Для чего предназначена коробка передач в автомобиле: назначение КПП, основные функции. Современные автомобили могут оснащаться одним из четырех видов КПП – механической, автоматической, роботизированной или вариаторной. Рассмотрим на практическом примере расшифровку КПП в реквизитах.
Коробка передач автомат значение букв
| КПП: расшифровка, что такое, как узнать | КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля (КПП). |
| Виды коробок передач автомобилей и их отличия | также очень редко встречается обозначение A (Automate) - является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач. |
Назначение КПП: что нужно знать
Особое внимание обратите на привод спидометра. Его также необходимо осмотреть на предмет механических повреждений, обязательно осмотреть приводную шестерню, которая не должна иметь сколов, следов износа, и, если требуется, установить привод спидометра на коробку передач. Для этого вначале отверните два болта крепления траверсы к днищу авто, затем демонтируйте траверсу. При осмотре коробки передач КПП особое внимание обратите на подшипники. Они не должны иметь следы износа и иметь плотную посадку на рабочих валах.
Ни в коем случае не следует нажимать педаль сцепления в тот момент, когда вы снимаете коробку передач КПП с вашего автомобиля. Источник Коробка переключения передач: виды, чем отличаются и как работают Коробка переключения передач КПП — элемент трансмиссии автомобиля, который передает мощность от двигателя внутреннего сгорания ДВС на ведущие колеса, при этом расширяя диапазон частоты вращения и крутящего момента мотора. Этот узел отвечает за эффективную работу мотора, влияет на динамику движения и расход топлива. Базовым для КПП считается предустановленный набор передаточных чисел — это коэффициент, на который увеличивается или уменьшается крутящий момент, поступающий от двигателя.
Передача, а в современных авто их может быть от 5 до 10, помогает работе двигателя в каждом из диапазонов скоростей. Для старта обычно применяется 1-я передача, но реже — 2-я например, на грузовиках. В зависимости от степени участия водителя, «коробка» может быть с ручным управлением механическая или автоматическая, где выбор передачи выполняет электроника. К таким агрегатам, как правило, относят не только классическую гидромеханику, но также «роботов» и вариаторы [1].
Отдельный класс — секвентальные КПП, которые чаще всего используют для гоночных автомобилей. Разбираемся в устройстве каждой из них и в том, как они работают. Механическая Самый простой и надежный в эксплуатации тип трансмиссии. Визуально определить МКПП несложно: по третьей педали это педаль сцепления и рычагу переключения передач.
В современных автомобилях ступеней может быть 5, 6 или даже 7, плюс нейтральное положение и режим заднего хода. Основные рабочие элементы механической коробки, в самом упрощенном варианте, это: Все они расположены на валах, которых может быть два или три. Первичный или ведущий вал напрямую связан с двигателем через сцепление. Для передачи крутящего момента на конце входного вала жестко зафиксирована шестерня, которая вращает следующий, промежуточный вал.
На нем равно числу передач установлены разноразмерные ведущие зубчатые шестерни. Каждая работает в сцепке с шестеренками ведомыми на вторичном или выходном валу. На нем шестерни, в отличие от первых двух валов, свободно вращаются на оси. Образованные зубчатые пары отвечают за передаточное число и динамические характеристики передачи «короткая», «длинная» итд.
В МКПП переключение происходит в ручном режиме. Переводя в салоне рычаг в нужное положение, водитель двигает в сторону соответствующей зубчатой пары муфту. Чтобы избежать удара при смыкании, нужно выровнять частоты вращения валов — для этого применяются синхронизаторы. Плюсы: долгий опыт эксплуатации в автопроме, простое устройство и ремонт, возможность вручную влиять на динамику авто.
Минусы: утомительное «втыкание» передач и нажатие педали сцепления в плотном трафике, ограниченный набор передач. Автоматическая Под классической АКПП, как правило, подразумевают гидромеханическую коробку переключения передач. В этом случае у водителя всего две педали, а вместо рычага КПП — селектор, который может быть выполнен в виде шайбы или кнопок, или подрулевой переключатель режимов: P — парковка, D — движение, N — нейтральная и R — задний ход. В отличие от «механики» передача крутящего момента здесь сложнее, а электронный блок управления ЭБУ отвечает за выбор передачи.
В современных автоматических трансмиссиях их может быть до 10 включительно. Принцип работы строится на силе давления трансмиссионной жидкости, отсюда и слово «гидро» в названии. Главные рабочие элементы — гидротрансформатор и планетарная КПП [2]. Плюсы: за редким исключением — надежный и проверенный временем агрегат; обычно обеспечивает плавную и тихую езду.
Минусы: очень привередлив к качеству трансмиссионной жидкости, простые агрегаты могут быть «задумчивыми», дорогой и сложный ремонт в случае поломки. Бесступенчатая CVT или вариатор — это кардинально другой в техническом плане тип КПП [3], который, по большому счету, даже нельзя называть коробкой передач, так как передач в нем как раз-таки нет. В отличие от классического «автомата» или «механики», он не имеет фиксированного количества предустановленных передач и выдает по сути неограниченное количество передаточных чисел. Такая гибкость достигается за счет работы двух противоположных шкивов конической формы, которые соединены цепью или ремнем.
В бесступенчатой коробке один конус соединен с валом двигателя, а другой — направляет мощность на ведущие колеса. Передаточные числа изменяются по мере того, как шкивы перемещаются все ближе и дальше друг от друга. Решение, на сколько сдвинуть шкивы, принимает электроника. Эти изменения теоретически происходят все время, чтобы двигатель работал на наиболее эффективных оборотах.
Однако современные CVT умеют имитировать фиксированные ступени, так как такое поведение более привычно водителям. Плюсы: теоретически вариаторы считаются более капризными, чем классические «автоматы», однако наиболее удачные варианты по сроку службы не уступают гидромеханическим КПП. Минусы: вариаторы не любят пробуксовки и заезда на высокие препятствия, от чего цепь или ремень стачивает поверхность шкивов. Роботизированная РКПП или просто «робот» — это гибрид автоматической и механической коробки передач.
Для начала движения водитель, также как и на «автомате», выбирает один из режимов D, P, N, R. Момент выбора нужной ступени контролируется электроникой. Проще говоря, вместо педали сцепления и рычага коробки стоят электромоторы, которые по команде электроники «выжимают» сцепление и меняют ступени. Плюсы: недорогая в обслуживании; освобождает водителя от необходимости переключать передачи вручную Минусы: электронике нужно время, чтобы понять действия водителя и включить передачу, из-за этого разгоны происходят с характерными провалами потока мощности; высокая стоимость актуаторов.
Преселективная По сути это та же роботизированная коробка переключения передач. Главное ее отличие в количестве сцеплений — их два [4]. Этот тип трансмиссии относительно новый — активно внедрение началось с 2003 года. Сегодня их ставят на все классы автомобилей: от небольших хэтчбеков до спорткаров.
Принцип работы такой коробки заключается в том, что каждое из сцеплений управляет своим набором передач: четными и нечетными. В итоге, когда автомобиль работает на одной передаче, следующая уже выбрана и готова к включению. Например, машина едет на второй передаче и ускоряется. В этот момент электроника подает сигнал, и автоматика двигает муфту к следующей, 3-й передаче.
Когда приходит время муфта, которая была включена для 2-й передачи, отключается, и теперь включается та, на которой была предварительно выбрана 3-я передача. В это время освободившееся сцепление уже выбирает 4-ю передачу. Плюсы: быстрое переключение передач; высокая экономичность. Минусы: инженерам не сразу удалось сделать этот тип КПП надежным, из-за чего автомобилисты часто избегают таких коробок; «преселективы» не всегда аккуратно работают на низких скоростях — в пробках могут чувствоваться толчки.
Секвентальная Секвентальная или последовательная коробка передач — это разновидность механической трансмиссии, которая чаще всего используется в спортивных и гоночных автомобилях. В отличие от классической «механики», где переключение происходит по Н-образной схеме, здесь «движение» возможно только последовательно [5]. То есть водитель не может стартовать со 2-й и сразу уйти на 4-ю передачу. В случае с «секвенталкой» ему понадобится пройти все передачи по очереди: от 1-й до 4-й.
Техническое устройство такой коробки схоже с классической «механикой», но есть ряд существенных отличий: Плюсы: очень высокая скорость переключения между передачами; нет потери мощности в момент смены; экономия топлива. Минусы: высокий износ деталей; дорогая в ремонте. Неисправности коробки переключения передач Как и любой рабочий элемент, КПП подвержены износу и поломкам. Хотя при бережном уходе некоторые «коробки» готовы служить по несколько сотен тысяч километров.
Причину неисправности и особенно ремонт данного узла лучше доверять проверенным мастерам, например, официальным дилерам или специалистам в клубных сервисах. Источник КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля КПП Обозначения букв на коробке автомат Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом — а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией.
Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение. P parking — блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно — парковка. R reverse — движение заднего хода, задняя передача, дословно — реверс. D drive — движение вперед, дословно — езда, управление.
N neutral — нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно — нейтрал. A automat — автоматическое включение всех скоростей. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы — она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения. M manual — управление вручную.
S sport — режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах. OD overdrive — функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным. W winter — режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи.
В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку. Е economic — режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.
КПП состоит из 9 цифр. Первые четыре — код инспекции, где организация поставлена на учет.
Пятая и шестая цифры — причина постановки на учет. Последние три цифры КПП — порядковый номер постановки на учет п. Москве по месту своего нахождения. Для организаций в дополнение к ИНН в связи с постановкой на учет в налоговых органах по основаниям, предусмотренным Налоговым кодексом Российской Федерации, присваивается код причины постановки на учет.
КПП состоит из следующей последовательности символов слева направо: NNNN 4 знака — код налогового органа, который осуществил постановку на учет организации по месту ее нахождения, месту нахождения обособленного подразделения организации, расположенного на территории Российской Федерации, месту нахождения принадлежащих ей недвижимого имущества и транспортных средств, а также по иным основаниям, предусмотренным Налоговым кодексом Российской Федерации, или осуществил учет сведений в отношении организации в случаях, предусмотренных Порядком постановки на учет, снятия с учета в налоговых органах российских организаций по месту нахождения их обособленных подразделений, принадлежащих им недвижимого имущества и или транспортных средств, физических лиц — граждан Российской Федерации, а также индивидуальных предпринимателей, применяющих упрощенную систему налогообложения на основе патента.
А вот КПП может быть несколько, и при определенных обстоятельствах они будут меняться. Далее более подробно рассмотрим основные причины смены КПП юридического лица.
Происходит реорганизация ИФНС. Изменяется адрес обособленного подразделения организации, если новое место расположения находится на территории, подведомственной другому налоговому органу.
Без него невозможно: проводить крупные сделки; заключать соглашения; принимать участие в тендерах тем более — государственных.
Все соответствующие документы требуют указания КПП. Если же требование не будет соблюдено, в этом случае, например, заявка на тендер не подлежит рассмотрению. Нельзя будет: провести через оформление поручения по платежам; отправить налоговый отчёт.
Итого, это не просто реквизит, облегчающий финансовую деятельность. Когда присваивается? КПП присваивается юридическому лицу при постановке на учёт в связи с определёнными условиями, такими как: Регистрация, проходящая в первые.
Одновременно организации присваивается ИНН. Повторная постановка на учёт при смене компанией адреса, региона деятельности. Необходимость в перерегистрации объясняется тем, что с переездом меняется и налоговый орган.
Открытие нового филиала, который находится в другом регионе. Это требует подачи заявления.
Что такое PDK коробка?
Если при заключении договора вы видите среди информации такой код, то он принадлежит банку, где у предпринимателя открыт счет. Зачем его указывает индивидуальный предприниматель? Все просто: при заполнении платежного поручения необходимо указать код получателя, которым является банк. Если при составлении документов осталось неясным, что такое КПП в реквизитах банка и где найти эти цифры, самое простое — спросить у партнера. У него обязательно имеются все данные о кредитной организации, где хранятся его деньги. Еще один способ — обратиться непосредственно в колл-центр банка или поискать сведения на его официальном сайте, но этот способ более трудоемкий. Мотрой Алена 2022-10-28 09:42:58 Если организации заключают коммерческий договор, почти никогда не запрашивается код причины постановки на учет КПП самих компаний, для сделки такая информация не нужна.
Но в кодах банков, через которые будут совершаться расчеты, ошибаться нельзя, иначе платежи по договору могут не дойти до получателя.
Такая особенность позволяет изменять передаточное число в вариаторе плавно, по сравнению со ступенчатыми коробками. Также крутящий момент от двигателя передается за счет гидравлического или механического сцепления намного сильнее в данном случае распространен первый вариант в виде гидротрансформатора. Рекомендуем также прочитать статью о том, как отличить робот от автомата внешне и по другим основным признакам. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях АКПП от робота, а также как можно быстро определить тип коробки автомат на автомобиле. Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде. Основной минус такой КПП — вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса.
Гидромеханические коробки, которые иногда называют комбинированными коробками передач или просто АКПП коробка-автомат , являются «классическими» автоматическими КПП. Конструкция проверена временем, включает в себя гидротрансформатор в роли сцепления обеспечивает бесступенчатую регулировку крутящего момента , а также механическую планетарную коробку передач планетарный редуктор. Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF. Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки. К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП. Еще добавим, что большинство автоматических коробок кроме старых гидромеханических автоматов независимо от типа вариатор, робот или «классическая» АКПП , имеют режим Типтроник.
Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя. Что в итоге Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т.
Другие два символа присваиваются поочередно: и чем он больше, тем кпп новее. Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально.
При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Движение ведется в сторону включаемой передачи и выполняется вилкой переключения, связанной с рычагом. В определенный момент кольцо блокировки соприкасается с конической поверхностью шестерни. Контактная часть кольца также имеет коническую форму. Частоты вращения контактирующих деталей не совпадают, поскольку шестерня вращается свободно, а кольцо — с частотой вала.
Возникающая сила трения приводит к провороту элемента до момента выборки зазора между сухарем и имеющимся на кольце пазом. После этого венец муфты переключения оказывается напротив зубьев кольца. Из-за механического контакта между деталями происходит выравнивание частот вращения. В момент уравнивания скорости возникает проворот блокирующего кольца в противоположном направлении и сухари оказываются в среднем положении в пазах. Затем происходит утапливание элемента.
Зубцы муфты соединяются с ответными зубцами блокирующего кольца и шестерни требуемой передачи. Для облегчения и бесшумности включения торцевые поверхности элементов выполнены скошенными. Происходит блокировка шестерни с муфтой, и коробка начинает передавать момент через включенную передачу. Схема работы синхронизатора Процесс переключения передач Процедура переключения скорости в механической трансмиссии мало зависит от типа привода. Разница имеется в числе валов, установленных в коробках, и в схеме соединения рычага переключения скоростей.
Также немного отличаются приводы управления сцеплением. Это связано с расположением коробки и силового агрегата на автомобиле. Схема переключения передач Для автомобилей, имеющих задний привод В конструкции коробки, помимо ведущего и ведомого вала, установлен промежуточный. Крутящий момент подается через муфту сцепления на ведомый вал, а затем через пару шестерен на промежуточный. Шестерня ведущего элемента закреплена на нем неподвижно.
Промежуточный вал также оснащен набором шестерен, жестко зафиксированных на поверхности. На ведомом валу установлены группы свободно вращающихся шестерен. Дополнительно установлены муфты синхронизаторов, способные перемещаться по валу, но вращающиеся вместе с ним. Торцевые поверхности муфт МКПП имеют зубцы, которые входят в зацепление с венцами соответствующих шестерен. Шестерни всех валов находятся в постоянном зацеплении.
При положении рычага переключения в нулевой или нейтральной позиции передачи момента на ведомый вал нет. Движение рычага поступает на вилку и вызывает перемещение муфты. После выравнивания частоты вращения происходит блокировка шестерни ведомого вала. Операция выполняется зацеплением венцов синхронизатора и шестерни. Включение заднего хода выполняется специальной кареткой, представляющей собой промежуточную шестерню.
Заднеприводные автомобили, как правило, имеют рычаг переключения, установленный на крышке коробки передач.
Что такое PDK коробка?
| Коробка передач автомат значение букв - Ремонт и обслуживание авто | Определение КПП Расшифровка КПП звучит так: код конкретной причины постановки юридических лиц на соответствующую систему учёта. |
| КПП организации. Где его найти и как использовать | КПП расшифровка позволяет понять, как присваивает код предприятию, и на основании чего ставятся на учет юридические лица. |
| Запчасти для КамАЗ 4310 | Каталог применяемости коробок передач КАМАЗ и КПП ZF (производитель ЗФ КАМА), какая трансмиссия ставится на Ваш автомобиль. |
| Виды коробок передач | Кроме того, знание расшифровки КПП может помочь в подборе запчастей для автомобиля, например, для замены масла в КПП или ремонта механизмов внутри коробки передач. |
Что такое КПП в реквизитах?
Коробка передач (КПП) – один из ключевых элементов автомобиля, основная функция которого заключается в передаче и увеличении крутящего момента двигателя. Вывод: КПП расшифровка является полезным инструментом для владельцев и покупателей автомобилей, позволяющим получить информацию о типе и характеристиках коробки передач. также очень редко встречается обозначение A (Automate) - является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач. Коробка передач или коробка переключения передач (КПП) – это один из важнейших агрегатов трансмиссии – наряду с карданным валом, сцеплением и задним ведущим мостом. Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Есть ли КПП у ИП? Что такое код причины постановки на учёт и как его узнать
| Что такое КПП организации: расшифровка аббревиатуры | Энциклопедия ДВС и КПП. |
| Новые обозначения коробок передач | КПП – это код причины, по которой организация была поставлена в определенный момент на учет в налоговой инстанции. |
Кпп авто это расшифровка
Машины с АКПП медленно, но уверенно вытесняют автомобили с механической трансмиссией. Как вы расшифруете КПП и ДТП? Контрольно-пропускной пункт (КПП) – специально выделенное и оборудованное место для пропуска людей и автотранспорта, выноса (вноса) ценностей и документов с территории охраняемого объекта. По расшифровке можно понять как присваивается КПП организации. также очень редко встречается обозначение A (Automate) - является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач.
Расшифровка аббревиатуры КПП и назначение реквизита
Банковский реквизит КПП: что это такое, как он расшифровывается, для чего его необходимо знать и как узнать код причины постановки на учет по ИНН и БИК. Синхронизаторы с оптимизированной подачей масла в КПП ECOSPLIT. Если взять КПП Альфа-Банка и разделить номер на блоки (77 08 01 001), расшифровать этот реквизит можно так. Рассмотрим на практическом примере расшифровку КПП в реквизитах. Контрольно-пропускной пункт (КПП) – специально выделенное и оборудованное место для пропуска людей и автотранспорта, выноса (вноса) ценностей и документов с территории охраняемого объекта. Расшифровка КПП и его важность в автомобиле.
Что обозначают аббревиатуры : КПП - FAT, IAT, DAT ?
При выборе передачи обратите внимание на обороты двигателя. Крутящий момент должен быть наиболее эффективно использован при определенных оборотах. Переключайте передачи, чтобы поддерживать двигатель в оптимальном режиме и экономить топливо. Что обозначают буквы на коробке автомат акпп.
Самое плавное переключение передач — у вариатора, новичкам лучше всего подойдет автомат, робот надёжнее вариатора, а порою и дешевле, ну а водитель со стажем вполне может сделать выбор в сторону старой, доброй МКПП. В этом вопросе каждый должен решить сам, что ему нужно. Источник: www.
По принципу действия это многоступенчатый цилиндрический редуктор. В новых легковых автомобилях чаще всего используют 5 и 6 ступенчатую коробку, а в автоклассике применялись 4-ступенчатые. Ступенчатая система переключения передач подразумевает конкретный коэффициент передачи для каждой пары шестеренок. Вычисляется передаточное число как соотношение количества зубьев на ведущей и ведомой шестеренке. Для первой передачи это соотношение самое большое. Это означает, что ведущая шестеренка самая маленькая, а ведомая — самая большая.
Механические коробки бывают двух вальные и трех вальные. Трех вальные используются, как правило, на более мощных легковых автомобилях, грузовиках и спецтехнике. Двух вальные часто устанавливают на автомобили с передним приводом. Многим автомобилистам знаком особый звук, который издает автомобиль при движении на задней передаче. Его не спутаешь ни с чем и он похож практически у всех автомобилей. Происходит это потому, что зубья на передних и задней передаче разные.
На задней передаче используются шестеренки с прямыми зубьями. Это дает возможность передавать больший крутящий момент, но расплачиваться приходится повышенным шумом. На передних передачах используются косозубые шестеренки — они работают более тихо, так как сцепление зубьев происходит постепенно, однако их КПД меньше. Коробка автомат Автоматическая коробка, в ее классическом понимании, имеет большую популярность среди автолюбителей. Её бесспорное преимущество является в том, что водителю не требуется отвлекаться на переключение передач. Для начала движения не нужно иметь особых навыков — просто поставил «D» и отпустил тормоз.
А еще, в салоне на одну педаль меньше. За такой комфорт приходиться расплачиваться более высоким, по сравнению с механикой коробкой, расходом топлива. Рабочим элементом в АКПП является три набора шестеренок планетарной передачи. Название «планетарная передача» означает, что меньшие шестеренки вращаются вокруг большей центральной шестерни. Первый набор шестеренок называется «главной передачей». Он согласует скорость двигателя и скорость езды.
Другие два набора называются «входным редуктором» и «обратным редуктором». Далее следует набор муфт и рычагов, блокирующих различные части автоматической коробки, что дает возможность изменять скорость движения автомобиля или включать реверс. Переключение передач происходит благодаря компьютеру, который включает нужные гидравлические клапаны, что приводит в движение соответствующие муфты планетарных шестеренок. Автоматическая КПП позволяет двигателю работать в наиболее эффективном диапазоне мощности. Благодаря различным датчикам, компьютер определяет, когда необходимо включить ту или иную передачу или остановить автомобиль. Так что водителю не стоит беспокоиться об оптимальном режиме работы двигателя, а можно сосредоточиться исключительно на вождении.
Раз компьютер выбирает оптимальный режим работы мотора, и на его работу не влияет настроение или навыки водителя, то возникает закономерный вопрос: почему тогда расход топлива увеличивается? Ответ на этот вопрос кроется в гидротрансформаторе — устройстве, которое передает мощность от двигателя на автоматическую трансмиссию. В автоматической коробке передач он играет роль сцепления. Большое преимущество такой системы в плавности передачи усилия. Однако КПД гидротрансформатора значительно ниже, чем у зубчатых передач, что и вызывает дополнительный расход топлива. Роботизированная КПП Трансмиссии с роботизированным переключение передач, или «роботы», как их иногда называют, объединяют два предыдущих вида коробок.
По своей сути, это механическая коробка переключения передач с двумя валами и сцеплением, которыми управляет компьютер. Таким образом, КПД такой коробки выше, двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что позволяет получать максимум комфорта от езды. Недостатком такой коробки может являться то, что к ней нужно привыкнуть. При классическом ручном переключении передач водитель сам может сглаживать плавность хода автомобиля благодаря плавному выжиманию сцепления, и добавлению оборотов. При езде с роботизированной коробкой в момент включения передачи может ощущаться небольшой рывок. Чтоб его компенсировать, производители придумали РКПП с двумя сцеплениями.
Его суть такова: в момент переключения передач, компьютер одновременно готов подключить передачу на одну больше и на одну меньше. Благодаря этому переключение происходит практически мгновенно без рывков. Вариатор Вариатор — это бесступенчатая коробка переключения передач. Такая трансмиссия достаточно простая. Крутящий момент изменяется плавно, что обеспечивает абсолютную плавность хода. КПД такой коробки довольно высокий, так как отсутствуют дополнительные механизмы и шестерни.
Вариатор состоит из двух шкивов, способных менять свой размер, и соединенных специальным ремнем, что позволяет подбирать наилучшее соотношение передаточных чисел. Недостатком вариатора является его ограниченная применяемость, связанная с невозможностью использовать на достаточно мощных двигателях. Так что основная сфера применения такой системы переключения передач — городские малолитражные автомобили и скутеры. Источник: AvtoNov. Но прежде, чем мы перейдём реку знания об этом вброд, давайте чётко поймём, что такое коробка передач и для чего она нужна! Как работает КПП?
Коробка передач в автомобиле или на любом другом механическим транспортном средстве — это рычажная с точки зрения физики пошаговая система, которая буквально передаёт энергию от двигателя колёсам — то есть та сила, которую вырабатывает двигатель, чтобы привести в движение колёса, сначала проходит через специальную систему, называемую коробкой переключения передач или распространённой аббревиатурой — КПП. Образно и часто физически коробка передач находится между двигателем и ведущими колёсами — это своего рода посредник в процессе, который заставляет автомобиль двигаться, и это простая в случае механической КПП или вариатора об этом ниже и сложная практически во всех остальных случаях часть машины… Как правило. Для объяснения логики работы КПП давайте вспомним физику школьной программы — рычажную систему. Помните, преподаватель, скорее всего, приводил в пример строительство знаменитых египетских Пирамид, когда строители должны были поднимать на огромную высоту тяжёлые камни. Или Вы вспомните систему рычагов из знаменитой фразы её первооткрывателя — Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю! Суть её заключалась в том, что, к примеру, если Вы возьмёте длинную палку это и будет рычаг , поставите её посередине на точку опоры, с одной стороны подвесите груз, а за другой возьмётесь руками, чтобы опустить его и тем самым поднять другой конец с грузом, то чем дальше от Вас будет находиться точка опоры, тем легче Вам будет поднять груз меньше усилий прилагать для приведения в движение рычага , но тем большее расстояние пройдёт Ваша рука вместе с концом палки, за которую она держится.
На самом деле рычажная система применяется вокруг нас практически везде — даже внутри нас — наши челюсти, ряд изгибов тела — всё это работает на системе рычагов. В быту в качестве примеров можно привести плоскогубцы, тачка для перевозки сыпучих материалов, классические открывалки бутылок — даже ножницы. Ну и, конечно же, коробка передач в нашем автомобиле. Но возможно, принцип работы рычажной системы в коробке передач автомобиля проще всего будет понять на примере велосипеда, сравнивая две разновидности из них: классический советский односкоростной велосипед и современный горный хардтэйл с возможностью переключения скоростей. В односкоростном велосипеде у Вас всегда будет одинаковое соотношение частоты оборотов педалей и частоты оборотов ведущего заднего колеса, а это значит, что у Вас, к примеру, попросту не хватит сил, чтобы забраться в достаточно крутую горку, потому что Вы не сможете давить с такой силой на педали. С другой стороны, на высокой скорости, возможно, Вы бы смогли разогнать этот «чугунный» велосипед ещё быстрее, но Вы не сможете так быстро двигать ногами, хотя силы Вам вполне бы хватало.
А вот велосипед с возможностью переключения скоростей решает вышеописанные задачи: в нём используется та же система рычагов, но только не привычная нам, описанная выше — роль рычагов здесь играют звёздочки: ведущие и ведомые, которых на скоростном велосипеде целый набор — как правило, несколько 2-3 ведущих разных размеров, и ведомых от 6 до 10 — также разных размеров. И вот, перебирая различные ведущие и ведомые звёздочки, перекидывая цепь, мы меняем передачи и, соответственно, требуемую для раскрутки колеса силу и скорость его вращения. Так, если мы выберем самую маленькую ведущую звёздочку и самую большую ведомую, то мы получим самую низкую передачу и самое маленькое передаточное число об этом ниже , когда нам потребуется много раз провернуть педали, чтобы колёса сделали хотя бы один оборот — проще говоря, активно крутя педали, мы будем ехать всё равно очень медленно, но зато сможем забраться таким образом в самую крутую горку. А вот если мы сделаем наоборот — выберем самую высокую передачу, то цепь будет накинута на самую большую ведущую звезду где находятся педали и самую маленькую ведомую и, таким образом, нам потребуется сделать всего 1 оборот педалей, чтобы колёса провернулись несколько раз и наш велосипед поехал, соответственно, очень быстро. Собственно, коробки передач в автомобиле работают таким же образом, только не существует в автомобиле коробки, которая работала бы прямо вот так в точности как в велосипеде — имея набор звёздочек и цепь, соединяющую их. А ещё у авто, как правило, гораздо меньшее число возможных передач — обычно от 4 до 8 — чем старее коробка, тем меньше там, как правило, передач, а чем он новее, тем их больше; кроме того, чем быстрее должен ехать авто, тем там больше передач — речь здесь о легковых автомобилях.
А вот в грузовых может быть и 10 и даже больше передач. А бывают и вовсе коробки без чёткого набора передач — точнее, их число у автомобиля бесконечно — речь идёт о вариаторе. Итак, какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются друг от друга? Давайте начнём с основных и пока самых распространённых вариантов коробок в современном автомобиле. Механическая коробка передач Также известная как «ручка» или «механика», как было отмечено выше. Этот тип требует от водителя больше всего телодвижений во время ускорения или замедления автомобиля, Вам нужно постоянно давить на педаль сцепления, а затем переключать передачи вручную с помощью рычага переключения в центральной части салона автомобиля под панелью.
Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют пять-шесть скоростей, не считая задней передачи. Это самый старый и самый простой тип коробок — в первые годы зарождения автомобилей, все машины оснащались механической коробкой передач. В целом, устройство МКПП достаточно простое, эффективное и позволяет водителю иметь прямой контроль над автомобилем, за что механику любит отдельная категория водителей, которая любит всегда контролировать динамику машины. С другой стороны, механическая коробка всегда требует работы одной руки, особенно, в условиях города. Она также требует некоторого мастерства и немного практики, чтобы умело владеть механической коробкой передач и особенно правильно плавно отпускать педаль сцепления. Вместо звёздочек роль рычагов в МКПП выполняют шестерни разных размеров, а вместо цепи эти шестерни напрямую зубьями на краях соприкасаются друг с другом.
Его также необходимо осмотреть на предмет механических повреждений, обязательно осмотреть приводную шестерню, которая не должна иметь сколов, следов износа, и, если требуется, установить привод спидометра на коробку передач. При снятии коробки передач КПП с автомобиля одна из операций, которую вам придется выполнить, - это снятие ее траверсы. Для этого вначале отверните два болта крепления траверсы к днищу авто, затем демонтируйте траверсу. При осмотре коробки передач КПП особое внимание обратите на подшипники. Они не должны иметь следы износа и иметь плотную посадку на рабочих валах. Ни в коем случае не следует нажимать педаль сцепления в тот момент, когда вы снимаете коробку передач КПП с вашего автомобиля.
Открытие нового филиала, который находится в другом регионе. Это требует подачи заявления. Покупка недвижимого имущества например, офиса — опять же в другом регионе и на имя данного юрлица. Данный перечень обозначил только самые основные моменты. На деле оснований, чтобы получить КПП, несколько больше. Значение Важность описываемого реквизита и роль, которую он играет в деятельности организации, лучше всего проследить через ряд характерных ситуаций. Об этом ниже. Тендеры Некоторые контракты без КПП осуществить просто невозможно. Примером являются тендеры: часто при подаче заявки на участие требуется предоставить код причины постановки на учёт. При отсутствии реквизита заявка или не пройдёт первую стадию отбора, или вовсе сразу будет отклонена. Реквизитные данные без КПП Сведения об организации делят на банковские реквизиты и обычные данные. Если компания не имеет кода, указываются все сведения, по которым её можно идентифицировать как юрлицо.
Что такое КПП в реквизитах
Важно помнить, что правильное использование КПП требует опыта и умения водителя. Некорректное переключение передач или неправильный выбор передачи может привести к износу системы и недостаточной производительности автомобиля. Поэтому важно ознакомиться с рекомендациями производителя и при необходимости пройти обучение для использования КПП. Например, «механическая коробка передач» МКПП — это классический вариант, где передачи переключаются вручную с помощью рычага, а «автоматическая коробка передач» АКПП — это вариант, в котором передачи переключаются автоматически без участия водителя. Внутри КПП находятся различные зубчатые шестерни и муфты, которые обеспечивают передачу вращения и изменение передаточного числа. Также, КПП обладает различными функциями, такими как: синхронизация передач, смена передачи в зависимости от режима движения, реверс, парковочный тормоз и т. Расшифровка КПП позволяет лучше понять ее функции и принцип работы, что важно для правильной эксплуатации автомобиля и предотвращения возможных поломок. Она позволяет корректно управлять скоростью автомобиля и обеспечивает передачу энергии, необходимой для движения.
Коробка круче механики и любого автомата вместе взятых: несколько режимов, мгновенное переключение без рывков, производительность и даже экономия топлива. Она полностью отрабатывает в унылых пробках и на гоночном треке. PDK — сокращение от «Porsche Doppelkupplung». Эту систему автоматической коробки передач разработала компания Porsche. Технология дает быструю и плавную смену передач, улучшает производительность и эффективность автомобиля. Она имеет два набора сцеплений и два отдельных вала передач. Поэтому тачка быстро переключается между передачами без «провисания» мощности и без рывков.
Кавунов 2023-06-16 08:21:21 Здравствуйте! Я работаю в компании, которая заключает договора с иностранными партнерами. В одном из договоров требуется указать КПП нашей организации. Я нашел его в нашей корпоративной документации, но не уверен, что это правильный КПП для данного договора. Как я могу узнать, какой КПП указывать? Он един 25041986 2023-06-19 09:41:50 Если организация имеет несколько филиалов, каждый из которых имеет свой КПП, то какой КПП указывать в документах, если нужно указать реквизиты головной организации? Или нужно указывать все КПП филиалов?
Для транспортной машины такая характеристика наиболее благоприятна: при трогании с места и разгоне, когда приходится преодолевать значительные силы инерции, желательно иметь как можно больший крутящий момент. А для поддержания равномерного движения момент нужен уже намного меньше. Заметим, что мощность электродвигателя на любых оборотах может оставаться близкой к максимальной и на всех режимах используется почти полностью, то есть он отлично приспособлен к дорожным условиям работы. У двигателя внутреннего сгорания все обстоит иначе: мощность при низких оборотах у него значительно понижена, а величина крутящего момента в пределах эксплуатационных чисел оборотов вообще мало изменяется. График показывает рис. А , что если сопротивление движению увеличилось, и обороты двигателя начинают падать, то у электродвигателя это сопровождается значительным в несколько раз увеличением крутящего момента; у автомобильного же двигателя момент сначала немного растет, а потом уменьшается — двигатель глохнет. Как видим, тяговая характеристика двигателя внутреннего сгорания совершенно неудовлетворительна. Но силовая установка с таким мотором по своей легкости, экономичности и другим качествам пока превосходит электромотор. Поэтому конструкторам пришлось примириться с недостатками ДВС и для их преодоления поставить на автомобиль коробку передач, которая изменяет передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами и соответственно крутящий момент на них. На рисунке Б показано, как с помощью ступенчатой коробки передач тяговая характеристика ДВС пытается приблизиться к идеальной гиперболе. А что такое передаточное отношение? Немного углубимся в механику. В шестеренчатой передаче, состоящей из двух шестерен, одна из которых является ведущей, а другая ведомой, их относительные размеры определяют скорость вращения и крутящий момент. Отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей и называется передаточным числом. Если ведущая шестерня меньше ведомой, то скорость вращения ведомой будет меньше, а крутящий момент — больше, и наоборот. То есть, выигрывая в силе, теряем в скорости, и, напротив — выигрывая в скорости, теряем в силе. Если в передаче участвует несколько пар шестерен, то общее передаточное число получается умножением передаточных чисел всех пар шестерен, участвующих в передаче. Для получения различного по величине крутящего момента, необходимого для работы автомобиля в разных условиях, в коробке передач имеется несколько пар шестерен с различным передаточным числом. Если между ведущей и ведомой шестернями поместить промежуточную, то ведомая шестерня изменит направление вращения на обратное получим передачу заднего хода. Таким образом, любая коробка передач, будь то «механика», «автомат» или вариатор, служит для обеспечения оптимального режима работы двигателя в различных условиях движения путем изменения передаточного отношения. В любой коробке передач выделяют высшие и низшие ступени передачи. При трогании с места, разгоне, движении на небольшой скорости и по бездорожью — необходим высокий крутящий момент, который достигается при средне — высоких оборотах, но отсутствует необходимость развивать высокую скорость. Для движения в этом режиме служат низшие ступени коробки передач обычно с первой по третью , имеющие наибольшее передаточное отношение; при этом даже при больших оборотах двигателя автомобиль будет ехать медленно. Для равномерного движения на высокой скорости необходимо обеспечить большую частоту вращения колёс, поддерживая обороты двигателя в оптимальном диапазоне. Для этого служат высшие передачи от четвертой и выше , имеющие значительно меньшие передаточные числа по сравнению с низшими. При этом автомобиль будет при тех же оборотах двигателя ехать достаточно быстро, пока не будут достигнуты максимальные рабочие обороты двигателя. Однако на высших передачах автомобиль не может двигаться с небольшой скоростью и, тем более, трогаться с места, так как двигатель не сможет развить крутящего момента, необходимого для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места, и заглохнет. Передача с передаточным отношением, равным 1, называется прямой как правило, четвертая. Если передаточное число меньше единицы, такая передача называется ускоряющей от пятой и выше. Ускоряющая передача включается при движении автомобиля в хороших дорожных условиях, когда не требуется большой силы тяги на ведущих колесах. Давая возможность двигателю работать с пониженными оборотами, ускоряющая передача способствует уменьшению износа двигателя и экономии топлива С понятием передаточного числа связано выражение «длинная коробка» и «короткая коробка». Речь идёт о разнице в передаточных числах разных передач — в «длинной» коробке она больше. Рассмотрим два автомобиля, одинаковых во всём, кроме коробок передач. Водитель авто с «короткой» коробкой, поддерживая высокие обороты мотора, разгонится быстрее и быстро наберёт максимальную скорость. Водитель на машине с «длинной» коробкой разгоняться будет дольше, но до более высокой скорости. Таким образом, выбор коробки зависит от темперамента водителя. С «короткой» коробкой автомобиль более динамичен, но чаще приходится переключаться. С «длинной» — не такой резвый, но диапазон скоростей на одной передаче больше, то есть, можно добраться до высшей передачи и кататься на ней со скоростью от пятидесяти до ста с лишним, изменяя её только газом и тормозом. Любители агрессивного «спортивного» стиля предпочтут «короткую» коробку, люди спокойные — длинную. Современные автомобили могут оснащаться одним из четырех видов КПП — механической, автоматической, роботизированной или вариаторной. Механическая коробка передач с ручным переключением состоит из набора шестерен. Изменение передаточного числа осуществляется путем введения их в зацепление в различных сочетаниях. К плюсам данной коробки следует отнести высокий КПД, простоту, низкую цену, высокую динамику и наименьший расход топлива по сравнению с остальными коробками. Из недостатков следует отметить неудобство управления, особенно при движении в городе. Автоматическая КПП — планетарная коробка передач с автоматическим переключением. Планетарная передача состоит из нескольких шестерен, называемых планетарными или сателлитами, вращающихся вокруг центральной или солнечной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни как планеты вокруг Солнца , внешняя шестерня — вокруг сателлитов. Различные передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. В современных коробках используются несколько планетарных передач для получения большого диапазона передаточных чисел. К преимуществам автоматической коробки следует отнести, прежде всего, удобство управления и комфорт. В плюсы «автомата» можно добавить плавность хода во время переключения, отсутствие откатывания при трогании с места, защищенность двигателя и деталей трансмиссии от перегрузок и поломок из-за неправильного включения передач, увеличенный ресурс. К недостаткам АКПП обычно относят более низкий КПД, более высокую цену, а также стоимость ремонта и обслуживания, повышенный расход топлива, ухудшение динамических качеств автомобиля, задержки в переключении передач. Однако с каждым годом эксплуатационные свойства автоматических коробок улучшаются, а число поклонников АКПП уверенно растет. Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Его главные детали — два раздвижных шкива и соединяющий их ремень, в сечении имеющий трапециедальную форму. Если половинки ведущего шкива сдвинуть, они вытолкнут ремень наружу — радиус шкива, по которому работает ремень увеличится, следовательно, увеличится и передаточное отношение. А если половинки ведомого шкива, наоборот, раздвинуть, то ремень провалится внутрь и будет работать по меньшему радиусу — передаточное отношение уменьшится. Если оба шкива будут в промежуточном положении, то передача станет прямой. Вместо ремня может применяться цепь, набранный из металлических пластин ремень, но принцип от этого не меняется. Для трогания автомобиля с места используется обычное сцепление или небольшой гидротрансформатор, который вскоре после начала движения блокируется. Управление дисками шкивов осуществляет электронная система из сервоприводов, блока управления и датчиков. Главным преимуществом вариатора является то, что двигатель постоянно работает в оптимальном режиме. Как бесспорные плюсы вариатора по сравнению с АКПП выступают: экономичность, более плавный ход и динамичный разгон. Вариатор проще по конструкции, чем обычный «автомат». Однако по сравнению с МКПП вариаторы имеют меньшую экономичность и динамику. Основным минусом вариатора является его несовместимость с мощными моторами из-за слабости и недолговечности ремней. Также ограничивают применение бесступенчатой трансмиссии потребность в дополнительных механизмах для режимов трогания и заднего хода, высокая стоимость, дорогое обслуживание и ремонт. Роботизированная коробка — это обычная механическая коробка передач. Для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии также используется стандартное «сухое» однодисковое сцепление. Отличие состоит в том, что процессы включения-выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Такая коробка облегчает процесс управления автомобилем, освобождая от необходимости переключать передачи вручную и задумываться о том, какую именно передачу включить в данный момент. К преимуществам коробки-робота можно отнести небольшой вес, невысокую стоимость и экономичность. Этот тип коробки имеет и несколько существенных недостатков. В первую очередь это касается плавности его работы, которая оставляет желать лучшего. Передачи переключаются с заметной задержкой, а в режиме «газ в пол» появляются толчки и рывки при переключениях. Не спасает и ручной режим, сцеплением ведь все равно управляет электроника. В четкости переключений «робот» уступает даже простому «автомату». К тому же, «роботу» свойственен небольшой откат при начале движения. Такой тип коробки обычно ставят на недорогие модели. Более совершенной является роботизированная коробка с двойным сцеплением. В такой коробке одно сцепление включает нечетные передачи, а другое — четные. Во время езды крутящий момент передается по одному сцеплению, то есть диск сомкнут. В то же время диск второго сцепления разомкнут, но в самой коробке следующая передача уже включена. Когда электроника «чувствует», что надо переключаться на другую передачу, то первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Это позволяет избавиться от рывков при переключениях и обеспечивает непрерывный поток мощности от двигателя к колёсам, что недостижимо для обычной механической коробки с одним сцеплением. Режим переключения — как ручной, так и автоматический. Технически это довольно сложный вид коробки а значит, и недешевый , но по динамике и экономии топлива он превосходит даже простую механику. Как и на любой риторический вопрос, на него нет однозначного ответа. Какой вид КПП выбрать — дело личное, зависящее от приоритетов конкретного человека.