В телеграм-канале ПАО «КАМАЗ» появилось сообщение, поясняющее информацию о пожаре, произошедшем утром на промзоне Набережных Челнов. А в 2021 году КамАЗ стал одним из инвесторов стартапа по производству электромобилей "Кама". КАМАЗ — производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Статьи – КАМАЗ – одно из ключевых предприятий Татарстана, однако оно не принадлежит республике. Общее собрание акционеров ПАО «КАМАЗ» приняло решение выплатить дивиденды по результатам деятельности компании за 2022 год.
Самое читаемое
- «КАМАЗ» полностью консолидировал доли в бывшем СП с Daimler - Финансовая Группа
- КАМАЗ — Википедия
- Весь сор в одной избе
- Читайте также на Дроме
Рекордные дивиденды на горизонте: кому «КАМАЗ» обещает выплаты и как их получить?
Если мы этого не сделаем сейчас, мы просто потеряем время. Мы не видим другого варианта, когда у нас зарплата неконкурентоспособная. Как мы будем набирать людей? Как будем исполнять планы, которые перед с нами стоят? Группа ОАТ находится в числе крупнейших производителей автомобильных компонентов в РФ, в неё входить десять производственных площадок в пяти регионах РФ.
Причем локализация обеих трансмиссий сейчас идет полным ходом. Кроме того, грузовой автогигант наладит поставки запчастей для европейских грузовиков. Пока не очень понятно, станут ли камазовские дилеры заниматься ремонтом импортного комтранса, но автокомпонентами для иномарок планируют торговать точно.
Новость была ожидаема, так как Daimler Truck прекратил сотрудничество с "Камазом" еще в начале 2022 года. DaimlerTruck автоконцерн, специализирующийся на производстве грузовых автомобилей и автобусов. Компания занимается разработкой, производством и продажей грузовых автомобилей различных классов, а также автобусов для пассажирской перевозки. Но согласно источникам, все необходимые разрешения были получены, и сделка успешно состоялась.
В нынешних условиях очень сложно обеспечить их производство в Набережных Челнах. А жаль, моторы хорошие и мощностной диапазон очень подходит камским грузовикам. Впрочем, на флагманских настройках мощности Cummins ISL в 375—400 л. Все литье и вся обработка — «камазовские». Чугунный блок цилиндров «девятьсот десятого» еще на стадии подготовки к серийному выпуску, лет пять назад, уже сильно отличался от блока Liebherr D946. Наш блок получился округлым, с ажурными ребрами жесткости — красивый! Раздельные головки дешевле в производстве, и заводу не надо серьезно перестраивать обрабатывающие линии с головок «740» на «910». Крепление головки надежное — шестью болтами. Коленвал, маховик, поддон двигателя, картер сцепления также изготовлены в Набережных Челнах. Стартер унифицирован с V8, компрессор нижегородский с шильдиком Knorr-Bremse. До введения санкций импортными оставались распредвал, шатуны, турбокомпрессор, топливная аппаратура и еще некоторые детали. Но топливную аппаратуру типа Common Rail делают в Ярославле и Барнауле, с распредвалом и шатунами тоже больших проблем нет. А ведь эти беды наложились, суммировались… До пожара моторный завод выпускал около 200 тыс. Приходилось думать не о развитии гаммы моторов, а о выживании автозавода. Добавьте сюда финансовый кризис 1994 года и российский дефолт 1998 года. Вспомните, с каким настроением мы тогда жили… Между тем в первые 10—15 лет существования завода, при плановой экономике СССР и работе каждого советского автозавода в своем сегменте рынка, не было особой нужды в ином двигателе, кроме V8 КАМАЗ-740 объемом 10,8 л, мощностью 210 л. У каждого завода была «своя грядка». Кстати, по такой же схеме — изменения числа цилиндров при одном диаметре и часто при сохранении хода поршня — работает Scania. Но в те времена для КАМАЗа важнее были массовый выпуск новых дизелей и существенное повышение их качества. Ведь даже переход на моторы с турбонаддувом стоил автозаводу больших усилий. Поэтому характеристики, что имели дизели той поры, сегодня кажутся смешными. В результате в XXI век Камский автозавод вошел, по большому счету, с тремя версиями «восьмерок». Первая — атмосферная, объемом 10,8 л. Такие характеристики долгое время оставались оптимальными и для европейских грузовиков грузоподъемностью 20 тонн.
Как делают Камазы под санкциями / Экскурсия на завод Двигателей
Сервисное и гарантийное обслуживание грузовиков "Компас" также входит в системно значимую работу компании", - отмечается на сайте компании о ее новой деятельности. В конце декабря гендиректор "Камаза" Сергей Когогин отмечал, что немецкий автоконцерн является "спящим" акционером и его присутствие в акционерном капитале компанию не тяготит, проблем нет.
Планируемый годовой объём производства — 55 тыс. Кабины будут производиться для пяти типов грузовиков и самосвалов. В дальнейшем планируется освоить выпуск рам для автомобилей поколения К4 и К3 [33]. К маю Камаз вышел на стабильный выпуск — не менее 30 штук в день, выпуск этой версии грузовиков К5 уже не зависит от поставок комплектующих из недружественных стран [36]. В 2023 году бренд сохранил лидирующие позиции на рынке грузовых автомобилей.
Продажи остались на уровне 2022 года и составили 31 тыс.
Николай Новокуйбышевск Вот это помощь так помощь - взяли и продали нам кабину.... Так то мы могли ее купить и без включения их в наш состав - и думается мне что продали бы, поставка мостов и прочего- просто бизнес ничего лишнего, в итоге они свалили и мостов нет перестали их нам возить - сдается мне что ни чертежей ни лицензии тоже нет, тогда по сути это нахлебники были а не помошники, и от бюджета немного хватали и приференции были какие-то, все тожен самое как и с Автовазом, рено убежало и все - ни х рея производить не можем ни вест по сути - так как запчасти давал рено, так это тогда не партнерство, если посмотреть китай и их развитие - то иностранцам они давали место под завод - а инострацы им технологии, и изучив эти технологии уже сам китай пошл дальше, а у нас что?
Нам нужно повышать заработную плату, повышать в том числе цену автомобилей. Если мы этого не сделаем сейчас, мы просто потеряем время.
Мы не видим другого варианта, когда у нас зарплата неконкурентоспособная. Как мы будем набирать людей? Как будем исполнять планы, которые перед с нами стоят?
Другие новости
- Daimler продал свою долю в «Камазе» - Ведомости
- Стало известно, что будет с долей Mercedes в российском предприятии «КамАЗ» :: Autonews
- ЕГРЮЛ: "Камаз" полностью консолидировал доли в совместном предприятии с Daimler
- Камаз . Как дела у автомобильного гиганта?
- Немецкий концерн Daimler Truck продал долю в «КамАЗ» - | Новости
У совладельца «КамАЗа» сменился состав акционеров
Производство собственного суперсовременного мотора КамАЗ Р6, разработанного совместно с немецко-швейцарской Liebherr, также в настоящее время на паузе. На российском рынке КАМАЗ — компания номер один среди производителей грузовиков, в глобальном отношении 14-я, с существенным отрывом от Daimler, Volvo и Traton. Автоконцерн КАМАЗ не намерен уступать долю рынка китайским автопроизводителям в сегменте грузовых машин. Об этом сообщил генеральный директор челнинского завода Сергей Когогин во время проведения молодежного форума машиностроителей KAMAZ 2023. Какие результаты и какие достижения в 2022 году продемонстрировал КАМАЗ, какие у него планы на 2023 год? КамАЗ — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия.
Стало известно, кто на самом деле владеет «КАМАЗом»
С 11 по 25 апреля 2024 года в Казани проходило профилактическое мероприятие «Светофор», целью которого было предупреждение нарушений правил проезда на красный свет со стороны водителей. В ходе оперативно-профилактического мероприятия с 11 по 25 апреля к ответственности привлекли 204 водителя за проезд на красный свет и 935 водителей за нарушение требований знака «Стоп-линия».
Имеют ли силу выданные камазовцам в 90-е годы сертификаты на акции? Уточнить, являетесь ли вы акционером, можно в службе по работе с ценными бумагами, акционерами и инсайдерами «КАМАЗа» по телефонам: 45-24-80, 45-23-98, 37-30-63, 45-27-72. Туфана, д.
По мнению экспертов издания «Коммерсантъ», судьба новинки теперь под серьёзным вопросом. Судя по пресс-релизу OFAC того самого подразделения, которое в Минфине США отвечает за санкции и санкционные списки , основанием для попадания «КАМАЗа» в «чёрный список» стало то, что техника бренда была замечена на территории Украины в ходе проведения соответствующей спецоперации.
При этом несколько месяцев назад руководитель ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин говорил, что компания уже давно сделала всё для того, чтобы не стать частью в SND-list: уменьшила долю «Ростеха» в руководстве и отказалась от выпуска техники военного назначения. После того, как стало известно о том, что санкции всё-таки будут, представители «КАМАЗа» рассказали российским журналистам, что продолжат работать в обычном режиме.
По информации издания, моторы Cummins и механические коробки ZF, которые сейчас собирает КамАЗ, будут попросту «национализованы» и локализованы. С этого момента девятилитровый Cummins ISLe 8. Причем локализация обеих трансмиссий сейчас идет полным ходом. Кроме того, грузовой автогигант наладит поставки запчастей для европейских грузовиков.
КамАЗ заменит китайские мосты российскими
Последняя принадлежит Варданяну (владеет 20% через доверительного управляющего), Когогину (30%) и бизнесмену Николаю Тимохину (50%). Технологии Mercedes сыграли существенную роль в модернизации модельного ряда «Камаза». По его словам, КАМАЗ в рамках плана по загрузке московского автозавода «Москвич» ориентируется на продажу 26 тыс. машин в этом году. Бывшее СП «Федерал Могул Набережные Челны», выпускающее детали цилиндро-поршневой группы, теперь полностью принадлежит КАМАЗу. 30% его долей принадлежит гендиректору КАМАЗа Сергею Когогину, 50% — «Пирсон холдинг лимитед» из Белиза и 20% — «Ноэлия холдингс» с Британских Виргинских островов. Главная caret Новости «КАМАЗ» попал под санкции США.
Рекордные дивиденды на горизонте: кому «КАМАЗ» обещает выплаты и как их получить?
Какие результаты и какие достижения в 2022 году продемонстрировал КАМАЗ, какие у него планы на 2023 год? Бывшее СП «Федерал Могул Набережные Челны», выпускающее детали цилиндро-поршневой группы, теперь полностью принадлежит КАМАЗу. КамАЗ — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия.
Daimler продал свою долю в ПАО «Камаз» и покинул рынок России
Tayron укомплектован оптикой на светодиодах, мультимедийной системой с экраном на 12 дюймов, видеокамерой с обзорностью на 360 градусов, бесконтактным доступом в салон и стеклянным люком в крыше. Модель оценили в 5 млн 250 тысяч рублей. VW Talagon называют самым габаритным паркетников бренда при длине кузова в 5 152 мм. Под капотом находится тот же агрегат, как у родственного Tayron. Этот кроссовер представлен в России в одной из топовых модификаций.
В списке возможностей есть: матричные фары, оформление салона кожей, подогреваемые и вентилируемые кресла. Дилерская компания привезла в страну версии модели с семью местами в салоне, а также исполнения с капитанскими сидениями пассажиров второго ряда.
Для второго завода по конструкции самого автомобиля можно было бы принять предложения фирм. Обсуждение такого порядка было с фирмой «Форд». Переговоры с Фордом носили предварительный характер. Никто на себя пока никаких обязательств не брал». Стенс явно проглотил наживку.
Всякий раз в ходе беседы он сворачивает на тему второго завода. Этой, «другой» фирмой вполне могла стать Mack Trucks Inc. В делегацию входил начальник внешторговского главка Владимир Николаевич Сушков. Третьим слева стоит начальник главка Владимир Николаевич Сушков, чья судьба сложится весьма драматично. Он видел, что на нас произвело особое впечатление производство двигателей и трансмиссий. Хансен не удержался от того, чтобы не похвастаться: «Все фирмы в автомобильной промышленности зависят от других. А у нас свое производство, своя технология и свой готовый продукт».
Президент Mack Trucks Inc. Зенон Хансен. В этом случае Mack Trucks Inc. Особо оговаривалась помощь в автоматизации производства и оснащении камского комплекса компьютерами IBM model 370. А вот ожидания Хансена продать нам лицензии на грузовик, моторы и коробки передач не сбылись. Представители СССР провели также переговоры с тридцатью потенциальными поставщиками оборудования. Со многими из них достигли соглашения.
Фирма Mack Trucks Inc. На Камском автозаводе предполагалось сначала делать только три. Поэтому задача автоматизации производства не напугала Зенона Хансена. Дело было за малым — выдать экспортные лицензии фирмам, принявшим предложение СССР. Одну из лицензий получила фирма Gleason — знаменитый производитель зуборезного оборудования. Генри Киссинджер и посол СССР Анатолий Федорович Добрынин слева наладили добрые отношения, что во многом способствовало потеплению и в советско-американских отношениях в целом. Схему Камского автозавода ЦРУ рассекретило только в 2006 году.
Впервые американцы засняли стройку со спутника в августе 1970 года. Аналитики ЦРУ подчеркивали, что площадь предприятия составляет 48 кв. Казалось, президента следовало предостеречь от помощи вероятному противнику: как-никак, 150 тысяч грузовиков и 250 тысяч дизельных двигателей в год.
В первых числах августа компания зарегистрировала два филиала - в Екатеринбурге и Электростали Московская обл. Перевозчик специализируется на автомобильной логистике и сопутствующих видах деятельности, в том числе процессах цифровизации.
Сергей Когогин заметил, что это не первый опыт совместной работы завода с Москвой. Благодаря сотрудничеству с городом КамАЗ стал одним из крупнейших в мире производителей электробусов, а столица имеет самый большой их парк среди мировых столиц.
Новый этап развития завода Французская компания «Рено» владела московским автозаводом с 1998 года. В марте 2022 года она объявила о том, что закрывает предприятие и покидает российский рынок. При этом бывший владелец не оставил на заводе ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. Зато остались долги перед трудовым коллективом по зарплате за 2021 год — 691 миллион рублей, — которые Правительство Москвы выплатило сразу, как только стало собственником «Москвича». На протяжении многих лет группа «Рено» целенаправленно избавлялась от российских поставщиков автокомпонентов и переводила производство на иностранные запчасти и комплектующие. Поэтому производство автомобилей на «Москвиче» придется начинать фактически с нуля. До сегодняшнего дня.
Круг замкнулся, и мы снова на старте. Но на старте уже с компетенциями, с коллективом, знаниями, амбициям, возможностями Москвы и команды как технологического партнера и наших друзей, которые будут участвовать в этом проекте», — подчеркнул Сергей Собянин. По его словам, Москва должна быть одной из основных площадок создания электродвигателя, аккумуляторов и всех комплектующих для новой машины. Мэр Москвы добавил, что выпуск традиционных автомобилей продолжится, но необходимо смотреть в будущее. Не догонять, а просто создать новую модель — модель будущего. Электрический транспорт — это все равно будущее, оно наступит через пять, через 10 лет. И мы должны быть готовы», — сказал он.
На КАМАЗе опровергли слухи о пожаре на автосборочном производстве
Если Вы любитель и мастер разгонов акций из третьего эшелона, то акции Камаза один из самых лучших вариантов. Я в этом несилен, поэтому акций в портфеле никогда не было. Вывод: ниже среднего, неплохой вариантов для разгонов, но не более того. Подпишись, мне будет приятно!
Так то мы могли ее купить и без включения их в наш состав - и думается мне что продали бы, поставка мостов и прочего- просто бизнес ничего лишнего, в итоге они свалили и мостов нет перестали их нам возить - сдается мне что ни чертежей ни лицензии тоже нет, тогда по сути это нахлебники были а не помошники, и от бюджета немного хватали и приференции были какие-то, все тожен самое как и с Автовазом, рено убежало и все - ни х рея производить не можем ни вест по сути - так как запчасти давал рено, так это тогда не партнерство, если посмотреть китай и их развитие - то иностранцам они давали место под завод - а инострацы им технологии, и изучив эти технологии уже сам китай пошл дальше, а у нас что?
Кроме них, ограничительные меры затронули три российских банка: Альфа-Банк, Росбанк и банк «Тинькофф» последний в санкционном списке впервые. Всего же в списке санкций от ЕС 87 физических и 34 юридических лица. А в марте 2022 года предприятие уже оказывалось под санкциями стран Евросоюза из-за военных действий на Украине. Согласно ограничениям, странам ЕС запрещается проводить с компанией любые прямые или косвенные сделки.
По данным сервиса «Контур. Она же вместе с Мащицким, Варданяном, Когогиным и еще несколькими организациями значится в конечных владельцах.
В 2023 году продолжилась реализация проектов, направленных на обновление модельного ряда, в том числе на санкционно устойчивой базе. Кроме того, мы будем и далее совершенствовать производство и технику для участия в реализации федеральных проектов по обновлению пассажирского автотранспорта для регионов и муниципалитетов России», — прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.