Новый город-порт построить под морской технополис и для базирования атомных подводных ракетоносцев! Глубоководный морской порт в Лагосе, который позволит заходить в доки более крупным судам и поможет уменьшить заторы, планирует начать работу в 2023 году. Первый глубоководный порт открылся в Нигерийском городе Лагос, передает «Хабар 24». "Глубоководный порт усилит участие России в создании и развитии международных транспортных коридоров с целью переориентации транзитных грузопотоков из европейских. профинансирует проект строительства глубоководного порта Лавна в Мурманске, который реализует Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).
ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
- В России появится еще один порт для захода иностранных судов (3 июня 2023) |
- Мишустин подписал распоряжение о строительстве глубоководного порта в Архангельске
- Лучшие новости рунета
- ВЭБ.РФ выделит 12,9 млрд рублей на строительство порта Лавна в Мурманске — РБК
В России появится еще один порт для захода иностранных судов
9 января было объявлено о расторжении контракта с консорциумом, который строил глубоководный порт. Многофункциональное судно глубоководных работ «Ламантин» стало пятидесятым судном, которое посетили инспектора ДВРО РПСМ в 2022 году. Порт Цзиньчжоу — глубоководный порт с самой высокой широтой в Китае, расположен на северном берегу Ляодунского залива Бохайского моря Китая, облучает. К сегодняшнему дню проект глубоководного порта в Макаровском районе вошел в активную фазу реализации. Строительство терминала и глубоководного морского района будет проходить в несколько этапов.
В США остановлены проекты строительства глубоководных портов – Владимир Карасёв
Цель мероприятия: всесторонне и систематически пропагандировать инвестиционную среду и преимущества местоположения города Цзиньчжоу, а также продемонстрировать, что порт Цзиньчжоу является новым северо-восточным сухопутно-морским коридором, соединяющим Россию, Монголию и Китай. От российской стороны: Российско-Китайская Гильдия Коммерции АНО «СОВЭД» Город Цзиньчжоу расположен на юго-западе провинции Ляонин Китая, напротив Бохайского моря на юге, с береговой линией 124 км, оборудованных глубоководными внешнеторговыми портами, аэропортами, морскими портами, железными и автомобильными дорогами, транспортом Нефте-и газопроводы создают трехмерную транспортную сеть, которая является региональным центральным городом в западной части провинции Ляонин, и важным логистическим центром на северо-востоке Китая. Он является наиболее удобным портом в центральных и восточных регионах России.
Что касается строительства мегапорта в Крыму, главный вопрос — как появление огромной промышленной зоны отразится на курортной Евпатории и ее окрестностях. По мнению ряда экспертов, строительство девятикилометрового канала приведет к постоянному вытягиванию в него песка с курортного побережья. Отдельная тема — грузовые терминалы.
Обработка миллионов тонн проходящих через них грузов приведет к сильному загрязнению прилежащей акватории и территории вокруг портовых комплексов. В соответствии с договоренностями, работать на мощностях, создаваемых китайцами в сельском хозяйстве и портовой инфраструктуре, будут граждане Украины. Однако, учитывая сравнительно высокую стоимость местной рабочей силы, существует риск, что эти договоренности будут нарушаться. Как показывает африканский опыт, Китай всеми правдами и неправдами способствует проникновению на такие производства собственных специалистов и другой рабочей силы. Параллельно туда стекаются потоки китайских мигрантов, включая нелегальных.
Правительство Грузии объявило международный тендер на проектирование и строительство Анаклийского порта, самого глубоководного на Черном море. В Минэкономики республики отметили, что конкурс объявлен в рамках процедур Всемирного банка. Конкурентные предложения и вопросы застройщики должны будут направить в течение 45 дней. Первые инфраструктурные работы планируется начать уже в 2024 году.
Главной причиной тогда назвали неспособность инвестора выполнить взятые на себя финансовые обязательства, что привело к разрыву договора с ним. В текущем году Грузия предпримет очередную попытку. Реализовать проект власти намерены в несколько этапов. В дальнейшем Тбилиси рассчитывает привлечь в Анаклию и частные инвестиции. По словам властей, ввиду перераспределения нагрузки на действующие транспортные коридоры актуальность проекта возросла в разы. И маршрут через Грузию для перевозчиков становится все более востребованным. При этом существующей инфраструктуры явно не хватает.
На Сахалине завершено проектирование нового глубоководного порта
Глубоководный порт в Арктической зоне Якутии позволит решить и проблемы, связанные с дорогостоящим северным завозом, уверен Елегяев. Строительство терминала и глубоководного морского района пройдет в несколько этапов. говорится в сообщении. Компания «Русал» планирует построить глиноземный завод и глубоководный порт в Ленинградской области с целью повышения сырьевой безопасности.
Главное меню
- Новости регионов
- глубоководный порт - Новости Дагестана
- Telegram: Contact @monitoring_51
- Восток — дело русское: Сахалинский мост и модернизация флота | Русская весна
- Глубоководный порт Анаклия начнут строить через несколько месяцев | Вестник Кавказа
ВЭБ.РФ поддержит строительство порта Лавна в объеме 12,9 млрд рублей
| ВЭБ.РФ профинансирует проект строительства глубоководного порта «Лавна» | Медиапалуба | Дзен | Крупнейшая нефтяная компания Chevron, которая изначально лоббировала проекты портов, теперь отказалась от проектов. |
| В Архангельске построят глубоководный терминал морского порта | АиФ Архангельск | К сегодняшнему дню проект глубоководного порта в Макаровском районе вошел в активную фазу реализации. |
| Первый глубоководный порт открылся Лагосе - Новости Казахстана и мира на сегодня | 9 января было объявлено о расторжении контракта с консорциумом, который строил глубоководный порт. |
| 07.12.2022. Многофункциональное судно глубоководных работ «Ламантин» посетило порт Находка | Новости банка: Газпромбанк рассматривает возможность финансирования глубоководного порта Найба. Последние новости и события в банковской среде от Газпромбанка. |
| Request Rejected | Согласно плану, первая очередь порта Анаклия должна достичь пропускной способности 7,8 млн тонн в год. |
ВЭБ.РФ поддержит строительство порта Лавна в объеме 12,9 млрд рублей
Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, в мае 2021 года Росморречфлот и ООО «Многофункциональный грузовой район» МГР подписали концессионное соглашение по строительству нового грузового комплекса с угольным, нефтяным и газовым терминалами на восточном берегу Сахалина. По условиям соглашения, инвестор должен до конца 2026 года построить на границе Макаровского и Поронайского районов в районе порта Поронайск грузовой комплекс мощностью до 14,5 млн тонн. Общий объем инвестиций в проект на момент подписания оценивался в 35 млрд рублей. При этом планировалось, что из федерального бюджета на обустройство инфраструктуры будет выделено 3,96 млрд рублей. Изначально сообщалось, что планируемый срок начала строительства морского грузового порта — середина 2023 года.
Заседание состоялось на полях съезда Российского союза промышленников и предпринимателей. Подробности сообщаются на сайте госкорпорации.
По итогам мероприятия решено, что ВЭБ. РФ профинансирует проект строительства глубоководного порта «Лавна» в Мурманске, который реализует Государственная транспортная лизинговая компания ГТЛК. Его поддержка планируется в партнерстве с коммерческим банком. Общая стоимость проекта составляет около 78,5 млрд рублей.
РФ Игорь Шувалов. Порт «Лавна» - якорный проект комплексного развития Мурманского транспортного узла, он создаст порядка 500 рабочих мест. Как сообщили в Государственной инспекции труда региона, на момент получения извещения о несчастном случае тело пострадавшего не обнаружено.
Порт "Лавна" запустят летом 2024 года. Часть средств на реализацию проекта выделяет ВЭБ. Общая его стоимость составляет почти 78,5 миллиарда рублей.
ВЭБ.РФ выделит 12,9 млрд рублей на строительство порта Лавна в Мурманске
Синдицированный кредит со стороны финансовых организаций — до 52,9 млрд руб. РФ», — уточняется в источнике. В 2023 году ВЭБ. РФ уже предоставила 4 млрд руб.
Изначально порт Лавна задумывался как угольный терминал, но затем в дополнение к основному профильному грузу ГТЛК стала рассматривать возможность перевалки через него генеральных грузов в контейнерах. В 2019 году в правительстве региона сообщали о том, что вложения в создание терминала Лавна составляют 34 млрд руб.
А вот сами терминалы для перевалки минеральных удобрений, нефтепродуктов и газового конденсата, генеральных, лесных, навалочных и металлогрузов по общепринятой практике будут финансироваться заинтересованными инвесторами-грузоотправителями. Среди них большинство российских компаний.
Площадь глубоководного порта составит 270 га, из которых 150 га — искусственные земельные участки. Длина подходного канала планируется около 10 км, ширина — 160 м. В порту предполагается строительство шести терминалов. Новый глубоководный участок сможет принимать большегрузные суда с осадкой до 17 метров и дедвейтом до 80 тысяч тонн типа «Панамакс» или «Хендисайз», что несравнимо с возможностями действующего порта.
Туда могут заходить суда с осадкой до 9,2 метра и грузоподъемностью до 25 тысяч тонн. Впрочем, опасаться того, что глубоководный участок составит серьезную конкуренцию существующему порту, не стоит. По словам генерального директора ОАО «Архангельский морской торговый порт» Виктора Воробьева, у объектов совершенно разная спецификация. Если действующий порт рассчитан на мелкопартионные грузы, то глубоководный порт будет ориентирован на крупнотоннажные суда.
Но, несмотря на все успехи Гданьска, назвать его хабом нельзя. Во-первых, это порт одной линии: туда заходит в основном Maersk. Другие линии, даже если бы захотели, на настоящий момент просто не помещаются. А во-вторых, доля трансшипмента там еще очень мала. До сих пор Гданьск - входной порт для очень большого рынка Польши и центральной Европы. В-третьих, количество фидерных линий и охват фидерных портов там смехотворно малы.
Еще меньше, чем Гданьск, на хаб похож порт Клайпеда. Так или иначе, идея хаба или большого контейнерного порта ли в Калининградской области обречена на провал. Местный рынок катастрофически мал, а доставка грузов до «большой земли» не дешева. А идея завоза на территорию России контейнеров, которые идут назначением в ЕС, вообще попахивает проблемами с пониманием основ логистики и таможенного администрирования… Одним словом, чем скорее люди, принимающие решение, окончательно и бесповоротно объявят о том, что тема закрыта и возврата к ней нет, тем будет лучше для всех. Однако в том случае, если найдется частный инвестор, который будет готов вкладывать в строительство хаба свои кровные, то можно будет его допустить к проекту… Владимир Козырев, президент Ассоциации стивидорных компаний порта Калининград АСКПК На сегодняшний день для строительства глубоководного порта в Калининградской области есть несколько предпосылок: выгодное географическое положение региона в незамерзающей части Балтийского моря на примерно равном удалении до портов Западной и Северной Европы; значительный рост контейнерного грузооборота в портах Балтийского моря; возможность сокращения транспортных расходов на доставку контейнеров в Российскую Федерацию. Однако, на наш взгляд, значительная эффективность использования бюджетных средств и средств частных инвесторов при реализации данного проекта может быть достигнута лишь в случае строительства в рамках единого портового комплекса как минимум трёх терминалов — газового, пассажирского и контейнерного.
Прежде всего, в составе инфраструктуры нового порта следует предусмотреть терминал по приему и регазификации СПГ с использованием морской платформы в акватории Балтийского моря вблизи поселка Заостровье. Возможность создания такого терминала уже рассматривается «Газпромом», и если будет принято положительное решение, это станет серьезным толчком для развития нового порта как производственного узла в части сжижения и переработки природного газа, производства минеральных удобрений, и бункеровки судов сжиженным природным газом СПГ. Второй составной частью нового порта мог бы стать пассажирский терминал — яхтенная марина. В настоящее время прорабатывается вариант ее строительства как отдельного объекта в г. Пионерском, однако, на наш взгляд, более экономически эффективным мог бы стать вариант ее сооружения в составе единого портового комплекса в г. Так, рассматриваемый в настоящее время проект предусматривает сохранение существующего порта, в котором базируются рыболовные суда, а появление двух собственников разного бизнеса в пределах одной гавани несет в себе риск возникновения проблем их взаимодействия.
Кроме того, строительство яхтенной марины в Пионерском сопряжено с гидрологическими сложностями: течение будет постоянно нести пески, что потребует постоянного проведения работ по обеспечению проходных глубин, либо строительства защитного мола.
В Минэкономики республики отметили, что конкурс объявлен в рамках процедур Всемирного банка. Конкурентные предложения и вопросы застройщики должны будут направить в течение 45 дней. Первые инфраструктурные работы планируется начать уже в 2024 году. Ранее вице-премьер, министр экономики Леван Давиташвили заявлял, что российские компании не допустят к тендеру на строительство порта в Анаклиа, заявил в парламенте.
Первый глубоководный порт открылся Лагосе
Представители профсоюза рассказали морякам о порядке вступления в профсоюз и о преимуществе члена профсоюза при работе на морских судах. От моряков поступило много вопросов по ситуации, возникшей в связи с объявленной мобилизацией и как она распространяется на моряков. Мы проинформировали моряков, что профсоюзы и работодатели подписали Федеральное отраслевое соглашение по морскому транспорту на 2021-2024 гг. Подпись под документом от имени моряков также поставил председатели Российского профсоюза моряков РПСМ Юрий Сухоруков, Принятый документ дополнен, по сравнению с редакцией, действовавшей в течение последних трех лет. В частности, в отраслевом соглашении полностью отражены новые требования Конвенции о труде в морском судоходстве, вступившие в силу 26 декабря 2020 года. Поправки гарантируют сохранение действия трудовых договоров попавших в плен моряков, даже если в этот период истек срок их действия.
Первые работы по строительству глубоководного порта на Сахалине начнутся в 2024 году Порт возводится по федеральной концессии Фото с сайта Кремля Первые строительные работы по возведению глубоководного порта на Сахалине начнутся в 2024 году. Об этом на встрече с президентом Владимиром Путиным сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. Стенограмма беседы опубликована на сайте Кремля. Сейчас там идет строительство морского порта по федеральной концессии. Завершается проектирование, из экспертизы уходят документы, в этом году начнутся первые строительные работы», — сказал губернатор.
Два последних проекта планируется реализовать уже в 2026—2028 годах. Также в плане нашли отражение мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры, цифровизации, безопасности судоходства в акватории Архангельского транспортного узла, развитию кадрового и научного потенциала сотрудников. Ответственным за реализацию плана определен Минтранс. Сейчас подготовлена «дорожная карта» по усилению ключевого для Арктики Архангельского транспортного узла. В прошлом году через него перевалили свыше 6,5 млн т самых разных грузов. Это и продукты переработки леса, нефти, и всё необходимое для северного завоза, — отметил председатель правительства РФ Михаил Мишустин. Это позволит реализовать ряд крупных промышленных проектов, благодаря чему появятся новые рабочие места по всей стране на сотнях предприятий, которые будут задействованы в создании и эксплуатации новых перевалочных и производственных мощностей. Напомним, впервые о возможности строительстве глубоководного морского порта именно в районе деревни Куя было объявлено в феврале 2017 года. Тогда на этой территории прошли предварительные изыскательные работы.
В соответствии с договоренностями, работать на мощностях, создаваемых китайцами в сельском хозяйстве и портовой инфраструктуре, будут граждане Украины. Однако, учитывая сравнительно высокую стоимость местной рабочей силы, существует риск, что эти договоренности будут нарушаться. Как показывает африканский опыт, Китай всеми правдами и неправдами способствует проникновению на такие производства собственных специалистов и другой рабочей силы. Параллельно туда стекаются потоки китайских мигрантов, включая нелегальных. Эти люди довольно быстро вытесняют местных жителей из таких областей, как мелкая торговля и сервис. Пока ничто не позволяет предположить, что на Украине все будет иначе. Это он сам говорил. Возглавляют ныне в Киеве уже не экологическую, а политическую деятельность, чем они в принципе и занимались ранее в Севастополе под экологической "личиной"...
В Грузии строят глубоководный порт для авианосцев и подлодок США
Динамично развивающийся глубоководный порт Янпу на северо-западном побережье провинции Хайнань открыл новый морской маршрут контейнерных перевозок в Индонезию. Правительство Грузии объявило международный тендер на проектирование и строительство Анаклийского порта, самого глубоководного на Черном море. Главная» Новости» Новости порт усть луга.
07.12.2022. Многофункциональное судно глубоководных работ «Ламантин» посетило порт Находка
- Эксперт: глубоководный порт-хаб на севере Якутии позволит создать морской макрокомплекс
- ВЭБ.РФ поддержит строительство порта Лавна в объеме 12,9 млрд рублей
- 07.12.2022. Многофункциональное судно глубоководных работ «Ламантин» посетило порт Находка
- На Сахалине завершено проектирование нового глубоководного порта
- Обсуждение (40)
На Кубани появится крупнейший в России глубоководный порт
| В Грузии планируют построить самый глубоководный порт на Черном море | Проект предусматривает реконструкцию и расширение действующего Корсаковского морского порта и создание на его территории многофункционального глубоководного порта-хаба. |
| Порт «Бронка» перешёл в собственность «НКК-Логистик» | Новости металлургии. |
| В Грузии планируют построить самый глубоководный порт на Черном море | Строительство терминала и глубоководного морского района будет идти в несколько этапов. |
| Строить или не строить - вот в чем вопрос | Глубоководный морской порт с пассажирским терминалом планируют построить на Белом море в Карелии, сообщает ТАСС, ссылаясь на заявление и. о. |