Исчезновение американской летчицы Амелии Эрхарт — одна из неразгаданных тайн 20-го века – Самые лучшие и интересные новости по теме: Амелия Эрхарт, Исторические факты, загадки века на развлекательном портале Эрхарт становится Амелией Мэри Эрхарт-Путэм. Одна из строчек брачного контракта гласит: «супруг не имеет права вмешиваться в ее летные планы, препятствовать им и выдвигать любые запреты по этому поводу». Мифы и слухи Вокруг таинственного исчезновения Амелии Эрхарт возникло немало мифов.
Исчезновение Амелии Эрхарт: новые версии
| Тайна авиакатастрофы лётчицы Амелии Эрхарт (Голиков Альберт Александрович) / Проза.ру | Most of us know that Amelia Earhart disappeared over the Pacific Ocean in 1937, while attempting a circumnavigational flight of the entire globe. |
| Тайна исчезновения женщины-пилота Амелии Эрхарт: версии исследователей | Since Amelia Earhart disappeared more than 85 years ago while attempting to fly around the world, people have been searching for her plane with hopes of solving the mystery behind her final flight. |
Жизнь и версии гибели пилота-чемпионки Амелии Эрхарт
Амелия Мэри Эрхарт родилась в 1897 году в городе Атчисон (штат Канзас). Эрхарт становится Амелией Мэри Эрхарт-Путэм. Одна из строчек брачного контракта гласит: «супруг не имеет права вмешиваться в ее летные планы, препятствовать им и выдвигать любые запреты по этому поводу». Commemoration Stone for Amelia Earhart's 1928 transatlantic flight, next to the quayside in Burry Port, Wales.
amelia mary earhart
Произошло это в мае 1932 года. Отважная летчица поднялась в воздух опять с Ньюфаундленда на одномоторном самолете "Локхид Вега" и спустя 13,5 часа была уже в Англии. Самолет Амелии "Локхид Электра" стартовал 18 марта 1937 года с аэродрома в Окленде. На этот раз вместе с Эрхарт летели еще два летчика.
Первая посадка - на Гавайях. Но при взлете тяжело груженная машина "сковырнулась" на нос. Никто из экипажа, к счастью, не пострадал, но самолет вышел из строя.
Пришлось возвращаться обратно. В экипаж двухмоторного "Локхида-12А" входили два человека - сама Амелия Эрхарт и штурман Фред Нунеп, опытный воздушный навигатор. Стараясь максимально увеличить запас горючего, летчики отказались от резиновой лодки, парашютов, оружия, сигнальных ракет.
Они стартовали 1 июня 1937 года и полетели на восток. Только через месяц, со множеством промежуточных посадок, добрались до небольшого острова Леэ у Новой Гвинеи.
Иногда ее молодость и красоту использовали в почти дипломатических целях.
Впервые слава к ней пришла после первого для нее и женщин вообще перелета через Атлантику. Название самолета «Дружба» и маршрут США — Великобритания должны были показать добрые отношения между странами, а участие женщины, ее внешность и манеры — добавить событию внимания публики. Несмотря на то, что Эрхарт позиционировали как пилота, сама она от любого участия в полете открещивалась: «Меня везли, как мешок с картошкой».
Отыграться ей удалось на втором трансатлантическом перелете, здесь уже даже недоброжелатели и конкуренты, которых, как водится, было немало, не могли назвать ее неумехой. Вылетев с Ньюфаундленда 20 мая 1932 года ровно через пять лет, день в день, после первого одиночного полета через Атлантический океан Чарльза Линдберга , она столкнулись и со штормами, и с обледенением самолета, и с отказом приборов, но смогла довести машину до Европы — Северной Ирландии. Затем последовали и трансконтинентальные перелеты с рекордами времени, и полет через Тихий океан, для которого ей пришлось запрашивать особое разрешение: после гибели нескольких пилотов в попытке пересечь океан американское правительство запретило дальнейшие полеты.
Перелетом через океан она показала, что даже в такой опасной работе женщины могут выступать с мужчинами на равных. Свою самостоятельность она поддерживала и в браке с издателем и своим деловым партнером Джорджем Путнамом, настаивая на равноправии сторон. Эрхарт активно выступала за развитие авиации, появление регулярных летных маршрутов, то есть превращение полетов из забавы смельчаков в очередной способ передвижения.
Как считает следствие, плохая погода помешала найти им крошечный остров, где планировалось сделать дозаправку. Существует и другая версия, что летчики не разбились, а попали в плен. Спустя 80 лет после катастрофы была найдена фотография, которая это косвенно подтверждает. Девушка с необычным хобби Амелия Эрхарт родилась в 1897 году в семье юристов. Ее папой был адвокат, а мама была дочкой местного судьи.
Новости Новый судебный анализ предполагает, что мы нашли тело Амелии Эрхарт во время Второй мировой войны С тех пор, как Алелия Эрхарт «Локхид Электра» пропала без вести в 1933 году, различные теории о ее исчезновении подтачивали американскую публику. Новый судебно-медицинский анализ останков, впервые обнаруженных на острове Гарднер в 1940 году ныне известный как Никумароро , предполагает, что они были неправильно классифицированы первоначальным врачом-исследователем Д.
Никумароро - единственный остров, который мог достичь Эрхарт, учитывая запасы топлива в ее самолёте во время ее исчезновения. Этот новый отчет, опубликованный в журнале «Судебная антропология», основан на докладе от 2016 года Ричардом Янцем, почетным профессором антропологии и почетным руководителем Центра судебной антропологии UT, и представляет собой более глубокое погружение в измерения кости, проведенные доктором Хаудлесом в 1940 году сами кости были потеряны во время войны. Янц - не первый антрополог, который утверждает, что Hoodless мог ошибаться в оценке скелета, но он первым применил современную технологию компьютерного моделирования к этой проблеме. Он также широко обсуждает статью, опубликованную Крестом и Райт в 2015 году, которая отвергла идею о том, что эти кости могут принадлежать Эрхарту. Амелия Эрхарт Полный текст статьи доступен в Интернете, но мы ударим по основам. Судебная антропология была не так развита в 1940-х годах, как сегодня. Хотя Hoodless был врачом, он не тренировался в судебной антропологии и, как известно, полагался на формулу Пирсона с 1899 года, когда делал собственные оценки высоты человека.
Но данные Пирсона об оценке высоты человека, собранные у людей, родившихся в начале 19-го века, не отразили влияние лучшего питания на мужскую и женскую высоту к концу той эпохи. Ограниченный размер выборки Пирсон работал, а также сделал его выводы менее точными. В дополнение к неточной информации в размерах, обширное воздействие на элементы и очищение кокосовыми крабами оба зафиксированы Hoodless также выдержали кости, что затрудняет их точное половое сношение. Ни одна из костей не была похоронена; череп был похоронен ненадолго после того, как он был изначально найден. Существенные судебные доказательства, такие как подошва для женщин, найденная с костями, были потеряны, когда они были. Этот последний бит бесит, учитывая, что экспедиции спустя десятилетия нашли еще один фрагмент подошвы обуви, который можно было бы сочетать с первым, чтобы определить, были ли оба из этих же ботинок, и были ли они представлены для обуви, которую, как было известно, Earhart. Janz также использовал фотографический анализ Earhart в разных точках на протяжении всей своей жизни, чтобы предоставить другие рекомендации по ее росту и весу, включая длину определенных костей в руке.
Фотографии, подобные приведенным ниже, позволили судебным антропологам сначала измерить точную высоту контейнера Mobile Lubricant, а затем использовать эти знания, чтобы создать масштаб для остальной части изображения, включая длину ее руки. Черные точки на изображении отражают конкретное местоположение костей, упомянутых в заголовке. Основываясь на данных на этом изображении, плечевая кость Герхарта оценивается в 321,1 мм, а ее радиус - 243,7 мм. Измерения костной ткани, данные Hoodless для скелета, обнаруженного на Никумароро, составили 325 и 245 мм соответственно. Оценки длины голени Амелии Эрхарт на основе ее inseam и известного роста дают ожидаемую длину 372 мм. Янц делает вывод: Кости согласуются с Earhart во всех отношениях, которые мы знаем или можем обоснованно вывести. Ее высота полностью соответствует костям.
Измерения черепа, по крайней мере, указывают на самку. Но наиболее убедительным является сходство длины костей с восстановленной длиной костей Эрхарта. Коэффициенты правдоподобия 84-154 не будут квалифицироваться как положительная идентификация по критериям современной судебной практики, где коэффициенты правдоподобия часто составляют миллионы и более. Они действительно квалифицируются как то, что часто называют преобладанием доказательств, то есть более вероятно, что кости Никумароро были или есть, если они все еще существуют у Амелии Эрхарт. Если кости не принадлежат Амелии Эрхарт, то они от кого-то очень похожего на нее. И, как мы видели, случайный индивидуум имеет очень низкую вероятность обладания такой степенью подобия... С точки зрения судебного разбирательства самым скупым сценарием является то, что кости принадлежат Амелии Эрхарт.
Она, как известно, была в районе острова Никумароро, она пропала без вести, и были обнаружены человеческие останки, которые полностью соответствуют ей и не соответствуют большинству других людей. Это последнее слово? Абсолютное доказательство поступит только через идентификацию ДНК из костей, которые больше не существуют, обломки Lockheed Electra около Никумароро или другого места или какие-то неопровержимые письменные показания от Earhart или ее навигатора Фреда Нунана. Но мы собрали остальную часть свидетельств, свидетельствующих об исчезновении Эрхарта, и о том, почему она, вероятно, попала на остров Гарднер в рассказе ниже, для вашего дополнительного прочтения. Перед погружением в остальную часть этой истории вам нужно знать две вещи: 1 Я выбрал некоторые из основных моментов и наиболее интересных деталей, а не вишневый выбор доказательств теории посадки Никумароро, но потому, что TIGHAR выпустил несколько сотен PDF-доказательств, анализ, исторические документы и записи. Я очень рекомендую, чтобы любой, кто считает эту тему интересной, погрузился в эту область исследований. Также доступна более короткая версия для тех, у кого не хватает нескольких часов.
Сила аргументации заключается в том, что существует абсолютное ошеломляющее количество косвенных доказательств: многочисленные сообщения от поселенцев и военно-морского персонала недавнего жилья, в том числе один такой отчет от летчика-флота, который совершил облет острова Гарднер в течение недели после крушения Эрхарта.
Медэксперты опознали останки летчицы Амелии Эрхарт, которая пропала в 1937 году
Но уверенной рукой Амелия Эрхарт доводит обороты двигателейдо взлётного режима, отпускает тормоза, и «Локхид-Электра» изящно начинает свой разбег, быстро и беззаботно прощаясь с прекрасной землёй и спеша теперь уже на встречу с любимым небом. Commemoration Stone for Amelia Earhart's 1928 transatlantic flight, next to the quayside in Burry Port, Wales. Новая экспедиция, организованная для разгадки исчезновения Амелии Эрхарт, была снаряжена в июне 2017 года исследовательской организацией TIGHAR.
Исследователи рассказали о последних днях жизни Амелии Эрхарт
| Жизнь и версии гибели пилота-чемпионки Амелии Эрхарт | Амелия Мэри Эрхарт в 1932 году стала первой женщиной-пилотом, перелетевшей Атлантический океан. |
| New evidence could finally solve 86-year mystery of Amelia Earhart's disappearance | Но уверенной рукой Амелия Эрхарт доводит обороты двигателейдо взлётного режима, отпускает тормоза, и «Локхид-Электра» изящно начинает свой разбег, быстро и беззаботно прощаясь с прекрасной землёй и спеша теперь уже на встречу с любимым небом. |
What Really Happened to Amelia Earhart?
Ее отец работал адвокатом, а мама была дочерью местного судьи — никакой связи с самолетами и авиацией. В детстве Эрхарт и ее сестра вели активный образ жизни: увлекались теннисом, плаванием и обучались верховой езде. С юных лет стало заметно, что Амелия стремилась быть первой во всем — даже в «мужских» хобби. Она умела стрелять из винтовки, да и первый рекорд девушка установила еще на земле: Амелия оказалась первой женщиной, покорившей гору Пайкс-Пик. Эрхарт получила образование в хорошем колледже и поступила в Колумбийский университет: талантливой студентке предстояло изучение медицины и естественных наук. Тогда Амелия была далека от любви к небу и считала, что она должна стать врачом и помогать людям.
Амелия родилась 24 июля 1897 года в Канзасе. Накануне рождества Амелия сходила на авиационное шоу, проходившее на военном аэродроме неподалеку от госпиталя, где она работала. Поговаривали, один из пилотов решил удивить Эрхарт и ее подругу необычным трюком, пролетев буквально над их головами. Амелия не шелохнулась, но в сердце загорелась искра — ей очень захотелось побывать в воздухе хотя бы в роли пассажира. Мечту девушка исполнила довольно быстро: уже 28 декабря того же года Амелию прокатили на самолете.
Этот день навсегда изменил ее жизнь — Эрхарт влюбилась в авиацию и осознала, что ей суждено летать. Начинающая звезда авиации Как мы и говорили ранее, Эрхарт умела добиваться поставленных целей. Она записалась на курсы пилотов и обучалась под руководством Аниты Снук — известнейшей летчицы в Америке. Амелия много трудилась, совмещала учебу и работу, чтобы приобрести первый самолет.
Она стала настоящей легендой, символом отваги, страсти к приключениям и кумиром феминистского движения.
В 1937 года Эрхарт решила осуществить свою главную мечту — совершить кругосветный перелет по самому протяженному маршруту, держась как можно ближе к экватору. Она считала, что этот полет станет самым громким и последним ее рекордом. Роковой момент настал 2 июля 1937 года, когда Амелия и Фред отправились покорять самый трудный отрезок пути: по плану они должны были вылететь из небольшого города Лаэ в Папуа-Новой Гвинее и держать курс на крошечный остров Хоуленд. Однако Эрхарт передавала о крайне плохой погоде на маршруте, радиосвязь была нестабильной, сильный ветер сносил самолет на север.
Постепенно она «нарабатывала профессиональную репутацию». Интерес публики к авиации в те годы был огромен, и на аэродромах Калифорнии часто проводились авиашоу с имитацией воздушных боев, разнообразными рискованными трюками и состязаниями в искусстве высшего пилотажа. Уже к концу года Амелия стала признанной звездой подобных воздушных родео, её имя стало все чаще появляться в авиационной прессе. В тот период развития авиации в США для пилотирования личного самолета ещё не требовалось обязательного наличия формальной лицензии. Тем не менее 16 мая 1923 года Амелия Эрхарт получила лицензию Международной авиационной федерации, став 16-й женщиной среди лицензированных пилотов. Но жизнь вдруг оказала сопротивление ее мечтам. Отец снова запил, лишился работы, мать опять подала на развод. Амелии надо было искать заработок. Прозаичный заработок, чтобы семья могла сводить концы с концами. Ей обещали в Бостоне работу. Надо было продавать аэроплан. Со своей «Канарейкой» Эрхарт расставалась со слезами: обхаживала со всех сторон, гладила, шептала прощальные слова. Хвастаясь приобретением, он вздумал тут же покатать приятеля. На глазах Амелии «Канарейка» с двумя мужчинами на борту неуверенно и медленно поднялась в воздух и, не набрав и сотни футов, рухнула вниз, убив и пилота, и пассажира. Эрхарт истерически рыдала, прислонясь спиной к ангару. Много позже она напишет в письме мужу, что в ту секунду в глубине души угадала свою судьбу. Но это ее не остановило. Публика в Старом и Новом Свете жаждала сенсаций, связанных с воздушными кораблями, как некогда древние римляне жаждали кровавых зрелищ. Полеты были опасным и щекочущим нервы предприятием. Первый беспосадочный перелет через Атлантический океан американцы совершили еще в 1919 году по маршруту Нью-Йорк — Ньюфаундленд — Азорские острова — Португалия — Англия. После перелёта Линдберга через Атлантический океан, жившая в Англии богатая американка Эми Гест выразила интерес к тому, чтобы стать первой женщиной, пересекшей Атлантику по воздуху. По её мысли, перелет должен был символизировать дружбу между Великобританией и США. Однако ее семья категорически восстала против таких безумных планов, и тогда она обратилась к известному нью-йоркскому издателю Джорджу Путнэму с тем, чтобы он нашел подходящую кандидатуру для неслыханного рекорда. Непременно женщину, непременно хорошенькую и фотогеничную. Гест обеспечит финансовую поддержку, а раскрутка будущей героини — дело Путнэма. Ею и оказалась Амелия Эрхарт, рекомендованная для этого предприятия адмиралом Р. Белкнапом, который интересовался авиацией и знал Эрхарт по её «авиационной активности» в Бостоне. Но каково же было разочарование и обида Эрхарт, когда Путнэм заявил, что хотя официально именно Амелию назовут «командиром» экипажа, управлять самолетом будет не она, а нанятая Эми Гест команда из пилота и штурмана — Уилмера Штульца и Луи Гордона. В глубоком секрете, дабы не привлекать внимания конкурентов, трехмоторный Фоккер был переоборудован в мастерских на окраине Бостона, оборудован всем необходимым для трансокеанского перелета и — на всякий случай — переоснащен с колес на поплавки. Вылетев с Ньюфаундленда 17 июня 1928 года, самолет пересек океан за 20 часов 40 минут и приводнился у побережья Англии — в Бэрри-Порте Уэльс. Эрхарт, к своему глубокому сожалению, проделала этот путь в качестве пассажира. После посадки она с досадой сказала репортерам: «Меня просто везли, как мешок с картошкой! Она постоянно стремилась переключить внимание прессы на пилотов «Фоккера», Штульц и Гордон скромно стояли в стороне и на них практически никто не обращал внимания. Однако публику интересовала только «первая женщина в трансатлантическом перелете». Тем не менее это было реальное начало блестящей карьеры Эрхарт в авиации. Приобретенную известность Эрхарт использовала как плацдарм для активной пропаганды своих взглядов и идей, в частности, борьбы за равноправие женщин и их активное привлечение в традиционно «мужские» профессии. Амелию назначили ассистентом генерального менеджера Трансконтинентальных воздушных перпевозок, у нее имелось специальное задание — привлекать женщин-пассажирок. В те годы женщины боялись самолетов отчаянно и, согласно статистике, лишь 2 процента американок отваживались сесть в это «самоубийственное приспособление» — самолет. Кроме того, Амелия стала президентом неформальной женской организации «99» название дали по числу членов , целью которой была борьба за права женщин-пилотов. В мае 1932 года Эрхарт делает решающий шаг ко всемирной известности. Вылетев из Ньюфаундленда на «Локхид-Вега» вечером 20 мая, она за 15 с половиной часов пересекла Атлантику — на этот раз в одиночку. Это был лишь второй успешный одиночный полёт через Атлантику — после успеха Чарльза Линдберга в 1927 г. Полёт был исключительно рискованным. Перегруженный топливом «Локхид-Вега» был достаточно неустойчивой и строгой в пилотировании машиной. Самолет не имел радиосвязи, а следовательно у Амелии не было никакой «страховки» на случай непредвиденных обстоятельств. Метеопрогноз, обещавший приемлемую погоду над Атлантикой, оказался неверным, и вскоре после наступления темноты «Вега» вошла в зону сильного шторма с грозой и мощными порывами ветра. Перегрузки были таковы, что после посадки техники, осматривавшие самолет, обнаружили, что все четыре дополнительные усиления, установленные перед полётом в крыле для увеличения прочности, треснули, и при следующем подобном испытании крыло, безусловно, разрушилось бы. По словам Эрхарт, «ощущения были такие, как будто я нахожусь в огромном барабане, заполненном водой, и дерусь там со слонами». Проблемы усугубил отказ нескольких приборов — включая альтиметр и тахометр. Кроме того, нарушилась герметичность топливопроводов, и, наконец, треснул выхлопной коллектор.
В 7 лет она построила вместе со своим дядей горку с трамплином. От шишек и ссадин ребенок не плакал. Ее пробный спуск с горки закончился порванным платьем и разбитой губой, но девочка была в восторге. В 1918 году Амелия с подругой попали на авиашоу, где девушка поняла, что хочет летать. Летчик одного из самолетов, выполнявших фигуры пилотажа перед зрителями, решил ради шутки «нырнуть» в их сторону.
Meet around the world pilot
К 40 годам Амелия начала подумывать о спокойной семейной жизни, однако страсть к полетам не отпускала женщину, и Эрхарт решила завершить свою карьеру последним дерзким рекордом — совершить кругосветное путешествие на самолете. Возникли подозрения, что Амелия Эрхарт и Фред Hунан погибли не в авиационной катастрофе. Исчезновение амелии эрхарт во время попытки облететь весь мир остается загадкой, но недавние экспедиции, возможно, нашли ключ к ее судьбе. Watch: Amelia Earhart’s plane wreckage may have been found in Pacific.
Амелия Эрхарт: Биография И Исчезновение
В июле эксперты группы вернулись из очередной поисковой экспедиции рядом с атоллом Никумароро, республика Кирибати. Поиски обломков самолета, на котором Эрхарт потерпела крушение в 1937 году, не были обнаружены. Исследователи снимали на видео дно океана рядом с атоллом, но не могли проанализировать запись на месте проведения экспедиции. Поэтому обнаружить на кадрах обломки им удалось лишь по возвращении на базу в Гонолулу. Зафиксированные на видео предметы имеют не природное, а техногенное происхождение, то есть были сделаны руками человека, подчеркивают ученые.
Впереди остров Хоуленд, до него 4730 км. Позади Флорида - Бразилия - Африка - Индия. В жертву запасам горючего принесено всё лишнее. Как говорили позднее, бортовой хронометр беспокоил Hунана. Хронометр врал, чуть-чуть, но врал.
А нужна была абсолютная точность. Ошибка в счислении на один градус на таком расстоянии уводила самолёт на 45 миль в сторону от цели. Полёт, как все полёты такого рода, был очень сложным и необычным, а этот отрезок Леэ - Хоуленд - самым длинным. Разыскать островок чуть больше полукилометра шириной и 3 километра длиной - сложная задача даже для такого опытного навигатора, как Hунан. Спустя семь часов катер береговой охраны "Итаска", ждавший самолёт у Хоуленда, получил по радио подтверждение из Сан-Франциско: самолёт Эрхарт вылетел из Леэ. Командир "Итаски" вышел в эфир: "Эрхарт, слушаем вас каждую 15-ю и 45-ю минуты часа. Передаём погоду и курс каждые полчаса и час". Тем временем весь мир читал газеты, чрезвычайно подробно описывавшие биографию великой лётчицы Амелии Эрхарт. Она родилась 24 июля 1897 года в семье адвоката.
Любовь к самолётам пришла к ней во время первой мировой войны. Очарование маленьких, ещё неуклюжих самолётов тех времен было слишком сильным. Она сумела понять дух мужественной профессии лётчика. Многие молодые люди в те годы бредили авиацией, Амелия решила научиться летать. Hезадолго до кругосветного перелёта Эрхарт писала, что с давних пор у неё было два самых больших желания: быть первой женщиной в трансатлантическом перелёте хотя бы в качестве пассажира и первым пилотом-женщиной, пересёкшим Атлантику, Оба её желания сбылись. В июне 1928 года она перелетела на летающей лодке сидя рядом с пилотом! Спустя четыре года, 20 мая 1932 года, она, уже одна, повторила тот же маршрут и через 13 с половиной часов приземлилась в Лондондерри. Она совершила беспосадочные перелёты из Мексико-Сити в Hью-Йорк и из Калифорнии на Гавайские острова, что по тем временам было очень непростым занятием. Она первой поднялась на высоту 19 тыс.
Короче говоря, она стала самой знаменитой женщиной-лётчицей в мире. Итак, ночь со 2 на 3 июля 1937 года. Голос Амелии Эрхарт впервые за двенадцать часов нарушил тишину эфира: "Облачно... Погода плохая... Лобовой ветер". В ответ ни звука. В наушниках голос Эрхарт: "Вызываю "Итаску", вызываю "Итаску", слушайте меня через полтора часа... Очень усталый, прерывающийся голос А. Мы где-то рядом, но вас не видим.
Горючего только на тридцать минут. Попытаемся выйти на вас по радио, высота 300 метров". Через 16 минут, "Вызываю "Итаску", мы над вами, но вас не видим... Чуть позже: "Итаска", мы вас слышим, но недостаточно, чтобы установить...
Но Амелию этот полет только подстегнул: считая себя фальшивой героиней, она была полна решимости отработать этот аванс славы с лихвой: «Я должна перелететь Атлантику сама, иначе я перестану себя уважать». Выше только звезды Готовясь к настоящему рекордному перелёту, Амелия постоянно участвовала в разнообразных мероприятиях — и показывала не только мастерство пилота, но и человеческие качества. Скажем, однажды во время воздушной гонки у ее соперницы загорелся двигатель. Эрхарт сначала села рядом с ней, вытащила из горящей машины, перевязала — и в итоге пришла к финишу третьей.
Но она и не стремилась к славе какой угодно ценой. В те же годы она вышла замуж — своей детской клятве она изменила. Избранником стал Джордж Путнэм, человек совсем иного склада, издатель, человек куда более спокойный. Летчица настолько опасалась близких отношений, что их брак считали заключенным по расчету. Только в наше время музей университета Индианы получил переписку Путнэма и Эрхарт, содержавшую нежные любовные письма — и, к слову, стихи Эрхарт, которые она стеснялась показывать. Молодожены просто не афишировали свои семейные дела. Однако вить семейное гнёздышко на земле Эрхарт не собиралась. Она вела жизнь звезды — участвовала в рекламных акциях, создала, как сейчас сказали бы, брэнд имени себя в одежде — но все это было для нее способом пробить дорогу в небо.
Она участвовала в создании первых линий пассажирских авиаперевозок и не оставляла мыслей о собственном рекордном полете, который будет по-настоящему принадлежать ей. Путнэм понимал, что держать ее бесполезно — но ведь ее план нереален, она собралась перекрыть рекорд самого Чарльза Линдберга. Однако Эрхарт ничто не пугало, и она ушла в свой главный полет. С собой она взяла только нюхательную соль, чтобы не отключиться прямо за штурвалом, и термос супа. Для перелета она выбрала небольшой самолёт Lockheed Vega. Отличный выбор — но этот самолет был очень требовательным к пилоту. Ошибок пилотирования «Вега» не прощала. Этот выбор не все одобряли, а другая лётчица, соперница Эрхарт Элеонор Смит считала «Вегу» просто «кувалдой, летящей с горы».
Смит уже пыталась перелететь океан на «Веге», но расколотила машину и едва уцелела сама. При первой возможности «Вега» начинала вести себя нештатно, а тут предстоял многочасовой перелет без единой возможности упустить управление хотя бы на секунду без фатальных последствий. Радио на самолете отсутствовало, если что, надеяться Амелия могла только на себя. Амелия Эрхарт уходит в свой главный полет. Стартовала опять-таки с Ньюфаундленда. По отзывам очевидцев, она вела себя так, будто отправляется не на опаснейшее предприятие, а на пикник: ладно подогнанный комбинезон с кокетливым шарфиком, шуточки — и полное спокойствие. По крайней мере, снаружи. Неприятности начались как по заказу.
Аэроплан попал аккурат в грозу. То, что самолет все еще не упал, само по себе было чудом, но теперь «Вега» начала леденеть. Самолет становился все более тяжелым и в какой-то момент просто сорвался. Эрхарт кое-как выправилась почти у самой воды. Она сумела набрать высоту снова, но из топливопровода медленно сочилось горючее.
Тем не менее, несмотря на некоторые нерешенные вопросы, теория острова Никумароро кажется наиболее убедительной.
Другие варианты гибели Теорий о том, что могло случиться с Амелией Эрхарт, было очень много. Это невероятные предположения о том, что женщина была на самом деле шпионкой, а сейчас проживает в США под именем Ирэн Крейгмайл. Другие считали, что Амелию похитили инопланетяне. Рейнек утверждал, что Эрхарт должна была приземлиться на Маршалловых островах во время оккупации Японией, чтобы правительство США могло провести разведку под предлогом поиска своего пилота. Некоторые местные жители Маршалловых островов подтвердили эту теорию, отмечая, что видели крушение самолета недалеко от островов. В поддержку этих утверждений выступил армейский офицер Томас Дивайн, который сказал, что в июле 1944 года он встретил группу солдат, охранявших ангар, в нем предположительно находился самолет Эрхарт.
Амелия Эрхарт — последние новости
Однако исследователи считают такое объяснение "маловероятным", поскольку три цифры подряд показались бы слишком большим совпадением. К сожалению, это был не единственный удар по выяснению того, что случилось с Амелией Эрхарт. Фрагменты костей, обнаруженные на Никумароро через три года после ее исчезновения вселили надежду на то, что они могут принадлежать авиатору. Всемирно известный судебный антрополог Эрин Киммерле использовала фрагменты для реконструкции черепа, который, по ее мнению, принадлежал женщине, прежде чем отправить останки на анализ ДНК, чтобы определить, соответствуют ли они кому-либо из родственников Эртхарт. Несмотря на эти последние неудачи, Рик Гиллеспи по-прежнему оптимистично настроен в отношении потенциального открытия капота двигателя. Он также утверждает, что существуют научные доказательства, которые "окончательно выводят Эрхарта на Никумароро".
Это включает в себя: 57 радиосигналов бедствия, услышанных в течение пяти дней, которые, по словам Гиллеспи, могли быть отправлены только с самолета Эрхарт. А также пять пеленгов, полученных по радиосигналам о бедствии авиакомпании Pan American Airways и береговой охраны США, которые пересекаются в Никумароро. И фотография, на которой видны обломки шасси "Локхид Электра" на рифе в Никумароро, сделанная 15 октября 1937 года Тайна началась в 1937 году, когда самолет Эрхарт и Нунана исчез недалеко от острова Хоуленд в Тихом океане. Несмотря на попытку спасения, длившуюся 17 дней и прочесавшую более 250 тысяч квадратных миль океана, пара так и не была найдена. Обычно считается, что у их самолета закончилось топливо и он упал в море, но некоторые люди оспаривают это.
Теории варьируются от того, что Амелия Эрхарт погибла, потерпев крушение, после посадки своего самолета на Никумароро, до того, что ее захватили в плен японцы и держали в заложницах, или даже она выдала себя за другую личность и вернулась в США. Последнее основано на архивной фотографии, на которой Эрхарт и Нунан запечатлены живыми в доке на Маршалловых островах, в сотнях миль от Хауленда.
Им стал подержанный двухместный биплан Kinner Airster. Авиационные рекорды Из-за ярко-желтого окраса Эрхарт назвала свой самолет «Canary».
Уже два дня спустя она посетила первую летную выставку. Она стала первой женщиной-пилотом, поднявшаяся на высоту 4200 метров. Позже летчица установила очередной рекорд, пролетев 2600 миль за 19 часов без промежуточной посадки. Амелия Эрхарт рядом с самолетом.
Фото: Pikabu. В 1923 году Амелия вышла замуж и продала «Canary» — свой первый и самый любимый самолет. В 1924 году она купила свой второй самолет, который назвала «Kinner». Коллеги летчики описывали Амелию как настойчивую и храбрую девушку с большой силой воли.
Когда они терпят неудачу, их неудача должна быть всего лишь вызовом для других», — отмечала Амелия. В 1932 году Эрхарт стала первой летчицей, совершившей одиночный беспосадочный перелет через Атлантический океан. Летчица взлетела в Ньюфаундленде, Канада, пересекла Северную Атлантику и приземлилась в Северной Ирландии, преодолев 2000 миль всего за 15 часов. Амелия Эрхарт за штурвалом.
Фото: Salik.
Личная жизнь и повторный перелет 1931 г. Новоиспеченный муж тут же начал использовать свою жену в качестве звезды рекламы. Её фотографии были повсюду — от спортивной одежды до пачек сигарет. Разумеется, это никак не прельщало Амелию, она хотела летать.
Эрхарт стала готовиться к еще одному перелету через океан, в этот раз она должна была быть единственным пилотом. В 1932 году она успешно осуществляет задуманное. Кругосветное путешествие Путман понимал, что слава его жены через несколько лет начнет давать намного меньше плодов, чем сейчас. Он уже знал, что она обладает должными авиаторскими способностями, а потому задумал нечто большое и грандиозное — кругосветное путешествие. Амелия сначала категорически отказывалась, так как понимала, что этот полет может стать для нее последним.
Но эта идея всё равно прочно засела у нее в голове, и спустя несколько лет она решилась, хотя муж уже наоборот этого не одобрял. Путешествие началось в 1937 году с Гавайских островов, при этом старт был неудачным — самолет получил повреждения, но Амелию это не остановило. За время полета был побит не один мировой рекорд.
Но это ее не остановило. Хотя, оглядываясь назад, невозможно было подумать, что Амелия когда-либо захочет решить связать свою жизнь с авиацией, ведь долгое время Эрхарт считала своим призванием врачебное дело. Однажды она увидела в городе раненых солдат с фронта Первой Мировой войны, и они произвели на нее неизгладимое впечатление. Она бросила институт и отправилась на курсы медицинских сестер. Сразу после прохождения Амелия устроилась медсестрой в военный госпиталь. Ничего не предвещало того, что эта девушка решит, что ее жизнь должна быть связана с небом. Но однажды Эрхарт попала на авиационное шоу на военном аэродроме рядом с госпиталем, в котором она работала.
Впечатлившись потрясающими трюками, которые совершали пилоты, она захотела попробовать подняться в воздух. Пусть не как пилот, а как пассажир. И ей это удалось. Пилот Фрэнк Хоукс всего за 10 долларов согласился «прокатить» девушку. О своем намерении сразу после приземления она сообщила пилоту, но тот лишь рассмеялся ей в лицо. В то время было практически немыслимо, чтобы девушка стала пилотом. Несмотря на то, что в авиации уже были женщины, но их было так мало и им приходилось доказывать, что они могут летать ничуть не хуже мужчин. Канарейка Амелия с самого детства была крайне упорной и не обращала внимания на гендерные стереотипы: она отлично играла в баскетбол, ремонтировала машины вместе с отцом, который также научил ее стрелять.
Удивительная жизнь и таинственная смерть Амелии Эрхарт: 24 факта
One of the great American mysteries of the last 100 years has been the unexplained disappearance of Amelia Earhart. Амелия Эрхарт в 1928 году стала первой женщиной, совершившей трансатлантический перелет, но в качестве пассажира. Amelia Earhart's disappearance has captivated the world for close to 90 years, with new tidbits still coming out about the aviator to this day. К 40 годам Амелия начала подумывать о спокойной семейной жизни, однако страсть к полетам не отпускала женщину, и Эрхарт решила завершить свою карьеру последним дерзким рекордом — совершить кругосветное путешествие на самолете. Амелия Эрхарт Amelia Mary Earhart.
Отважная летчица Амелия Эрхарт: легенда авиации, пропавшая в небе
| Amelia Rose Earhart | Амелия Мэри Эрхарт родилась 24 июля 1897 года в г. Атчисон, штат Канзас, в семье адвоката Эдвина Эрхарта. |
| Последние кадры Амелии Эрхарт | пропала 2 июля 1937 г.), пионера американской авиации. |
| Таинственные исчезновения самолетов — Московские новости | В 1932 году американка Амелия Эрхарт стала вторым человеком и первой женщиной в истории, в одиночку совершившей беспосадочный трансатлантический перелет. |
Амелия Эрхарт — последние новости
Бесстрашная летчица при жизни не только поставила множество мировых рекордов, но и боролась за равноправие женщин. Специализирующаяся на подводных работах компания Deep Sea Vision исследовала более 13 тысяч квадратных километров океанского дна. Это стоило руководителю поисковой операции Тони Ромео 11 миллионов долларов. Ранее самолет Эрхарт не единожды пытались найти. Сразу после пропажи в 1937 году его 14 дней искали 66 самолетов, множество кораблей, включая крупнейший в мире на тот момент авианосец «Лексингтон». Тогда специалисты осмотрели 57 тысяч квадратных километров водной поверхности, множество небольших необитаемых островов и рифов. В мае 2013 года Международная группа по поиску исторических самолетов заявила, что обломки самолета нашли в районе атолла Никумароро. Ранее, в 1940 году, там же обнаружили женский скелет, причем того же роста, что и Эрхарт, остатки летной куртки, зеркало и крем от веснушек. Старшая дочь адвоката, она с детства была свободна в выборе друзей, интересов и развлечений. Впрочем, младшую дочь родители тоже ни в чем не ограничивали.
Амелия научилась читать в четыре года и буквально «заглатывала» книги, предпочитая истории об открытиях и приключениях. Кроме того, она с детства прекрасно держалась в седле, плавала, играла в теннис и метко стреляла из подаренной отцом винтовки. Не удивительно, что девочка была главной заводилой среди всех соседских детей. Амелия Эрхарт в детстве, около 1901 года Амелия Эрхарт в детстве, около 1901 года Первый «полет» семилетняя Эрхарт устроила после посещения американских горок. С помощью дяди соорудила пандус, который приколотили на крыше сарая для инструментов, роль саней исполнял деревянный ящик. Все закончилось разбитой губой, порванным платьем и полным восторгом юной испытательницы. При этом настоящий самолет не вызвал у юной дамы никакого пиетета. Отец показал дочерям летательную машину на ярмарке, но десятилетняя Амелия нашла аэроплан совершенно неинтересным и назвала «штукой из ржавой проволоки и дерева», а после чинно вернулась на карусели. В школе юная сорви-голова училась на отлично, особенно хорошо ей давались естественные науки, история и география.
Вот только отец стал выпивать, и скоро семья оказалась на пороге нищеты. Мать с дочерями переехала к родне в Чикаго.
Хотя, оглядываясь назад, невозможно было подумать, что Амелия когда-либо захочет решить связать свою жизнь с авиацией, ведь долгое время Эрхарт считала своим призванием врачебное дело. Однажды она увидела в городе раненых солдат с фронта Первой Мировой войны, и они произвели на нее неизгладимое впечатление. Она бросила институт и отправилась на курсы медицинских сестер. Сразу после прохождения Амелия устроилась медсестрой в военный госпиталь. Ничего не предвещало того, что эта девушка решит, что ее жизнь должна быть связана с небом. Но однажды Эрхарт попала на авиационное шоу на военном аэродроме рядом с госпиталем, в котором она работала. Впечатлившись потрясающими трюками, которые совершали пилоты, она захотела попробовать подняться в воздух. Пусть не как пилот, а как пассажир.
И ей это удалось. Пилот Фрэнк Хоукс всего за 10 долларов согласился «прокатить» девушку. О своем намерении сразу после приземления она сообщила пилоту, но тот лишь рассмеялся ей в лицо. В то время было практически немыслимо, чтобы девушка стала пилотом. Несмотря на то, что в авиации уже были женщины, но их было так мало и им приходилось доказывать, что они могут летать ничуть не хуже мужчин. Канарейка Амелия с самого детства была крайне упорной и не обращала внимания на гендерные стереотипы: она отлично играла в баскетбол, ремонтировала машины вместе с отцом, который также научил ее стрелять. Поэтому усмешки мужчин о ее новой мечте она не восприняла всерьез и записалась на курсы пилотов.
Последняя передача Эрхарта заявила следующее: «Мы работаем на линии 157-337... Мы работаем онлайн». То, что это означает, довольно просто: Нунан, как навигатор, занял позицию самолета по отношению к местоположению солнца, когда он поднялся. Облачные условия не позволили ему использовать небесную навигацию в одночасье, но использование одного тела для позиции линии только сообщило Эрхарту о том, где она была. В слайд-шоу ниже содержится дополнительная информация об Electra, ее положении, возможном повреждении радиоантенны, что усугубило бы ее проблемы с сообщением с Itasca, а также данные о том, что означает «онлайн». Это базовая конфигурация Lockheed Electra от Earhart, но фотографии с последнего взлета, похоже, показывают, что нижняя антенна отсутствует. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы открыть в отдельном окне. Электра, поскольку она таксирует для взлета. Обратите внимание, что верхние антенны видны, а область, где нижняя антенна должна ничего показывать. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click для увеличения в отдельном окне. После того, как Эрхарт спустился, несколько кораблей и стационарных станций заняли ориентировочную позицию. Все они сходятся на острове Садовника. Когда Эрхарт ссылается на «бег на линии», она имеет в виду линию позиции, рассчитанную ее навигатором Фредом Нунаном. Гарднер-Айленд в 1938 году. Крушение парохода Норвич-Сити хорошо видно на атолле. Теоретически, она могла бы быть где угодно по этому курсу, прямо на вершине острова Холенд или Бейкер до дальнего конца в любом направлении. Никакие дальнейшие передачи, полученные Итаска, и преобладающая мудрость на протяжении десятилетий заключалась в том, что Электра Эрхарта закончила топливо и приземлилась в океане. Давайте рассмотрим некоторые из основных моментов. Ноутбук Бетти и фотография Bevington Июль 1937 года. У ее отца была 60-футовая антенна, и набор был способен собирать передачи со всего мира. Она слышит - или верит, что она слышит - слова «Это Амелия Эрхарт». В то время это было редкостью. Но то, что отделяет Бетти от ряда других свидетелей, заключается в том, что она держала тетрадь всего, что слышала, и когда она это услышала. На первый взгляд это может показаться фарсом. Как мог подростка услышать ее в Санкт-Петербурге, Флорида? Ответ лежит на аппаратных средствах дня. Earhart транслировался на радиостанции Western Electric 13C и транслировал по 3105, 6210 и 500 Kilocycles. Однако ее радио не хватало какого-либо оборудования для гармонического подавления - это означало, что когда она транслировалась на этих частотах, она одновременно и непреднамеренно транслировалась на гораздо более высоких частотах. Кроме того, антенна самолета Эрхарта была модифицирована таким образом, что непреднамеренно повышала гармонический сигнал, исходящий от самолета. Все это будет спорный вопрос, однако, если радиоприемник семьи Бетти принадлежит не способен принимать гармонические сигналы Эрхарт бы транслирующих. Это радиостанция - Zenith 1000Z Stratosphere - была одним из самых мощных и мощных потребительских наборов, доступных на рынке с 1935 по 1938 год. Мало того, что эта конкретная модель способна принимать гармоническую частоту передач Эрхарта, но характер того, что услышала Бетти - слабый, колючий, прерывистый звук, соответствует статистической вероятности того, что она могла бы услышать. Но есть еще одна сторона записной книжки Бетти - вопрос о том, что она слышала. И здесь история немного охлаждается. В слайд-шоу ниже представлены несколько страниц из записной книжки Бетти, как в руке, так и с ее текстом. Мы рекомендуем открывать изображения в отдельном окне для удобства чтения. Первоначальный контакт с Эрхартом. Повторяющийся «Нью-Йорк, Нью-Йорк» глубоко охлаждает.
Уроки стоили недешево и, чтобы оплатить обучение, Амелия стремилась получить работу. Играла на банджо в мюзик-холле, работала фотографом, кинооператором, учительницей, секретаршей, телефонисткой, автомехаником и водителем грузовика - и в то же время пыталась узнать все, что могла об авиации, от теории полета до устройства авиамотора. Летом 1921 года Эрхарт приобрела небольшой ярко-желтый биплан «Киннер Эйрстер»: ее первый собственный самолет. Нета Снук не одобрила приобретения. Один из цилиндров этого двигателя имел склонность к заклиниванию и многие считали, что это опасный самолет, не прощающий ошибок в пилотировании. Тем не менее, Амелия высоко оценила приобретение и проводила много времени в воздухе, осваивая искусство воздушной акробатики под руководством одного из опытных отставных армейских пилотов. Амелия Эрхарт 22 октября 1922 года установила свой первый мировой рекорд, поднявшись на высоту 14 000 футов: выше, чем это удавалось до сих пор любой женщине-пилоту. Постепенно «нарабатывала профессиональную репутацию». На аэродромах Калифорнии часто проводились авиашоу с имитацией воздушных боев, разнообразными рискованными трюками и состязаниями в искусстве высшего пилотажа. Уже к концу года девушка стала признанной звездой подобных воздушных родео, ее имя стало все чаще появляться в авиационной прессе. В тот период развития авиации в Соединенных Штатах Америки для пилотирования личного самолета еще не требовалось обязательного наличия формальной лицензии. Тем не менее, 16 мая 1923 года Эрхарт получила лицензию Международной авиационной федерации, став шестнадцатой женщиной среди лицензированных пилотов. Окончательный развод родителей в 1924 году и новое ухудшение финансового положения вынудили Амелию продать самолет, чтобы купить автомобиль для поездки с матерью через всю страну в Бостон. Здесь девушка получила работу преподавателя английского языка для детей иммигрантов в детском доме. Все свободное время и деньги использовала для летной практики. Быстро приобрела известность и уважение в местных авиационных кругах, поскольку не только хорошо летала, но и не брезговала технической работой, помогая механикам обслуживать и ремонтировать самолеты и авиадвигатели на аэродроме. После перелета Чарльза Линдберга через Атлантический океан в 1927 году, жившая в Англии богатая американка Эми Гест, выразила интерес к тому, чтобы стать первой женщиной, пересекшей Атлантику по воздуху. Перелет организован известным нью-йоркским издателем Джорджем Палмером Путнамом. Однако узнавшие о приготовлениях родственники заставили Эми Гест отказаться от полета. Тогда решила подыскать «подходящую» девушку: «американку, умеющую пилотировать самолет, и обладавшую симпатичной внешностью и приятными манерами». Ею и оказалась Амелия Эрхарт, рекомендованная для этого предприятия адмиралом Робертом Белкнапом, который интересовался авиацией и знал по ее «авиационной активности» в Бостоне. Вылетев с Ньюфаундленда 17 июня 1928 года, самолет пересек океан за 20 часов 40 минут и приводнился у побережья Англии - в Барри-Порте. Из-за сочетания редкостно плохой погоды и отсутствия опыта управления тяжелыми многомоторными самолетами, Эрхарт, к своему глубокому сожалению, проделала этот путь фактически в качестве пассажира. Девушка постоянно стремилась переключить внимание прессы на пилотов «Фоккера», однако публику интересовала только «первая женщина в трансатлантическом перелете». Этот полет стал началом ее блестящей карьеры в авиации. После перелета написала о нем книгу «Двадцать часов сорок минут». Приобретенную известность Амелия Эрхарт использовала как плацдарм для активной пропаганды своих взглядов и идей, в частности, борьбы за равноправие женщин и их активное привлечение в традиционно «мужские» профессии, в особенности в авиацию. За короткое время опубликовала в прессе множество статей о развитии и перспективах авиации, на эту же тему читала публичные лекции во многих городах страны. Стояла у истоков организации нескольких крупных регулярных авиалиний США. Любила заканчивать свои публичные выступления фразой, обращенной к слушателям: «До скорой встречи на трансатлантической авиалинии!