С наплывом китайских автомобилей, к 2024 году агрессивный рост цен сбавил темпы. Мы собрали список самых дешевых автомобилей, продаваемых в России. Как видно, цены на авто с 1 апреля 2024 года вырастут и весьма серьезно. Действующие цены на автомобили Lada зафиксированы до мая 2024 года. Авто - 7 января 2024 - Новости Уфы - Роста цен на автомобили на традиционные 1–2% в России в начале 2024 года не будет, так как у дилеров накопились довольно большие запасы, которые необходимо распродать, предположил автоэксперт Игорь Моржаретто, его слова приводит РИА Новости.
Российский авторынок вошел в депрессию
Цены на импортные автомобили в 2024 В 2023 году машины класса комфорт стали дороже приблизительно на треть. Главная» Новости» Цены на машины 2024. Авто - 9 января 2024 - Новости Челябинска - Эксперты прогнозируют рост цен на автомобили в 2024 году. В чем причина увеличения цен и на сколько увеличится стоимость машин на российском рынке, читайте в материале Автокода. В любом случае 2024-й станет годом конкуренции — автомобилей будет заведомо больше, чем готовых купить их покупателей. Цены на китайский электрический кроссовер Denza N7 существенно снизились. Этот полноприводный автомобиль появился в продаже в одном из московских шоурумов в марте 2024 года, первоначально стоимость составляла 7,2 млн рублей.
Эксперты рассказали, как поменяются цены на авторынке России в 2024 году
| Когда и какие машины лучше брать россиянам в 2024 году | Аналитики «Промстройбанка» отмечают, что падение продаж новых авто продолжится в декабре и сохранится до середины 2024 года. |
| Что происходит на авторынке с брендами, ценами и запчастями в начале 2024 года - Толк 12.02.2024 | Цены на легковые автомобили и так высоки. Средняя стоимость нового импортного автомобиля в настоящий момент равна примерно 30 месячным зарплатам в стране против 24-х еще два года назад. |
| Автодилер ответил, что будет с ценами на автомобили после 1 апреля 2024 года | С мая автомобили АвтоВАЗ ждет подорожание, об этом заявил президент компании Максим Соколов. |
Восточный прогноз. Эксперты назвали цены на китайские авто в РФ в 2024 году
Автомобиль имеет безрамную конструкцию, но у него хорошая геометрическая проходимость и есть блокировка заднего дифференциала. Марка Jetour принадлежит компании Chery Источник: Jetour Haval H3 должен дебютировать в начале года: кроссовер в стиле старшей модели Dargo чуть компактнее его размерный класс VW Tiguan. В отличие от многих китайских кроссоверов, его предложат в том числе в полноприводной модификации, причем если базовый 1,5-литровый мотор развивает 150 л. Коробка передач — роботизированная, с двойным сцеплением. Прогнозируемая цена — в районе 3 миллионов рублей Источник: Haval Третьей моделью бывшего завода Renault в столице станет «Москвич-5». Не исключено, что появится и более мощная 184-сильная версия с роботизированной трансмиссией, но привод — только передний Источник: JAC Jaecoo J8 — вторая модель суббренда Chery, которая дебютирует в России в начале года. Семиместный автомобиль является копией Chery Tiggo 9 и для нашего рынка оснащается 249-сильным мотором, который работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Есть полный привод и адаптивная подвеска, позже ожидается гибридная версия.
В середине года на рынок может выйти и сам Chery Tiggo 9 Источник: Jaecoo В конце прошлого года в Калининграде стартовала сборка еще одной модели Kaiyi, кроссовера X7 Kunlun на базе Chery Tiggo 8, но с растянутой колесной базой. Кроссовер длиной 4710 мм оснащают 1,6-литровым 186 л. Коробка передач — семиступенчатый «робот», но привод только передний Источник: Kaiyi Geely Starray дебютировал в КНР в 2022 году и постепенно выходит на экспортные рынки. В России он появится в 2024 году под привычным названием Atlas, сменив одноименный кроссовер. Новинка крупнее предшественника: ее длина — 4670 мм. Моноприводный паркетник оснащается двухлитровым агрегатом 200 л.
Разнонаправленная история вышла и с JAC, когда вновь поменялись цены на лифтбек J7 и кроссовер JS6, которые резко снизились буквально месяц назад. Теперь JAC J7 в одной из комплектаций подорожал, а кроссовер JS6 в зависимости от комплектации и подорожал, и подешевел одновременно. Продавать свои машины дешевле в марте также решила Chery. Не меняя цены, она ввела новую программу «Специальное предложение», представляющую собой единовременную выгоду на покупку автомобиля. Сначала этот дисконт появился или вырос на 100-300 тыс. Затем Chery увеличила эту скидку для кроссоверов Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Pro Max, а также Tiggo 4 Pro, вследствие чего они стали доступнее на 125 — 295 тыс. При этом компактный Tiggo 4 Pro в рестайлинговой версии под названием Tiggo 4 Pro 18 Years Edition также получил две новые комплектации, снизившие его минимальную стоимость на 300 тысяч рублей. Chery Tiggo 4 Pro. Фото Chery Chery Tiggo 4 Pro 18 years edition. Фото Chery Chery Tiggo 7 Pro. Он не только не получил новую скидку, но и лишился старой, позволявшей купить его на 350 тыс. По теме: В России впервые с осени подорожали пять моделей Changan. Сколько они стоят Девятым брендом, чьи автомобили за первый месяц весны подешевели, стал принадлежащий Chery Jetour. В его случае отличились кроссоверы X70 Plus и X90 Plus в версиях 2023 года выпуска, получившие прямую выгоду в размере 300 тыс.
В настоящее время многие автомобилисты продают свои машины даже дороже, чем покупали их 4-6 лет назад. Многие эксперты, хорошо разбирающиеся в особенностях вторичного рынка, ожидают повышение цен. В первую очередь это связано с тем, что объем предложения постоянно сокращается. Поскольку товара становится меньше, он постепенно дорожает. Это будет продолжаться до тех пор, пока в автосалоны не начнет поступать достаточное количество новых машин. К особенностям «вторички» можно отнести то, что она достаточно гибкая. Это позволяет покупателей лично договариваться с продавцом о цене покупаемого продукта. Поэтому, несмотря на непростую ситуацию на автомобильном рынке, все равно сохраняется возможность покупки неплохого авто по приемлемой цене. Однако дефицит транспортных средств так или иначе будет сказываться на ценообразовании. Когда лучше покупать машину? Сейчас российский автомобильный рынок нестабилен и из-за этого многие люди откладывают покупку. Однако на самом деле приобрести новое авто можно и сейчас. Дело в том, что в ближайшее время стоимость транспортных средств может значительно увеличиться. Поэтому лучше приобрести автомобиль заранее, пока это не произошло. Есть несколько полезных рекомендаций, которые помогут с покупкой. Рекомендуется обращать внимание на недефицитные модели. Они имеют относительно доступную стоимость. Чаще всего это машины от отечественных производителей. Однако, при желании можно найти и не слишком дорогие иномарки.
Toyota Vios Седан Toyota Vios стоит по-прежнему 2 млн рублей, как и месяц назад. Однако в отличие от марта, дилер предложил скидку в размере 100 тыс. Седан доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 109 л. В список опций входят одна подушка безопасности, ABS, усилитель руля, центральный замок и иммобилайзер. Peugeot 2008 В России Peugeot 2008 продают с 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л. Привод у автомобиля передний. В списке опций имеются климат-контроль, круиз-контроль, датчики парковки, панорамный люк и камера заднего вида. Салон автомобиля выполнен из искусственной кожи. Цены на модель начинаются от 3,45 млн рублей, что на 50 тыс. Сейчас он стоит у дилера 6,29 млн рублей, в то время как в марте цена была немного выше — 6,33 млн рублей. За эти деньги покупатель получает полноприводный кроссовер с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 190 л. Автомобиль оснащен климат-контролем, навигационной системой и круиз-контролем. Салон отделан кожей.
Какие автомобили подешевели в России 2024 году
Фото: freepik. Предпосылок к этому сейчас никаких нет», — сообщил он. Ракитин также подчеркнул, что на рынок авто влияет курс доллара, поскольку большинство машин в РФ — иномарки. Для отечественных автомобилей также используются импортные комплектующие. При этом на рынке поддержанных автомобилей наступил небольшой спад после легкого ажиотажа. В связи с тем, что резко вырос доллар, россиянепобежали покупать автомобили. По словам Ракитина, такого скачка уже не должно быть.
Выбор у нас будет, но вопрос в другом — будет ли этот выбор подкреплен подходящей для покупателя ценой», — оценил главный редактор автомобильного издания Quto Максим Ракитин. Европейские, корейские и другие иностранные бренды покинули российский рынок не от хорошей жизни — во всем виновата политика Запада. При этом некоторые представители западного автопрома остаются в России, но не проявляют никакой активности. Они вроде бы никуда не уходят, при этом, ничего не продают, деятельность не прекращают и буквально каждый месяц объявляют, что планируют продавать заводы. В общем, у Hyndai и KIA очень странная позиция, как и у многих брендов, которые просто отошли в тень, но представительства не закрывают, хотя продажу новых автомобилей и прекратили», — добавил он.
У нас есть LADA, но она сейчас решает технические проблемы с новыми модификациями. Можно сказать, что наш автозавод не может в полной мере конкурировать по количеству моделей, хотя эти автомобили были и будут популярными всегда», — поделился Ракитин.
По словам экспертов, если она станет выше, то часть покупателей перестанет приобретать автомобили. Если вырастет ставка ЦБ, то естественно поднимется ставка кредита. Также это касается курса валюты», — отмечает заместитель генерального директора автосалона Леонид Волынский. По словам экспертов, до конца 2023 году китайские автобренды в России продадут около 530 тыс. В следующем году это число может вырасти в два раза. Несмотря на то, что в целом стоимость машин повысится, китайские бренды могут подешеветь, но только в двух случаях, заявляют эксперты.
Второй момент — упадет валюта», — объясняет эксперт по подбору автомобилей Игорь Серов.
При этом нет предпосылок для роста доли автомобилей с пробегом на российском рынке, так как продажи машин с пробегом сокращаются. В январе 2024 года было продано 325 тыс.
Среди значительной части россиян распространено устойчивое мнение, что старенькая «санкционная» иномарка надежнее новенького «китайца». А тем более после 1 апреля 2024 г. А чем больше дорожают новые авто, тем больше граждане или дилеры повышают цену на подержанные.
И чем старше машина, тем больше вероятность приобрести по своим имеющимся сбережениям или в кредит. Также спрос связан с тем, что авто до 5 лет еще на гарантии у дилера и часто расценивается почти как новое, поэтому граждане часто находятся в поисках машины с рук, которым гораздо больше лет. Да «в народе» считается, что 10-летняя «японка» или «немец» надежнее новенького «китайца».
Но и они сейчас не из дешевых. Малолитражку можно купить от 1,5 млн рублей, хотя 2 года назад можно было приобрести за 700-800 тыс. Повышенный спрос на «винтаж» объясняется тем, что китайские машины пока для россиян по сути «вещь в себе».
В умах населения до сих пор есть большие ограничения по поводу этих автомобилей, а так как другого выбора особо нет, то многие просто начинают покупать привычные марки, только на вторичном рынке. Из-за этого спрос на свежие иномарки до 5 лет сильно вырос и протолкнул цены вперёд. Меньше всех выросли в цене старые иномарки и на них тоже нашелся покупатель, так как рынок автомобилей лихорадит и что будет дальше мало кто понимает.
Китайский автопром покупать не хочется, и вот люди скупают вторичный рынок известных автомобильных марок. Думаю, ситуация исправится со временем, когда китайский автопром покажет себя в более хорошем свете, а цены на новые автомобили стабилизируются», — сообщил изданию сооснователь таксопарка «Полёт» Михаил Холин. В основном он был вызван простоями на производстве и сбоями в логистике.
События 2022 года радикально изменили российский автомобильный рынок.
Любовь вопреки
Да-да, те самые «нивы» и «буханки». А также — оперативно восстановил выпуск «лад», единственно вписывающихся по ценам в нишу «народных» автомобилей. Скорее да, вслед за курсом валюты, а если все будет спокойно, то… тоже будут, но планово, - прогнозирует Григорий Соловьев из мультибрендового дилерского центра. Не вижу причин, почему цены не должны расти — до затоваривания в принципе еще далеко. А мощности заводов загружены не полностью. При этом государственное внимание к ценам на наиболее бюджетные авто может привести к тому, что «лады» несколько подешевеют относительно других товаров.
Но в абсолютных цифрах «акций невиданной щедрости» ждать не придется. А вот в качестве культового автомобиля приобрести сейчас один из наших внедорожников категории «живое ретро» - может быть, и имеет смысл, предполагает собеседник «МК». Дело в том, что, возможно, 2024 год будет последним, когда старую добрую «буханку» можно будет приобрести в салоне новой: требования пассивной безопасности никто не отменял, и так называемый старый грузовой ряд УАЗа может перейти в категорию «спецтехники по спецзаказу», как это уже сделал классический «Хантер»... В том числе, как ни странно, и без пробега по России правда, достоинство ли это?..
Единственное, в чем можно быть уверенным — цена на все вырастет. На новые автомобили точно.
Салоны будут продолжать накручивать прайс, только в этот раз за счет дополнительных услуг: кредитов, страховок, допродаж. Всем менеджерам будет поступать команда: без допов не продаем. Чтобы давать прогнозы, нужно учитывать два фактора: насыщенность отрасли и общий уровень инфляции. Минимально подорожают товары продовольственной группы, потому что магазины будут всеми силами пытаться удерживать стоимость. Максимальный рост в премиальном сегменте. Автомобили тоже относятся к этой группе.
Дополнительно нужно учитывать, что банковские кредиты будут выше инфляции примерно в 2 раза. Автомобили Авторынок зависит от производителя. Модели компаний, которые ушли из России, точно будут дорожать. Параллельный импорт не спасет отрасль. Таможенные пошлины и дополнительные комиссионные за риски перевоза через границу будут увеличивать стоимость минимум в 2 раза. По отечественному рынку ситуация спорная.
С одной стороны — нет причин, чтобы Лада подорожала, а с другой — Москвич за 2 млн. Сложно представить такую ситуацию, где одни продают китайские модели с прайсом в 2 раза выше оригинала, а другие будут просто оставлять на прежнем уровне.
Опасность в том, что восточные партнёры выходят в традиционные для отечественного производителя сегменты рынка, предлагая скидки, которые уничтожают разницу, созданную утилизационным сбором. Российскому производителю сложно выдерживать конкуренцию, поэтому он настаивает на дополнительных заслонах. О необходимости индексации утильсбора Соколов говорил неоднократно. Прошлым летом его уже повышали, чтобы усложнить жизнь перекупщиков, которые ввозят автомобили в Россию из стран ЕАЭС для перепродажи. Правила, введенные с 29 октября, дополнительно уточнили условия ввоза. И стали неприятным сюрпризом для многих россиян: при регистрации транспорта с некоторых из них потребовали уплатить утильсбор, равный, а иногда и превышающий, стоимость самого авто.
Формально утилизационный сбор был введен ради экологии. По задумке, это единоразовый платеж пригодится при уничтожении отслужившей свой срок машины. Пятнадцать лет назад владелец мог сдать на переработку свой легковой автомобиль, уплатив дилеру сбор в три тысячи рублей.
Это означает, что значительный сегмент китайских автомобилей остался без относительно дешевой альтернативы от частных перегонщиков, и цены у официальных дилеров будут формироваться уже без оглядки на «серых» конкурентов. По подсчетам аналитического агентства «Автостат», за 11 месяцев 2023 года количество дилеров китайских марок в России достигло двух тысяч.
Год назад их было около тысячи. В результате в 2024 году возможен переизбыток предложения со стороны китайских брендов и возникновение конкуренции между ними, считает гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Вполне вероятно и начало ценовой войны между китайскими производителями, что поможет сдержать среднюю стоимость авто. Сдерживать потенциал роста цен в 2024 году, по мнению Андрея Ольховского, будет и повышение стоимости таких популярных инструментов, как лизинг и кредит. Значительный рост спроса на авто можно ожидать лишь после существенного смягчения денежно-кредитной политики государства, в частности, снижения ключевой ставки Центробанка, полагает эксперт.
Автодилер ответил, что будет с ценами на автомобили после 1 апреля 2024 года
Цены на российские авто и иномарки в 2024 году. А партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто прогнозирует, что в течение года стоимость машин будет повышаться, но этот рост будет соответствовать уровню инфляции, так как цены на авто остаются достаточно высокими при покупательской. Как изменится цена на рынке подержанных автомобилей? Цена на подержанные автомобили всегда неразрывно связана с ценой на новые машины, говорит Сергей Моренков, и в зависимости от ситуации на рынке и экономике спрос несколько смещается. Авто - 7 января 2024 - Новости Тольятти -
15 новинок российского автопрома 2023-2024 года
И это при том, что в 2022 году они составили менее 15 млн, — самый низкий уровень как минимум за последние десять лет. Рост еле заметный, но все же рост — а при огромном объеме и большой насыщенности американского рынка даже он может положительно сказаться как на экономике страны в целом, так и на потребителях в частности. Возможно, но нереально При всей несопоставимости автопрома России и США, прогнозы наших аналитиков относительно развития отечественного рынка также вполне позитивны. Конечно, не в том смысле, что они предрекают взрывной рост продаж легковых автомобилей — нет, просто надеются, что никаких масштабных катаклизмов не произойдет, и автопром продолжит рост, постепенно приближаясь к минимально достаточному для нормального функционирования отрасли уровню.
Поэтому цена этих автомобилей может увеличиться значительно, даже в несколько раз. Подорожание ждет и остальные автомобили, пусть и не такое существенное. Эксперты находят этому несколько причин. Как считают в «Открытие Авто», первое повышение случится уже в январе или феврале: дилеры, которые держали ценник ради новогодних распродаж, поспешат наверстать упущенное. Чего автовладельцам ждать от следующего года Китайское предположение Эксперты сходятся во мнении, что задавать тон в продажах новых импортных автомобилей в 2024 году будут китайские бренды. Цены на них будут формировать разнонаправленные факторы.
В пользу роста, в частности, будет работать ситуация с параллельным импортом, запрещенным с 1 октября для официально представленных в России брендов, считают в «Открытие Авто».
Исключением стал только ввоз автомобиля физлицом для личного пользования при условии, что он не продаст его кому-то еще в течение 12 месяцев и только если он уплатил сбор до 29 октября 2023 года. Однако лазейки оставались — некоторые россияне все еще ввозят автомобили через страны Евразийского экономического союза ЕАЭС. Внутри ЕАЭС формально нет границ для товаров — поэтому автомобиль, ввезенный в одну страну и растаможенный по ее ставкам, можно без проблем переоформлять в другой стране. Достаточно уплатить только утилизационный сбор — даже по новым «расценкам» ввозить авто в Россию так выгоднее, чем напрямую.
Эта система сделает более прозрачным начисление пошлин и налогов при ввозе товаров в страны союза. По сути, ввезенный в одну страну товар будет «виден» во всех остальных государствах блока, причем все таможенные органы получат доступ к сумме уплаченных налогов. Запуск системы инициировала Россия в феврале 2024 года, запустить ее планировали к 1 апреля 2024-го. По новым правилам к утильсбору будет автоматически прибавляться разница между таможенными и налоговыми платежами, внесенными при растаможке в другой стране ЕАЭС и платежами, которые было бы нужно внести при растаможке в России. В итоге ввоз авто с 1 апреля 2024 года в Россию через Армению или Киргизию станет настолько же дорогим, как и прямой ввоз его в Россию.
А налоговые и таможенные органы смогут легко контролировать суммы, отслеживая их через новую Систему управления рисками. Что интересно, власти РФ не могут в одностороннем порядке вводить новые пошлины за ввоз товаров — это все регулируется на уровне ЕАЭС. Но увеличивать утильсбор правила не запрещают — хотя по факту в него будут «зашиты» недополученные налоговые и таможенные платежи. И в итоге новые правила сильно отразятся на стоимости ввозимых в Россию автомобилей. Сколько стоит официальная растаможка автомобиля в России Новое постановление правительства дополняет сумму утильсбора к уплате еще тремя компонентами.
В каждом из них — разница между платежами, рассчитываемыми по российским правилам и фактически уплаченным. Это такие платежи: таможенная пошлина — рассчитывается по нижней границе стоимости из перечня Минпромторга публикуется раз в квартал минус фактически уплаченная согласно декларации на товар в пересчете на рубли по официальному курсу ЦБ РФ на день подачи ; НДС — рассчитывается аналогично; акциз — рассчитывается по текущим «расценкам» согласно мощности двигателя автомобиля берется из ОТТС или СБКТС и фактически уплаченными по декларации.
Дезориентация в рынке. Человек говорит: "Моя машина стоила 400 тысяч. Мне ее, правда, за 850 тысяч продавать? Плюс есть фактор недоверия к китайским брендам.
Не все готовы пересесть на "китайцев"", — говорит Ольга Дмитриева, руководитель компании "Тракцентр". Что с запчастями Один из самых животрепещущих вопросов такого нового авторынка — а что с запчастями и в целом с содержанием машин "старых" и хлынувших "новых" брендов? Дмитрий Багинский, коммерческий директор компании "Иванор" ранее — Vianor , разделил весь рынок запчастей на три главных сегмента: оригинальные для ушедших брендов, запчасти-аналоги и запчасти на машины, "появившиеся на рынке, но ограниченные к обслуживанию". Кроме того, по его словам, в Японии продолжают разбирать машины, в том числе европейских брендов, сделанные для праворульного рынка. Большинство запчастей подходят. А везти их из Японии значительно дешевле, чем из Европы.
Дубликаты запчастей корейских, китайских, тайванских производителей. Они также в Россию "спокойно едут". Плюс в рынок стали активно входить российские производители. Например, питерский изготовитель вывел фильтры для Toyota Cruiser. Запчасти на китайских брендов. Китайцы крайне не охотно делятся этой информацией.
По сути, ее доступность нулевая. Какое-то время будут выигрывать официальные дилеры, у них этой информации побольше. Но мы точно знаем, что и у них есть проблемы с наличием запчастей, которые мы уже получили". По мнению Багинского, причина — в неструктурированности китайского автобизнеса: "Он там хоть и большой — порядка 17 млн авто в год — но сервиса, аналогичного европейским, японским или корейским брендам, нет". Он подчеркивает, что сегодня сервисные компании готовы менять детали, узлы у "китайцев". За нее мы даже за большие деньги не возьмемся.
Потому что должны нести гарантийные обязательства перед клиентом", — подчеркнул эксперт. И здесь выигрывают официальные дилеры. Есть детали, которые реже пользуются спросом, по ним срок доставки будет побольше. У нас есть пример, когда новая модель попала в аварию, через две недели мы привезли запчасть", — рассказала Елена Марисина. Встреча "Время трендов" об авторынке Фото: Олег Укладов Хотя Михельсон добавил, что есть модели, по которым проблем нет, а есть те, у которых срок доставки — два месяца даже у дилера: "Тут нужно четко делить и бренды, и конкретных дилеров". Но официальные представительства будут в выигрыше еще и потому, что в Поднебесной варьируют и регулярно меняют детали.
Они так защищают рынки, чтобы развивать их цивилизованно в любой стране", — считает автоблогер. Но ввезенные ранее машины тоже нужно будет обслуживать", — подтвердила Елена Марисина. Багинский считает, что нужно дождаться, когда выстроится понятная система работы с запчастями: сначала — официальные каналы, а затем — в сервисах: "Официальный канал — это всегда стандарт качества. Не имея стандартов, непонятно, к чему тянуться. Ориентироваться на дядю Васю, который, не дай бог, в EXEED что-то в гараже воткнул и положил темное пятно на всю марку? Нет же".
Эксперт рассказал, что будет с ценами на автомобили в РФ весной-летом 2024 года
Исходя из этого некоторые автопроизводители уже заявили о своих намерениях поднять цены. В частности, глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что новые автомобили, сборку которых наладят на конвейере бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге, будут дороже основного модельного ряда Lada, где ценники также перепишут в большую сторону. Точных цифр топ-менеджер не привел, однако уточнил, что рост цен будет ниже уровня прогнозируемой инфляции. Другое дело, что сегодня меняется сама структура рынка и сравнивать цены 2023 с текущим годом просто невозможно. Об этом Autonews.
Есть некоторые остатки на складах — по ним ценники не изменятся. Есть машины автопроизводителей, которые осуществляют сборку в России — здесь корректировки будут, что называется, «инфляционными». Гораздо важнее понимать, что структура российского автомобильного рынка изменилась самым радикальным образом. Скажем, если до недавнего времени премиальные автомобили составляли около десяти процентов российского рынка, то совсем скоро их доля уменьшится до двух процентов — потребитель ищет и покупает более дешевые автомобили.
Машины сами по себе сейчас дороги — тот же Exeed стоит 4 млн руб. Безусловно, начинает изживать себя и понятие РРЦ — поставки машин рухнули, производства тоже простаивают — на основе чего дилерам делать накрутку. Те же 300 тысяч на ковриках для BMW X3 уже «не наварить», так как этих самых BMW и нет…» Косвенно, дилерские центры сами подтверждают невозможность накрутки по той причине, что маржа дилера в изменении ценообразования фактически не участвует. Комментирует Максим Златокрылец — директор по продажам новых автомобилей «Рольф»: «Мы не планируем какого-либо повышения цен.
В настоящий момент, официальные поставки новых автомобилей в Россию осуществляются только по китайским брендам. Цены на автомобили в 2023 году будут зависеть от следующих факторов: российское законодательство необходимость установки ЭРА-ГЛОНАСС, стоимость растаможки, требования к автомобилям , курс валюты, стоимость логистики и транзакционные издержки.
Как изменятся цены после 1 апреля 2024 года Уже этой весной в силу вступят новые правила ввоза автомобилей, растаможенных в странах Евразийского экономического союза. Сегодня, по статистике рейтингового агентства «Автостат», на страны ЕАЭС приходится пятая часть всего импорта новых легковых автомобилей.
Как изменятся цены на новые иномарки? Так, раньше растаможка популярного кроссовера в Киргизии могла стоить в четыре раза меньше, чем в России. С апреля продавцам придется доплатить эту разницу. В итоге стоимость иномарок, которые завозят в страну по параллельному импорту, может увеличиться на 250—600 тысяч рублей и даже больше.
Получается, в 2024 году водителям, которые ранее рассматривали для покупки только японские и европейские бренды или планировали сэкономить на покупке через параллельный импорт, придется либо платить больше, либо искать альтернативу.
Китайский рынок глобален, количество брендов измеряется несколькими сотнями, объемы продаж в год — несколькими десятками миллионов автомобилей, — рассказывает Алексеев. По его мнению, других производителей в России мы не увидим, только в единичных поставках. Так что продаваться будет всё made in China.
Например, у нас в этом году появилось девять новых моделей от марки Volkswagen, а если посчитать производные от этих моделей, то еще плюс четыре. Это хорошие, добротные, качественные автомобили, произведенные в Китае, но только на заводе VW, — рассказывает директор тюменского автоцентра. Lada доверяем? Но покупать автомобили россияне всё равно продолжат.
А какие именно, и кто станет самой популярной маркой в следующем году? По мнению Ильи Федорченко — это те же китайские производители, которые уже зарекомендовали себя на рынке, в частности Сhery, Geely, Haval. Пытаться удержаться в самых продаваемых будут и наши, отечественные производители. Прогнозируем спрос на необычные авто, например, на электромобили и гибриды.
Условия и потребительские привычки постепенно меняются, автомобилей с альтернативными двигателями становится больше, инфраструктура развивается — поэтому автолюбителям уже не так сложно решиться на электромобиль. Видимо, в России действительно грядет большой спрос на электрокары. По мнению Сергея Алексеева, это точка роста для продаж. По моему мнению, это действительно перспективное направление и именно к этим автомобилям будет повышенный интерес.
Поэтому переживать, что автомобили, которые сейчас есть в продаже на российском рынке резко вырастут в цене. Все автомобили, ввезенные до 01 апреля, прошли процесс растаможки по старым стандартам. В этом случае боятся, что придется доплатить утилизационный сбор не нужно. Мы ждём Вас! Читайте также.
АвтоВАЗ поднимает цены на автомобили Lada. Осталось всего несколько дней
Эксперт «Автокода», блогер и профессиональный подборщик авто Игорь Шагапов отметил, что на вторичном рынке машины продолжат расти в цене. В феврале 2024 года рынок новых автомобилей вырос на 85% по сравнению с февралем 2023 года. Согласно официальным прайс-листам АВТОВАЗа, минимальная розничная цена Lada Granta в течение года увеличилась на 21 600 рублей, то есть на 3%. И действительно, многие дилеры в начале 2024 года предлагали «Гранту» в простой комплектации за 699 900 руб. Ктп – разница между таможенной пошлиной, рассчитанной по цене машины по документам Минпромторга, и указанной в фактической таможенной декларации на автомобиль.