуждают открывать ИП Недавно к нам приезжала главная региональная управляющая. После работы нас всех согнали на собрание чёрти куда на окраине.
Управляющая сказала дословно: компания переводит всех курьеров на ИП, а с теми, кто не откроет ИП, компания будет прощаться. На вопрос, будут ли отказавшихся открывать ИП работников официально сокращать, она ответила: «Ну вы же понимаете, что нет». То есть нас будут вынуждать увольняться. Думаю, если все курьеры уволятся, они просто наймут какой-нибудь ИП Хачатурян с парком машин и будут точно так же возить заказы. На то, чтобы дать ответ и приступить к оформлению ИП, нам дали неделю.
Пара человек уже это сделали и заключили новые договоры с компанией, остальные пока находятся в подвешенном состоянии. Повлияла и ситуация с зарплатой: когда компания тебе что-то обещает и тут же кидает на деньги — задумаешься, работать ли дальше в таком месте. Если компания сейчас кладёт на тебя, то как она будет себя вести, когда ты станешь ИП, вообще для неё ничего не значащим? Очевидно, «Озон» это делает, чтобы тупо скинуть с себя все налоги, больничные, отпуска и прочее. Топливо, кстати, тоже перестанут оплачивать тем, кто работает на своих машинах.
Если я перейду на такую схему, то по деньгам буду получать примерно то же самое, но лишусь всего, что мне положено от компании по трудовому кодексу, ещё и любые косяки всегда будут на мне. Плюс в любой момент «Озон» может снова переобуться — вон за время моей работы у нас трижды менялась система мотивации — и мы всё равно останемся за бортом. Я понимаю, что у меня особо нет выбора: где я ещё смогу заработать такие деньги с таким графиком? Бывают тяжёлые дни, тяжёлые люди, но в целом меня всё устраивает — сегодня вот, например, я закончил в полдень. Как будут вынуждать увольняться?
Да элементарно, как в Москве было: приезжаешь на склад — а для тебя заказов нет, сиди и жди. Оклада у тебя нет, всё сдельное, так что ты просто будешь сидеть на складе с утра до вечера, потому что уехать не можешь.
По факту за неделю я получал 5000—8000 рублей.
Ни о какой сотке за месяц речь не шла. Были штрафы. Если опаздываешь на заявку — 2 рубля за минуту.
А как не опаздывать, если, например, плохие погодные условия. Компания не увеличивает время на доставку в снегопад, гололёд или дождь. Условно на полтора километра даётся 15 минут.
И вот едешь ты зимой с тяжеленным рюкзаком. Попробуй не опоздать. Самое сложное в работе — нагрузка на спину, нехватка курьеров и большое количество заказов.
Но так, наверное, во всех службах доставки. А ещё сложно выбить себе подходящее время работы. Нужно еженедельно бронировать смены на следующую неделю.
Однако доступ к ним в первую очередь дают тем, у кого лучше статистика. Но даже когда удаётся добраться до расписания смен, приложение может начать тупить. Всё из-за того, что курьеры работают через «таксометр» — приложение для таксистов.
Отдельного ПО для курьеров у них нет. Ушёл, потому что платят мало. С другой стороны.
При этом в компании уточнили, что в декабре традиционно огромный спрос, и курьеры зарабатывают больше всего. Еда» фокусируется на доставке заказов из магазинов продуктов и ресторанов, поэтому термокороб — обязательная часть экипировки курьера. Его бесплатно выдают вместе с другими элементами перед стартом сотрудничества с курьером.
На сервисе есть фотоконтроль экипировки, курьер может приступить к выполнению заказов только после его прохождения. В сервисе есть простые и прозрачные стандарты, с которыми курьер ознакомлен и принимает перед началом сотрудничества. Плановые слоты курьеры разбирают заранее — они видят точку старта, длительность и размер гарантированного дохода.
Снять такой слот можно самостоятельно за 24 часа. Если курьер заболел, он может снять слот и день в день, также через поддержку. Эти правила помогают вовремя возвращать в систему невостребованные слоты, и их могут занять другие курьеры, которые планируют выйти на доставку и зарабатывать.
Принимать заказы — ещё один стандарт сервиса. Если курьер пропускает заказы слишком часто — это влияет только на его отчёт по качеству. Кроме того, может включиться функция автоприёма заказа.