Думаю, всем, кто мало-мальски интересуется историей техники и военного дела, хорошо известен так называемый танк Лебеденко, он же Царь-танк, он же Нетопырь. Танк Лебеденко, более известный под названием Царь-танк, вошел в летопись военной техники как самый необычный из когда-либо созданных. Постпред РФ при ООН Василий Небензя попросил минобороны Британии обновить информацию на своем сайте, где сказано, что ни один танк Challenger не уничтожен на. Николая Лебеденко продолжала оставаться в тени забвения до наших дней. Царь-танк Лебеденко – Самые лучшие и интересные фото по теме: Знаменитости, интересное на развлекательном портале
Царь -танк. Танк Лебеденко
Бойцы российского подразделения «БОБР», специализирующегося на атаках позиций ВСУ с помощью беспилотников, успешно уничтожили два немецких танка Leopard. Лебеденко. 9 оценок. В Первую Мироую Войну танки только появлялись как новый вид войск, и не надо наезжать на идеи Лебеденко и Пороховщикова. В ходе боевых действий на южном направлении в зоне СВО был уничтожен второй танк британского производства Challenger 2, который находился на вооружении войск киевского. Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт) — боевая машина. "Царь-танк" капитана Н.Н. Лебеденко или, как его еще называли, "Нетопырь" и попытки сдвинуть танк "Царь" с места и вытащить его из зоны испытаний.
«Леха выстрелил»: экипаж танка с легендарного видео разгрома бронеколонны ВСУ рассказал о подвиге
Балицкий заявил об уничтожении двух танков Challenger 2 в Запорожской области. Этот танк, если, конечно, считать его танком, был самым большим из когда-либо построенных. Инженер Николай Лебеденко, как и многие его современники, с размаху столкнулся с реальностью Первой мировой. Постпред РФ при ООН Василий Небензя попросил минобороны Британии обновить информацию на своем сайте, где сказано, что ни один танк Challenger не уничтожен на. Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт) — боевая машина. Сотрудники Музея танка Т-34 обнаружили личное дело Николая Лебеденко — создателя самого большого танка в мире.
Минобороны РФ показало кадры уничтожения в зоне СВО британского танка Challenger
Аудиенция инженера Лебеденко у императора закончилась тем, что на создание царь-танка «Нетопырь» из казны выделили 210 тысяч рублей. Инженер Николай Лебеденко, как и многие его современники, с размаху столкнулся с реальностью Первой мировой. Герой выпуска: проект Николая Лебеденко "Царь-танк"/ "Нетопырь". Время создания: 1915 год. Motorized Freak of the Week: The World War 1 Russian Lebedenko Tank. Российские военнослужащие на линии фронта в Запорожской области подбили уже более двух танков Challenger 2 британского производства, которые были переданы ВСУ. Танк Лебеденко: Как в разгар Первой мировой в России создали самую большую боевую машину в мире.
Царь-танк.Танк Лебеденко
Под днищем планировалась установка дополнительной пулемётной башни. Вооружение[ править ] Верхняя стационарная пулеметная "комната" оказывалась на высоте порядка восьми метров. По бокам Т-образного корпуса находились пулеметы, которые, при необходимости, быстро заменялись пушками. Внизу также можно было поместить дополнительное орудие. Всего танк мог быть укомплектован 8 - 10 пулемётами Максима , и двумя 76-мм капонирными орудиями. Двигатель и трансмиссия[ править ] Моторно-трансмиссионная установка имела два по одному на колесо трофейных авиационных, карбюраторных, высокооборотных двигателя Maybach, которые выдавали на двоих 480 л. Двигатели от подбитого немецкого дирижабля. Ходовая часть[ править ] Сам Николай Лебеденко вспоминал, что идея создать боевую машину, напоминающую внешним видом огромный орудийный лафет, появилась у него благодаря азиатским арбам.
Дело в том, что они, отличаясь большими колесами, могли легко и непринужденно преодолевать глубокие канавы и серьезные ухабы. Поэтому во главу угла конструктор поставил именно диаметр передних колес. По его расчетам, два огромных спицевых передних колеса должны были быть не менее 9 метров. Поворот производился с помощью задней направляющей тележки, на которой находился каток диаметором 1,5 метра.
Двигателю «майбах», мощность которого составляла 240 л.
Его совершенствованием и занялись в 1916 г. Микулин с Стечкиным. В стенах МВТУ им удалось разработать двухтактный двигатель АМБС, но и эта машина оказалась несовершенной: поработав полторы минуты, двигатель выходил из строя. В конце концов техническая комиссия военного ведомства прекратила финансирование дальнейшей разработки танка Лебеденко, т. Тактико-технические характеристики Царь-танка.
Его тактико-технические характеристки опережали свое время. Длина корпуса — почти 18 метров 17 800 мм. Ширина — 12 метров. Тип брони — стальная катаная. Тип двигателя — «Майбах»: авиационный, карбюраторный, высокооборотный. Вооружение — два капонирных орудия калибра 76,2 с боекомплектом на шестьдесят выстрелов, плюс несколько пулемётов «Максим» калибра 7,92 с боекомплектом от восьми до десяти тысяч патронов. Экипаж — 15 человек. Смелый проект государю понравился. Николая Лебеденко пригласили в Зимний Дворец. Инженер явился с подарком — деревянной моделью будущего танка. Трехколесная тележка с пружинным двигателем от обычного граммофона резво бегала по ковру, преодолевая различные препятствия. Император был в восторге. Вместе с инженером Лебеденко он больше получасу, словно младенец, в буквальном смысле ползал «на карачках» по своей резиденции, катая по полу чудаковатую машинку.
Проект получил высочайшее одобрение самого императора Николая II, и на него была выделена огромная по тем временам сумма в 210 тыс. Предполагалось, что благодаря своей оригинальной конструкции и размерам боевая колесная машина сможет преодолевать все типы заграждений, включая рвы, наводить ужас на врага и тем самым легко прорывать оборонительные линии противника. Первый и единственный образец танка был построен уже в середине 1915 года и в конце августа испытан в лесу невдалеке от подмосковного Дмитрова. Вначале испытаний все шло хорошо — огромный бронированный монстр с легкостью ломал многолетние березы, однако, оказавшись на мягком грунте, его задний управляющий каток намертво завяз в одной из канав.
Танк Лебеденко
Интересно посмотреть на состав руководства общества: председатель — командующий войсками Московского округа генерал П. Плеве, члены правления — московский голова Н. Гучков, председатель Государственной думы А. Гучков, заслуженный профессор Н. В состав руководства также входят — братья Рябушинские, С. Деловая, политическая, военная и научная элита страны. Безусловно, что работа в окружении столь значимых персон давала Лебеденко известные преференции. Не менее значимым в его жизни стало членство в Леденцовском обществе.
Оно было организовано согласно завещанию вологодского купца 1-й гильдии Х. Леденцова группой профессоров-естествоиспытателей во главе с Н. Все ведущие ученые, профессора Московского университета и Московского технического училища входили в его состав. Первое заседание общества состоялось в мае 1909 года, а уже в ноябре Николай Лебеденко в числе первых оформил членство. Основной целью общество видело в развитии изобретательства и наук в России, для чего оказывало разностороннюю поддержку ученым, изобретателям как финансово, так и экспертно. На деньги общества, к примеру, были организованы лаборатории: аэродинамическая профессора Жуковского при Московском университете, И. Павлова в Санкт-Петербурге, физическая профессора П.
По изобретениям было выдано более 1000 экспертных заключений. Своего рода финалом деятельности общества стало его участие в проведении в октябре 1916 года 1-го Всероссийского съезда по делам изобретений, самое деятельное участие в котором принял и Н. Вероятнее всего, что столь активная и продолжительная работа на ниве популяризации науки и изобретений, возможность одним из первых иметь доступ к тем или иным техническим новинкам и идеям и привела Лебеденко к мысли о создании некой научно-технической лаборатории с производственной базой, где потенциально выгодные, сулящие коммерческие перспективы идеи и решения воплощались бы в готовые изделия или методы. По крайней мере, известен факт, что в 1913 году московские газеты сообщали о грядущем перевороте в полиграфии, который готовит бывший приват-доцент Московского университета Н. Лебеденко, предложивший новый способ красочной печати. Обращение о пересылке почты на новое место. Зубовский бульвар 15.
Проживает на Зубовском бульваре он относительно недолго, до конца 1915 года, а в январе 1916 он переезжает в дом князя Щербатова на Новинском бульваре. Дом князя Щербатова 1914-1917 Первая мировая война. К началу 1 мировой войны Н.
Тем не менее, и Стечкин, и Микулин, которые, кстати говоря, были племянниками выдающегося теоретика авиации Николая Егоровича Жуковского, стали позднее выдающимися советскими специалистами по авиационным двигателям, академиками АН СССР. Несмотря на неудачу, идея Лебеденко в принципе не была порочной. Спустя несколько лет инженер Павези построил серию высококолёсных военных тягачей для итальянской армии. Изобретатель создал также несколько моделей колесных танков, но они не были приняты на вооружение. Танк остался чисто гусеничной машиной. Относительно судьбы проекта Царь-танка существует также теория заговора.
По ней предполагается, что заведомо провальный проект машины усиленно лоббировался в Генеральном штабе высокопоставленными должностными лицами, действовавшими в интересах Великобритании. Эта теория очень похода на правду, так как эти же самые чины похоронили Вездеход Пороховщикова, чертежи которого впоследствии были проданы французам и легли в основу французского танка Renault-FT-17. Подробно об этой истории читайте ТуТ.
В остальном же, это была стандартная бронированная боевая единица, вооруженная двумя орудиями и пулеметами Максим. Однако кроме гигантских размеров, способных внушить ужас неприятелю, ничем больше поразить танк не мог. Выяснилось, что обычный залп шрапнели по спицам колеса гарантированно выводил машину из строя. Впрочем, как и большинство изобретений с приставкой «Царь», которые так ни разу и не были использованы, Царь-танк также не принял участия в боевых действиях. Предполагалось, что из-за огромных размеров, танк сможет легко преодолевать бездорожье и различные препятствия.
Однако в ходе первых и единственных испытаний выяснилось, что, несмотря на два громадных колеса, которые запросто ломали березы, задний каток может легко увязнуть в мягком грунте, что и произошло.
Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов Maybach по 240 л.
Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в сентябре проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии, однако Стечкин и Жуковский все же занялись разработкой новых двигателей для машины. Впрочем, эта попытка не увенчалась успехом, равно как и попытки сдвинуть Царь-танк с места и вытащить его из района испытаний.
Вплоть до конца 1917 г. Конструкторские работы по ней больше не велись, а огромная сюрреалистическая конструкция построенной боевой машины еще несколько лет ржавела в лесу, на месте испытаний, пока в 1923 г. Проекции танка Лебеденко.
Корпус и бронирование[ править ] Машина внешне напоминала огромный орудийный лафет с огромными девятиметровыми колёсами. Корпус танка при взгляде спереди имел форму креста, в боковых спонсонах размещались пушки, а снизу и сверху располагались пулемётные башни. Бронирование корпуса по изначальному проекту должно было быть 7-мм, башен - 8-мм.
Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы спонсоны с пулемётами, по одному с каждой стороны предполагалась также возможность установки пушек.
В Москве привезли трофейный танк Leopard на выставку на Поклонной горе
Местные называют эту зону «лесом танка», поскольку уже несколько поколений ходят по грибы к останкам машины Лебеденко. Motorized Freak of the Week: The World War 1 Russian Lebedenko Tank. Инженер Лебеденко вдохновившись увиденной арбой с большими колёсами, предложил делать такие же колёса у танка. Лебеденко Н.Н. предложил изготовить колёсный танк, взав за его будущую основу слегка видоизменённую форму орудийного лафета. Как, например, вышло с знаменитым Царь-танком Николая Лебеденко, построенным в 1915 году.
Публикуется впервые (Жизнь и судьба создателя «Царь-танка»)
Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был заметно меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы спонсоны с пулемётами , по одному с каждой стороны предполагалась также возможность установки пушек. Под днищем планировалась установка дополнительной пулемётной башни. Парадоксально, но при всей необычности, амбициозности, сложности и огромных размерах машины, Лебеденко сумел «пробить» свой проект. Машина получила одобрение в ряде инстанций, но окончательно дело решила аудиенция 8 января 21 января по новому стилю 1915 года у Николая II , во время которой Лебеденко подарил императору заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе граммофонной пружины.
По воспоминаниям придворных, император и инженер полчаса «аки дети малые» [источник не указан 975 дней] ползали по полу, гоняя модель по комнате. Игрушка резво бегала по ковру, легко преодолевая стопки из двух-трёх томов «Свода законов Российской Империи». Аудиенция кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился открыть финансирование проекта. Было выделено 210 тыс. Детали танка изготавливались на заводе в Хамовниках.
Работы под императорским патронажем шли быстро — вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево к северу от Дмитрова. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте.
Боеготовность снизилась значительно. Первая Чеченская компания продемонстрировала низкий уровень боевой подготовки и технического состояния российских войск.
Т-72 Тем не менее, в последние годы вопросам модернизации танкового парка России придается особой значение. Разрабатываются новые виды техники, проходят многочисленные учения с применением боевых снарядов. Проводимые в Российской Федерации соревнования по танковому биатлону, с приглашением зарубежных танковых подразделений, призваны поднять уровень подготовки отечественных танкистов. В этот день мы хотим поздравить всех военнослужащих Танковых войск Вооруженных Сил Российской Федерации с их профессиональным праздником и пожелать в это непростое время мирного неба над головой. Получите PLZ 83-130 в событии «Адская пушка»!
На девятиметровых колёсах покоился лафет, а на нём стояли четыре пулемёта и две пушки. Сзади же у первого русского танка была небольшая тележка с маленькими колёсами. Управлять такой махиной и заряжать её орудия должна была команда из десяти человек.
После разработки проекта дело оставалось за малым. Лебеденко и его команде предстояло добыть деньги, чтобы разработать опытный образец. И за этим инженер через вторые руки обратился к самому императору Николаю II. Восторг императора — путь к реализации плана Перво-наперво Лебеденко пошёл по различным инстанциям.
И вскоре ему удалось получить одобрение проекта от князя Львова. А тот в свою очередь сумел добиться аудиенции у Николая II. К ней инженер и его помощники подготовились основательно. Ими была сделана модель колёсной боевой машины с заводным механизмом.
Оказавшись у императора 8 января 1915 года, Лебеденко показал, как она работает. Самодержец остался в восторге. По воспоминаниям очевидцев встречи императора и инженера, они долго ползали по полу и смотрели, как работает модель. Та, к счастью, смогла удивить императора.
Танк из дерева с лёгкостью перескакивал через стопки книг за счёт огромных колёс. Воодушевлённый будущими победами император выделил деньги, чтобы инженер смог построить танк.
Царь-танк инженера Лебеденко. Весной 2015 года отмечает вековой юбилей один из интереснейших российских проектов начала прошлого века — крупнейшая в мире бронированная сухопутная машина. Разработчик царь-танка инженер Лебеденко после того, как проект был одобрен в ряде инстанций, подарил заводную деревянную модель с двигателем на базе граммофонной пружины императору Николаю II. По воспоминаниям современников, император и инженер «аки дети малые» полчаса гоняли модель по комнате, заставляя машину преодолевать препятствия из 2-3 томов «Свода законов Российской Империи». Аудиенция инженера Лебеденко у императора закончилась тем, что на создание царь-танка «Нетопырь» из казны выделили 210 тысяч рублей. Чертежи российского царь-танка. Проект был весьма необычен по внешнему виду: огромные передние колёса диаметром около 9 метром и 1,5-метровый задний каток.
На высоте около 8 метров размещалась неподвижная пулемётная рубка.
Музей танка Т-34 на Дмитровском шоссе, часть 2.
Этот танк, если, конечно, считать его танком, был самым большим из когда-либо построенных. Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт) боевая машина, разработанная. русский Царь-танк (танк Лебеденко) Армии и Солдаты - новости техники и вооружения. Друзья провели глубокое историческое исследование по теме Лебеденко. Царь-танк (также известен как Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, Нетопырь. Новый Танк "Царь" — Купил За 35 000 000 Кредитов. Танк Лебеденко был похож на огромный артиллерийский лафет времен Наполеоновских войн, поставленный на два девятиметровых колеса со спицами.