По какой причине больше не выпускают автомобиль Kia Opirus? Последние новости об автомобилях KIA Opirus: анонсы новых и обновленных моделей авто; шпионские фотографии и утечки информации. По какой причине больше не выпускают автомобиль Kia Opirus?
Kia Opirus
Вы получите хорошо сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в низких и средних диапазонах, без увеличения токсичности выхлопа. После установки модифицированного программного обеспечения улучшенные ездовые характеристики способны удовлетворить даже самых требовательных автовладельцев. Прошивка Киа Опирус ориентирована именно на комфорт в управлении: устранение заводских ошибок программного обеспечения, эластичность, уверенный запуск при любых температурах, отсутствие провалов и подергивания, зависания оборотов, устранение вялой динамики разгона, чрезмерного расхода топлива. При включенном кондиционере существенно уменьшается потеря мощности двигателя.
Как уже отмечали специалисты, размещение головной оптики очень напоминает ту, что была на автомобиле Mercedes-Benz E-class. При условии, что вы заметите автомобиль в зеркало заднего вида, велика вероятность, что вы спутаете его с немецкой моделью! Kia Opirus нового поколения сделан очень качественно как внутри, так и снаружи. В салон никогда не попадут неприятные запахи. Автоматический угольный фильтр отлично справляется с загрязненным воздухом благодаря тому, что имеет режим рециркуляции.
Сам салон не поразит особым изыском дизайнерской мысли, при этом выглядит немного сероватым. Но стоит отметить удобство, с которым могут разместиться в салоне водитель и пассажиры. Центральная панель сделана из серебристого пластика и дерева. Внимания заслуживает приборная панель, которая имеет симпатичный вид, а главное — обладает информативностью. Гордостью, или одним из достоинств Kia Opirus является вместительный багажник.
Как и подобает представительскому классу, ни о какой механической трансмиссии речь не шла — мотор работал в паре с 5-диапазонной автоматической КПП. Плавному и комфортному передвижению способствовала конструкция передней и задней подвески: впереди — независимая двухрычажная, сзади - независимая многорычажная с газонаполненными амортизаторами.
Впрочем, и расход топлива при таких динамических характеристиках был соответствующим: в городском режиме машина потребляла 16. В 2007 году Kia Opirus пережила рестайлинг, который, по сути, оказался первым и последним в ее недолгой модельной жизни — всего через пару лет ей на смену придет Kadenza. Экстерьер Несмотря на изменения в экстерьере, Opirus не утратил своей визуальной схожести с Jaguar S-Type. Изменилась форма фар головного света, переднего бампера, боковых зеркал. Также иным, менее рельефным, стал капот модели. И только увидев корму машины, можно было понять, что этот представительский седан родом из Кореи.
В первую очередь, это отсутствие «механики», во вторую — наличие пяти-,и шестискоростной версии. Отличительной чертой становится надежность, благодаря которой при должном уходе коробка отработает 250 -300 тысяч километров. Разнообразие моторов у машины достаточно широкое — объем составляет от 2, 7 до 3,8 литра. Привыкать придется только к высокому расходу топлива, и моторного масла, которое нужно периодически доливать.
Подводя итоги, автомобиль Opirus можно назвать неоднозначной моделью. Большого размера седан, относящийся к бизнес-классу, с довольно противоречивым внешним видом, но мощными моторами и дешевизной в обслуживании — таких машин не так и много. Источник Kia Opirus. Без шума и пыли Компания Kia просто поражает темпами обновления модельного ряда. Opirus — птица иного полета. Автомобиль, если и не шокирует достопочтенную публику, то отличается от всех остальных абсолютно точно. Неожиданно для всех поступил в продажу новый Kia Opirus. Это случилось незаметно — без предварительной информации и рекламы. Автомобиль стал еще больше и презентабельнее. Те, кто знаком с предыдущим поколением, найдут в новинке много интересного.
А тем, кто не знаком, стоит обратить внимание на представителя корейской бизнес-элиты. Компания Kia просто поражает темпами обновления модельного ряда. Оригинальность сыграла злую шутку с Opirus первого поколения. Многих потенциальных покупателей отталкивала неординарная внешность. Новый Kia Opirus стал другим. О старой версии напоминают широкая щитообразная хромированная решетка радиатора и четыре кругляшка головной оптики. Размещение фар чем-то напоминает Mercedes-Benz E-class. Если на скорости посмотреть на Kia в зеркало заднего вида, то сходство становится еще больше. Пусть путают и уступают дорогу! Догадаться о корейском происхождении можно по шильдикам, расположенным на крышке багажника.
В целом Kia Opirus получился правильным автомобилем. Даже цифры габаритных размеров оказались круглыми. Длина — ровно 5000 мм, ширина — 1850 мм, а высота — 1485 мм. Да, но другим автомобиль такого класса быть не может. Поговорим о салоне. Открываем дверь, и… в нос ударяет резкий запах. Это запах нового автомобиля, состоящий из ароматов пластика, резины, велюра. Благодаря автоматическому угольному фильтру система кондиционирования отлично справляется с наружным загрязненным воздухом. Если рядом газанул грузовик, климат-контроль самостоятельно включает режим рециркуляции.
Новости KIA Opirus
Обзор автомобиля KIA Opirus: цена, фото, цена, технические характеристики, отзывы владельцев КИА Опирус, модификации, обои, одноклассники по цене. Автокредитование - Смотрите видео онлайн «Тест-драйв - Kia Opirus» на канале «Автохитрости» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 1 октября 2023 года в 15:49. Киа клуб KIA CLUB KIA клуб KIA RIO Club Все о KIA Клуб любителей корейских автомобилей Клуб владельцев корейских автомобилей форум про автомобили корейские клуб грузовики KIA. По какой причине больше не выпускают автомобиль Kia Opirus? The latest Kia Opirus News and Car Reviews by trusted GoAuto Journalists.
Почитать новости и тест-драйвы Kia Opirus
- Тест-драйв Kia Opirus / Киа Опирус. «Линкольн» по-корейски
- Kia Opirus: «большой кореец» двадцать лет спустя
- Kia Opirus с пробегом в г. Москва и МО
- Киа Опирус | Обзор и фото минивэна Kia Opirus у официального дилера в Москве
- Тест-драйв Kia Opirus
Цены на Kia Opirus из Кореи
| Киа опирус отзывы владельцев плохие - 92 фото | По какой причине больше не выпускают автомобиль Kia Opirus? |
| Киа Опирус - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ | Обзор автомобиля KIA Opirus: цена, фото, цена, технические характеристики, отзывы владельцев КИА Опирус, модификации, обои, одноклассники по цене. |
| Kia Opirus (Киа Опирус) 2024 - обзор модели c фото и видео | В понедельник южнокорейская компания Kia распространила официальные изображения седана Cadenza, который заменит в модельном ряду автомобиль Opirus. |
| Статьи, обзоры и новости об автомобилях марки Киа Опирус. Автобум - объявления — | Если вы думаете, что только китайцы занимались бессовестной 'копи-пастой', то взгляните на Kia Opirus, который так страстно хотел всеобщего внимания и – Самые лучшие и интересные. |
| Статьи про Киа Опирус | На автомобильном салоне в Лос-Анджелесе показали модернизированный Киа Opirus (знаменитый также под наименованием Amanti). |
Корейская машина, но не как у всех: стоит ли покупать Kia Opirus за 500 тысяч рублей
Киа клуб KIA CLUB KIA клуб KIA RIO Club Все о KIA Клуб любителей корейских автомобилей Клуб владельцев корейских автомобилей форум про автомобили корейские клуб грузовики KIA. Самый полный каталог о продаже подержанных KIA Opirus в России. Купить Киа, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей KIA, авторынки и. Opirus производился на заводе Kia Motors в Южной Корее и являлся первым автомобилем на разработанной совместно с Hyundai платформе, что позволило сэкономить на разработке. Kia Opirus – неплохо укомплектованный автомобиль представительского класса за умеренную цену.
Корейская машина, но не как у всех: стоит ли покупать Kia Opirus за 500 тысяч рублей
Kia Opirus – неплохо укомплектованный автомобиль представительского класса за умеренную цену. Сейчас в продаже есть подержанный Киа Опирус 2004 года. На корейских сайтах появились фотографии Kia Opirus следующего поколения. Модель Kia Opirus снабдили независимой подвеской с 2-рычажной конструкцией впереди и многрычажкой сзади. КИА Опирус характеризуется внушительными габаритами: длина авто с 3,8-литровым бензиновым мотором достигает 5000 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1485 мм. Своими четырьмя овальными фарами Opirus, выпущенный в 2003 году, напоминает старый Mercedes E-Class и Jaguar S-Type одновременно.
Первое фото Kia Opirus
| Kia Opirus Premuim | Автомобили Kia Opirus: обзор и подробные технические характеристики Киа Опирус. Фотографии и история Kia Opirus в автомобильном каталоге |
| Личный опыт владельцев Kia Opirus (Киа Опирус) . Борт.журналы, отзывы, фото, поломки, расходы. | Каталог автомобилей Kia Opirus без пробега по РФ под заказ из Кореи с доставкой авто по России. |
| KIA OPIRUS - Review and photos | По какой причине больше не выпускают автомобиль Kia Opirus? |
| KIA Opirus - видео обзор корейского "Мерседеса" » Autoradar | Самый полный каталог о продаже подержанных KIA Opirus в России. Купить Киа, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей KIA, авторынки и. |
| Тест-драйв Kia Opirus | История появления автомобиля «Киа Опирус», дизайн кузова, характеристики, комплектации, особенности Kia Opirus рестайлинг, фото и отзывы. |
Почему сняли с производства Киа Опирус ?
В 2007 году Kia Opirus пережила рестайлинг, который, по сути, оказался первым и последним в ее недолгой модельной жизни – всего через пару лет ей на смену придет Kadenza. Обзор KIA Opirus. Эта модель имеет неоднозначную репутацию. С одной стороны здесь есть все, чтобы получать удовольствие от комфортной езды, как от автомобиля. На корейских веб-сайтах возникли фото Киа Opirus нового поколения. Сейчас в продаже есть подержанный Киа Опирус 2004 года. Итак, пошел 5ый год эксплуатации воистину уникального для нашего рынка автомобиля, как КИА Опирус.
История и обзор модели Kia Opirus
Интерьер, включая центральную консоль, подвергся серьезным изменениям и теперь включает необходимую навигационную систему rbc. Такие усовершенствования могут поднять автомобиль в более высокую ценовую категорию. Двигатель нового Opirus более мощный — 263 л.
Во внешности «корейца» даже отдаленно знакомому с AWтомобильным миром человеку видятся черты чего-то строгого, солидного и дорогого, определенно внушающего уважение.
Но четыре овальные фары, рельефный, повторяющий их контуры капот, трапециевидная хромированная решетка радиатора с крупными прямоугольными ячейками… Эти узнаваемые элементы декора передка определенно навеяны Mercedes E-klass и, как мне еще показалось, отчасти Jaguar S-type. Причем сходство с последним проявляется еще и в очертании задней части — там, где линия крыши резким скатом переходит в багажник. Зато происхождение «вида сзади» вызывает меньше подозрений в плагиате.
Его, кажется, рисовали с нуля. Сходство с более дорогими и признанными «бизнесменами» не на руку Opirus. Репутация корейской продукции пусть и растет год от года, но когда впервые видишь азиатский седан такого класса, вызывающий подозрения в полном или частичном заимствовании идей и форм, мнение об AWтомобиле лучше не становится.
И статистика продаж вернее ее отсутствие говорит о том же: меньше 300 машин за год — не цифра. А интерьер стильный и комфортный совсем не по-корейски. Ни в одном Kia или Hyundai салон не нравился мне так, как в Opirus.
И если видится сходство с более маститыми конкурентами, то теперь это «плюс», соблюдение правил хорошего тона. Хотя и не без огрехов. Кажется, что по контуру салона проходит полоса из шлифованного алюминия.
Так хотелось бы, но нет — это его пластиковая имитация, интересная с виду, но поддельно-пластмассовая на ощупь. Не понравилось «содержание» центральной консоли: здесь на общем фоне довольно архаично выглядят штатная магнитола и управление климат-контролем. Но к работе каждого из устройств претензий нет.
Равно как и к оформлению той же консоли: в отличие от младшего брата Magentis, она плано переходит в центральный тоннель и продолжается вплоть до подлокотника-бокса между передними сиденьями. Как и в «Е-классе». Опять сходство?
Ну нет, это точно повод не для критики, скорее — для одобрения. Снова общее с Mercedes — расположенные на руле кнопки управления магнитолой и круиз-контролем. Их нажимать удобно, но для этого придется сменить хват рук с правильного как учат инструкторы контраварийной подготовки «десять часов — два часа» на «восемь — четыре».
А еще боковые зеркала понравились своей площадью, обеспечившей отличный задний обзор. И снова о Е-классе. На этот раз сходство с Mercedes проявилось в расположении пульта регулировок сидений.
Они находятся в верхней передней части двери, что удобно для пассажира и не очень — для водителя: настраивать кресло проще левой рукой, а большинство привыкли делать это правой. Придираюсь, конечно, но больше-то не к чему… Мощный 3. В то же время передвигаться на нем по городу можно довольно быстро и не без приятных эмоций.
Приобрести трехлитровый 187-сильный Opirus можно за 32 500 долларов. Версия с 3. В эту комплектацию также войдут ксенон, люк с электроприводом и боковые подушки безопасности.
К тому же редкий AWтомобилист распознает в зеркале заднего вида «корейца», а не Мерседес и не Ягуар. Поэтому левый ряд для самого представительского в линейке Kia быстро освобождается. Разгонная динамика почти двухтонного седана приятно удивляет: по паспорту ускорение с места до «сотни» требует около 9 секунд.
Переключения «вверх» происходят без провалов и совершаются по первому требованию: стоит ненадолго задержать «нулевой газ» и AWтоматическая коробка тут же «смекнет», что самое время сменить передачу. Их удел — быстро, но комфортно перемещать Opirus по гладким и в основном прямым дорогам общего пользования. С мыслью о комфорте инженеры Kia работали и над управляемостью.
Достаточно большой руль можно вращать даже мизинцем. В то же время он дает минимум информации о сцеплении колес с дорогой и о степени их загрузки. Но реакции — с минимальными запаздываниями, и это добавляет азарта при быстрых маневрах и перестроениях.
Тормоза хороши: по мере увеличения давления на педаль замедление становится интенсивнее. После небольшой привычки к этой системе торможение получается плавным. Как относиться к мимикрии Опируса — дело каждого в отдельности.
Это случилось незаметно - без предварительной информации и рекламы. Автомобиль стал еще больше и презентабельнее. Те, кто знаком с предыдущим поколением, найдут в новинке много интересного. А тем, кто не знаком, стоит обратить внимание на представителя корейской бизнес-элиты. Компания Kia просто поражает темпами обновления модельного ряда. Оригинальность сыграла злую шутку с Opirus первого поколения.
Многих потенциальных покупателей отталкивала неординарная внешность. Новый Kia Opirus стал другим. О старой версии напоминают широкая щитообразная хромированная решетка радиатора и четыре кругляшка головной оптики. Размещение фар чем-то напоминает Mercedes-Benz E-class. Если на скорости посмотреть на Kia в зеркало заднего вида, то сходство становится еще больше. Пусть путают и уступают дорогу!
Догадаться о корейском происхождении можно по шильдикам, расположенным на крышке багажника. В целом Kia Opirus получился правильным автомобилем. Даже цифры габаритных размеров оказались круглыми. Длина - ровно 5000 мм, ширина - 1850 мм, а высота - 1485 мм. Да, но другим автомобиль такого класса быть не может. Поговорим о салоне.
Открываем дверь, и… в нос ударяет резкий запах. Это запах нового автомобиля, состоящий из ароматов пластика, резины, велюра. Благодаря автоматическому угольному фильтру система кондиционирования отлично справляется с наружным загрязненным воздухом. Если рядом газанул грузовик, климат-контроль самостоятельно включает режим рециркуляции. Проехали опасное место - воздух снова начинает поступать извне. Салон не поражает изысками дизайнерской мысли.
Здесь есть обогрев задних сидений, CD-чейнджер и люк с электроприводом. Различаются они тем, что в одной руль отделан деревом, а в другой вместо этого радио с эквалайзером. После недавнего подорожания почти на 100 тыс руб. Однако выигрывает у Теаны и " Кэмри " теперь совсем немного.
KIA Opirus
Еще в 2006-м году это авто прошло обновление с большим изменением всей оптики снаружи. Головную оптику обновили — она стала в наиболее современной форме, фары заднего освещения также стали иными — они заимели 2 модуля: круглая форма стоп-фонаря и габариты такого же формата и размера. Сбоку фары отлично вписался сигнал поворота. Экстерьер Киа Опирус Экстерьер данного автомобиля очень оригинальный, если внимательно приглядеться к нему, можно отметить, что он взял некоторые части от иных машин. К примеру, передние фонари очень похожи на оптику Мерседеса, радиаторная решетка похожа на модель Lancia Thesis, а в некоторых частях и изгибах внешнего облика просматривается образ марок Ягуар С-Тип.
Читайте также: "Автомобиль не без недочетов, но свой выбор повторила бы". Мнение владелицы Renault Kaptur В обновленной версии поменяли форму передних фонарей, сам бампер, внешних зеркал. Другим, менее барельефным выглядит капот, радиаторная решетка имеет другую форму, кроме всего, на ней размещена эмблема компании. И только рассмотрев задний вид авто, можно с уверенностью сказать, что это премиальный седан, который выпускают в Южной Корее.
Opirus имеет независимую подвеску всех колес со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. После рестайлинга у автомобиля повысилась жесткость шасси, и теперь активное вождение становится более интересным. Передняя подвеска облегчена за счет использования алюминия. В седане установлен гидроусилитель руля, мощные дисковые тормоза по кругу. Маневрировать в автомобиле довольно затруднительно — в любое место его не приткнешь, учитывая радиус разворота 5,8 метра и длину кузова практически пять метров после рестайлинга она вплотную приблизилась к этой отметке. Ширина и высота автомобиля составляют 1850 и 1485 мм.
Колесная база имеет размер 2,8 метра. Объем багажного отделения седана 450 литров. В машине установлены фронтальные надувные подушки для водителя и переднего пассажира, есть боковые подушки и шторки безопасности спереди и сзади.
Появление кодов ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, катализатора P0420, P0421 можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик, узлов и агрегатов. Клапан может выйти из строя в двух случаях, с различными симптомами: он может быть все время открыт, или он может быть все время закрыт. Гарантия работы модифицированного программного обеспечения распространяется на весь срок службы автомобиля, то есть бессрочная.
Все «железо» по европейским меркам стоит просто смешных денег. Самый дорогой рычаг — нижний передний, который стоит 6 тысяч за оригинал, да и его можно купить за 4-5 неоригинальным. Верхний передний рычаг в сборе, как и практически все задние, можно купить за 3,5-4 тысячи в оригинальном исполнении, а в неоригинальном — за 2-3. К тому же практически для всех сайлентблоков есть штатные варианты замены по 300-600 рублей и еще более дешевые аналоги. В общем, при желании перебрать подвеску можно качественно и недорого. Единственное «усложнение» — регулируемые амортизаторы, которые настраиваются от спортивного режима до комфортного. Новые стоят примерно от 25 тысяч за штуку, но обычно их предсказуемо меняют на обычные Mando или KYB, которые можно купить за 4-5 тысяч. Кстати, причиной замены на «статику» часто называют не только цену, но и невнятные режимы работы: в «комфорте» управляемая подвеска становится слишком невнятной, а в «спорте» излишне дубовой. Kia Opirus 2003—11 Тормоза у Opirus не очень маленькие, но и совершенно не выдающиеся: впереди установлены 300-миллиметровые диски, а сзади невентилируемые, диаметром 283 мм. Механизмы, само собой, обычные, с плавающей скобой, разве что впереди двухпоршневые. Цены на расходники не пугают, особенно с учетом общности тормозов с более массовым Grandeur: передний диск можно купить от 2,5 тысяч, а приличный заменитель обойдется в 4-5 при странной цене оригинала в 12 тысяч. Колодки начинаются с 500-700 рублей, и барабанные колодки стояночного тормоза тоже недороги — в пределах пары тысяч. По сути, на стояночный тормоз, включая тросы, да на состояние магистралей и шлангов стоит обратить внимание при осмотре. В остальном простота и дешевизна компонентов снимают вопросы о сложностях. Коробки передач порадуют приятными новостями. Во-первых, здесь ожидаемо не было механики, а во-вторых, с двумя вариантами автоматов будет стоять выбор между хорошим и неплохим. Эта коробка весьма надежна, но на Opirus у нее есть два «отягчающих обстоятельства»: мощные моторы, с которыми она работает, и, как следствие, любовь многих владельцев к быстрой езде. В принципе, если менять масло раз в 40-50 тысяч километров, коробка может пройти 180-200 тысяч даже под активным водителем, но пренебрежение к себе вытерпит недолго. А вот в компании спокойного водителя, не забывающего менять масло и фильтры, автомат вполне способен работать годами, проходят по 250-300 и даже более тысяч километров. Шестиступенчатая коробка A6LF1 у нас популярна, так как ставится, например, на Kia Sportage третьего поколения. Она тоже вполне неплоха, но более чувствительна к чистоте и температуре масла, а ресурс до первого ремонта обычно составляет около 200 тысяч километров. Иными словами, все максимальные сроки службы для обеих АКП уже давно прошли, так что интересоваться стоит датой и стоимостью последнего ремонта, а также не скупиться на диагностику.
KIA Opirus - обзор автомобиля
- Киа Опирус - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ
- В Казани выставили на продажу "реплику" Волги на базе Kia Opirus — Реальное время
- Первое фото Kia Opirus
- Фотографии Kia Opirus 2024: салон, тюнинг
- Киа Опирус | Обзор и фото минивэна Kia Opirus у официального дилера в Москве
- Kia Opirus Premuim | Ежедневный информационный портал
Kia Opirus. Без шума и пыли
Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобиля Kia Opirus о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках и других видов автомобильных. Kia Opirus может похвастать просторным салоном, где с комфортом смогут разместиться пять пассажиров. История появления автомобиля «Киа Опирус», дизайн кузова, характеристики, комплектации, особенности Kia Opirus рестайлинг, фото и отзывы. Производство модели «Киа Опирус» окончательно завершилось в 2011 году, на смену ей пришёл седан Kia Cadenza/K7. В общем, Kia Opirus, цена которого намного меньше, нежели у прямых конкурентов, получился очень удачным.
Продажа подержанных KIA Opirus
Даже сама компоновка — пятиметровый седан с передним приводом и поперечной V-образной «шестеркой» — решение никак не европейское. Дизайн AWтомобиля получился довольно неординарным. Во внешности Opirus переплетается сразу несколько стилевых элементов, позаимствованных у популярных европейских моделей. Так, четыре фары головного света довольно сильно напоминают Mercedes E-Class, а крупная решетка радиатора своеобразной формы придает новинке сходство с Lancia Thesis. Kia Opirus может похвастать просторным салоном, где с комфортом смогут разместиться пять пассажиров. Внутри салона чувствуется вальяжность: сиденья из светлой кожи мягкие и просторные, над головой много места, при посадке через задние двери не нужно кланяться верхнему краю проема. Приятная деталь — щегольские металлические накладки на порогах с названием модели. В центре передней панели находится цветной дисплей навигационной системы. Приборный щиток Opirus по последней моде - электронный. Управление магнитолой и другими вспомогательными системами продублировано кнопками на рулевом колесе.
Претензии к его рабочему месту водителя предъявить сложно — все на месте, кнопки с интуитивно понятными символами находятся там, где им положено быть — без особых изысков традиционно и добротно. Передние кресла и рулевая колонка AWтомобиля оснащены электроприводом. Сиденья ровно настолько же мягкие, насколько и выглядят; на них просторно, спинки обнимают ровно так, чтобы не болтаться на поворотах. Приборная панель с очень эффектной подсветкой — про повороте ключа в глубине темного «дупла» загораются белые шкалы и сочные алые стрелки приборов. Звукоизоляция такая, что о работе двигателя можно догадываешься только по приборам. На ходу ощущение глухого отчуждения от окружающего мира продолжает сохраняться: с герметизацией салона корейцы поработали на совесть. Kia Opirus оснащён ксеноновыми фарами с системой AWтоматической регулировки, пятиступенчатой AWтоматической коробкой передач, системой из 8 воздушных подушек безопасности, электронной системой устойчивости на дороге ESP, электронной системой контроля подвески ECS, системой запоминания настроек сидений IMS, задней и боковыми шторками от солнца, электронным спидометром со специальной подсветкой и прекрасной аудио системой от компании Инфинити. Kia Opirus оснащается двумя бензиновыми двигателями V6, рабочим объемом 3 и 3,5 л. Kia Opirus представляет собой великолепную комбинацию high tech-технологий и на равных конкурирует с последними моделями представительского класса европейских и японских производителей.
Kia Opirus. Воспламеняющий взглядом Ким Енг-Кван, вице-президент Kia Motors, вряд ли сомневался в своих словах, когда говорил, что Opirus обязан вывести марку "Киа" на новую ступень. Ведь компания никогда не выпускала седаны такого уровня для внешнего рынка — Kia Magentis уступает "Опирусу" в размерах. Слава богу, корейцы успели презентовать свой новый престижный седан в мартовской Женеве, а не позже, в первых числах апреля, к примеру. В этом случае вряд ли бы нашелся хоть кто-то, поверивший в реальное существование AWтомобиля, в котором напрямую читаются черты как минимум трех "современников". Из других миров, правда. Ким Енг-Кван, вице-президент Kia Motors, вряд ли сомневался в своих словах, когда говорил, что Opirus обязан вывести марку "Киа" на новую ступень. Достойным аналогом этого AWтомобиля является седан Enterprise, но именно его, продававшегося только на внутреннем рынке, и призван заменить Kia Opirus. По задумке создателей, AWтомобиль должны полюбить успешные бизнесмены, разменявшие четвертый или пятый десяток.
Они обращают внимание на стиль, но гораздо больше ценят уровень комфорта и комплектации — именно так описывают свою целевую группу маркетологи старейшего корейского AWтопроизводителя. Opirus будет производиться только для стран с правосторонним движением и должен конкурировать с такими AWтомобилями, как Nissan Maxima, Peugeot 607, Toyota Camry. Причем вышеперечисленные AWтомобили или детали их внешнего облика не были задействованы при создании внешности нового корейского флагмана. С миру по нитке — корейскому седану кузов и "начинка". Две с лишним тонны "Опируса" приводятся в движение известным по моделям Hyundai бензиновым двигателем V6 объемом 3. Да и по своим ходовым качествам AWтомобиль не должен ударить в грязь лицом — и передняя и задняя подвески у машины независимые, а руль делает менее трех оборотов "от упора до упора". Впечатляет и набор средств "сохранения жизни" — восемь подушек безопасности, ESP и система экстренного торможения Brake Assist дополняются вентилируемыми дисковыми тормозами и преднатяжителями ремней безопасности. Когда впервые увидел «Опирус», с губ невольно скользнуло: «Глазастый». Политкорректный разум поправил: фары похожи, но это еще ни о чем не говорит.
Однако возможно, случайно один из продавцов в AWтосалоне за короткую беседу успел сравнить этот КИА… вы поняли, с чем. Высокая линия капота и большая решетка радиатора, подчеркнуто высокие в задней части салон и дверные проемы. Представительскому классу так положено — под капотом серьезные моторы, удобный проход в апартаменты и, конечно, запас пространства над головой важной персоны тоже необходимы. Хотя кто сказал, что такой персоной будет только пассажир? Для комфорта сидящего за рулем — пять электрических регулировок кресла и две — руля, раздельный климат-контроль спереди, электроприводы и подогревы. Предусмотрена только AWтоматическая коробка передач с функцией последовательного ручного переключения.
А вот с крутящим моментом двигателя 3. Так что, вопрос вовсе не в надежности. Все дело в том, что передняя часть автомобиля уж слишком похожа на Мерседес Е-класса.
Многие воспринимали такой элемент дизайна, как неудачную копию и даже прозвали эту машину как «корейский мерседес». Но на самом деле у дизайнеров не было непосредственной задачи слизать внешность с немецкого седана. Ведь «четыре глаза» в те годы частенько применялось и другими производителями. Среди них и Ягуар, и Лянча и даже недавно ушедшая рестайлинговая Шкода Октавия А7 также играла в эти игры. Но, тем не менее, именно Опирус считали неудачной копией Мерседес. Более подробно вы можете познакомиться этим ярким и, на наш взгляд, недооцененным автомобилем в видео обзоре:.
Неаккуратное употребление гамбургера или шоколадки может привести к дорогостоящей химчистке. Сюда бы больше подошел кожаный салон, да и по статусу такому автомобилю он положен.
На руле также присутствуют деревянные вставки. Выглядит неплохо, но руки скользят здорово. Привлекает внимание информативная, с симпатичной подсветкой приборная панель. Цифры подсвечиваются каким-то лунным светом, а ободки возле стрелок светятся голубым. Между тахометром и спидометром расположен ЖК-экран, на котором отображается самая горячая информация - об открытых дверях, пробеге и положении рычага КП. И практически постоянно, как в настоящем бизнес-седане, горит надпись Opirus. Все остальные данные, вроде расхода топлива, температуры за бортом или выбранной радиостанции, отображаются на другом ЖК-дисплее вверху центральной консоли. Но иногда он сильно бликует на солнце и приходится присматриваться.
Удобные сиденья схожи с большими плюшевыми диванами. Чувствуешь себя, как в уютной кают-компании дрейфующей яхты. У задних пассажиров ощущения те же. Причем профиль дивана четко дает понять, что людей должно быть не более двух. Третьему человеку уготован неудобный бугор или подлокотник. Места сзади хватает и над головой, и в плечах, и в ногах, но из-за пухлости сидений есть ощущение скованности. Отдельной гордостью Opirus можно считать багажник. Его размеры впечатляют.
Можно перевозить стиральную машину, даже не складывая сиденья. При этом под полом багажного отделения - полноразмерная запаска. Пуск мотора сопровождается... Ничем не сопровождается. Отличная шумоизоляция делает бесшумными шесть цилиндров V-образного двигателя. Голос мотор начинает подавать ближе к 6000 мин-1.
Kia Opirus впервые был представлен публике на автосалоне в Женеве в 2003 году. Это автомобиль высшего класса, даже его название по задумке разработчиков должно ассоциироваться с состоятельностью.
Это был первый автомобиль корпорации КИА в бизнес сегменте, который предназначался для экспорта. Модель претерпела рестайлинг в 2007 году. Изменения коснулись в основном внешнего дизайна автомобиля. Была модифицирована решетка радиатора, а также форма бампера. Более радикально было изменено оформление задней части: у багажника появилась пухлая крышка, а фонари стали закругленными вверх. Бензиновый двигатель мощностью 203 лошадиных силы был заменен на новый мотор мощностью 266 лошадиных сил. КИА Опирус имеет автоматическую пятиступенчатую трансмиссию. Длина автомобиля составляет 5000 мм, высота — 1485 мм, а ширина — 1850 мм.
Таким образом, Опирус отличается довольно внушительными размерами. И это не зря, ведь машина этого класса и не может быть иной.
Совершенно новый Kia Opirus
| Kia Opirus | представительский автомобиль / полноразмерный седан, производимый Kia Motors и продаваемый в одном поколении 2003-2012 модельных годов по всему миру и 2004-2009 в. |
| KIA Opirus / КИА Опирус | Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобиля Kia Opirus о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках и других видов автомобильных. |
Корейская машина, но не как у всех: Стоит ли покупать Kia Opirus
- Kia Opirus
- Похожие статьи
- Компания Kia представила преемника седана Opirus
- История авто
- Корейская машина, но не как у всех: Стоит ли покупать Kia Opirus