Ожидается, что Лада Ларгус NG 2024 получит современный и привлекательный дизайн, комфортную подвеску и многофункциональную мультимедийную систему.
Комментариев (5)
- LADA Niva Largus: «АвтоВАЗ» может готовить семейный кроссовер
- «Ладу-Ларгус» начинают собирать в Ижевске: что нового в ней будет - 22 декабря 2023 - 161.ру
- Автоновости
- АвтоВАЗ возобновит производство Lada Largus в августе
- Какими будут бензиновые Largus
LADA LARGUS 2024
Lada Largus 2024: обзор бюджетного универсала. Авто - 22 декабря 2023 - Новости Перми - Самая богатая Лада Ларгус Кросс в комплектации Luxe Prestige имеет две подушки безопасности, третий ряд сидений, противотуманные фары, обогрев руля, лобового стекла и сидений первого и второго рядов, кондиционер, камеру заднего вида, задний парктроник. Главная Европейские авто Лада Полноценная серийная сборка Lada Largus 2023 перенесена. Под капотом изменений не предвидится: усовершенствованный Lada Largus будут по-прежнему оснащать 1,6-литровыми «атмосферниками» на бензине мощностью 87 или 106 лошадиных сил. 14 августа 2023 года с конвейера "АвтоВАЗа" сойдут первые товарные автомобили семейства "Автоваз" перезапускает производство автомобилей семейства Lada Largus 14 августа, говорится в сообщении компании.
LADA Niva Largus: «АвтоВАЗ» может готовить семейный кроссовер
Руководство Волжского автозавода рассматривает проект переноса конвейера по выпуску семейства Lada Largus со сборочной площадки в Тольятти в Ижевск. Предполагается, что работы по переносу начнутся в сентябре 2023 года и займут не менее девяти месяцев, а непосредственно производство стартует не ранее второго квартала будущего года.
Попробуем разобраться, какой будет «дочь Нивы и Ларгуса». Вероятная внешность Dacia Largus. Рендер: Largus.
Стоит отметить, что инженеры и конструкторы технического центра Renault, занимаясь расширением линейки проекта X90, решили пойти не самым простым путем и сделать из седана не просто универсал, а настоящий УПВ, то есть семиместный универсал повышенной вместимости. В итоге Logan MCV обзавелся более широкими дверями, ведущими на 2 и 3 ряды сидений, и двустворчатыми распашными «воротами», открывающими доступ в багажный отсек. Сразу после начала продаж Logan MCV набрал изрядную популярность, причем и у частных покупателей, и у самых разнообразных государственных служб, от полиции до коммунальщиков: за три года было раскуплено более 300 000 таких машин. Тем временем компания Renault занялась укреплением своих позиций в России и в 2007 году стала крупнейшим акционером АвтоВАЗа. Естественно, встал вопрос о совместных разработках и внедрении технологических достижений марки в продуктовую линейку предприятия, и начать было решено именно с укоренения на российской почве многоместной версии Logan. Сказано — сделано, и на Международном Московском автосалоне 2010 года был показан прототип под названием Lada Project 90. Тем не менее запуск модели в серию занял вполне ощутимое время: конвейерная сборка стартовала в апреле 2012-го, после запуска новой конвейерной линии, предназначенной для автомобилей на платформе B0. Автомобиль получил собственное имя Largus от испанского слова largo, то есть «длинный». Помимо универсала в пяти- и семиместной конфигурации в производство был запущен и грузовой фургон, все отличие которого от базовой модели состояло в замене остекления за второй стойкой на металлические панели. До 2015 года автомобиль выпускался в основном с французскими силовыми агрегатами, 8-клапанным К7М мощностью 82 л. Подвески Largus конструктивно не отличались от подвесок автомобилей семейства Logan: передняя — независимая со стойками МакФерсон, задняя — полузависимая, с двумя продольными рычагами и торсионной балкой. До 2019 года автомобиль выпускался без каких либо-существенных изменений, и только в 2019 претерпел небольшой рестайлинг. Время достаточно серьезных перемен пришло только в 2021 мы достаточно подробно рассказали о том, в чем заключались эти перемены и что из этого получилось. Однако сейчас, после того как компания Renault приняла непростое решение об уходе с российского рынка и передаче своей доли в компании АвтоВАЗ под государственное управление, будущее Lada Largus оказалось весьма неопределенным. Тем не менее те, кому и сегодня нужен семиместный многоцелевой автомобиль, причем недорого, вполне могут поискать его на вторичном рынке: предложений по Lada Largus до рестайлинга 2021 года достаточно много, по цене от 285 000-300 000 рублей преимущественно за автомобили с 84-сильным K7M, 2012-2013 года выпуска до 1 400 000-1 500 000 рублей за автомобили 2019-2020 года со 106-сильным ВАЗовским 16-клапанником. При этом осмысленность покупки возрастного Lada Largus во многом зависит от целей и задач, которые вы планируете решить, ведь одно дело — проблема еженедельных выездов на дачу «в расширенном составе», и совсем другое — использование в качестве рабочего автомобиля. Lada Largus — машина с весьма существенными и яркими достоинствами и не менее серьезными недостатками. Ну а чтобы понять, с чем вам придется столкнуться в случае его покупки, давайте познакомимся с тем, что пишут его владельцы. Ненависть 5: Устаревший дизайн Вряд ли кому-то в здравом уме придет в голову мысль, что дизайн автомобиля, увидевшего свет в 2006 году а именно тогда публике впервые показали Dacia Logan MCV , будет восприниматься как нечто свежее и оригинальное. Собственно говоря, модель давно уже не была новинкой в 2012, когда началось ее серийное производство в России уже под названием Largus. И с тех пор внешность автомобиля претерпела лишь одно серьезное изменение — рестайлинг 2021 года… Тем не менее отношение к дизайну Largus является точнейшей иллюстрацией к мему «на вкус и цвет все фломастеры разные». Есть достаточно большая категория людей, кому внешность Lada Largus не нравится категорически: «Дизайн — опухший Логан», «Он похож на старого гомосексуалиста», «Нравиться в этой машине нечему, удовольствия от внешнего вида совершенно нет», «Когда смотришь с некоторых ракурсов, передергивает», «Дизайн на твердую двойку». Это же "пирожок"» по большому счёту. Девок катать — это вам не сюда». В огромном количестве отзывов внешний вид Largus вообще не упоминается и никак не оценивается, ни как достоинство, ни как недостаток. Но есть и те, кто оценивает внешность Largus весьма положительно, в особенности версии Largus Cross: «Дизайн именно у Кросса достаточно простой и грубый, что мне лично нравится», «Cross выигрывает по сравнению с своим братом Ларгусом за счет пластикового обвеса на пороги и крылья. Он не только практичен, но и придает автомобилю завершенность и брутальность». Лично от себя добавлю, что мне образ Lada Largus R90 кажется намного более цельным и гармоничным, чем несколько несуразные очертания базовой модели в нашем случае — Renault Logan L90. Тем не менее мне не попалось ни одного отзыва, в котором автор утверждал бы, что решил приобрести Largus по причине того, что влюбился с первого взгляда. Если владельцы вообще рассказывали о причинах, побудивших их остановить свой выбор на этом автомобиле, то во всех случаях эти причины лежали в утилитарно-экономической плоскости. Любовь 5: «Антикризисный автомобиль» Продолжая разговор о причинах, побудивших авторов отзывов купить именно Largus, во множестве отзывов можно найти рассказы такого примерно содержания: «Нужна была коробочка для перевозки всякого барахла: родственников, рыболовных принадлежностей, строительных палок и прочее. До кризиса думал о неновом минивэне или микроавтобусе, но я являюсь противником кредитов, и денег хватило только на Ларгус», «Нужна была вместительная машина, новая, как можно дешевле и чтобы не ломалась — Ларгус вот тут вообще не подвёл». Действительно, с момента начала продаж и по сегодняшний день универсал Lada Largus был самым большим и самым грузоподъемным автомобилем в бюджетной ценовой категории и практически единственным вариантом опять же, в рамках этой категории с семью полноценными местами. Когда-то этот автомобиль можно было приобрести за 370 тысяч рублей, потом — за 600-700, сегодня автосалоны предлагают новые Largus за 1 250 000-1 500 000 рублей. Но семиместки дешевле как не было, так и нет! Плюс ко всему, есть ведь и вторичный рынок, а там вполне можно присмотреть живой аппарат 2015-2016 года причем с французскими силовыми агрегатами , с не слишком пугающим пробегом по цене 700-800 тысяч рублей. Опять же, стоит учесть, что в течение всего срока выпуска завод постоянно старался удешевить автомобиль и экономил на всяческих мелочах. К примеру, если сравнить Largus Cross 2015 года в комплектации Люкс и такой же автомобиль 2021 года выпуска, то можно заметить, что, в отличие от старой версии, здесь нет ручек над головой для пассажиров третьего ряда, нет магнита, который держит язычок ремня среднего пассажира второго ряда, остался только один держатель полуторалитровой бутылки в ногах пассажиров третьего ряда справа есть, слева зияет пустота , нет ручки открытия распашной двери багажника изнутри, пропали сеточка и пластиковый карман на дверях багажника. Так что старые машины могут быть в чем-то лучше новых… Эксплуатация Largus никогда не была разорительной. Авторы отзывов свидетельствуют: «Расходники недорогие, меняю, как требуется в сервисной книжке», «Доступность запчастей и допоборудования позволяет снизить затраты на обслуживание», «Расходники стоят недорого, есть выбор, дорогие запчасти не покупал, и до 100 тысяч их покупать и не придется», «В плане ремонта все стоит копейки, а если еще и сами ремонтируете, тогда совсем все выходит дешево». Что же касается экономичности, то тут оценки не столь однозначны. Кто-то отмечает, что «аппетит для такой мощности и динамики все-таки великоват», а кто-то радуется: «По расходу топлива все отлично, ест машина мало». Естественно, все эти показатели очень зависят от манеры вождения. Да, многие из владельцев, причем проездивших на автомобиле 5-7 лет, предупреждают: не стоит ждать от этой машины слишком многого. Он никак не приспособлен ни к комфортной езде, ни к получению приятных ощущений от поездки», — пишут они в своих отзывах. Ларгус — это просто автомобиль для передвижения с пункта А в пункт Б безо всяких эмоций». Но бывает, что люди, купившие Largus по самым что ни есть экономическим и утилитарным соображениям, привыкают к автомобилю и пишут о нем прочувствованные строки: «Умом понимаю, что надо его продавать тем более что необходимость в 7 местах уже отпала, старший сын вырос и уже сам автомобилист с правами , а сердцем сделать это не могу. Машина как родная, как член семьи — столько с ней прожито и связано! К Ларгусу привык, как к хорошему удобному инструменту или предмету повседневного обихода, прикипел и душой и телом, распробовал его удобства и достоинства. Он мне напоминает собаку-овчарку: пусть сейчас уже не слишком модная порода, зато это большой, верный и надёжный друг! Ненависть 4: Эргономика и комфорт Dacia Logan MCV, из которой получилась модель Lada Largus, несет в себе все гены и наследственные черты седана Dacia Logan, а этот автомобиль изначально разрабатывался как сверхбюджетный. Отсюда и множество спорных решений в плане эргономики, которую Largus унаследовал от седана без серьезных изменений, и множество претензий, которые высказывают владельцы этого автомобиля. Начнем с рабочего места водителя. Проблемы начинаются буквально с дверей: стоит их открыть, как вся грязь с верхнего уплотнителя двери падает в салон или стекает на плечо водителя и переднего пассажира. Более того, верхние углы дверей сделаны так, что можно выколоть глаз или себе, или кому-то, кто находится рядом, либо рассечь висок. Но в целом садиться в автомобиль удобно: этому способствует большой клиренс, высокие сиденья и широко открывающаяся дверь. На этом плюсы водительской эргономики заканчиваются, и начинаются сплошные минусы. Для начала, владельцы дружно ругают форму сидений: «За 100 км пути спина приходит в негодность. Посадка эмбриона», «Сиденья для городских поездок подходят, но если на дальняк, то прощай, спина», «Сиденье водительское ужасное, бесформенное», «Сидушки без боковой поддержки, и проваливаешься в них — спина горбом». Но не менее важно и то, что зачастую владельцы жалуются, что так и не смогли подобрать оптимальное положение руля и водительского кресла: «Мой рост 183. Но сидеть за рулем мне неудобно! Можно настроить три положения. Но моя правая коленка... Она упирается в торпеду, отчего начинает болеть. Нет, 30-40 минут выдержать можно, но потом просто ужас! При поворотах надо наклоняться вперед — тоже неудобно. Но, увы, в таком положении позвоночник стоит строго вертикально, и на кочках и ямках все удары идут сразу в голову, отчего начинает болеть и голова, и спина... Заметьте, это пишет человек, который в целом дает Largus вполне положительную оценку. Но и он отмечает, что в стандартные комплектации не входит подлокотник, который приходится покупать отдельно. При этом к информативности и читаемости приборов на панели — никаких претензий: «Читаемость приборов, в частности, спидометра, лучше, чем в моем GLK, где стрелка перекрывает цифры». Разве что многие сетуют на то, что при включении поворотника разом начинают мигать обе стрелочки, как при включении аварийки. Но далее начинаются чудеса логановского расположения органов управления светом, стеклоподъемниками и климатом. Например, свет включается на подрулевом переключателе, метки на котором перекрываются ободом рулевого колеса, ну а поскольку включение габаритных огней на панели приборов не отражается, приходится периодически нагибать голову, чтобы посмотреть, включен свет или нет. Вообще по поводу эргономики авторы отзывов буквально исходят ядом: «Эргономика — вот странное дело, вроде есть и подогревы, и стеклоподъёмники, а всё сделано через глубочайшую задницу! Кошмар и унижение человеческого достоинства. Я ни на секунду не должен забывать, что еду в крайне бюджетной машине». А вот как описывает управление стеклоподъемниками другой владелец: «передние — на центральной консоли, огромные, корявые, 6 сантиметров в длину и 1,5 сантиметра ширину, а-ля сделано в колхозе "Путь к коммунизму". Задние — в центральном проходе, за ручником. Чтобы их активировать, нужно сперва нажать специальную клавишу, которая расположена уже под ручником, узенькая такая. То есть в обычном положении задние стеклоподъемники отключены». Кстати, пассажирам второго ряда пользоваться стеклоподъемниками ничуть не удобней: «Чтобы их нажать, нужно либо нагнуться, либо разуться и включать их пальцами ног». Затруднено управление климатом и обдувом: «Панель имеет обратный изгиб, и с непривычки нужно вглядываться, отвлекаясь от дороги, какой обдув включить, тем более что два популярных положения «на стекло» и «в грудь» разнесены почти на 360 градусов, приходится перекручивать ручку». Клавиши включения обогрева сидений расположены на боковой части подушек и зажаты между сиденьем и дверью: «Через раз, включая обогрев, цепляю ручку вертикальной регулировки сиденья и бахаюсь с ним на пол». Нет желания и лишний раз воспользоваться электорегулировкой наружных зеркал: джойстик управления расположен под рычагом стояночного тормоза.
Почему сейчас не выпускают «Ларгус»? После развода с «Рено» АвтоВАЗ сумел быстро перезапустить производство «Гранты» и «Нивы» , на возобновление выпуска «Весты» понадобилось чуть больше года. А вот с «Ларгусом» ситуация сложнее. Модель базировалась на иностранной платформе, и уровень её локализации был ниже, поэтому на поиск новых поставщиков требуется намного больше времени. Когда возобновится выпуск машин? Перезапуск массового производства «Ларгусов» запланирован на май 2024 года. Машины теперь будут делать не в Тольятти, а в Ижевске: сюда ещё в прошлом году перенесли сварочное оборудование, а также организовали штамповку кузовных панелей.
Новое поколение Lada Largus 2024 раскрыли на фото за три года
Когда новый Лада Largus NG можно будет купить в салонах официальных дилеров и сколько она будет стоить. АвтоВаз выпускает свой первый электромобиль, такому званию удостоился Лада Е-Ларгус 2024. Lada Largus отлично вписался в рыночную нишу – это просторный и относительно недорогой автомобиль для тех, кому нужно много пассажирских мест или много места в багажнике за мало денег.
Все, что нужно знать о новой Lada Largus 2024 года — последние новости
| Лада Ларгус: обзор, плюсы и минусы, поломки | 20 февраля 2024 года АвтоВАЗ возобновил производство универсалов и фургонов Лада Ларгус, после долгого простоя. |
| ОБЗОР НОВОГО ЛАДА ЛАРГУС 2021 С КОНВЕЙЕРА | LADA LARGUS FL 2021 | Лада Ларгус клуб / Lada Largus FL's product catalog – 38 products | VK. |
Видео LADA Largus универсал
| Глава «АвтоВАЗа»: Lada e-Largus станет самым дешевым отечественным электромобилем | О модели Лада Ларгус отзывы в целом неплохие, хотя у авто отмечаются не только преимущества, но и различные недостатки. |
| Лада Ларгус 2024: возобновление производства. Когда старт продаж? Фото, цены и комплектации | Модель LADA Largus Cross предлагается с 1.6-литровым бензиновым мотором мощностью 106 л.с., пятиступенчатой механикой и передним приводом. |
| Lada Largus – плюсы и минусы, поломки и надежность | Как уточнил гендиректор, бесперебойное производство Lada Largus организовать сложно из-за проблем с комплектующими. |
| "АвтоВАЗ" запланировал восстановить в сентябре производство Lada Largus | Цена Лада Ларгус 2024 в России составляет от 1 235 900 до 1 406 900 рублей, универсал предлагается в комплектациях Classic, Comfort Light, Comfort, Luxe Light и Luxe. |
"АвтоВАЗ" запланировал восстановить в сентябре производство Lada Largus
Пробег проходил в формате мини-экспедиции, где нам удалось совместить приятное с полезным — посмотреть уникальные заброшенные объекты и покататься по бездорожью. А теперь, я расскажу, как это все готовилось и происходило.
Смотрины предсерийного воплощения автомобиля прошли в конце августа 2010-го на международном автосалоне в Москве, где перед публикой красовался семиместный вариант «Ларгуса». Конвейерный выпуск машин, предназначенных для заводских испытаний, начался летом 2011-го, а массовое производство стартовало в апреле 2012 года. В середине декабря 2020-го АвтоВАЗ поделился в Сети первыми официальными изображениями рестайлингового универсала, однако все подробности о проведенном обновлении появились лишь в феврале 2021 года, и оно оказалось отнюдь не номинальным. В ходе модернизации автомобилю заметно «освежили» внешность в первую очередь, за счет фирменной X-физиономии , серьезно преобразили интерьер, в значительно мере унифицировав его с салоном Renault Duster первого поколения, доработали базовый мотор, сделав его чуть производительнее, и отделили новые опции. С остальных ракурсов «Ларгус» — это типичный универсал: покатый капот, ровная линия крыши, большая площадь бокового остекления, монументальная корма с вертикально ориентированными фонарями, небольшим бампером и ассиметричными створками задних дверей. Грузопассажирский «Largus» доступен в вариантах с пятью или семью посадочными местами, но организация внутреннего пространства никак не сказывается на внешних размерах: 4470 мм в длину, 1670 мм в высоту и 1750 мм в ширину. На расстояние между осями у автомобиля отведено 2905 мм, клиренс в снаряженном состоянии составляет 170 мм, а его минимальный показатель при полной нагрузке — 145 мм.
Интерьер Внутри рестайлинговый «Ларгус» встречает аскетичным и ничем не примечательным салоном, знакомым по «Дастеру» первого поколения. Комбинация приборов проста и лаконична, а представлена она тремя неглубокими «колодцами»: в правом заключен монохромный дисплей бортового компьютера, а оставшиеся два отданы на откуп спидометра и тахометра.
И я хочу подтвердить готовность к этому выпуску. Даже, может быть, немного раньше, в августе, мы начнем выпуск моделей Largus, первой партии», — сообщил Максим Соколов. С весны 2022 года производство Lada Largus приостанавливалось из-за нехватки комплектующих. Последняя партия автомобилей была выпущена год назад, в июле 2022 года, в количестве 1,8 тыс.
Что изменят в модели? Универсал «Лада Ларгус» ушёл в «отпуск» на два года. Массовый выпуск модели остановился ещё весной 2022 года, а возобновить его планируют весной этого года. Сайт Wroom. Почему сейчас не выпускают «Ларгус»? После развода с «Рено» АвтоВАЗ сумел быстро перезапустить производство «Гранты» и «Нивы» , на возобновление выпуска «Весты» понадобилось чуть больше года. А вот с «Ларгусом» ситуация сложнее.
Обзор нового Lada Largus 2022: комплектации и цены, фото и характеристики
В принципе, проблема программная, вероятно, к серийному выпуску выйдет русскоязычная прошивка. К более мелким изменения относится вышивка «е-ларгус» на спинках водительского и пассажирского кресел. Задний же трехместный диван обошелся без логотипов. В остальном исполнение салона узнаваемо. Полезное пространство в салоне сохранилось, как и раньше, а тяговая батарея этому не помешала. Сидения тканевые, а пластик дубовый — все с упором на практичность. Осталось лишь узнать окончательную цену этого чуда. Как известно, АвтоВаз привозит некоторые электронные компоненты из-за рубежа, как и многие другие производители.
Универсал имеет вытянутую головную оптику с 3-мя секциями огней. Данные огни между собой разделены светодиодными лентами. Создатели нового Largus встроили компактные противотуманные фонари и ленты ДХО в пластиковые вставки по бокам переднего бампера. Автосалон стал наиболее технологичным. При этом в салоне сохранилась аналоговая приборная панель.
На выбор предложено 2 силовых агрегата, работающих в паре с безальтернативной 5-ступенчатой механической коробкой передач. И всё же в арсенале модели беспрецедентное соотношение стоимости продукта и полезного объема для пассажиров и груза, недоступное для остальных конкурентов. А с недавнего времени ко всему этому добавился модернизированный базовый мотор, который в будущем будет дополнен электрическим вариантом. Дорожный просвет составляет 172 мм, но в комплектации Кросс клиренс увеличен до 20 см ровно.
Конструкция подвески традиционна для автомобилей подобного класса: спереди применяются стойки McPherson, а сзади — полузависимая торсионная балка. Двигатели и трансмиссии На смену двигателю с обозначением 11189 пришел ВАЗ-11182 с новой головкой блока, где применяются модернизированные выпускные клапаны, распределительный вал и рубашка охлаждения. Флагманский 16-клапанный мотор ВАЗ-21129 остался без изменений и по-прежнему развивает 106 л. В качестве коробки передач применяется 5-ступенчатая механика ВАЗ-21809. Модернизированный двигатель позволил улучшить и динамику, и экономичность 16-клапанный мотор демонстрирует свое преимущество только в зоне высоких оборотов Динамика и экономичность С новым базовым мотором динамика и экономичность Лада Ларгус 2023 улучшились. Средний расход топлива равен 7,5 -0,7 литра на 100 км. Более тяжелая версия Cross поставляется только с 16-клапанным мотором, но отличается только разгонной динамикой с 14,2 секундами, а остальные паспортные данные неизменны. Электрическая версия обещает разгон до сотни менее чем за 10 секунд. Пробег на одной зарядке составит не менее 400 км в цикле NEDC.
Управляемость и проходимость По части управляемости Lada Largus заслуживает хороших оценок, особенно с учетом грузопассажирского класса автомобиля. В поворотах присутствуют правильные переднеприводные реакции, а на руле имеется внятное реактивное усилие. Умеренные крены кузова на виражах также не способны испортить общей картины. Единственное, на что можно посетовать, так это не самая высокая стабильность движения по прямой, особенно при полной нагрузке. При достаточно приличном для легковых универсалов дорожном просвете 172 мм можно было бы ожидать неплохой геометрической проходимости.
Пока завод в «Ижевске» будет выпускать два варианта «Ларгуса» — фургон и пятиместный универсал.
Запуск семиместных версий и кросс-универсалов если и начнётся, то нескоро. Машины будут красить только в белый и серебристый цвета: АвтоВАЗ по-прежнему ограничен в выборе лако-красочных материалов. Что изменится в конструкции «Ларгуса»? У модели, как и у других «Лад», появились электронные компоненты блок АБС, блок управления и другие от новых поставщиков. Также изменился материал обивки сидений. В остальном это тот же «Ларгус» с прежними моторами объёмами 1,6 литра — восьмиклапанным или шестнадцатиклапанным.
Обзоры Лады Ларгус
Машины будут красить только в белый и серебристый цвета: АвтоВАЗ по-прежнему ограничен в выборе лако-красочных материалов. Что изменится в конструкции «Ларгуса»? У модели, как и у других «Лад», появились электронные компоненты блок АБС, блок управления и другие от новых поставщиков. Также изменился материал обивки сидений. В остальном это тот же «Ларгус» с прежними моторами объёмами 1,6 литра — восьмиклапанным или шестнадцатиклапанным. Стоимость модели, как это обычно бывает, объявят незадолго до старта продаж. Сейчас у дилеров есть «Ларгусы» прошлого года выпуска из последней партии: цены на автомобили начинаются с 1 975 000 рублей.
Произойдет это уже 15 мая нынешнего года. Была сделана приличная работа по локализации производства. CODE До конца года будут локализованы... Автомобильные заводы в России резко наращивают свое производство 26 Апреля, 2024... По итогам первого квартала в России собрали 161 тыс.
Появление таких машин, как Largus, наглядно продемонстрировало, что «АвтоВАЗ» наконец-то научился выпускать то, на что не стыдно повесить логотипы марок Renault и Nissan. Так-то… Все подробности о родственном для Logan универсале читайте в нашем обзоре! Его успех на рынке ЕС был в буквальном смысле оглушительным, особенно в Восточной Европе, а российских автолюбителей до 2012-го года французы предпочитали кормить «завтраками», обещая, что, мол, когда они освоят производство на Волжском автозаводе, тогда и получат россияне бюджетный практичный «сарай». И вот, когда на дворе наступил 2012-й год, снизошел универсал и до РФ — в комплекте с совершенно ничем не выдающейся внешностью. Выглядит Largus как добротный, крепко сбитый дом на 15-дюймовых колесах — со стальными или легкосплавными дисками, в зависимости от комплектации. Полноразмерная запаска под днищем как у Renault Sandero тоже 15-дюймовая, на стальном диске. Во всех комплектациях, кроме начальной, бамперы окрашены в цвет кузова. На фирменной вазовской решетке радиатора с массивным центральным молдингом красуется знаменитая «ладья», по бокам от которой приютились простенькие головные фары. На крыше «прописаны» рейлинги, доступные лишь в черном цвете. Поверхность дверных порогов ребристая, что является заслугой мощного слоя антигравийной защиты. Сами двери защищены пластиковыми молдингами. Тем, для кого внешность — не главное, подобный автомобиль наверняка подойдет.
Рендер: Drom «АвтоВАЗ» может разрабатывать новый фургончик повышенной проходимости — по сути семейный кроссовер. Попробуем разобраться, какой будет «дочь Нивы и Ларгуса». Вероятная внешность Dacia Largus.
АвтоВАЗ возобновит производство Lada Largus в августе
Когда новый Лада Largus NG можно будет купить в салонах официальных дилеров и сколько она будет стоить. «Lada e-Largus — это самый локализованный российский электромобиль, в отличие от всех представленных недавно проектов других российских производителей, занимающихся крупноузловой сборкой иностранных моделей. При подготовке производства Лада Ларгус было выявлено, что существующий манипулятор, применяемый для установки заднего ряда сидений в автомобиль, невозможно использовать. Журнал «За рулём» рассказал, как "перезимовал" Largus. Автомобиль с 1,6-литровым 102-сильным двигателем сошел с конвейера в 2012 году.
Салон будет 5- или 7-местным в зависимости от исполнения
- Новая Lada Largus 2024: фото и цена, характеристики универсала
- Новости - Неофициальный Лада Ларгус Клуб
- Конструкция
- Лада Ларгус 2024: возобновление производства. Когда старт продаж? Фото, цены и комплектации
Лада Ларгус 2023 с комплектациями и ценами: ждать осталось недолго
| Лада Ларгус 2024 - фото и цена, комплектации, обзор, характеристики | При подготовке производства Лада Ларгус было выявлено, что существующий манипулятор, применяемый для установки заднего ряда сидений в автомобиль, невозможно использовать. |
| «Ладу-Ларгус» начинают собирать в Ижевске: что нового в ней будет - 22 декабря 2023 - 161.ру | «АвтоВАЗ» намерен произвести около 30 тысяч бензиновых и электрических Lada Largus на заводе в Ижевске в 2024 году, сообщил журналистам президент компании Максим Соколов. |
| Новый ЛАДА Ларгус ФЛ 2021 (Lada Largus FL), ПЕРВЫЙ обзор и небольшой ТЕСТ-ДРАЙВ. | это аналог Dacia Logan MCV, представленного в 2006-м году. Мы взяли на тест "топовую" версию семиместного универсала Lada Largus Cross и в Смотрите видео онлайн «Тест-драйв Лада Ларгус Кросс. |
| Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки | Эксперты интернет-портала узнали о том, как будет выглядеть следующее поколение Lada Largus. |
| Видео LADA Largus универсал | Авто - 22 декабря 2023 - Новости Ярославля - |