Последние новости Компания «Метрострой» объявило сразу 3 конкурса на разработку проектных документов для строительства кудровского метро. Второй проходческий щит запустили на строительстве нового участка Красносельско-Калининской ветки метро. 10-метровый проходческий щит будет строить двухпутный тоннель, в котором поедут сразу два поезда метро (в противоположных направлениях). Сегодня «Метрострой Северной столицы» в тестовом режиме запустил проходческий щит КТ-1 от «Путиловской» в сторону будущей станции «Каретная».
Проходческий щит: самое важное и интересное
| Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда» | АиФ Санкт-Петербург | Главная» Новости» Новости метростроя спб сегодня. |
| Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро / Новости города / Сайт Москвы | При строительстве тоннеля от площади Сенной при помощи щита в разрабатываемый грунт добавляют специальную пену, которая смешивается в призабойной камере с частичками земли. |
| На зелёной ветке метро состыковали 160-тонную часть проходческого щита "Надежда" | Проходческие щиты для строительства перегонных тоннелей ленинградского метро стали использовать с 1949 года. |
Метростроители Петербурга почти завершили монтаж щита «Надежда»
Проходка начнется в 2023 году, а завершить работы должны в 2028-м, - сообщили «КП-Петербург» в Метрострое. Напомним, что ранее проходку хотели начать осенью 2022 года , но работы пришлось отложить. В том числе из-за отсутствия запчастей для щита.
Управленческий бардак Депутат заксобрания Борис Вишневский в беседе с «Октагон. Северо-Запад» рассказал, что, по его мнению, проблемы с петербургской подземкой имеют несколько причин. Во-первых, скандалы со старым «Метростроем».
Во-вторых, вопросы имущественных отношений, отсутствие проектной документации и, наконец, недостаточное финансирование. Чтобы их выкупить или изъять для государственных нужд, нужны серьёзные основания. Неспособность нормально организовать работу по подготовке проектной документации также вносит коррективы в строительство новых станций метро. Но и не стоит забывать о том, что несколько лет все силы были брошены на возведение «Новокрестовской» ныне «Зенит» и «Беговой». Это фактически остановило развитие Калининско-Красносельской линии метро, — говорит Борис Вишневский.
Александр Беглов на церемонии открытия новых станций Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена. По мнению парламентария, два самых необеспеченных района Петербурга — это юго-запад и северо-восток. Достаточно посмотреть, что творится в часы пик на станции метро «Проспект Ветеранов». Именно эти районы должны стать приоритетными в плане развития метрополитена, — подытожил депутат. Грандиозные планы План по строительству метро Санкт-Петербурга расписан до 2045 года.
Его разработкой занимался институт «Ленметрогипротранс». Согласно документу, петербургскую подземку ждёт грандиозное строительство. В Северной столице должны появиться две новые линии, включая долгожданную кольцевую и больше 50 новых станций.
А маленькая струйка воды, проникшая в туннель, бывает, очень скоро превращается в поток, размывающий стенки туннеля, а там и до полного затапливания недалеко. Положение еще усложняется, если тоннель идет под городом, и здесь главное не потревожить верхние слои, чтобы уже построенная городская инфраструктура не начала проваливаться под землю. А такие случаи бывали. Причиной аварии считается ускоренное строительство к XXV партийному съезду, печально знаменитые авралы.
Тоннели между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» первый на 14 метров ниже второго должны были пересечь водоносные пески с напором воды в несколько атмосфер. Обогнуть этот водоносный слой считали тогда невозможным, объясняя это тем, что слой песка здесь имеет большую мощность. С целью уменьшения количества скважин было предложен вариант расположения тоннелей один над другим. Несмотря на то, что это значительно сократило число требующихся скважин и труб, специалисты, анализирующие аварию, пришли к выводу, что это лишь усугубило ситуацию. Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось. Тоннели были затоплены на километр. На площади Мужества и прилегающих городских магистралях образовались провалы, треснули стены домов и наземных сооружений.
Проникновение воды в тоннели метро удалось остановить только путём сооружения аварийной преграды недалеко от станции метро «Лесная». Для того, чтобы остановить разрушения на поверхности, выработки были затоплены — в аварийные тоннели закачали водопроводную воду. Сегодня для сооружения тоннеля в сложных условиях используется механизированные щиты с «грунтопригрузом» — щит, в котором разработанный грунт сначала подается в герметичную камеру грунтопригруза, в которой давление равно давлению в забое. Именно давление в камере не дает осыпаться грунту со свода тоннеля, поэтому верхние слои земли остаются неподвижными и не оседают. Затем внешняя оболочка щита надвигается на этот участок, принимая на себя давление верхних слоев земли, и избыточный грунт удаляется шнековым конвейером. Именно к таком типу и относится щит «Надежда».
План метро Санкт-Петербурга 2030. Схема развития метро СПБ до 2030. Санкт-Петербургский метрополитен план развития. Тоннели метро Санкт-Петербурга. Петербургский метрополитен тоннели. Туннели питерского метро. Тоннели метро Петербурга. Тюбинги для Ленинградского метро. Служебные помещения Петербургского метрополитена. Тюбинги для Ленинградского метро после войны. Объединенные мастерские Петербургского метрополитена. Новый Метрострой СПБ. Спортивная-2 метро СПБ Кольцевая. Строительство метро спортивная Санкт-Петербург. Лесная 2 метро открытие. Станция Международная Санкт-Петербург стройка. Метро горный институт. Шахта метро. Станция метро горный институт Санкт-Петербург. Перегон проспект славы Дунайская. Проспект славы Санкт-Петербург метро открытие. Перегон Выставочная Международная. Дунайская станция метро Санкт-Петербург. Дунайская станция метро Санкт-Петербург линия. Петербургский метрополитен к 2018. Метрополитен Санкт-Петербург Дунайская открытие. Метро СПБ схема перспектива. Схема метро Санкт-Петербурга планы развития. Схема развития метро Петербурга до 2030 года. Схема метро Санкт-Петербурга 2030. Тоннель проспект славы стройка. Конструкция станции проспект славы. Красносельско-Калининская линия метро в СПБ схема. Коричневая ветка метро СПБ. Схема коричневой ветки метро в Санкт-Петербурге. Коричневая линия метро СПБ. Ум Метрострой Санкт-Петербург. Схема строящегося метро СПБ. План метрополитена СПБ. Схема метро СПБ со строящимися станциями. План развития метро Санкт-Петербурга. Станция Карамышевская БКЛ. Схема развития метро Санкт-Петербурга до 2030. Карта метро СПБ план развития. Средний Станционный тоннель. Метростроевцы в тоннеле. Кольцевая линия Петербургского метрополитена. Метро 2 линия Санкт-Петербург. Кольцевая станция метро СПБ. Метро спортивная Кольцевая линия. Метро Дыбенко Метрострой. Фрунзенский радиус метро. Фрунзенский радиус метро Санкт-Петербурга. Фрунзенская новая станция. Притоннельные сооружения метрополитена. Стройка метро в Москве.
Возрожденная «Надежда». Самый крупный проходческий щит запускают в сторону «Каменки»
По его словам, часть оригинальных комплектующих привозят параллельным импортом через третьи страны. Расходники — частично российские, частично китайские. По словам Мудрицкого, за столько лет эксплуатации щита а он работает с 2013 года метростроители научились его обслуживать и понимают, где можно без ущерба для качества использовать детали из Поднебесной. Так что где конкретно они изготавливали сами свои номерные детали, которые мы привыкли закупать до санкций, — тоже вопрос. Что-то в Германии, какие-то узлы на щите испанские, итальянские. И у Herrenknecht не каждая деталь брендирована. Просто раньше брали напрямую у изготовителя, теперь не напрямую.
Щит создан для прокладки двухпутных тоннелей. В начале июня состоялась торжественная церемония тестового пуска щита. Как пояснил сегодня «Канонеру» официальный представитель АО «Метрострой Северной столицы», это пока не полноценная проходка, а пусконаладочные работы. Они включают в себя установку как временных конструкций, так и постоянных. На сей момент уложено два постоянных кольца тоннеля, каждое кольцо имеет длину 1,8 метра.
Всего таких колец до «Каменки» будет 2,5 тыс.
У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал.
Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — заявил Беглов на заседании правительства 18 апреля, обвинив тем самым и покупателей земли и команду своего предшественника на посту губернатора. Как полагает «Фонтанка», скорее всего, градоначальник имел ввиду депо «Коломяжское».
Видимо, это такой задел на будущее, кого будут обвинять в несвоевременной сдаче продолжения «зеленой» линии метро. Нужно напомнить, как ранее уже сообщал «Новый день», уже 4 месяца губернатор и подконтрольный ему «МССС» рассказывают о том, что строительство станций «Богатырская» и «Каменка» начнется в марте, потом в апреле.
Фото: Метрострой Северной столицы Над ремонтом «Надежды» трудятся 80 человек. Поставка запчастей идет по плану. Ранее Мойка78 сообщала , что щит «Надежда» был куплен в Германии для проходки станций метро Фрунзенского радиуса и зеленой ветки к чемпионату мира по футболу. А после того, как станции метро «Беговая» и «Зенит» были возведены, то оборудование передали в Москву. Но столица и «Метрострой Северной столицы» вернули сломанную «Надежду». Механизм нуждался в ремонте и замене деталей, производство которых находилось в Германии.
«Надежда» юношей питает. Если щит для метро собирают, значит, он куда-то поползет?
| Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву | Проходческий щит бывшего подрядчика петербургского метро возвращается в город. Новый генподрядчик АО «Метрострой Северной столицы» (МССС) объявил запрос котировок на поставку главного технического актива. Комплекс для двухпутных тоннелей до этого времени. |
| Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда» | Александр Беглов выразил уверенность, что проходческие щиты будут надёжными. |
| В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной» — Росбалт | 10-метровый проходческий щит будет строить двухпутный тоннель, в котором поедут сразу два поезда метро (в противоположных направлениях). |
| В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда" | Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства метро. |
| Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда» | Главная» Новости» Метрострой северной столицы новости последние спб. |
Для ускорения строительства метро в Петербурге задействуют дополнительные горнопроходческие щиты
Тоннелепроходческий щит "Надежда" для строительства метрополитена в Петербурге закончат монтировать к концу апреля этого года, проходка тоннеля в сторону будущей станции "Богатырская" ("Яхтенная") на зеленой ветке ориентировочно начнется летом. Сообщается, что "Метрострой Северной столицы" планирует реанимировать щит "Надежда", однако он находится в плачевном состоянии. Сегодня для прокладки тоннелей метро используются полностью автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием проходческий щит.
Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро
Круглосуточно щит монтируют и обслуживают около 80 человек. Поставка запчастей выполняется по производственному плану. При ремонте режущего элемента щита использовалась настоящая танковая броня. В конце января этого года, в пресс-службе АО "Метрострой Северной столицы" сообщали, что горнопроходческий щит "Надежда" проходит санацию и все запчасти приобретены.
В настоящий момент организация в поиске вариантов приобретения недостающих деталей. Ранее Gazeta. Полина Богданова, Gazeta.
Для восстановления механизма нужны немецкие комплектующие.
Возможно, было бы логичнее доплатить и купить новый, но с этим в свете последних политических и экономических событий будут сложности», — сообщил источник в правительстве Петербурга. В самой строительной компании подтвердили необходимость ремонта щита и его зависимость от зарубежных деталей. На сегодняшний день МССС занимается поиском оптимальных вариантов их приобретения.
От младшего брата рекордов не ждут. Его задача — пройти 7 километров примерно за 2,5 года непрерывной работы. Метростроители ценность будущего участка метро считают в том, что он соединит между собой все ныне существующие линии. Всего на новом участке задействуют четыре щита. В том числе два новых.
«Метрострой» остановил проходку на юго-западе и сменил акционеров
Самые большие проходческие щиты для метростроя сравнимы по высоте с пятиэтажным домом. В стартовый котлован на Туристской улице опустили 160-тонный главный привод проходческого щита "Надежда", там его состыковали с другими частями комплекса, сообщает "Метрострой Северной столицы" (МССС). Соглашение предусматривает поставку двух тоннелепроходческих щитов диаметром более 5,6 метра, двух щитов для сооружения наклонных ходов и семи тоннельных станционных блокоукладчиков. Как сообщили ИА «РосБалт» в пресс-службе городской администрации, в тестовом режим запущен проходческий щит КТ-1, созданный специалистами Ясиноватского машиностроительного завода. Сегодня состоялся запуск проходческого щита КТ-1 для продолжения Красносельско-Калининской линии метрополитена от строящейся станции "Путиловская" в сторону будущей станции "Каретная". Хорошие новости от «Метростроя Северной столицы»: на будущей «коричневой» линии запустили ещё один проходческий щит.
Петербург планирует закупить новые проходческие щиты для строительства метро
#UrbanAcademy #Москва #метроДо какой скорости разгоняется тоннелепроходческий комплекс? Главная» Новости» Новости метростроя спб сегодня. Сегодня состоялся запуск проходческого щита КТ-1 для продолжения Красносельско-Калининской линии метрополитена от строящейся станции "Путиловская" в сторону будущей станции "Каретная".
В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда"
Японская машина, которую метростроители окрестили «Агатой», пожалуй, привыкла к необычным маневрам в московских грунтах. Вроде бы совсем недавно — в сентябре прошлого года — механизированный комплекс подали в шахту вертикально через ствол диаметром шесть метров для того, чтобы соорудить вентиляционный тоннель в электродепо «Лихоборы». Машину опустили на глубину 38 метров в специально подготовленную монтажную камеру, диаметр которой — 9,5 метра. Работы велись в сложных гидрогеологических условиях, в границах плывуна и юрских глин. Завершили их во второй половине марта.
Привезти его надо по двум адресам: площадка на Туристской, откуда можно дальше прокладывать зеленую линию, и Управление механизации на Маршала Говорова. Справиться нужно к марту 2022 года. В документации не упоминается ни марка щита, ни тем более его неформальное наименование «Надежда». Однако именно этот проходческий комплекс для двухпутных тоннелей до недавнего времени работал в Москве, а до этого — на фиолетовой и зеленой ветках в Петербурге. При этом в бюджете уже сейчас появились 7,1 млрд на закупку нового горнопроходческого оборудования для строительства метрополитена.
Компания получила обратно уникальный щит «Надежда» длиной в десять метров. Щит был приобретён ещё в 2012 году для строительства Петербургского метрополитена. Тогда в Петербурге велись работы по продлению зелёной ветки к чемпионату мира по футболу 2018 года.
МССС планирует использовать щит для продолжения прокладки метро после станции «Беговая» на той же зелёной линии, однако Москва вернула «Надежду» в плачевном состоянии.
На сей момент уложено два постоянных кольца тоннеля, каждое кольцо имеет длину 1,8 метра. Всего таких колец до «Каменки» будет 2,5 тыс. Пусконаладка завершится примерно через месяц, а ближе к осени щит выйдет на плановую скорость. Предполагается, что «Богатырская» неофициальные названия «Яхтенная» или «Туристская» и «Каменка» неофициальные названия «Зоопарк» или «Планерная» будут открыты в 2026 году. Первая расположится на углу Богатырского проспекта и Туристской улицы, вторая — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов. В 2028 году к «Каменке» подтянут 5-ю линию — запустят перегон от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта».
В Петербурге собирают сломанный щит «Надежда» для продолжения зеленой ветки метро
Сегодня для прокладки тоннелей метро используются полностью автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием проходческий щит. 10-метровый проходческий щит будет строить двухпутный тоннель, в котором поедут сразу два поезда метро (в противоположных направлениях). Фото и объяснения необычной технологии горно-проходческих работ опубликованы в группе "Метро НН — Наше. Соглашение предусматривает поставку двух тоннелепроходческих щитов диаметром более 5,6 метра, двух щитов для сооружения наклонных ходов и семи тоннельных станционных блокоукладчиков.