Сергей Собянин открыл станцию Кокошкино Киевского направления Московской железной дороги после реконструкции. В будущем пригородный вокзал войдет в состав четвертого маршрута МЦД. Белорусский вокзал. Выберите действие. Мужчина погиб под колесами поезда на станции Кокошкино в Новой Москве.
Между Крекшино и Кокошкино появится новый железнодорожный вокзал Москвы
| Режим работы аэроэкспрессов от Белорусского до Савеловского вокзала восстановили | 360° | Новости и СМИ. Обучение. |
| Мужчина выжил после наезда электрички у платформы «Кокошкино» | В Москве, после реконструкции открыли пригородный вокзал «Кокошкино» Киевского направления Московской железной дороги. |
| Поезд насмерть сбил человека на станции Кокошкино в Новой Москве — Развивай себя | Актуальные новости поселений Кокошкино и Марушкинское. Сегодня, 25 января, в 18:00 в КСЦ по адресу ул. Дачная д.7а состоится отчет Главы поселения Кокошкино за 2023 год. |
| Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы | Все новости района Кокошкино, новости досуга, культуры, благоустройства, транспортные, строительные новости, новости реновации в районе Кокошкино. Массовая драка мигрантов на территории дачного поселка Кокошкино в Новой Москве. |
| Новости по тегу: Белорусский Вокзал | Станцию Кокошкино Киевского направления МЖД и будущего МЦД-4 открыли после реконструкции. |
Между Крекшино и Кокошкино появится новый железнодорожный вокзал Москвы
Ранее сообщалось, что две новые и шесть реконструируемых станций планируют открыть на Киевском направлении МЖД в 2021 году, в будущем они войдут в состав МЦД-4. Речь идет о строительстве станций "Минская" и "Аминьевская", реконструкции платформ "Внуково", "Толстопальцево", "Кокошкино", "Матвеевская", "Мещерская" "Сколково" , "Апрелевка". Остановочный пункт "Кокошкино" расположен в одноименном дачном поселке Новомосковского округа Москвы между платформами "Толстопальцево" и "Санино".
Строительство ещё 2 станций на центральном участке заложено на перспективу - это Станколит и Ермакова Роща. В свою очередь, часть поездов из центра будут следовать не до Железнодорожной, а в Балашиху или Петушки.
Стоимость проезда в зависимости от станции. Итак, давайте же посмотрим на результаты многолетней работы на всех участках МЦД-4 - в каком виде каждая из станций нового Диаметра предстала перед пассажирами.
До конца года планируется завершить работы еще на трех станциях - Аминьевской, Матвеевской и Минской. Все работы на других станциях диаметра идут в соответствии с графиком, в том числе на Курской и площади трех вокзалов, откуда в перспективе можно будет уехать и в Санкт-Петербург по высокоскоростной магистрали", - сказал Тони. Кокошкино стало шестой станцией Московского транспортного узла, расположена в одноименном поселке между станциями Толстопальцево и Санино Киевского направления МЖД.
Станция ранее называлась Кокошкинской, была открыта в 1899 году. Станция была названа по фамилии местных землевладельцев Кокошкиных. Работы проходили без остановки движения поездов", - уточнили в пресс- службе мэра и правительства столицы.
Снижение востребованности экспрессов Одинцово — Москва — Одинцово началось с момента запуска МЦД-1, предоставившего пассажирам более выгодные тарифы и бесплатную пересадку на метро. Так, проезд из Одинцово до Белорусского вокзала на экспрессе стоит 180 рублей и не включает пересадку на метро, а по тарифу МЦД — всего 65 рублей с возможностью бесплатной пересадки. С запуском Большой кольцевой линии в 2023 году еще больше людей стали выбирать поезда МЦД.
НОВОСТИ и ПРЕСС-РЕЛИЗЫ
| В Новой Москве поезд насмерть сбил мужчину | Кокошкино стало шестой станцией Московского транспортного узла, расположена в одноименном поселке между станциями Толстопальцево и Санино Киевского направления МЖД. |
| Сергей Собянин открыл после реконструкции станцию Кокошкино Киевского направления МЖД - Авторадио | Официальная группа поселения Кокошкино — паблик ВКонтакте, записи, рейтинг и статистика, список подписчиков, фото Актуальные новости поселения Кокошкино, ТиНАО. |
| Собянин открыл новый пригородный вокзал Кокошкино Киевского направления МЖД - Москва.Центр | 9 мая с 15:10 до конца мероприятия временно меняются маршруты в районе Белорусского вокзала. |
| Собянин открыл новый пригородный вокзал Кокошкино будущего МЦД-4 | Станцию Кокошкино Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) и будущего четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) открыли после. |
| Станции МЦД-4 Кокошкино, Толстопальцево и Внуково станут крупными вокзалами | Сергей Собянин во время открытия вокзала "Кокошкино" будущего МЦД-4. |
Обновленный вокзал Кокошкино в новой Москве открыли после реконструкции
Получился современный пассажирский терминал с двумя кассами, динамической системой навигации, турникетной линейкой; на двух береговых платформах установлены стойки SOS, скамейки и автоматы по продаже билетов. Навесы на всю длину защищают пассажиров от дождя и снега. Новый пригородный вокзал улучшит комфорт поездок около 20 тыс. Кокошкино и близлежащих СНТ. Ожидается, что в ближайшие годы среднесуточный пассажиропоток станции увеличится с нынешних 1,4 тыс. В 2022 году планируется провести благоустройство территории, прилегающей к станции «Кокошкино». Четвертый диаметр свяжет семь центральных железнодорожных вокзалов столицы: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский.
Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. Почта: mosmed m24.
Стоимость проезда в зависимости от станции. Итак, давайте же посмотрим на результаты многолетней работы на всех участках МЦД-4 - в каком виде каждая из станций нового Диаметра предстала перед пассажирами. Железнодорожная 66 Одна из двух станций, в строительстве которой принимала участие Московская область вторая - Ольгино. Собственно, поэтому они вышли не совсем типовыми для МЦД.
Все работы на других станциях диаметра идут в соответствии с графиком, в том числе на Курской и площади трех вокзалов, откуда в перспективе можно будет уехать и в Санкт-Петербург по высокоскоростной магистрали", - сказал Тони. Кокошкино стало шестой станцией Московского транспортного узла, расположена в одноименном поселке между станциями Толстопальцево и Санино Киевского направления МЖД. Станция ранее называлась Кокошкинской, была открыта в 1899 году. Станция была названа по фамилии местных землевладельцев Кокошкиных. Работы проходили без остановки движения поездов", - уточнили в пресс- службе мэра и правительства столицы. В ходе реконструкции на месте старой станции Кокошино был построен современный пригородный вокзал площадью порядка 4,8 тыс.
Собянин открыл новый пригородный вокзал Кокошкино Киевского направления МЖД
Некоторые станции ещё на стадии строительства. Предполагаемый срок запуска МЦД-4 - 2024-2025 год Но, сроки могут меняться. Следите за новостями на нашем сайте. Стоимость проезда На сегодняшний день на линиях МЦД будет 3 тарифных зоны. К 2024 году стоимость проезда может меняться. Подробнее о стоимости проезда можно ознакомиться в специальном разделе сайта - Тарифы МЦД.
Вот потом уже можно будет и без подарков обходиться, и даже какие-нибудь непопулярные решения в жизнь проводить начинать. Сейчас же — только хорошее. Но дозировано и растянуто по времени — с пиком в первую декаду сентября.
Чтоб не частить и обойтись без накладок, МЦД3 запустили в августе, пару станций метро открыли в среду 6 сентября, в четверг к ним добавилось ещё три на другой линии — и останется четвертый диаметр. Который, повторюсь, ещё с понедельника технически работает практически в штатном режиме, но пассажирам пока от того никаких плюсов нет, а вот некоторые минусы — есть. Связано это с довольно специфической организацией движения, по которой МЦД4 не похож ни на МЦД3, ни на первую пару диаметров. Хотя на самом деле некоторые обкатанные на нем принципы работы в будущем будут внедрены повсеместно, так что ознакомиться с ними полезно уже сейчас и не только затронутым непосредственно. Почему все диаметры друг от друга хоть немного, но отличаются? По-разному их строили и вводили в строй. Для запуска МЦД1 и МЦД2 новая «соединительная» инфраструктура не требовалась — разве что модернизация имеющейся, но её всё равно растянули по времени и вообще строительством занялись после торжественного открытия. Просто потому, что сквозное движение электричек между Белорусским, Савеловским, Рижским и Курским направлениями осуществлялось еще с прошлого века по Алексеевской соединительной линии — вот на базе этого два диаметра и организовали.
Но не потеряв ни одной станции на главных ходах — они все вошли в МЦД. Для пассажира, который ездил из Одинцова до Белорусского вокзала, ничего не изменилось — разве что поезда начали ходить чаще, без дневного перерыва, да цены снизились. Если он ездил не на Белорусский вокзал, а на Савеловский или на «Тимирязевскую», то тем лучше — раньше электричку нужно было подбирать специально, а теперь можно просто приходить на станцию в любое время и ехать. Вот прямая связка Белорусского и Курского направлений исчезла, что многим доставило неудобство. Источник: www. И МЦД1, и МЦД2 месяцами работали в реверсивном режиме на центральных участках, что напрочь отбивало желание ими пользоваться — других видов транспорта в этих местах полно и ходит он не раз в час. А еще северные половинки обоих диаметров Савеловский и Рижский радиусы до сих пор двухпутные, что заставило очень творчески работать с расписанием — ведь в одну нитку приходится упаковывать и медленные диаметральные электрички, и быстрые дальние. Но для пассажиров это даже упростило ситуацию в какой-то степени — в пределах диаметра «быстрые» электрички просто отсутствуют, а где есть — это экспрессы, что совсем другая история.
Все остальные идут по одному маршруту со всеми остановками минимум до вокзала — так что можно садиться на любую. А ещё путаницу усугубляет то, что и «насквозь» можно ехать на многих дальних электричках типа «Серпухов — Новоиерусалимская» , а не только официально диаметральных. Но в общих чертах, повторюсь, ничего непривычного — и ранее так было. Просто добавились те самые диаметральные электрички с тактовым движением, а цены снизились на всех. МЦД3 «Ленинградско-Казанский» от этого радикально отличается тем, что в его состав не вошли ни Ленинградский, ни Казанский вокзалы — между радиусами поезда идут по Митьковской соединительной линии. Вместо обоих вокзалов запланирована станция «Митьково» — с пересадкой не слишком удобной на «Сокольники» Сокольнической и Большой кольцевой линий метро, но откроют ее только в следующем году. Поэтому тут оказалось проще реализовать две разные сущности — радиальные и диаметральные электрички. На самом деле, запуск диаметра и новое тактовое расписание сами по себе требовались для увеличения количества всех поездов: и Ленинградское, и Казанское направление являются очень загруженными.
Не на столько, как Ярославское, но… Первый и второй диаметры сейчас возят примерно по 300 тысяч пассажиров в день, а стартовали с вдвое меньших объемов — МЦД3 же буквально за первую неделю вышел на 350 тысяч, а в перспективе для него и пол-миллиона не предел. Так что электричек нужно было сразу много — и много их и запустили. Радиальные перевели на 10-минутные такты в пиковое время 20 минут в межпик — диаметральные ходят с такими интервалами весь день. В общем, среднее время ожидания электрички на станциях МЦД3 ныне превышает 10 минут лишь в совсем «сонное время», что солпоставимо с метро. Как видим, третий диаметр изначально отличается от первой пары — почему для него и потребовалась своя схема организации движения. Но то же самое можно сказать и про четвертый диаметр — он существенно отличается от трех предыдущих. В том числе и от третьего. Причем и в составе диаметра оба радиуса разные — фактически МЦД4 асимметричен, а его до стройка эту асимметрию только усугубила.
Курский вокзал, например, сохранить в составе диаметра удалось — просто раньше все электрички упирались в его тупики, а с понедельника приходят на новую транзитную платформу, с которой уходят на модернизированную Алексеевскую соединительную линию. Заодно восстановилась и связка с Белорусским вокзалом — только туда уже идут поезда не с Курского, а с Нижегородского направления, а уходят они потом не в Одинцово, а в Апрелевку, но суть та же. И само по себе это направление очень похоже на Казанское или Ленинградское — оно тоже плотно загружено пассажирами. В том числе, и из восточных районов Москвы — хотя участки «Серп и Молот — Реутово» МЦД4 и «Площадь Ильича — Новокосино» Калининской линии метро идут почти параллельно, но пересадочными оказываются лишь конечные станции участков, а между промежуточными бывает и полтора-два километра. Словом, востребованы и те и другие. Источник: balashiha. Фактически это самый крупный город области «Коротищи» раза в полтора больше, но этот полушуточный топоним означает всего лишь Королёво-Мытищинскую агломерацию, а не конкретный городской округ , пусть и сильно распределённый географически, но это обеспечит пассажиропоток на всех остановочных пунктах. А вот после «Железнодорожной» конечной для диаметра степень урбанизации резко снижается, но всё равно остается высокой, что требует и немалого количества поездов до Фрязева, Ногинска, Орехова-Зуева и так далее вплоть до Владимира.
Закончить строительство станции удалось за два года. Сергей Собянин подчеркнул, что благодаря открытию объекта, передвижение жителей Москвы теперь станет более комфортным. На сайте газеты «Новые округа» сообщили, что пассажиры, которые планируют воспользоваться возможностью, смогут ощутить комфортные условия и заметить высокий уровень оснащенности станции, сравнимый с некоторыми станциями метро Москвы.
Строить станцию начали в 2019 году. Мэр отметил, что в приоритете стояло комфортное и быстрое передвижение москвичей, для этого реконструировали пути и запустили новые электрички. Кроме того, градоначальник отметил, что в этом году будет сдано еще два пригородных вокзала.
Они тоже станут частью самого крупного московского центрального диаметра, который соединит семь вокзалов Москвы — МЦД-4.
Сергей Собянин открыл после реконструкции пригородный вокзал «Кокошкино»
Сергей Собянин открыл станцию Кокошкино Киевского направления Московской железной дороги после реконструкции. Кокошкино стало шестой станцией Московского транспортного узла, расположена в одноименном поселке между станциями Толстопальцево и Санино Киевского направления МЖД. Железнодорожный вокзал Кокошкино на Киевском направлении Московской железной дороги (МЖД) в новой Москве начал работать после проведенной реконструкции, сообщает пресс-служба мэра и правительства столицы.
Казаки прогнали с Белорусского вокзала нищих, старушку и лоток с носками
| Временно меняются маршруты в районе Белорусского вокзала | 11 января 2022 года. Мегарыбный день. Основной ролик ещё в монтаже. Посмотрите отрывок про то, как КОКОН помогает штрафовать за маски на Белорусском вокзале. |
| Кокошкино - Москва (Белорусский вокзал): расписание электричек на 2024-2025 год | Пригородный вокзал «Кокошкино» в будущем войдет в состав МЦД-4. |
| Собянин открыл новый пригородный вокзал Кокошкино Киевского направления МЖД | Из станции с минимальным комфортом для пассажиров она превратилась в современный пригородный вокзал. |
| Кокошкино, Толстопальцево и Внуково: в Новой Москве откроются «современные и комфортные» вокзалы | Участок железной дороги от Белорусского до Савеловского вокзала снова работает в обычном режиме. |
| Расписание электричек Москва (Белорусский вокзал) - Кокошкино на сегодня, на завтра, на 2024 год | Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о том, что жители столицы смогут воспользоваться пригородным вокзалом «Кокошкино», который открыли после завершения работ по реконструкции. |
Станцию Кокошкино, которую никак не могли закончить, наконец открыли
На этой странице вы можете посмотреть видео «Нью Кокошкино. Новый пригородный вокзал Кокошкино Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) открыли после реконструкции. Станция «Кокошкино» Киевского направления Московской железной дороги была открыта 27 октября после реконструкции. Станция Кокошкино четвертого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-4 «Киевско-Горьковский») открылась после реконструкции.
Казаки прогнали с Белорусского вокзала нищих, старушку и лоток с носками
Курский вокзал, например, сохранить в составе диаметра удалось — просто раньше все электрички упирались в его тупики, а с понедельника приходят на новую транзитную платформу, с которой уходят на модернизированную Алексеевскую соединительную линию. Заодно восстановилась и связка с Белорусским вокзалом — только туда уже идут поезда не с Курского, а с Нижегородского направления, а уходят они потом не в Одинцово, а в Апрелевку, но суть та же. И само по себе это направление очень похоже на Казанское или Ленинградское — оно тоже плотно загружено пассажирами. В том числе, и из восточных районов Москвы — хотя участки «Серп и Молот — Реутово» МЦД4 и «Площадь Ильича — Новокосино» Калининской линии метро идут почти параллельно, но пересадочными оказываются лишь конечные станции участков, а между промежуточными бывает и полтора-два километра.
Словом, востребованы и те и другие. Источник: balashiha. Фактически это самый крупный город области «Коротищи» раза в полтора больше, но этот полушуточный топоним означает всего лишь Королёво-Мытищинскую агломерацию, а не конкретный городской округ , пусть и сильно распределённый географически, но это обеспечит пассажиропоток на всех остановочных пунктах.
А вот после «Железнодорожной» конечной для диаметра степень урбанизации резко снижается, но всё равно остается высокой, что требует и немалого количества поездов до Фрязева, Ногинска, Орехова-Зуева и так далее вплоть до Владимира. Формально это уже не МЦД — но увязывать дальний и сверхдальний пригород с диаметром нужно. Фактически он и автоматом увязывается — чем больше дальних поездов запускаем, тем плотнее становится движение на центральных участках.
До уровня, когда дополнительно уплотнять его уже не нужно. Что же касается западного Калужского радиуса, то тут всё совсем по-другому выглядит. Он и 10 лет назад особой загруженностью не отличался, а постройка Солнцевской линии метро «слизнула» порядка трети пассажиров.
Ничего удивительного — ЖД-линия в основном шла по промзонам на окраинах жилых районов, а станции метро оказались непосредственно в них. Однако сейчас начался редевелопмент промзон — так что пассажиры будут. Плюс Новая Москва — в которой расположено несколько станций диаметра и даже в его пределы не попавших.
На других направлениях жители московских районов помнится недавно обижались на то, что их отнесли к тарифной зоне «Пригород» — на МЦД4 некоторые и вовсе в дальней зоне оказываются, оставаясь при этом вполне себе москвичами : К счастью, их таких пока немного, а когда станет больше — что-нибудь придумают. А вот количество обитающих в окрестностях «Кокошкино», «Санино» или там «Толстопальцево» пригородной зоны быстро растет. Далее численность населения начинает быстро уменьшаться.
Нет, разумеется, тут тоже нужны электрички как минимум до Нары, а как максимум — до Калуги, но увеличивать их количество не требуется: нынешнего достаточно в том числе и на ближнюю перспективу. И даже существующий дневной перерыв в движении не слишком мешает. Источник: gorodarus.
Такие планы когда-то в воздухе витали — но требовали прокладки тоннеля под центром Москвы. Почему и пришлось выбрать более дешевое решение с загогулиной в центральной части города. Благодаря ей четвертый диаметр заодно соединил семь из девяти московских вокзалов, что само по себе полезно.
Довести счет до девяти из девяти по понятным причинам невозможно, а вот оставить связку пусть и с пересадкой с восьмым вокзалом — очень интересно. Напрашивается простой вывод — на западе радиальные электрички необходимо сохранить, но в тех же количествах, что и ранее, а на востоке разумно сделать все или большинство поездов диаметральными. Не в том значении, которое вкладывается в этот термин на МЦД3 — где диаметральными являются исключительно специальные электрички маршрута «Ипподром — Зеленоград», а в более широком: условные радиальные поезда должны заезжать вглубь диаметра.
В идеале доходя до Апрелевки, но не обязательно. Во всяком случае, сейчас это делают не все — как конечные используются также станции «Солнечная», «Лесной городок», да и вообще в расписании можно найти шикарную прямую электричку «Крекшино — Владимир» каких-то пять часов в пути :. Источник: telegra.
Сейчас всех пассажиров выгоняют из вагонов на «Курской», а снова в них пускают уже на «Минской» Калужского радиуса — и в обратном направлении также. С субботы систему обещают упорядочить. Часть поездов по-прежнему будет ходить только до «Нижегородской», часть — до «Площади трёх вокзалов», остальные — в Апрелевку.
Все перечисленные — со всеми остановками. Отдельной сущностью остаются экспрессы, но и те будут доезжать либо лишь до «Нижегородской», либо уже до «Площади трех вокзалов». Как видим, «Курская» в качестве основной конечной больше не вернется никогда — самое серьезное новшество за последние полтора века.
Теперь Курский вокзал — обычная транзитная станция, что поводов для печали не дает — трехвокзалка по-своему интереснее теми самыми тремя вокзалами. Кроме того, это ещё и удобная пересадка на радиальные электрички Ленинградского направления, которая будет популярной до окончания строительства новой «Рижской». Минус такой конечной — вечно перегруженная метро «Комсомольская».
Впрочем, часть пассажиров с нее оттянули после запуска МЦД3, но лишь небольшую. Так что стоит усвоить простое правило: пересаживаться на кольцевую линию по-прежнему лучше на «Курской», а «Площадь трёх вокзалов» придумана немного для другого. И, кроме того, возможно, что в метро уже и вовсе спускаться не обязательно — электрички, проходящие диаметр целиком, доставят до некоторых районов центра без пересадок.
Речь идет о строительстве станций "Минская" и "Аминьевская", реконструкции платформ "Внуково", "Толстопальцево", "Кокошкино", "Матвеевская", "Мещерская" "Сколково" , "Апрелевка". Остановочный пункт "Кокошкино" расположен в одноименном дачном поселке Новомосковского округа Москвы между платформами "Толстопальцево" и "Санино".
Пассажирский терминал с двумя кассами, динамической системой навигации, турникетной линейкой и туалетными комнатами расположился на подземном уровне. Выходы из него ведут на обе стороны железнодорожных путей — на Железнодорожную, Учительскую и 1-ю Октябрьскую улицы. К поездам можно попасть на лифте или с помощью эскалаторов. Для обогрева в холодное время года вокзал оснастили тепловыми завесами и инфракрасными обогревателями.
Благодаря новой станции поездки станут комфортнее для 20 тысяч человек — жителей посёлка Кокошкино и соседних садовых некоммерческих товариществ. В ближайшие годы среднесуточный пассажиропоток станции увеличится с нынешних 1,4 тысячи до 3,2 тысячи человек. Он продолжит расти по мере ввода в эксплуатацию новых жилых комплексов, которые планируют строить в этом районе города, и создания рабочих мест. Рядом со станцией расположены остановки 5 маршрутов наземного общественного транспорта. Поездка на поезде от станции Кокошкино до Киевского вокзала занимает примерно 50 минут, тогда как на автомобиле — около 1,5 часа. Однако уже в конце 2021 года, после открытия новых станций Аминьевская и Минская , пассажиры смогут делать пересадки на Солнцевскую и Большую кольцевую линии метро, не доезжая до Киевского вокзала. Время поездки от Кокошкино до Аминьевской составит примерно 30 минут.
В 2022 году планируется благоустроить прилегающие к станции Кокошкино территории. Там сделают тротуары, велодорожки, остановки общественного транспорта, парковочные карманы и стоянки, установят дополнительные светофоры и навигационные стелы.
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа».
"Москва сегодня": Собянин открыл новый пригородный вокзал Кокошкино будущего МЦД-4
"Вокзал "Кокошкино" будущего D4 готов уже на 75%. Последняя электричка из Кокошкино до Москва (Белорусский вокзал) уходит 21.02.2024 в 19:20 и прибывает в пункт назначения 21.02.2024 в 20:10 по местному времени. 28 октября 2021 года Новый пригородный вокзал Кокошкино Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) открыли после реконструкции. В свою очередь источник в экстренных службах города сообщил, что происшествие случилось около платформы «Кокошкино».
Когда запустят МЦД-4
- Мужчина погиб под колесами поезда на станции Кокошкино в Новой Москве.
- Собянин открыл новый пригородный вокзал Кокошкино будущего МЦД-4
- На будущем маршруте МЦД-4 открылся пригородный вокзал «Кокошкино»
- Временно меняются маршруты в районе Белорусского вокзала
- Собянин открыл новый пригородный вокзал Кокошкино будущего МЦД-4