Подлодка К-278 "Комсомолец" была единственной построенной подводной лодкой проекта "Плавник". Атомная подводная лодка Краснознаменного Северного флота К-278 «Комсомолец» затонула 7 апреля 1989 года. О последних минутах «Комсомольца» — в материале РИА Новости. Подлодку К-278 проекта 685 «Плавник» спустили на воду в 1983-м.
Почему погибла самая совершенная подлодка в мире
| 7 апреля - 25 лет со дня гибели АПЛ "Комсомолец". Справка - ТАСС | 28 февраля 1989 года глубоководная большая атомная торпедная подводная лодка К-278 («Комсомолец») вышла в автономное плавание. |
| Что известно о гибели 14 моряков на атомной подлодке | На "Комсомольце" установили самое новейшее оборудование, и никто не знал, как оно поведет себя во время испытаний. |
| Гибель атомной подводной лодки К-278 "Комсомолец" | 7 АПРЕЛЯ 1989 года в Норвежском море произошла катастрофа: затонула подводная лодка К-278 «Комсомолец»: из 69 членов экипажа погибли 42 чело. |
| В Мурманской области прошли мероприятия, посвященные 25-й годовщине гибели АПЛ К-278 «Комсомолец» | 28 февраля 1989 года К-278 «Комсомолец» вышел на третью автономную боевую службу. |
Триумф и трагедия АПЛ Комсомолец
28 февраля 1989 года К-278 «Комсомолец» вышел на третью боевую службу со вторым (604-м) экипажем под командованием капитана 1-го ранга Е. А. Ванина. 7 апреля 1989 года в Норвежском море затонула атомная подводная лодка К-278 Комсомолец. Советская подводная лодка «Комсомолец» (К-278) затонула в 1989 году. 27 лет назад в результате пожара на борту затонула атомная подводная лодка «Комсомолец» К-278, ранее совершившая рекордное погружение на глубину 1027 метров.
В ПАМЯТЬ О ТРАГИЧЕСКОЙ ГИБЕЛИ АПЛ «КОМСОМОЛЕЦ»
Первая и единственная лодка проекта «Плавник» встала в строй в 1984 году. Уникальная для своего времени, она установила до сих пор не побитый рекорд погружения — 1029 метров, выполнив при этом успешные торпедные стрельбы. Причиной гибели «Комсомольца» стал пожар. За живучесть лодки экипаж боролся несколько часов. В 17:08 по Москве — в это время сегодня на всех кораблях Северного флота будут приспущены флаги — «Комсомолец» стремительно пошел ко дну. Подводная лодка «Комсомолец» могла погружаться на тысячу метров, была практически неуязвима для торпед, но погибла от локального возгорания. Специалистам удалось восстановить картину гибели лодки, но она будет неполной без рассказа тех, кто нес на атомоходе службу 7 апреля 1989 года. Борис Коляда, в 1989 г.
Обоих со смертельным отравлением угарным газом.
Я снова спустился в гиропост и был там до самого конца. Никак не мог понять, почему не дают SOS. Все ждали чего-то. На чудо. Командование было просто деморализовано. Команды надеть гидрокомбинезоны, теплое белье, спасжилеты не было. И когда скомандовали готовиться к эвакуации, я решил, что спасатели подошли. Когда же выбрались наверх, оказалось, что никакого судна нет.
Лодку качало, корма быстро уходила в воду. Шторм был 4 балла. Первый плот вытащили через верхний разъем контейнера. Командовал этим капитан первого ранга Коляда. Плот лежал на палубе, в него забралось человек шесть или восемь. На моих глазах волна ударила плот так, что смыла за борт. Все разлетелись в воду. Я подбежал ко второму плоту, его еще надо было достать из контейнера.
Контейнер перед этим отвалить на 90 градусов. Потом отвернуть нижние кремальеры, чтобы корпус капсулы автоматически открылся и надулся плот. Но этого никто не знал! Я кричал: «Мужики, мать вашу так, кто знает, как это делается? Нас же никто ни разу не тренировал. Ни разу! И тут лодка, задрав нос, стала уходить на дно. Мы бросились в воду и поплыли от нее, чтобы не попасть в воронку.
Мне штурман Смирнов закричал: «Вася, отплывай! Когда я подплыл к плоту, он плавал вверх дном и был полузатоплен. И на этом днище сидели те, кто смог туда взобраться. Я увидел, что из-под плота торчат чьи-то ноги. Нырнул, выпутал тонущего из лееров, вытолкал на плот. Это был прапорщик Подгорный. Мне помогли взобраться на плот. А многие плавали рядом, держались за наши руки, за леера.
Нас то и дело накрывала волна. Люди умирали от переохлаждения, на моих глазах уходили на тот свет. И я для себя решил — никогда этого командованию не прощу. Они, мертвые, уже не могут ничего сказать. Мы — оставшиеся — выжили чудом. Но кто-то же должен рассказать, как мы погибали, почему. Когда начинаешь об этом говорить, наживаешь себе врагов. Это страшная трагедия не только нашего совдепа, но и людей, служащих сейчас на лодках.
То, что происходит вокруг «Комсомольца», страшно. Мое личное дело сначала украли, и я не мог ни перевестись, ни уволиться. Потом оказалось, что в нем нет записи, что я был на К-278. Сделано это было для того, чтобы дать понять: не высовывайся, говори так, как мы тебе скажем. Два раза грабили квартиру, искали дневники, разбивали машину. Почти шесть часов К-278 находилась в надводном положении. Шесть часов продолжался пожар. Лодка все больше и больше погружалась кормой в воду.
Через прогоревшие сальники в прочный корпус стала поступать вода. Об этом знал капитан первого ранга Ванин, знал старший на борту, заместитель командира дивизии капитан первого Борис Коляда. У «Комсомольца» была связь со штабом флота, с самолетом Ил-38. Тот с 14 часов 40 минут кружил над тонущей лодкой, и его экипаж видел, как нарастал дифферент на корму. Почему за это время Ванин и Коляда не отдали приказ приготовить и спустить на воду спасательную лодку, которая была в первом отсеке? Почему не приказали надеть теплое белье, гидрокомбинезоны, спасжилеты? Уже через полчаса после начала пожара по приказу Ванина почти весь экипаж находился на верхней палубе, чтобы отдышаться. Все они были исключены из борьбы за живучесть.
А тем временем внизу, в задымленных отсеках, немногочисленные спасательные партии пытались справиться с пожаром. После того как отцы-командиры совершили очередную ошибку и продули две цистерны главного балласта одного борта, подводная лодка получила мощную встряску и резко осела на корму. Даже кормовой стабилизатор скрылся под водой. В это время Ванин поднялся наверх и своими глазами мог оценить ситуацию. И он должен был заметить, что все члены команды, собравшиеся на верхней палубе, грубо нарушив инструкции, не взяли с собой индивидуальных средств спасения. Он обязан был дать команду их приготовить. Ведь Ванин и Коляда знали то, о чем не догадывалось большинство на борту гибнущей подлодки. Что атомный крейсер «Киров», спасательное судно «Карабах», идущие на помощь, подойдут очень не скоро.
Ближайшее к месту катастрофы судно — тихоходная плавбаза «Алексей Хлобыстов» к тонущей лодке подоспеет не раньше 18 часов. Что эвакуироваться придется в ледяную воду. И держаться в ней нужно будет больше часа. Именно в этот роковой момент — в 16 часов 42 минуты Ванин отдал приказ: «Приготовиться к эвакуации. Исполнителям сдать секретную литературу. Приготовить секретную литературу к эвакуации».
Справка 7 апреля 1989 г. Лодка была опытно-боевой, с повышенной глубиной погружения до 1250 м , корпус изготовлен из титанового сплава. По неизвестной до сих пор причине в 7-м кормовом отсеке начался пожар, огонь перекинулся в 6-й машинный отсек, погибли несколько моряков. Сработала аварийная защита реактора и субмарина потеряла ход. К-278 всплыла и начала передавать сигнал об аварии, однако он был принят в штабе Северного флота с запозданием.
Субмарина была построена в Северодвинске в 1983 году. Основной версией считается возгорание электрооборудования. Была предпринята попытка использовать объёмную химическую систему пожаротушения, но это не дало результата. На фото: репродукция рисунка «Норвежское море.
Авария на АПЛ «Комсомолец»: как экипажу удалось спастись с подводной лодки
| Гибель атомной подводной лодки К-278 "Комсомолец" | "Музей Памяти АПЛ К-278 "Комсомолец". |
| Утечка радиации на атомной подлодке. Ученые исследовали затонувший «Комсомолец» | 7 апреля 1989 года в Норвежском море затонула атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец». |
| Судьба команды и самой подводной лодки «Комсомолец» | О том, как до последней минуты экипаж «Комсомольца» спасал свою субмарину. |
Что известно о гибели 14 моряков на атомной подлодке
7 АПРЕЛЯ 1989 года в Норвежском море произошла катастрофа: затонула подводная лодка К-278 «Комсомолец»: из 69 членов экипажа погибли 42 чело. Атомная подводная лодка К‑278 «Комсомолец» была спроектирована в ЦКБ‑18 в 1966—1974 годах. 28 февраля 1989 года глубоководная большая атомная торпедная подводная лодка К-278 («Комсомолец») вышла в автономное плавание. К-278 «Комсомолец» проекта 685 «Плавник» была спущена на воду в 1983 году.
Неразгаданные тайны «Комсомольца»
| Подводная лодка К-278, "Комсомолец". Проект 685. 604-й экипаж | 31 января 1989 года подводную лодку К-278 нарекли «Комсомольцем». |
| Выжившие рассказали о трагедии // Новости НТВ | 7 апреля 1989 года погиб «Комсомолец» — атомная субмарина К-278. |
| "Ушла за минуты": выжившие моряки рассказали о гибели АПЛ "Комсомолец" | атомная подводная лодка, К-278 «Комсомолец», радиация, СССР, авария, взрыв, Норвегия. |
"Ушла за минуты": выжившие моряки рассказали о гибели АПЛ "Комсомолец"
Гибель подводной лодки К-278 «Комсомолец»: что произошло, как погибла большая часть экипажа и что стало с подлодкой. 06 апреля 2023 Установлен Приказом ГК ВМФ от 19 декабря 1995 года в память о 42 погибших в этот день на АПЛ К-278 «Комсомолец». Кроме того, К-278 могла в подводном положении атаковать корабли и подлодки противника из глубин океана, при этом оставаясь недосягаемой для их снарядов. 7 апреля 1989 года произошла страшная авария, приведшая к гибели 42-х моряков с атомной подводной лодки К-278 «Комсомолец». атомная ударная подводная лодка советского военно-морского флота проекта 685 "Плавник" (русский: проект-685 плавник, что означает "плавник", также известная по своему натовскому названию класса "Майк".
Секрет ядерного гонщика: почему на самом деле затонула подлодка "Комсомолец"
28 февраля 1989 года К-278 «Комсомолец» вышел на третью автономную боевую службу. К-278 "Комсомолец" проекта 685. фото: К-278 на государственных испытаниях в Белом море дата: 1987 год, сентябрь источник: ПО СМП. Атомная подводная лодка Краснознаменного Северного флота К-278 «Комсомолец» затонула 7 апреля 1989 года. В 1989 году на боевую службу в Норвежское море ушла атомная подводная лодка К‑278 «Комсомолец». Пожар на уникальной атомной подводной лодке К-278 «Комсомолец», приведший к гибели корабля и 42 членов экипажа, стал самой известной аварией в истории советского флота.
Почему погибла самая совершенная подлодка в мире
Чувакин, сдаточный механик Л. Зачем нужна глубина в километр? Однако возникает вопрос: а какой смысл был для подлодок в этом рекорде в тысячеметровой глубине погружения? Традиционные тезисы: «спрятаться от обнаружения» и «спрятаться от оружия» имеют отдаленное отношение к реальности. На больших глубинах резко снижается эффективность средств акустической защиты, и соответственно неизбежно значительно растет шумность ПЛ. Пархоменко «Комплексное применение средств акустической защиты для снижения вибрации и шума корабельного оборудования», СПб «Моринтех» 2001 г. Увеличивающееся при погружении ПЛ гидростатическое давление вызывает усилие осевого распора в циркуляционных трассах забортной воды.
На определенной глубине это усилие может превысить вес блока, и он «всплывает» над опорными амортизаторами, удерживаемый, по существу, только неопорными связями, ставшими главным акустическим мостиком между виброактивным оборудованием и шумоизлучающими участками корпуса. Расчеты показывают, что 600-тонный блок на глубинах погружения, превышающих 300 м, имеет акустический контакт с корпусом практически только лишь через виброизолирующие патрубки. В этом случае акустическая эффективность патрубков определяет шумоизлучение. И далее: …Недостатки амортизирующих конструкций и креплений современных кораблей …отмеченную выше низкую эффективность средств снижения колебательной энергии, распространяющейся по неопорным связям трубопроводам, валопроводам, кабельным трассам. Это еще более усугубляется, как правило, весьма благоприятной гидрологией для обнаружения погруженных на большие глубины ПЛ. Никаких «слоев скачка» на таких глубинах просто нет они могут быть только на относительно небольших глубинах , более того — ПЛ оказывается вблизи оси гидростатического подводного звукового канала рисунок слева.
По досягаемости оружия километр является защитой только от малогабаритных торпед Mk46 и ранних модификаций тяжелых лодочных Mk48. Однако массовые малогабаритные 32 см Mk50 и тяжелые 53 см торпеды Mk48 mod. Предыстория С появлением атомных энергетических установок АЭУ подлодки по-настоящему стали «потаенными», а не «ныряющими» кораблями. В условиях жесткого противостояния холодной войны началась гонка за техническое превосходство, одним из важных элементов которого в начале 60-х годов рассматривалась глубина погружения. Следует отметить, что в тот период времени СССР находился в положении догоняющего, США значительно опережали его по освоению больших глубин. Сегодня, после всех глубоководных успехов нашего подплава и особенно специальных подводных средств ГУГИ — Главного управления глубоководных исследований , это выглядит несколько удивительно, однако, именно США впервые начали строить глубоководные подлодки.
Первой была опытовая дизель-электрическая AGSS-555 Dolphin, заложенная 9 ноября 1962 года и переданная флоту 17 августа 1968 года. В ноябре 1968 года она установила рекорд по глубине погружения — до 3 000 футов 915 м , а в апреле 1969 года с нее был выполнен самый глубоководный пуск торпеды подробности ВМС США не раскрывались, кроме того, что это была телеуправляемая опытная торпеда на базе электрической Mk45. За AGSS-555 Dolphin последовала уже атомная NR-1, водоизмещением около 400 тонн и с глубиной погружения около 1000 метров, заложенная в 1967 году и сданная флоту в 1969 году. Здесь не строит забывать и батискаф «Триест», впервые достигший дна Марианской впадины еще в 1960 году. NR-1 и AGSS-555 Dolphin Однако в последующем глубоководная тематика в ВМС США была кардинально пересмотрена и практически «умножена на нуль» по двум причинам: первая — значительное перераспределение военных расходов США, обусловленных войной во Вьетнаме; вторая и главная — пересмотр приоритетности тактических элементов ПЛ, вследствие чего на основании, указанном в п. Определенным отголоском и «инерцией» поисковых работ США по глубоководной тематике 60-х годов стали некоторые опубликованные проработки, например, по глубоководной с расчетной глубиной погружения 4500 м достаточно крупной 3600 тонн водоизмещения ПЛА со «сферическими» отсеками прочного корпуса своеобразный «американский лошарик» в издании Journal of Hydronautics в 1972 году.
Это были его последние слова. Между 11. На главном командном пункте инженер-механик, капитан 2-го ранга Валентин Бабенко, пытался связаться с аварийным седьмым отсеком по общекорабельной связи. Седьмой не отвечал. Командир подлодки, капитан 1-го ранга Евгений Ванин, в считанные секунды принял единственно правильное в данной ситуации решение: применить в аварийном отсеке лодочную объемную химическую систему пожаротушения ЛОХ. Но система, которая в теории должна нейтрализовать пожар высокой интенсивности, оказалась бессильной перед разыгравшейся стихией.
От резкого повышения температуры нарушилась герметизация трубопровода высокого давления, и аварийный отсек сразу же превратился в подобие мартеновской печи. Огонь перекинулся на шестой отсек. Немедленно был остановлен парогенератор. Левый турбогенератор отключился сам. Сработала автоматическая защита реактора. В дополнение к этому заклинило вертикальный руль, прервалась межотсечная связь, повредилась система шланговых дыхательных аппаратов, в результате чего часть экипажа получила тяжелое отравление.
Лодка, увеличивая ход, стала всплывать. Однако на глубине около 150 метров сработала аварийная защита реактора, и К-278 потеряла ход. Ванин сообщил об этом в штаб Северного флота. Из близлежащих районов на помощь вышли гидрографическое судно "Колгуев" и плавбаза "Алексей Хлобыстов". Командир корабля капитан 1-го ранга Е.
В той катастрофе погибли 42 моряка.
Четверо — при пожаре, ещё трое остались на борту. Командир Евгений Ванин мог выбраться, но делать этого не стал. Остальные умерли от переохлаждения. Все 42 имени погибших сегодня зачитали во время молебна в Николо-Богоявленском морском соборе. А на Серафимосвком кладбище у мемориала прошёл траурный митинг. Основная часть экипажа подводной лодки — ленинградцы.
На Серафимовском вспоминают троих. В том числе старшего лейтенанта Сергея Маркова. Это был его первый настоящий поход. Он собирался вступить в партию.
Чтобы память о той трагедии не угасла, в Петербург каждый год приезжают родственники погибших и те, кому удалось выжить. Небольшие мемориалы есть и в других городах России. Например, в Севастополе, где похоронены трое моряков. Почему не удалось спасти сыновей, мужей и отцов, многие не понимают до сих пор. Официальное расследование точных ответов не дало. Она спросила: «Почему же вы не разрешили норвежцам спасать? То есть, люди — это не важно». Подводная лодка «Комсомолец» вот уже четверть века лежит на глубине. Поднять её невозможно. Сразу после трагедии к кораблю спускались водолазы, чтобы обезвредить атомные реакторы. Авария стала самой масштабной за всю историю отечественного и советского подводного флота.
Навсегда подводная: как затонул «Комсомольск»
Атомная подводная лодка Краснознаменного Северного флота К-278 «Комсомолец» затонула 7 апреля 1989 года. 7 апреля 1989 г. в Норвежском море погибла советская атомная подводная лодка К-278 "Комсомолец". 1989 год 31 января Получила почетное наименование «Комсомолец». О последних минутах «Комсомольца» — в материале РИА Новости. Подлодку К-278 проекта 685 «Плавник» спустили на воду в 1983-м. Гибель ПЛА «Комсомолец» Атомная подводная лодка К-278 "Комсомолец" проекта 685 "Плавник" из состава 6-й дивизии 1-й флотилии Северного флота погибла 7 апреля 1989 года.