Новости от 29.09.2023 13:45 Фото: скриншот видео. Какие последние новости известны о расследовании авиакатастрофы? Первоначальные улики указывали либо на взрыв бомбы в самолете, либо на взрыв ракеты класса "земля-воздух" (ЗРК). «Сейчас, естественно, вокруг этой авиакатастрофы, вокруг трагической гибели пассажиров самолета, в том числе Евгения Пригожина, очень много спекуляций. Судя по траектории движения, самолет приступил к снижению.
Эти минуты стоили 71 жизни: как в авиакатастрофе над Боденским озером погибли дети из Башкирии
На территории Красногвардейского округа в поле упал самолет. Предприниматель Евгений Пригожин числится в списке пассажиров самолета Embraer, передает РИА Новости со ссылкой на Росавиацию. Происшествия - 23 августа 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Самолет упал в лесополосе, сейчас это место оцеплено по периметру полицией. Авиакатастрофы сегодня — Прокуратура Польши исключила взрыв на борту самолета Качиньского. «Сейчас, естественно, вокруг этой авиакатастрофы, вокруг трагической гибели пассажиров самолета, в том числе Евгения Пригожина, очень много спекуляций.
Рассказ очевидца об авиакатастрофе
- Новая трагедия для города: взрыв самолета прям в небе, последние кадры …
- Рассказ очевидца об авиакатастрофе
- Почему упал самолет Пригожина 23 августа 2023 года - 24 августа 2023 - 74.ру
- Кто взорвал А321?
- Последние новости
- Содержание
Бизнес-джет рухнул под Тверью. В списке пассажиров — Евгений Пригожин
Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д.
Политический консультант Дмитрий Фетисов : «Похоже, что «большая игра» за Африку будет гораздо ожесточеннее чем прогнозировалось ранее». Источник в правоохранительных органах заявил изданию РБК, что рассматриваются все версии, «включая «внешнее воздействие» и ошибку пилота».
Разбившийся Embraer, считается надёжным и безопасным — заявил эксперт Павел Аксёнов. За всю историю с ним произошла единственная катастрофа. Даже если Пригожин был на борту упавшего самолета, мало кто поверит в его гибель. Он слишком аккуратен, чтобы и фамилию и маршрут давать в данные, которые могут быть общедоступны.
Сегодня происходит геноцид всех народов ближневосточного региона, по значению и силе сопоставимый с подчинением власти Москвы исламских государств». Повторимся: российские самолёты ещё не бомбили позиции исламских экстремистов. А антироссийская истерия в печатном официозе Катара тем временем уже нагнеталась вовсю. Государственности Катара всего каких-то 44 года. Конституцию стране даровал Лондон, провозгласив Катар независимым эмиратом. Провозгласил, но далеко не ушёл.
До сих пор британские спецслужбы чувствуют себя там как дома. Так что нечего удивляться тому, что первыми о взрыве на борту российского А321 сообщили именно англичане. Кому ещё знать, как не им? Коренное население Катара — 300 тыс. Остальные полтора миллиона жителей эмирата — «понаехавшая» обслуга из Индии, Пакистана и с Филиппин. Площадь страны — четверть Московской области. При этом доходы от продажи нефти баснословны, счёт идёт на сотни миллиардов долларов в год. ВВП на душу населения — первый в мире. Денег — море. А ещё — особые отношения с США.
Казалось бы, ещё вчера Катар числился у Вашингтона в списке стран-изгоев. Но в 2003 году отношение кардинально изменилось — после того как арабы предоставили американцам базу ВВС Эль-Удейд вблизи Дохи для бомбардировок Ирака. Вдобавок эмир отдал на откуп американцам всю добычу газа. И никогда не отказывался выполнить какое-нибудь щепетильное поручение. Будь то хоть организация государственного переворота в Египте или развязывание гражданского конфликта в Ливии четыре года назад. Катар угрожал России: вы ещё пожалеете Так почему же всё-таки Катар? Поверим англичанам, доказывающим, что за катастрофой в небе над Синаем стоят Абу Усама аль-Масри и группировка «Провинция Синай». В конце концов, разведка Ми-6 до сих пор чувствует себя в эмирате как у себя дома, значит, англичане явно что-то такое знают? Зададимся вопросом: а кто финансирует синайскую террористическую группировку? Заметьте, британцы от прямого ответа уходят.
Но российским спецслужбам достоверно известно, что финансирует её не кто иной, как эмир Катара. Таким образом, круг замыкается: взорванный Airbus с россиянами — месть Катара за потерянные миллиарды в Сирии, за сорванные Москвой проекты транспортировки газа в Европу. Вспоминается недавний инцидент в ООН, который, впрочем, официально не подтверждается и тем не менее о многом свидетельствует. В феврале 2012 года дипломат из Катара в диалоге с российским представителем в Совбезе Виталием Чуркиным пригрозил в жёсткой форме, что, если Россия наложит вето на резолюцию по Сирии, ей придётся об этом сильно пожалеть. Виталий Чуркин тогда ответил, мол, если вы будете разговаривать со мной в таком тоне, уже сегодня не будет такого понятия, как Катар. А люди на Востоке злопамятные… Итак, что же дальше? Судя по всему, официальной реакции от Кремля не последует. Во-первых, расследование обстоятельств авиакатастрофы ещё не закончено. Не забыли, как не очень давно в том же Катаре взлетел на воздух внедорожник с лидером террористов Ичкерии Зелимханом Яндарбиевым внутри? Не исключено, что об этой истории ещё придётся вспомнить.
Своим дурацким дымом весь Ростов дымить. Извините, если кого обидела, но это п... От Мария , 2 дня назад Пользователи Online.
Самолет взорвался при испытаниях в России, погиб человек
Вторая версия АН-148, где все шесть членов экипажа погибли. Одна из версий крушения — самолет начал разваливаться в воздухе от перегрузки. В случае с Пригожиным версия не подходит — на эшелоне в 8,5 километров у пилотов было бы достаточно времени чтобы выровнять машину. Третья версия Airbus А321, погибли 224 человека названа терактом. Взрывчатка могла быть в багаже. В версии с крушением самолета с Пригожиным ситуация сложнее.
Дафф и его помощники установили, что взрывное устройство на борту рухнувшего над Синайской пустыней А321 управлялось через спутниковые системы, к которым у террористов ИГ нет и не может быть доступа. Обратите внимание, как обстоятельства авиакатастрофы над Синаем подаются на Западе. Вначале, 3—4 ноября, британская пресса тонко намекнула, что спецслужбы Соединённого Королевства располагают данными о том, что это был теракт. При этом ни названий спецслужб, ни подтверждений, озвученных кем-то из их руководства. Далее, 5—6 ноября, подключаются премьер Кэмерон и президент Обама. Мол, мы уверены почти на все сто, что это был теракт. И снова — ни одного доказательства. Москва, разумеется, делает вид, что не слышит. Ведь, по сути, громкие заявления, звучащие с Запада, не подкреплены ничем, кроме надутых щёк. И тогда Лондон выкладывает последний припрятанный козырь. Но тут англичане слегка недоработали: синайский Усама, заявленный как лидер группировки, в том же тексте оказывается штатным сотрудником аэропорта в Шарм-эш-Шейхе типа «подай-принеси». Он-то своими руками и проносит взрывчатку на борт. Но тут, как говорится, одно из двух. Если синайский Усама — глава группировки, как-то не вяжется это с тем, что он сам лично пошёл на дело. Не соотносится это с восточными традициями, там так не бывает. Но если аль-Масри — рядовой исполнитель, то кто же тогда заказчик? Мы с вами ответа на этот непраздный вопрос, понятное дело, не ведаем. Тем не менее «можно совершенно точно утверждать, что российское руководство знает, кто именно стоит за терактом, и это явно не бедуины на тачанках», полагает востоковед Анатолий Несмиян. А как же, не может не знать, если, конечно, агенты, задержанные СВР в Йемене, заговорили. Но в таком случае официальная версия с неисправностью на борту отметается раз и навсегда: «Возникни хотя бы намёк на проблемы с техническим состоянием самолёта или виной экипажа, несчастную «Когалымавиа» разобрали бы на молекулы», — поясняет эксперт. Приглядитесь, как проводится эвакуация наших сограждан из Египта — ничего подобного не было ни в Йемене, ни даже в Сирии, хотя там в начале войны россиян было ничуть не меньше, чем туристов на Красном море. Однако вывозили их нерегулярными рейсами МЧС, как попутный груз. А из Египта отдыхающих эвакуируют быстро и централизованно, по-военному, туристов отдельно, багаж отдельно. Почему так? Не иначе потому, что в Кремле известно доподлинно: наши туристы на Ближнем Востоке стали мишенями. Поддерживаете террористов? Отключим вам туризм! Продолжим логическую цепочку. В Совете Федерации поддержали инициативу закрыть авиасообщение также с Турцией и Тунисом. В чём смысл запрета, если не было никакого теракта и нашим туристам на Ближнем Востоке ничто не угрожает? Ведь нам с вами так и говорят по телевизору. Но давайте на минутку абстрагируемся от реалий, ненавязчиво предлагаемых отечественной прессой, и предположим, что теракт всё-таки был. И что подстрекали к нему, скажем, западные спецслужбы, а непосредственным руководством занимались их коллеги из Катара такую версию, в частности, выдвинул известный востоковед Евгений Сатановский. Что в таком случае будет дальше — в условиях продолжающейся российской военной кампании в Сирии? А дальше может быть только одно: те, кто подстроил взрыв над Синаем , выждут какое-то время и повторят ещё раз. Для непонятливых, сиречь для россиян.
Росавиация уточнила, что это был разрешенный полет. В итоге один самолет потерпел крушение, второй вернулся в Москву. Источник агентства Bloomberg , близкий к Кремлю, отметил, что Пригожин при перелетах пользовался двумя самолетами, таким образом он принимал меры предосторожности. Оба борта вылетели из «Шереметьево» в «Пулково» в 17:54. Именно его позывной дал название частной военной компании. На борту находился главный логист ЧВК «Вагнер», который организовывал перемещения Пригожина, а также личная охрана бизнесмена и три члена экипажа. Через 26 минут после взлета, во время набора высоты, Embraer пропал с радаров, на вызовы диспетчера он не реагировал. С этого момента самолет не передавал информацию о местоположении, но сервису Flightradar24 удалось выявить данные полета, которые дают «некоторое представление» о последних минутах. В 18:19 борт достиг крейсерской высоты в 8,5 километра, какое-то время держался на этой отметке, но почему-то резко стал снижаться и примерно за полминуты потерял почти 2,5 километра. Возможно, они пытались удержать самолет после того, как что-то произошло», — отметили в сервисе.
Рассматриваются несколько версий произошедшего , в том числе ошибка пилотов, неисправность самолета и теракт. Однако, с учетом тех двух взрывов, о которых говорят очевидцы, теоретически, нельзя исключать еще одну вероятность: роковое стечение обстоятельств, из-за которых по самолету случайно нанесла удар система противовоздушной обороны. О том, что причиной катастрофы мог стать ракетный удар, косвенно говорят не только свидетельства очевидцев о взрывах. Ряд блогеров и экспертов утверждают: на видео обломков они разглядели мелкие отверстия. Так могут выглядеть повреждения от попадания снарядов системы ПВО, содержащих поражающие элементы. Но если случившееся было терактом, и взрыв произошел изнутри, вероятно, это также объяснило бы наличие отверстий. Кроме того, они могли появиться и в результате разрушения конструкции. И все же некоторая вероятность того, что удар случайно нанесла система ПВО — существует. Тем более, по утверждению ряда СМИ, не так далеко от места падения стоят четыре дивизиона С-300. Одни блогеры видят на обломках следы поражающих элементов, другие утверждают, что ничего подобного нет. По мнению директора центра военно-политических исследований МГИМО Алексея Подберёзкина вероятность того, что вместо военного самолёта, ПВО собьет гражданский — существует: «К сожалению, самолёты, в том числе и гражданские, сбивают. Это ошибка противовоздушной обороны. Вы не можете на радаре отличить один самолёт от другого. Гражданский борт от ракеты тоже трудно отличить». С этим мнением абсолютно не согласен бывший начальник зенитно-ракетных войск Командования специального назначения 2007—2009 годы полковник Сергей Хатылев. Он убежден, система ПВО устроена так, что оператор ЗРК без проблем идентифицирует гражданский самолет на радаре: «Он имеет определенный размер и очертания, высоту и скорость полета; он не маневрирует. Исходя из этих характеристик оператор понимает, что эта цель - гражданский самолет. Более того, идентификация и отличие таких объектов важнейший этап в обучении каждого специалиста-зенитчика. В новых системах и вовсе, радар автоматически даст сигнал оператору, что в зоне его ответственности есть «гражданский».
Размолотило бы фюзеляж: военный эксперт о версии взрыва бизнес-джета Пригожина
В 2018 году были восстановлены регулярные рейсы в Каир, в июле этого года разрешили коммерческие пассажирские перевозки на курорты Египта. Полностью регулярные и чартерные перевозки в Хургаду и Шарм-эль-Шейх восстановят только с 9 ноября этого года, через шесть лет после катастрофы. Авиакомпания «Когалымавиа» после теракта обанкротилась. Перевозчик пытается добиться компенсации в размере 200 миллионов доларов: прямого ущерба из-за теракта и потерянных инвестиций в экономику Египта. Источник фото: Администрация Санкт-Петербурга Родственники погибших много лет безуспешно добиваются компенсаций через суды, но их требования отказываются удовлетворить. За все это время людям выплатили только 32 миллиона рублей: от 50 тысяч до миллиона рублей на человека. Мы постоянно пытаемся напоминать о себе, но сейчас, наверное, столько разных бед в России, что мы со своей трагедией ушли на задний план. Случается что-то страшное, например, убийства в Керчи, и все говорят об этом. А нашу беду общество уже пережило.
Это мы ее не пережили. Еще один мемориал открыт на Румболовской горе в Ленинградской области, на заостренных плитах высечены имена всех пассажиров. Друзья и родственники погибших приходят туда до сих пор, чтобы почтить память жертв Синая.
В 6:50 по московскому времени, точно по расписанию, лайнер рейса 7К-9268 поднялся в воздух.
За штурвалами — два опытных пилота, у них больше 17 тысяч часов налета: 48-летний командир экипажа Валерий Немов и 45-летний второй пилот Сергей Трухачев. В полете за пассажирами ухаживали пять бортпроводников, большинству из них было не больше 30 лет. На 23-й минуте полета что-то произошло: молчание пилотов прервал посторонний шум, бортовые самописцы прекратили запись, а лайнер начал стремительно терять высоту. Через минуту А321 рухнул на Синайском полуострове, полностью разрушившись.
После трагедии Первые сообщения в СМИ стали появляться около 10:20 — борт не приземлился, и встречающие в аэропорту забеспокоились. Сначала журналисты писали осторожно: «самолет не выходит на связь», «пропал с радаров». Потом стало понятно — никто из участников рейса на родину не вернется. Обломки упавшего лайнера нашли в тот же день в 50 километрах от города Нехель.
МЧС России отправило в Египет пять спецбортов и более 70 спасателей, вместе с египетскими коллегами они несколько дней собирали обломки фюзеляжа, тела, личные вещи, детские игрушки. Поиски велись круглосуточно. То, что осталось от самолета, раскидало по пустыне на 40 квадратных километров.
Один протаранил второй под прямым углом, отрубив кабину пилотов. Самолеты развернуло, они сцепились хвостами. Первый развалился в воздухе, второй — на земле после смертельного пике. Обломки и тела 178 погибших разбросало по территории 48 кв. В небе тесно Самолеты принадлежали Молдавскому и Белорусскому управлениям гражданской авиации. Первый летел из Челябинска в Кишинев. Второй из Ташкента в Минск и вместе с обычными пассажирами перевозил узбекскую футбольную команду «Пахтакор».
Столкновение произошло по вине авиадиспетчеров Харьковского центра. Они неправильно рассчитали время пересечения двух маршрутов. Новая трагедия для города: взрыв самолета прям в небе, последние кадры … Когда поняли, попытались исправить ошибку: приказали белорусскому самолету уйти в более высокий эшелон. Но приказ выполнил не Ту-134, а Ил-62: третий самолет, который находился поблизости.
Boeing 747-122 авиакомпании United Airlines в конце зимы 1989 года совершал рейс в Сидней из Сан-Франциско с промежуточной остановкой на Гавайях в Гонолулу. После вылета прошло 17 минут, воздушное судно достигло отметки высоты в 7 000 метров. Неожиданно в салоне бизнес-класса послышался скрежет, после которого последовал удар. Прошло чуть больше секунды и дверь багажного отсека была оторвана.
Самолет взорвался при испытаниях в России, погиб человек
Самолет упал в лесополосе, сейчас это место оцеплено по периметру полицией. Представители польской прокуратуры не подтвердили версию со взрывом на борту самолета Ту-154М, потерпевший крушение под Смоленском в 2010 году. Самолёт руководителя ЧВК “Вагнер” взорвался в воздухе. Житель поселка Куженкино в Тверской области рассказал РИА Новости, что перед падением самолета Embraer слышал хлопки.
Бизнес-джет рухнул под Тверью. В списке пассажиров — Евгений Пригожин
А вчера у него был день рождения. Никаких заявлений от Минобороны об этом до сих пор не поступало, при этом в соцсетях уже распространяется информация об их гибели. Тем временем, по информации V1. RU, в бомбардировщике находились два человека — 34-летний капитан по имени Руслан в роли штурмана и 46-летний подполковник по имени Сергей в роли пилота.
Всё, что известно о мужчинах, мы собрали в отдельном материале.
Местные жители Бологовского района стали свидетелями страшного инцидента. Перед падением самолёта было слышно два громких разрыва. Это свидетельство подтверждается видеозаписью, на которой видны инверсионные следы на небе.
Телеграм-канал «Shot» заявил, что бомба была заложена в отсеке шасси: взрыв моментально разгерметизировал самолёт, оторвал крыло, которое, в свою очередь, оторвало стабилизатор. Би-би-си считает, что бомбу было бы тяжело незаметно заложить в нише шасси, а её взрыв должен был бы привести к воспламенению топлива самолёта — на видеозаписях не было зафиксировано горение самолёта в полёте [34]. Телеграм-канал «База» заявил, что бомба могла быть заложена в хвостовом отсеке, что объясняет отделение хвоста самолёта и его падение отдельно, но не объясняет отделение крыла в воздухе [34]. Президент России отметил, что экспертиза установила отсутствие внешнего воздействия на самолёт. Хотя мы знаем, что после известных событий в компании в Петербурге ФСБ обнаружила не только 10 миллиардов наличными, но и 5 килограмм кокаина. На мой взгляд, надо было провести эту экспертизу», — добавил Путин [35]. Близкий к ЧВК «Вагнер» Телеграм-канал GreyZone утверждал, что слова Путина о наркотиках на борту не соответствуют действительности: перевозимое вещество было имитацией кокаина, применявшейся группировкой в своих операциях, а найденный на борту груз был возвращён компании Пригожина после экспертизы ФСБ [36]. Сбитие системой ПВО Би-би-си считает, что наиболее обоснованной является версия сбития самолёта, которое привело к потере управления над судном и его разрушению в воздухе. Версии технической неисправности или ошибки пилотирования, по мнению службы, не объясняют разрушение самолёта в воздухе, а о погодных катаклизмах информация не поступала [34]. Газета Financial Times и издание Reuters со ссылкой на западных чиновников и связанный с ЧВК «Вагнер» телеграм-канал «Grey Zone» со ссылкой на «разные источники информации» заявили, что самолёт был сбит системой ПВО [34]. Источник в правительстве России сообщил изданию The Moscow Times , что самолёт действительно мог быть сбит, учитывая близость места крушения к резиденции Владимира Путина « Долгие Бороды », где размещались четыре дивизиона систем противоракетной обороны С-300 ПМУ1 [37]. Пресс-секретарь Министерства обороны США генерал Патрик Райдер сообщил, что США не получили свидетельств запуска ракеты по самолёту, а издание The New York Times со ссылкой на американских чиновников сообщило, что запуск ракеты не был зафиксирован спутниками [38]. Эта версия объясняет облачко дыма в небе, свидетельства очевидцев, утверждающих, что слышали по меньшей мере один взрыв, а также отверстия в обломках самолёта, которые могли быть оставлены поражающими элементами ракеты.
Позже МИД республики назвал случившееся под Смоленском «происшествием». Ранее «Смоленская народная газета» писала о том, что в Польше до конца года продлили следствие по авиакатастрофе под Смоленском. Последние новости.
Прокуратура Польши не подтвердила версию со взрывом в авиакатастрофе под Смоленском
Полностью регулярные и чартерные перевозки в Хургаду и Шарм-эль-Шейх восстановят только с 9 ноября этого года, через шесть лет после катастрофы. Авиакомпания «Когалымавиа» после теракта обанкротилась. Перевозчик пытается добиться компенсации в размере 200 миллионов доларов: прямого ущерба из-за теракта и потерянных инвестиций в экономику Египта. Источник фото: Администрация Санкт-Петербурга Родственники погибших много лет безуспешно добиваются компенсаций через суды, но их требования отказываются удовлетворить. За все это время людям выплатили только 32 миллиона рублей: от 50 тысяч до миллиона рублей на человека. Мы постоянно пытаемся напоминать о себе, но сейчас, наверное, столько разных бед в России, что мы со своей трагедией ушли на задний план. Случается что-то страшное, например, убийства в Керчи, и все говорят об этом. А нашу беду общество уже пережило. Это мы ее не пережили. Еще один мемориал открыт на Румболовской горе в Ленинградской области, на заостренных плитах высечены имена всех пассажиров. Друзья и родственники погибших приходят туда до сих пор, чтобы почтить память жертв Синая.
При этом на официальных страницах Минобороны в соцсетях до сих пор нет информации о судьбе экипажа. Также, по не подтвержденным официально данным, оба летчика не являются уроженцами Волгоградской области.
У одного из парней осталось пятеро детей. А вчера у него был день рождения. Никаких заявлений от Минобороны об этом до сих пор не поступало, при этом в соцсетях уже распространяется информация об их гибели.
Каждое из этих больших направлений расследования включает в себя множество более мелких сценариев, тоже стандартных, поскольку в авиации вообще жестко придерживаются правил и процедур, и происшествие чаще всего становится следствием их нарушения. Поэтому после каждой авиакатастрофы следователи заявляют журналистам, что они рассматривают несколько сценариев, включая человеческий фактор, неисправность техники и внешнее воздействие. В новостях могут сообщить, что берутся пробы топлива, что в аэропорту опечатывают емкости, из которых заправляли самолет, что проверяются данные его технического контроля, а также медицинские документы экипажа. Все эти действия содержатся в пункте 2.
Транспондер В открытых источниках существует не очень много данных, по которым можно сделать выводы о том, что произошло 23 августа в небе под Тверью. Данные условно-объективного контроля имеются лишь в виде информации сервисов слежения за воздушным трафиком. Один из них, самый известный, — это Flightradar24. Этот сервис отслеживает информацию, которую передает транспондер самолета в полете, и по нему можно узнать маршрут самолета, а также вертикальную и горизонтальную скорость, высоту на всех этапах полета.
Согласно этим данным, Embraer Legacy 600 с регистрационным номером RA-02795 летел с включенным транспондером с 17:59 московского времени по 18:11. Судя по траектории полета, самолет включил транспондер уже в воздухе — так иногда делают бизнес-джеты. В это время он находился на высоте 3,7 км в районе подмосковного города Зеленоград и летел со скоростью 585 км в час, набирая высоту и ускоряясь. В течение всего полета, зарегистрированного датчиками, самолет набирал высоту и увеличивал скорость, пока транспондер не перестал передавать информацию.
В этот момент самолет продолжал набирать высоту — транспондер отключился во время полета, поскольку на траектории не видно снижения. Это означает, что прибор либо был выключен, либо перестал работать по каким-то иным причинам, но это произошло в воздухе. Видеозаписи Еще один источник информации, по которому можно было бы судить о том, что могло произойти в воздухе, — это видеозаписи очевидцев. На одной из записей видно, как самолет падает отвесно вниз в штопоре, за ним тянется дымный след.
При этом в небе видно белое дымное облако, оставшееся, предположительно, в том месте, откуда падает самолет. На записи слышно, как работает реактивный двигатель, но принадлежит ли он падающему самолету, непонятно. Женщина, которая комментирует за кадром эти события, говорит, что были слышны два взрыва и что "беспилотник", как она выразилась, сбили. Она также говорит, что отдельно от самолета "куски летят".
На других кадрах падающий самолет видно хуже, и никто ни о каких взрывах не говорит. Кроме того, были опубликованы фотографии обломков, и на двух снимках, как утверждается, видны небольшие отверстия, которые якобы похожи на следы попадания поражающих элементов зенитной ракеты. Что это за фрагменты, какой части самолета, пока неизвестно. На других фотографиях видна хвостовая часть самолета, на которой таких следов не видно.
Чего мы не знаем Строго говоря, прежде всего неизвестна причина, по которой упал самолет. Точно она будет известна лишь после проведения расследования и публикации его результатов.
Также очевидцы рассказали, что экипаж падающего самолёта уводил горящий борт от жилых домов. Подробнее — в видео RT. На месте ЧП работают 140 специалистов и 33 единицы техники, а также водолазы центра спасательных операций особого риска. Для работ под водой привлечён телеуправляемый аппарат с глубиной погружения до 300 м. Как отметили в МЧС, потерпевшей крушение машиной управлял опытный экипаж, неоднократно привлекавшийся к поиску и спасению людей.
«Самая смертоносная авиакатастрофа Турции». 154 жертвы из-за ошибки пилота Boeing 727
Местные жители сообщают о том, что самолёт был сбит средствами ПВО. Украинский самолет Ан-12, который потерпел крушение в Греции, перевозил 11,5 тонны боеприпасов из Сербии в Бангладеш. В пассажирском самолёте авиалинии AirAsia произошёл инцидент, который чуть было не привёл к полноценной панике на борту: у одного из пассажиров взорвался портативный аккумулятор. Экспертизы не подтвердили наличие следов взрыва на борту президентского самолета Ту-154 Леха Качиньского, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Взрыв самолета в воздухе. Показываем, что сейчас происходит на месте ЧП, где разбился самолет Пригожина.