Летом 2022 года Mercedes начал тест-драйвы обновленного S-класса (W223), представленного в 2020 году. В России выставили на продажу сразу два экземпляра Mercedes-Benz S-Class следующего поколения W223. 402 объявления о продаже Mercedes-Benz S-класс W223 во всех регионах по цене от 8 698 000 ₽. На Авито вы можете купить Мерседес-Бенц по низкой цене, проверить историю б/у авто по VIN и оформить заявку на кредит.
Новый Mercedes S-Class W223 2022 (фото, цена, характеристики)
| Шпионы впервые сфотографировали Mercedes S-Class W223 | Модель серии W223 станет первой, которую начали выпускать на новом заводе Factory 56 в Зиндельфингене. |
| Провёл неделю за рулём Mercedes-Benz S-class: почему новый флагман хорош, но не идеален | Mercedes-Benz S-класса следующего поколения (W223): новые изображения. |
Mercedes-Benz S-Class 2021 (W223) — новый представительский седан S-класса 7-го поколения
После изящного «сто двадцать шестого» «сто сороковой» казался редкостным тяжеловесом. Он первым получил двигатель V12. Шестилитровый мотор выдавал сначала 400 л. Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL. Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов. К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов. Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW. Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220.
Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере. Ассоциации с кабинетной мебелью ушли в прошлое. До 2006 года было выпущено 485 тысяч W220. В подвеске кроме пневмопружин появились электронноуправляемые амортизаторы и активные гидроопоры системы ABC. А в 2005-м дебютировал похожий на неё по архитектуре S-класс серии W221, построенный на модернизированной платформе 220-го. Кузов наполовину состоял из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей.
За доплату предлагались пневмоподвеска и гидропружинная ABC. После рестайлинга 2009 года обновилась линейка двигателей с непосредственным впрыском: 306-сильный атмосферник V6, а также наддувные «восьмёрки» 4. Добавился и имиджевый гибрид с литиево-ионными батареями. Mercedes S-класса W222, дебютировавший в 2013 году, усилиями Роберта Лесника внешне изменился кардинально. А под более жёстким и почти полностью алюминиевым кузовом спряталась новая платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. До обновления на обычный седан AMG-версии не в счёт ставили восемь различных силовых установок: атмосферные и наддувные, бензиновые и дизельные, с четырьмя, шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами, а также гибридные. Отдача — от 204 до 530 сил. Коробки передач — «автоматы» с семью и девятью ступенями.
Конечно же, был выбор и по типу привода — задний либо постоянный полный.
Минутка занудства: Audi, например, потратилась на поднимающийся кузов и полноуправляемое шасси еще три года назад — это знают все, у кого есть свежая А8. И, естественно, «Мерседес» не был бы «Мерседесом», не придумав новые подушки безопасности. У нового S-класса , помимо всех прочих, плюсом пойдут фронтальные эирбеги для пассажиров второго ряда и еще одна подушка — между креслами переднего ряда. Она раскроется во время бокового столкновения и сделает так, чтобы водитель и передний пассажиру вдруг не стукнулись головами. Премьеру машины «целиком» Mercedes обещает справить еще не скоро.
Общее число экранов в интерьере выросло до шести. Помимо приборов и мультимедийки, это два экрана для пассажиров заднего ряда, небольшой сенсорный планшет в центральном подлокотнике его можно достать из гнезда и использовать в виде отдельного устройства и проекционный дисплей перед водителем.
Более дорогая версия оснащена системой дополненной реальности, которая выводит на лобовое стекло навигационные подсказки с учетом дорожной ситуации в режиме реального времени. Амбиентная подсветка теперь играет важную роль во взаимодействии людей с автомобилем. Она окружает спинки всех кресел, проходит через всю переднюю панель и двери, причем каждый 16-миллиметровый блок в системе освещения состоит из 250 светодиодных элементов. Они могут менять оттенок при изменении температуры в одной из частей салона, визуализировать речь бортового ассистента, подавать сигнал красного цвета в случае срабатывания системы экстренного торможения или удержания в полосе, а также при попытке открыть дверь в опасной близости от проезжающего мимо автомобиля или велосипедиста. Благодаря увеличенной в десять раз яркости освещения подсветку видно даже в светлое время суток. Новые задние кресла предлагают еще больше регулировок и модернизированную систему массажа. На выбор доступны пять вариантов сидений, которые включают диван на три посадочных места и опциональные раздельные кресла с выдвижными оттоманками и обогревом шеи. Самые продвинутые сиденья имеют по 19 электромоторчиков, чтобы подогнать форму подушки и спинки под фигуру пассажира.
Базовый двухзонный климат-контроль имеет 17 шаговых электродвигателей для регулировки воздушных потоков, а у четырехзонного «климата» добавлены еще 20 моторчиков в задней части салона. Объем багажника со сменой поколения вырос с 530 до 550 литров. S-класс построен на новой версии модульной платформы классической компоновки, которая впоследствии достанется и другим крупным Мерседесам. Одна из ее главных особенностей — расширенное применение унифицированных узлов и компонентов. Появилось полноуправляемое шасси, причем сразу в двух вариантах. В первом случае электрические актуаторы поворачивают задние колеса на угол до 4,5 градуса, а во втором — аж на 10 градусов. Это действительно большая величина, а в итоге диаметр разворота удалось уменьшить на два метра: даже длиннобазная версия сможет развернуться на пятаке диаметром менее 11 метров!
Комментировать Поделиться: Вслед за появлением шпионских снимков Mercedes-Benz S-Class корпорация Daimler опубликовали видеоролик, посвящённый перезапуску предприятия в Германии после карантина, а в конце показали машину практически без камуфляжной плёнки, которая должна скоро дебютировать.
Daimler снова запускает предприятие в Зиндельфингене и демонстрирует, как именно сейчас идёт рабочий процесс. К примеру, это», — говорит Каллениус, показывая частично закамуфлированный новый S-Class. Следовательно, к выпуску седана уже всё готово, и его производство наладят именно на предприятии в Зиндельфингене. Дебют авто пройдёт в скором времени, а продажи на европейском рынке стартуют до конца 2020-го. Серийная модель S-Class получилась вполне классической и даже консервативной. Радиатор получил практически вертикальную облицовку, которая выросла в габаритах и обзавелась немного изменённой формой. В целом новый S-Class смотрится гораздо спокойнее и, в принципе, отвечает общему тренду, предусматривающему отказ от излишней брутальности и необязательного декора. В свою очередь, в 2018-м директор по дизайну салонов немецкого автоконцерна Хармут Синквиц говорил, что обновлённый S-Class укомплектует таким же интерьером, что и прототип Maybach Ultimate Luxury Concept, однако в действительности всё оказалось не так.
Виртуальный хостинг
- Самый роскошный Mercedes-Maybach: S-Class Z223
- Я здесь главный! В Минске представили самый технологичный Mercedes-Benz S-класса (W223)
- Содержание
- Новый Mercedes-Benz S-класс (W223) официально — || Почитать
- Новый Mercedes-Benz S-Class W223 2022 (фото, цена, видео, характеристики)
Новый Mercedes-Benz S-Class лишится купе или кабриолета
В «цифровом» интерьере не нашлось места для фирменных стрелочных часов, а количество физических кнопок резко сократилось. Зато съёмные планшеты для задних пассажиров могут стать базовым оснащением. Судя по ранее засвеченным снимкам нового C-Класса, оформление салона с раздельными экранами станет фирменной чертой всех новых «Мерседесов». Больше подробностей о флагманском S-Классе появится в ближайшее время, ведь премьера седана должна состояться до конца года. В нашем каталоге вы всегда можете заказать оригинальные запчасти и Рестайлинг для мерседес S-class W223. Цена на Рестайлинг W223 S-Class указана в рублях и оплачивается в рублях. За счет революционного салона он произвел большой фурор в классе, где и так был лидером. А теперь к выходу готовится спортивная AMG-версия S63, которая займет верхнюю ступень в иерархии модели. А ее мощность может достигнуть более 800 л. Но больше всего нас интересует техническая начинка. Напомним, что у него мощность была 843 л.
Стоит отметить компоновку такой системы. За основу взят V8 с двумя турбинами это уже около 600 л. Дальше идет электромотор, который устанавливается на заднюю ось около 200 л. Думаем, что S-класс с такой силовой установкой и мощностью более 800 л. Дебют состоится совсем скоро — до конца 2021 года. Тогда и узнаем все технические подробности, уже официально. Прошлое поколение S63 и S65 имела мощность 612 л. Седан Mercedes-Benz S-класса W223, седьмое поколение модели рассекречен окончательно. И неудивительно, что презентация по сути была растянута на пару месяцев. До финального раскрытия облика машины и всех деталей немцы отдельно рассказывали о новой генерации интерфейса MBUX, особенностях шасси и систем безопасности, о новых устройствах, повышающих комфорт в салоне.
Промахнуться тут нельзя. Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров. Да и его предшественник, W221, тоже был весьма успешен 516 000 штук. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control опция умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда опция для длиннобазной версии. Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками Automated Valet Parking.
В этом случае он самоуправляется по уровню 4. Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборка — 12,3.
В одной черной-черной комнате за тяжелыми черными шторами, которые мягкими складками ниспадали по бокам узкого коридора, притаился роскошный черный Mercedes... Интригующая атмосфера с обилием цифровых технологий и огромных экранов — именно так прошла презентация нового S-Class в Минске. После получасового погружения в историю Sonderklasse, которая изобиловала множеством сводок и фотографий, представитель дилера пригласил пройти к новейшему полноразмерному седану с индексом W223. Но, как оказалось, по пути еще было чем восхищаться.
На самом деле такой яркий индивидуальный перформанс четко указывает на значимость данной модели для нашего рынка: во все времена именно Mercedes-Benz S-класса являлся безоговорочным лидером продаж в своем сегменте с 2013-го реализовано 500 тысяч экземпляров W222 , с легкостью затыкавшим за пояс извечных соперников в лице Audi A8 и BMW 7-Series. В прошлом году продажи в Беларуси шли не слишком гладко: , владельцев нашли менее 5 авто. Однако причина тому известна: все ждали онлайн-презентацию нового S-Class , которая состоялась 2 сентября на глобальной платформе Mercedes me media. Mercedes для скромного миллионера Как видите, первая реальная машина появилась у нас с полугодовой задержкой в России и Украине блогеры и журналисты познакомились с W223 еще в 2020-м , но уже сейчас вовсю идут индивидуальные для каждого клиента презентации, где с чувством, с толком, с расстановкой рассказывают о десятках свежих функций и небывалых технологических инновациях. Нам показали S-класс в пакете внешнего и внутреннего стайлинга AMG стоимостью 9 045 евро Начнем, пожалуй, с визуального оформления. Признаемся честно: новый S-Class на фотографиях нас не впечатлил. При заметно подросших габаритах он казался излишне простоватым по сравнению со своим предшественником.
Эдакий скромник а-ля подпольный миллионер Корейко. Длина, ширина и высота нового S-Class Long составляют 5 255, 1 954 и 1 503 мм соответственно Отдельно шикарные 21-дюймовые многоспицевые диски AMG обойдутся в 3840 евро Камеры вместо зеркал — это не про S-Class. Например, указатель поворота Задние фонари могут регулировать яркость свечения исходя из условий освещения. Например, если автомобиль тормозит ночью, стоп-сигнал светится менее ярко и не слепит других автомобилистов Кстати, о последней мы упомянули не зря. Ведь впервые в истори S-Class появилась опция подруливания задних колес. На невысоких скоростях колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях максимальный угол — 10 градусов, для разношироких дисков — 4,5 , сокращая диаметр разворота 5-метрового седана до 10,9 метра.
При этом его наделили узнаваемой внешностью с оригинальной радиаторной решёткой и капотом, украшенным при помощи хромированного продольного ребра.
Особая двухцветная окраска доступна в виде отдельной опции. Z223 также получил эксклюзивные колёсные диски размерностью 19-21 дюйм, выдвижные ручки в стандартной комплектации, а также «умные» фары, состоящие из миллионов микро-зеркал и управляющего ими контроллера. Они выполняют роль проектора, который может «рисовать» на дороге предупреждающие знаки. Одно из отличий этого «Майбаха» — удлинённая колёсная база. Взгляд изнутри Несмотря на то, что салон как могли, унифицировали с прочим S-классом, его отделка и комплектация поражают роскошью и обилием высоких технологий. Все сиденья сделаны раздельными, в стандартной комплектации их спинки регулируются до 43,5 градусов. Для тех, кто желает дополнительных возможностей, кресла можно оснастить удлинителями ремней безопасности, которые могут автоматически приподниматься, если протянуть к ним руку.
Очень приятно слушать как классику, так и клубную музыку Общие итоги: автомобиль понравился! Плавность хода, комфорт подвески, внешний вид новой s-ки, современная мультимедийная система и многое другое -все как обычно на высоте. Если и есть какие-то минусы, то я пока их не выявил кроме заднего планшета, который никак не хочет соединяться с автомобилем и живёт своей жизнью.
За рулём всё удобно, комфортно, интуитивно понятно. Едет S-класс сильно мягче БМВ 6-серии, оба на 20х колёсах, но тут полная пневма. Что мне сильно не понравилось, так это то, что при переходе с 1й на 2ю передачу Мерс пинается на холодную.
Больше пока не пробовал, не выезжал на такие дороги. В центр выезжаю, паркуюсь в основном параллельной парковкой, чтобы удобно выходить было, не тереться об соседние авто.
Mercedes-Benz W223 в России
Ауди и БМВ наступают на пятки своему главному конкуренты, это тоже факт. Да, обосновано в чем-то они проигрывают, но тогда их бы совсем никто не покупал, а продажи есть и очень солидные. Интересно, есть ли все эти три автомобиля, ну скажем… у Лионеля Месси? Да наверно исключительно на вертолете даже по городу передвигается, предположите вы, но нет, Лео вполне себе может сесть за руль и довезти себя до пункта назначения самостоятельно. Ходят слухи о его простоте, и не звездности в бытовой обычной жизни, и мы этим слухам верим.
Хотя, будем честны, шум в салоне вряд ли станет существенной помехой. В Rolls-Royce ты попросту огражден от внешнего мира — ничего не слышишь и не чувствуешь. А в Bentley не слышишь, но чувствуешь больше вибраций от дороги. В W223 же, наоборот, вибраций почти нет, но звук от асфальта все-таки остался. Хотя по изоляции от соседей по потоку и от шума ветра за счет той самой обтекаемости этот Mercedes теперь действительно сравним с британцами за полмиллиона. Без инноваций и здесь тоже не обошлось. Немцы впервые начали заполнять пустоты в кузове акустической пеной. А также еще больше усилили изоляцию моторного щита.
Даже уплотнители, через которые проходит проводка, сделали двойными. А о том, что в моторе теперь больше нет ремней навесного оборудования, мы еще поговорим. Но не обошлось и без недоработок. К примеру, звук активации камеры заднего вида, которая выезжает над номерным знаком, будет сниться вам в кошмарах, потому что с непривычки можно подумать, что в ваш задний бампер кто-то припарковался. И избавиться от него вы не сможете, ведь камера эта вместе с другими камерами, которые обеспечивают, пожалуй, лучшую систему кругового обзора на сегодня автоматически активируется по GPS, когда вы подъезжаете к заранее заданным точкам. Mercedes-Benz S-Class W223 езда по плохой дороге А еще W223 не удалось излечить от «фамильной» болезни Mercedes — совсем уж непремиального звука закрытия крышки багажника. Климатическая система в этом S-Class сложная как никогда: гидрация, ионизация, ароматизация. Но главное — шаговые моторы в заслонках всех дефлекторов с электронным управлением.
Двадцать штук. Но вот передний в тестовом автомобиле иногда поскрипывает. С одной стороны, можно закатить глаза и спросить: «Как, в новом автомобиле? Поэтому у вас всегда есть выбор: подождать десять лет и получить их от Toyota, когда японцы все протестируют и доведут до идеала, или пользоваться всем самым современным здесь и сейчас, но рискнуть потерей времени и нервов. Элегантность и комфорт: Материалы и сборка в Mercedes-Benz S-Class W223 В сиденье пружины становятся жестче, когда опускаешь кресло и мягче, когда поднимаешь, чтобы быть одинаково комфортными для людей с разным весом. Пишут также, что поверхность спинки отделена от каркаса кресла, чтобы передавать меньше вибраций. Материалы в салоне — наивысшего уровня, а сборка отличается добротностью и монолитностью. И чтобы это ощутить — в первую очередь тактильно — нужно обязательно пересесть отсюда обратно в салон W222.
Еще недавно многие называли его эталонным, но к сборке некоторых его элементов есть претензии те же «дышащие» передние карты и тоннель. Я уверен, что конкретно над этими ощущениями в новом S-Class работали, и работу свою специалисты сделали хорошо. Расширение базы и роскошь заднего ряда: Улучшения салона Mercedes-Benz S-Class W223 Задняя поворотная ось, упрощающая маневрирование, развязала инженерам руки, и они еще больше растянули W223 колесную базу. Причем если версия Long прибавила пять сантиметров, то короткая — целых семь. Общая длина long-кузова составляет сейчас 5. И даже багажник стал больше на 20 литров. И появление монитора здесь автоматически улучшило бы качество сборки салона. Потому что тот самый изъян, который все активно обсуждали, находился бы прямо под ним.
А не перед глазами пассажира, как сейчас. Причем эта странная неровность на спинке заднего кресла в разной степени есть в большинстве автомобилей, и связана она, видимо, с процессом сборки кресел. Потому что тут нет ни неровного шва, ни кривой строчки — просто жесткий каркас под обшивкой в этом месте идет волной. Уверен, это скоро исправят. Поэтому выдыхаем и устраиваемся на заднем ряду поудобнее. Из волшебного — подогрев божественных подушечек для головы, электрорегулировка подголовника уже в четырех направлениях и новый по своим ощущениям массаж. Во-первых, кроме пневматических баллонов здесь могут стоять вибромоторы, а во-вторых, сами пневмоэлементы поместили ближе к обшивке кресла, и их больше ощущаешь. Ложкой дегтя во всей этой высокотехнологичной бочке меда является разве что планшет Samsung, работающий на Android, в который все же пробрались демоны глюков.
В сравнении с S-Class W222 здесь стало больше места для ног и чуть шире. А еще кресла стали более мягкими. Да и тишина первое время даже шокирует. Посадка замечательная, хотя и от опции большего угла наклона я бы не отказался. И чтобы закрыть тему интерьера, нельзя не вспомнить спецверсию Maybach. C 2015 года это больше не отдельный бренд, а что-то вроде особой, более роскошной комплектации, доступной пока лишь для S-Class и GLS. Ее подчеркнуто вычурная внешность, конечно, слегка выдает главные рынки сбыта модели. Как и обилие заметных эмблем в интерьере.
Но зато обвинений в невзрачности можно не бояться. А вот в плане функционала и реальных характеристик главное преимущество Mercedes-Maybach — дополнительные 18 см колесной базы относительно стандартной версии Long которые в этом поколении могут показаться даже избыточными. Сюда добавили также электропривод закрывания задней двери, как в Rolls-Royce, и подачу ремня безопасности на втором ряду. Инновационные системы безопасности: Защита пассажиров в Mercedes-Benz S-Class W223 Первые подушки безопасности в Mercedes появились еще в 1981 году - одна такая подушка являлась опциональным оснащением для второго поколение S-класса в кузове W126. Спустя почти 40 лет S-Class W223 остается законодателем этого сегмента и предоставляет целый ряд инновационных систем безопасности, включая подушки для задних пассажиров. В сочетании с надувными ремнями, а также дополнительной подушкой под задним сидением они делают S-класс лидером сегмента по защищенности задних пассажиров. Этот Mercedes научился резко подпрыгивать на восемь сантиметров, если его радары предвидят боковое столкновение — чтобы принять удар на усиленный порог. В этот же момент внешний валик боковой поддержки оттолкнет пассажира от двери, освободив дополнительные сантиметры для раскрытия боковой подушки-шторки.
Это значит, что в автомобиле переработано практически все. И с точки зрения надежности такие новости обычно угнетают. Но, с другой стороны, в плане подвески, коробки и моторов здесь кардинально ничего не изменилось — есть лишь доработки и улучшения. Конечно же, она не взаимозаменяемая с узлом от предыдущего поколения, но принцип строения аналогичный — пневмобаллоны со стойками в сборе. Есть обоснованные надежды, что ее доработали и устранили стандартные проблемы с компрессором, датчиками и герметичностью системы в целом. Опять же, эта подвеска на W222 и так была относительно беспроблемной хотя ее не стоит сравнивать с подвеской Touareg NF по этому критерию , но при должном уходе 100—200 тыс. К тому же ее научились усиливать, и те же методы должны быть актуальными и здесь. Разработана эта система для Mercedes, кстати, компанией Bilstein.
И ее можно назвать своего рода надстройкой к пневматике, которая с помощью гидравлической системы позволяет очень быстро и в большом диапазоне менять высоту каждой отдельной стойки независимо друг от друга. То есть на мягкость она не влияет, но может выполнять ряд других задач. Например, удерживать кузов автомобиля ровно независимо от профиля дороги. Может также наклонять кузов во внутрь поворота как мотоцикл. Именно эта система и поднимает кузов S-Class для подготовки к боковому столкновению.
The current generation of the Mercedes flagship sedan, the W223, debuted in 2020 as a 2021 model. Mercedes typically launches an update for its cars around the midway point in the life cycle, which means the updated S-Class should arrive in 2024 as a 2025 model. The tester features a new design for the daytime running lights nestled within the main headlight cluster.
The dashboard was also covered in areas, suggesting some changes here as well.
Инновации и технологии Новый S-Class W223 оснащен по последнему слову техники. Среди опций доступны: Система помощи водителю Drive Pilot, которая позволяет автомобилю самостоятельно двигаться в потоке, менять полосу движения и парковаться. Система MBUX Hyperscreen — это огромный сенсорный дисплей, который простирается на всю ширину передней панели.
S-Class W223 — это не просто автомобиль, это философия роскоши, комфорта и безопасности.
Самый роскошный Mercedes-Maybach: S-Class Z223
Автомобиль новый Mercedes-Benz S-klasse, 7 (W223), седан, 2023 года, стоимость 24 805 000 рублей. Двигатель 4.0, Бензин, 503 л.с. КПП автомат. Проверка авто по номеру VIN. Главная → Новости → Новый Mercedes-Benz S-класс (W223) официально. Mercedes вовсю готовит премьеру нового S-класса, а пресс-служба нет-нет, да выпустит релиз про какие-нибудь «фишечки» будущего W223. Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. Новый Mercedes-Benz S-Class с увеличенной на 50% вычислительной мощностью впечатляет не только своим программным обеспечением, но и превосходным шасси / подвеской. Главная → Новости → Новый Mercedes-Benz S-класс (W223) официально.
Внешность и интерьер нового Mercedes-Benz S-Класса W223 раскрыты до премьеры
- Новый Mercedes-Benz S-Class появился в продаже в России раньше времени - Российская газета
- Дизайн нового Mercedes-Benz 223, который не особо отличается от предыдущего | АВТОЖУРНАЛ | Дзен
- Mercedes-Benz S-Class W223 - совершенно иной
- Самый роскошный Mercedes-Maybach: S-Class Z223
Седан Мерседес Бенц S W223
Видео группы АВТО новости 4х4. Daimler представила новый Mercedes S-класса, который в самой компании охарактеризовали как «качество небывалого прежде уровня». Детальный обзор нового Mercedes-Benz S-Class 2021 модельного года в кузове W223.
Mercedes-Benz S-Class 2021 (W223) — новый представительский седан S-класса 7-го поколения
| Новый Mercedes-Benz W223 — первый отзыв серийных моделей | Детальный обзор нового Mercedes-Benz S-Class 2021 модельного года в кузове W223. |
| Mercedes-Benz S-Class W223 – совершенно иной | Mercedes-Benz W223 — седьмое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающееся с 2020 года. |
| Такого вы еще не видели: свежие подробности о новом Mercedes-Benz S-класса W223 | Болячки по 223 есть, но их не много и они лечатся, все зависит от модификации и комплектации. |
Новый Mercedes-Benz S-Class W223 доберется до РФ в 2021 году
Вы можете купить Мерседес-Бенц S-Класс Новый 2024 года в Москве по специальной цене от официального дилера Mercedes-Benz компании Автофорум. Daimler AG провел презентацию нового поколения флагмана линейки Mercedes-Benz — представительского седана S-Class с заводским кодом W223. Mercedes-Benz S-класса следующего поколения (W223): новые изображения. Тогда самым мощным был 12-цилиндровый Mercedes-AMG S 65, который имел 630 л.с. и 1000 Нм.
Вам стоит посмотреть эти видео
- Новый Mercedes-Benz S-Class управляется хуже, чем хотелось, но за рулем это незаметно |
- Mercedes-Benz S-Class W223 - совершенно иной
- Представлен гибридный суперседан Mercedes-AMG S 63
- ⚡Эксклюзивно