Строительство мостов озолотит инвесторов (фото: Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС).
В Якутии Ленский мост начнут строить в 2025 году
А после строительства моста Сахалин — Хоккайдо и с созданием транспортного коридора Япония — Россия — Евросоюз сроки доставки сократятся до 10-14 дней, снизится стоимость грузовых перевозок и повысится их надёжность. Быстрым темпом идет строительство велопешеходного моста через реку Яузу в районе МГТУ им. Н.Э. Баумана – готовность объекта уже 65 %. Завершено строительство моста с опережением сроков в Красноярском крае. РЖД и Группа компаний Бамтоннельстрой-Мост заключили договоры на строительство новых объектов на БАМе.
Строительство мостов озолотит инвесторов
Строительство мостов озолотит инвесторов (фото: Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС). В ценах 2021 года стоимость проекта оценивалась в ₽676 млрд, из которых около ₽300 млрд необходимо на строительство моста. Для того, чтобы продолжит строительство дороги, специалистам необходимо сначала отремонтировать мост. Для того, чтобы продолжит строительство дороги, специалистам необходимо сначала отремонтировать мост.
Преимущества компании
- Чем занимается «СтройТрансГаз»?
- Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал об уникальных методах строительства мостов в столице.
- Международный форум и выставка «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения»
- Преимущества компании
- Читайте также
Чем занимается «СтройТрансГаз»?
- Строительство мостов озолотит инвесторов
- Мосты России: обзор главных строек года
- Новости по теме: строительство моста
- Главные новости
- Строящиеся мосты, прогресс за год
- Последние новости про Крымский мост
Строители второго моста через Обь получили еще один подряд от властей ХМАО
Ранее сообщалось, что правительство РФ направит на реализацию программы по реконструкции и строительству мостов и путепроводов 287,8 млрд рублей: до 2024 года планируется направить регионам 200 млрд рублей на приведение в нормативное состояние 100 тыс. Средства будут выделены в рамках федерального проекта "Региональная и местная дорожная сеть", входящего в состав дорожного нацпроекта. Всего на региональных дорогах России в настоящее время существует около 64 тыс.
В ходе капитального ремонта специалисты ООО "Мостоотряд" производят работы по монтажу балок автомобильного моста через Соломбалку по улице Мостовой. В ходе второго этапа реконструкции и строительства на автомобильной дороге М-8 «Холмогоры», подъезд к г.
Помимо реконструкции старых объектов строятся и новые. Например, в Красноярском крае в этом году завершили сооружение Высокогорского моста общей протяженностью более двух километров. Из них более километра - длина самого моста через Енисей, остальное - автомобильные подъезды. Новый объект решит проблему сезонной доступности районов правобережья Енисея, которая ранее обеспечивалась паромными и ледовыми переправами, и откроет путь к освоению огромной территории. Конечно, внимание уделяется не только масштабным объектам, но и небольшим, но очень важным для жителей сооружениям, в том числе в малых населенных пунктах.
Например, в Саратовской области в этом году началось строительство моста через реку Большой Иргиз на трассе Горный - Березово. Он соединит два района - Пугачевский и Краснопартизанский.
В основном этот разводной мост используется в качестве резервного. В месте основного прохода судов пропуск автотранспорта организован через 2-километровый подводный тоннель, что обеспечивает постоянную возможность прохода судов. Южный и Северный мосты на скоростной автомагистрали, пересекающей западную часть Санкт-Петербурга над сушей и морем: 9,4 км и 8,8 км соответственно. Полностью открыты в 2016 г. Автор: A. Президентский мост через Волгу в Ульяновске протяжённостью 5825 м открыт в 2009 г. Мост через Амурский залив во Владивостоке протяжённостью 4362 м открыт в 2012 г. Железнодорожный мост через Юрибей протяжённостью 3893 м открыт в 2009 г.
Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге через Неву протяжённостью 2884 м открыт в 2007 г. Волгоградский мост протяжённостью 2514 м открыт в 2009 г. Темерницкий мост в Ростове-на-Дону протяжённостью 2255 м открыт в 2010 г. Югорский мост через Обь протяжённостью 2110 м открыт в 2000 г. Бугринский мост через Обь в Новосибирске протяжённостью 2097,5 м открыт в 2014 г. Мост через реку Тура в Туринске, 1,97 км открыт в 2008 г. Русский мост, Владивосток, 1886 м, 2012 16. Красавинский мост через реку Кама в Перми, 1737 м, 2005 17.
Строительство комплекса нового моста через Волгу в Самарской области завершено на 30 процентов
| Программа ремонта и строительства мостов до 2035 года одобрена правкомиссией по транспорту - ТАСС | Главная» Новости» Строительство моста через чусовую в перми последние новости. |
| При строительстве мостов в России используют передовые технологии и материалы | Новости. Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения. |
| «Строящиеся мосты, прогресс за год» в блоге «Дорожное строительство» - Сделано у нас | Власти Санкт-Петербурга заложили основу для строительства Большого Смоленского разводного моста – таких конструкций в городе не возводили 40 лет, сказал губернатор Александр Беглов по итогам встречи с президентом Владимиром Путиным. |
| Показываем, как строят мост через Обь в Сургуте: видео - 25 апреля 2024 - 86.ру | При строительстве мостов в Москве применяют 3 метода. |
| Строительство мостов | О строительстве моста на Сахалин снова заговорили. |
При Путине в России построили больше мостов-гигантов, чем за всё предшествующее время
| Новости по теме: строительство моста | Политика - 26 апреля 2024 - Новости Якутска - |
| Новости | Дороги и мосты | Строительство смоленского моста в санкт петербурге последние новости. |
| В Кемерове стартовал новый этап строительства моста "Звездный" | Дороги и транспорт. В Братском районе продолжается строительство моста через реку Вихорева. |
Почему спецы против проекта мостового перехода через реку Лену?
В стенограмме встречи президента с сахалинским губернатором, опубликованной на сайте главы государства, сообщается, что Лимаренко назвал ориентировочную стоимость проекта - 600 млрд рублей 300 млрд рублей - мост и еще столько же - подходы к нему , предложив в качестве варианта строительство моста через концессию. По мнению главы государства, "подходы и развязки будут стоить дороже, чем мост". Уверен абсолютно. Давайте вернемся к этой теме, посмотрим", - поддержал инициативу президент. Он добавил, что надо оценить возможности развития территорий на материке, прилегающих к будущему мосту и подходам к нему, поручив губернатору проработать вопрос строительства моста с федеральным правительством, сообщает пресс-служба правительства региона.
Уже выполнено 30 процентов запланированных работ.
Близ райцентра Шигоны уже видны очертания будущего автобана. Слой за слоем укладывается дорожный пирог - так выглядят две трети от финального варианта. Параллельно на этом участке стройки рабочие взводят мостовой переход через речку Тайдакаво. К концу этого года эти балки будут смонтированы и я, думаю, здесь будет обеспечен проезд по мосту. Таких мостов много, они разные.
Правобережная часть, где пройдут работы второго этапа, находится в Мегино-Кангаласском районе Республики Саха Якутия , от пикета 43 на трассе автомобильного перехода до примыкания к федеральной автодороге А-360 «Лена». Общая протяженность вантового моста через Лену составит 4616,3 м, а общая длина автомобильного перехода, включая подходы к нему — более 10,4 км. На втором этапе также возведут двухэтажное здание пункта взимания платы и центра управления дорожным движением, а также здания гаража и контрольно-пропускного пункта, технологическую галерею, локальные очистные сооружения. На подъездах к мосту установят шумозащитные экраны протяженностью 800 м.
Проекты программы Реализация программы предполагается через нацпроекты "Безопасные и качественные автомобильные дороги" БКАД и Комплексный план расширения и модернизации магистральной инфраструктуры до 2024 года КПМИ. В БКАД предлагается сформировать новый федеральный проект "Мосты и путепроводы", который объединит восстановление аварийных и предаварийных мостов в регионах, а также строительство и реконструкцию путепроводов в местах пересечения с железнодорожными путями. Ориентировочный объем финансирования - 362,5 млрд рублей.
Рассмотреть и утвердить изменения в паспорт нацпроекта БКАД планируется уже до конца года, отметил представитель вице-премьера. Но весь 2020 год понадобится на ранжирование объектов и подготовку проектной документации, первые объекты по новому федпроекту могут быть введены начиная с 2021 года.
При строительстве мостов в России используют передовые технологии и материалы
ПАО «Мостотрест» специализируется на строительстве и реконструкции автодорожных, железнодорожных и городских мостов, дорог и других инженерных сооружений. В 2023 году в Российской Федерации планируется завершить строительство и реконструкцию около 200 мостовых сооружений, путепроводов и транспортных развязок. Утверждена программа строительства и реконструкции мостов в субъектах страны до 2035 года. «Строительство моста является проектом № 1 для нашего региона, но и не только для нашего – в масштабах всей страны это важнейший проект, поэтому все ресурсы мы максимально сосредоточили на нём. На начало 2023 года в России в стадии строительства находится свыше 10 крупных мостов.
Почему спецы против проекта мостового перехода через реку Лену?
Стальное мостостроение. Преимущества и перспективы. Актуальные вопросы проектирования мостовых сооружений. Практические кейсы в мостостроении.
При этом работы на опорах специалисты уже завершили, а сборка пролетов еще продолжается.
Ранее сообщалось, что общая длина моста "Звездный составит более 884 метров. Движение по Северо-Западному обходу Кемерова хотят запустить осенью 2024 года.
Во время перестройки подъездов к мосту участок дороги "Йошкар-Ола — Уржум" от деревни Одобеляк до села Токтайбеляк будет временно закрыт, а объезд будет осуществляться через дороги Одобеляк — Куженер — Параньга, Объездная автомобильная дорога пгт. Куженер, Куженер — Токтайбеляк — для транзитного транспорта Планируемая длина объездного пути составит 10,9 километров через дороги Нурсола — Новый Торъял и Сернур — Новый Торъял. Продолжительность перекрытия дороги будет минимальной. Такое решение было принято с целью экономии бюджетных средств, учитывая отсутствие необходимости строительства временного объезда, сообщили в региональном Министерстве транспорта Завершение реконструкции участка дороги Одобеляк — Куженер — Параньга от 4 до 9 километров планируется до момента перекрытия движения. Кроме Тюменского моста, список также включает в себя: - Токаревский маяк во Владивостоке, популярное место как среди путешественников, так и среди жителей города. Здесь можно устроить романтическую фотосессию, но из-за популярности места не всегда удастся остаться наедине.
Есть развязки, есть мелкие искусственные сооружения, сельскохозяйственные проезды. Есть более крупные. Все они в работе, в разной степени готовности", - рассказал Антон Гурьянов, руководитель проекта "Обход Тольятти". Предстоит соорудить почти четыре десятка вспомогательных конструкций разного уровня сложности. Сам Климовский мост протяженностью 3,7 километра и почти 100 километров новой магистрали.
На стройплощадке ежедневно трудятся 4,5 тысячи человек и задействовано более 450 единиц техники.
Два больших события приурочены к полувековому юбилею начала строительства БАМа
В Красноярском крае был возведен уникальный объект, один из самых непростых на сегодня в стране. Ферму моста такой длины, например, впервые смонтировали в России. Большие сложности возникли и в связи с тем, что в этом месте дно Енисея сложено из очень твердых скалистых пород. Возведение переправы стало настоящим испытанием для строителей. Работа велась в условиях сильных морозов, бурного течения реки и активного судоходства. Однако завершить строительство удалось за три года. Таким образом, над Енисеем возвышается мост длиной 1196 м, выполненный исключительно из материалов отечественного производства. Глава государства поблагодарил строителей за большую работу, которая к тому же завершилась раньше срока.
Якутска подводного тоннеля по сравнению с мостовым переходом, которые заключаются в следующем: - отсутствие искусственных помех для пропуска ледохода и борьбы с образованием заторов льда в различных местах водотока; обеспечение бесперебойного и круглогодичного железнодорожного и автомобильного сообщения на участке пересечения водотока; - снижение трудозатрат на текущее содержание тоннеля и более высокий уровень эксплуатационной надежности сооружения в условиях сурового климата; сохранение существующего характера акватории и условий судовождения; исключение негативного влияния паводков, мощных ледоходов и турбулентных потоков воды на устойчивость опор и положение русла.
Целесообразность строительства подводного тоннеля взамен мостового перехода через р. Таким образом, тоннельный вариант наиболее полно решает цели и основные задачи Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России». По сравнению с мостовым переходом, тоннельный вариант обеспечивает более высокие темпы возведения не зависящие от времени года , минимальные воздействия на окружающую среду, надежность и непрерывность эксплуатации в условиях сезонных перепадов температур, высоких паводков и изменения геокриологической обстановки. Колодезников В. При этом разные элементы конструкций моста будут иметь различное линейное расширение, что может привести к перераспределению критических нагрузок в отдельных узлах вантовых конструкций; - устройство опор моста в русле реки несомненно приведёт к заторам во время ледохода и изменит геометрию русла реки, а, кроме того, будет наблюдаться неконтролируемый намыв фарватера реки песком, что потребует проведения ежегодных дорогостоящих работ по углублению фарватера; - проблемы по обледенению вантовых конструкций, с которыми пришлось столкнуться при эксплуатации моста на острове Русский, возникнут и на Ленском мосту, однако они будут гораздо серьезнее вследствие климатических условий при эксплуатации сооружения в Якутске; - в России отсутствуют предприятия с опытом работы по изготовлению таких уникальных вантовых конструкций. С учетом политической ситуации в стране и того, что поставка вант из-за рубежа проблематична вследствие санкций, введенных недружественными государствами в отношении России, тоннельный переход выглядит намного предпочтительнее; к тому же этот способ пересечения реки намного безопаснее, а по стоимости дешевле, чем мостовой переход из вантовых конструкций. Мазур В. Проект вантового моста с опорами в русле, где одна из них расположена вблизи фарватера, неизбежно приведет к нарушению природной модели реки и к огромным ежегодным дноуглубительным работам в целях сохранения функционирования Северного морского пути; кроме того, такая конструкция создает и высокую уязвимость и нецелесообразна с точки зрения безопасности страны.
Надеюсь на здравый смысл и предлагаю исключительно тоннельный вариант транспортного перехода через реку Лену. Маковский Л. В качестве рекомендаций высказал пожелание вести проходку подводного тоннеля с минимальными нарушениями поверхностных условий, используя современные тоннелепрходческие комплексы ТПМК , в состав которых входят механизированные щиты с бентонитовым или грунтовым пригрузом забоя. Вместе с тем при сравнении мостового и тоннельного вариантов должны быть учтены такие важные факторы. Меркин В. Основные аргументы: - отсутствие какого-либо воздействия на условия судоходства по реке и минимальное — на окружающую среду; возможность нормальной эксплуатации сооружения и, соответственно, существенно меньшие по сравнению с мостовым вариантом эксплуатационные затраты, независимо от погодных условий и ледовой обстановки; - гораздо меньшая по сравнению с мостовым вариантом уязвимость сооружения от сейсмических и иных динамических воздействий; повышенная сейсмостойкость; наличие в России оборудования и кадров, а также опыта строительства и эксплуатации, в том числе в суровых климатических условиях и под водными преградами, протяженных железнодорожных тоннелей, включая Нагорный, Кадарский, Дуссе-Алиньский на БАМе. Особо хочу отметить что обводненные и неустойчивые грунты в практике отечественного метростроения более 80 лет успешно преодолеваются с применением метода искусственного замораживания при сооружении практически всех наклонных эскалаторных тоннелей и вертикальных шахтных стволов на территории бывшего СССР. Этот метод хорошо изучен, освоен и при его грамотном применении риски нештатных ситуаций минимальны как в период строительства, так и при эксплуатации.
Кроме того, тоннельное пересечение представляется безальтернативным при невозможности устройства вантового моста с пролетом, исключающим помехи судоходству и опасность разрушения опор при образовании ледяных заторов. Вывод: наиболее предпочтительным представляется предложенный Рубинчиком Э. Считаю, что на первом этапе эксплуатации перехода будет достаточно одного тоннеля, предусмотрев примерно через 700 м усиленную обделку с искусственно закрепленным окружающим массивом для возможности в дальнейшем устройства эвакуационных сбоек, при необходимости иметь второй тоннель. Считаю, что, учитывая разработку технической документации по варианту мостового перехода, для корректного сравнения с ним, или с его актуализированной версией, необходимо разработать соответствующее ТЭО тоннельного варианта. Задание на разработку ТЭО тоннельного варианта должно включать информацию: о назначении перехода железнодорожный, совмещенный с автомобильным движением или совмещенный с автомобильным и пешеходным , интенсивности железнодорожного и автодорожного движения, составы железно- и автодорожных транспортных потоков; категории железной и автомобильной дорог; тип тяги на железнодорожном участке перехода и т. Панкратенко А. Кроме того, представленный вариант строительства транспортного перехода значительно дешевле мостового сооружения и более привлекателен с точки зрения его сроков строительства, поскольку не будет зависеть от климатических условий и практически не окажет влияния на экологическую обстановку в районе расположения тоннелей. Пискунов А.
Лена заслуживает внимания и одобрения, поскольку решает проблему не только железнодорожных перевозок грузов, но и автомобильного транспорта. Вместе с тем, в связи с отсутствием аналогов строительства подземных переходов в условиях Якутска, вариант требует должной проработки на уровне инженерных изысканий, а также необходимых исследований с точки зрения воздействия природных и техногенных явлений как на тоннель, так и самого тоннеля на окружающий массив и район строительства объекта. Их выводы поддержала Шепитько Т. Поляков В. При варианте, предусматривающем только автомобильное пересечение с протяженными пролетами мостовых конструкций, возможно строительство моста с большими пролетами, снижающими вероятность возникновения ледовых заторов. Заключение о применении того или иного варианта транспортного перехода следует принимать только после квалифицированного и тщательного сопоставления двух вариантов строительства на стадии ТЭО. Ривкин Ф. Однако, учитывая сложность и существенную дифференцированность геологических, инженерно-геокриологических и гидрогеологических условий долины р.
Лена следует уделить повышенное внимание изысканиям наиболее удобного створа перехода, выполнить детальные инженерно-геокриологические исследования в составе комплексных инженерных изысканий с проведением необходимых геокриологических и гидрогеологических исследований, уделить особое внимание прогнозу и анализу взаимодействия объекта с многолетнемерзлыми породами и влияния строительства на направленность и динамику развития опасных природных экзогенных и геологических процессов и образований, а также уже на первом этапе сформировать систему научно-информационного сопровождения проекта, предусмотреть выполнение фонового и геотехнического мониторинга на всех стадиях реализации проекта изыскания, строительство, эксплуатация. Сандуковский А. Сооружение мостового перехода балочного или арочного типов приведет к заужению русла Лены и спровоцирует образование ледяных заторов и подтопление населенных пунктов, расположенных выше г. Якутск, равно как и самого Якутска. При этом строительство предлагаемого вантового моста исключает его использование в качестве железнодорожного перехода. При этом очевидными плюсами тоннельного варианта является возможность выполнить проходку на большой глубине в однородных по сейсмической жесткости грунтовых массивах, что более сейсмоустойчиво; кроме того, тоннельный вариант имеет более высокую степень защищенности от природных явлений сезонные колебания температур, ледоход, волнение , а также значительно менее затратен по сравнению с мостовым переходом. Харченко И. В сравнении с мостовым переходом данный вариант видится более целесообразным и надежным техническим решением с точки зрения эксплуатации сооружения.
С целью более глубокой проработки названного варианта, предложил обратиться в Правительство Российской Федерации за необходимым финансированием, на основе которого сформировать рабочую группу с привлечением ведущих специалистов в области мерзлотоведения, гидрогеологии, геофизики, тоннельного, мостового и специального строительства для принятия оптимального технически и экономически обоснованного решения варианта трассы и конструкции перехода через реку Лена. Подводя итоги обсуждения, Владимир Рудомёткин сообщил, что из 31 участника совещания, наиболее авторитетных специалистов — ученых и практиков в области транспортного строительства, мостостроения и тоннелестроения — 23 высказались в пользу тоннельного варианта строительства транспортного перехода; двое допустили возможность обоих вариантов транспортного пересечения, при этом Дорохов А. Участники совещания решили: обратиться к президенту РФ В,В. Путину, председателю правительства РФ М. Мишустину, вице-премьеру М. Хуснуллину, министру строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ И. Файзуллину, министру транспорта РФ В. Савельеву В.
В столице продолжают строить мост через Москву-реку в районе улицы Мясищева.
Я об этом открыто говорю. Это вопрос: кто и сколько должен финансировать. Айсен Николаев уверен, что единственный проблемный вопрос — схема финансирования строительства моста Источник: пресс-служба главы и правительства РС Я Глава отметил, что поиск решений идет, и обе стороны сходятся в том, что мост должен быть построен. Ранее заместитель председателя правительства России по вопросам строительства и регионального развития Марат Хуснуллин проинформировал президента России Владимира Путина, что на возведение моста направлено 130 млрд рублей. Ленский мост — это трехпилонная вантовая конструкция длиной 4,6 километра через реку Лену. Ее общая протяженность вместе с автомобильными подходами составит более 14 километров.
Будущее сахалинского моста подтвердили на высшем уровне
Он напомнил, что ранее президент России Владимир Путин поручил кабмину принять решения, обеспечивающие завершение до 2028 года строительства моста. самые актуальные и последние новости сегодня. Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал об уникальных методах строительства мостов в столице. 21-22 сентября 2023 года в Санкт-Петербурге состоится международный форум и выставка «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения». Для того, чтобы продолжит строительство дороги, специалистам необходимо сначала отремонтировать мост. Строительство моста в селе Корнис Знаурского района Южной Осетии близится к завершению, заявил глава комитета по строительству автомобильных дорог республики Алан Габараев.
В Кемерове стартовал новый этап строительства моста "Звездный"
В мероприятии приняли участие заместитель министра транспорта — глава Росавтодора Андрей Костюк, заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко. В частности, была утверждена программа приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автодорогах регионального или межмуниципального и местного значения, разработанная по поручению Президента Российской Федерации В. Путина по итогам заседания Государственного совета Российской Федерации 26 июня 2019 года.
Осуществление функций Генерального проектировщика.
Утверждена программа строительства и реконструкции мостов в субъектах страны до 2035 года 11 дек. В мероприятии приняли участие заместитель министра транспорта — глава Росавтодора Андрей Костюк, заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко. В частности, была утверждена программа приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автодорогах регионального или межмуниципального и местного значения, разработанная по поручению Президента Российской Федерации В.
Впервые в истории отечественного мостостроения был использован метод непрерывного бетонирования с помощью скользящей опалубки. Этот способ позволил почти вдвое сократить сроки строительства опоры и в целом мостового перехода. Это позволит почти вдвое сократить время в пути между столицами России и Татарстана. Мост через Волгу в районе Казани — самое протяженное искусственное сооружение на трассе М-12. Его общая длина составляет 3362 метра. Как сообщили в госкомпании «Автодор», строительство опор и проведение работ с металлическими пролетными строениями закончилось на месяц раньше ожидаемого срока, асфальтобетонное покрытие должны уложить к концу октября. Объект успешно прошел испытания и получил паспорт готовности к вводу в эксплуатацию. По плану его должны были закончить только к ноябрю 2024 года, но подрядчик справился со своей задачей с опережением на год. Новый Зейский мост является одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Амурской области за последние десятилетия. Его длина превышает 10 км, из них мостовая часть — 1,9 км. По данным INFOLine, в ближайшие три года намечено инвестировать в капитальный ремонт и возведение новых искусственных сооружений более 720 млрд рублей. В том числе наиболее крупными проектами являются: - Ленский мост в Якутии По заключению Главгосэкспертизы, стоимость строительства моста не превысит 130 млрд рублей. Он подчеркнул, что Ленский мост нужен всей стране, а не только Якутии. С точки зрения транспортной логистики с выходом на восток, поскольку у нас неразвитая транспортная система, мешает прохождению грузов с запада на восток. И появление этого моста — вопрос российского масштаба. Поэтому по финансированию мы будем дальше работать», — заявил Николаев. Начало строительства моста через реку Лену в районе Якутска намечено на 2024 год, завершение работ — на 2028 год. Его протяженность составит более трех километров. Длина второго моста через Обь составит 1,76 км, а инвестиции превышают 60 млрд рублей. Ввод в эксплуатацию нового моста позволит перераспределить транспортные потоки, разгрузив действующий мост через Обь в Сургутском районе, работающий в режиме трехкратной перегрузки, создаст альтернативное направление для круглосуточного пропуска тяжеловесных транспортных средств. Проект имеет общегосударственное, стратегически важное значение для обеспечения транспортной доступности крупнейших в мире районов по добыче углеводородного сырья с регионами России и другими странами. Планируемый срок завершения строительства Сургутского моста — 2026 год.