года, рассказала о временном сокращении трамвайных маршрутов в Амурский поселок, что в Центральном округе города. Сведения об участии ИТЭС ОИВТ РАН в госзакупках в качестве поставщика или заказчика по 94-ФЗ, 44-ФЗ или 223-ФЗ отсутствуют. остров имени Залита (Талабск) - остров имени Белова (Верхний) - деревня Толбица». Ниже на графике количество жалоб за последние 24 часа на
Гул судов, рында и сигнальные огни: как в Омске открыли навигацию по Иртышу - смотрим фото и видео
| Спасатели полностью ликвидировали горение ёмкостей с нефтепродуктами в Омске — РТ на русском | График работы в майские праздники. Обратите внимание! В праздничные и выходные дни медицинские учреждения продолжат свою работу в особом режиме. |
| За ночь река поднялась на 1 метр: в Омской области эвакуируют село Атирка из-за паводка | Лаборатория диагностики пылевой плазмы ОИВТ РАН. |
| График выходных дней в мае 2024 года | Росморречфлот, ФГУП ОИВТ (филиал) ФГБОУ ВО "СГУВТ", ФГБОУ Адм. |
| Прямой эфир - ОТВ-Прим - Общественное телевидение Приморья ОТВ | ВУЗ «Омский институт водного транспорта» по адресу Омск, улица Ивана Алексеева, 4, показать телефоны. |
VIII Открытый чемпионат Алтайского края по греко-римской борьбе памяти Раффи Исраеляна 28 апреля
Расписание УУНиТ. Показывать одностранично. «Вернуться. ИЗВО ИРНИТУ Новости Консультации Расписание Переэкзаменовка Абитуриенту Студенту. Расписание преподавателей оивт. Очно-заочная форма обучения расписание. График учебы студентов вуза. Расписание сессии заочников. Омский институт водного транспорта провел ярмарку вакансий. В мероприятии приняли участие представители 10 организаций внутреннего водного транспорта России. Оивт расписание. Пожаловаться. Оивт расписание. Расписание для студентов и преподавателей Омского государственного технического университета (ОмГТУ). Просматривайте своё расписание в удобном формате.
Расписание
Расписание в эксель. Расписание занятий в экселе. Как сделать расписание в excel. Расписание учебных занятий в вузе. Расписание занятий для преподавателей. Расписание сессий в колледже. Расписание занятий на сайте. Расписание на экономическом факультете. Расписание занятий в клубе. Графики занятий.
Расписание групповых занятий. Расписание групповых занятий фитнес. Расписание занятий фитнес клуб. Расписание в вузе. Расписание занятий в институте. Расписание уроков в вузе. Первая сессия на заочном отделении. Зимняя сессия у заочников. Лабораторно-экзаменационная сессия это.
Зимняя сессия в колледже. План учебного дня. Расписание учебы приложения. Расписание уроков программа. План на каждый учебный день. Станкин расписание занятий. Станкин расписание сессии. МГТУ Станкин расписание занятий. Станкин расписание пар.
График занятий спортом. График групповых занятий.
Фото Ирина Акишева Динамику происходящему задал зажигательный акробатический номер со скакалками и канатом. Его танцевальный проект «Малина» в костюмах моряков и морячек уже показывал на проводах яхты «Сибирь» в кругосветку. Фото Ирина Акишева Без духовенства в Омске ни одно важное событие не обходится. И речников в этот день в добрый путь благословил представитель Омской епархии. Оратор от Бога, иерей Константин Беспалов, выступил ярко. Он пожелал речникам благополучной погоды и традиционных «семь футов под килем» что означает пожелание достаточной и безопасной глубины для плавания.
Видео Ирины Акишевой Спустя час наступил самый ожидаемый и зрелищный момент. И без традиций, которые повторяются из года в год, у речников не обходится: курсант Омского института водного транспорта передал символический деревянный штурвал капитану-наставнику «Иртышского пароходства» Николаю Агаки. Курсант и капитан подняли флаг с датой «1938» и ударили в рынду 3 раза. Видео Ирина Акишева «Внимание! Экипажам по местам стоять, с якорей сниматься! Фото Ирина Акишева Речники зажгли сигнальные огни — фальшвейера, — и все суда на Иртыше загудели. Навигация открыта! Вперёд, к новым целям! Фото Ирина Акишева В пятницу стартовал и первый рейс прогулочного теплохода.
Предполагалось, что, кроме доставки боеприпасов и продовольствия, ледокол осуществит проводку лидера Черноморского флота крейсера «Ташкент» в главную базу Черноморского флота. Но встреча не состоялась и крейсер вошёл в базу самостоятельно. Ледокол бесследно исчез. Поиски продолжались до 26 ноября, но не дали никаких результатов.
Намного позже в Центральном военно-морском архиве была найдена радиограмма, посланная с борта ледокола: «Подорвался на мине. Вышлите катера». Так погиб Дмитрий Тимофеевич Чертков. Потомственный «путеец».
Так в Котласском речном училище, да и практически на всех реках России, называют техников водных путей, именно на тех реках, где хоть как-то проводятся изыскательские работы силами промерных партий, работы по установке и обслуживанию средств навигационного оборудования, дноуглубление и т. Окончив после речного училища Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «гидротехническое строительство», Андрей Сергеевич начал трудовую деятельность на судах и земснарядах на реках Обь, Кама и Северная Двина в качестве техника водных путей. Андрей Торн родился в семье «путейцев», которых в какой-то степени и соединила река и их профессия. Торн Надежда Васильевна мать Окончила Лимендское речное училище сегодня это Котласское речное училище по специальности «техник водных путей» и отработала более 17 лет в Северо-Двинском бассейновом управлении чертежником.
В последующем — техником промерной партии, которая выполняла изыскания на реках Северная Двина, Сухона и Вычегда. Торн Сергей Гербертович отец Окончил Велико-Устюгское речное училище по специальности «техник водных путей» и практически всю свою жизнь посвятил работе в Северо-Двинском бассейновом управлении, ныне ФБУ «Администрация «Севводпуть». Сергей Гербертович начал трудовую деятельность техником в промерной партии на реках Архангельской области, в последующем продолжительный период работал помощником прораба на реках Луза, Вычегда, Малая Северная Двина и Сухона. Именно в этот период он прививал сыну любовь к воде и судам, что и определило дальнейший выбор профессии.
В 90-е годы Сергей Гербертович работал диспетчером. Но интерес и приверженность Андрея Сергеевича Торна к профессии были заложены ещё раньше. Родной дядя — Антропов Виталий Яковлевич — брал ещё маленького Сергея с собой на работу, которая заключалась в тех далёких 50-60-х годах в тралении на специальной лодке дна реки от подводных препятствий зачастую топляков, т. Навигационная обстановка того времени ещё не обладала автоматическим режимом работы роль автоматики выполняли люди-бакенщики.
В 1969 году Анатолий Николаевич окончил Высшее военно-морское училище имени М. Фрунзе по специальности «гидрография». В качестве военного инженера-гидрографа проходил службу в гидрографических подразделениях Черноморского флота, участвовал в многочисленных гидрографических экспедициях, в том числе в Антарктиду, в испытаниях новых типов боевых кораблей и научно-исследовательских судов, подводных лодок. Принимал участие в демаркации линии государственной границы по рекам Прут, Тиса и Дунай.
К окончанию службы судьба забросила Анатолия Николаевича на Таманский полуостров. С 2000 года, после увольнения, А. С 2004 года работает главным специалистом в отделе навигационно-гидрографического обеспечения Таманского управления Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В 1993 году успешно окончил Черноморское высшее военно-морское училище имени П.
Дмитрий, воспитанный на достойном примере своего отца, решил пойти по его стопам. Пройдя службу на боевых кораблях военно-морского флота и в гидрографической службе ВМФ России, накопил бесценный профессиональный опыт. В 2004 году приступил к работе в Таманском управлении Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в должности начальника отдела навигационно-гидрографического обеспечения. Отец и сын Стетюхи выполняют важнейшую для предприятия задачу по обеспечению навигационно-гидрографической составляющей общей системы безопасности мореплавания.
Проводят строительство и установку средств навигационного обеспечения для позиционирования судов при движении по акваториям морских портов и на подходах к ним, выполняют промеры глубин в акваториях морских портов для обеспечения их своевременного углубления и поддержания в заданных параметрах, снимают остаточную минную опасность в районах и на акваториях, где остались неразорвавшиеся боеприпасы времён Великой Отечественной войны. Благодаря слаженной работе и высокому профессионализму Анатолия Николаевича и Дмитрия Анатольевича была выполнена особо важная и значимая для России задача по созданию и развитию системы обеспечения судоходства в Керченском проливе. Был проведён комплекс работ по созданию, обустройству и развитию Азово-Черноморского судоходного канала. Водник в третьем поколении.
Родился 18 декабря 1976 года. В 1996 году окончил Ростовское речное училище по специальности «техник-судоводитель», отделение «Морское судовождение». В 2004 году окончил Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «экономист-менеджер». Трудовую деятельность начал в 1995 году мотористом-рулевым в ОАО «Ростовский порт».
По окончании службы в вооружённых силах Российской Федерации 1996—1997 гг. В 2000 году работал старшим диспетчером ОАО «Донречфлот». С августа 2011 года по настоящее время работает главным диспетчером диспетчерской службы Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В 2011—2013 гг.
Имеет ведомственные поощрения и награды. В 1998 году окончила Ростовское речное училище по специальности «экономика, бухгалтерский учёт и контроль на водном транспорте», в 2004 года окончила Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «экономист-менеджер», в 2008 году окончила Южный федеральный университет по специальности «юриспруденция». Прошла трудовой путь от ведущего юрисконсульта до начальника юридического отдела службы правового обеспечения, имущественных и земельных отношений. Имеет благодарность директора Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», а также диплом I слёта трудовых династий предприятий Волго-Донской межрегиональной профсоюзной организации.
Кирилаш Виталий Валерьевич брат жены 23. С 1997 по 2003 год работал на судах плавания «река-море». Малышев Юрий Александрович отец 26. До службы в армии и после службы до 1974 года работал на заводе «Красный Аксай».
В 1974 году зачислен в технический отдел Ростовского порта Волго-Донского речного пароходства инженером-конструктором. До 1983 года работал в порту на инженерных должностях: старшим инженером-конструктором техотдела, старшим мастером ремонтно-механической мастерской, инженером-механизатором 2-го грузового района Ростовского речного порта, групповым механиком погрузочно-разгрузочных механизмов, заместителем начальника 3-го грузового района порта. В 1983 году уволился по собственному желанию. За многочисленные рацпредложения, внедрение новой техники и передовых технологий, а также за высокие показатели в республиканских и бассейновых соревнованиях многократно поощрялся и премировался руководством порта.
Стаж работы в Ростовском речном порту — 9 лет. Кирилаш Наталья Львовна Скуратова мама жены 22. Далее работала агентом по заказу билетов речного вокзала, дежурным по речному вокзалу, сменным помощником начальника речного пассажирского вокзала. В настоящее время продолжает работать в ОАО «Донинтурфлот» оператором службы безопасности.
За многолетний и добросовестный труд в системе водного транспорта имеет поощрения и благодарности от руководства предприятия. Трудовой стаж 47 лет. Пятикова Елена Львовна Скуратова тетя жены 22. С 1983 по 2000 год работала на речном вокзале дежурным по вокзалу, сменным помощником начальника вокзала.
Херсонский Евгений Михайлович дядя жены 1955 г. Малышев Александр Александрович дед 1922 г. С 1949 по 1985 год работал в Ростовском речном порту. За время работы прошёл путь от кочегара до инженера-конструктора, заместителя начальника ремонтно-механической мастерской.
Имеет авторское свидетельство на изобретение, множество удостоверений на рационализаторские предложения по усовершенствованию старой и внедрению новой портовой техники и различных механизмов. Был неоднократно поощрён и премирован руководством порта. Активно занимался общественной деятельностью. Стаж работы в порту — 36 лет.
Скуратов Лев Александрович дед жены 29. Общий трудовой стаж на флоте — 31 год. За высокие показатели и успешную работу неоднократно поощрялся и премировался руководством. Скуратова Генриэтта Ивановна Савченко, дев.
Занимала должности от инспектора отдела кадров до инженера первой категории отдела кадров. В период трудовой деятельности была избрана нештатным инспектором комитета народного контроля. В 1989 году вышла на пенсию. Трудовой стаж в Волго-Донском пароходстве — 37 лет.
За добросовестную и успешную работу поощрялась и премировалась руководством, в настоящее время активно занимается общественной деятельностью в Совете ветеранов Пролетарского района г. Маслов Валерий Николаевич брат бабушки жены 1939 г. По распределению был направлен в Запорожье, где работал капитаном на скоростных судах. Соломатин Пётр Тимофеевич дядя бабушки жены 1915 г.
Участник Великой Отечественной войны. После войны окончил Ленинградский институт водного транспорта, направлен в порт Чарджоу заместителем начальника порта. Далее был назначен заместителем начальника порта Котлас Архангельской области. Скуратов Александр Иванович прадед жены 07.
Одному из первых работников пароходства вручён Орден Ленина. Общий трудовой стаж династии на предприятиях водного транспорта — более 100 лет. Родился 30 сентября 1957 года в деревне Подъельное Фурмановского района Ивановской области. В 1975 году поступил в Ярославское высшее зенитно-ракетное командное училище, по окончании которого с 1979 года проходил службу на офицерских должностях в войсках ПВО страны.
В 2001 году уволен с военной службы по организационно-штатным мероприятиям с выслугой более 25 лет. С 2001 по июнь 2006 года работал инженером по ремонту медицинского оборудования в госпитале Балтийской военно-морской базы. С 2007 по март 2018 года работал ведущим электромехаником ремонтной группы службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Имеет большой опыт в эксплуатации и обслуживании сложного программного обеспечения автоматизированных рабочих мест различного назначения система управления подъёмно-переходным мостом, система управления комплекса технических средств безопасности, программа для грузового склада «Мастер СВХ» и др.
В марте 2018 года назначен на должность заведующего хозяйством службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Неоднократно поощрялся за многолетний и добросовестный труд грамотами ФГУП «Росморпорт», правительства Калининградской области. Свой опыт и знания в управлении программным обеспечением работы грузового склада отец передаёт дочери. Шкурко Наддачина Юлия Анатольевна дочь — специалист грузового склада службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».
Родилась 6 марта 1983 года в пос. Заветы Ильича Хабаровского края. В 2001 году окончила школу в г.
В 2018 году была разработана и успешно внедрена в учебный процесс электронная образовательная среда, которая применялась студентами заочной формы обучения. Элементы её использовались и в работе со студентами-очниками. Благодаря этому мы безболезненно для студентов и преподавателей перешли на дистанционное обучение. С первого дистанционного учебного дня коллектив преподавателей понял, что сейчас не время расслабляться, мы должны проявить свою волю и профессионализм.
Ежедневная связь через соцсети, телефонные разговоры — всё это легло на плечи деканов факультетов и кураторов. Можно сказать с уверенностью, что наши студенты в такой сложный период не оказались брошенными. С курсантами, которые получают среднее профессиональное образование на базе 9-ти классов, переход на удалённый режим обучения прошёл динамично. Во-первых, мы постарались максимально быстро расселить общежитие, где у нас проживают несовершеннолетние курсанты. Во-вторых, выбрали платформу для проведения дистанционных учебных занятий. В-третьих, все классные руководители находятся на связи с курсантами и родителями и при возникновении сложностей помогают найти выход из ситуации. Дистанционная работа — это экзамен на прочность для образовательного учреждения.
Это новая возможность в развитии образовательных услуг института. Мы понимаем, что будем учить очно, у нас есть тренажёры, лабораторная база, а будущий инженер или капитан должен всё потрогать своими руками, изучить процессы. Пришло понимание того, что мы будем применять дистанционную форму обучения, когда наши студенты и курсанты будут в навигациях. Приказ Министерства образования и науки РФ предписывает проводить дистанционную защиту квалификационных работ. Наш институт готов к этому. Все организационные процессы налажены, студенты и курсанты знают, что нужно делать и в какой момент им нужно выйти на видеосвязь с Государственной комиссией. Флотская дисциплина, впитанная в процессе всего периода обучения, сказывается и здесь.
Уже начались видеопредзащиты выпускных работ на кафедрах и отделениях. Студенческая жизнь. Многие родители и выпускники переживают по этому поводу… — Да, система приёма меняется. Но не меняется наше отношение к абитуриентам. Мы рады видеть всех в нашем вузе.
Омский институт водного транспорта
На 2013 год по четырем специальностям очной формы в филиале обучалось 924 студента, по шести специальностям заочной формы — 853 студента. В январе 2015 года Омский институт водного транспорта — филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Новосибирская государственная академия водного транспорта» был переименован в Омский институт водного транспорта — филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Сибирский государственный университет водного транспорта». Структура[ править править код ] Омский институт водного транспорта подразделяется на 2 основных факультета: технический факультет и факультет технологии и управления на транспорте.
Доклады обучающихся имеют хороший уровень качества, выстроены логично и структурированы в соответствии с результатами работы. Обучающиеся обладают хорошим уровнем общей компетенции, достаточной практической подготовленностью к профессиональной деятельности. Студенты остались довольны своими результатами, они выразили признательность и благодарность профессорско-преподавательскому составу института и членам комиссии. Мы будем публиковать видео наших студентов, курсантов, преподавателей, всех желающих принять участие в этой акции. Жюри выбрало 25 лучших работ, авторы которых получили уникальную возможность посетить Москву!
Магнитная буря 25 апреля 2024 года.
Во сколько будет болеть голова? При этом сохраняется возможность появления солнечных вспышек Х класса. Фото: Unsplash Так, по данным специалистов, апрельский всплеск солнечной активности начинает понемногу завершаться.
Это новая возможность в развитии образовательных услуг института. Мы понимаем, что будем учить очно, у нас есть тренажёры, лабораторная база, а будущий инженер или капитан должен всё потрогать своими руками, изучить процессы. Пришло понимание того, что мы будем применять дистанционную форму обучения, когда наши студенты и курсанты будут в навигациях. Приказ Министерства образования и науки РФ предписывает проводить дистанционную защиту квалификационных работ.
Наш институт готов к этому. Все организационные процессы налажены, студенты и курсанты знают, что нужно делать и в какой момент им нужно выйти на видеосвязь с Государственной комиссией. Флотская дисциплина, впитанная в процессе всего периода обучения, сказывается и здесь. Уже начались видеопредзащиты выпускных работ на кафедрах и отделениях. Студенческая жизнь. Многие родители и выпускники переживают по этому поводу… — Да, система приёма меняется. Но не меняется наше отношение к абитуриентам.
Мы рады видеть всех в нашем вузе. Приглашаем поступать к нам. Стоит отметить, что в этом году по высшему образованию мы не стали поднимать минимальные баллы ЕГЭ для выпускников 11-х классов. По высшей школе бюджетных мест стало больше, мы должны набрать 126 человек, по среднему профессио нальному образованию — 225. Сейчас вуз активно представляет себя в соцсетях, в мае прошли дистанционные дни открытых дверей. С 20 июня на сайте вуза будет осуществляться онлайн-приём документов для абитуриентов. Сейчас приёмная комиссия всегда на связи по телефону горячей линии.
Омский институт водного транспорта ОИВТ является обособленным структурным подразделением филиалом ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» и включает в себя два структурных подразделения: — обучение по программам высшего образования — обучение по программам среднего и дополнительного профессионального образования. История вуза восходит к 1956 г. В 1994 г. В 1979 году деканом Омского заочного факультета становится Шухов Анатолий Васильевич — кандидат технических наук, профессор выпускник Омского заочного факультета. А годом позже на факультет приходят работать бывшие производственники, кандидаты наук Цветков М.
Прямой эфир
Расписание УУНиТ. Показывать одностранично. «Вернуться. 26 апреля 2024 года у Омского речного вокзала состоялось торжественное открытие навигации. {tab=Об учебном заведении} Официальное полное наименование: Омский институт водного транспорта (филиал) федерального бюджетного образовательного учреж. ОИВТ РАН. 125412, Москва И-412, Ижорская ул., д. 13, стр. 2. телефон. Свежие актуальные новости, вышедшие в эфире «Амурского областного телевидения» в формате 24/7. Смотреть видео про Оивт расписание.
Расписание оивт
Об этом сообщила пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. В указанный период на МЦД-1 часть поездов будет следовать укороченными маршрутами до Белорусского и Савеловского вокзалов, 3-4 мая интервал будет увеличен до 30 минут, 4-5 мая — до 1,5 часа. Кроме того, на Савеловском и Белорусском направлениях интервалы движения увеличены до 40 минут.
Расписание кружковых занятий. Расписание занятий в кружках. График проведения кружковых занятий в школе.
Расписание занятий таблица. График занятий в школе. График школьных занятий. Как составить график занятий. Расписани езанятий в вувзе.
Расписание работы отдела кадров. Останкино Гагарин спортзал. Расписание Останкино. Расписание занятий в медицинском колледже. Расписание пар в мед колледже.
Очно заочное расписание. Расписание сессии. График сессий в техникуме. Расписание занятий 19 школа. Расписание 19.
Расписания йога зал. Академия йоги расписание. Расписание в эксель. Расписание занятий в экселе. Как сделать расписание в excel.
Расписание учебных занятий в вузе. Расписание занятий для преподавателей. Расписание сессий в колледже. Расписание занятий на сайте. Расписание на экономическом факультете.
Расписание занятий в клубе. Графики занятий. Расписание групповых занятий.
В Москве нас ждала невероятно насыщенная экскурсионная программа, новые знакомства и новые открытия. Неизгладимыми впечатлениями эта поездка навсегда останется в наших сердцах. Дарья, поздравляем с победой! Так держать! Дальше - больше!
Некрасова, 3, 5 этаж Россия, Омск, ул. Некрасова, 3, 5 этаж Новый Омск Россия, Омск, ул. Некрасова, 3, 5 этаж Новый Омск 27 апреля 2024 14. Фото: t.
Оивт расписание занятий - фотоподборка
филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования "Сибирский государственный. Расписание УУНиТ. Показывать одностранично. «Вернуться. Метеопатам стоит приготовиться к плохим новостям – магнитные бури их будут мучить подряд 3 дня – 25, 26, 27 апреля.
Оивт расписание занятий
Расписание занятий на неделю. Группа/день недели. Понедельник. Омского института водного транспорта (филиал) ФГБОУ ВО "СГУВТ". В период навигации 2020 года в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» проходили производственную практику 68 курсантов, из них 42 курсанта из Омского института водного. Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Объединенный институт высоких температур РАН (ОИВТ РАН) ведет свое начало с 1960 года — года создания Лаборатории.
Новости организации
В Омске снова сократят трамвайные маршруты до Амурского поселка Мэрия Омска в четверг, 25 апреля 2024 года, рассказала о временном сокращении трамвайных маршрутов в Амурский поселок, что в Центральном округе города. Как отметчается, движение вагонов будет ограничено из-за капитального ремонта трамвайного пути по улице Челюскинцев на участке от улицы 5-й Северной до улицы 8-й Восточной.
С полным перечнем адресов, где горячее водоснабжение будет отключено с 21 мая по 3 июня 2024 года, можно ознакомиться здесь. Подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен. Перейти к другим новостям из категории " Новости общества ".
Открывая мероприятие, руководитель ФБУ "Администрация "Обь-Иртышводпуть" Роман Чесноков подчеркнул, что обеспечивая безопасность судоходства на внутренних водных путях Обь-Иртышского бассейна, речники вносят свой вклад в развитие всей транспортной отрасли страны.
Реализация программы по переориентации грузов с автомобильного и железнодорожного транспорта на водные пути не возможна без обеспечения гарантированных габаритов судовых ходов. С началом навигации речников бассейна поздравили представители администрации города и области, судовладельцы, курсанты Омского института водного транспорта.
С 2012 по 2015 год занимал должность заместителя начальника Управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота. С 2015 года по настоящее время работает заместителем руководителя ФКУ «Речводпуть». Измайлов Чингиз Шамилевич отец 12. В 1968 году окончил Бакинское мореходное училище. В период с 1968 по 1971 год работал на судах Каспийского морского пароходства Министерства морского флота СССР в должностях от матроса до второго помощника капитана. В период с 1971 по 1984 год занимался комсомольской и партийной работой. Прошел путь от инструктора комитета комсомола до секретаря парткома Каспийского морского пароходства. В период с 1984 по 1987 год работал заместителем начальника агентства Советского Дунайского пароходства в Румынии.
В период с 1987 по 1994 год занимал должность первого заместителя начальника Каспийского морского пароходства. В период с 1994 по 1997 год последовательно работал заместителем начальника транспортного отдела, заместителем начальника отдела международных перевозок АООТ «Внешпромтехобмен». В 1997 году перешел в Министерство транспорта Российской Федерации, где вплоть до 2001 года последовательно занимал должности заместителя начальника отдела технологии перевозок, начальника отдела регулирования транспортных потоков, заместителя начальника Управления координации транспортных систем, заместителя руководителя Департамента координации транспортных систем и логистики, руководителя Департамента регулирования производственной деятельности морских портов. В декабре 2001 года был назначен заместителем Министра транспорта Российской Федерации. В период с 2004 по 2015 год работал на должности председателя Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ. На протяжении своей трудовой биографии за профессионализм и достигнутые результаты неоднократно награждался государственными и ведомственными наградами. В частности, за многолетний труд в сфере транспорта Чингиз Шамилевич награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалью «За трудовую доблесть» и юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетный работник морского флота», «Почетный транспортник СНГ». Измайлов Чингиз Шамилевич стал достойным продолжателем династии моряков Измайловых-Сулеймановых. Он был грамотным, ответственным, эрудированным и инициативным руководителем. В период своей трудовой деятельности стал обладателем двух патентов на полезную модель «Контейнер» и «Глушитель-очиститель выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания».
Его любили и уважали коллеги по работе, ценили руководители транспортного комплекса. Корректный в общении, он всегда был готов оказать помощь и начинающему сотруднику, и опытному коллеге. Кроме того, Чингиз Шамилевич был потрясающим рассказчиком, обладал искрометным и тонким юмором. Воспитал четверых детей, двое из которых продолжают трудиться на благо транспортной отрасли и в настоящее время. Измайлов Магеррам Сулейманович прадед по линии отца 1878 — 20. Баку Бакинской губернии. Второй сын Сулеймана Исмаила оглы. Магеррам Сулейманович с детства плавал на парусных судах и в будущем мечтал стать профессиональным моряком. В 1900 году закончил Бакинские мореходные классы. По итогам пяти лет обучения выдержал экзамен по специальности «судоводитель».
После обучения работал в морской компании Юсифа Дадашева. Магеррам Сулейманович всегда пополнял свои знания в морском деле. С этой целью он осуществил морское плавание к берегам Австралии. Во время плавания Магеррам Сулейманович спас человека, оказавшегося за бортом. Капитан парусного судна «Пахолонг» отметил выдающиеся способности Магеррама и вручил ему форму капитана и грамоту в форме шелка синего цвета. Магеррам Сулейманович в дальнейшем работал на судах Каспийского пароходства на протяжении 55 лет. Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 1946 году Магерраму Сулеймановичу присвоено звание «Почетный работник морского флота». За высокий профессионализм и достигнутые успехи в многолетней трудовой деятельности в 1976 году построенному новому ледоколу дали его имя «Капитан М. Этот ледокол и в настоящее время эксплуатируется Северо-Западным бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт» для обеспечения ледокольных проводок судов в российские морские порты восточной части Финского залива.
Сулейман Исмаил оглы прапрадед по линии отца годы жизни неизвестны Родился в г. Работал на нефтяном пароходе «Зороастръ», первом в мире нефтяном танкере, спущенном на воду в Баку в 1878 году. В 1883 году Сулейману Исмаилу оглы Бакинским губернатором был выдан паспорт мореплавателя. Сулейман Исмаил оглы работал на судах акционерного общества «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», основанного в Баку, которое вскоре стало одной из крупнейших нефтепромышленных фирм мира и крупным судовладельцем. После революции и установления советской власти на Кавказе работал на судах Управления Каспийского водного транспорта, а после образования Каспийского пароходства — на морских судах этого ведомства. Родился в 1967 году в Ростове-на-Дону. В 1984 году поступил в Ростовский институт сельхозмашиностроения на факультет горячей обработки металлов давлением, специальность «инженер-механик». После службы в армии 1985—1987 продолжил обучение в вузе. Преддипломную практику и диплом проходил на Ростовском судоремонтном заводе «Красный Дон». Заочно окончил мореходное училище имени Г.
Седова, получив специальность «техник-судомеханик». По окончании учёбы преподавал судомеханические предметы — сопротивление материалов, металловедение, судовые вспомогательные механизмы в мореходном училище им. С 1992 по 1996 год — заведующий лабораторией судовых вспомогательных механизмов. Руководил морскими и судоремонтными практиками курсантов. Член комиссии по выпускному государственному экзамену по предмету «Судовые вспомогательные механизмы». Осуществил один выпуск курсантов судомеханической специальности. С 2010 года работает на должности главного специалиста сектора охраны труда Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Меленин Валерий Евгеньевич отец 1943—1996 Инженер-конструктор, преподаватель, заведующий лабораторией. Родился в Омске во время эвакуации Ростовских заводов «Красный Дон», Лакокрасочный завод , где работали родители. Окончил в 1966 году Ростовский институт сельхозмашиностроения по специальности «инженер-конструктор».
Работал в конструкторском бюро судостроительно-судоремонтного завода «Красный Дон». Участвовал в разработке проектов строительства прогулочного судна «Москва-75», «Красное Сормово», «Волго-Дон». С 1980 по 1996 год работал преподавателем Ростовского мореходного училища им. Преподавал основополагающие предметы судомехаников — теоретическую механику, черчение, автоматические системы ДВС. Назначался председателем приёмной комиссии, был членом комиссии по выпускным государственным экзаменам судомеханической специальности. Провёл множество морских и судоремонтных практик с курсантами. Вкладывал все силы в обучение курсантов. Осуществил выпуск четырёх курсов курсантов судомеханической специальности. Родился в большой семье бондаря рыболовецкого завода в г. Чтобы помочь семье, с 16 лет пошёл работать с отцом бондарем.
В 1931—1933 гг. В 1933—1938 гг. Фрунзе по специальности «гидрограф» первый курс для рабоче-крестьянской молодёжи. После училища был направлен для прохождения дальнейшей службы на Черноморском флоте в Севастополь. Командовал гидрографическим судном «Галс». Перед самой войной был назначен начальником части гидрографического оборудования. Участвовал в обороне и освобождении Севастополя. В ноябре 1941 года под непрерывным обстрелом немецкой артиллерии выполнял срочное задание командования по созданию крупномасштабных карт глубин и залегания грунта Сиваша. Командованию были необходимы данные о возможности прохода танков и другой боевой техники. Выдержка из книги «Защитники Севастополя» 1949 года: «Защитники Севастополя хорошо помнят офицеров, старшего лейтенанта С.
Сахошкина и лейтенанта М. Аксенова, которые на маленькой парусно-моторной шхуне почти ежедневно обходили под огнём противника свои «владения», проверяли и выставляли буи и вехи на фарватерах». В 1942 году, когда было разрушено задние Инкерманского маяка и всех дублирующих средств навигации, для прорыва в Севастополь лидера Черноморского флота — крейсера «Ташкент» — во главе с С. Сахошкиным была создана группа с целью восстановления входных створных огней. Гидрографы немедленно развернули работу по восстановлению навигационных средств. За выполнение данной задачи С. Сахошкин был награждён орденом «Красной звезды». Во время эвакуации из г. Севастополь гидрографы на хлипких судах, под огнём противника выставляли временные навигационные знаки. А после осуществляли проводку подводных лодок из осаждённого города.
За оборону Севастополя С. Сахошкин получил Орден Красного Знамени. В 1943 году участвовал в навигационно-гидрографическом обеспечении десантной операции для освобождения Новороссийска. За проведение десантных операций на Малой земле и по освобождению г. Новороссийска награждён Орденом Отечественной войны 1-й степени. В 1943—1944 гг. После войны работал в Севастополе по восстановлению навигационно-гидрографических средств Азово-Черноморского бассейна. В 1961 году был демобилизован в запас, но продолжил свою работу в качестве заведующего лаборатории метеорологии в Ростовском высшем военном командном училище РВВКУ им. Чертков Дмитрий Тимофеевич прадед неизвестно — 1941 Капитан дальнего плавания, начальник отрядов арктических экспедиций. Учился вместе с Г.
Седовым в мореходных классах имени графа Коцебу в Ростове-на-Дону в последующем — Мореходное училище им. С 1909 года — капитан портового парохода, ледокола «Фанагория». В 1911 году благодаря «Фанагории» были потушены два крупных пожара. Один из них произошёл в апреле, когда загорелись постройки на углу Богатяновского спуска и Нижне-Бульварной улицы. Насосная станция Богатого колодца не могла обеспечить наполнение пожарных бочек, и только подоспевшая ресурсы «Фанагория» помогла справиться с огнём.
Магнитная буря 25 апреля 2024 года. Во сколько будет болеть голова?
Во время майских праздников в Иванове перекроют движение. Новости. ВУЗ «Омский институт водного транспорта» по адресу Омск, улица Ивана Алексеева, 4, показать телефоны. Еще больше оперативных новостей о ситуации в Омской области и России мы публикуем в нашем телеграм-канале. 12 канал I Новости Омска. По традиции курсант Омского института водного транспорта Максим АРГАТ и капитан-наставник Николай АГАКИ подняли флаг на флагштоке.