Мерседес Е-класс 2015 в Красноярске, Машина была в ДТП, в отчете отображается, все запчасти поставили новые оригинал, 2 литра, седан, бензиновый, автомат, цена
Новый Мерседес Е-класса и возвращение марки в Россию
Представлять немецкую марку на российском рынке теперь будет дилерский холдинг « Автодом ». В октябре прошлого года Mercedes-Benz объявил об уходе из России и решил продать свои местные активы компании «Автодом». В течение нескольких месяцев партнёры разбирались с формальностями и юридическими тонкостями, а теперь стало известно о завершении сделки. Её сумма не разглашается. Плановая мощность предприятия — 25 тысяч машин в год Что получил «Автодом»? Дилерский холдинг стал владельцем компании-дистрибьютора «Мерседес-Бенц Рус», завода в Московской области, страховой и лизинговой фирм.
В ближайшее время компания возобновит гарантийную поддержку клиентов, плановое обслуживание автомобилей и поставки запчастей с центрального склада. В дальнейших планах — возобновление продаж новых машин с гарантией. Правда вопрос с поставками пока не решен: «мы рассматриваем различные сценарии ведения бизнеса по продаже автомобилей на российском рынке», отметила гендиректор компании «Мерседес-Бенц Рус» Наталья Королева.
Еще два варианта для европейского рынка — это подзаряжаемые гибриды. Суммарная отдача — 312 или 381 л. Пробег на электричестве достигает 115 км. Из оригинальных черт — стилизованные под трехлучевую звезду задние габаритные огни и выдвижные дверные ручки. Евро-7 поставит крест на дешевых авто Позже появятся шестицилиндровые версии и заряженные модификации AMG.
В целом антикор и окраска неплохи. Мы это умеем. Двигатели - Самый популярный дорестайловый мотор - компрессорный 1. Главная проблема - малый ресурс ГРМ, цепи, звёзд и натяжителя. Часто он заканчивался ещё до 100 тысяч, и прежде чем перескакивала цепь, проявлялся характерный шум на холодную и Check Engine. Но везло не всем. В ряде случаев помогала замена прокладки, но правильное решение - замена корпуса. В целом неплохой мотор, но с парой слабых мест. Проводка клапана регулируемого маслонасоса отказывает из-за постоянного нагрева и агрессивной среды, отчего мотор может какое-то время ездить с масляным голоданием, пока не загорится "чек". Обе проблемы устраняли по гарантии - просто проверьте по VIN, подпадала машина под отзыв или нет. Теперь ресурс привода увеличился стабильно 150-180 тысяч. Но мотор остался чувствительным к обслуживанию.
За доплату можно будет заказать пневмоподвеску. Впервые для модели предложат опциональное шасси с подруливающими задними колёсами. Производством модели займётся головной завод компании в Германии. Европейские дилеры начнут продажи нового «Е-класса» летом, цены пока не объявлены. Позже на рынок выйдет вариант с кузовом универсал. Мерседес-Бенц возвращается в Россию? Представлять немецкую марку на российском рынке теперь будет дилерский холдинг « Автодом ». В октябре прошлого года Mercedes-Benz объявил об уходе из России и решил продать свои местные активы компании «Автодом». В течение нескольких месяцев партнёры разбирались с формальностями и юридическими тонкостями, а теперь стало известно о завершении сделки.
Второй рестайлинг Mercedes-Benz GLE: первые изображения
Mercedes выпустила пятое поколение E-Class весной 2016 года, что в автопроме означает, что он уже приближается к середине жизненного цикла. На Пекинском международном автосалоне 2024 года было официально представлено новое поколение спортивной версии Mercedes-Benz E-Class со стандартной колёсной базой. 11: Что Стало С Мерседесом После 160К Пробега И Двух Лет В Такси, Обзор Владельца Mercedes Е-Класса.
Mercedes Benz Е-Classe, обзор модели 2015
Новый Mercedes-Benz S-класса 2014 года (W222): Новые фотографии без комуфляжа. Обновленный Мерседес Е-класса 2015 интересен еще и тем, что на нем дебютировали некоторые электронные системы, которые появятся на новом поколении S-класса. Достоверно можно определить только одно – тенденцией Mercedes Benz Е-класса станет широкое использование светодиодной техники. После многолетней разработки и всесторонних испытаний, Mercedes-Benz G-Class преобразился в полностью электрическую версию.
Продажа автомобилей Mercedes-Benz E-Класс 2015 года выпуска с пробегом
Оказывается, у машины нет бесключевого доступа! В салоне другие странности. Например, отсутствие USB-зарядок и обогревов сидений для задних пассажиров. Я как-то привык, что все это есть даже в бюджетных моделях, а здесь премиум-класс, да еще за такие деньги!
Но для Mercedes-Benz это норма. Все вышеперечисленное, и даже больше, можно найти в более дорогих версиях, правда, уже с бензиновым мотором. А вот добрать желаемое оборудование не получится даже за доплату: машины российской сборки идут в пакетных комплектациях с минимальными возможностями для маневра в плане опций.
Кто узнает, что здесь нет электрорегулировок руля или водительского кресла, кроме наемного водителя? AMG-пакет добавляет шика и в интерьере. К последнему сразу возникли вопросы, поскольку кнопки управления бортовой электроникой, начиная от мультимедиа и заканчивая круиз-контролем, у него расположены аж на 4!
На первый взгляд по замороченности такое решение стоит на одной ступени с перегруженным левым подрулевым рычагом, где традиционно сгруппировано и управление дворниками, и указателями поворота. Но знаете что?
Новый дизайн Mercedes-Benz, отличаясь молодостью и свежестью, расставляет спортивные акценты посредством элегантных деталей. В новом Mercedes-Benz E-class настоящий «Мерседес» узнаётся мгновенно. Заняв место в этом автомобиле, вы сразу же понимаете, что оказались в совершенно особом месте.
У гибридов двигателю внутреннего сгорания помогает электромотор с отдачей 129 л. Суммарная мощность системы Mercedes-Benz E 300 e - 312 л. Полноприводный Mercedes-Benz E 400 e 4Matic имеет мощность 381 л. Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz В будущем появятся версии с V6 - будут как бензиновые моторы, так и дизельные, также обещан плагин-гибрид с дизельным двигателем и, разумеется, "заряженный" AMG-вариант, который тоже будет гибридным. Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz Всё это - для европейского рынка. Для Америки предусмотрена другая гамма: "мягкие" гибриды с полным приводом 4Matic. Mercedes-Benz E 350 4Matic оснащён турбочетвёркой 2,0 литра на 259 л.
Однако изменений от него требовало и время, и рынок. Ведь новое поколение модели подоспели весьма вовремя, ибо на пятки Мерседесу в тот момент наступали баварцы из БМВ новым поколением 5-Series F10. Последнее выступило в качестве противовеса E-Class W212 и именно между двумя этими машинами происходила напряженная борьба за покупателя вплоть до появления на арене Audi A6 C7. Если говорить о самом Е-Классе, то относительно предшественника он обзавелся множеством интересных опций. Сюда можно причислить и адаптивное головное освещение, и очень функциональную систему мультимедиа, и систему распознавания усталости водителя… В бензиновый ряд модели были записаны установки 1. Трансмиссия — семидиапазонная автоматическая. Привод может быть задним либо полным. Подробности рестайлинга Немецкие инженеры и дизайнеры серьезно отнеслись к рестайлингу Mercedes-Benz E-Class 2020. Работы было проделано огромное количество, благодаря чему машина стала еще комфортнее, технологичнее и красивее. Ключевым отличием является дизайн новой версии Е класса. Это не просто мелкий рестайлинг, где в автомобиле меняют решетку радиатора и оптику как у большинства конкурентов — внешне автомобиль стал совсем другим, что видно по фото. В интерьере изменениям подвергся только руль: он стал совсем другим и увеличился в размерах. Аналоговых кнопок на нем не стоит искать — только сенсорные. Кстати, аналоговых шкал приборов теперь тоже не стоит ждать: даже в базовой комплектации Е-класса будет большой двхузонный сенсорный дисплей. Раньше эта функция была только в топовых комплектациях. Над технической частью немецкие инженеры также серьезно поработали: появилась связка бензинового движка и электродвигателя, который от него подзаряжается. На шильдике модели с такой силовой установкой будут символы «350 E». Модернизация Разработчики немецкой компании постоянно улучшают свои шедевры, не отставая, а порой опережая конкурентов. В 2013 году широким массам был презентован обновленный автомобиль «Мерседес Е200 W212». Произошло это на всемирной автовыставке в Детройте. Кардинальных изменений в экстерьере замечено не было. Такими же узнаваемыми остались спортивные бамперы и фронтальная часть машины. Зато внутреннее оснащение было обновлено существенно. Передняя панель и центральная консоль преобразовались внешне, что оценили пользователи, поскольку бывшее оформление несколько устарело и поднадоело. Системы контроля приборов стали эргономичнее, а в купе и кабриолетах появилось обновленное рулевое колесо. Правда, название «Е-класс» стало применяться по отношению к модели только в 1993 году. Также на базе этого автомобиля выпускались купе и кабриолет. Это был один из самых популярных «Мерседесов», было выпущено более 2,2 млн машин. W123 был одним из успешных автомобилей, но к середине 1980-х ситуация резко изменилась, покупатели уже требовали автомобиль который не только мог доехать из точки А в точку Б, но при этом был бы доступным и стильным.
Первый русский «Мерс»: новый «Мерседес-Бенц», сделанный русскими руками на заводе Путина
Купите себе билеты Спортлото! Инвестируйте в биткоин! Купите участок на луне! Сожгите их нахрен! Чего это я разошелся такой любовью, спросите Вы? Слышали про последнюю каплю?
После очередного ремонта очередного своего Мерседеса на очередную шестизначную сумму, эта тварь проехала 30 тридцать! Муфты, цепи, распредвалы, SBC, турбины, коллекторы, пневмостойки, гидроклапаны, компрессоры, 7G-tronic, 4-matic, сажевый, карданы, раздатки, заслонки, ABC, AirMatic, M272, M278… этот список бесконечен! Все, из чего состоит Мерседес обязательно сломается, и нагнет ваш бюджет! Это легкое запотевание легко выкачает и 100, и 300 т. Пока я в ремзоне снова закапываю отпуск на Кубе или новую кухню на поддержание на ходу куска пафосного немецкого говна, инженер, придумавший этот лохотрон, покупает себе очередную виллу на лазурном берегу.
Да блин! В Мерседесе даже долбанный замок ключа сделали так, что он может обездвижить машину и потребовать эвакуатор и очередную шестизначную сумму. Можно подумать, что я ненавижу Мерседес. Но нет! Я идиот, который от него фанатеет и перманентно ищет себе очередную черную дыру с трехлучевой звездой, в которой будут растворятся миллионы!
И я плачу. И что на этом фоне делает Мерседес? Зарубает продленку, и посылает лесом все гарантийные обращения! Сам производитель не в состоянии поддерживать на ходу собственные поделки. А мы продолжаем о нем мечтать… Это единственная машина с пробегом, которую даже в Германии нельзя брать — все равно развалится.
Мне кричать хочется, что это хорошо спланированное "Штутгардское разводилово"!
Если уровень масла начинает расти и появляется запах бензина, то быстренько меняем трубку системы вентиляции картера A 271 018 07 29 — этот расходник нужно менять каждые 80 000 км. Еще нужно уметь диагностировать ТНВД штангенциркулем или хотя бы делать такую проверку у профильных специалистов. ТНДВ мотора M271 умирает медленно, но его можно поменять A2710703501 на новый, пока не начались проблемы с тем, что мотор не тянет и работает только в аварийном режиме. Нужно знать про особенность выхода из строя термостата A 271 200 03 15. Если мотор начинает долго греться, то советуем открыть капот и потрогать шланг от термостата к радиатору этот шланг находится спереди с водительской стороны. Если мотор только-только прогрелся до 40 градусов по шкале, а этот шланг тёплый, то нужно менять термостат. Из-за того, что мотор долго прогревается, ЭБУ обогащает топливную смесь, что также приводит к попаданию топлива в масла. E 180 156 л.
Это уже совершенно другой мотор, более надёжный. Его цепь ГРМ служит гораздо дольше: до 300 000 км. Однако и этот двигатель инженеры Daimler улучшали на ходу и, часто, за счёт владельцев негарантийных машин. Например, жгут проводов A 274 150 86 02 к электромагнитному клапану, управляющему переключением ступеней производительности масляного насоса A2781800415 нужно менять из-за осыпания проводки и последующих проблем. К счастью, если переключение ступеней маслонасоса не работает, то ничего страшного с мотором не случится: давление в системе смазки будет достаточным. При диагностике будет выявлена ошибка по цепи управления клапаном, до этого загорится сообщение на панели приборов. Нередко двигатель из-за проблем с масляным начинает жутко трясти на холостом ходу. Еще с мотором М274 и не только с ним связана неприятная история, заканчивающаяся заменой распредвалов. Суть в том, что на обоих распредвалах есть диски, по которым датчики считывают их положение.
Так вот, эти диски просто напрессованы. Замечено, что если двигатель долго простоит или если начнут сильно тарахтеть фазовращатели, то диски-метки провернутся. Следовательно, произойдёт рассинхронизация зажигания и впрыска. Двигатель начнёт плохо запускаться, будут ошибки по положению валов. К счастью, есть СТО, которые могут решить проблему: правильно выставят диски-метки на распредвалах и приварят их. Фазовращатели A 270 050 61 00 и A 270 050 62 00 не любят долгих простоев двигателя без работы и некачественного масла. Если с этим проблем нет, то эти детали пройдут больше цепи ГРМ. Вообще, мотор M274 избавился от всех этих проблем в 2014 модельном году. Его эксплуатация не отличается ничем особенным.
Хотя он может доставить хлопот утечками масла по переднему сальнику коленвала, по «лобовине» кожуха ГРМ. Термостат и расположенный на передней крышке стакан масляного фильтра теплообменник не досаждают проблемами. ТНВД служит гораздо дольше. А вот если после запуска холодного мотора в салоне ощущается запах бензина, то нужно менять шланг A 274 070 35 00 , подающий топливо к ТНВД. E 300 231 л. Дорестайлинговые W212 с индексами E300 и E350 получили старые моторы M272. У них есть проблемы с заслонками во впуске, цепь ГРМ и звезда балансирного вала изнашивается за 200 000 км, цепь даже может перескочить. Алюсиловая поверхность цилиндров — не подарок, прямой билет на капремонт и гильзовку, если возникнут задиры и сопровождающий их жор масла и лязгание поршней на холодную. Покупка «Мерседеса» с мотором М272 должна сопровождаться тщательной диагностикой с осмотром цилиндров эндоскпопом.
E 300 252 л. M276 DE35 red. E 350 306 л. M276 DE35 E 400 333 л. Все версии — c непосредственным впрыском топлива, на «четырёхсотых» моделях этот мотор не атмосферный, а битурбированный. M276 имеет те же самые проблемы с задающими дисками распредвалов: они тут тоже могут провернуться и вызвать проблемы с работой мотора. Плюс ранние версии двигателей М276 по странному стечению обстоятельств не имели никаких обратных клапанов в масляных магистралях, из-за чего после остановки двигателя масло стекало вниз из ГБЦ и из обоих натяжителей цепей. Естественно, инженеры Daimler поплатились за такую ошибку: моторы М276 после холодного пуска рано начали тарахтеть прослабленными цепями и даже устраивали встречу поршней и клапанов из-за перескока цепи. Вряд ли сегодня есть живые движки М276 без обратных клапанов.
Кстати, обратные клапаны бывают двух диаметров A2780504000 и A2780503300. Если вы вдруг столкнётесь с их установкой, то покупайте по два клапана каждого диаметра и используйте подходящие. Клапаны устанавливаются в масляные каналы за натяжителями каждой цепи. Натяжители тоже нужно менять на новые A2760502500 и A2760502600. На самом деле такой апгрейд должен был быть сделан на каждом моторе М276 до 2014 года. Но есть нюанс: по гарантии или в условиях дилерской СТО такую операцию проводили при жалобах со стороны владельца, а не в обязательном порядке. Кстати, никаких чугунных гильз в алюминиевом блоке мотора М276 нет, но и алюсила тоже нет.
Дизельный Е класс 2015 оснащен современными системами управления и фильтрации выбросов, что делает его экологически чистым и соответствующим современным стандартам. Еще одной модификацией Мерседеса Е класса 2015 является версия Plug-in Hybrid. Этот вариант идеален для тех, кто стремится к экологичности и экономии топлива.
Plug-in Hybrid оснащен гибридной системой, которая позволяет его использовать как на электрической силе, так и на топливе. Это позволяет снизить выбросы вредных веществ и сэкономить на затратах топлива. Новые возможности Мерседеса Е класса 2015 Мерседес Е класса 2015 года предлагает широкий набор новых технологических возможностей, которые делают его еще более удобным и безопасным для водителя и пассажиров. Автоматическое торможение при опасности Одной из важных новых функций Мерседеса Е класса 2015 является система автоматического торможения при опасности. Эта система использует радары и камеры для мониторинга дорожной обстановки и может автоматически затормозить автомобиль, если обнаружена опасность столкновения. Это существенно повышает безопасность и снижает вероятность аварийных ситуаций. Эта технология позволяет повысить видимость и комфорт при езде в темное время суток. Благодаря адаптивным LED-фарам водитель может лучше видеть дорогу и препятствия на ней. Новые возможности Мерседеса Е класса 2015 делают его привлекательным выбором для тех, кто ценит передовые технологии и комфорт в автомобиле. Безопасность Мерседеса Е класса 2015 Мерседес Е класса 2015 года предлагает высокий уровень безопасности как для водителя, так и для пассажиров.
Активные системы безопасности Мерседес Е класса 2015 года оснащен широким спектром активных систем безопасности, которые помогают предотвратить возникновение аварийных ситуаций на дороге: Система предупреждения о столкновении помогает водителю избежать заднего столкновения, предоставляя звуковые и визуальные предупреждения о наличии препятствий. Система автоматического экстренного торможения может автоматически затормозить автомобиль при обнаружении препятствия на его пути. Система контроля слепых зон предупреждает водителя о наличии транспортных средств в слепых зонах за автомобилем.
Silver Shadow. Управление функциями комбинации приборов и мультимедийного дисплея осуществляется посредством сенсорных кнопок Touch Control, где оптический принцип действия заменён теперь ёмкостным. Информация комбинации приборов и мультимедийного дисплея легко читается на экранах высокого разрешения. Система управления комфортом ENERGIZING интегрирует в единую сеть различные системы повышения комфорта в автомобиле, использует свет и музыку для создания настроения, а также предлагает различные режимы массажа для удовлетворения индивидуальных потребностей в плане улучшения самочувствия. Он представляет собой сервис, который, базируясь на интеллектуальном алгоритме, рекомендует пользователям одну из программ — в зависимости от ситуации и с учётом индивидуальных факторов. Точность рекомендаций повысится, если будет подключено совместимое носимое устройство Garmin, поскольку тогда будут приниматься в расчёт такие персональные показатели, как уровень стресса или качество сна. Электрификация силовой линии идёт ещё дальше Одновременно с рестайлингом Е-Класса в деле электрификации привода делается ещё один большой шаг вперёд.
С выходом новых двухдверных представителей Е-Класса впервые теперь и четырёхцилиндровый дизельный агрегат в самой мощной своей модификации 195 кВт получает интегрированный стартер-генератор не доступно для России. Тем самым он становится обладателем бортовой сети с напряжением 48 Вольт. Благодаря рекуперации и возможности двигаться в режиме наката, когда он отключён, двигатель становится более экономичным. Результатом процесса усовершенствования стало здесь применение интегрированного стартер-генератора второго поколения. Отныне он является частью коробки передач а не двигателя, как до этого. Это облегчает возможность комбинировать его с разными двигателями. Благодаря этому удовольствие за рулём обоих этих двухдверных автомобилей со спортивным характером будет ощущаться ещё более ярко. Как и в случае седана, универсала и модели All-Terrain, он пополнит теперь также палитру двигателей для двухдверных представителей Е-Класса. Последовательная электрификация двигателя вносит существенный вклад в повышение экономичности всей силовой линии и является свидетельством приверженности стратегии развития технологий привода, ориентированных на будущее. Все новости по теме Mercedes-Benz.
Обновлённый Mercedes-Benz E-Class 2015 получит ряд изменений
более 90 Мерседес-Бенц Е-класс б/у 2015 года на Самый полный каталог о продаже подержанных автомобилей Mercedes-Benz E-Класс 2015 года в России. Компания Mercedes-Benz анонсировала сегодня цены на новинки — обновленный кроссовер GLA, новое купе Е-Класса и седан Mercedes-AMG E 63. Обзор седана Мерседес-Бенц Е-класса 2014-2015 Технические характеристики, фото и цены Mercedes-Benz E-Class W212 после рестайлинга.
Мерседес представил обновлённое семейство E-Class ‘2020
Объем боковины разделен едва уловимой подштамповкой, а самые заметные ребра — продольные фамильные росчерки на капоте и лихие штрихи плечевой линии она единая, но всё же ребро прерывается в районе средних стоек. Ни одного молдинга, антенны или воздуховода в крыле. Даже дверные ручки спрятаны. Новый характерный цвет называется verdesilber, он же verde silver, он же зеленовато-серебристый. Чтобы сохранить низкий коэффициент лобового сопротивления предшественника всего 0,23 , прибегли к самым разным ухищрениям. Например, аэродинамическими щитками прикрыли даже некоторые детали подвески. Фары, которые теперь сталкиваются с глянцевой каймой решетки радиатора по прямой линии, стараются казаться двойными — это собственная родовая черта Е-Класса. Светодиодные фары, разумеется, уже «в базе».
Тем не менее, это узнаваемая черта. Ждите таких же на Алиэкспрессе для вашего 211-го. Сами плафоны, как и фары, тоже сделаны как бы двойными — может быть, хотя бы это поможет не путать «ешку» с S-Классом. Одно — с классической решеткой, напоминающей об S-Классе , второе — с россыпью трехлучевых звездочек и огромными бутафорскими воздуховодами в переднем бампере. Сюрпризов оно тоже не несет. Во всяком случае, пока — до премьеры AMG-версий. Силовые установки Официально заявлено, что из шести модификаций для Европы половина — подзаряжаемые гибриды.
Правда, нужно уточнить, что шесть модификаций — это вовсе не шесть двигателей и что гибридные теперь вообще все силовые установки с 48-вольтовым стартер-генератором в одном блоке с единым для всех 9-ступенчатым автоматом, как на C- и S-Классе. До пяти метров в длину Е-Классу W214 не хватает всего 5 сантиметров 4949 мм, плюс 14 мм к предшественнику. Начнем с бензина, ведь это целых четыре версии. На базовой модификации E 200 ей положен только задний привод мотор выдает 204 л. Быстрее предшественника такой Е-Класс не стал, даже уступил ему одну десятую 7,5 секунды до «сотни» , но расход топлива в смешанном цикле показывает 6,4 литра на 100 км — и это по строгому циклу WLTP, который куда ближе к реальности, чем прежний NEDC. В европейские шоурумы E-Class доберется летом. Пока рассекретили только седан, но и универсал обязательно будет.
Лечится путём замены муфты распредвалов, заменой цепей, и пр. Если какая-то кнопка не работает, может обернуться дорогостоящим ремонтом целых электронных блоков. Это значит что с подогревом проблема обрыв и т. Проверяйте работу подогрева и летом.
И в городе, и на магистрали руль чувствителен ровно настолько, чтобы корректировать траекторию легким движением пальцев. Никакой нервозности, все очень благородно. В поворотах — еще интереснее: четкий «ноль», внятное реактивное действие — и вот уже скорость в вираже превышает разумную. W213 прописывает дугу так уверенно, что хочется прибавить еще, и еще… Чуть зацепил пыльную сторону внешним колесом — и «ешка» мягко уходит в занос , который корректируется коротким отклонением руля. Итог неожиданно подвел мой знакомый, тоже ценитель немецкого автопрома: «В этом Mercedes как-то подозрительно много BMW ».
Фраза «Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья» никогда не обращена к ним, а, скорее, ими произносится. И не воспринимайте это как укор, как раз наоборот. Мое первое знакомство с «Ешкой» теперь язык не поворачивается называть его так , началось глубокой ночью по дороге из офиса питерской редакции Колеса. Большую часть из них я посвятил знакомству с фантастически красивым интерьером, не имеющим ничего общего с предыдущими версиями Е-класс — строгими, подчеркнуто лаконичными и не вызывающими ярких эмоций. Представьте, что вы всю свою жизнь ходили в провинциальный школьный музей интерьер W210 , в старших классах стали выбираться в районный интерьер W211 , на совершеннолетие посетили с родителями Эрмитаж W212 , а потом оказались в Янтарной комнате в Царском Селе, при выключенном свете, но с зажженными свечами W213. А свечи — диодные, каждая из которых состоит из 84 отдельно управляемых светодиодов повышенной мощности. И кроме вас здесь — никого. Восторг, да и только! Верно, безопасность превыше всего. Об этом каждый раз при включении кнопки «Start Engine» навязчиво предупреждает один из двух «айпадов» центрального дисплея, но многочисленные электронные «помощники», которыми наш экземпляр буквально нашпигован, нивелируют чувство опасности, даря ощущение защищенности за рулем новинки из Штутгарта. Судите сами: проекция на лобовое стекло с навигацией, адаптивный круиз-контроль, цепко садящийся на хвост впередиидущему автомобилю с функцией сохранения дистанции и автоматической поддержкой скорости, контроль выезда за пределы сплошной линии разметки, звуковые сигналы и предупреждающие о смене правильного направления вибрации на руле, автоматическое снижение скорости до разрешенной знаками да, он их распознает, представьте себе , возможность непродолжительного пилотирования без участия водителя, наконец! Переполненный эмоциями, я позвонил Андрею Чепелеву, вынеся вердикт: «В московский пресс-парк верну машину сам». Путешествие в столицу оказалось настолько комфортным, насколько противоречивым. Изысканная красота интерьера и технологий сыграли со мной злую шутку, едва не доведя до аварии. Причем трижды. Первый раз, «прицелившись» в корму 200-му Land Cruiser, активировал активный круиз-контроль, параллельно включив массаж позвоночника и «Асфальт» Гришковца в колонках. После нескольких километров безлюдной трассы мы с «партнером» остановились для оплаты проезда скоростного участка.
Это последний E-Class в истории Mercedes. Представлено новое поколение "ешки"
Ожидаешь, что здесь должен быть и подогрев руля, но соседний блок пустует. Инструкция к автомобилю отправляет искать включение подогрева на джойстике, управляющем рулем. К сожалению, тут нас тоже ждет неудача, потому что в комплектации Intelligent drive такая опция отсутствует. Одной из настроек комфорта является «Кинетическая функция сидений». Во время длинных поездок или стояния в бесконечных московских пробках можно воспользоваться программой едва заметных изменений положения кресла, чтобы расслабить или напрячь затекшие мышцы тела. Правда, наклон спинки может произойти неожиданно для вас. Хотя, возможно так и было задумано производителем — как элемент фитнеса. E-Класс внешне не производит впечатление длинной гондолы. Однако — как это удалось инженерам? Признаться, это первый автомобиль из всех тестируемых, где не пришлось отодвигать кресло в крайнее положение! Для пассажиров заднего ряда остается достаточно места: колени не будут упираться в спинку даже у взрослого человека.
Автомобили версии Е 200 4Matic оснащаются бензиновым двухлитровым двигателем 197 л. Для города динамики более чем достаточно, перестраивается энергично, разгоняется динамично. Хотя коробка передач скорее ждет плавного катания. За безопасность вождения отвечает множество активных и вспомогательных систем. В вязком городском потоке можно положиться на электронику, которая проследит за полосой и не отстанет от машин впереди. Новый «старый» Mercedes E 200 4MATIC ждет своих консервативных поклонников, которые захотят обновить автомобиль без сюрпризов от «темной лошадки». А если вы только начинаете знакомство с маркой, можете выбрать комплектации Sport или Sport Plus. И мы вас поймем. Автомобиль пришел на смену своему знаменитому предшественнику — «лупатому», который стал олицетворением добротного немецкого бизнес-класса. В то же время, он лишился характерных круглых фар спереди, чем вызвал негодование у многих поклонников модели.
Зато дизайн автомобиля стал более современным и эффектным, но и тут многие усмотрели плагиат от других производителей. Словом, не всем новейший Е-Класс пришелся по душе. Однако изменений от него требовало и время, и рынок. Ведь новое поколение модели подоспели весьма вовремя, ибо на пятки Мерседесу в тот момент наступали баварцы из БМВ новым поколением 5-Series F10. Последнее выступило в качестве противовеса E-Class W212 и именно между двумя этими машинами происходила напряженная борьба за покупателя вплоть до появления на арене Audi A6 C7. Если говорить о самом Е-Классе, то относительно предшественника он обзавелся множеством интересных опций. Сюда можно причислить и адаптивное головное освещение, и очень функциональную систему мультимедиа, и систему распознавания усталости водителя… В бензиновый ряд модели были записаны установки 1. Трансмиссия — семидиапазонная автоматическая.
Управление функциями комбинации приборов и мультимедийного дисплея осуществляется посредством сенсорных кнопок Touch Control, где оптический принцип действия заменён теперь ёмкостным. Информация комбинации приборов и мультимедийного дисплея легко читается на экранах высокого разрешения. Система управления комфортом ENERGIZING интегрирует в единую сеть различные системы повышения комфорта в автомобиле, использует свет и музыку для создания настроения, а также предлагает различные режимы массажа для удовлетворения индивидуальных потребностей в плане улучшения самочувствия. Он представляет собой сервис, который, базируясь на интеллектуальном алгоритме, рекомендует пользователям одну из программ — в зависимости от ситуации и с учётом индивидуальных факторов. Точность рекомендаций повысится, если будет подключено совместимое носимое устройство Garmin, поскольку тогда будут приниматься в расчёт такие персональные показатели, как уровень стресса или качество сна. Электрификация силовой линии идёт ещё дальше Одновременно с рестайлингом Е-Класса в деле электрификации привода делается ещё один большой шаг вперёд. С выходом новых двухдверных представителей Е-Класса впервые теперь и четырёхцилиндровый дизельный агрегат в самой мощной своей модификации 195 кВт получает интегрированный стартер-генератор не доступно для России. Тем самым он становится обладателем бортовой сети с напряжением 48 Вольт. Благодаря рекуперации и возможности двигаться в режиме наката, когда он отключён, двигатель становится более экономичным. Результатом процесса усовершенствования стало здесь применение интегрированного стартер-генератора второго поколения. Отныне он является частью коробки передач а не двигателя, как до этого. Это облегчает возможность комбинировать его с разными двигателями. Благодаря этому удовольствие за рулём обоих этих двухдверных автомобилей со спортивным характером будет ощущаться ещё более ярко. Как и в случае седана, универсала и модели All-Terrain, он пополнит теперь также палитру двигателей для двухдверных представителей Е-Класса. Последовательная электрификация двигателя вносит существенный вклад в повышение экономичности всей силовой линии и является свидетельством приверженности стратегии развития технологий привода, ориентированных на будущее. Все новости по теме Mercedes-Benz.
Это создает тихую и спокойную атмосферу в салоне, где пассажиры могут комфортно общаться, наслаждаться музыкой или отдыхать. Удобство и инновации Мерседес Е класса 2015 года оснащен множеством инновационных технологий и систем, которые способствуют еще большему комфорту пассажиров. Например, система автоматического контроля климата позволяет создать оптимальные условия для каждого пассажира, а система мультимедиа и навигации делает поездку еще более увлекательной и удобной. В целом, Мерседес Е класса 2015 года устанавливает новые стандарты комфорта в автомобильной индустрии. Этот автомобиль сочетает в себе элегантный дизайн, высокое качество материалов и передовые технологии, чтобы обеспечить непревзойденное удовольствие от каждой поездки. Тест-драйв Мерседеса Е класса 2015 Дизайн Экстерьер Мерседеса Е класса 2015 привлекает внимание своей изящной и сильной линией кузова. Гладкие поверхности и акценты хромированных элементов создают эффектную картину. Вместе с аэродинамическими формами, этот автомобиль выглядит просто великолепно. Интерьер Мерседеса Е класса 2015 предлагает комфортное пространство с премиум-отделкой и высококачественными материалами. Удобные сиденья, просторный кабинет и интуитивно понятный интерфейс управления делают поездки на этом автомобиле по-настоящему приятными. Производительность Мерседес Е класса 2015 оснащается различными вариантами двигателей, включая мощные бензиновые и дизельные агрегаты. Все они предлагают отличную динамику разгона и позволяют чувствовать себя уверенно на дороге. Продвинутые технологии и системы безопасности добавляют в Мерседес Е класса 2015 еще больше привлекательности. Автомобиль оснащен современными системами помощи водителю, которые обеспечивают комфортное и безопасное вождение. Тест-драйв Мерседеса Е класса 2015 позволит вам лично оценить все его преимущества. Живой руль, отзывчивая подвеска и тихий салон — это лишь некоторые из факторов, которые сделают ваше впечатление о Мерседесе Е класса по-настоящему незабываемым.
Седан с 220 CDI получился тяжелее предшественника на 130 кг. И это несмотря на огромное количество алюминия, из которого были изготовлены рычаги, капот, передние крылья и крышка багажника. Низкий расход топлива гарантировала фантастическая аэродинамика. W212 имеет стандартный задний привод. В качестве опции доступна полноприводная модификация 4Matic. На выбор предлагались 3 коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 7- или 9-скоростная автоматическая. Передняя и задняя подвески многорычажные. Все автомобили, включая и базовые версии, серийно оснащались системой адаптивных амортизаторов. За дополнительную плату могли установить пневматическую систему Airmatic. Независимо от модификации пневмоподушками оснащали заднюю ось всех универсалов. Конечно же, на самом высоком уровне. Мерседес утверждал, что это "самый безопасный автомобиль в мире". Типичные проблемы и неисправности Mercedes W212, в отличие от менее удачной модели W210, почти образец надежности. Тем не менее, встречается много мелочей, а время от времени и более серьезные неисправности. Выходят из строя гидравлические клапана и гидротрансформатор после 150-200 тыс. При перегрева масла подводит и электронная плата. Это единственное, что гарантирует ее долголетие. Присматривая экземпляр с пневматической подвеской, не забудьте проверить состояние пневмоподушек и компрессора. В случае выхода их из строя добраться до сервиса самостоятельно не получится — придется вызывать эвакуатор. Остальные элементы ходовой - достаточно выносливые. Владельцы Мерседес W212 жалуются на сбои в работе центрального замка и слишком быстрое перегорание ксеноновых фар. Порой начинают капризничать стеклоподъемники, а затем и вовсе отказывают. То же самое происходит и с системой автоматического закрывания крышки багажника. И это еще не все. Перестают откликаться на нажатие клавиш головное устройство, звуковой сигнал, и "играют в молчанку" датчики парковки. К счастью, проблема чаще всего не в блоке, а в проводке или контактах.