Музей Транспорта Москвы при участии сотрудников Московского метрополитена завершил реставрацию вагонов «Еж3» и «Номерной». Музей Транспорта Москвы откроется в 2023 году, а что нового и интересного происходит уже сейчас? Главная Наша деятельность Новости Сергей Собянин поздравил работников отрасли с Днём московского транспорта. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас.
В печатном номере
- Музей Москвы
- Тут были – 4
- Музей транпорта Москвы: попавшая в аварию на «Печатниках» «Яуза» не музейный экспонат
- Московский урбанистический форум 2023: Манеж — программа мероприятий, новости, фото и видео
- Новую выставку Музея Транспорта Москвы посвятили запуску электросудов | Аргументы и Факты
Что покажут в постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы
Новый музей Москвы, под названием "Павильон МЦД" мне пришлось сегодня посетить второй раз, так как первый раз я пропустила в нем самое интересное-аттракцион. Юлианна Г., 15 лет: «Я сегодня была в Музее Транспорта Москвы на ВДНХ. Наш Музей — это больше, чем место! Вместе с вами мы сохраняем прошлое, делаем настоящее и исследуем будущее через призму легендарных транспортных объектов. «В постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы можно будет увидеть сохранившуюся всего в одном или нескольких экземплярах уникальную технику: 53 транспортных средства и более 400 исторических артефактов.
Музей транспорта
Любители кино оценят концепцию экспозиции и то, как бережно мы перенесли автомобиль в инсталляции, посвященные известным кинолентам. Для детей мы подготовили мультфильм про процесс создания автомобиля: от задумки прототипа до финальных испытаний», — поделилась Бондаренко. В зале основной экспозиции посетители окажутся в инсталляциях с кадрами из культовых фильмов «Москва слезам не верит», «Осторожно, бабушка! В «Ралли» можно посмотреть на объемную карту с отметками маршрутов ралли-марафонов и послушать фрагменты из книги «Москвичи на москвичах». В «Зале истории завода» гости смогут почувствовать себя исследователем и найти в картотеке чертежи, фотографии и книги, связанные с историей завода «Москвич».
Посещаете выставки? Не знаете куда сходить на корпоратив?
Кудамоскоу поможет! Кудамоскоу — это лучший сайт о самых интересных событиях Москвы. Мы знаем куда сходить в Москве с девушкой, с парнем или большой компанией.
Посетить их можно по карте москвича, «Тройке» и другому проездному. Ранее KudaGo рассказывал , что в Москве стартовал новый сезон бесплатных уличных тренировок. Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе?
Подписывайтесь на нас в Дзене , добавляйте в избранное в Новостях.
В нем появится отдельный детский маршрут, на котором маленькие посетители смогут залезать на объекты и взаимодействовать с ними. Музей станет доступен всем группам населения, включая маломобильных граждан и людей с особенностями здоровья. Транспортные музеи - одни из самых посещаемых во многих городах мира. История транспорта традиционно вызывает огромный интерес у москвичей и туристов. Участники пресс-конференции уверены, что новый московский музей также станет популярным. Сергей Козлов Все выпуски журнала «ЭкоГрад» в электронной версии читайте на pressa.
Пресс-конференция, посвященная постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы
адрес, цены, как пройти, режим работы, фотографии и отзывы посетителей. Пролетку-фаэтон отреставрировали в Музее транспорта российской столицы, сообщает телеканал "Москва 24". В этом году управление реставрации Музея транспорта Москвы возьмет в работу пять экспонатов трамвайной техники. Главное здание Музея транспорта Москвы откроют в конце 2024 года. Участие в программе «Привет, Москва!» бесплатное, зарегистрироваться для участия можно на официальном сайте Музея Транспорта Москвы. Музей транспорта Москвы отреставрировал извозчичий городской двухместный экипаж.
Правила комментирования
- На площади Киевского Вокзала открылся музей-павильон московского транспорта
- «Трясет, как в детстве»
- Новую выставку Музея Транспорта Москвы посвятили запуску электросудов | Аргументы и Факты
- Музей транспорта Москвы отреставрировал двухместный экипаж
- Куплю гараж / Музей Москвы
- В печатном номере
Музей Транспорта Москвы завершил реставрацию вагонов «Еж3» и «Номерной»
| Музей «Московский транспорт» в Москве | Музей Транспорта Москвы провел необычное ретро-ралли. Начав свой путь от павильона «Транспорт СССР» на ВДНХ, участники отправились по маршруту-квесту, объединившему различные музеи столицы. |
| Куплю гараж / Музей Москвы | В конце 2023 года 55 экспонатов из коллекции Музея транспорта Москвы станут частью постоянной экспозиции в гараже архитектора Константина Мельникова на Новорязанской улице. |
| Музей Транспорта Москвы провел 17 мероприятий в ушедшем году | Музей Транспорта Москвы при поддержке ИКОМ России проведет Первую научно-практическую конференцию музеев транспорта «Музеи движения – музеи в движении. |
| Каким будет Музей транспорта Москвы: семь чудес метро, автобусы и другие фишки | Музей транспорта Москвы показал здание на Новорязанской улице, где откроется постоянная экспозиция. |
| Павильон №26. Музей Транспорта Москвы на ВДНХ | Между тем без троллейбусов Музей городского транспорта Москвы будет явно неполным. |
Классика в Москве: ретро-ралли Тур Культур
Подготовкой проекта, на основании которого сейчас все происходит, занималось известное архитектурное бюро. На его сайте работа с гаражом названа не «реставрацией» и даже не «реконструкцией», а «конверсией гаража Мельникова» — вида работ, не существующего в федеральном законе 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия народов РФ». Позднее данная страничка на сайте оказалась недоступна для посещения, однако ситуация для творения Мельникова от этого не изменилась. При реставрации самое важное позаботиться о том, чтобы максимально сберечь подлинные части сооружения. В случае с гаражом на Новорязанской многое сохранилось до наших дней. Но «конверсия» предполагает куда более радикальные действия по переделке здания.
Сейчас видим лишь оставшийся от него периметр стен. А внизу создается подземный уровень, который уйдет вглубь на 7,5 метра. Для рытья котлована пришлось убрать все перегородки и снять фермы перекрытий. Мне непонятно, что с этими уникальными металлическими конструкциями, спроектированными великим Шуховым, будут делать. Если посмотреть на аналогичные ситуации на других объектах, возведенных с его участием и впоследствии прошедших через ремонтно-восстановительные работы, то выводы напрашиваются печальные.
Судите сами: на перекрытиях дебаркадера Киевского вокзала из шуховских ферм сохранили только четыре. Вместо остальных — новодел, который отличается от подлинных, и это заметно при более внимательном взгляде на них. То же самое видим в Бахметьевском гараже, созданном Мельниковым и Шуховым. Там часть шуховских перекрытий при реконструкции здания была вывезена в неизвестном направлении и заменена отнюдь не аутентичными конструкциями. Хочется, конечно, верить, что на Новорязанской будет иначе: все снятые фермы приведут в порядок и возвратят на место.
Ведь это замечательная работа Шухова, который сумел сделать очень продуманную, эффективную конструкцию. Можно такие огромные конструкции без дополнительного демонтажа вывезти на реставрацию и с ними что-то делать, при этом сохранив подлинность? Однако при том отношении — прямо скажем, не слишком трепетном, — к промышленному архитектурному наследию ХХ века, которое у нас существует, проще собрать новые фермы. Большие опасения вызывает создание подземного этажа. Что будет с фундаментом здания, получится ли удержать подлинные стены гаража от обрушения при отрытии огромного котлована — все это требует серьезного обсуждения проекта в экспертном сообществе на разных уровнях.
После завершения нынешних работ мы, скорее всего, получим другое сооружение, лишь повторяющее здание Мельникова. Аналог прежней внешней формы, но при этом имеющий совершенно новое внутреннее пространство и новую функциональную схему. Отреставрированные гаражи и депо обычно становятся музеями или ресторанами.
Фильм был своеобразной презентацией модели, или, как мы сказали бы сегодня, продакт-плейсментом.
Реализовать этот творческий замысел оказалось не так просто. Сцена с подвешенным к вертолету автомобилем, парящем над городом, — одна из визитных карточек ленты. Для ее создания привлекли воздушно-военные силы, провели репетиции в небе над Тушино и даже внесли изменения в дизайн «Москвича», предусмотрев отверстие для крепления к вертолету. Еще один сложный трюк, который приковывал внимание зрителей к автомобилю: открывающийся в воздухе багажник, из которого выпадает герой Юрия Никулина.
Для его реализации изготовили конструкцию с специальными амортизаторами и тросиком, его из грузовой кабины дергал назначенный Гайдаем человек. Там же можно встретить миллионного представителя 408-й модели. Промышленник и предприниматель Бенц начал работать над созданием автомобиля в 1885 году, и долго хранил своё изобретение в тайне от мира: пробные поездки в обстановке секретности проходили по ночам на территории его фабрики.
Оцените статью.
Участие в мероприятиях бесплатное, по предварительной регистрации на сайте музея. Во время майских праздников горожане и гости столицы могут не только посетить популярную выставку «Вы находитесь здесь. Послезавтра», но и бесплатные мероприятия для всей семьи», — приводятся в сообщении слова заместителя мэра города по вопросам транспорта Максима Ликсутова. Уточняется, что с 1 мая действует акция на детский квест к выставке «Вы находитесь здесь. Послезавтра» от семи до 11 лет : при покупке детского билета на выставку — квест в подарок. Так, посетители смогут разгадать загадки и головоломки, ответы на которые спрятаны в экспозиционном пространстве. А специальные задания из программы квеста помогут детям погрузиться в тему развития городского движения.
Музей Транспорта Москвы завершил реставрацию вагонов «Еж3» и «Номерной»
Сегодня это самостоятельное подразделение городского Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Его выставочные площадки находятся на ВДНХ и Северном речном вокзале, где работает инсталляция «Природа на остановке», посвященная экологии транспорта.
Однако при том отношении — прямо скажем, не слишком трепетном, — к промышленному архитектурному наследию ХХ века, которое у нас существует, проще собрать новые фермы. Большие опасения вызывает создание подземного этажа. Что будет с фундаментом здания, получится ли удержать подлинные стены гаража от обрушения при отрытии огромного котлована — все это требует серьезного обсуждения проекта в экспертном сообществе на разных уровнях. После завершения нынешних работ мы, скорее всего, получим другое сооружение, лишь повторяющее здание Мельникова. Аналог прежней внешней формы, но при этом имеющий совершенно новое внутреннее пространство и новую функциональную схему. Отреставрированные гаражи и депо обычно становятся музеями или ресторанами. Шуховым меньше Свое мнение о происходящем сейчас с уникальным зданием на Новорязанской улице высказал корреспонденту «МК» правнук одного из создателей этого памятника архитектуры Владимир Федорович Шухов. Сохранность ферм перекрытий была близка к идеальной.
Там было тогда обслуживаемое здание — ремонтная зона 4-го автобусного парка. От выхлопа двигателей все металлические элементы под потолком были покрыты слоем жирной копоти — как законсервированы. Поэтому никаких следов ржавчины не нашли. Конечно, можно допустить, что за последние 10 лет, когда здание пустовало, конструкции обветшали. Но когда я сейчас слышу о том, что старые металлические фермы удастся разобрать для ремонта пострадавших от времени элементов, а потом собрать в первоначальном виде, я не верю. На мой взгляд, велик шанс, что эти уникальные шуховские перекрытия мы в итоге потеряем. Если это случится, в Москве объектов, построенных при участии Шухова, станет на один меньше. А ведь их — подлинных творений моего прадеда, и так в столице осталось совсем не много. Между тем работы Владимира Шухова признаны шедеврами конструкторской мысли.
То есть это то, чем может заслуженно гордиться наша страна, то, что ценят во всем мире. Поэтому подходить к шуховскому наследию без максимальной заботы о его сохранении — неправильно. В 2003 году, когда праздновали 150-летие Владимира Шухова, Государственная дума выпустила постановление, согласно которому шуховские объекты представляют особую ценность, а потому все организации, от которых это зависит, должны предпринимать все усилия для их сохранения. С тех пор прошло 20 лет. Увы, за это время многое из наследия моего прадеда оказалось утрачено или почти утрачено. Речь идет об уникальных перекрытиях, созданных над большими пространствами. К уже упомянутым печальным примерам можно добавить еще световые потолки в Пушкинском музее, Верхних торговых рядах.
Эта модель, кстати, стала самым массовым автомобилем завода. Следующая часть экспозиции посвящена автоспорту. Вы же знали, что заводская команда «Москвичей» была одной из самых сильных в стране и первой из СССР добилась успехов на мировой арене? В декабре 1968 года в межконтинентальном ралли-марафоне «Лондон-Сидней» все четыре «Москвича-412» успешно добрались до финиша и заняли четвертое место в командном зачете. А еще группа конструкторов разработала гоночные «формулы». А как вам эти смелые концепт-кары? Например, было построено всего три внедорожника «Москвич-2150» — в качестве опытного образца: две машины с брезентовым верхом и одна с закрытым цельнометаллическим кузовом. А вот прототип С-1 1970 года, получивший на заводе прозвище «Крокодил Гена». С-3 был облагороженной, но упрощенной версией С-1. На АЗЛК С-3 считали предсерийным, но в итоге министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков решил, что завод должен перейти на передний привод, и идею заднеприводных авто больше не развивали. Москвич-2139 «Арбат» должен был стать первым советским минивэном: три ряда кресел обеспечивали семь посадочных мест, устанавливался мультифункциональный руль, панель приборов с цифровым тахометром и прочие прогрессивные решения. Развивать новую модель планировалось в начале 90-х после достройки нового двигательного цеха, но ни того, ни другого не случилось. Двухэтажное остекление появилось ради неопускаемых гнутых стекол, которые улучшали аэродинамику.
Этот образец МАЗ-205А — единственный самосвал минского завода, который до сих пор на ходу. На капоте красуется серебряный зубр. Выпускали модель в Минске. Среди людей увлекающихся получил прозвище «Легенды советских строек». Грузовик мог перевозить пять-шесть тонн груза. За 18 лет с 1947 по 1965 год выпустили почти 100 тысяч единиц. На ходу остался только один экземпляр — тот, что в музее транспорта. Еще четыре стоят на постаментах. Даже на минском заводе есть этот МАЗ только в виде памятника. В СССР к машине относились максимально утилитарно — отработала свое - и в чермет, на переработку. Кабину вообще делали из дерева: дешево, неудобно водителю, зато при поломке можно быстро заменить. ЗИС-154 с дизельным двигателем и электрической коробкой. По тем временам — фантастика. Водители первых автобусов неимоверно уставали за смену. Это сейчас скорости переключаются мановением пальца или даже кнопкой. Тогда, чтобы переключать скорости, нужно было иметь стальной бицепс. В ЗИСе коробка необычная — маленький рычаг, им просто задаешь направление движения: вперед или назад. Как в современных электрокарах!
Музей транспорта Москвы
С самого появления деловой комплекс и район вокруг него ассоциируется у горожан и гостей столицы с темой урбанистического развития и, соответственно, развития транспортного сообщения в городе. А как он может трансформироваться в будущем, мы помечтали в нашем новом проекте «Вокруг Москва-Сити». Директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко На выставке можно узнать, например, почему станция метро «Международная» имеет все шансы стать «Межпланетной», где могут расположиться стоянки для воздушных «автобусов» и такси, грузовых и прогулочных аэростатов и дирижаблей, и какой тоннель может стать базой зарядки и ожидания роботов-аватаров.
Путь главного героя автомобиля «Москвич» показан со всех точек зрения: от съемок в главных советских кинолентах и участия в международных соревнованиях до жизни завода и создания прототипов, о которых вы, возможно, и не знали. А начинается история с КИМ-10 — первого советского малолитражного автомобиля. Первые опытные образцы КИМ-10 увидели свет в апреле 1940 года. Планировалось, что в 1941 году будет выпускаться 50 000 машин в год, но началась война.
К этому времени сделали всего 500 автомобилей. В самом начале производства это был почти точный двойник Opel Kadett K38. В музее представлен автомобиль 1954 года выпуска. Те, кто хочет узнать больше о разработке и истории КИМа, а также подробности о «Москвичах» всех поколений, могут прочесть море интересного на информационных стендах, красиво оформленных вдоль стены. И это, определенно, настоящая фишка музея: все автомобили экспозиции сопровождаются подробным описанием, историческими фотографиями, редкими тематическими вещицами. А сколько здесь представлено моделек!
Перед вами «Буратино» — грузопассажирский универсал, выпускавшийся в 1949—1957 годах. Деревянные фургоны не поступали в открытую продажу, а отправлялись, в основном, на автобазы Министерства связи СССР для перевозки почты и контейнеров с монетами из телефонов-автоматов. Почему вообще они были деревянными?
Перед вами «Буратино» — грузопассажирский универсал, выпускавшийся в 1949—1957 годах. Деревянные фургоны не поступали в открытую продажу, а отправлялись, в основном, на автобазы Министерства связи СССР для перевозки почты и контейнеров с монетами из телефонов-автоматов. Почему вообще они были деревянными? После войны страна переживала дефицит стального проката, и металл экономили. Напротив «Буратино» — экспонат из коллекции Политехнического музея, уникальное пособие по анатомии «Москвича-401». Представленный в музее миллионный «Москвич» им стал 408-й, сошедший с конвейера в мае 1967 года собран как раз в экспортном исполнении. Кстати этот экземпляр не выставлялся на продажу, а сразу отправился в заводскую коллекцию.
Передний мост подключался напольным рычагом, в трансмиссии была предусмотрена понижающая передача. Эта модель, кстати, стала самым массовым автомобилем завода. Следующая часть экспозиции посвящена автоспорту. Вы же знали, что заводская команда «Москвичей» была одной из самых сильных в стране и первой из СССР добилась успехов на мировой арене? В декабре 1968 года в межконтинентальном ралли-марафоне «Лондон-Сидней» все четыре «Москвича-412» успешно добрались до финиша и заняли четвертое место в командном зачете. А еще группа конструкторов разработала гоночные «формулы».
Главный хранитель музея Андрей Кощеев отметил, что среди 53 экспонатов многие уникальны. Например, единственная, воссозданная на подлинной ходовой части конка 1872 года. Среди пяти вагонов метро будет уникальный "В" восьмидверной модификации. Покажут и одну из двух сохранившихся крановых платформ СВАРЗ, девять машин спецтехники, в том числе тротуароуборщиков образца 1940-х годов. Что радует, почти во все экспонаты можно будет зайти, многие из них станут интерактивными. Например, в каждом вагоне вместо сидений будут выставлены витрины со своими экспозициями, посвященными людям, городу, артефактам времени. Позволит дополнить впечатление и мультимедийный контент: например, для метро это будут запахи и звуки, порывы ветра приближающегося поезда. Будут и самые современные электронные гиды, экраны с трансляцией архивных видео и 3D-графика, игровые приложения. Интересен и макетный ряд, всего около сотни произведений: будка-"стакан" милиционера, полноразмерные макеты утраченных двухэтажных троллейбусов ЯТБ-3 и первый столичный оминибус Dfimler-Marienfelde 1905 года, а также первый столичный автобус, с которого в 1924 году начались регулярные автобусные перевозки - Leyland GH6.
Музей Транспорта Москвы провел 17 мероприятий в ушедшем году
Музей транспорта Москвы отреставрировал уникальный гибрид МАЗа и ЗИЛа. Музей Транспорта Москвы при участии сотрудников Московского метрополитена завершил реставрацию вагонов «Еж3» и «Номерной». Директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко также рассказала об устройстве постоянной экспозиции. А все новости о дорожной обстановке и работе наземного транспорта и метро в Москве читайте в специальном разделе на Музей Транспорта Москвы при поддержке ИКОМ России проведет Первую научно-практическую конференцию музеев транспорта «Музеи движения – музеи в движении.
Тут были – 4
- В печатном номере
- Музей транспорта Москвы проведет бесплатные мероприятия на ВДНХ 1–8 мая
- Собянин показал, как будет выглядеть Музей транспорта Москвы
- В Музее транспорта Москвы на ВДНХ появились новые экспонаты – Москва 24, 07.11.2023
- Музей Транспорта Москвы рассказал о будущей экспозиции | 360°
Транспорт после реставрации пополнит коллекцию музея
Экспозиционное пространство будет поделено на ряд «гаражей» — тематических зон: «Витрина, где гаража нет. Официальные образы счастья», «Частный гараж. Предыстория», «Бесконечность перспективы», «Для тех, кому есть, что беречь», «Для тех, кто может все починить», «Для тех, кто творит», «Для тех, кто знает, как заработать», «Для тех, кто умеет жить», «Для тех, кому пока нельзя», «Для тех, кому положено». Посетителям выставки представится уникальная возможность увидеть экспонаты, которые станут частью постоянной экспозиции музея на Новорязанской, 27 — это ГАЗ М-1 и извозчичий экипаж с кузовом типа фаэтон XIX века.
Рассказываем, почему этот грузовой автомобиль занимает важное место в истории транспорта. Впрочем, работы над этими автомобилями начались еще до войны. Автомобиль сыграл большую роль в развитии экономики страны: Стал символом освоения целинных земель.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Mosregion.
Во время реконструкции и реставрации нового пространства Музей транспорта Москвы представляет свои проекты на внешних площадках: троллейбусный ретромаршрут, поп-ап-пространство музея на Северном речном вокзале, выставочное пространство павильона "Транспорт" на ВДНХ, открытие которого запланировано в ближайшее время. Оцените статью.