Независимые дизайнеры портала представили фоторендеры нового бюджетного седана Москвич-2140 АЗЛК «Народный» 2022-2023 модельного года. Идея того, что «Москвич» может быть построен на «ВАГовской» платформе, автомобилистам нравится, однако дизайн с проектных изображений вызывает споры. Таким образом, выпуск автомобиля Москвич-2140 начался в 1976, а закончился в 1988 заменой новой переднеприводным Москвичом 2141. Учитывая массу слухов вокруг московского завода и громкие заявления властей города, не исключено, что первой моделью Москвича-2140 станет «Народный» 2022-2023 годов.
Партия новых автомобилей «Москвич»-2140 обнаружена на старом складе
Фото всей цветовой гаммы Москвичей — дизайн очень футуристичный Источник: Сергей Устинов Марку «Москвич» возродили весной прошлого года после ухода из России компании Renault. Как говорится на сайте производителя, кроссовер Москвич 3 начал новую главу в истории бренда. Первая модель получила яркий дизайн и современные технологии. Автомобиль оснастили турбированным двигателем мощностью 150 л. Сборочное производство разместилось на территории бывшего завода французской марки в Москве. Поклонник бренда Андрей Петров, одним из первых испытавший новинку в деле, поделился впечатлениями от авто. Интересно взглянуть на машину его глазами, ведь волгоградец еще помнит Москвич-2140, на котором когда-то учился водить. В последние годы жизни завода АЗЛК все его модели в народе прозвали «автомобилями, заранее лишенными качества», — рассуждает Андрей. Он приятный. Душевный и теплый. Хотя и красоты не занимать.
Особенно сзади. Казалось бы, что может быть красивого в типичной форме багажника современного кроссовера? Но и здесь инженеры умудрились найти изюминку в виде светодиодной ленты, тянущейся чуть ниже дворника заднего стекла, по подштамповке, от левого заднего фонаря к правому. Источник: Сергей Устинов Спереди автомобиль тоже вполне современный — со стильными дневными ходовыми огнями и полноценными диодными фарами, интегрированными в бампер. Брутальности добавляют расширенные колесные арки с пластиковыми кромками. Штатные 17-дюймовые колеса в них совершенно не теряются. И диски, на которых машина идет с завода, смотрятся весьма неплохо.
Роман справедливо посчитал старый Москвич слишком маленьким и тесным по современным меркам, а потому увеличил его габариты: на 200 мм в длину, на 200 мм в ширину и на 50 мм в высоту. Получается, что теперь длина составляет 4450 мм, ширина — 1750 мм, высот — 1490 мм, то есть вышел натуральный конкурент Hyundai Solaris, Kia Rio и конечно же Лады Весты.
Кузов стал более обтекаемым и скруглённым, но благодаря общим пропорциям и схожей с таковой у исторического предка деталировке Москвич в рисунках Романа Прядько угадывается безошибочно. Обратите внимание, что сохранены количество и порядок размещения воздуховодов на передке и расположение светотехники правда, теперь она полностью светодиодная. Сохранились решёточки на задних крыльях, шильдики на передних и табличка с цифрами 1500 на корме. Наружные зеркала на ножках тоже вполне соответствуют духу старого Москвича. Интерьер ещё интереснее, здесь узнаваемость абсолютная: автор воссоздал атмосферу классического Москвича-2140 в современном формате. Двухспицевый руль обзавёлся клавишами на спицах.
Однако, по сути, это были совершенно новые автомобили. Переднее и заднее оперение кузова, а также капот и крышка багажника имели иную конфигурацию. Была также разработана новая облицовка радиатора и задней части автомобиля, выполненная из чёрного матового пластика. Прямоугольные фары, неплохо вписавшиеся в прямоугольную же облицовку радиатора, на части машин были оборудованы стеклоочистителями. Ручки дверей сделали травмобезопасными, выполненными заподлицо с поверхностью кузова. На крышке багажника, над правым стоп-сигналом, установлена хромированная пластина с рельефной надписью MOSKVICH, а под правым стоп-сигналом, симметрично белому фонарю заднего хода, закреплена также хромированная пластина с выпуклыми цифрами 1500, обозначающими рабочий объём двигателя. Автомобиль «Москвич-2140» выпуска 1975 года Схема ходовой части автомобиля «Москвич-2140» Двигатель модели «412»—его правая и левая стороны Передний мост и подвеска автомобиля «Москвич-2140» Задний мост и подвеска автомобиля «Москвич-2140» «Москвич-2140» — король российского просёлка В подкапотном пространстве — двигатель модели «412» Приборная панель автомобиля «Москвич-2140»: 1—регулятор отопителя; 2—комбинация контрольно-измерительных приборов; 3—включатель насоса омывателя лобового стекла; 4—включатель щёток стеклоочистителя; 5—радиоприёмник; 6—перчаточный ящик; 7—регуляторы подачи воздуха в салон; 8 — включатель света в салоне; 9—включатель подсветки приборов; 10—замок зажигания; 11—включатель вентилятора отопителя Передний и задний бамперы — хромированные, полированные, причём каждый был оснащён парой модных в то время чёрных пластиковых «клыков». Внутренняя поверхность капота двигателя затянута простёганным «одеялом» из синтетической ткани и утеплителя — это снижало шум двигателя, а в зимнее время позволяло дольше сохранять под капотом тепло. Изнутри кузов оклеен шумоизолирующим материалом и, если уж зашла речь о шуме, «Москвич-2140», оснащённый новой выпускной системой с тремя ступенями глушения, стал потише. Приборная доска была облицована энергопоглощающим пластиком чёрного цвета, который по фактуре напоминал кожу. Таким же пластиком отделаны печка и центральная часть рулевого колеса. Интересно, что на «Москвиче-2140» использовалась новая система световой сигнализации, при которой стоп-сигналы и указатели поворотов днём светили ярче, чем ночью, — переключение в «ночной» режим происходило при включении фар и подфарников. На автомобиле была задействована аварийная сигнализация, при включении которой все четыре указателя поворотов работали в «мигающем» режиме. Такая сигнализация стала новинкой не только для «москвичей», но и для «жигулей» первых выпусков, хотя в настоящее время «аварийкой» оснащаются абсолютно все транспортные средства.
Автомобиль получит современный мультимедийный экран, новый кондиционер и, возможно, климат-контроль Напомним, ранее дизайнер Никита Чуйко по просьбе Autonews. Причем на картинках он изобразил модель с электрической силовой установкой. Можно предположить, что электрический «Москвич» построят на базе Dacia Logan третьего поколения, который был представлен в сентябре 2020 г. Изображений салона возрожденного «Москвича» пока не появилось.
Москвич-2140 – их тоже восстанавливают до заводского состояния
Абсолютно новые автомобили «Москвич-2140» были обнаружены на старом военном складе на территории бывшего ГДР. Один из фанатов «Москвича-2140», дизайнер Роман Прядько, решил пофантазировать, каким могло бы получиться второе поколение этой модели. Экспериментальные «Москвичи» серии 3-5 походили на прежние и силуэтом, и компоновкой — продольно расположенный двигатель и задний привод. Под капотом седана Москвич-2140 «Народный» мог бы быть установлен 1,6-литровый двигатель мощностью 90 или 106 л.с. от АвтоВАЗа.
Обнаружен "Москвич-2140" почти без пробега
Автомобиль «Москвич» с индексом 2140 был запущен в серийное производство в декабре 1975 года. Почему автомобиль Москвич 2140 не помог АЗЛК догнать ВАЗ в 70 годах. Под капотом АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 будет установлен 1,8-литровый мотор с турбонаддувом мощностью 204 лошадиные силы. Независимые дизайнеры портала представили на фоторендерах, как мог бы выглядеть новый дешевый седан Москвич-2140 АЗЛК "Народный" 2022-2023 модельного года. Создание нового москвича помимо современных требований к аэродинамике и безопасности учитывать возможности российской промышленности при изготовлении деталей.
"Капсула времени": почти новый "Москвич-2140" 1978 года нашли в гараже
Как бы выглядели Москвич-2140 и ЛуАЗ-969, если бы их начали выпускать в 2020 году? Дизайнер осовременил классические советские авто Получилось удачно, особенно в случае с Москвич-2140 Украинский автомобильный дизайнер Роман Прядько опубликовал у себя на страничке в Facebook концептуальные рендеры двух моделей классических советских автомобилей: ЛуАЗ-969 и Москвич-2140. Получилось одновременно и оригинально, и узнаваемо, и вполне в духе времени.
Поэтому «шестерка» и 2140 снова на ринге Грустная дата: ровно 30 лет назад — в июле 1988-го — сняли с производства последний классический «Москвич» модели 2140. C той поры выросло поколение мальчишек, для которых заднеприводная продукция АЗЛК в лучшем случае воспоминание из детства, в худшем — пустой цифровой индекс. ВАЗ — 2106 выдержал приход на конвейер стремительного семейства «зубил», пережил трансформацию экономики на рыночный лад и видел конец не только своего соперника, но и крах всего столичного автозавода. Москвич — 2140 ВАЗ — 2106 «Жигули» отправили на покой в канун 2006 года.
В памяти народной ВАЗ — 2106, несмотря на «криминальное» прозвище «шаха» из блатного жаргона, остался символом советского достатка, высокого статуса, лебединой песней тольяттинской классики. И правда — одно время «шестерка» стоила дороже, чем куда более сложная технически «Нива». Дескать, кондовый 2140 только для деревни и разбитых проселочных дорог годился. Даже улучшенная версия «Люкс» вазовским машинам вроде как не ровня была. Финальным гвоздем в крышку гроба стала обидная расшифровка АЗЛК: «автомобиль, заранее лишенный качества»... Неужели «Москвич» так плох?
Узник сырого подземелья и самоход из Якутии Общего в советских седанах хватает. Оба появились в 1976 году как результат глубокой модернизации более ранних моделей. Имели схожие габариты, массу и заднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. А еще навсегда вошли в летопись своих заводов. И к вопросу о престиже. К примеру, аварийная световая сигнализация и полноценный электрообогрев заднего стекла на «Москвиче» появились раньше.
Не говоря уже о краске «металлик». Блестящие цвета с романтичными названиями «Снежная королева», «Страдивари» или «Аллигатор» вазовским, да и вообще советским, машинам тех лет не снились. Источник: Авто Mail. О «шестерке» нынешний владелец Александр мечтал с детства. Незакрытый гештальт остался с той поры, когда в семье трудилась вазовская «трешка», а дефицитная и дорогая 2106 была родителям не по карману. Казалось бы, что сложного найти сейчас тольяттинскую классику?
Но «живых» машин советского выпуска почти не осталось. Чуть не сгинула в подземелье и эта белоснежная красавица. В свое время ее притащил из Германии армейский офицер, но что-то у него с «шестеркой» не задалось — автомобиль с детским пробегом 30 тысяч километров поставили гнить в сырой гараж. Когда Александр приехал в Коломну на осмотр, обнаружил заросшее плесенью нечто. Загаженный салон идеально подходил для выращивания картошки. Она бы там вскоре и сама проросла, но коллекционер разглядел сквозь грязь редкое экспортное исполнение «шестерки» с контрастным черным велюровым салоном, хромированными молдингами по кромкам колесных арок, шильдиками на задних крыльях.
Так ВАЗ — 21061 1986 года выпуска отправился на реставрацию. Потребовалось полностью заменить истлевшую электрику, перекрасить кузов и поколдовать над агрегатами. Убитый временем 2140 имел шансы стать садовой клумбой, хотя сходил с конвейера совсем с другой перспективой.
О возвращении марки «Москвич» власти страны сообщили еще в середине весны 2022 года. Тогда же появилась первая информация о том, что будет входить в модельный ряд нового бренда.
Слухи о том, что все машины бренда — это немного переделанные авто от JAC были подтверждены осенью, когда официально дебютировал кроссовер с индексом «3» и его «аккумуляторная» версия «3е». Однако этих автомобилей будет мало, чтобы удержаться на рынке. Независимые художники уже показали, как может выглядеть такая новинка. Спереди установлены фары головного света с корпусами с острыми краями.
Ресурс свечи зажигания минимально составляет… Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея служит для питания током приборов электрооборудования при малой частоте вращения коленвaлa и при неработающем двигателе. Для автомобильных кислотных аккумуляторов чаще всего применяется… Контрольно-измерительные приборы К контрольно-измерительным приборам относятся в основном спидометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя и множество… Визг ремня из под капота При холодном старте увеличивается потребность мотора в электротоке, а в этот момент ремень находится под большой нагрузкой. И если из-под капота послышится душераздирающий скрип, то возможно… Автосервис в гараже Содержать автомобиль — удовольствие не из дешевых. Тем более если это иномарка: и запчасти дорогие, и цены на СТО «космические». Вот и появляются автовладельцы, которые… Краш-тест с вещами Никто не будет спорить, что тяжелые предметы должны перевозиться в багажнике автомобиля, потому что незакрепленные вещи в случае внезапного экстренного торможения становятся снарядами… Краш-тест. Пристегиваться или нет?
Раскрыт главный недостаток легендарного Москвича-2140
Это видно по двухспицевому рулю, характерной аналого-цифровой «приборке», плавно переходящей в блок управления мультимедиа, оформлению дефлекторов обдува и центрального тоннеля. И хотя отдельным автомобилистам показалось, что от старого-нового «2140-го» попахивает то ли «американщиной», то ли «китайщиной», большинство форумчан остались в восторге. Интерьер «Москвич-2140» — рендеры и оригинал, автор — дизайнер Роман Прядько Потенциальное «возрождение» отечественного седана греет автолюбителям душу. Есть предположение, что новый «Москвич-2140» мог бы пойти по стопам Renault Logan, позаимствовав движок, — тот же K4M, — КПП и подвеску у других автомобилей, уже себя зарекомендовавших в плане надежности. А главное — старый-новый «Москвич-2140» уже готовы брать.
Предполагается, что модель может продаваться на российском рынке по цене в 1,5 миллиона рублей в случае полной локализации производства , а сконструирована она может быть представителями Московского автомобильного завода, «КамАЗа» и китайского автоконцерна Dongfeng. Внешне автомобиль весьма похож на Dongfeng A9.
Предполагается установка в автомобиль 1,8-литрового мотора с мощностью в 204 лошадиные силы.
Получив травму в аварии, он был вынужден отказаться от вождения мощных гоночных болидов. Тем не менее Ланфранки нашёл свою чемпионскую машину. Поняв, что, благодаря своей стоимости и несовершенству правил британского туринга, советский автомобиль может выигрывать, Ланфранки обратился к британскому дилеру «москвичей» Satra Motors и уговорил автопродавцов предоставить ему и двум его товарищам по «москвичу». Дело в том, что в группе D иногда попросту не хватало участников: по правилам максимальное количество очков присуждалось победителям в своей категории только в том случае, если на старт выходило не менее четырёх автомобилей. Поэтому Ланфранки обычно приглашал на соревнования тех своих знакомых, кто был свободен. В итоге, незначительно доработав свой «москвич», Ланфранки выиграл 28 из 29 гонок, в которых участвовал.
Для создания модели производитель, вероятно, пойдет по знакомому пути. То есть, готовое транспортное средство будет адаптировано под РФ. Выпуск может быть налажен в двух модификациях. Стоимость наиболее бюджетного варианта составит полтора миллиона рублей.
Новый роскошный Москвич-2140 АЗЛК «Лидер» 2022-2023 года за 1,5 млн рублей показан на фото
Москвич-2140 — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1975 по 1988 год. Серийный выпуск «Москвича-2140» на Автозаводе имени Ленинского комсомола стартовал в 1976 году, в канун XXV съезда КПСС. В сети появилось изображение довольно интересного седана АЗЛК Москвич-2140 2023-2024, созданное независимым дизайнером автомобильного портала.
Обнаружен "Москвич-2140" почти без пробега
А зачем? Поменять вкладыши и всё! С рулевыми так же. Посадка за рулём - "коленками уши не подпираем".
Да, бензонасос кипит.
Валерий Карташов Автомобильный блогер Roma Urraco разыскал очередную "капсулу времени". В этот раз обнаружен редкий "Москвич" с заводским индексом -2140. Советский седан 1983 года выпуска почти все годы простоял в гараже. Автомобиль со скромным пробегом в 836 километров пребывает в отличном состоянии и "обут" в родную резину.
У оригиналов были позаимствованы, но переработаны, следующие детали: прямоугольная приборная панель, дверной подлокотник, двуспицевое рулевое колесо и подсветка салона по бокам торпедо.
Отметим, что концепт оснастили климат-контролем, современной медиасистемой, электронной «приборкой» и беспроводной зарядкой для смартфона.
Но боязно, ведь где-то там притаилась и задняя передача, у которой нет страховки от случайного включения. Чуть ошибся — «Сталинград» в коробке... Теперь понятно, почему на гоночные «Москвичи» зачастую ставили жигулевскую механику. Вот это четкий агрегат! Рычаг здесь тоже неуклюже-длинный, однако ступени втыкаются с первого раза безошибочно, поисковые перемещения минимальные и даже задняя врубается по-человечески — от себя до упора и назад. При этом есть страховка: рычаг надо слегка утопить вниз. Москвич — 2140 ВАЗ — 2106 За рулем в «Москвиче», пассажиром — в «Жигулях» На трассе 2106 вырывается вперед — «Жигули» резвее набирают ход и катят заметно легче. Он ощущается толстячком, у которого к тому же закисли подшипники, и мотор с трудом проворачивает колеса, хотя весят седаны одинаково — около тонны.
На «одышку» 2140 намекнула и разница в расходе топлива. Впрочем, не исключено, что агрегатам 2140 действительно надо прикататься. Александр выезжает на нем реже, чем на «шестерке», настройка машины еще не завершена. Об этом говорит и характерная детонация уфимского мотора под нагрузкой. Коробки же четырехступенчатые, а на такой скорости двигатели тревожным ревом уже просят пятую. К примеру, тахометр «шестерки» показывал аж 4000 оборотов — куда больше? На «Москвиче» водителя могут приструнить и пассажиры, поскольку 2140 сильнее болтает на кочках и глубже кренит в поворотах. А еще «Жигули» сзади ощутимо просторнее, прежде всего в плечах. Здесь также чуть больше места для коленей, и задницы, пардон, потеют меньше — черный велюр нагревается, но лучше «дышит». В спинке даже откидной подлокотник спрятан — роскошь по советским меркам.
Передняя панель украшена пленкой под дерево, на руле и дверных картах узоры затейливые. Приборная доска, словно поршевский «парад планет» из циферблатов, есть тахометр и часы. Тотально пластиковый салон «Москвича» на этом фоне прост и скучен. Потому что с эргономикой беда. Огромный руль с тонюсеньким ободом смещен вправо, равно как педальный узел. И колонка закреплена так, что сидишь враскоряку со скрюченной спиной. Впрочем, через эту пыточную камеру прошли все, кому довелось ездить на тольяттинской классике — подробно расписывать мучения не будем. А вот «Москвич» удивил. На АЗЛК правильно посчитали, что покупатель, терпеливо отстоявший годы в очереди на покупку автомобиля, тоже человек. Поэтому «баранка» в 2140 не перекрывает приборы, кресло при тех же двух регулировках продольной и наклона спинки лучше распределяет нагрузки, а органы управления расположены так, что через сотню-другую километров не возникает потребности выйти и размяться.
Москвич — 2140 ВАЗ — 2106 Когда не было кроссоверов Музей Михаила Красинца в качестве финальной точки мы выбрали в том числе за подъездной путь. Асфальта там нет, только полевые дороги и размытые ливнями уклоны. Оказалось, тряска прикончила разъем датчика температуры мотора.
[Запись №47] Начало сезона 2024
Серийный выпуск «Москвича-2140» на Автозаводе имени Ленинского комсомола стартовал в 1976 году, в канун XXV съезда КПСС. Москвич-2140 — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1975 по 1988 год. Так появился «Москвич-2140 SL», прозванный в народе «Суперлюкс». Москвич-2140 — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год. Москвич-400_420А Кабрио и другие редкие и красивые Москвичи. Автомобили, мото и тракторная техника всего мира. Мнение владельца "Москвича-2140". Кроме автомобиля, о котором пойдет речь, у Виталия есть Ford Mondeo и "Москвич-412".