В данной статье описаны характеристики Ил-76, представлены фото салона, а также история данной модели. карта Яблоново, стоимость, самолет Ил-76, ТТХ, количество экипажа и десанта, скорость, масса, дальность полета, крушение самолета в Белгородской области. Модернизированная версия Ил-76МД-90А создана из отечественных комплектующих и оснащена российскими системами и оборудованием.
Главе Минпромторга показали производство самолётов Ил-76МД-90А
Ил-76 сбили две ракеты Patriot: СК раскрыл новые детали расследования. На предприятии в Ульяновске собирают обновленную версию самолета Ил-76. Российские ВКС получили новый военно-транспортный Ил-76МД-90А, очередной серийный самолет уже передан военным. После катастрофы Ил-76 появились различные версии происшествия, которые официально не подтверждены: от попадания птицы в двигатель до разрыва роторной части двигателя старой модели Д-30. многоцелевой четырехмоторный турбовентиляторный стратегический самолет, разработанный Советским конструкторским бюро Ильюшина.
Ил 76 выпуск
После этого происшествия на Ил-76 была доработана система уборки-выпуска закрылков, исключающая их несинхронный выпуск. приводятся в сообщении слова управляющего директора завода Сергея Шереметова. Значительная часть "Илов" поставлялась в Воздушно-космические силы (ВКС) по контракту 2012 года, по которому каждый транспортник в модификации Ил-76МД-90А обошёлся стране в 3,5 миллиарда рублей. ОАК сообщает, что очередной серийный Ил-76МД-90А передан в эксплуатацию.
ЧВК «Вагнер» в ЦАР скупает самолеты Ил-76 из Узбекистана
В ОАК объяснили, почему выпустили всего 6 самолетов Ил-76МД-90А в 2023 году. Надеялась до последнего: вдова штурмана сбитого Ил-76 не верила в гибель мужа. О том, какой самолет ОКБ Ильюшина хочет предложить для обучения пилотов, в чем отличия между Ил-112 и Ил-114 и сколько новых Ил-76 будут производить в России за год, в интервью ТАСС рассказал первый заместитель генерального директора ПАО "Ил" Павел Черенков. На сегодня АО «Авиастар-СП» передало Минобороны РФ уже четыре модернизированных Ил-76МД-90А, всего на новой поточной линии завода в Ульяновске в 2022 году выпущено семь самолетов. На предприятии в Ульяновске собирают обновленную версию самолета Ил-76.
Ил 76 выпуск
Уже 15 лет идет разработка легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Это первая модель самолета ВТА, которая разрабатывается в России с нуля в постсоветский период. Самолеты этого типа должны заменить устаревающий парк Ан-24 и Ан-26. Вопрос о сроках изготовления Ил-112В дважды поднимался на совещаниях в Минобороны — в октябре 2018-го и марте 2019 года. Но проект с разработкой и производством 112В также тормозится. Она уже не способна в больших объемах производить высокотехнологичную авиационную продукцию для ВТА. И тут никакие правительственные комиссии не помогут. Нужны инвестиции, вложение ресурсов людских, интеллектуальных, материальных и т. Но бюджет явно на это не ориентирован. Во-вторых, тут действует и субъективный фактор, связанный с коррупцией, семейственностью в авиационной отрасли. Впрочем, этот порок имеет место не только в авиастроении, но и во всей экономике РФ», — считает эксперт.
Ил-76МД-90А предназначен для транспортировки военной техники, парашютного десантирования военнослужащих, а также эвакуации раненых. На его базе создали самолет-заправщик Ил-78М-90А для дозаправки прямо в воздухе воздушных судов дальней, фронтовой и спецавиации. Российский самолет вызвал неподдельный интерес участников мероприятия.
Иностранное производство ракет фактически доказано. Как работают батареи Patriot Что касается ПВО, в том числе батарей Patriot , то, если речь идет о защите объектов внутри Украины, они, вероятно, работают в автоматическом режиме. Но протащить комплекс, состоящий из нескольких автомобилей, на линию боевого соприкосновения и ударить по одной цели для верности двумя ракетами — это точно не случайность. И сидят эти ребята, которые под раздачу попадают наших ракет, мы их можем назвать как угодно — советниками или наемниками. Это была операция, которая, несомненно, разрабатывалась", — рассказал военный эксперт, капитан 1-го ранга запаса Василий Дандыкин. Кому была выгодна провокация В истории с Ил-76 все еще много тайн, главная из которых — кому и зачем нужна была эта кровавая провокация.
Эксперты неоднократно говорили о том, что это такой метод устрашения: мол, солдатам ВСУ сдаваться в плен бесполезно — их все равно настигнет смерть. Но ведь, несмотря на гибель 65 пленных, обмен, в котором они должны были участвовать, все равно состоялся. Более вероятной видится версия, что сбитый Ил-76 — это карта в партии "Зеленский против Залужного", которую еще предстоит разыграть. Если переговоры вел, к примеру, Буданов по поводу этого обмена, то, может быть, кто-то из команды Залужного или внедренный агент.
Свой первый полёт Ил-76 совершил 25 марта 1971 года, с 1974 года он начал поступать в строевые части ВТА СССР, а со следующего года — и в Аэрофлот, который также испытывал серьёзную потребность для своих нужд в машине подобного класса. По состоянию на начало 2016 года построен 856 Ил-76 включая специальные модификации , а также 29 А-50, 52 Ил-78, что, в общей сложности составляет для всего «семейства» цифру в 937 самолётов. Ещё около 35 самолётов находятся в различной стадии сборки.
С 2014 года начат серийный выпуск модернизированной версии — самолёта Ил-76МД-90А. По состоянию на середину 2016 года выпущено 5 машин. По состоянию на начало 2014 года имелось 210 летающих самолета данного типа. Один Ил-76 принадлежал украинским военным. Их судьбу повторили и 11 военных бортов в других странах мира 6 — в Ливии, 3 — в Ираке, 2 — в Иране, 1 - в Мали. Самым трагичным в истории Ил-76 стал 1996 год, когда во всём мире потеряно 5 самолётов. Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 2003 году в Иране, когда погибло 275 человек, в 1988 году в разбившимся Ил-76 под Ленинаканом погибло 77 человек при этом один человек выжил.
Первый военный Ил-76 потерян 23 ноября 1979 года под Витебском, причиной этого стал несинхронных выпуск закрылков, после чего пришлось переделывать систему контроля за этим процессом. А вот по поводу потери первого гражданского Ил-76 до сих пор точных данных найти не удалось. Известно лишь, что второй опытный Ил-76 СССР-86711, принадлежавший ОКБ Ильюшина в конце 70-х годов столкнулся с наземными препятствиями в аэропорту Риги, где и был оставлен в качестве учебного пособия. Человеческий фактор Основными причинами потерь из-за ошибок личного состава стали преждевременное снижение 9 случаев и грубые посадки 4 случая. Вот только несколько случаев потерь Ил-76 из-за преждевременного снижения. Официальная версия — преждевременное снижение. Причина — ошибка экипажа в выставке давления аэродрома посадки на 100 мм.
Когда ошибка была обнаружена, высоты для вывода самолёта из снижения не хватило. Фактически, повторение предыдущего происшествия. Причина — неправильный ввод координат штурманом в БЦВМ, что привело к уклонению на 23 км от заданного маршрута. Органы УВД также полёт самолёта в полном объёме не контролировали. КВС подал команду «Увеличивай! КВС уточнил: «Нет, я имел в виду вертикальную скорость» и, видимо, отвлёкся на перемещение РУД двигателей в нужное положение. В это время самолёт снизился ниже минимально безопасной высоты и столкнулся с землёй.
Повреждение четырех самолетов Ил-76 в Пскове: каковы последствия?
Линия сборки оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета. Ил-76МД-90А создан из отечественных комплектующих. У нового самолета улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями.
У нового самолета улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями. В частности, повышены дальность полета и перевозимая нагрузка, а также улучшена точность самолетовождения и десантирования, качество радиосвязи. Права на данный материал принадлежат ТАСС Материал размещён правообладателем в открытом доступе В новости упоминаются.
К примеру, самолет Ил-76. И на него легла основная тяжесть перевозок как в Афганистане, так и сейчас, в Казахстане. Они выполнили большинство полетов. И в будущем, уверен, ему придется решать многие важные задачи.
Вывоз российских туристов из Алма-Аты на военно-транспортном самолете. Фото: Гульнара Минькова — А есть у него это будущее? Самолет ведь старый. В советское время его делали в Ташкенте. После развала Союза там производство свернули. Много лет возились с тем, чтобы перенести его сюда, к нам. Вроде перенесли. Здесь должны выпускать уже модернизированный самолет. А теперь вот читаю, якобы его серийное производство до сих пор не запущено.
Первые 12 машин летают. В том числе эти новые машины летали во время последних событий и в Казахстан. Кстати, выпуск этих самолетов совершенствуется, идет модернизация производства — от ручной сборки сейчас перешли к поточной линии. Уже третий новый самолет с поточной линии сошел. Штучная продукция. Дорого, наверное, обходится. В советское время выпускали десятки машин в год. Но, кстати, в 90-е годы почти 300 бортов Ил-76 осталось на Украине. Там ведь базировалось пять дивизий ВТА.
И все там остались. Потом те Ил-76 они распродали почем зря. Трудно сказать, сколько их там осталось. Может, около сотни и наберется. Причем это была ручная сборка. Сейчас здесь в России уже поточные линии — а это большая разница. Но цифры пока не в нашу пользу — ежегодно от силы делаем 4—5 самолетов. Но не получается. В том числе — бесконечные реорганизации отрасли, смена руководства, идущие по инициативе ОАК.
Это очень болезненный фактор для предприятий отрасли, который сильно сказывается на производительности. Все это никак не улучшает производства, что отражается на зарплате. А если нормального заработка нет, то и рабочие, инженеры с предприятия уходят. Причем рабочие квалифицированные. В советское время 72 самолета в год, которые были нужны армии, а сейчас не более 12 штук? И те не делают. Хотя я, честно говоря, в этом сомневаюсь. Потому что транспортные самолеты ведь не только военные. Они ведь нужны и для решения чисто экономических задач, и в МЧС востребованы, и у других силовиков.
А что касается транспортных «Анов», тех же «Русланов»? Их ресурс заканчивается, а как его продлевать, если фирма «Антонов» осталась в Киеве? Точнее, там от нее уже почти ничего не осталось. Я общалась с антоновцами, они говорят, что когда американцы стали у них там распоряжаться, то главное, что их интересовало, это конструкторская документация и уничтожение производства самолетов. Кому нужны конкуренты?
Но не все так просто. Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр».
Несмотря на то, что машина уцелела, восстановить «Руслан» будет почти невозможно. Фото: Саша Генцис Это тоже интересно:.
В России в 10 раз увеличат количество выпускаемых самолетов ИЛ-76.
График выпуска Ил-76МД-90А на ульяновском Авиастаре. Ил-76 — факты о созданном во времена СССР военно-транспортном самолете: разработка и модификации, технические характеристики, история эксплуатации. борта с серийными номерами 0109 (регистрационный номер RF-78655.
Легендарный Ил-76 уходит в крутое пике
В 1986 г. В этом рейсе в Антарктиду и обратно было перевезено 170 участников экспедиции и около 15 т грузов. В 1988 г. Сброс грузов производился на парашютных платформах одновременно в два потока. Дальнейшее расширение условий эксплуатации Ил-76ТД связано с применением способа сброса грузов с малых высот на ограниченные площадки в труднодоступных районах, а также с освоением перевозки сельскохозяйственных животных в специальных контейнерах.
По словам Грудинина основные российские авиазаводы продолжат наращивать выпуск самолетов.
Фактически, производственные мощности "Авиастара" к 2022 году позволят выпускать 24 самолета ИЛ-76, но потребности в таком объеме нет. Если на самолет будут поступать стабильные заказы, то объем производства через некоторое время может быть увеличен и до 30 самолетов ИЛ-76 ежегодно.
Россия в постсоветский период перестала поставлять на экспорт военно-транспортные самолеты собственного производства. Заключались контракты на поставку Ил-76, оставшихся в заделе на заводе-производителе в Ташкенте. Инцидент в итоге привел к переносу производства этих машин в Ульяновск. Как представляется, наибольшие шансы стать первым экспортным заказчиком имеют Алжир и Казахстан, тем более в 2016 году сообщалось о том, что Астана планировала закупить два самолета этого типа. Не отказывается Россия и от поставок экспортного варианта самолета Ил-112ВЭ: эта машина уже включена в каталог «Рособоронэкспорта». Но, как отмечалось выше, ее экспортные планы станут реальностью не ранее 2024—2025 годов. И каждый год промедления существенно снижает его шансы на экспорт.
То же можно сказать и об Ил-276, который, видимо, будет предлагаться на экспорт ближе к 2030 году.
Толбоев призвал не спекулировать сейчас на трагедии, в результате которой погибли люди, и не давать поспешных оценок причин крушения самолета. Есть инструкция, все написано: как поступать командиру экипажа, как бортинженеру и так далее. Все это отработано уже столетие! Самолет Ил-76 предназначен для транспортировки техники и грузов. Судно способно доставлять грузы до 28-60 тонн на расстояние 3600-4200 километров со скоростью 770-800 километров в час. Герметичность кабин позволяет перевозить от 145 до 225 солдат с оружием, а также обеспечить выброс 126 десантников. Длина разбега на взлете — 1500-2000 метров, пробег при посадке — 930-1000 метров.
С Ил-76 можно доставлять грузы даже в труднодоступные места, включая дрейфующие научные станции в Северном Ледовитом океане.
Самолет Ильюшин Ил-76
Некоторое количество самолетов Ил-76 стоит на вооружении у Северной Кореи, правда точных данных об их количестве нет. Всего было выпущено 4 475 боевых Ил-10 и 280 учебно-тренировочных УИл-10. Российская военно-транспортная авиация получила второй за 2023 год самолёт Ильюшин Ил-76МД-90А производства ульяновского авиастроительного завода "Авиастар". В 2021 году первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой в интервью ТАСС говорил о готовности производить по 12 таких самолетов в год. ОАК будет производить минимум 18 транспортных самолетов Ил-76МД-90А в год.