Предохранитель мотора отопителя, как правило, находится в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки. Двигатель (ДВС) Двигатель (насос) омывателя Двигатель отопителя (моторчик печки) Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников). Одно из отличий отопителя Весты и XRAY от других автомобилей Лада (например, Гранты или Приоры) в том, что салонный фильтр установлен после вентилятора. Моторчик отопителя новый. Номер: Hyundai-Kia 97113-2E300 Деталь на схеме. Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов.
Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить
Моторчик отопителя осевого типа для «ВАЗ-2101» Первый тип конструкции актуален преимущественно для большегрузных машин, так как при таком сочетании исключается поступление воздуха на обшивку мотора. Осевые Этот тип сейчас практически не встречается, он использовался главным образом на устаревших модификациях транспортных средств отечественной сборки. Эти агрегаты аналогичны по своей конструкции обычным вентиляторам, применяемым для бытовых нужд. Они характеризуются повышенным КПД при отводе теплых воздушных масс от корпуса электродвигателя и меньшими габаритами, значительно облегчающими монтаж аксессуара. Моторчик отопителя осевого типа для «ВАЗ-2101» Сколько потребляет Для большинства легковых авто измерение потребляемого печным вентилятором тока свидетельствует о значении в 20 А при проверке показаний на силовом кабеле, идущем от аккумуляторной батареи. При подключении автономного отопительного агрегата в простонародье — «фена» и работе моторчика на максимальных оборотах рассматриваемый параметр может оценочно приближаться к 120 А, из которых 100 А будет забирать дополнительный обогреватель.
Читайте также: Дополнительный отопитель в салоне автомобиля: что это, зачем нужен, устройство, как работает По величине потребляемого тока вентилятор печки автомобиля занимает одну из лидирующих позиций в транспортном средстве — больше расходуется только на обогрев лобового и заднего стекол приблизительно 85 А , а также при включении галогеновых ламп дальнего света 40 А.
Для снятия улитки открутил три винта крепления всего блока вентилятора печки, 2 сверху и один снизу, на фото красным обвел. Попутно откручивал доступные саморезы крепления улитки, на фото зеленым обвел. Далее открутил саморез планки бардачка и пластиковый держатель на полу боковой обшивки. Сделал это чтоб планка бардачка сильней отгибалась. Сдвинул влево и вниз блок вентилятора и он немного опустился вниз. Далее максимально как смог развернул его к себе чтоб подлезть к дальним саморезам и открутил их. Далее снял улитку, выдернул моторчик.
Ровно под местом родной фишки наметил область которую буду вырезать. Довольно удобно, нет ребер жесткости. Маленьким сверлом засверлил размеченную область. Ножом все вырезал. Боковую стенку моторчика срезал ровно до плоскости улитки.
Осевые и центробежные вентиляторы отопителя Непосредственно мотор отопителя во всех моделях имеет практически неизменную конструкцию. Обычно он представляет собой коллекторный электродвигатель постоянного тока, основными элементами которого являются статор, ротор, щеточный узел и вал, закрепленный втулками или подшипниками. Регулировка скорости вращения вала, на котором крепится крыльчатка, осуществляется резисторным или импульсным модулем. Последний вариант характерен для современных моделей, где число оборотов двигателя вентилятора может выбираться системой климат-контроля в автоматическом режиме. В зависимости от типа крыльчатки и направления подачи воздуха моторы печки делятся на осевые и центробежные. Осевой вентилятор отопителя оснащается крыльчаткой в виде пропеллера, которая направляет поток воздуха вдоль оси вращения. Его основными преимуществами являются простота и надежность, однако из-за больших габаритов и низкой производительности в современных моделях легковых автомобилей такая конструкция практически не применяется. В центробежном вентиляторе отопителя крыльчатка выполнена в виде колеса сформированного из множества расположенных под углом ламелей, при этом двигатель размещается внутри него, что позволяет сделать узел более компактным. Центробежный мотор отопителя направляет поток воздуха перпендикулярно оси вращения вала, отличается высокой производительностью, в особенности в случае применения двухрядной крыльчатки, и относительно невысоким уровнем шума.
Принцип работы мотора печки ВАЗ-2108 следующий: При подаче напряжения на обмотку статора возникает вращающееся электромагнитное поле. Электромагнитное поле взаимодействует с ротором, создавая в нем вращающий момент. Ротор начинает вращаться в подшипниках, приводя в действие закрепленный на нем вентилятор. Вращающийся вентилятор забирает воздух через воздухозаборник и подает его в салон автомобиля. Таким образом происходит нагнетание теплого воздуха от отопителя в салон автомобиля ВАЗ-2108. Основные неисправности мотора печки За время эксплуатации мотор печки ВАЗ-2108 подвергается значительным механическим и тепловым нагрузкам, что приводит к появлению различных неисправностей: Износ или разрушение подшипников ротора, приводящее к повышенному шуму, вибрациям и заклиниванию мотора Механическое повреждение вала ротора, вызывающее биение и дисбаланс Нарушение регулировки щеточно-коллекторного узла, приводящее к искрению и быстрому износу щеток Обрыв обмоток статора из-за термических или механических повреждений изоляции Замыкание на корпус в цепях питания мотора вследствие износа изоляции проводов При появлении характерных признаков, таких как повышенный шум, вибрация, сильное искрение щеток или отсутствие вращения вентилятора, необходимо провести диагностику и ремонт мотора печки. Диагностика неисправностей мотора печки Чтобы определить причину неисправности мотора печки ВАЗ-2108, необходимо выполнить следующие проверки: Визуальный осмотр мотора и вентилятора на наличие внешних повреждений, подтеков масла, сильного износа подшипников. Проверка вращения ротора на холостом ходу и под нагрузкой на разных скоростях. Оценка уровня шума и вибраций. Замер сопротивления обмоток статора и проверка целостности изоляции обмоток. Проверка питающей электрической цепи мотора печки мультиметром на обрыв и короткое замыкание. По результатам диагностики можно выявить конкретную неисправность - износ подшипников, нарушение регулировки щеток, дефект обмоток или проблему в электропроводке. Это позволит наметить план ремонта мотора печки. Ремонт мотора печки ВАЗ-2108 своими руками Ремонт мотора печки ВАЗ-2108 возможно провести самостоятельно при наличии некоторых навыков. Последовательность разборки мотора: Снять мотор печки с автомобиля, отсоединив разъемы и крепеж. Снять крышку щеткодержателя, извлечь щетки.
Электровентиляторы отопителя
Одно отличие в том, что для подогрева воздуха используется не тепло двигателя, а подогреваемая калорифером вода. Все патрубки, через которые воздух попадает непосредственно в салон автомобиля, проходят через водный наполненный горячий бак, что, собственно, и обеспечивает нужный подогрев воздушного потока. В таком случае радиатором печки является бак с водой. Воздушные отопители имеют такой самый принцип работы, но воздух здесь нагревается посредством прохода через разогретую до нужной температуры камеру. Такого роди системы довольно часто используются в ипостаси дополнения к отоплению салона машин большого размера, таких как переоборудованные грузовые в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки является достаточно компактным, следовательно размещение прибора может производится с исключением нарушения эстетики и функциональной составной салона. Принцип работы электродвигателя отопителя. Электрический двигатель являет собою электрическую машину, или электромеханический преобразователь, который способствует преобразованию электрической энергии в механическую. При всем этом именно выделение тепла является побочным эффектом.
Что же касается конструктивной составной, то такого рода печка салона автомобиля не являет собою сложного устройства. Тепло распространяется в салоне по воздуху и возникает непосредственно от работающего двигателя. Нагревающийся тосол , который циркулирует в охладительной системе двигателя внутреннего сгорания, попадает непосредственно в отопительную систему, откуда достигает радиатора печки, который выполняет функцию квартирной батареи. Через соты радиатора устройство вентилятора прогоняет забортный воздух, посредством чего воздух прогревается и поступает в салон напрямую через воздуховоды. Тосол, проходящий через радиатор отопителя, непременно возвращается в двигатель внутреннего сгорания. Весь этот процесс обеспечивает нахождение радиатора в постоянно высоких температурных условиях. Именно таким образом происходит функционирование печки отопителя на большей части моделей автомобилей. Основным принципом работы любой электрической машины является принцип электромагнитной индукции.
Электрическое устройство имеет в своем арсенале неподвижную часть, которая называется статором и предназначается для асинхронных и синхронных машин тока переменного, или индуктор и подвижную часть — ротор, для синхронных и асинхронных машин переменного тока, или якорь, для машин с постоянным током. Роль индуктора в двигателях постоянного тока маломощных довольно часто исполняют постоянные магниты.
Первое, что приходит в голову владельцу после того, как он ознакомится с ценами на новый - это попробовать починить старый. И, забегая вперед, сразу скажем, что в некоторых случаях - это возможно, но не всегда.
Износ якоря электродвигателя. Итак, в каких случаях - есть вероятность того, что мотор еще послужит после ремонта? Все просто - когда у мотора не изношен якорь. В любом случае - понятно это станет только после "вскрытия".
Без разбора этого узла - Вы там вряд-ли что-то увидите без соответствующих навыков. Не разобрав - сложно увидеть состояние якоря и щеток.
Мотор печки ГАЗ 40Вт.
Вал нужно смазать немного или салидолом или силиконовой смазкой, как это сделал я. Забиваем молотком потихоньку. Запчасти на фото: SI900R Честно говоря, думал, что подшипник с другой стороны выбьет вал при запрессовке, но ни один подшипник не вышел с посадочных мест. Значит хорошо запрессовал их. Пока загонял вал, немного вышла крыльчатка, пришлось и её немного запрессовать назад с помощью все тех же головок но уже по меньше в диаметре. Эту втулку ставим назад и ставим стопорное черное кольцо. После установки вала необходимо проверить на свободность вращения крыльчатки, если туговато, то необходимо немного на миллиметр стукнуть по валу назад и проверить снова. Должен вращаться легко. Далее ставим на место плату и хорошо запаиваем те места, где мы их перекусили. Это больше нам не понадобится! Прикручиваем крышку и вприпрыжку бежим к машине тестировать Вот и всё!
Nav view search
- громко работает винтилятор печки в салоне
- Электродвигатели отопителя
- Мотор печки нива шевроле, Калуга
- Моторчик печки
- Как устроена климатическая установка в автомобиле
Не включается печка. 6 основных причин неисправности отопителя салона
Комментировать 0 комментариев Дорогой читатель! Ваш комментарий отправляется на пре-модерацию и вскоре будет опубликован на портале. Если такого пользователя нет, то имя выводится обычным текстом. Тоже по ID; [---cut---] — используется только в текстах постов.
Ну так вот, греемся мы греемся и вдруг моторчик заглох вовсе. По русски - постучал здесь и там - не помогло. Окна стали запотевать, пришлось открыть окно и с паром изо рта ехать домой.
Был четверг. Вечером очистил свою Мурку от снега, прогрел и поменял их с Трактором местами. На следующий день поехал на работу на ней. Сегодня выходной - делать особо нечего, решил заменить моторчик на печке, благо, что он куплен заранее. Ничего сложного нет вообще. Потребовалось - фигурная отвертка, немного изоленты и уплотнитель квартирных окон и дверей.
Второй вариант — сточились щетки. Решаем его по образцу, указанному ссылкой выше. Да, придется поработать напильником и шкуркой любые купленные щетки подтачиваются очень легко , а затем паяльником. В общем-то, ничего сложного — всяко проще, чем за 1,5-3 тыс. Про цену нового мотора из Японии я вообще молчу — 12 тыр. Слишком хлопотно, скажет? Тогда вот вам третий вариант: сточился до лохмотьев или начисто коллектор, к которому прижимаются щетки.
Практически это летальный вариант. На фольксвагеновском форуме видел, правда, фотоотчет о восстановлении пластин коллектора вырезанной из какой-то медной трубки полосками, но мало того, что геморрой качественно вырастает — восстановленный мотор, по сообщению умельца, становится заметно более шумным. Точь в точь, как при замене моторчика на отечественный — от ВАЗ 2108-2109. Привожу ссылки на оба этих варианта — с фото: ссылка ссылка В принципе, все решаемо. Но, опять-таки, требует некоторой рукастости и наличия инструмента. Поэтому для самых ленивых и бедных, последний способ. Номер запчасти: 31029-8101178, "Двигатель отопителя Волга 12В, 40 Вт с крыльчаткой".
Стоит около 1300 руб. Вы будете смеяться, но здесь не нужно вообще ни-че-го!
Как это связано с загрязнённой системой охлаждения?
Он служит индикатором состояния системы. Если салон плохо обогревается, чаще всего причиной выступает забитый радиатор. Чтобы определить масштабы проблемы, однозначно следует ехать на станцию технического обслуживания.
Мы определяем степень загрязнённости и предлагаем клиенту варианты: промывать только радиатор или полностью систему охлаждения. К примеру, хозяин Honda принял решение в пользу второй опции. При серьёзных засорах, если прочистить лишь радиатор, повторное обращение на СТО в скором времени неизбежно — приедете с той же жалобой.
Они направляют воздушные потоки в определённую сторону: на лицо, ноги, лобовое стекло. К слову, направление на лобовое необходимо практически постоянно. Может иметь место заклинивание заслонки, выход из строя ограничителя — но это уже более редкие неисправности.
Встречаются они чаще на старых автомобилях ввиду естественного износа. При таком дефекте потоки воздуха будут распространяться хаотично. С чем это может быть связано?
В первую очередь следует проверить состояние салонного фильтра. Его основной задачей является сбор и удержание пыли и других загрязнений во избежание их попадания в салон. Как показывает практика, далеко не все автомобилисты относятся ответственно к процедуре замены.
А бывают ситуации, когда салонный фильтр меняют раз в 50—60 тысяч! Мы рекомендуем выполнять замену «салонника» один раз в 10 тысяч километров. И в данном случае за бренд переплачивать нет смысла — лучше следить за интервалом замены.
Второй причиной может являться негерметичность системы — протечка охлаждающей жидкости.
Ремонт регулятора оборотов мотора печки Ниссан Тиида
Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот. Не нагревается воздух Если нужно быстро прогреть салон автомобиля, что мне делать? Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра.
Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его. На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины. Заслонка не заслоняет Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха а то и весь! Сколько времени и денег придется потратить на ремонт?
Зашкурили коллектор, поставили пружины мощнее и вроде как все работает. Вопрос, нельзя ли просто зашкурить и выровнять и решить вопрос с помощью доводки щеток? А то выглядит слишком сложна polki 7 лет назад Увидал пост, вспомнил - дрель в сломанная где-то валяется, нашёл, всё сделал, как показано.
Особенность автомобильной печи в том, что она не может подавать нагретый воздух в салон, пока не прогрелся двигатель так как основной источник энергии — это именно мотор. Причины неисправности печки Устройство может выйти из строя или снизить свою эффективность по разным причинам: Недостаточный уровень антифриза, вызванный непостоянным обслуживанием системы или повреждением прокладок, шлангов, что приводит к утечке охлаждающей жидкости. Доливать состав, проверять состояние компонентов и выполнять их замену нужно только после остывания силового агрегата. Из-за большого объема воздуха внутри печи техника не может работать продуктивно. Для устранения неисправности нужно просто выпустить излишки воздуха. Загрязнения, вызванные ржавчиной. Частички металла засоряют систему, по которой циркулирует рабочий состав. Для восстановления работоспособности узла нужно заменить антифриз и промыть всю систему. Повреждение термостата. Механизм выполнен в виде клапана, который открывается или закрывается в зависимости от температуры в системе: пока двигатель не прогрет, он закрыт, а после прогрева открывается, позволяя антифризу циркулировать по большому кругу, нагревая печку. Если клапан заедает и он не открывается, антифриз остается внутри и не нагревает печку, даже если отопительный прибор включен на полную мощность. Плюс, двигатель может перегреться. Для исправления ситуации нужно заменить термостат. Поломка вентилятора. Если вентилятор печки не работает и сгорел полностью, не будет работать переключатель. Также возможно, что элемент просто сильно засорен или есть поврежденная проводка, и по этой причине воздух не выдувается. Для починки нужно прочистить вентилятор или заменить его.
Моторы отопителя 26. В зависимости от конструктивных особенностей узел может представлять собой как отдельный электродвигатель, так и комплект с крыльчаткой осевого или центробежного типа. Осевые и центробежные вентиляторы отопителя Непосредственно мотор отопителя во всех моделях имеет практически неизменную конструкцию. Обычно он представляет собой коллекторный электродвигатель постоянного тока, основными элементами которого являются статор, ротор, щеточный узел и вал, закрепленный втулками или подшипниками. Регулировка скорости вращения вала, на котором крепится крыльчатка, осуществляется резисторным или импульсным модулем. Последний вариант характерен для современных моделей, где число оборотов двигателя вентилятора может выбираться системой климат-контроля в автоматическом режиме. В зависимости от типа крыльчатки и направления подачи воздуха моторы печки делятся на осевые и центробежные. Осевой вентилятор отопителя оснащается крыльчаткой в виде пропеллера, которая направляет поток воздуха вдоль оси вращения. Его основными преимуществами являются простота и надежность, однако из-за больших габаритов и низкой производительности в современных моделях легковых автомобилей такая конструкция практически не применяется.
Чем крута салонная печка в электрокарах
Капитальный ремонт автомобильных низковольтных электродвигателей: отопитель салона, стеклоочистители, стеклоподъёмники, насос haldex, ABS, вентилятор охлаждения. Похоже накрылся вентилятор печки, сначала что-то там щелкало и гудело периодически, нормально работало только на 4 делении, теперь вообще не дует никак, только включается табло самой печки с регулировками, но. Для чего он нужен с схеме управления отопителя салона, виды сопротивления и причины выхода из строя. Мотор печки газель бизнес нового образцаСкачать. Отсоединяем разъем и откручиваем мотор печки. В качестве аналоговых можно использовать вентиляторы отопительного комплекса от Ниссан Икс Трейл: 27225-EN000, 27225-EN00B. Как только наступают холода, водителям приходится в несколько раз чаще пользоваться вентилятором отопителя, в противном случае стекла запотевают.
Запись на ремонт
- Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить
- Шум печки на новой Ниве 2020. Замена мотора печки. Работа кондиционера летом
- Типы, конструкция и характеристики моторов отопителя
- Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами
Система отопления и охлаждения салона автомобиля: как устроена, как работает
Очень похожий двигатель печки стоит на галанте, за три года пришлось поменять три пары щеток. русскоязычный форум клуба любителей и владельцев автомобилей Мерседес-Бенц с акцентом на C-класс в кузове W202. Получилось разобраться в проблеме шума мотора печки на Ниве с новой панелью, Нива 2020 года выпуска и далее.
Электродвигатели отопителя
Это важно! Ну вот, двигатель с крыльчаткой отделён от пласткового корпуса-держателя. Номер вы видите, мало ли, может понадобится. Говорят, бывает ставили и другие моторчики, других изготовителей.
Для дальнейшей разборки, и чтобы не повредить щётки, снимаем защёлки, удерживающие щётки и пружины щёток. Видим там щётки. Всё припаяно и сделано, я вам скажу, так, что просто мурашки по спине...
Ничего нигде не болтается, всё чётко, аккуратно, прочно. Очень надёжно. Теперь нужно снять крыльчатку.
Она просто плотно насажена на вал. Нет ни шлицов и никаких держателей. У меня дома нет тисков, и я использовал две табуретки.
Главное, чтобы всё стояло ровно. Воротком или керном выбиваем вал двигателя из крыльчатки. Для начала я просто постучал немного молотком и сдвинул его с мёртвой точки.
На всякий случай сделал метки совмешения, но они не понадобились. Теперь двигатель в чистом виде у нас в руках! И начинается самое сложное.
Для начала я хорошенько осмотрел всё и увидел, что одна из втулок, которая на противоположном конце щёток, заклинила на валу и врашается вместе с ним в посадочном гнезде. Вот он скрип!!!! Хотя я был полностью уверен, что втулки изношены и имеют элипс.
От этого и скрежет. Но нет! И намёка на люфт нет ни в одной из двух втулок!
Одна вообще в идеальном состоянии. Ну а в другой просто выработалась смазка и она заклинила на валу. Целая куча грязи и пыли высыпалась из моторчика, когда выбивал его из крыльчатки.
Двигатель оказался неразборный. Всё сделано на один раз. Вернее лет на 20, не больше.
Мы видим что для того что бы извлечь вал , нужно развальцевать. Делать это нужно только со стороны щёток! То есть со стороны, где подходит эл.
Вот теперь понадобится зубило. И именно маленькое. Лучше, конечно, зажать аккуратно моторчик в тисках, но я справился и так.
Хотя пришлось помучаться минут 20. На самом деле, железо там мягкое и развальцовывается легко. Не забудьте внутри снять пружинную скобу, которая удерживает втулку.
Там, где пластик щётки , этого делать не надо. Только с одной стороны. Последние усилия.
Может понадобиться нож, или что-то острое и прочное. Ну вот и всё. Ротор у нас в руках.
На нём - заклинивший подшипник-втулка. Осматриваем результаты развальцовки и находящиеся внутри магниты. Всё покрыто слоем грязи и пыли...
Но всё работает!
Снимите целый предохранитель, работающий в другой цепи и установите его в соответствующее гнездо. Если отопитель не заработал, проблема не в нём. Главное, чтобы сила тока была такая же или больше чем в проверяемом предохранителе. Проверить мультиметром: включите режим прозвонки и приложите щупы к контактам — полярность при этом не важна. На некоторых предохранителях есть доступ к контактам со стороны корпуса, чтобы проверять их, не вынимая из монтажного блока.
Если раздаётся звуковой сигнал, цепь замкнута — предохранитель исправен. Проверка предохранителя Не забывайте, что перегрузка не происходит просто так. Заменив предохранитель, вы не устраните неисправность. Причин может быть много: изношенная проводка, скачки напряжения из-за проблем с генератором, установка нового оборудования в цепь предохранителя. В сильные морозы густеет смазка в подшипниках вентилятора. Вращение затрудняется, растёт потребляемая мощность и, как следствие, сила тока в цепи питания.
Предохранитель перегорает. Оплавленные контакты в блоке предохранителя Вышел из строя добавочный резистор Если вентилятор запускается только в одном режиме, проблема в добавочном резисторе. Скорость вращения мотора зависит от напряжения. Чтобы снизить эту величину, в цепь подключается дополнительное сопротивление. Для этого служит добавочный резистор. Если он вышел из строя, мотор будет вращаться только на одной, самой быстрой скорости.
Не работает переключатель режимов работы отопителя Разберите центральную консоль и осмотрите переключатель скорости вращения вентилятора. На некоторых авто со временем плавится корпус и задняя стенка переключателя. Кроме того, страдает разъём, идущий к переключателю. Для такой диагностики не понадобятся глубокие познания в физике и электротехнике. Блок переключателя режимов работы отопителя Проблема в электронике В автомобилях с климат-контролем стоит датчик температуры. В зависимости от модели, он может находится в разных местах.
Например, на Hyundai Tucson 2006 он расположен под рулевой колонкой возле ног водителя и пассажира. На некоторых авто он может располагаться на потолке рядом с зеркалом. Не спешите снимать обивку — неисправность датчика покажет диагностика. Находится оно слева от рулевой колонки. Убедиться в исправности реле можно по наличию щёлкающих звуков при замыкании контактов. Реле зажигания Daewoo Nexia При проблемах с реле печка запускается только после прогрева двигателя.
Это редкая неисправность. Если вы с ней столкнулись, замените реле. Заключение Россияне — суровый народ. Однажды в сети всплыли фото кабриолета, рассекающего по улицам зимнего Сургута. Такого человека тяжело напугать неработающей печкой.
Комментировать 0 комментариев Дорогой читатель! Ваш комментарий отправляется на пре-модерацию и вскоре будет опубликован на портале. Если такого пользователя нет, то имя выводится обычным текстом. Тоже по ID; [---cut---] — используется только в текстах постов.
Вентилятор отопителя — распространенные проблемы и способы их решения
Моторчик печки заменил в итоге в мастерской. Почистили мотор печки, в итоге работает уже месяц без каких либо шумов. Всегда в продаже по низким ценам вы можете купить автозапчасти мотор отопителя. Моторчик печки чистил на пробеге 35,авто 2011 г.в. Ремонт «визжащего» моторчика печки Авторы ДВ и Peterok. Очень похожий двигатель печки стоит на галанте, за три года пришлось поменять три пары щеток.
Коротко об отопителях салона
- Что ещё можно проверить при подобной неисправности?
- 🎥 Дополнительные видео
- 1. Не нагревается охлаждающая жидкость
- Ещё на эту тему
- Что ещё можно проверить при подобной неисправности?