Представитель концерна ВКО «Алмаз-Антей» Дмитрий Савицкий во вторник, 6 февраля 2024 года, в беседе с РИА Новости рассказал о разработках корпорации, направленных на защиту России от вражеских БПЛА. выйдет 30 октября 2006 года. Дмитрий Владимирович Савицкий 16 марта 1971 1971-03-16 52 года Место рождения.
Дмитрий Савицкий покинул пост гендиректора «Серебряного дождя»
просто тёзка по имени/фамилии. Пост автора «Вести Севастополь» в Дзене: В Севастополе простились с гвардии старшим матросом 810 Гвардейской бригады морской пехоты Черноморского флота Дмитрием Савицким. Практически 21 год Дмитрий Савицкий является неизменным генеральным директором данной радиостанции. Дмитрий Владимирович Савицкий родился 16 марта 1971 года в Москве. Пост автора «Вести Севастополь» в Дзене: В Севастополе простились с гвардии старшим матросом 810 Гвардейской бригады морской пехоты Черноморского флота Дмитрием Савицким. Дмитрий Петрович Савицкий.
Песков: Путину и Шойгу доложили о задержании замминистра обороны
Савицкий Дмитрий Владимирович родился 16 марта 1971 в г. Москве. Проучился 1 курс в Московском отделении Ленинградского института киноинженеров на факультете звукорежиссуры (учебу совмещал с работой на киностудии "Мосфильм"). Исковые требования Журба Дмитрия Владимировича к Савицкому Сергею Владимировичу, Савицкому Роману Сергеевичу, Савицкому Александру Сергеевичу. Заместитель руководителя Росавиации Дмитрий Савицкий, курировавший вопросы организации воздушного движения (ОрВД), уволился по.
Правила комментирования
- Sorry, your request has been denied.
- ООО "ДМИТРОВСКИЙ ЗАВОД ФРЕЗЕРНЫХ СТАНКОВ"
- Савицкий Дмитрий – все о персоне • Следствие
- НИИ скорой помощи им.Н.В.Склифосовского
- Савицкий: Все системы управления воздушным движением в РФ - отечественные
Задолженности
- Д.Савицкий: В России заработала одна из самых надежных систем управления воздушным движением в мире
- Могилевский институт МВД Республики Беларусь - Спасибо за службу!
- Произошла ошибка :(
- Д.Савицкий: В России заработала одна из самых надежных систем управления воздушным движением в мире
- Последние выпуски
- Д.Савицкий: "68 радиостанций в FM-диапазоне — явно перебор для нашей экономики"
Савицкий Дмитрий – все о персоне
С помощью новой системы этого можно избежать. Есть определенные методы, например введение новых маршрутов, которые невозможно ввести в существующей системе. Новая секторизация воздушного пространства — оптимизируется количество секторов, диспетчер может быстрее пропустить больше самолетов. Меняется технология секторизации, когда диспетчер занимается определенным воздушным судном вплоть до выхода из зоны. Также новая система может обеспечить оптимальный заход в тот или иной аэропорт с точки зрения траектории полета самолета. То есть созданная концерном "Алмаз-Антей" новая система позволит оптимально изменить структуру воздушного пространства над Москвой. Поэтому импортная техника используется, в частности большие сервера и индикаторы воздушной обстановки. Техника должна быть очень надежной и уметь работать с большими массивами информации Хотя сейчас рассматриваются варианты перехода на ЭВМ типа "Эльбрус", но прогнозы в этом направлении давать рано. Так что в части "железа", вычислительной техники — это частично импорт, а вот программное обеспечение полностью разработано российскими компаниями, входящими в состав Концерна ВКО "Алмаз-Антей".
Источники информации, которые питают эту систему, — радиолокаторы, приемо-передающие станции — это тоже российская техника за исключением отдельных комплектующих. Раньше по всей России было 118 центров, потом произошло некоторое сокращение, а в начале 2000-х была разработана идеология создания укрупненных центров. Мы должны создать десять новых укрупненных центров управления воздушным движением, а в Москве и Ростове — модернизировать На сегодняшний день уже создан и введен в эксплуатацию укрупненный центр в Самаре. Функционируют два старых, которые требуют модернизации, — это Москва и Ростов. Созданы и эксплуатируются новые укрупненные центры в Иркутске, Магадане и Хабаровске. В Калининграде, Петропавловске-Камчатском и Сочи созданы и введены в эксплуатацию новые центры, которые, хотя и не считаются укрупненными, расположены и обслуживают воздушное движение в крайне сложных и ответственных в этом отношении регионах. В текущем году войдет в эксплуатацию укрупненный красноярский центр. Если говорить о ближайшей перспективе, то в следующем году — Тюмень, в 2018-м планируется создание таких центров в Екатеринбурге и Санкт-Петербурге, в 2019 году должен быть модернизирован центр в Ростове и создан новый в Якутии.
Огромное количество рабочих мест, интенсивность воздушного движения очень высокая.
Архив Правила перепечатки Обратная связь Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Я прав? Про свет - штрафы за свет тоже ведь прописаны в белом договоре? В любом случае - вам уже помогли сосчитать, что вы одним-двумя штрафами в ДЕНЬ окупаете ваши расходы.
Плюс к этому, есть такая штука вредная, как требования СанПин к рабочему месту. Если уровень освещенности меньше необходимого - сотрудник сажает свое зрение. А лечение зрения - как раз несколько тысяч долларов. Но вам все равно: "Не свое - не жалко"? Устав, который нужно было прочитать за ночь, на след. Подписала бумагу, что ознакомлена с уставом 3.
Подписала трудовой договор в одном экземпляре И всё это сдала директору по персоналу, в итоге у меня на руках ничего не осталось. В ежегодной распечатке с пенсионного фонда тоже не прописано ни одно отчесление со странции, хотя проработала там 2. Получила в конверте 2. Нигде ничего не подписывала 3. Получмла распечатку с выпиской штрафов, чтоб не задавала лишних вопросов "Почему вместо 600 у. Где сетка штрафов?
Когда я узнавала как вернуть чесно заработанные деньги, адвокат мне сказал, что это легко, главное доказать что ты там работала, а для этого необходим: трудовой договор или копия личного е-мейла или карточка проходка или что-то что удостоверяет твою работу на этом предприятии, в итоге оказалось что у меня ничего нет. А еще достаточно двух свидетелей ; Если есть люди, кто готов меня поддержать, стучите в аську 297-430-537 Подам иск!! Оригинал этого материала , 26. Желаю успеха и найти хорошую работу. Кстати, я перед уходом сделал фотки всех камер, комнат и пр.
Я бы сказал, советско-шведская.
Ее запустили в 1981 году, и она отлаживалась с участием наших специалистов, которые внесли в нее немало своих дополнений. Ресурс таких систем до 15 лет. Но по причинам, которые, думаю, всем известны, в девяностые годы обновить ее не получилось, она проработала до последнего времени. Запас надежности оказался высоким. Хотя с начала 2000-х годов сбои в ней стали превышать допустимые значения. Она износилась и материально и морально.
В других регионах работали французские, итальянские и испанские системы. Сегодня осталась только одна - в укрупненном центре в Ростова-на-Дону. Остальные заменены на системы российского производства. Почему концерн, занимающийся разработкой боевых систем в интересах Воздушно-космической обороны России, был назначен единственным поставщиком оборудования и программного обеспечения для единой системы организации воздушного движения Российской Федерации? Дмитрий Савицкий: Так решил президент России. И мы его решение выполняем.
Наша задача не только создать технику, отвечающую мировым требованиям, но и разработать свое собственное программное обеспечение, связать системы управления гражданским воздушным движением с системами воздушно-космической обороны. Гражданская составляющая должна оптимально сопрягаться с военной. Мы смогли спроектировать и реализовать уникальную по своим возможностям систему взаимодействия гражданских и военных аэродромов. До последнего времени она была настолько архаичной, что даже вспоминать не хочется. Сейчас на военных аэродромах создаются специальные рабочие места операторов связи с гражданскими аэропортами с высокой степенью автоматизации. Они оборудованы самой современной компьютерной и телекоммуникационной аппаратурой, построенной на цифровых технологиях.
Естественно, отечественного производства. В октябре этого года вы ввели в эксплуатацию систему управления воздушным движением, разработанную специалистами вашего концерна. В чем ее особенности и преимущества по сравнению с той, что имелась? Дмитрий Савицкий: Системы даже сравнивать трудно. Реализованы технологии совершенно иного уровня. Официально система была принята в эксплуатацию 10 октября.
Центр управления воздушным движением находится во Внуково. Он обеспечивает контроль воздушного пространства на площади почти в миллион квадратных километров. В зону ответственности входят все крупнейшие аэропорты столицы - Внуково, Домодедово и Шереметьево.
Отец-молодец: блогер описывает каждый день жизни своих детей
Опубликовано 18. Ирина Юрьевна Кравцова начала службу в органах внутренних дел в 1995 году в должности старшего инспектора межрайонной паспортно-визовой службы при УВД Могилевского облисполкома. Долгое время проходила службу в отделе комплектования управления кадров УВД Могилевского облисполкома. В учебно-методическом отделе нашего учебного заведения Ирина Юрьевна начала работать в 2010 году. Службу в органах внутренних дел Дмитрий Владимирович Савицкий начал именно с нашего учреждения образования. В 1996 году Дмитрий Владимирович занял должность помощника дежурного дежурной части Могилевской школы милиции МВД, а в 2001 году стал инспектором-дежурным оперативно-дежурной службы. Неся службу при реорганизации учебного заведения из школы милиции в колледж МВД, а затем в высший колледж МВД в 2010 году Дмитрий Савицкий получил должность старшего инспектора-дежурного оперативно-дежурной службы.
Земляной Вал д.
Москва, ш. Энтузиастов д. Москва, Зелёный пр-т д. Москва, Беломорская д. Клинская, д. Диагностики и медицинские услуги. Представленная на этом сайте информация не может использоваться для постановки диагноза, не может заменить или отменить прием у врача или другого лечащего специалиста.
Скандал с Савицким В июле 2007 года станция « Серебряный Дождь » оказалась в центре скандала, связанного с методами управления, практикуемыми её директором Дмитрием Савицким. Бывшая сотрудница радиостанции рассказала в ЖЖ о том, что Савицкий издевается над сотрудниками, постоянно их штрафует по надуманным поводам, запрещает иметь напитки и еду и прочим образом странно себя ведет.
Какие опасности могут заключаться в зарубежной технике от ведущих мировых фирм, которая используется практически во всех крупных аэропортах нашей планеты? Дмитрий Савицкий: Единая система организации воздушного движения - система двойного назначения. Если будет умышленно нарушена ее работа, то остановятся полеты не только коммерческой, но и государственной авиации. В случае какой-то чрезвычайной ситуации это может стать серьезным ударом не только по экономике и безопасности полетов, но и по национальной безопасности. Был период, когда мы сами дали возможность западным компаниям широко внедриться в наших аэропортах. Казалось, что новая Россия полностью вписалась в новый мировой порядок, в котором уже нет противостояния двух систем. Все живут в условиях рынка и этот рынок является главным регулятором всего и вся.
Тем более что мы создали самые благоприятные условия для западных компаний, поставлявших технику в Россию. И транснациональные корпорации, получившие значительное увеличение своих прибылей от вхождения в нашу страну, станут самыми надежными гарантами нашей безопасности. Ведь они, как считалось, будут просто вынуждены защищать стабильность своих доходов. Все оказалось не так прямолинейно. События на Ближнем Востоке и особенно в Югославии отрезвили очень многих. На Балканах, в Ираке, в Ливии системы управления воздушным движением отключались дистанционно компаниями-производителями очень даже легко. А санкции, которые Запад стал вводить против России, казалось бы, вопреки своим же экономическим интересам окончательно расставили все на свои места. Системы чьих стран обеспечивали и частично обеспечивают управление воздушным движением в нашей стране? Дмитрий Савицкий: В Москве стояла шведская система.
Я бы сказал, советско-шведская. Ее запустили в 1981 году, и она отлаживалась с участием наших специалистов, которые внесли в нее немало своих дополнений. Ресурс таких систем до 15 лет. Но по причинам, которые, думаю, всем известны, в девяностые годы обновить ее не получилось, она проработала до последнего времени. Запас надежности оказался высоким. Хотя с начала 2000-х годов сбои в ней стали превышать допустимые значения. Она износилась и материально и морально. В других регионах работали французские, итальянские и испанские системы. Сегодня осталась только одна - в укрупненном центре в Ростова-на-Дону.
Остальные заменены на системы российского производства. Почему концерн, занимающийся разработкой боевых систем в интересах Воздушно-космической обороны России, был назначен единственным поставщиком оборудования и программного обеспечения для единой системы организации воздушного движения Российской Федерации? Дмитрий Савицкий: Так решил президент России.
Песков: Путину и Шойгу доложили о задержании замминистра обороны
| Замглавы концерна "Алмаз-Антей": наши новые разработки — ответы на угрозы авиабезопасности | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
| Живой Гвоздь | Основатель "Серебряного дождя" Дмитрий Савицкий ушел с поста гендиректора. |
| САВИЦКИЙ ДМИТРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ | Савицкий Дмитрий Владимирович родился 16 марта 1971 в г. Москве. Проучился 1 курс в Московском отделении Ленинградского института киноинженеров на факультете звукорежиссуры (учебу совмещал с работой на киностудии "Мосфильм"). |
| САВИЦКИЙ ДМИТРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ | Дмитрий Владимирович Савицкий родился 16 марта 1971 года в Москве. |
| Дмитрий Савицкий покинул пост гендиректора «Серебряного дождя» – Непознанное | Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, Советник руководителя (Руководство). 2014 год: доход 1155632,0 руб., недвижимое имущество 52 м2., транспортные средства: 0 шт. |
Замглавы концерна "Алмаз-Антей": наши новые разработки — ответы на угрозы авиабезопасности
Это должность покинул основатель радио Дмитрий Савицкий, который остался в составе совета начальников. Савицкий все это время был управляющим радиостанции. Подписывайтесь , чтобы ничего не пропустить.
Москве код инспекции — 7746. Москве код инспекции — 7743. Дата постановки на учёт: 08. Регистрационный номер в ПФР: 087207027252 от 6 октября 2004 г.
А в 2011 году Юрий Гицелев стал членом коллектива оперативно-дежурной службы нашего учреждения образования в должности помощника дежурного. Леонид Николаевич Запаскин с юного возраста тяготел к различным видам техники и оружия. Службу в органах внутренних дел начал в 1992 году в должности инспектора дорожно-патрульной службы 1-го моторизованного взвода отдельного батальона дорожно-патрульной службы ГАИ УВД Могилевского облисполкома. Затем Леонид Николаевич был техником-ремонтником авторемонтной мастерской автохозяйства при УВД Могилевского облисполкома. А в 2003 году перешел работать в наше учебное заведение, в начале в должности инструктора производственного обучения вождению и практической езде, затем в течение семи лет занимал должность начальника тира. В 2010 году стал работать начальником склада — оружейным мастером группы вооружения, а с 2016 года работал в должности помощника дежурного оперативно-дежурной службы Могилевского института МВД. В этот знаменательный день в адрес Ирины Кравцовой, Дмитрия Савицкого, Юрия Бойко, Юрия Гицелева и Леонида Запаскина прозвучали слова поздравления от руководства вуза и коллег по службе.
Организационно-правовой формой является "Общества с ограниченной ответственностью", а формой собственности — "Частная собственность". Уставный капитал составляет 10 тыс. Компания также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД как "Производство металлических дверей и окон", "Деятельность рекламных агентств", "Деятельность по оказанию услуг в области бухгалтерского учета, по проведению финансового аудита, по налоговому консультированию", "Торговля розничная прочая в неспециализированных магазинах", "Торговля розничная преимущественно пищевыми продуктами, включая напитки, и табачными изделиями в неспециализированных магазинах" и других. Директор — Савицкий Дмитрий Владимирович.
Дмитрий Савицкий
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Савицкий Дмитрий Владимирович. Узнайте каким бизнесом занимается САВИЦКИЙ ДМИТРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ИНН 774304343508, какими компаниями он владеет и когда он был индивидуальным предпринимателем. САВИЦКИЙ Дмитрий Владимирович – заместитель генерального директора АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» по гражданской продукции и продукции двойного назначения. Дмитрий Песков: «Президенту России Владимиру Путину доложено о задержании замминистра обороны Тимура Иванова.
Савицкий: Все системы управления воздушным движением в РФ - отечественные
И когда эти люди вновь приходят на радио, у них уже другие запросы. Мы оцениваем экономику каждого ведущего, пытаясь понять, что мы получим. Получаете ли предложения продаться? Тем не менее в итоге возможен какой-то плюс на весь холдинг. У нас есть своя аудитория, ради которой рекламодатели нам несут деньги, поэтому нам неважно, в холдинге ли мы. У нас есть дорогой брэнд, имидж, четкое понимание, что "Серебряный дождь" - станция, которая очень прочно стоит на ногах и активно развивается. Сейчас мы пошли в регионы, получаем частоты на конкурсах.
Уже выиграли частоты в Казани, Перми, Рязани. Рынок движется в гору, дела идут успешно, и у нас нет задачи продаваться. Если, конечно, кто-то придет и предложит такие деньги, что мы не сможем устоять, тогда мы, может быть, рассмотрим этот вопрос. Но сами искать покупателя не будем. Там люди стали сейчас хорошо жить и начали потреблять товары наших luхurу-рекламодателей. А в Москве нужно придумать концепцию, которая будет экономически окупаться.
У нас сейчас как в Париже - 68 радиостанций в FМ-диапазоне. Это явно перебор для нашей экономики, цены же не такие, как во Франции. Поэтому на половине станций рекламы нет и в ближайшее время не будет.
Защита аэропортов от беспилотников-нарушителей сейчас не столько техническая, сколько юридическая. Эти вопросы находятся на стыке компетенции различных ведомств. И пока непонятно, кто должен принимать решения по применению таких систем перехвата. Необходимо подготовить соответствующие нормативные документы. Расскажите об этой сфере вашей деятельности.
Как правило, они полностью копируют системы, которые ставятся в тех или иных регионах, для того чтобы диспетчер мог отработать ситуации на индикаторах, аналогичных тем, на которых ему предстоит работать. Тренажеры разделяются на два типа: это "вышки" — тренажеры для командно-диспетчерского пункта, они достаточно специфичные — полный обзор 360 градусов, который позволяет диспетчеру руководить движением на летном поле, на взлете и посадке. И есть тренажеры автоматизированных систем организации воздушного движения. Это районные центры, аэродромные центры ОрВД. Все эти тренажеры делаются кооперацией нашего концерна. Кто производит сам автоматизированные системы, тот и производит тренажеры. И есть еще фирма НИТА, которая также занимается подобными системами. Четыре производителя систем — четыре производителя тренажеров.
И все производят системы на очень высоком уровне. В новейших системах, которые создавались для укрупненных центров ОрВД, уровень искусственного интеллекта очень высок. Искусственный разум предвидит ситуацию, подсказывает решения диспетчеру, предупреждает об опасных сближениях. Причем это происходит не только на кратковременных интервалах, а уже на этапах планирования. Так что все это применяется и на тренажерах, ибо они являются точной копией самих систем ОрВД. Европейская, организованная по принципу зональной навигации, или наша? Система организации воздушного движения в Европе и у нас приблизительно одинаковая. По уровню автоматизации наша система абсолютно ничем не хуже, а во многом, как я уже говорил выше, даже превосходит существующие системы и в Европе, и в Америке.
Технические средства, как радиолокационные, так и навигационные, находятся на одном уровне, но вы посмотрите, что такое Европа и что такое Россия? Вот в прошлом году мы сдали якутский центр ОрВД, который обслуживает 4 млн кв. Это по размерам практически вся Европа. Но при этом энергетическая инфраструктура, инфраструктура связи у нас заметно отстает от европейской. Конечно, в Европе могут позволить себе поставить радиолокатор, просто оградив его красивым заборчиком. У нас такой вариант невозможен Было время, когда американцы ставили у нас ретрансляторы в Магадане и на Камчатке, которые позволяли увеличивать дальность действия станций УКВ диапазона. Эти ретрансляторы ставились в вандалоустойчивом исполнении на высоких магаданских сопках. И вот представьте, даже такие неприступные устройства пытались вскрыть!
Оставить без присмотра оборудование у нас невозможно. А как сравнить работу диспетчера в районе Копенгагена и в районе Тикси?
Не закончил, высшего образования нет.
А в плане бизнеса пробелы уже поздно восполнять». Само собой получилось. Хотя я еще в школе в радиоузле работал».
Впоследствии присуждение премии стало ежегодным.
Ошибка в тексте?
Основатель «Серебряного дождя» покинул пост гендиректора радиостанции
Все данные и информация, содержащиеся на интернет-сайте, были тщательно исследованы и проверены. Однако ни администратор сайта, ни третьи лица не могут гарантировать точность, полноту и актуальность. Тоже самое относится и к информации, размещенной на других интернет-сайтах, к которым вы попадаете по гиперссылкам и, соответственно, мы не несем ответственности за содержание данных сайтов. Портал стремится предоставлять только достоверные материалы, но не может этого гарантировать и не несет ответственности за их полноту и актуальность. В информации, размещенной на сайте, возможны опечатки и иные ошибки, которые незамедлительно исправляются по мере их выявления.
Университет г. Москва, Ломоносовский пр-т д. Авиамоторная г. Авиамоторная д.
Ярцевская м. Молодежная г. Ярцевская д. Маршала Тимошенко м.
Обладает способностью сочетать в себе рационального руководителя и ведущего креативщика Серебряного Дождя. Радиостанция ориентирована на активных, самостоятельных интеллигентных людей, способных оценить качественную музыку. При поддержке и непосредственном участии Серебряного Дождя в Москве проходят гастроли звезд мировой величины, а различные социальные программы, рубрики, радиоролики, созданные специально для автолюбителей, стали, своего рода, визитной карточкой радиостанции.
Карьера: 1991-1992 гг. С 1993 года является генеральным директором и учредителем радио «Серебряный дождь». Семейное положение: холост. Хобби: французский язык. Московскому радийному рынку Дмитрий Савицкий отдал 18 лет. В 1995 году г-н Савицкий запустил в эфир радиостанцию «Серебряный дождь» и с тех пор прочно укрепился в этом бизнесе. По заверениям коллег, он обладает способностью сочетать в себе рационального руководителя и ведущего креативщика «Серебряного дождя». Сам Дмитрий Савицкий одной из составляющих успеха считает креатив. И это выражается не только в промо-мероприятиях и контенте радио, но и в повседневной работе офиса. Так, вместо пункта ресепшена на радиостанции стоит адаптированный под стол сверлильный станок, в кабинете у г-на Савицкого находится японский гонг, с помощью которого он собирает сотрудников на ежемесячное собрание, а сам генеральный директор радио иногда предпочитает добираться на работу на мопеде Vespa. О себе г-н Савицкий говорит скромно, избегает называть себя «бизнесменом», меняет это слово на «трудоголик» и утверждает, если понадобится, он готов «всю жизнь положить на радио». Но, по словам Дмитрия Савицкого, такое положение дел сохранится недолго. Согласно федеральному закону о цифровизации в области радио все игроки этого рынка до 2015 года должны перейти с аналогового вещания на «цифру». По замыслу федеральной власти, которая выступила инициатором этого закона, цифровое радиовещание, в разы превосходящее аналоговое по качеству и возможностям, сделает радийный рынок высокотехнологичным, откроет новые возможности. Г-н Савицкий считает, что эта «эпопея» может обернуться для радиостанций большими проблемами. Радио не готово быть «цифровым» Главным тормозящим звеном в тотальной цифровизации российского радио г-н Савицкий считает общество. Оно, по его словам, не готово к этим переменам как технически, так и психологически. И быстрота этого процесса будет зависеть главным образом от потребителя. Потому что, если уже завтра будут решены все технические проблемы по цифровизации в области радио, это совершенно не означает, что все радиостанции выключат аналоговые передатчики и начнут вещать в «цифре». Их просто слушать никто не будет, цифровых приемников у потребителей еще нет. В «цифре» у нас будет шесть слушателей, из них три человека будут работать у нас на радио и трое сидеть на передатчике. Что или кто в этом вопросе будет играть ведущую роль? В свое время у нас был в стране УКВ-диапазон, и, когда мы все перешли на ФМ, УКВ—диапазон быстро умер, потому что в России был колоссальный рынок ФМ-приемников, которые производились у нас в стране в огромном количестве. Сейчас ситуация сложилась другая. Производители техники ждут, когда рынок перейдет на «цифру», чтобы начать продавать приемники, а мы ждем, когда производители начнут продавать приемники, чтобы у людей они были. И вопрос: «Что первичней — яйцо или курица? Каким образом эта проблема будет решаться со стороны радиостанций? Скорее всего, чтобы сохранить аудиторию и рекламодателей, нам придется вещать параллельно и в «цифре», и в аналоговых частотах. Миллионы старых приемников у пенсионеров в одночасье не заменятся на новые, они будут продолжать слушать радио в ФМ-диапазоне. И если раньше мы платили только за пользование аналоговым передатчиком, то в новой ситуации нам придется еще платить и за второй, цифровой. Это огромные расходы, их потянут только крупные организации.
«Мы — бутиковая станция, и это нас спасло»
Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, Советник руководителя (Руководство). 2014 год: доход 1155632,0 руб., недвижимое имущество 52 м2., транспортные средства: 0 шт. ИП Чистяков Дмитрий Сергеевич 384 Орджоник р н 23 09 99. сообщил Савицкий в беседе с РИА Новости. ИП Савицкий Дмитрий Владимирович зарегистрирован 22.09.2021, в регионе — г. Москва.
Савицкий: над Россией расширяется радиолокационное поле по контролю над БПЛА
ИП Чистяков Дмитрий Сергеевич 384 Орджоник р н 23 09 99. Российская Академия Радио. Исковые требования Журба Дмитрия Владимировича к Савицкому Сергею Владимировичу, Савицкому Роману Сергеевичу, Савицкому Александру Сергеевичу. Дмитрий Савицкий — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы. биография, новости, личная жизнь. Последние новости с тегом: Савицкий Дмитрий.