технические характеристики, модельный ряд, комплектации, модификации, полный список моделей, кузова Мерседес-Бенц Е-класс АМГ. «Мерседе́с-Бенц» 213-й серии — линейка легковых автомобилей бизнес-класса немецкой марки «Мерседес-Бенц», пятое поколение E-класса в фирменном модельном ряду компании. Новый Mercedes-Benz E-Class будет оборудоваться современными 4-цилиндровыми турбомоторами нового C-Class с другими стартер-генераторами ISG на 400 В, а также новым дизельным и рядным 6-цилиндровым двигателем. If you have Telegram, you can view and join Mercedes E W213 Чат right away. На пятом году выпуска пережили обновление седан и универсал Mercedes-Benz серии 213.
Обновленный Mercedes E-Class поступит в продажу летом
| Мерседес Е-класса 2024 - фото, характеристики, все минусы (отзывы владельцев), цена и комплектация. | 2023. Аккумуляторная батарея 12 B (бортовой сети 12 B), Автомобиль с левым расположением рулевого управления. |
| Фотопост: это новый Mercedes-Benz E-Class — Wylsacom | 3 500 000 рублей, но за эти деньги вы получаете машину с новыми технологиями и отличным внешним видом. |
| Mercedes-Benz Media | Mercedes-Benz E-Class новейшего поколения W213 во время своей премьеры был представлен тремя двигателями, с явным преобладанием четырёхцилиндровых. |
E-Класс AMG седан W213/S213/C238/A238 рестайлинг
3 500 000 рублей, но за эти деньги вы получаете машину с новыми технологиями и отличным внешним видом. Mercedes e350 212 то же касается и 213 кузова, со всеми моторами. По неофициальной информации, новый Mercedes-Benz E-Class W213 будет комплектоваться мощным 400-сильным турбодвигателем. «Мерседе́с-Бенц» 213-й серии — линейка легковых автомобилей бизнес-класса немецкой марки «Мерседес-Бенц», пятое поколение E-класса в фирменном модельном ряду компании. Mercedes Benz E-class W213 Тест-Драйв Игорь Бурцев / Test drive Mercedes Benz e class 2016. Продажа Mercedes-Benz E-Класс, V (W213, S213, C238) с пробегом в России.
Обновленный Mercedes-Benz E-Class 2022-2023 (W213) – переворот решетки
Модель называется Е350 е. Ожидается, что машина будет иметь запас хода в 30 км при движении на одном электродвигателе. Гибридная установка состоит из четырехцилиндрового двигателя и электрического мотора. Совокупная мощность гибрида составляет 286 л. Максимальный крутящий момент 550 Нм. Технологии: Новый дизельный очиститель выхлопных газов Из-за того, что в мире в последние годы немало внимания уделяется экологии дизельным двигателям, компания Мерседес решила оснастить дизельные моторы новым каталитическим конвертером SCR, который теперь располагается непосредственно близко к силовому агрегату. Близость катализатора позволяет при высокой температуре более эффективно нейтрализовать вредные и грязные выбросы. Новая система очистки выхлопных газов состоит: из катализатора окисления, сажевого фильтра и катализатора SCR с системой нейтрализации сажи при помощи AdBlue технологии жидкости на основе мочевины. Популярное на сайте Статьи Двигатель и его компоненты 15 712 Код ошибки P0014 симптомы, причины и способы устранения Система изменения фаз газораспределения автомобиля улучшает характеристики двигателя и топливную экономичность. Она регулирует открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов, в свою очередь, контролируя топливно-воздушную смесь. Этот контроль обеспечивает большую мощность, лучшую экономию топлива или сбалансированный подход в зависимости от требований к двигателю в любой момент времени.
Несколько систем в вашем автомобиле предназначены для поддержания правильного уровня масла и давления в двигателе. Прокладки — это уплотнения, помещенные между компонентами двигателя до их сборки, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Они могут быть сделаны из бумаги, резины, металла, а иногда и из комбинации трех. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов. Когда появиться в России новый кузов? На странице первые подробности о новом кузов Kia Sportage 2021 модельного года, возможные комплектации и цены, дата выхода в России, фото, технические характеристики и видео тест-драйв новой модели. Причины и способы устранения Многие из нас воспринимают автомобильные тормоза как должное — мы пренебрегаем ими, пока они работают. И однажды дым, идущий из тормозов, заставляет нас задуматься — почему мои тормоза дымят? Дымящиеся тормоза — это то, что требует немедленного внимания Однако знание причин и мер предосторожности поможет избежать этой досадной и в некоторой степени опасной ситуации.
Расскажите о причинах курения в автомобиле, чтобы вы могли незамедлительно принять меры, чтобы избежать аварий на дороге. Так как данный Qashqai, второго поколения, выпущен не так давно, то имеет уже другой усовершенствованный двигатель атмосферный с алюминиевым блоком цилиндров с повышенной степенью сжатия , в отличии от своих собратьев, свечи зажигания использует уже более современные, иридиевые. Однако воздух, проходящий через двигатель, должен быть чистым и незагрязненным. Именно здесь воздушный фильтр становится критически важным, поскольку он защищает ваш двигатель от загрязненного воздуха. Дата выхода в России нового кузова Разработка Jeep Grand Cherokee 2021 модельного года пятого поколения началась с создания новой платформы. За основу была взята «тележка» Giorgio, в настоящее время используемая на Alfa Romeo Stelvio и Giulia. Самостоятельная парковка Ни в одном другом автомобиле, кроме Мерседеса такого нет, разве что в последней БМВ 7-ке G-поколения. Достаточно просто нажать кнопку, и машина сама найдет свободное парковочное место. Надо будет активировать парковочный автопилот и можно вообще не вмешиваться в управление, машина сама четко запаркуется. Также можно и выехать с парковки при помощи парковочного автопилота.
В новом Мерседесе Е-класса можно по сути сложить руки, положить их за голову и радоваться от того, что машина едет сама. Это первый автомобиль, который официально может ехать самостоятельно, не пользуясь разметкой. Это практически целиком роботизированный автомобиль.
Еще рекомендуется чистка «аквариума» — ниши под лобовым стеклом. Стоки маленькие и быстро загрязняются остатками листьев — кузову от этого обычно ничего не грозит, зато по электрической части проблем будет много, да и в салон прольется. Резиновые уплотнители высыхают уже после трех-пяти лет, и дальше намокать будет уже напольное покрытие салона. Об условиях эксплуатации многое расскажут кронштейны радиатора и разнообразной мелочевки под капотом. На машинах, которые ночуют во влажном подземном гараже или в сугробе на улице, легкая коррозия будет на многих узлах и крепежных элементах «подкапотки» — это особенность многих свежих и дорогих автомобилей. Большое количество пластиковых деталей на днище и их цена может сыграть злую шутку. Даже если металл кузова безупречен, на приведение машины в идеальное состояние может понадобиться круглая сумма денег.
Легко повреждаются аэродинамические панели моторного отсека , подкрылки по передним была отзывная кампания и вообще весь нижний пластик, включая накладки рычагов подвески. Если установлен мотор серии М271, самый распространенный на этих авто, и у него течет масляный стакан, то пластик моторного отсека, скорее всего, в очень плохом состоянии даже на машинах 2012-2013 годов выпуска. Облезающий хром, ручки дверей и поводки дворников — беда машин из Москвы и Петербурга, дорожная химия быстро убивает все декоративные покрытия. На авто с панорамным люком в зоне риска направляющие, они загрязняются и скрипят. Если не обращать на это внимания, то можно сжечь моторчик привода или сломать ролики и рычаги системы. И первый же дождик увеличит количество проблем в разы. Дренаж у панорамного люка, кстати, забивается гораздо быстрее, чем у простого. Продувать стоит каждый год и делать это нужно очень аккуратно — трубки крепятся, как бы это помягче сказать, очень слабо, легко слетают при воздействии сжатым воздухом, после чего придется снимать механизм люка целиком и ставить трубочки на хомуты. А еще блоки розжига ксеноновых фар и блоки управления тоже набирают влаги. В общем, с заездами по лужам и мытьем моторного отсека нужно быть очень аккуратным, лучше для этого пользоваться не водой, а специальными очистителями.
Электронных блоков тут хватает. Их ремонт уже освоен, но большая часть сервисов предложит заменить фару целиком. У машин со светодиодным ближним светом другая беда: «вечные» светодиоды на деле выдерживают всего пару лет, обычно теряют светимость они летом, в пробках. Настоятельно рекомендуется пользоваться в таких условиях только ДХО, а не ближним. Задние светодиодные фонари не только слепят «стопами» стоящих сзади в пробке, но и тоже страдают от постепенного отказа светодидов — причина обычно в окислении платы и негерметичности фонаря. Стоимость ксеноновой передней фары дорестайлинг Цена за оригинал: 90 851 рублей Потеря крышечек омывателей и поломка самих форсунок — еще одна недоработка, крышечки можно считать расходным материалом , а если ставите китайские, то в месяц может «уйти» несколько штук. Если зеркала скрипят при складывании, то внимательно осмотрите кронштейны крепления: корка окислов на алюминии намекнет на то, что желательно еще разок осмотреть кузов на предмет коррозии. Салон машин насыщен разнообразными сервоприводами и электроникой. Тут везде проводка, модули управления всем на свете, и все очень тщательно и сложно собрано. Машины до рестайлинга в целом выглядят мрачнее, но качество материалов салона в базовых комплектациях, как ни странно, лучше, чем у рестайлинга, а дорогая кожа не всегда долговечнее дешевого кожзама недорогих версий.
В целом, качество салона очень высокое: немногочисленные неудачные элементы вроде подрулевых рычажков АКПП, кнопок руля и кнопок управления сиденьями лишь подчеркивают, насколько тщательно выполнены остальные детали. Из серьезных минусов можно отметить лишь термочувствительность — при низких температурах салон начинает греметь, особенно на рестайлинговых моделях, вторит ему и подвеска. Опять же, машины после 2013 года выпуска по отзывам имеют чуть худшую звукоизоляцию, но, возможно, это просто более шумные двигатели нового поколения создают подобный эффект. Мультимедийная система Command подводит сравнительно редко. Чаще всего сбои связаны с модулем задней камеры, она подключена непосредственно к «голове» устройства и с CD чейнджером. Еще немного проблем доставляют нештатные прошивки с русификацией и новой навигацией для машин из Европы, подобное ПО часто работает нестабильно. Многовато проблем для сравнительно свежей машины? Но обратите внимание, эксплуатируют «Е-шки» на убой. Они работают и корпоративными машинами, и «персоналками» у тех, кто водит сам и не считает ее дорогим лимузином. Электроника и электрика Помимо сложности проблем минимум.
Ломается не так уж часто, но если ломается… Если не прикуривать, не разряжать аккумуляторы, следить за исправностью генератора, то вся сложная электронная начинка работает стабильно. Из серьезных бед можно вспомнить разве что пьезофорсунки и блок управления мотором ОМ651, это дизель 2. Форсунки умирали, блок меняли вместе с ними, но и более новая версия блока управления порой теряет питание форсунок. В общем, электроника от Delphi проявила себя не лучшим образом. После гарантийного срока все это меняется крайне неохотно, проверяйте при покупке. Электронные блоки моторного отсека часто страдают от негерметичности, особенно блоки розжига и управления фарами. Система бесключевого доступа чувствительна к сильным помехам, сбои случаются слишком часто, и к тому же она может банально разрядить аккумулятор буквально за сутки-другие, выдавая ложные срабатывания. В остальном нужно лишь помнить, что все сервоприводы, дисплеи и сенсорные панели имеют ограниченный ресурс, и к тому же это вещи достаточно хрупкие. А в исполнении Mercedes еще и дорогие. Найдется очень немного машин, которые при диагностике показывают полное отсутствие ошибок и сбоев в работе исполнительных устройств.
Тормоза, подвески и рулевое управление Тормозная система вполне соответствует стандартам марки: высокое качество всех компонентов и отличная работа. Немного настораживает малый ресурс дисков и колодок, но это следствие активной работы систем стабилизации, просушки тормозных дисков , да и масса машины немаленькая, под две тонны. Секрет в том, что спереди теперь не двухрычажка, а обычный МакФерсон, он проще и надежнее. Заднюю подвеску серьезно переработали, и она лучше выдерживает массу новых машин — старые варианты многорычажки конструктивно мало отличались от подвески машин в кузове W 201 тридцатилетней давности. Вот только электронно-управляемые амортизаторы тут в стоковой комплектации, что заметно увеличивает расходы в случае износа или серьезных повреждений, да и электроника имеет конечный ресурс. Ресурс «пневмы» устойчив больше 150 тысяч километров, но его, скорее, нужно измерять в годах, ведь износ элементов во многом связан именно с возрастом баллонов. А вот насос обычного ГУР на М272 и М271 ресурсом не отличается, сказывается высокая нагрузка на узел при использовании широкой резины. Ресурс рейки, рулевых тяг и наконечников достаточно большой — наконечники и тяги нужно проверять и менять ближе к ста тысячам километров пробега, а рейка обычно с небольшим люфтом не требует замены и при пробегах за три сотни тысяч километров. Сбои системы Servotronic у Mercedes это называется «параметрическое рулевое управление », как ни удивительно, крайне редки. Трансмиссия Механические коробки и сама трансмиссия устроены на редкость надежно, благо отработаны годами.
И даже полноприводная трансмиссия отличается ресурсом и надежностью. Разве что элементы переднего редуктора и привода передней оси могут подвести при пробегах до сотни тысяч километров. Раздаточная коробка в группе риска только на полноприводных машинах с топовым трехлитровым дизелем и на AMG -версиях.
Все типы кузова получили новую заднюю оптику. У версии All-Terrain на решётке и в бамперах вместо прежнего матового серебра — вставки с зеркальным хромом. К заряжаемым гибридам добавились умеренные на основе модульных моторов последнего поколения, бензиновых M 254 четыре цилиндра и M 256 шесть в ряд.
Причём агрегат M 254 272 силы может похвастать сочетанием турбокомпрессора типа twin-scroll с электрическим нагнетателем и интегрированным 48-вольтовым стартером-генератором плюс 20 л. Модульные шести-и четырёхцилиндровые дизели OM 656 и OM 654 почти завершают картину. У них помимо фильтра твёрдых частиц есть двойной селективный нейтрализатор оксидов азота один около мотора, второй под днищем. Последняя версия комплекса MBUX означает пару экранов по 10,25 дюйма в базовой комплектации и два по 12,3 в старших. Среди приобретений: руль со сдвоенными спицами, активный круиз-контроль Distronic, учитывающий выбранный маршрут и данные из Сети о трафике, мониторинг слепых зон, предупреждающий о небезопасном открытии двери, расширенные углы при круговом обзоре. Девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic был адаптирован к работе вместе с новым поколением умеренных гибридных систем, получив в случае кооперации с «четвёркой» встроенный электродвигатель, а также силовую электронику и кулер прямо в коробке передач или на её корпусе, тем самым сократив число кабелей.
Они подтянулись к более свежим моделям по уровню электронной начинки, получили новые силовые агрегаты и существенно изменились в лице. Наиболее заметна трансформация на примере заряженных седанов линейки AMG на фото ниже. На капоте, который раньше был плоским, проступили продольные «морщины», радиаторная решетка будто бы перевернулась вверх ногами, а задние фонари вытянулись по горизонтали, заехав на крышку багажника. Впрочем, новый обвес и оригинальную оптику получили все версии: головные фары в стандарте светодиодные, опционно — матричные. Анфас «ешка» приобрела больше сходства с кроссовером GLC — кстати, седан будет производиться вместе с ним на подмосковном заводе Daimler.
Сравниваем новый W213 Mercedes Е-класса с W212 E-класса предыдущего поколения.
| Представлен новый Mercedes-Benz E-Class в кузове универсал | Четыре года и 60 тысяч км с Мерседесом Е220d остались позади, можно подвести промежуточный итог. Что могу сказать ругающим Мерседес в 213-м кузове, у меня претензий минимум. |
| Компания Mercedes-Benz представит новый седан E-Class в 2023 году | Но, на мой взгляд, Mercedes-Benz E-класс W213 больше не про динамичную езду, а про более спокойное и размеренное движение, при этом он прозрачен для водителя, обеспечивая точный отклик на повороты руля, быстро и корректно реагируя на дозировку газа. |
| 10 новинок Mercedes 2023-2024 | Mercedes-Benz E-Class (W213): Догоняя будущее. Новый E-класс сначала удивил проработкой салона, позже обнадёжил дизайном, а затем расстроил ценой. |
| Видео: Mercedes-Benz E-Class 2023 нового поколения | Компания Mercedes-Benz выпустила прощальный вариант модели AMG E 63 S — седан и универсал получили версию Final Edition. |
Mercedes-Benz E-класса получил новые двигатели и системы помощи
Мерседес Е-класса 2020 в кузове W213 — обновленные версии седена, универсала и вседорожника. Mercedes-Benz E-Class новейшего поколения W213 во время своей премьеры был представлен тремя двигателями, с явным преобладанием четырёхцилиндровых. Видео от Mercedes-Benz W213. Качество обработки кузова автомобиля Mercedes-Benz E-Класс (W213) 2017-2024 год., подробная информация об используемых материалах, методе обработки и типе цинксодержащего покрытия по годам выпуска. В Израиль обновленный Мерседес GLE поступит в продажу не ранее первого квартала 2024 года.
Мерседес е новый кузов (72 фото)
| Тест Mercedes-Benz E-класс W213. Лучший премиальный седан? | Перед Женевским автосалоном 2020 года Mercedes-Benz показал рестайлинговый E-Class W213 кузова. |
| E-Класс AMG седан W213/S213/C238/A238 рестайлинг | Mercedes-Benz w213. Мерседес е213 АМГ белый. |
| 10 новинок Mercedes 2023-2024 | Тест и обзор: Mercedes-Benz W213 – автомобиль E-класса 5-го поколения с полуавтономным вождением. |
| Mercedes-Benz W213 | Смотрите на первых фото, как будут выглядеть новинки Mercedes 2023 года, чем будут интересны новые модели и как изменятся цены с учетом внедряемых инноваций. |
Mercedes-Benz E-Class 2021 Новый краш-тест седан W213
Новый мерседес е класс 2018 в 213 кузове пришел на смену всем полюбившемуся W212, по очень доступной цене. Смотрите видео-тест гибридного Mercedes E-Calss W213. представляет самую полную базу объявлений о продаже новых и подержанных автомобилей Mercedes-Benz E-Класс W213 в России. Мерседес Е-класса 2020 в кузове W213 — обновленные версии седена, универсала и вседорожника. Характеристики Mercedes-Benz E-Class 2022-2023 цена, описание, фото модели Мерседес-Бенз Е-Класса характеристики, максимальная скорость, обзор Mercedes-Benz E-Class W213. Видео от Mercedes-Benz W213.
Mercedes-Benz E-Класс Tип W213 Седан, 2016 - 2023
На смену ей пришла модель в кузове W213, которую немцы считают самым технологичным бизнес седаном в мире. Смотрите на первых фото, как будут выглядеть новинки Mercedes 2023 года, чем будут интересны новые модели и как изменятся цены с учетом внедряемых инноваций. Mercedes-Benz E-Класс V поколения (W213, S213, C238) слабые места, поломки, нюансы эксплуатации. Перечень технических характеристик седана Мерседес-Бенц Е-Класса (кузов 213) и его стоимость.
Обзор нового Mercedes E-Class 2022: фото, цена в России, характеристики
Все модели с индексом «e» — подключаемые гибриды. Пока о ценах ничего не известно. Производство W214 начнётся на заводах в немецком Зиндельфингене, а также в Пекине.
Исходя из нее, автомобиль обладает потрясающими эксплуатационными характеристиками. Несмотря на то, что кузов и салон автомашины выполнены в корпоративной стилистике марки, их дизайн уникален. Он разительно отличается от дизайнерских решений, воплощенных в иных моделях Mercedes. Благодаря множеству революционных систем, отсутствующих в других автомобилях, в том числе, конкурирующих брендов, существенно повышен уровень эксплуатационного комфорта и безопасности. Инновации, реализованные в машине Mercedes Benz E Class 2016 года, столь значительны, что производителю удалось практически приблизить данную модель к режиму автопилота. Интерьер в корпоративной стилистике Mercedes В дизайне салона новой модели воплощены лучшие черты автомобилей класса S и С, за счет чего интерьер выглядит очень элегантно и дорого. Зона кокпита предельно эргономична, благодаря ковшеобразным креслам и горизонтальной волне торпедо.
Задолбали парктроники, если слегка в грези или в инее то писк постоянный. Наверное самая главная проблема - Key Less Go не работает на водительской двери???? Водительский стеклоподъмник-проблемы выше описанные. При отсутсвиии пассажиров на заднем сиденье, на дисплее инфа о "непристегнутости" призраков. Подголовники заднего сиденья с кнопки не откидываются. Самое главное! На второй день, после мойки, захрустел мотор печки. На въезде в гараж хруст почти прекратился, а на следующее утро печка не работала. На улице -29 С Такая вот неприятность нарисовалась: Залил 5 литров незамерзайки,вернулся на заправку взять кофеек,выхожу-а под машиной огромная лужа. Все 5 литров на земле и комп советует долить охлаждающую жидкость. Может шланг там снизу какой отошел или еще что? Так не видно. У кого было такое? В сервис позвонил-спят все-23 февраля Появился стук сзади в морозы, который с прогревом проходил. Убеждал сервис, что это амортизатор. В итоге потребовалось три поездки в сервис и две ночевки машины в сервисе, чтобы сегодня приговорили задний правый амортизатор - оба задних в замену по гарантии. Во как! Привет всем уважаемым форумчанам! Есть проблема, о которой жутко хочется поделиться с вами. Считаю, что это полная печаль! Особенно задняя полка - дребезжит ТАК, что хочется перевести весь звук вперед.
Чувствуется избыток мощности, который добавляет уверенности, водитель знает, что в любой непонятной ситуации достаточно слегка утопить педаль газа, после чего машину помчится в заданном направлении. Подвеска здесь Dynamic Body Control с заниженными пружинами и амортизаторами, которыми управляет электроника. Такая подвеска на хорошей дороге будет более комфортная, но для российских дорог все же обычные пружины были бы лучше. Плавность хода у Е 400 на высоте, а угол крена — небольшой. Появилось чувство автомобиля, руль стал более информативным, реакции на действия водителя очень точные. В режиме комфорт руль зажат в околонулевой зоне, чтобы удобней было ездить по автобанам, а в спортивном режиме усилие на руль снижается, это непривычно поначалу, но что-то в этом есть. В режиме «Спорт» Е400 ведет себе значительно лучше, чем в режиме «комфорт». Поэтому сразу после включения зажигания желательно машину переключать в спортивный режим. В качестве опции можно заказать пакет Drive Pilot, который будет упрощать вождение, но это не полноценный самоуправляемый автомобиль. Drive Pilot держит дистанцию до машины, которая едет впереди, держит машину в полосе даже на дуге, может сама трогаться на трассе, если не прошло 30 секунд после того, как машина остановилась. Система сканирует дорожные знаки, после чего авто может сам притормаживать. Правда у этой системы есть один минус — надо чтобы водитель держал руки на руле, а если он их уберет, то система решит, что водитель либо уснул, либо просто отключился, после чего начнет торможение до полной остановки. В Инфинити, например, стоит система Active Lane Control, которая не требует, чтобы водитель держал руки на руле. Так что особого смысла в Drive Pilot нет, потому что водителю расслабиться не получится. А вот перестроиться с одной полосы в другую машина может и без водителя, достаточно просто включить поворотник. Система стала лучше вести машину, если она едет в одной полосе, даже если линии слегка стерлись, но если возникнут нестандартные ситуации типа пунктов оплаты за дорогу, то машина может врезаться в такой пункт. А система Drive Pilot довольно дорогая, поэтому вместо нее лучше просто заказать умный круиз-контроль. Система парковки здесь очень чувствительная, если в 3-х метрах от багажника будут находиться люди, то машина сама резко затормозит. В автомобиле нет системы ночного виденья и инфракрасной камеры. Но зато есть активные светодиодные фары и автоматический дальний свет, который вовремя выключается, чтобы не слепить встречные автомобили, и попутные тоже. Умной электроники в машине очень много, есть даже приложение для смартфона, с помощью которого можно припарковать машину находясь за пределами авто. Также можно открыть машину при помощи NFC модуля на смартфоне. А это все очень сложно, поэтому и цена на новое поколение Е-класса довольно высока. В России цена базовой версии Е 200 с бензиновым мотором начинается с 2 900 000 рублей, что больше, чем аналогичные комплектации BMW 5-й серии и Audi A6. E 220 d с дизельным мотором обойдется в 3 000 000 рублей. Более мощные комплектации Е 300 и Е 400 с полным приводом будут доступны в сентябре 2016 в России. Полноприводные версии Е 200 появятся аж в декабре. Очень высокий теперь уровень технологий, поэтому каждая комплектация по ощущениям может очень сильно отличаться. Например, с подвеской одного типа, но с разными моторами автомобили Е-класса могут ездить по-разному, а если в машине будет пассивная подвеска Agility Control с пакетом для плохих дорог и шинами run-flat, то ощущения могут еще больше отличаться. Дизельный двигатель ОМ 654 Мотор ОМ 654 со стальными поршнями, которые обладают большим запасом прочности, а также у них меньше трение. Эти поршни более компактные: юбка и жаровой пояс короче, чем у алюминиевых поршней. Также поршни стали более легкими, если сравнивать с алюминиевыми поршнями, а сталь меньше проводит тепла, это значит, что зазоры между поршнями и стенками цилиндров более стабильны. Но есть и минус у стальных поршней — днище мотора может быстрее перегреваться, поэтому должно быть хорошее охлаждение масла.
Мерседес Е 200 W213 в базовой комплектации. Обзор Мерседес E 200 W213
На пятом году выпуска пережили обновление седан и универсал Mercedes-Benz серии 213. Мерседес Е-класса 2020 в кузове W213 — обновленные версии седена, универсала и вседорожника. Mercedes-Benz E-Класс V поколения (W213, S213, C238) слабые места, поломки, нюансы эксплуатации. Качество обработки кузова автомобиля Mercedes-Benz E-Класс (W213) 2017-2024 год., подробная информация об используемых материалах, методе обработки и типе цинксодержащего покрытия по годам выпуска.