Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев призвал ускорить принятие решения о строительстве железнодорожного моста между Сахалином и материком. 05.04.2024Новости ФНКЦ РР. «Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком.
«БУТЫЛОЧНОЕ ГОРЛО»
- Переправу между Сахалином и материком закроют из-за ремонта подъемного моста
- Для чего нужен мост или тоннель на Сахалин
- Новые комментарии
- Путин считает, что мост на Сахалин нужен - Новости
Банк: Газпромбанк предложит вариант финансирования возведения моста на Сахалин
А уж нефте- и газопровод, по пути следования Сахалинского и Хоккайдовского мостов, при соблюдении соответствующей техники безопасности, «просто просится добавиться» ко всем прочим выгодам мостового перехода в Японию. А ещё это даёт нам дополнительную выгоду в геополитическом плане. Потому что наличие русско-японского моста и соответственно, резкое увеличение русско-японского сотрудничества позволит России выстроить ещё одну систему «сдержек и противовесов», за счёт всё той же конкуренции Японии с Китаем — когда монополизму Китая и, соответственно, его «почти диктату» в сотрудничестве с нами придёт конец. Как известно, чем больше союзов «хороших и разных» , чем больше связей и «взаимопереплетения», экономического, культурного и всякого разного, тем больше и учёта взаимных интересов и, соответственно, более мирное, более гармоничное сосуществование. Однако вернёмся к мосту. Поскольку, во-первых, Россия, в лице компании Ротенберга и ряда исследовательских и проектных институтов, приобрела неоценимый мостостроительный опыт, во-вторых, стоимость труда в России существенно ниже японского, то для Японии может оказаться более выгодным подписать контракт на строительство мостового перехода Сахалин-Хоккайдо с нами, чем проектировать его и строить самим. Тем более — окончание нами строительства моста из материка на Сахалин является ещё и мощнейшим психологическим моментом, подсознательно весьма склоняющим японцев к строительству мостового перехода Сахалин-Хоккайдо. Это как будто в коммерческих переговорах уже сказал первое «да», это переход от довольно отстранённых пока переговоров с непонятными ещё перспективами к весьма ясной конкретике, которую уже можно «пощупать».
Интересно, а какая же норма прибыли может быть в таком строительстве? Так, посмотрим довольно серьёзную работу «Кардиограмма капитализма» С. Мы видим здесь график с двумя линиями — норма прибыли в нефинансовых отраслях. Но в то же время автор Одинцов как бы намекает, что всё это довольно приблизительно, что это как «температура по больнице».
Что тогда, что сейчас строительство моста ограничивает и усложняет удаленность региона, отсутствие дорог и инфраструктуры, сложность доставки тяжелой техники на участок строительства по суше, суровый климат. Про автомобильные дороги в таком регионе и говорить не стоит, это будет чудовищно сложно и дорого. Население всего острова Сахалин по последним данным всего 445 тыс. Возникает главный вопрос целесообразности такого сложного строительства с экономической точки зрения. Сделать дорогой мост для удобства сообщения с материком, да можно, но он никогда не окупится. Объемы перевозок будут малы, это понимают в и правительстве и в РЖД.
Да и Япония не подключится к финансированию, свой сухопутный коридор туннель на материк они строят в Южную Корею. Сахалин, конечно, безумно красив летом, но в Крыму туризм развит лучше на порядок, и повсюду есть инфраструктура.
По мнению главы государства, строительство подъездных путей может обойтись даже несколько дороже по сравнению с оценочной стоимостью самого моста, но прилегающая инфраструктура тоже должна окупаться, поэтому необходимо обратить пристальное внимание на её развитие. Предварительные планы по строительству моста на Сахалин возникали ещё в начале 2000-ых годов, причём предлагался вариант прокладки не только автомобильной магистрали, но и железнодорожной линии, а общий ценник проекта предполагался на уровне 4.
В 2018 году вопрос об осуществлении мегапроекта вновь поступил на рассмотрение, а спустя два года одним из высокопоставленных чиновников были высказаны опасения по поводу рентабельности и целесообразности данной инфраструктурной программы, так как для строительства моста потребуется прокладка подъездных путей протяжённостью более пяти сотен километров, что значительно повысит стоимость проекта и не даст ему окупиться в обозримом будущем в связи с недостаточным грузопотоком по данному направлению.
Одни утверждали, что мосты для нас строить привычнее, чем тоннели, и быстрее. Другие склонялись к тоннелю, так как это дешевле. В условиях сейсмичности тоннели в отличие от мостов меньше подвержены разрушению, так как они деформируются вместе с грунтом. Из двух вариантов перехода - мост и тоннель - наработок по первому оказалось больше. В области начала развиваться промышленность, появляется дополнительная грузовая база, - подчеркнул губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. Важный фактор, который сыграл в пользу этого решения, - переход островной железной дороги на общероссийский стандарт. Напомним, ширина колеи на острове была японской - 1067 миллиметров, пять лет назад завершилась перешивка на современные 1520 миллиметров. Таким образом, Сахалинская железная дорога может быть включена в общую российскую сеть.
Проект моста на Сахалин пытаются «зарезать»
В этом году планируем сделать свое предложение по финансированию этого проекта", — сказал он, выступая на ВЭФ. Вице-премьер — полпред главы государства в ДФО Юрий Трутнев в августе 2021 года сообщил, что правительство РФ работает над экономическим обоснованием проекта строительства моста на Сахалин, но принимать такое значимое для страны решение может только президент. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко в сентябре 2021 года сообщил, что нужно перейти к проектированию мостового перехода на Сахалин.
По его словам, строительство моста между Сахалином и материком позволит расширить сеть тихоокеанских портов России, объединенную железной дорогой. Он отметил, что уже сейчас нужно работать над проектом железнодорожных подъездов к будущему мосту. Мы поддерживаем губернатора Сахалинской области , я с Лимаренко Валерием Игоревичем говорил, мы — за», — подчеркнул Дегтярев.
Губернатор выразил мнение, что это «даст совершенно другой импульс развитию и Хабаровского края, и Сахалина».
Как отметил Председатель Правительства России Дмитрий Медведев, в настоящее время «оценивается возможность строительства мостового перехода на Сахалин, подходов к нему». Как отметил Министр транспорта России Максим Соколов, объём бюджетного финансирования РЖД в 2018 году составит 63 млрд рублей, отдельно предусматривается взнос в уставный капитал в 2018—2019 годах в размере 50 млрд рублей ежегодно за счёт средств ФНБ в целях развития БАМа и Транссиба.
Однако даже общие оценки показывают существенную выгоду подобных проектов для развития всей экономики. А что касается конкретно Сахалинской области, то здесь и считать нечего. Главными бенефициаром такой щедрости ведомства Антона Силуанова являются банки. Но какой в этом смысл?
Будет целесообразнее вложить 1 трлн ликвидной части ФНБ в среднесрочные облигации федерального займа. Все равно эти деньги будут лежать мертвым грузом в юанях практически с нулевой доходностью. Зато за пять лет процентами накапает 667 млрд рублей. Этой суммы должно хватить на строительство моста через Сахалин. Оно как раз будет осуществляться в течение 5-7 лет, так что деньги будут поступать регулярно как раз под конкретные работы. Учитывая неплохие темпы поступления нефтегазовых сверхдоходов, предложенную выше схему считаю идеальной. Подписывайтесь на наш канал в Telegram или в Дзен.
Будьте всегда в курсе главных событий дня.
Что в итоге могут построить
- Актуальные новости
- Мост на Сахалин. Стали известны сроки строительства
- Лента новостей
- Владимир Путин заявил, что мост на Сахалине нужен | Москва | ФедералПресс
- Мост на Сахалин: где взять деньги на строительство и будет ли эффект? / ИА REX
Мост на Сахалин будет
Проект по созданию моста на Сахалин обсуждался еще во времена СССР, но тогда до проекта просто «не дошли руки», да и у современной России этот проект несколько раз откладывался в долгий ящик. Последний, Северо-Сахалинский ЛПХ закрылся лет 30 назад. Вопрос строительства моста на Сахалин поднимался неоднократно.
Читайте также на Дроме
- В России снова заговорили про мост на Сахалин
- Мост на Сахалин будет
- Зачем нам нужен мост на Сахалин — новая стройка века
- Знаете ли Вы?
Владимир Путин: Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком
Главные сахалинские новости за день от После подрыва Крымского моста на сухопутном коридоре увеличился трафик, возникают заторы. Президент РФ Владимир Путин накануне заявил, что проект строительства моста на Сахалин невероятно важен для страны. Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Президент одобрил мост на Сахалин" в ленте новостей на сайте Несколько лет назад губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко высказал идею о необходимости взимания платы за проезд по мосту между Сахалином и материком, чтобы проект был рентабельным, добавив.
Переправу между Сахалином и материком закроют из-за ремонта подъемного моста
Сахалин, Форум Курилы, Южно-Сахалинск, Новости Сахалина, Видео Сахалина, Фотографии Сахалина, Афиша. Интерфакс: Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко предложил федеральной власти вернуться к вопросу строительства моста между материком и островом Сахалин, сообщает пресс-служба областного правительства в четверг. Президент России Владимир Путин считает, что мост между Сахалином и материковой частью страны необходим.
В Правительстве обсудили строительство моста на Сахалин
Президент добавил, что там вообще не развита дорожная сеть. Дело в том, что мост целесообразно строить, по предварительным прикидкам специалистов, в таком месте, где у нас вообще не развита дорожная сеть. Это север Хабаровского края. И там предстоит работа, стоимость которой сопоставима или даже больше, чем стоимость самого моста», - сказал Путин. Между тем, ранее сообщалось, что в планах правительства РФ построить мост на Сахалин до 2024 года. Однако, судя по всему, в этот план будут вносить серьезные коррективы.
Губернатор пояснил, что создание моста можно оформить через концессионное соглашение, но подходы будут считаться скорее освоением территории, потому что «они не окупаются». С последней мыслью Путин не согласился и заметил: «Нет, они могут окупаться. Я как раз хотел сказать, что подходы и развязки там будут стоить дороже, чем мост». Просто по тайге там ездить — это менее интересно, чем передвигаться в регионе, который имеет перспективы развития.
Надо вот это посмотреть. Надо посмотреть на развитие прилегающих территорий.
Происшествие нанесло серьезный урон всему организму. В выписке перечислен десяток травм, которые стали следствием падения с высоты. Молодому человеку предстоит серьезная реабилитация, а также помощь невролога — Илья Грудин лишился кратковременной памяти. Месяца 1,5-2 теряется: что-то помнит, что-то нет. Сегодня если кто-то к нему пришел, он завтра уже не вспомнит, кто к нему приходил. Сейчас женщина, которая и сама медик, активно занимается восстановлением сына. Первостепенная задача — заново обойти всех врачей, но уже в Новороссийске, а дальше начать реабилитацию и процесс по возвращению памяти.
В этом активно помогают друзья и воспитанники Ильи.
Завтра будет так, как мы решим сегодня, точнее, как решат те, кто готов найти в себе силы что-то решать. Речь идет о строительстве моста на остров Сахалин — идее, которая обдумывалась еще с середины XX века. Почему именно сегодня мост на Сахалин получил особую актуальность, какое влияние он окажет на весь Дальний Восток — и что нужно, чтобы он окупился? Владимир Путин выступил за возвращение к вопросу о строительстве моста на Сахалин.
Во время онлайн-встречи с главой Сахалинской области Валерием Лимаренко президент заявил, что при наличии моста на самом острове развитие пойдет «другими темпами». Президент отметил, что с учетом крупных инвестиционных проектов, планируемых в регионе, меняется и грузовая база. Таким образом, фактически решение о строительстве моста принято. Это — преодоление экономической и транспортной обособленности острова. Задачей является резкое усиление позиций России в военно-политическом плане не только на Сахалине, но и в обширном регионе российского Дальнего Востока — от Чукотки и до Южных Курил.
Конечно, в сложившейся геополитической реальности можно сразу отложить в «долгий ящик» строительство транзитного коридора через пролив Лаперуза до японского Хоккайдо. Сегодня недружественность Японии к России уже трудно отличима от открытой враждебности, что явно закрывает возможность для любых российско-японских транзитных проектов.
Что нам стоит мост на Сахалин построить?
Президент России Владимир Путин считает, что мост между Сахалином и материковой частью страны необходим. В Сахалинской области строят первый участок западного объезда Южно-Сахалинска между селами Троицкое и Дальнее. 12:38, 30 Августа 2023 | Новости общества Сахалина и Курил. На новом мосту через Сусую в Южно-Сахалинске завершается строительство русловых опор. последние свежие новости. Один из самых противоречивых и долгоиграющих инфраструктурных проектов последних десятилетий, мост на Сахалин, может получить нового куратора строительства и новую же, что логично, конфигурацию.