По этому показателю Московский метрополитен будет обладать самым молодым в Европе парком поездов, сообщил в интервью РИА Новости вице-мэр Максим Ликсутов.

По информации канала, молодой тату-мастер и 44-летний водитель кортежа якобы не поделили в вагоне метро сиденье. Причиной столкновения поездов на станции метро "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена стала ошибка машиниста, ехавшего без пассажиров поезда, он. На одной из веток московского метро столкнулись два поезда. Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Тюмени -

Metro - Водители откажутся от авто ради скорости

Столкновение двух поездов в метро Москвы произошло из-за отключения вручную автоматической системы регулирования скорости, машинист поезда подтвердил свою ошибку. Почему Екатеринбургу не обойтись без метро, сколько должен стоить проезд в городе – ответы на вопросы в материале агентства. Московский метрополитен выставит штраф почти в 1 млн рублей водителю автомобиля, застрявшего на путях, за остановку движения трамваев более чем на час. К моменту публикации новости движение на всех линиях метро было восстановлено.

Суд освободил въехавшего в переход у метро водителя автобуса

К примеру, москвичу за художества на вагонах метро пришлось заплатить 60 тысяч рублей штрафа. Плюс Новосибирский метрополитен потребовал от приезжих художников компенсацию материального ущерба в размере 36 тысяч рублей. Это была не не первая их попытка испортить вагоны.

Уж извините, по-иному пока не получается. Да и вообще, уж я-то работал на ТОЗе и прекрасно знаю, что из себя представляет тамошний профсоюз. Показать полностью... Там всё взаимоподвязано, как в известном фильме "Дурак" - один в один. Когда у нас весь цех стали принудительно загонять в этот профсоюз, через руководство цеха, там очень быстро всё встало на свои места.

Даже если человек имеет определенное служебное положение, это не дает ему право на нарушение законов и насилие. Однако, несмотря на вызванный инцидентом скандал, важно отметить, что Щербаков не является первым и, возможно, не последним человеком с государственными обязанностями, которого заставили столкнуться с повседневной жизнью. Инцидент также выявил, что подобные случаи могут быть сложно разграничить в момент напряженной ситуации, когда обе стороны могут чувствовать себя неправильно понятыми. Важно, чтобы подобные случаи стали поводом для обсуждения норм поведения и этики в обществе, а также для размышления о том, какими примерами следует руководствоваться как обычным гражданам, так и тем, кто обслуживает государственные структуры. В заключение, инцидент в московском метро с участием водителя путинского кортежа остается актуальным и поднимает важные вопросы о недопустимости насилия и о том, каким образом государственные служащие представляют себя в общественных ситуациях.

Решение о его дальнейшей службе в кортеже Президента пока не принято, и дело продолжает расследоваться правоохранительными органами.

Это была не не первая их попытка испортить вагоны. Ранее «Горсайт» писал, что в Новосибирске ищут иногороднего проектировщика для новых станций метро.

ГУП "Московский метрополитен"

Пострадавшего при столкновении поездов машиниста московского метро извлекли из кабины: ему оказывают всю необходимую помощь. В Петербурге на 8% повысили зарплаты водителям и сотрудникам метро. В этот момент поворачивавший водитель не успел затормозить и столкнулся с животным.

Водители автобусов, троллейбусов и такси останутся без работы

Как отметил в своем Telegram-канале мэр Сергей Собянин, инцидент на станции "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии произошел около 10. У платформы остановился "номерной" состав с пассажирами, и в этот момент на него наехал старый поезд "Яуза", снятый с эксплуатации. Строго говоря, "Яуза" не такой уж и старый поезд - он эксплуатировался в метро с конца 1990-х годов. Однако он не выдержал ряда технических испытаний. Вначале "Яузу" стали эпизодически использовать на "салатовой" ветке и на Каховской линии, которая ныне вошла в состав БКЛ. По некоторым данным, в метро остался всего лишь один "выставочный" поезд этой серии.

Но удачный опыт одного города, может быть, совсем не подходит для другого.

Можно экспериментировать, совершать ошибки, возвращаться, что-то постоянно менять, реформировать. А можно провести исследования, внедрить и апробировать новый метод на ограниченной площадке, только после этого при успешном результате реализовать на всей территории города. Думаю, что реальный пассажиропоток без глубоких исследований не определить. У нас даже если человек покупает билет за наличные в автобусе, то кондуктор может не провести операцию по терминалу, а просто выдает старый билетик. В этом случае пассажир точно не будет учтен. Таким способом перевозчик пытается увеличить свою выручку.

Для столицы Екатеринбурга сомневаюсь в их эффективности: у нас нет сети пересадочных узлов. Мне кажется, что все-таки очень малый процент жителей пользуется электричкой. Объяснение простое — мало остановочных пунктов. Станции часто удалены от улично-дорожной сети, поэтому к проекту тоже есть вопросы, но его можно развивать. У нас очень часто предложения хорошие, но на деле как будет, не знаешь. И не забывайте, транспортная сеть очень быстро развивается, и там, где планировали один поток транспорта, к моменту ввода в эксплуатацию поток автомобилей может вырасти значительно.

Мы быстро строим дороги и развязки, но и жилой комплекс города тоже растет на глазах. Возможно, к специалистам из других городов. Мы открыты для сотрудничества, более того, нам интересно было бы участвовать в таких проектах в интересах горожан. А каково людям в возрасте? Для них это вдвое тяжело. Может быть, перенумерация рассчитана на туристов, чтобы им было понятно деление транспорта: с 1 до 24 - трамваи, с 25 по 39 - троллейбусы, а автобусы — с 40 по 99.

Давайте подумаем, что бы вы сделали в первую очередь, чтобы улучшить ситуацию с транспортом в Екатеринбурге. Несколько шагов. Нужно смотреть точки применения труда, откуда и куда люди едут на работу. Второе — продление веток метрополитена. Без него проблемы не решить: остается только уходить под землю или над. Если в новые районы можно провести линии трамваев, то в старых районах с плотной застройкой улично-дорожную сеть не изменить.

Ну и метро также поможет разгрузить дороги: люди пересядут с авто на подземную электричку, если будут знать, что доберутся за 5-10 минут. Другой вопрос, что нужно финансирование - без федеральных денег мы не справимся. Третье — необходимо привлекать кадры, поднимать зарплаты водителей.

В дептрансе Москвы сообщили, что на Люблинско-Дмитровской линии поезда не ходят между станциями «Люблино» и «Дубровка». Временно закрыты станции «Кожуховская», «Печатники», «Волжская».

Уточнялось, что Мосгортранс выделил 59 автобусов для компенсационного маршрута КМ от «Дубровки» до «Люблино». В дептрансе пообещали восстановить движение на участке Люблинско-Дмитровской линии в ближайшие несколько часов.

В прошлом процедура растягивалась на пять дней. Для тех профессий, где необходимо пройти медкомиссию, процесс оформления занимает не больше пяти дней. Раньше на это уходило до 10 дней. Они получают только положительные отзывы от коллег. Напомню, что на эту специальность женщин не принимали с середины 1980-х годов, так как она входила в список профессий с вредными условиями труда. Сейчас абсолютно все изменилось: новый подвижной состав, улучшенная эргономика кабины, значительно выше уровень безопасности и комфорта. Поэтому мы выступали за их возвращение в профессию. Желающих было очень много. Первую группу сформировали из числа работниц метрополитена, тех, кто знает правила технической эксплуатации. Наиболее востребованы соискатели со средним профессиональным образованием, особенно с техническим. Поэтому на первом этапе трудоустройства критерии для соискателя достаточно простые: человек должен иметь среднее образование — окончить школу либо колледж. Фактически попробовать работать в метро может каждый. Особые требования к соискателям на позиции машиниста и дежурного по станции. Им необходимо пройти медкомиссию, где в первую очередь проверяют слух, зрение, работу сердца, измеряют давление. Если с общим физиологическим состоянием все в порядке, то для некоторых специальностей нужно пройти следующий этап — психологическую оценку. Психологи медслужбы метрополитена при помощи специальных аппаратов проводят тестирование будущих работников. Они оценивают их состояние по пяти критериям: вниманию, концентрации, усидчивости, точности, координации движений. После этого кандидаты обучаются в корпоративном университете транспортного комплекса Москвы. С чем связан высокий спрос на таких специалистов? У москвичей складывается ложное представление, что если мы постоянно проводим набор машинистов, то, значит, что-то не так. Непрерывный процесс подготовки специалистов этой профессии связан с двумя факторами. Во-первых, происходит естественная смена кадров: часть работников уходит на пенсию, а некоторым приходится сменить работу из-за того, что ухудшается состояние здоровья и они не могут пройти медкомиссию. Во-вторых, открываются новые станции метро, и, чтобы обеспечивать необходимый интервал движения, нужно больше поездов, а значит, больше машинистов. Вообще, получить эту профессию может не каждый. В корпоративном университете мы набираем группу на обучение по 50—60 человек, а заканчивает примерно треть из них. Для этого ему необходимо знать все нюансы работы метрополитена. Выпускник не может получить тройку на экзамене, потому что движение не может быть безопасным на 70—80 процентов. Мы проанализировали все случаи неправильных действий молодых машинистов. Нам удалось выяснить, что тот, кто допускал нарушения в работе, на выпускных экзаменах получил средний балл 3,9. Решили не выдавать документы троечникам.

Единый организм: как стать машинистом метро и водителем электробуса

Двоих женщин и одного мужчину доставили в больницу после ДТП с иномаркой недалеко от метро «Бульвар Рокоссовского». В прошлом году водитель получил четыре года колонии общего режима. Московское метро каждый день перевозит 8 миллионов пассажиров. За то, чтобы все эти миллионы вовремя успели на работу, в университет или в театр, отвечают ма. В московском метро на Люблинско-Дмитровской линии столкнулись два поезда — «Номерной» и «Яуза». Пресс-служба Московского метрополитена добавила, что сегодня действие этой системы не потребовалось, так как машинисту стало плохо во время остановки на станции. К моменту публикации новости движение на всех линиях метро было восстановлено.

Машинистами метро становятся только отличники — и другие особенности работы в подземке

Всего в столице 20 электродепо. Одно из них на «Соколе». Там должно работать 330 машинистов. По штатному расписанию их 271. А еще 37 ушли на больничный, потому что здоровья из-за многочисленных переработок уже не хватает. В июне у них было три выходных. Люди устают, а требования к безопасности движения очень высокие.

Своим официальным демаршем работники хотят добиться, чтобы начальство их услышало и изменило условия труда. Очень большой процент больничных листов и недокомплект штатного расписания наблюдается по всем электродепо, говорит председатель профсоюза работников Московского метрополитена Николай Гостев: Николай Гостев председатель профсоюза работников Московского метрополитена «Последние цифры, два месяца назад мы поднимали данные — не хватает около 800 машинистов. Руководство тоже зажато в какие-то свои инфляционные рамки. Деньги в метрополитене есть, но на зарплаты их не пускают. Нормативы по сверхурочным давно перебиты, заставляют ставить не фактическое время окончания в маршрутных листах, а принуждают ставить то, что по графику, чтобы сверхурочные за лимит не уходили.

Павелецкая Вакансия компании: Ооо Микромаркет Разумной Еды Микромаркет ndash; это новый и удобный формат питания в офисе, Сеть бесконтактных микромаркетов здоровой еды -эт Rabota. Павелецкая Микромаркет — это новый и удобный формат питания в офисе, Сеть бесконтактных микромаркетов здоровой еды -это полноценное питание для интенсивного ритма работы о hh. Павелецкая Обязанности: Обслуживание торговых автоматов и офисных микромаркетов по закрепленному маршруту; Пополнение продукцией и ингредиентами; Контроль сроков годности; JobLab.

Выпускник не может получить тройку на экзамене, потому что движение не может быть безопасным на 70—80 процентов. Мы проанализировали все случаи неправильных действий молодых машинистов. Нам удалось выяснить, что тот, кто допускал нарушения в работе, на выпускных экзаменах получил средний балл 3,9. Решили не выдавать документы троечникам. Документ получают только отличники. В итоге ситуация моментально изменилась. Сейчас молодые специалисты — одна из самых стабильных групп машинистов в метро. Но это не значит, что карьера человека в метрополитене закончена. Без работы мы нашего сотрудника не оставим: дадим возможность восстановить здоровье или поможем освоить другую специальность метрополитена и трудоустроиться по ней. Например, на должность слесаря по ремонту подвижного состава, электромеханика, монтера пути и по другим профессиям, по которым работник пожелает пройти переобучение. В некоторых случаях машинист проходит лечение и возвращается к своим обязанностям. В метрополитен молодые люди в возрасте от 18 лет могут устроиться на работу по таким профессиям, как электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту электрооборудования, слесарь по ремонту подвижного состава, монтер пути, а также кассир-контролер, специалист по работе с пассажирами. Работать можно в течение летних каникул или круглый год, если есть возможность совмещать учебу с работой. Студенты получают зарплату от 19 до 50 тысяч рублей. Отмечу, что в прошлом году к нам на работу устроились 724 студента. Однако с этого учебного года профессионалов для метро начнут обучать в колледже городского и железнодорожного транспорта. Он поменяет название и станет колледжем московского транспорта. Туда могут поступить выпускники школ. Сейчас пересмотрены все учебные программы с учетом наших требований, нормативов и технологических процессов, а преподаватели прошли курсы повышения квалификации. С 1 сентября студенты переоденутся в форму Московского метрополитена. В обязательном порядке должны учиться дежурные по станции, машинисты электропоезда, сотрудники транспортной безопасности. По другим специальностям подготовка проходит в зависимости от профессионального уровня будущего работника. Дежурные по станции обучаются 4,5 месяца. В этот период они получают стипендию в размере 30 тысяч рублей. Учеба машинистов занимает 6,5 месяца. Им выплачивают стипендию в размере 40 тысяч рублей. Инспекторы службы безопасности учатся пять недель. Их стипендия составляет 25 тысяч рублей. Более 850 человек обучаются по программам «Машинист метро», «Водитель трамвая» и «Водитель автобуса». В настоящий момент проводится набор более чем на 200 транспортных профессий.

Он уточнил, что работает машинистом эскалаторов и зарабатывает чуть больше 60 тысяч рублей в месяц, а «у помощниц и 40 не выходит». Почета и конкурентоспособности в ней нет. Курьер способен те же 100 заработать». Сказывается нехватка кадров, уже мало кто стремится устроиться в метро. Эта проблема есть уже давно. Много бригад, где по факту работает на треть меньше человек, чем необходимо. Мастера тоже часто остаются после работы на неопределенное количество часов. Там уйма всякого, что не устраивает людей, я и сам подумываю увольняться. Не такого ожидаешь от такой крупной и ценной инфраструктуры, пускай и государственной». Еще один сотрудник поделился своим взглядом: «Условия труда не самые лучшие, народ уже бежит из организации. На одного человека в смену может обрушиться работа за четверых, причем это даже не поощряется, слова доброго сказать не могут.

Работа московский метрополитен водитель в Москве - 27 вакансий

Главное сегодня. Спасатели извлекли машиниста поезда метро, оказавшегося зажатым в кабине после столкновения двух поездов на станции «Печатники» Люблинско-Дмитровской. Станция метро «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена — колонная двухпролётная мелкого заложения. Водители автобусов, троллейбусов и такси останутся без работы. Дороги и транспорт - 5 апреля 2024 - Новости Москвы. В московском метро на Люблинско-Дмитровской линии столкнулись два поезда — «Номерной» и «Яуза».

Водитель президентского кортежа избил волгоградца

Метро Москвы — новости, строительство, схема и время работы в обычные и праздничные дни. Утром в среду, 11 октября, в московском метро столкнулись два поезда. Дороги и транспорт - 5 апреля 2024 - Новости Москвы. Метро Москвы — новости, строительство, схема и время работы в обычные и праздничные дни.

Новости метро водитель