И тягу для него даст уникальный двигатель ПД-8. Его впервые показали журналистам после завершения стендовых испытаний. По практике разработки отечественных двигателей предыдущего поколения, таких как ПС-90А, разработка нового двигателя до его ввода в серийную эксплуатацию занимает около около десяти лет. Причиной стало проведение дополнительных работ и испытаний по двигателю ПД-8. Испытания ПД-8 для российского лайнера Superjet подходят к завершению, авиадвигатель должен получить сертификат в ближайшее время. Последние новости по теме двигатели ПД-8: Глава "Ростеха" анонсировал полет SJ-100 с российским двигателем.
Владимиру Путину доложили о производстве двигателей ПД-14 и ПД-35 для самолета МС-21
| Роскосмос запустит серийное производство камер сгорания для двигателей ПД-8 самолёта SJ-100 | Для последнего планировали адаптировать двигатель ПД-12 в версии «В», но в прошлом году решено ремоторизировать весь парк вертолетов изделиями ПД-8В. |
| Новости про российские авиадвигатели (ПД-8 и ТВ7-117) | Успешное прохождение испытаний газогенератора двигателя #ПД8 приближает разработчика к достижению цели – завершению сертификации и получению сертификата типа на двигатель в 2023 году. |
| Начаты лётные испытания двигателя ПД-8 | В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) заявили, что отечественный двигатель ПД-8 для узкофюзеляжного ближнемагистрального самолета SJ-100 пока не готов к использованию. |
| Круглосуточная работа и двигатель ПД-8: как Россия справляется с импортозамещением авиации | Главная» Новости» Пд 8 двигатель авиационный последние новости. |
ПД-8 сегодня – реальность и перспективы
В соответствии с программой развития авиационной отрасли до 2030 года, принятой летом 2022 года, производство SSJ-100 должно было достигнуть 20 самолетов в год к 2024 году, а производство МС-21 - не менее шести машин Источник фото: Фото редакции Существенное перенос сроков поставок новейших российских самолетов SSJ-100 и МС-21 обусловлен неготовностью многих ключевых компонентов и необходимостью дальнейших испытаний. Об этом сообщается в материале газеты «Коммерсантъ». По данным источников, компания Объединенной двигателестроительной корпорации ОДК заявила, что двигатель ПД-8 для SSJ-100, испытанный в конце декабря 2023 года, пока не соответствует требованиям эксплуатации. Не все заявленные характеристики подтвердились, и двигатель не обеспечивает необходимую надежность и безопасность во всех режимах.
Именно из-за этого у самолета появляется дополнительная подъемная сил , такое новшество называется «существенным изменением конструкции» и слово модернизированный покидает повестку. Это, все же, новый самолет. Как объясняют эксперты, авторы Telegram-канала AviaComments , от 112-го у 212-го останется только кабина пилотов, то есть бортовое оборудование и авионика. То есть замена двигателя приносит в 2-3 раза больше нагрузок на крыло. Это - фактически новое крыло, и с учетом возможного изменения скорости - и не только крыло, но и оперение, и фюзеляж как минимум в зоне центроплана, куда придут новые величины сил с крыла ».
И его грузоподъёмность составляет 10 тонн. Под такую нагрузку оставлять грузовую кабину от самолёта в два раза меньше? Нет смысла. И вот у нас и фюзеляж новый. Оперение тоже менять. Выросла в два раза масса - новое шасси. И что остается от Ил-112? Кабина пилотов с её начинкой в принципе остается.
Какие-то агрегаты систем, не потребовавшие изменений из-за роста самолёта в 2 раза», - поясняет для Mashnews эксперт. На что меняем? Проект Ил-112В закрыли как раз из-за проблем с двигателями.
На каждый нужно по два двигателя, итого 200 ПД-8 в год, плюс немного запасных.
Помимо «Суперджета» ПД-8 нужно ставить и на Бе-200 самолет-амфибия. Проектов много, времени мало. Так что Ил-212 должен встать в очередь за двигателями. Как сказал Шойгу, меньше чем через 3 года самолет уже должны собирать.
Двигатель ПД-8 на стенде корпорации Ростех. У «Ильюшина» за последние 30 лет на бумаге было много проектов, в том числе совместных с индусами, на транспортные самолеты разных грузоподъемностей. Возможно, сейчас достанут один из проектов и сделают его под ПД-8», - говорят эксперты. Сейчас Ил-212 находится на этапе формирования технического проекта.
На каком этапе планирования переборщили с оптимизмом? На практике, впрочем, опыт подобной перестройки самолета был - созданный специально для Индии Ан-32. В результате грузоподъемность выросла с 5,6 до 6,7 тонн, но при этом было сделано увеличение тяговооруженности ради жарких высокогорных аэродромов у заказчика. Нет мирной перспективы Несмотря на то, что ОКБ Ильюшина сейчас ориентирована на армию, она реализует и гражданские проекты.
Ил-212 не сможет в перспективе стать одним из них. Из военного, пусть даже легкого транспортника, не сделать самолет, который бы помог возродить малую авиацию в отдаленных регионах России. На гражданке «такая дура» точно не будет востребована, это прямо гарантировано», - говорит председатель Ассоциации МалАП Сергей Детенышев.
Проектирование авиационных двигателей. Авиационный мотор. Пермские моторы пд14. Пд 14 Суперджет. Пд 8 для Суперджета.
Авиадвигатель Пд-14. Испытания авиадвигателя. Самолет ил 76. Центроспас ил 76 самолет. Ил 76 с антенной. Газотурбинный двигатель Пд-14. Газовая турбина ГТД-110. Пд-8 на ОДК Сатурн.
Мотор пд14. Стенды ЦИАМ испытательные. МС-21 С двигателем Пд-14. Вентилятор Пд 14. Авиадвигатель Пд-14 и Пд 35. Лопасти пд14. Линейка авиационных двигателе Пд. Курчатовский институт водород.
Мотогондола Пд-8. Двигатель Пд-8 SSJ-100. ОДК Пермские моторы. Авиадвигатель Пд-35. Мотогондола двигателя Пд-14. Турбина высокого давления пд14. Пусковой двигатель Пд 8 т40. Пусковой двигатель Пд-10.
Пусковой двигатель т 40. Тракторный пускач Пд-8. Силовые установки ВК-650в. Пд14 подвес. Пд-14 и pw1400g. Авиадвигатель sam146. SSJ 100 двигатель. Двигатель самолета Суперджет 100.
Пускач Пд 8.
Полет самолета Sukhoi Superjet New с пермским двигателем ПД-8 будет в ближайшее время
Нажмите, чтобы раскрыть... Когда кажется креститься надо. Опять пошли набившие оскомины разговоры из серии "а вот у них так громко не заявляли, а у нас заявляли, а значит и спрос больше... Нет не больше и абсолютно всё равно что писали по поводу первого полета ПД-8 на ЛЛ.
Какие самолёты будут задействованы в сертификации SJ-100 в 2024 году В последних числах августа 2023 года первый опытный образец SJ-100 97021 с частичной заменой иностранных комплектующих выполнил в Комсомольске-на-Амуре первый полёт. Для ускорения программы испытаний на нём были установлены франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный самолёт — 97012 также не является полной версией SJ-100, взамен двигателей SaM146 он получил российские ПД-8. Сделано это для того, чтобы интенсифицировать сертификационные испытания силовой установки. Двигатель ПД-8 впервые был запущен в составе самолёта 97012 в начале октября 2023 года. Самолёт SSJ100 с регистрацией 97012 заводской номер 95157 был построен на КнААЗ в марте 2018 года и первоначально предназначался для авиакомпании CityJet как первая машина с сайберлетами для полётов в городской аэропорт Лондона. Однако этот борт в парк ирландского перевозчика не поступил. Аналогичный самолёт Superjet 100 с сайберлетами заводской номер 95032, регистрационный — 97006 был повреждён при посадке на «брюхо» в Жуковском в июле 2018 года из-за невыхода правой стойки шасси.
А так — да, различаются по методу применения. Ил-112 используется в ВС РФ, Ил-114 — в гражданской авиации для перевозки пассажиров на малые и средние расстояния с загрузкой до 50 человек. А это сейчас очень актуально, самолетов не хватает, особенно после введенных санкций. И Boeing, и Airbus, и самолеты меньшей вместимости в дефиците — летать просто не на чем. И это в такой стране, как наша, где до сих пор 60 процентов территории — ни на машине не проехать, ни на поезде.
Военно-транспортный самолет Ил-112В. Фото: Армен Гаспарян, пресс-служба ОАК Модернизированный 112В или новый самолет Сергей Шойгу на совещании с руководством вооруженных сил 5 марта впервые официально сообщил о работе над самолетом Ил-212. Работает над ним, как понятно из названия, ОКБ Ильюшина. Кроме этого, он сможет использовать грунтовые необорудованные взлетно-посадочные полосы, а также эксплуатироваться в условиях арктических широт», - сказал министр. Ключевое слово здесь «новый». Несмотря на то, что Ил-212 рассматривают как модернизированный Ил-112В об этом говорил в 2023-м году глава Минпромторга Денис Мантуров , это будет скорее новый, чем старый самолет. На 212-й планируется установить двигатели над крылом это обеспечит намеренное пропускание реактивной струи газов прямо над верхней поверхностью крыла. Именно из-за этого у самолета появляется дополнительная подъемная сил , такое новшество называется «существенным изменением конструкции» и слово модернизированный покидает повестку. Это, все же, новый самолет. Как объясняют эксперты, авторы Telegram-канала AviaComments , от 112-го у 212-го останется только кабина пилотов, то есть бортовое оборудование и авионика. То есть замена двигателя приносит в 2-3 раза больше нагрузок на крыло. Это - фактически новое крыло, и с учетом возможного изменения скорости - и не только крыло, но и оперение, и фюзеляж как минимум в зоне центроплана, куда придут новые величины сил с крыла ». И его грузоподъёмность составляет 10 тонн. Под такую нагрузку оставлять грузовую кабину от самолёта в два раза меньше? Нет смысла. И вот у нас и фюзеляж новый.
Эксперт РАНХиГС оценил, какие возможности России откроет проект авиадвигателя ПД-8
| Новости и пресс-релизы ОДК | И тягу для него даст уникальный двигатель ПД-8. Его впервые показали журналистам после завершения стендовых испытаний. |
| В России начались испытания сразу трех опытных образцов двигателя ПД–8: их уже ничто не остановит | Двигатель ПД-8 создается для новой максимально "импортозамещенной" модификации регионального самолета SSJ100, именуемой SSJ NEW. |
| В России взялись за новый авиадвигатель | Главная» Новости» Двигатель пд 8 новости. |
| Sukhoi Superjet с двигателями ПД-8 совершит первый полет - 23 марта 2023 - 59.ру | Данные о состоянии деталей и узлов опытного двигателя ПД-8 снимались в ходе испытаний с помощью 500 специальных датчиков. |
| В России взялись за новый авиадвигатель | "Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха начала летные испытания двигателя ПД-8, предназначенного для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ New", – отмечается в сообщении. |
Сделано в России
ПД-8 – это современный двухконтурный турбовентиляторный двигатель нового поколения. ПД-8 (Перспективный Двигатель тягой 8 тонн; ранее в прессе фигурировал как ПД-7[1]) — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14. ПД-8 приходит на замену российско-французскому авиадвигателю SaM-146, который производился на совместном предприятии в России. Двухконтурный турбовентиляторный перспективный двигатель ПД–8 был разработан в рекордные сроки.
Глава ОАК: замена двигателей SaM146 в SSJ 100 на отечественные стоит очень дорого
| Ростех завершил испытания первого опытного двигателя ПД-8 | Успешное прохождение испытаний газогенератора двигателя #ПД8 приближает разработчика к достижению цели – завершению сертификации и получению сертификата типа на двигатель в 2023 году. |
| Роскосмос запустит серийное производство камер сгорания для двигателей ПД-8 самолёта SJ-100 | Двигатель ПД-8 будет использоваться на импортозамещенном пассажирском самолете SSJ-NEW и на самолете-амфибии Бе-200. |
| Ростех завершил испытания первого опытного двигателя ПД-8 | Системы управления двигателя ПД-8 разработки пермского предприятия ОДК-СТАР выдержали испытания пламенем и сохранили работоспособность при температуре 1100 градусов Цельсия. |
ОДК: двигатель ПД-8 для российского SJ-100 пока не соответствует требованиям безопасности
"Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха начала летные испытания двигателя ПД-8, предназначенного для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ New", – отмечается в сообщении. Украинские двигатели можно заменить на ПД-8. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на собственный источник в среду, 19 июля.
Эксперт РАНХиГС оценил, какие возможности России откроет проект авиадвигателя ПД-8
Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet должна состояться в ближайшее время, испытания двигателя завершаются. «Система автоматического управления для двигателя ПД-8, которым будет оснащаться импортозамещённый лайнер SSJ-NEW, будет собираться полностью из отечественных материалов и электронных компонентов», — отметил тогда Владимир Артяков. установка российского двигателя ПД-8 на самолеты Sukhoi Superjet 100 планируется с 2023 г.
В России взялись за новый авиадвигатель
Эти сроки были озвучены при написании программы. Однако в 2022 году было решено завершить сертификацию в конце 2023 года. Такое решение стало беспрецедентным для истории — ведь обычно магистральные самолеты создаются и выводятся на рынок в течение 10-12 лет, а их двигатели готовятся за 12-15 лет. При этом даже при условии сдвига сроков время производства SJ-100 с ПД-8 является рекордным.
Один из опытных образцов самолета приступит к испытаниям с отечественными двигателями ПД-8.
Об этом сообщает ТАСС. Два прилетят в ноябре-декабре, второй сейчас заканчивают в Иркутске.
Он также сообщил, что всего создано восемь двигателей ПД-14, на следующий год в планах сделать 12, а в 2025 году планка — 24 двигателя.
С учетом задач, которые стоят перед нами, процессы сертификации двигателя и самолета будут идти параллельно», - прокомментировал глава Минпромторга Денис Мантуров. В Минпромторге сообщили, что производство лопаток газотурбинных двигателей, которые будут востребованы для производства ПД-8, уже ведется на «ОДК-Сатурн». При этом качество конструкции соответствует лучшим мировым образцам.
Наземные отработки двигателей ПД-8 на самолёте SSJ100
На замену российско-французскому SAM146 идет отечественный ПД-8, «младший брат» двигателя ПД-14, разработанного для среднемагистрального лайнера МС-21. Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году. ПД-8 (Перспективный Двигатель тягой 8 тонн; ранее в прессе фигурировал как ПД-7[1]) — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14. Двигатель ПД-8 разрабатывается для самолета SSJ 100 и самолета-амфибии Бе-200., пишет ТАСС.