Кроссовер Haval Dargo (Хавал Дарго), анонсированный китайской компанией Great Wall в июле 2020-го, начал официально продаваться в России 9 июня 2022 года. Изображение Haval Dargo 2022 – н.в. Новости автомобильного бренда Haval: Новости Хавейл, Хавал на Глава марки Haval в России Андрей Акифьев дал большое интервью «Коммерсанту», в котором раскрыл некоторые планы компании.
Все минусы Haval Dargo в отзывах владельцев: плата расходом за брутальную внешность
Недостатки у автомобиля тоже находятся во время эксплуатации. К таким китайские пользователи относят низкое качество материалов, которые используются в отделке салона. Кроме того, могут возникать сбои в работе роботизированной трансмиссии, что не позволяет обеспечить плавность хода. Еще один неприятный нюанс - большой расход топлива. Производитель заявляет 8 литров на 100 км, но в реальности он достигает 12 литров. Автомобилисты в Китае, которым посчастливилось эксплуатировать Haval Dargo, нашли и другие недостатки. Те, кому важна вместительность багажного отделения автомобиля, могут расстроиться, так как здесь предлагается не так много места. Но если сложить второй ряд кресел, можно получить 1200 литров полезного объема. Жалобы были направлены и в сторону некачественной шумоизоляции.
Если по трассе едешь на пятой 120 по ихуему спидометру, то подсказчик просит шестую, на шестой это будет 2000 оборотов, и моментальный расход 15. Усомнился я в работе турбины, думаю муляж может, показал грамотному знакомому мотористу, он попробовал проехать не много — говорит после трёх тыщ подхватывает вроде. Как то не логично: когда надо тянуть — турбина не турбинирует. Но это у меня первая машина с турбиневым движком, по этому не знаю как должно быть. Температуру за бортом тоже засекретили… Даже в дустере можно было узнать температуру, помимо мгновенного расхода ещё очень точный расход на сотню, предполагаемый остаток пути на остатке бензина, сколько литров бензина от заправки потрачено, да и подсказчик переключения скоростей там не на бывал… И ещё в дустере управление компютером было вынесено на правый подрулевой рычаг. Помню раз на ховере заправился, начал выезжать с заправки, и решил сбросить суточный пробег. Круиз контроль очень не удобный сравниваю только с дустером, на других машинах не было у меня.
Спидометр скорость превышает безбожно. И круиз контроль тоже кстати. По трассе, где ограничение 90, можно смело выставлять 120. Кстати на всех моих предыдущих китайцах амулет, тинго, ховер стояли БК Мультитроник, и всегда процентов на 7-9 врали спидометры, показывали больше. И с GPS это подтверждает. На дустере ровно было. Старлайн А39 установили в салоне — отсутствует горячая посадка.
То есть завёл машину, подошёл, к типа нагретой, нажал открыть, а она заглохла. И пока ты в багажник загружаешь всякое дерьмо — машина стынет… Установщик сказал «такая машина». И ещё он засунул целиком второй ключ под панель, тоже говорит «такая машина». Почему то на всех машинах второй ключ всегда оставался, под панель только чип совали…. Придётся разбирать опять салон.
Несмотря на внедорожную стилистику, Dargo вовсе не аскет. Панорамная крыша, перфорированная кожа сидений в комбинации с алькантарой, а также «полный фарш» электроники — цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном 12,3 дюйма, беспроводная зарядка, водительское кресло с функцией массажа и подогреваемый задний ряд — все это позволяет ему конкурировать с автомобилями из ценовой категории повыше. На ощупь можно нажать кнопку или передвинуть ползунок, но не перейти из меню в подменю непростого интерфейса. Присутствуют огрехи сборки: пластик под нажатием местами поскрипывает, а где-то сзади обитает назойливый «сверчок», просыпающийся на неровностях. Однако в целом салон качественно исполнен и хорошо продуман. Возможность сложить кресла в ровный пол оценит всякий путешественник, желающий отдохнуть в долгой дороге. Сначала о хорошем Маршрут организованного тест-драйва был классическим: асфальтовый перегон, съезд «на природу» с преодолением неизбежного — когда тестируется нечто полноприводное — и заведомо безопасного брода. Наконец, большой участок грунтовки. Она-то интереснее всего, ведь на второстепенных дорогах кроссовер должен чувствовать себя как рыба в воде. Dargo именно так себя и ощущает: подвеска Макферсона с L-образными рычагами спереди и многорычажка сзади отлично обрабатывают неровности. Пылить по грунту, воображая себя раллийным гонщиком, на Dargo чрезвычайно азартно, хотя для ралли связь колес с рулем слишком уж ненатуральная — проделки электроусилителя. Заявленного клиренса в 20 см хватает за глаза, а геометрия свесов бережет бампер при прыжках на кочках. Отдельно следует упомянуть функцию «прозрачного капота» — вывод на дисплей картинки с камер, показывающих точное расположение колес на поверхности. Пригодится, если маршрут пролегает по краю глубокой колеи или нужно проехать над открытым колодезным люком.
По факту очень интересный авто, фары передние прям огонь. Но тех инфы так никто и не линканул..
Тестирование Haval Dargo X: самый внедорожный кроссовер Great Wall
| Haval Dargo: покупать или нет? Девять рецензий журналистов Авторевю и приглашенных авторов | Прежде чем покупать новый Хавал Дарго 2022-2023 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы кроссовера. |
| Haval Dargo 2024 (рестайлинг): в Китае представлен обновленный кроссовер | Haval Dargo X. Фото Haval. Оба кроссовера имеют идентичные габариты, длина кузова этого среднеразмерного SUV составляет 4620 мм. |
Все ли есть у Haval Dargo
Десять фактов о Haval Dargo. Как недавний владелец HAVAL DARGO X, я могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль превзошел все мои ожидания. реальный отзыв владельца! Видел на днях на дороге Haval H9. Пользует ли кто авто из этого сравнительно нового семейства?
Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков
В наших реалиях пользоваться им сложно. Хотелось бы вылет руля побольше. Багажник маловат для семейных поездок. Пока что пройдено первое ТО.
Отзыв не владельца, но реально покатавшегося на Dargo человека, владевшего как моноприводным, так и полноприводным Опель Мокко, полноприводными КИА Спортиджами QL на механике и автомате, и Рено Каптюром. Внешний имидж нового Haval весьма привлекателен и брутален - квадратные формы, круглые фары, крупные колеса, короткие свесы. Для авто, именуемого кроссовер, то есть универсальная машина с тягой на 4 точки, это вполне уместный образ. Салон оказался удобен и практичен. Много места на заднем диване, поручни на стойках для всех дверей, греется все, что можно - от форсунок омывателя до заднего дивана и очень полезно - руль.
Тогда мне не удалось удобно разместиться, и примерно на месяц я оставил идею о его покупке. И вот, очередной тест-драйв, помощь менеджеров с настройкой «рабочего места водителя», обсуждение цены и, через 10 минут, Dargo мой. Итак, прошло полгода с момента покупки, пробег на одометре — 6 с небольшим тысяч километров. За это время обозначил для себя следующие недостатки Haval Dargo: Коробка передач. Робот адаптивный, подстраивается под стиль езды водителя. Привыкнув к спокойной езде в пробках, он плавно переключает передачи, не взвинчивает обороты. Если после пробок сразу нужно на трассу, то почти гарантированно коробка будет тупить после резкого нажатия газа. Лечится включением режима «Спорт» и кратковременной ездой с педалью в полу. Последнее решается установкой козырьков на двери, а первое — дополнительными омывателями фар. Эргономика салона продумана для среднестатистического азиата. Мне недостаточно длины подушки, привык, что она поддерживает колено. Здесь такого нет, приходится сильно опускать сидение, чтобы сесть комфортно, но это компромисс, ибо в кроссовере хочется сидеть высоко. Со временем появился сверчок в двери заднего правого пассажира. Пока неясно, что это: уплотнители двери, дверная карта или сидение, предстоит разобраться. Пошёл «гармошкой» потолок. Обращался к дилеру, спрашивал у одноклубников, у многих проблема повторяется. Дилер же, отсняв все Дарго в салоне, обозначил корень проблемы: некачественная сборка, причем не на заводе в Туле, а китайская. У машин российской сборки такой проблемы нет. Спустя пару тысяч километров засвистели колодки и отклик на педаль появился после её провала наполовину. Думал, может я что-то не так делаю, но оказалось, проблема типичная для Dargo, решается проточкой заводских тормозных дисков и заменой колодок на аналог. Родная резина никакая. Задумываюсь о замене резины. Остальные аспекты сугубо положительные: относительно просторный салон, куча полезной и не очень электроники, приятное плавное ускорение в городе и упругая подвеска. Высокий клиренс, наличие полного привода, хоть и не полноценного, позволяют Дарго уверенно ехать по свежевыпавшему снегу. Купил бы второй раз?
Изготовитель не обеспечивает должное качество мотора и его компонентов Проблемы с системой охлаждения Частый перегрев двигателя, недостаточная эффективность охлаждения при высоких температурах Повышенный расход топлива Мотор потребляет больше топлива, чем указано в технических характеристиках Проблемы с трансмиссией Сбои в работе коробки передач, не плавное переключение, шумы и вибрация Высокая износостойкость деталей Непродолжительный срок службы деталей приводит к дополнительным расходам на эксплуатацию автомобиля и создает неудобства для владельцев, которым приходится часто обращаться в автосервисы для замены их и ремонта. Это также указывает на недостаточно высокое качество используемых материалов и деталей, что может вызывать недоверие к надежности и долговечности Haval Dargo. Кроме того, высокая износостойкость деталей может приводить к проблемам с безопасностью вождения, особенно если происходит поломка тормозной системы или подвески. Поэтому владельцам автомобилей Haval Dargo приходится быть особенно внимательными к состоянию своего автомобиля и регулярно проверять и обслуживать его детали, чтобы избежать возможных аварийных ситуаций. Неполадки системы охлаждения Один из владельцев отметил, что система охлаждения автомобиля начала давать сбои уже через несколько месяцев после покупки. Автомобиль перестал эффективно охлаждаться, и пришлось заменить радиатор и термостат. Такая проблема заставляет владельцев тратить большие суммы на ремонт и обслуживание.
Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков
| «Ничего похожего за те же деньги вы сейчас не купите»: отзывы водителей Haval Dargo | реальный отзыв владельца! |
| Проблемы и слабые места Haval Dargo 1 поколение | Выберите новый Haval Dargo на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. |
| Тест-драйв Haval Dargo - преимущества и недостатки автомобиля | Но Haval Dargo запомнят как дизайнерскую машину с комфортной подвеской, топовой электроникой и приятнейшей аудиосистемой. |
| Haval Dargo & Dargo X Форум и Клуб | Но не терпелось попасть на тест-драйв Haval Dargo, чтобы узнать, получилось ли у китайцев действительно что-то интересное? |
| Комфорт с нюансами: что говорят владельцы про Haval Dargo | Вот почему я был рад, что Haval Dargo Х прибыл к нам исключительно в средних комплектациях, с толстым слоем воздуха между диском и протектором. |
Отзыв об автомобиле Haval Dargo 4WD
| Все ли есть у Haval Dargo | Хавал Дарго Клуб right away. |
| Haval Dargo - обсуждение на форуме | Мы провели тест-драйв Haval Dargo-X и готовы вам сказать, что это один из лучших кроссоверов с внедорожными возможностями. |
Точно не хуже «корейцев»: свежий отзыв о Haval Dargo.
Какие есть оценки, отношения к Haval Dargo. Haval DARGO реальные отзывы автовладельцев на сайте официального дилера в городе Москва. Достоинства и недостатки Хавал Дарго 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы юрутального китайского вседорожника. Видел на днях на дороге Haval H9. Пользует ли кто авто из этого сравнительно нового семейства? Haval Dargo, возможно, самый яркий кроссовер, появившийся на российском рынке за прошедший год.
Как китайские кроссоверы Haval Dargo и F7 разоряют владельцев
Отзывы Haval Haval Dargo. Ребята кто нибудь рассматривал между f7 и Dargo,почему выбрали f7?Dargo дороже,только в этом минус? или одни и те же яйца?думаю между ними что. Обзор модели HAVAL DARGO (Хавейл Дарго), характеристики. Привычные городские дороги или маршрут по бездорожью — за рулем HAVAL DARGO (Биг дог) вы будете чувствовать себя комфортно в любых условиях. Выберите новый Haval Dargo на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев.
Haval отзывает в РФ 32,2 тыс. автомобилей из-за возможных проблем с электрикой
Для такого «кирпичика» динамика очень достойная, на трассе владелец не чувствовал себя ущербным. Робот работает плавно, практически без тычков. Подвеска настроена больше на комфорт, чем на динамичную езду. Не гремит, ямы глотает, по неровной дороге на Дарго ехать приятно.
Какой-нибудь новичок прочитает и может подумать, что "всё стандартно", умеет делать только автоваз :lol: Как будь-то немцы сплошь и рядом шлёпают в своих популярных моделях подобные экзерсисы нетрадиционной ориентации. Слава, это нелепое желание, угодить всем, не зная, как это делается.
Да и взрослым тоже.
Я совсем не меломан, но тут я обратил внимание на очень хороший звук. Лучший из всех машин, что у меня были. Приятный очень. Ходовые качества. Клиренс — понятно. Я еще выбирал автомобиль, чтобы у него колея была пошире, потому что зимой удобно одной стороной попадать в колею, а второй стороной быть за ее пределами.
Тебя в ней не болтает. Едет Dargo прямо, четко. Есть приятно качение на неровностях. Не как на BMW, когда всем телом повторяешь любой изгиб дороги, и не как в Прадике, когда постоянно качает, а вот именно приятное покачивание. Машина шустрей Пилота, хотя лошадей на 65 штук меньше, есть еще и спорт-режим, но на нем машина становится дерганая. Робот работает без кик-даунов.
Немного непонятно при трогании, какая-то задержка есть, но, наверное, так и должно быть. Из минусов, конечно же, багажник. Мне кажется, что в Kia Rio больше войдет, чем в Dargo. Когда переобувал машину на зиму, то в багажник вошла только одна резина… Плашмя. И все, остальные в салон… Малое количество физических кнопок. За месяц попривык, но не ко всему.
И на ходу тыкать в экран ну не удобно. Самое неудобное — это переключение радиостанций… Владелец Отзыв о новом Хавал Дарго 2. Задние места. Они не просто есть, там сидеть едва ли не удобнее, чем спереди. Ехал я как-то сзади в БМВ, думаю, что поместился там только потому, что был пьян. Панорамная крыша — просто кайфовая вещь.
Короче, я лажанулся на тест-драйве у дилера. Больше внимания обращал на дизайн и ходовые качества, а не на комфорт. Думал, потом все смогу удобно настроить, а вот фиг. При этом в машине полно разных премиальных фишечек. Ну например вентиляция и массаж с разными режимами и для разных зон - и оно все работает! Есть неплохой зимний пакет с подогревом лобового стекла , проекционный дисплей и прочее-прочее. Но учтите, что это топовая комплектация Tech Plus. Машина обошлась мне почти в 4 миллиона рублей.
Если бы мне предложили за такие деньги китайца год назад, я бы покрутил пальцем у виска. А сейчас кроссоверов с таким фаршем дешевле пяти мультов - по пальцам посчитать. Добро пожаловать в новую реальность, понимаешь. Ну и еще: поскольку это локализованный китаец, я надеюсь, в будущем у меня не будет проблем с обслуживанием и деталями.
Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков
Отзывы владельцев Хавал Дарго 2022-2023. Haval Dargo показался агрессивным, много места в салоне для водителя и пассажиров. Мои отзывы про Хавал Дарго будут необъективными, потому что машину еще не щупал, но судя по тому что уже анонсировали можно уже рассказать некоторые впечатления. Прежде чем покупать новый Хавал Дарго или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера. Особенности, достоинства и недостатки вседорожника Haval Dargo, его оснащение и стоимость в России, технические характеристики с фотографиями автомобиля.
Тест-Драйв Haval Dargo
Это отличная возможность не только испытать автомобиль в долгосрочной эксплуатации, но и оценить прогресс бренда. Ведь концерн Great Wall является единственным среди всех китайских производителей, у которого есть собственный завод полного цикла в России. Первое, что отметил эксперт: с момента выпуска «Джолиона» на обеих моделях так и не появилась возможность раздельного включения потолочных ламп. Если одному из пассажиров нужен свет, вторая лампа будет мешать водителю. В качестве альтернативы он предлагает приобрести мини-фонарик на гибком держателе на каком-нибудь маркетплейсе и вставить его в USB-порт за зеркалом заднего вида, предназначенный для видеорегистратора. Это удобно и не портит внешний вид. Адаптивный круиз-контроль Haval, работающий без радара на основе стереокамеры, оставляет желать лучшего. Он чувствителен к погоде и неправильно реагирует на повороты.
Однако на версии X Dargo этой проблемы нет, но только потому, что маркетологи решили не включать системы активной безопасности в внедорожную версию кроссовера. Несмотря на это, очень жаль, что ограничитель скорости, полезный при обилии камер фото и видеофиксации, также был убран.
Тинькофф Банк Приветствуем, коллега! Спасибо за положительный отзыв о нас. Рады знать, что движемся в правильном направлении!
Просто для понимания: в прайс-листе список электронных девайсов занимает аж 32 пункта, часть из них — уже в базе. Так, у Dargo есть система автоматического заднего хода, которая воспроизводит последние метры движения автомобиля, только в обратном направлении. Ну, знаете как бывает: зарулил в тесный двор, а там — тупик.
Включаешь нужный режим, страхуешь машину тормозом, и она сама пятится и крутит рулём. Жутко, но круто. В случае, если вы прозевали препятствие, она сама доторомозит, умея вычислять боковые угрозы скажем, при выезде из слепых проулков.
А уж о таких штуках, как адаптивный круиз-контроль, и говорить не приходится. Он работает в широком диапазоне скоростей, притормаживает при появлении машины впереди, а ещё имеет специальный режим для пробок нечто подобное было, например, у Volvo XC90. Ещё есть проекционный дисплей, датчики давления и температуры шин, система распознавания знаков ограничения скорости… Последняя работает на основе реального считывания знаков камерой то есть не по навигационной карте , правда, Dargo не умеет определять окончание зоны действия знака, когда она упирается в перекрёсток или конец населённого пункта.
Проекционный дисплей — классная штука. Правда, сам цифровой спидометр у Dargo смещён в угол панели: мне всё время хотелось вытащить его в середину Похвалю автомобиль за деликатность электроники. Например, на превышение лимита скорости он пиликнет и успокоится, тогда как у иных машин оповещения похожи на сигнал к срочной эвакуации, что только отвлекает.
Или вот система контроля разметки: у Omoda C5 она активируется автоматически при каждом пуске двигателя, но на снежных покрытиях работает плохо, принимая ледяные накаты за двойную сплошную. У Dargo её можно отключить и забыть, а летом, когда поедешь на юг по трассе «Дон», включить снова. Вкупе с адаптивным круиз-контролем и системой автоторможения получается почти автопилот но только почти.
Cелектор автоматической трансмиссии в стиле Jaguar. Его многие критикуют из-за отсутствия упора он крутится бесконечно. Но я проблем не заметил: крутанул влево — задний ход, вправо — передний, а если выждать паузу и повернуть ещё раз вправо, активируется ручной режим.
Режим паркинга включается нажатием на верх кругляша. Ручник — автоматический Неоднократно хвалил китайские марки за полочки с бесконтактной зарядкой для смартфонов. Можно слушать музыку с iPhone и не тратить батарею Но увлечение электроникой привело и к побочным эффектам, потому что Dargo практически лишён физических кнопок: ими можно включить кондиционер и обдув лобового стекла, но большая часть настроек отдана многофункциональному дисплею.
А как по мне, целиться на ходу в плюсики на экране, чтобы добавить температуру, то ещё удовольствие, тем более, услужливая система в какой-то момент разворачивает меню климат-контроля на весь экран, заставляя целиться заново. Наверное, можно привыкнуть, но физические кнопки отвлекают меньше. Большая часть настроек сидений с электроприводом выведена на их боковины, но поясничный удпор регулируется через экран.
Но им хотя бы пользуешься редко, тем более, у сидений есть память Создатели Dargo попытались минимизировать сложности, превратив центральный экран в подобие iPad. Некоторые его страницы можно настроить по своему усмотрению, выведя туда наиболее частые кнопки, скажем, подогрева сидений или управления электронными помощниками. Но ретрограды вроде меня всё равно будут бухтеть: вот что делать, если, например, в дороге разбился или вышел из строя экран?
Потеряешь доступ к дюжине функций сразу. Пусть вас не обманывает дизайн в стиле ретро: нашпигованность электроникой достойна премиум-сегмента Двоякое у меня отношение к цифровой панели приборов: она получилась красивой и позволяет выводить множество вспомогательной информации, вплоть до графика мгновенного расхода топлива. Но она перегружена данными и важное не отделяется от второстепенного.
Я бы предпочёл иметь по центру крупную цифру скорости, тем более удобный проекционный дисплей доступен только в топовой версии.
Также прежде была доступна альтернативная 2. Она сделает «Большую Собаку» 238-сильной 385 Нм. Наконец, как и прежде, 2. Цены находятся в пределах 123,9-149,9 тысячи юаней, что в пересчете на рубли составляет 1,56-1,89 млн. В России новинка может приехать в 2024 году, а пока дилеры продолжают торговать дореформенными машинами.
Тестирование Haval Dargo X: самый внедорожный кроссовер Great Wall
Отзыв владельца Haval Dargo 2022 год: Покупал в конце февраля 2023г за 2, 9млн по РРЦ, SUV, бензин, 4 вд, Москва, 2 литра. Хавал Дарго 2023 — отзыв владельца. Хеллоу! хочу написать отзыв, от всей души, я конечно не объективен, но это моя честная и субъективная оценка:1) я сотрудник Тинькофф Инвестиции и в сентябре 2022 года после объявления частичной мобилизации продал. В ходе рестайлинга Haval Dargo 2024 получил в основном косметические изменения. В городе мотор и роботизированная коробка Haval Dargo неплохо справляются со своей работой: кроссовер отзывчив и достаточно резв. Изображение Haval Dargo 2022 – н.в.
Технические характеристики Хавал Дарго 2.0 турбо 7-ркпп
- Расшифровываем имя
- По дороге из Москвы в Китай: на Haval Dargo
- Характеристики
- Все минусы и недостатки Haval Dargo в отзывах владельцев
- Haval Dargo
Haval отзывает в РФ 32,2 тыс. автомобилей из-за возможных проблем с электрикой
Широкий салон и высокая посадка вкупе с большим капотом создают ощущение, что сидишь не в кроссовере среднего класса, а в автомобиле, размером как минимум с «Прадо». Сзади тоже свободно. Но расплата за это — небольшой для своего класса багажник, часть объема которого к тому же «съела» полноразмерная запаска, расположенная под полом. Apple CarPlay работает по проводу, но сам провод от смартфона можно аккуратно спрятать в специальную прорезь. Центр притяжения интерьера — большой экран медиацентра с высоким разрешением, эталонной отзывчивостью на прикосновения и возможностью настраивать на нем нужные «горячие» иконки различных опций, чтобы при необходимости не искать их в глубинах интерфейса.
Провел пальцем сверху вниз по экрану — и вот они все на виду. Цифровая панель приборов имеет всего два шаблона внешнего вида и, хотя обладает весьма широкими вариантами настроек показаний под себя, не очень информативна из-за раскиданного огромного количества данных на ней, написанных мелким шрифтом. И это сыграло со мной злую шутку. Багажник небольшой, но такова расплата за просторный задний ряд.
Полноразмерная запаска — однозначный плюс для российских условий. Забрав у коллеги автомобиль с остатком топлива на примерно 100 км, я пропустил тот момент, когда бортовой компьютер на панели приборов вместо точного указания километража запаса хода поставил прочерки. В итоге, я позорно «обсох» прямо на питерской КАД! Здесь сыграло свою роль еще и то, что у Dargo весьма неплохой аппетит, чего я тоже не ожидал, держа в уме, что проехал сильно меньше 100 км.
Спас меня звонок в службу помощи на дорогах Haval: всего через 40 минут приехал спаситель-механик с канистрой бензина, взяв деньги только за те литры, которые я залил в бак сама помощь оказана бесплатно и заботливо сопроводив меня до ближайшей заправки. В городе мотор и роботизированная коробка Haval Dargo неплохо справляются со своей работой: кроссовер отзывчив и достаточно резв. Комфортная подвеска вместе с высоким профилем шин хорошо проглатывают мелкие трещинки и неровности на асфальте. Высокопрофильные шины хорошо сглаживают неровности и защищают диски.
Размышляя, а спасет ли служба помощи на дороге Haval вне дорог, я съехал с асфальта. Но на легком бездорожье Dargo не пасует: в арсенале кроссовера короткие свесы, высокий клиренс и несколько внедорожных режимов трансмиссии есть даже таинственный «Ухабы». В общем кроссовер мне понравился настолько, что я полез в кредитный калькулятор — узнать, сколько придется платить за него, сдав свою старую машину в трейд-ин.
Слезы наворачиваются, когда вспоминаешь, что за эти деньги можно было приобрести лет пять назад. Похоже, Haval так и не смог решить застарелую проблему «китайского фенола». Немало пишут читатели и о качестве лакокрасочного покрытия.
Здесь особо негодуют владельцы Haval F7 , так как машина давно на рынке. В сколах от камешков моментально появляется ржавчина. А если автомобиль подержанный, то коррозия четко видна на порогах и арках. Например, у того же F7 ржавеет приводной вал, что может говорить о низком качестве металла. И опыт подсказывает, что Dargo может постигнуть та же участь.
Чудес от полного привода явно ждать не стоит, но на легком бездорожье кроссовер будет чувствовать себя уверенно. Но с какими проблемами столкнулся один из владельцев этого кроссовера?
Со слов владельца: «Друзья отговаривали, но я повелся на цену». В первую очередь привлекла сама цена, так как подобного кроссовера с таким внешним видом, дешевле просто не купить. Довольно просторный салон, удобная посадка, множество различных опций, которыми к слову уже не удивить владельцев китайских автомобилей. Если сравнивать этот кроссовер с теми же корейцами, то за 3,5 миллиона сегодня из новых можно купить Kia Seltos на полном приводе и вариаторе. Правда в нем не будет большинства функций, которые есть в Dargo. Владелец этого кроссовера ездил с семьей на Юга летом, почти сразу после покупки автомобиля. На заднем сидении ехало три взрослых человека и все отметили, что никакого дискомфорта они не испытали.
Но были и неприятные моменты, которые смогли разочаровать владельца. Буквально несколько месяцев назад перестала работать задняя камера, которая периодически сбоила уже пару тысяч километров. Но теперь она вообще перестала включаться.