Ребят совет нужен стоить ли покупать Ваз 2114 16 клапанную, говорят стоит 310 000 но двигатель от приоры,подвеска и коробка усиленные, не чудо а. 6 ВАЗ 2114 с пробегом – плюсы и минусы Самары. Честный отзыв о ВАЗ 2114 Молоток и зубило в помощь. Тысячи отзывов владельцев ВАЗ 2114 об опыте эксплуатации автомобилей ВАЗ 2114, обслуживания и различных качествах.
ВАЗ 2114 (Четырка) - Обзор! Плюсы, минусы, нюансы.
Также в статье перечислены отличия автомобилей последнего года выпуска от предыдущих, а в качестве бонуса, мы подготовили для вас 10 интересных фактов про ВАЗ 2114. Всем привет, ваз 2114 8 клоп, тазик живёт как хочет, завышает обороты при подключении дмрв до 2000, дмрв проверен двумя донорами. Самые свежие новости об автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115.
Отзывы ВАЗ 2114
| Какой автомобиль лучше: ВАЗ-2114 или ВАЗ-2115 и что выбрать | В декабре 2013 года с конвейера в Тольятти сошел последний автомобиль LADA Samara 2 — пятидверный хетчбэк ВАЗ−2114. |
| Почему ВАЗ-2114 нужно запретить в России? Об этом кузовном дефекте молчит производитель | Честный отзыв о ВАЗ 2114 Молоток и зубило в помощь. |
| В Сети показали, каким должен был стать хэтчбек ВАЗ-2114 | В пользовании ВАЗ 2114 уже 4 год пошел для работы куплена. |
Малоизвестные возможности и опции автомобиля ВАЗ-2114
Есть некоторое запаздывание на нажатие но оно не критичное.... Еще автомобиль устанавливает холостые обороты именно дроссельной заслонкой то есть сам как бы подгазовывает в случае на грузки.... Подвеска просто пи--ец морда стала еще выше.... Есть еще один нюанс - оч.
К концу декабря этого же года у машины подошло к концу сцепление. Замена обошлась в 3200 рублей.
Попутно со сцеплением были поменяны патрубки и датчик уровня масла. И того предновогодние траты составили 8620 рублей — подарок машине на праздник. После езды по зимним кировским дорогам по весне приказала жить задняя и часть передней подвески. Поскольку была возможность отремонтировать у знакомых получилась небольшая экономия. Однако итоговая сумма в 10000 рублей всё же ударила по бюджету. После борьбы с подвеской пришел черед взяться за двигатель.
Пожаловаться Друзья что с температурой , ездил мес постоянно перегрев до 130 почти вентилятор не включался не как , аризодмло сь печку в салоне на полную делать что бы остужать в пробках когда стоишь долго , Сегодня купил новый датчик вкл вентилятор поменял не фига не работает перегрев , решил я поменять полярность проводов поменял Показать ещё поставил вентилятор заработал вкл и выключается , но появилось что на приборке постоянно скачет температура , и машина бывает не завести очень долго снимаю дмов сразу заводиться , как все связано с датчиком вел вентилятор не могу понять и дмрв и прыгает стрелка.
Более поздние модели даже оснащались бортовым компьютером. И задние пассажирские места, и багажник оставляют желать лучшего: всего очень мало, все очень тесно. Безопасность — еще одна слабая сторона «Самары», ведь в ней она просо отсутствует. К плюсам модели блогер причислил доступность, как в плане покупки, так и в плане обслуживания и ремонта. Однако покупая доступные и дешевые детали иногда можно наткнуться на те, которые могут серьезно навредить машине. В целом, целесообразность покупки «четырки» не совсем ясна.
Лада ВАЗ-2114
Другое дело — 16-клапанный мотор на 98 сил. Этот агрегат понравился многим владельцам ВАЗов настолько, что его устанавливают на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным, машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс данного авто.
Что касается максимальной скорости, она ограничивается 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полуторалитровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.
Ходовая часть Среди достоинств стоит отметить подвеску. Она будто создана для езды по нашим колдобинам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет такую же схему подвески, как и «девятка».
Спереди — независимые стойки "МакФерсон", сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, производя замену пружин и амортизаторов. На перед ставят спортивные стойки ВАЗ-2114.
Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость авто. Да, машина становится более маневренной. Но хода подвески ограничены.
Она становится буквально дубовой. Запчасти по ходовой недорогие, и это тоже плюс. Но есть и недостатки.
Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. Иначе можно попасть на замену ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — это смерть для шарнира.
А стоит он даже по вазовским меркам немало — две тысячи рублей а таких несколько — внутренний и наружный. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. Тормозит «четырнадцатая» откровенно слабо.
Поэтому владельцы часто меняют сзади барабаны на диски. Это хоть как-то увеличивает отзывчивость тормозов. Стоимость Теперь о самом главном плюсе.
Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно купить за 60-130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 является одним из самых дешевых и доступных авто.
Найти за такие деньги «живую» иномарку довольно трудно. Да и то ее год выпуска будет не позже 2000-х. Заключение Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков.
Простота конструкции и ремонтопригодность Как отмечают автолюбители в отзывах на форумах, в ВАЗ-2114 практически нечему ломаться — в машине нет турбин на двигателях и других сложных систем, ремонт которых займет много времени и больно ударит по карману владельца. Если в ВАЗ-2114 что-то и сломается, то автолюбитель сможет легко починить или заменить деталь, благо, запчасти доступны в автомагазинах по демократичной цене. Надежные двигатели и выносливые трансмиссии «Четырка» зарекомендовала себя долговечным автомобилем за счет надежных моторов и выносливых КПП. За 200 000 км агрегаты не доставляют хлопот, поэтому не приходится ничего ремонтировать и менять, кроме масла.
Коррозия наблюдается на левом заднем и правом переднем крыльях. Это немного удивляет, так как ВАЗ-2114, судя по отзывам других автомобилистов, гниет достаточно быстро. Перечисляя «мелочи», блогер упомянул разовравшийся чехол ручки КПП, неработающий одометр, плохо открывающийся бардачок, иногда отказывающий задний правый «поворотник», выпавшую из замка багажной двери резинку. С мотором ВАЗ-2114 автора вообще не случалось проблем, чего нельзя сказать о дефлекторах.
Но если в семье маленький ребенок, то лучше 13-я, не надо будет волноваться что не закрыл дверь. А то был у меня случай, дочку в садик отвозил, она вышла, а дверь не дозакрыла. Я не проверил и поехал. Дверь на ходу открылась.
Автомобиль Ваз 2114 — отзывы
Мнение об авто В целом авто неплохой, если будите за ним следить и своевременно устранять пусть даже мелкие неисправности, то он вам станет надежным, верным другом и помощником. Да и девчонкам нравятся пацанские 14-ки. Оценка статьи: 1 оценок, среднее: 5,00 из 5 Загрузка...
Следом начали ломаться ручки дверей. Это вообще слабое место данного агрегата. Зимой под язычок намерзает снег — пока не отобьешь его, в машину не попадешь. Летом этот язычок западает внутрь ручки, что тоже не дает доступа в салон. Намучился не мало, вложил в машину кучу денег. Добило появление сквозной ржавчины в днище автомобиля. Я всегда содержал его в чистоте, хранил в гараже, по оффроуду не ездил.
И вот результат: коррозия. Продал «четырнадцатую» через 5 лет после покупки и сейчас даже смотреть в их сторону не хочу. Настоящий конструктор». Ярослав, г. Оренбург «Для меня «четырнадцатая» — настоящая рабочая лошадка. Вот уже более десяти лет я зарабатываю на ней деньги: вожу овощи в ближайший город на продажу. Она вместительна, легко управляется, стабильно заводится в мороз. У меня базовая комплектация и самый простой мотор — 1,5 литров. Ее не жалко эксплуатировать на полную меру, и пока со своими задачами она справляется достаточно легко. Пару лет назад заметил только, что кузов начал гнить.
Загнал в сервис, покрасил ее, и сейчас машина выглядит как новая. По двигателю были проблемы, но устранил их сам». Павел, с. Янтышево «К этой машине у меня доверия нет. Ее не так давно приобрел мой сын.
Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да, агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и барахлит печка.
Последняя дует холодным воздухом, часто пропадает подача его на обогрев стекла из-за чего потеет лобовое. Нередко вытекает и антифриз в салоне. Это тоже способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго греется, особенно зимой. А ездить на непрогретом моторе чревато повышенным износом его агрегатов. Если говорить о коробке, на большинстве автомобилей после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Также со временем трудно включается вторая передача.
Эта коробка перешла сюда еще с «девятки», поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны. О динамике Если говорить о полуторалитровых версиях, они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабо на газ. Другое дело — 16-клапанный мотор на 98 сил. Этот агрегат понравился многим владельцам ВАЗов настолько, что его устанавливают на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным, машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс данного авто. Что касается максимальной скорости, она ограничивается 190 километрами в час.
Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полуторалитровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач. Ходовая часть Среди достоинств стоит отметить подвеску. Она будто создана для езды по нашим колдобинам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет такую же схему подвески, как и «девятка». Спереди — независимые стойки "МакФерсон", сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, производя замену пружин и амортизаторов. На перед ставят спортивные стойки ВАЗ-2114.
Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость авто. Да, машина становится более маневренной. Но хода подвески ограничены. Она становится буквально дубовой. Запчасти по ходовой недорогие, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты.
К 70 тыс ремень грм и генератора, 2 задних амортизатора, таблетка на стартере и термостат, колодки передние тормозные и шланги.
Резина летняя, родная сдохла после 2 сезона. АКБ 2 года отслужила. Крышку расширительного бачка 2 раза покупал, пока нормальная не попалась. Подвеска жива до сих пор, заезжал на стенд, развал- схождение делать норма, сам удивился… Противотуманки 2 раза менял. Да лампочки в подсветке приборов живут своей жизнью. То горят, то нет. Вот все вложения в авто. Езжу везде по городу и за городом, заводится в любой мороз, иномарки стоят при -35.
Рабочая лошадь.
Первая машина на долгие годы — ВАЗ 2114
Автомобиль ВАЗ 2114 был куплен мной два года назад не новым, уже был в эксплуатации 2 года. – Отзывы о ВАЗ 2114 2006 года от владельцев: плюсы и минусы. Также в статье перечислены отличия автомобилей последнего года выпуска от предыдущих, а в качестве бонуса, мы подготовили для вас 10 интересных фактов про ВАЗ 2114.
У кого машина ВАЗ (2114 или 2115) ? Во сколько в месяц вам обходится её содержание?
В 13-й модели таких бы проблем не было, а 10 тыс можно будет пустить на музыку в машину. Итак там тесно, а третий вообще в роли жертвы. Один раз пришлось летом! Как в печи нафиг.
Кого не послушаешь, все рекомендуют первой машиной покупать что-то недорогое и надежное. Например ВАЗ-2114, 2115. И до последнего времени «четырнадцатая» была едва ли не самая популярная в России машина бюджетного сегмента. Однако, мало кто может представить, что ожидает человека, решившего купить 6-8 летний ВАЗ, да еще и как первый автомобиль или после человека, у которого эта машина была первой. Олег купил ВАЗ-2114 2006 года выпуска в сентябре 2013 года и первым делом в машине был установлен центральный замок и сигнализация. Не считая траты на страховку и регистрацию, машина скушала 8 тысяч рублей и сказала «ещё». По крайней мере, так утверждает владелец.
К концу декабря этого же года у машины подошло к концу сцепление.
Непонятная херня, мучался долго. Оказалось - обрыв датчика положения коленвала. Цена окончанию мучений 60 мать его рублей, 60!!! Поменял помпу, грм, валик.
Ну вот, прошло года полтора, пробег тыщ 135, непонятные херни кончились, все что отгнило и уработалось было поменяно. Потёк сальник - поменял, умер подшипник и стойка - поменял. Реле и рычаг поворотников. Шпильку коллектора рассверлили и глушак притянули - вонять в салоне выхлопными перестало. Сейчас рихтуют, шпатлюют и красят гнилой зад.
Хороший аккумулятор и масло в двигателе и машина заводится в любые морозы. В салоне жарко. Руль легкий. Да конечно по сравнению с иномаркой в салоне погромче, но все решаемо любой каприз, как говорится за ваши деньги. Владел машиной 6 лет и положительных воспоминаний больше чем отрицательных.
По трассе 7-8 литров при этом 4 пассажира и полный багажник вещей. По городу, как ездить можно уложиться в 9, а можно и за 12 спокойно выйти. Если уж совсем в пенсионерском стиле то можно и также в 7-8 уложиться. Сзади говорят места мало, ну я не знаю часто езжу в Алтай с семьей места вполне хватает. Есть сопла для обогрева ног сзади у пассажиров.
Стаж моего вождения берёт свое начало из далёкого уже 2002 года. До этого момента, сразу после получения прав, мне довелось управлять такими автомобилями, как «Москвич-412», «ГАЗ-2410» 1992 г. V двигателя 1,2; цепь , «ВАЗ-21093» 1998 г. Естественно, нет никакого смысла ставить в ряд для сравнения все автомобили, которыми я управлял — это нелепо! Однако стоит заметить, что каждый автомобиль, которым владели я или представители нашей семьи, безусловно, стоил своих денег и оправдывал все средства, вложенные в него. Всё просто: все эти автомобили было по карману как приобрести, так и содержать! Возможно, это основной критерий, пользоваться которым я призываю и Вас, дорогие дромовцы, при выборе своего железного скакуна. Не буду вдаваться в тонкие технические подробности эксплуатации и ремонта своей Четырки, просто повествую Вам о своих эмоциях от обладания ею. Всё началось с того, что мною и моей женой было принято решение взять автомобиль поинтереснее, чем LADA-210540. В поисках хорошего и подходящего для нас варианта я перерыл кучу местных газет, и поглотил энное количество трафика сети Интернет.
Отмечу сразу, что известный Екатеринбургский портал «е1. Короче говоря, нашёл на «е1. Почитали, приценились, решили — надо договориться с владельцем о «тест-драйве». Договорились, подъехали, смотрим, щупаем, приглядываемся. Автомобиль был люксовой комплектации ПТФ, подогрев сидений, маршрутный компьютер, ЭСП; из «допов»: тонировка по кругу, хорошая музыка без сабвуфера , сигнализация с автозапуском «Starline-A6». Литья не было, что порадовало. Почему порадовало? Потому что не хочу при покупке авто переплачивать за непонятно каким образом эксплуатированное литьё, да и вкус у меня «взыскательный». Итак, приобрёл я свой автомобиль в июне 2011 года у молодого парня, младше меня на два года. LADA-211440, выпуск — сентябрь 2008 года, пробег 56 000 думаю, что он корректировался объём двигателя 1596 см3, мощность двигателя 61 лошадка, красивый цвет «Робин Гуд» стоимостью 210 000 рублёвых монет.
Просил парниша 215 000, но крылья его запросам пришлось немного укоротить, поскольку мною были замечены косяки на бамперах «спасибо» нашим российским дорогам , и немного на кузове сколы, незначительные, чуть заметные царапинки и потёртости. Кстати, при оформлении договора купли-продажи я был удивлён, что в ПТС был указан цвет «тёмно-зелёный зелёный ». Всегда думал, что это чёрный металик. Намёк на «зелень» виден только при вглядывании в ЛКП при серьёзном освещении, но самый «пик» выдаётся при намокании ЛКП только тогда понимаешь, что он зелёный! А так — красивая чёрная бандитская Четырка. К слову сказать, «пятёрку» я продал ровно через две недели после подачи объявления в местную газету. Выставлял её за 140 000 монет, к торгу я был готов, а мужик, который смотрел её, не только был на него готов — он был просто на него нацелен! Короче 130 тыр, по рукам, и все довольны! Уж очень я люблю ухаживать за автомобилями до самого последнего дня владения ими! И они в благодарность за это меня не подводят!
Прошу меня простить за то, что очень много лирики, просто хочется, чтобы мой рассказ был интересным и логичным, последовательным. Итак, оформили договор, пересчитали деньги, пожелали друг другу удачи на дорогах и разъехались такие все с довольными мордами лица. Удобно, что номера на машине остались, и переплачивать денег при её постановке на учёт не пришлось. После растонировки проблем с постановкой на учёт не было. Правда, горечь от расставания с тонировкой была недолгой. Сразу же после постановки на учёт, я снова закатал стёкла пятёркой, но лобовое трогать не стал — уж больно повышаются шансы остаться незамеченным сотрудниками ДэПэСэ. Но что ж ты будешь делать … осенью купили с женой квартиру, возникла необходимость поменять свидетельство о регистрации. А стёкла — темнее ночи. Ээээх … Растонировал, поменял документы, закатывать снова не стал, поскольку вычитал в Интернете, что наши с вами друзья с июля будут номера отжимать за подобное криминальное преступление. Катаюсь так, вроде привык, хотя от тонировки не отказался бы … На следующий день поехал к своему сервис-мэну Лёхе в частный гараж.
Отзывы про ваз 2114 — что нужно знать про этот автомобиль
Автомобиль Ваз 2114 — отзывы Отрицательные. Версия с 16-клапанным мотором 1. Производство первенца, модели ВАЗ 2108, началось в далеком 1984 году, а последние товарные «Самары» сошли с конвейера в Тольятти перед минувшим Новым Годом. И, что интересно, до последнего момента «четырнадцатая» и ее модификации продолжали пользоваться успехом у покупателей. Летом начнется выпуск Гранты-хэтчбек, которая должна стать заменой популярным «четырнадцатым». Но мы напоследок решили устроить прощальный тест-драйв ВАЗ 2114 — тряхнуть стариной и разобраться в том, что теряет российский потребитель. Такие машины отличаются от стандартных ВАЗ 2114 в первую очередь шестнадцатиклапанными двигателями мощностью в 89 «лошадей» на тестовой машине и 98 —сильными моторами от Приоры. Внешне «суперчетырку» можно отличить в первую очередь по 14-дюймовым колесным дискам «болотного» цвета — обычные Самары шли с завода на 13-ых штамповках. Смотрится этот шедевр дизайнерской мысли довольно странно в сочетании с белоснежным кузовом, но диссонанс легко исправляется установкой колес стороннего производителя. Очень жаль что ее снимают с производства. Уверен,что это не из за устаревания модели.
Взять хотябы Ниву или Жука. А потому снимают что она стала конкурентом Грантам,и калинам ,которыми забиты до отказа все дилерские площодки страны. Вот я написал краткое техническое описание моей машины. Старался как можно более походящее на грамотное и четкое выражение всех достоинств. Лада 2114 Супер Авто имеет 16-клапанный двигатель 21124 клапана не гнет , расход топлива в городском цикле 7 литров. Двигатель имеет импортную систему ГРМ, облегченную цилиндро-поршневую группу, помпу MAN, педаль газа имеет тросиковый привод, установлено сцепление VALЕO с увеличенным диаметром диска и повышенной мягкостью педали. Нога не устает. Срок службы сцепления 150 тыс. На автомобиле Лада 2114 Супер Авто установлена коробка передач 2170 Приора. Данная коробка передач отмечается от серийных, ручной сборкой, подбором шестерен, установкой подшипников закрытого типа.
Коробка передач на данном автомобиле избавлена от вибраций, гулов и шумов, межремонтный ресурс повышен до 300 тыс км. Система переключения передач имеет короткие ходы и четкую фиксацию. На автомобиле установлены приводы и шрусы усиленного спортивного типа с применением гранат немецкого производителя. Ходовая часть на нашем автомобиле установлена полностью от автомобиля ВАЗ 2170 ПРИОРА , которая включает в себя приоровские передние и задние стойки, пружины переменной жесткости, опорные подшипники Приора, задняя балка полностью Приора. Передний стабилизатор увеличен в диаметре с 1,5 до 2,2 мм. Между передних стоек установлена растяжка, увеличивающая жесткость кузова на кручение. В результате использования приоровской ходовой клиренс данного автомобиля увеличился на 7 см по сравнению с обычной 2114 и стал равен клиренсу Нивы.
Все изъяны расписаны не с целью каким-то образом отбить у вас желание покупать данное авто, за изъявленный прайс лучше и проще вряд ли что-нибудь можно найти, а просто в ознакомительных целях и чтобы вы имели представление с чем связываетесь.
Это настоящая беда данного поколения, к сожалению реальность такова, что досаждающие звуки есть везде, как в передней части салона, так и в задней, багажный отсек и даже двери проблема не миновала, а особенно когда набираешь скорость — эта вибрация словно въедается в голову.
Влага и осенние листья попадают туда, куда не надо. Малюсенькие и трудно-настраиваемые зеркала. Места на задних сидениях мало. Из поломок, которые устранял сам: протерся о кузов расширительный бачок и тосол стал уходить, замена. Цена вопроса - 100 рублей примерно, точно не помню. Сломался моторчик печки самый дорогостоящий ремонт у меня, 500 руб. Сломалась шестерня привода датчика скорости, которая стоит на коробке, следовательно, не работал спидометр.
Цена вопроса 20 или 30 рублей за шестерню. Поменял сам. Один раз слетел тросик открывания капота, не стал морочиться и открывать сам. Поехал на сервис, там ребята скинули защиту и открыли капот, подтянули трос. Цена 300 руб. Вот и все минусы именно на моей ВАЗ 2114. С момента покупки я проехал 18000 км. Менял два раза масло. Двигатель масло не ест, от замены до замены на среднем уровне.
Динамики ВАЗ 2114 в принципе хватает в городе. Ускоряется на 82 лошади. Про комфорт и безопасность нечего говорить. Их в принципе нет, хотя смотря с чем сравнивать, если с Классикой, то есть. Хотя ехать поездки по 500 км, тяжковато. Багажника хватает. По городу с прогревами и пробками 9-11. Машина у меня 2009 года, но так как ездила только эту зиму, по кузову проблем нет. Сейчас настало время продавать ее, хочется большего и комфортного.
В общем, как то так. Достоинства: молодежный внешний вид. Недостатки: безопасность. Подвеску, как на «классике», перетрясать постоянно не нужно. Повороты проходит ВАЗ 2114 гораздо лучше, чем та же «классика», кренится гораздо меньше. За счёт реечного рулевого управления автомобилем управлять приятнее, руль лучше слушается, быстрее и чётче реагирует. Могу ошибаться, но есть ощущение, что «накатом» автомобиль бежит лучше, чем задний привод. Возможно, сказывается отсутствие редуктора и карданной передачи, соответственно, нет лишних гулов и шумов. Меньше 100 км в день редко езжу и при этом не устаю спасибо удобным сиденьям.
Всем известна проблема 8-9-99 с постоянными «глюками» в задней оптике лампочки постоянно перегорают. Я купил 2 схемы 200 руб. Динамика устраивает, но хотелось бы больше. На 52 тыс. Багажник у ВАЗ 2114 достаточно вместительный во время ремонта перевозила много стройматериалов и мебели. Зимой заводится с 1-го раза, только стартер дольше крутит. Расход в среднем 10-11 л. Сейчас машине 3,5 года, пробег 56 тыс. В общем, отличная машина для начинающих водителей.
В скором времени планирую продать и купить иномарку по всем своим запросам выходит BMW. Достоинства: неплохая динамика. Удобный салон и посадка. Доступность запчастей. Хорошая печка. Простор для фантазии в плане тюнинга. Недостатки: шумоизоляция. За это время машина прошла 75000 км.
Casper Мастер 1292 , закрыт 14 лет назад Раньше присматривался к VW Passat B5 2001 года, но знакомые говорят, что эта машина требует намного больше затрат при использовании. А для меня сейчас главная цель, это что бы была экономичной, не старой, не дорогой и относительно дешёвой в обслуживании. Посоветовали взять ВАЗ 2114 аргументируя то, что на этйо машине можно получить хороший опыт как вождения так и основ, как её ремонтировать если что. И к тому же цена за модели 2006 года около 140 000 р в Москве, что в два раза дешевле пассата. Вообщем спросить хочу конкретно следующее: Стоит ли взять русскую машину, не будет ли она сыпаться даже если учесть что предыдущий хозяин хорошо следил за ней и много ли вложений прийдёца произвести в неё? Ездить собираюсь в день не больше 80 км по Дмитрвоскому шосе Надоели элеткрички и хочу взять машину Лучший ответ 1.
ВАЗ-2114: автомобиль из прошлого в комплектации «люкс» (вне конкурса)
Отзывы реальных владельцев об автомобилях Лада 2114, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Lada (ВАЗ) 2114. Как отмечают автолюбители в отзывах на форумах, в ВАЗ-2114 практически нечему ломаться — в машине нет турбин на двигателях и других сложных систем, ремонт которых займет много времени и больно ударит по карману владельца. Отзывы владельцев ВАЗ (Лада) 2114 (19 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. ВАЗ 2114. © Фото: АВТОВАЗ. Подытожим, новый ВАЗ 2114 довольно неплохой автомобиль по сравнению со своими предшественниками. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации ВАЗ-2114.