портативной Си-Би (27 МГц) радиостанции с высокой дальностью связи в условиях плотного леса и перепадов высот и с возможност.
Alan 42 DS vs Штурман-180 - портативные рации для дальнобойщиков
Тестируем рацию штурман 180 — смотрите это и ещё более видео на канале "" — iBlogger. Присланное клиентом-покупателем радиостанции Штурман-180 видео с работой на канале дальнобойщиков. тест работы в лесу портативных. Штурман. Садово-огородная техника и инструменты. В Екатеринбурге простились со штурманом угнанного на Украину вертолета. 34-летним Хушбахт Турсунов погиб после того, как отказался сдаться в плен.
13 000 руб.
- «Пилотировал по командам штурмана»
- Обсуждение (2)
- Тестируем рацию штурман 180 | Видео
- В Екатеринбурге простились со штурманом угнанного на Украину вертолета
Выживший штурман рассказал о столкновении двух Су-34
Рации для охоты и рыбалки See more Выбор раций для города: тест работы радиостанций разных диапазонов частот 433 МГц, 145 МГц, 27 МГц See more Рация штурман 180 See more Штурман-180 - обзор версии 2021г с расширенным функционалом. Тест работы раций в снегопад в лесу See more Популярное.
Стоит отметить, что дальность связи напрямую зависит от длины и настройки автомобильной антенны. После сборки и регулировки печатные платы радиостанции Штурман-180 покрываются защитным полимерным покрытием, повышающим надёжность рации при эксплуатации в тяжёлых условиях повышенной влажности, конденсации.
Штурман-180 - обзор версии 2021г с расширенным функционалом. CB vs PMR - тест раций в лесу Просмотров: 6 100 KB Berkut 03 января 2021 Если вам понравилось бесплатно смотреть видео штурман-180 - обзор версии 2021г с расширенным функционалом.
Выходная мощность передатчика - 4 Вт.
Избирательность по побочным каналам - 100 дБ с провалом по зеркальному каналу до 85 дБ Индикация глубокого разряда аккумуляторов Тональный вызов Выход на гарнитуру кенвудовского типа "вилка" 3,5 мм микрофон и 2,5 мм наушник.
Рация Штурман-180#7
После сборки и регулировки печатные платы радиостанции Штурман-180 покрываются защитным полимерным покрытием, повышающим надёжность рации при эксплуатации в тяжёлых условиях повышенной влажности, конденсации. Порог максимально допустимого напряжения питания - 16 В для возможности использования - помимо обычных Ni-Mh и Ni-Cd аккумуляторов высоковольтных Ni-Zn аккумуляторов Схема индикации антенного тока позволяет осуществлять комплексную диагностику исправности антенны, передатчика и питания рации память настроек каналов и выбранной сетки частот Характеристики.
Выходная мощность передатчика - 4 Вт. Избирательность по побочным каналам - 100 дБ с провалом по зеркальному каналу до 85 дБ Индикация глубокого разряда аккумуляторов Тональный вызов Выход на гарнитуру кенвудовского типа "вилка" 3,5 мм микрофон и 2,5 мм наушник.
Но и здесь не все так просто: по словам очевидца, казахским пограничникам нужно предъявить акт, почему не пропустили в Россию. Ситуацией заинтересовался МИД Таджикистана. На встрече с послом России в республике Сергеем Григорьевым, доведена обеспокоенность таджикской стороны необоснованными массовыми случаями отказа во въезде в Россию мигрантов. Также министерство иностранных дел Республики Таджикистан порекомендовало гражданам страны временно воздержаться от поездок на территорию России на всех видах транспорта без острой необходимости.
Примечательно,то что в отличие от других школьников он не матерится и не истерит,не оскорбляет других людей. Мое мнение такого, что как мне кажет...
Штурман-180 - обзор версии 2021г с расширенным функционалом. CB vs PMR - тест раций в лесу
У раций типа Baofeng и т. В условиях открытого пространства, населённых пунктов подобные рации работают прекрасно и действительно обеспечивают вполне чёткую связь. А что же в условиях плотного леса - "тайги", как писал этот комментатор? А вот в плотном лесу ни дешёвые высокочастотные баофенги на базе RDA чипа, ни их более дорогие и качественные собратья - высокочастотные супергетеродины - дальнюю и стабильную радиосвязь осуществить не в состоянии. Причина в том, что в плотном лесу с обилием зелени летом и снега зимой из-за эффекта диэлектрического нагрева межмолекулярное трение полярных молекул воды высокочастотное радиоизлучение крайне эффективно поглощается "эффект микроволновки" - там разогрев продуктов идёт по тому же принципу. В ходе одного из тестов работы группы портативных раций разных диапазонов частот в плотном мокром лесу В ходе одного из тестов работы группы портативных раций разных диапазонов частот в плотном мокром лесу Чем выше частота - тем сильнее поглощаеся энергия радиоизлучения, разница в уровнях поглощения мощности излучения в диапазонах cb - 27 МГц и 145 МГц составляет несколько десятков тысяч раз, а между 27 МГц и 433 МГц - может достигать зависит от плотности леса, характера растительности сотен тысяч раз.
Внутри имелось очень много различий, в конструкции силового набора, шасси, новых двигателях Д-30Ф с форсажной камерой, нового навигационного комплекса, прицельного комплекса, РЛС и экипажа из двух человек.
Нужно сказать о двигателях. Д-30Ф — это шедевр в исполнении моторостроителей из Перми. Основой были штатные двигатели Д-30 самолета Ту-134, которые пермяки смогли разогнать с 6 800 кгс тяги до 15 500 на форсаже. Так как двигатели потребляли просто огромное количество воздуха, воздухозаборники у МиГ-31 были намного больше, чем у двигателей Р15Б-300, стоявших на МиГ-25. Цели на поражение выбирались автоматически, с помощью бортового вычислителя «Аргон-К». Прицельная система позволяла обнаруживать цели на расстоянии до 300 км, дальность автоматического сопровождения — 120 км.
Теплопеленгатор располагался в специальном отсеке в носовой части фюзеляжа и в нерабочем состоянии убирался в специальный отсек. Такой набор систем обнаружения и наведения потребовало нового оружия. Новым оружием стали ракеты Р-33 большого радиуса действия с дальностью поражения целей до 120 км. Четыре таких ракеты подвешивались к нижней части фюзеляжа в специальных выемках, плюс под крыльями располагались еще четыре узла подвески ракет. То есть, по сравнению с Ту-128 или МиГ-25 новый самолет нес ровно вдвое больше вооружения. Плюс МиГ-31 вооружили шестиствольной пушкой ГШ-6-23 калибром 23-мм и с боекомплектом 260 снарядов, чего у предыдущих самолетов не было.
Навигационный комплекс получился весьма эффективным, но громоздким и сложным. Требовалось учесть очень много факторов, в результате чего стало понятно: ИНС, прицельно-навигационный комплекс, радиосистемы ближней и дальней связи — все это требует внимания больше, чем реально мог бы уделить пилот. Один человек не мог эффективно одновременно пилотировать самолет, следить за тактической обстановкой, отслеживать работу систем самолета и работать с вооружением. Потому экипаж нового перехватчика состоял из двух человек - летчика и штурмана-оператора. Учитывая, какая роль отводилась штурману-оператору, для МиГ-31 было вполне справедливо высказывание о том, что летчик — это лишь доставщик до места работы штурмана. Летчик и штурман размещались в кабине тандемом друг за другом на катапультируемых креслах К-36ДМ.
Штурман-оператор реально был весьма загруженным человеком. Справляться с обязанностями ему помогали: - система автоматического управления САУ-155МП; - навигационный комплекс КН-25, состоявший из двух инерциальных систем ИС-1-72А и цифрового вычислителя «Маневр»; - радиотехническая система ближней навигации А-312 «Радикал-НП»; - радиотехническая система дальней навигации А-723 «Квиток-2»; - аппаратура радионавигационных систем «Тропик» и «Маршрут»; - бортовой автоматический комплекс обороны, включавший систему постановки пассивных помех и аппаратуру РЭБ. Федоров 16 сентября 1975 года. После комплекса испытаний было принято решение о серийном производстве, которое началось в 1977 году. Испытания МиГ-31 проходили сложно и не без потерь. В результате летного происшествия погиб «крестный отец» МиГ-31 А.
Федотов и его штурман В.
У меня сосед дедушка - механиком в авиации проработал до 82 лет и в прошлом году ушел на пенсию после 70 ле... Примечательно,то что в отличие от других школьников он не матерится и не истерит,не оскорбляет других людей. Мое мнение такого, что как мне кажет...
Здесь D - дальность, Pt - подаваемая на передающую антенну мощность; Gt - коэффициент усиления передающей антенны; Gr - коэффициент усиления приёмной антенны; лямбда - длина волны в метрах; Pr - мощность, полученная от приёмной антенны В этой формуле - при использовании полноразмерных антенн физические размеры антенн при этом будут разные - в зависимости от рабочей частоты - дальность связи в идеальных условиях которых в природе не существует, но тем ни менее... Отчасти напрямую для работы в лесу формула Фрииса не применима поэтому при использовании адекватных с высоким резонансным усилением укороченных компактных антенн в диапазоне 27 МГц вполне возможна связь - не в условиях города, но в условиях леса с перепадами высот - на гораздо большее расстояние, чем при использовании гораздо менее укороченных при тех же физических габаритах антенн с высокочастотными радиостанциями. Плюс к этому свой вклад может внести - при адекватной разработке-изготовлении компактной антенны в низкочастотном диапазоне - её резонансное усиление. Плюс гораздо меньше поглощение энергии низкочастотных радиоволн лесной "зеленью" и лучше возможность огибать препятствия. Приведу для демонстрации этого пару проведённых тестов. На последней точке теста на расстоянии 8,6 км рация Штурман-180 с 50-см антенной работала, а высокочастотные рации с антеннами такой же длины не работали: Ещё один тест, проведённый вдоль оживлённого Киевского шоссе вблизи за пределами МКАДа, с чередованием полос леса и городской застройки, достаточно высоким уровнем помех. В нём на последней точке теста 6 км рации Штурман со штатными 33-см антеннами работали, а импортные высокочастотные рации обеспечить связь не смогли: И замечу, что при этом противовесы имеют такую же длину Как можно заметить из приведённых мною тестов - при работе в реальном лесу с обилием зелени и перепадами высот с 14-см антенной без противовеса радиостанция Штурман-180 обеспечила более высокую дальность и качество связи, чем импортные высокочастотные рации с более длинными 20 см антеннами см.
Рация Штурман-180 с компактной 14-см антенной В остальных тестах с антеннами использовались проволочные противовесы. С 33-см антенной флекс входящей в комплект поставки радиостанции Штурман-180 идёт в комплекте 60-см съёмный проволочный противовес - его можно легко за пару секунд установить для увеличения дальности связи, а так обычно держат в кармане и работают без него. С 50-см антенной суперфлекс new которую можно купить дополнительно, в стандартный комплект поставки не входит идёт в комплекте 90-см проволочный противовес, также съёмный можно работать без него - но при установленном противовесе дальность связи выше. Что касается отзывов о дальности - при использовании 50-см антенн суперфлекс new много отзывов о дальности связи раций диапазона 27 МГц производства КБ Беркут в лесу на 10-15 км. А кто-нибудь слышал о такой дальности в лесу не с холма на холм при связи радиоволной над лесом - а в реальном лесу с обилием зелени и перепадами высот на такую дальность высокочастотных 145 МГц и, тем более, 433-446 МГц? Вот типичный отзыв реального пользователя о работе в реальном лесу высокочастотных раций: Иван Козинов Здравствуйте! Я не специалист , но вот по факту уходя на рыбалку лес, перепады, поле с VHF nx-220 через 2 км связь с например tk-2140 уже неустойчивая.
Антенны оригинальные на 145, 500.
Выживший штурман рассказал о столкновении двух Су-34
портативные рации для дальнобойщиков. Конструкторское Бюро Беркут: разработка. Обзор обновлённой (версия января 2021 г) модификации портативной cb радиостанции Штурман-180 и тест работы в плотном заснеженном лесу раций 27 МГц vs 145 МГц (FMи DMR). Market. Search. Sturman180. Sturman180. В наличие Тангента Беркут Штурман-200/180 в интернет магазине Хим-вест по цене 1200.0000 со склада в Москве. Последние новости. Самое обсуждаемое. В Екатеринбурге простились со штурманом угнанного на Украину вертолета. 34-летним Хушбахт Турсунов погиб после того, как отказался сдаться в плен.
Штурман 180 - модель портативной AM/FM cb радиостанции от КБ Беркут
Экипажи просили руководство не назначать Алескерова в полеты, так как он не уживается с коллективом. Суд занят изучением законности расторжения трудового договора с Алескеровым. Для общественности же намного важнее прояснить истину про опасную эксплуатацию самолетов в авиакомпании Silk Way. Назир Мустафаев говорит, что он не специалист в этой области и не может сказать Turan, действительно ли топливо в самолетах заливается недостаточно, и как это угрожает безопасности полетов. А в связи с телефонными угрозами юрист предлагает Алескерову обращаться в МВД. После одобрения ваш отзыв будет опубликован на сайте.
К примеру, в Нижегородской области при движении вверх по реке судно поднимают на восемь метров. Волга соединят практически всю страну. По ней везут нефть, уголь, строительные материалы, зерно. Спрос на перевозки растет.
Сейчас они, к счастью, возвращаются. Спрос стабильный, высокий и поэтому смотрим на навигацию очень позитивно», — рассказал генеральный директор Волжского пароходства Павел Виноградов.
И мы четко видели, что левой стороной входим в лес. И уже в момент вхождения в лес произошел удар, и я помню, как отпускаю штурвал и удаляюсь от него… И все… Я потерял сознание. Очнулся в самолете. Сначала не понял, где я - все было искорежено. В Ил-76 кабина состоит из двух уровней.
И я подумал, что попал на нижний уровень - на место штурмана. На самом деле кабина стояла вертикально, и я лежал практически на земле. Боли никакой не чувствовал. Был шок. Ничего не слышал. Очнулся на спине, ноги наверху. Правая нога пополам висит, сломанная.
После того как мой ботинок упал на голову, я решил ползти наверх, - вспомнив эту деталь, Виталий улыбнулся впервые за наш разговор. Перевалился, спустился по фюзеляжу, насколько это было возможно. А дальше ухватиться было не за что - пришлось прыгать вниз, а там метра два до земли. Пополз в сторону, казалось долго отползал. Думал метров 150 отмахал. Повернулся посмотреть… Деревья горят… И оказалось, что всего метров на 40 смог отползти. Удивительно, что телефон оказался в кармане… Я стал звонить диспетчеру в Дягилево, командиру полка и супруге.
Доложил все и ждал приезда экстренных служб. Пока я лежал, Сергей выполз из кабины. Пришел ко мне и сел рядом. Сергею воспоминания того утра тоже даются очень тяжело. Каждый из нас занимался своим делом, мы пытались спасти самолет, но ничего не выходило. Помню, командирам удалось более или менее выровнять самолет непосредственно перед посадкой, я успел посильнее пристегнуться в кресле и сгруппироваться. Дальше удар и тьма...
Как выбирался из кабины, не помню. Командир рассказывал: «Смотрю, ты вылезаешь из груды обломков и сразу ко мне». Потом приехали спецслужбы… Штурмана вынесли, положили рядом с нами. А все вокруг горит, везде обломки. Частично в воспоминаниях есть эпизоды, когда я попал в рязанскую больницу. А дальше девять дней в коме. Во сне я умирал, сопротивлялся.
Но потом все начиналось заново, по кругу… Это худшее, что было в моей жизни. Когда я вышел из комы, было мучительно узнавать подробности и детали произошедшего, - делится Руслан. Смотрю со стороны, красиво… А сам не могу, и все… Я из Оренбурга в Рязань сегодня на поезде приехал, и обратно на поезде… - Мое мнение, - глубоко вздыхает Сергей, - и никто его никогда не изменит, раз Бог дал вторую жизнь, то мне надо пожить для жены, для детей: Максима и Тимура. Старшему 13 лет, младший - в первый класс пойдет в этом году. Пока я служил, летал, я не видел, как ребята выросли. Назад ничего не вернешь, но главное, что я жив. И сейчас я хочу наверстать упущенное.
Виталий делится своими планами: - Конечно, я очень хочу вернуться в небо. Думал, что мне будет страшно летать, но нет… Сегодня был третий перелет за прошедший год. Правда, два первых - в санитарном модуле. Родители и жены погибших летчиков. Притом что в тот момент у меня ноги не двигались.
Когда человек знает, как правильно писать и учился в школе, он не будет повторять за неграмотными и забитыми бабками, даже если с ними живет. Тем более комп подчеркивает ошибки, будь вни... А дверь раньше не нужна была? Ладно, Оля. Все равно будешь дальше жить с ним. Он прошел дважды Чечню. Ну , Оля, какой развод?
Штурман-180 - обзор и тест работы в зимнем лесу
Также граждан Таджикистана просят покинуть нейтральную зону и идти в сторону Казахстана. Но и здесь не все так просто: по словам очевидца, казахским пограничникам нужно предъявить акт, почему не пропустили в Россию. Ситуацией заинтересовался МИД Таджикистана. На встрече с послом России в республике Сергеем Григорьевым, доведена обеспокоенность таджикской стороны необоснованными массовыми случаями отказа во въезде в Россию мигрантов.
Код для вставки видео в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования. Онлайн-трансляция эфирного потока в сети интернет без согласования строго запрещена. Вы можете разместить у себя на сайте или в социальных сетях плеер Первого канала.
Накануне в Приамурье на авиабазе Украинка во время взлета Ту-95 произошло возгорание одного из двигателей, который, предположительно, взорвался. Стратегический бомбардировщик выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, многотонную машину развернуло на 180 градусов. Самолет готовился совершить строевой полет в районе аэродрома. Всего на борту бомбардировщика-ракетоносца находились семь человек, один из них, тоже штурман, погиб.
После сборки и регулировки печатные платы радиостанции Штурман-180 покрываются защитным полимерным покрытием, повышающим надёжность рации при эксплуатации в тяжёлых условиях повышенной влажности, конденсации. Порог максимально допустимого напряжения питания - 16 В для возможности использования - помимо обычных Ni-Mh и Ni-Cd аккумуляторов высоковольтных Ni-Zn аккумуляторов Схема индикации антенного тока позволяет осуществлять комплексную диагностику исправности антенны, передатчика и питания рации Память настроек каналов и выбранной сетки частот Автоматическое отключение при критическом разряде аккумуляторов В версии v2 ноябрь 2020г добавлено автоотключение при напряжении 8В для предотвращения глубокого разряда аккумуляторов. В версии v3 конец декабря 2020г в радиостанции Штурман-180 добавлены сервисные функции: индикация уровня напряжения аккумуляторов до десятой доли Вольта индикация не только номера канала и выбранной сетки частот, но и рабочей частоты в МГц сканирование каналов в сетке с возможностью выбора сетки сканирования В версии v4 январь 2021г в радиостанции Штурман-180 память настроек сделана энергонезависимой выбранные настройки сохраняются при вынутых из батарейного отсека аккумуляторах.
180 машин на границе: жителей Таджикистана не пропускают на территорию Оренбуржья
Айза попала в неприятную ситуацию после новостей о беременности Бони: «Он просто друг». Акинфеев провел 350-й сухой матч Новый контракт с Ярославом Арбузовым Актуальные аккаунты ПФК ЦСКА в соцсетях. Все новости. Собеседник также пояснил, что выживший штурман проходит по делу о столкновении двух Су-34 в качестве свидетеля. В Запорожской области огнем ВС РФ был уничтожен летчик-штурман Вооруженных сил Украины (ВСУ) Всеволод Иванцов. Главная» Новости» Командир спас летчиков разбившегося на Ставрополье Ту-22. Пилот Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес погибли в результате аварии на ралли Вилья‑де‑Тинео в Испании, сообщает Marca.