Спускаемый аппарат транспортного пилотируемого корабля (ТПК) "Союз ТМА-09М" с экипажем космонавта Роскосмоса Федора Юрчихина в понедельник утром совершил посадку в казахской степи. Новый российский пилотируемый транспортный космический корабль получит название «Федерация». многоразовый пилотируемый космический корабль, который должен прийти на смену пилотируемым кораблям серии "Союз" и автоматическим грузовым кораблям серии "Прогресс". Холдинг «Российские космические системы» (РКС) объявил о начале разработки бортовой радиотелеметрической системы (БРТС) для многоразового пилотируемого космического корабля «Федерация». Перспективный космический пилотируемый корабль "Орел" прежнее название "Федерация" создается в рамках российской лунной программы.
Новый космический корабль «Федерация» готовится в четырех- и шестиместном вариантах
Основная цель - достижение высокого качества космических услуг связи в интересах развития и безопасности нашей страны. Он предназначен для обкатки новых технических решений и защиты орбитально-частотного ресурса. Это первый аппарат федерального проекта "Сфера", который направлен на ликвидацию так называемого "цифрового неравенства": обеспечение доступа в интернет через спутники там, где невозможно проложить оптоволокно. Например, в высоких широтах, зонах тайги, тундры и вечной мерзлоты. Кроме того, как сообщили в "Роскосмосе", подписан контракт и начаты работы по формированию облика низкоорбитальной системы подключения мобильных устройств к спутниковой сети в отсутствие сотовой инфраструктуры direct-to-cell "прямо к сотовому". К работам, проводимым на базе Центрального научно-исследовательского института машиностроения входит в Роскосмос , привлечены ключевые организации отрасли, ряд предприятий из внешнего контура и передовые ВУЗы.
В 2024 году корабль выполнит второй полет, также без космонавтов, с последующей стыковкой со станцией. В 2025 году планируется первый пилотируемый полет.
Точность определения составляет 0,5 градуса. Относительные координаты при сближении вычисляются с точностью до 1 метра, но в перспективе планируется довести ее до 3-4 см, отмечается в сообщении пресс-службы. Большинство западных космических навигационных систем работают исключительно с GPS.
Астероид Так сложилось, что в области космонавтики современной России мало что найдется предъявить мировому сообществу, помимо своей пилотируемой программы. Однако основу этой программы до сих пор составляет техника, разработанная еще на заре космической эры. Эксплуатация кораблей и ракет-носителей семейства «Союз» и «Протон», пусть даже в многократно модернизированных версиях, продолжается много десятилетий, питая разговоры о том, что Россия удерживает статус научно-технической державы за счет наследия прошлых поколений. Ведь случай это не первый: схожая попытка сделать мощный скачок вперед была предпринята более десяти лет назад, когда в РКК «Энергия» проектировали крылатый корабль «Клипер», который, увы, так и остался в виде массогабаритного макета. Повторит ли «Федерация» его печальную судьбу — или все же отправится на орбиту и дальше, дальше?.. Он сможет брать экипаж до четырех человек, доставлять на орбитальную станцию и забирать с нее до 500 кг грузов. Для посадки всей этой массы будут применяться новые технологии и решения. Кроме того, ПТК станет многоразовым. В эксклюзивном интервью «TechInsider» Николай Брюханов — генеральный конструктор перспективных космических комплексов и систем РКК «Энергия» — назвал несколько принципиальных нововведений, необходимых для приземления «Федерации». Кроме того, «Федерацию» планируется оснастить твердотопливной посадочной двигательной установкой с регулированием тяги, способной гасить и вертикальную, и горизонтальную составляющие скорости. У тех же «Союзов» двигатели мягкой посадки включаются лишь за пару секунд до касания, смягчая удар, — но и только. На «Федерации» они будут срабатывать на высоте более 50 м над землей, вместе с парашютами обеспечивая плавное торможение корабля. Николай Брюханов подчеркивает, что посадочная система «Федерации» способна обеспечить приземление возвращаемого аппарата в заданном районе с погрешностью не более 7 км. На земле корабль встанет на три опоры, удерживающие его вертикально даже при сильном ветре, тогда как «Союзы» в таких обстоятельствах нередко заваливаются набок.
Перспективный космический корабль «Федерация» готовят к автономным и комплексным испытаниям.
Первым пилотом космического корабля "Федерация" станет робот Российский робот Fedor первым выведет в космос корабль "Федерация", сообщил в марте 2017 года РИА Новости генеральный конструктор " Роскосмоса " по пилотируемым системам Евгений Микрин. Российский космический корабль нового поколения 'Федерация', а также пилотируемые 'Союз МС' и транспортные 'Прогресс МС' смогут причаливать к Международной косм. Новый космический корабль «Федерация», создаваемый в России, подготавливают к испытаниям. Первым пилотом космического корабля "Федерация" станет робот Российский робот Fedor первым выведет в космос корабль "Федерация", сообщил в марте 2017 года РИА Новости генеральный конструктор " Роскосмоса " по пилотируемым системам Евгений Микрин. Новый космический корабль «Федерация», который должен прийти на смену пилотируемым кораблям серии «Союз», также ранее известный, как Перспективная пилотируемая транспортная система (ППТС), в данный момент находится в активной разработке. Перспективный пилотируемый космический корабль «Федерация» (»русь»). Новости пилотируемый транспортный корабль нового поколения «Орел» показали на МАКС-2021 пилотируемый транспортный корабль нового.
Новый корабль «Федерация» и лунные миссии // Интервью Сергея Крикалёва
Об этом сообщает ТАСС. После успешного пуска в декабре на космодроме Восточный мы усилили группировку дистанционного зондирования Земли. Мы предлагаем проект, который называется «Государево око», мы можем видеть динамику изменения любых процессов на Земле», — рассказал глава госкорпорации Дмитрий Рогозин.
Летные испытания планируется начать в 2023 году, а с 2026-го. Отмечается, что корпус корабля будет собран из композитных материалов, для этого планируется построить сборочно-производственный комплекс. В качестве возможных площадок рассматриваются Казахстан, Воронеж и Подмосковье. В состав возвращаемого аппарата входит герметичный грузовой отсек и негерметичный агрегатный отсек, в котором размещены объединенная двигательная установка, обеспечивающая орбитальное маневрирование корабля, ориентацию в пространстве, газодинамическое управление спуском, ракетодинамическую посадку аппарата и, при необходимости, его увод от аварийной ракеты-носителя. Объединенная система управления отвечает за работу средств навигации и ориентации, двигательной установки, телеметрических систем, средств связи и распределение электропитания. Верхняя крышка защищает от аэродинамических и тепловых воздействий на этапах выведения и спуска.
Еще более интересная разработка началась в 2000 году под названием «Клипер»: это был многоразовый космический самолет, мини-буран, рассчитанный на полет 4—5 человек. Он мог совершать посадку на обычный аэродром, и эта возможность заинтересовала Европейское космическое агентство, поскольку для обеспечения обычной парашютной посадки в Западной Европе нет таких просторов, как в Казахстане. Увы, Европа отказалась от этого проекта, и разработка «Клипера» была прекращена в 2006 году. Наперегонки, но с оглядкой Причиной закрытия всех этих проектов на самом деле было не только отсутствие средств, но и острая необходимость в новом корабле. Ведь с обслуживанием немногочисленных экипажей околоземных орбитальных станций отлично справлялся ветеран «Союз», который подвергался постоянной модернизации. К примеру, его версия «Союз ТМА» транспортный, модернизированный, антропометрический стала вмещать людей любого роста. Это было сделано по просьбе американцев, поскольку у астронавтов США не было, в отличие от нашего отряда космонавтов, ограничений по этому параметру. Новейшая модификация нестареющего ветерана называется «Союз МС» модернизированные системы. Во многом это именно те самые системы, которые будут применяться на «Федерации». И этот вариант до сих пор всех устраивает. Правда, для обслуживания экипажа МКС из 6 человек приходится держать у ее «причалов» две российские 3-местные «спасательные лодки», а не одну 6-местную. Но это все равно дешевле, чем разрабатывать и испытывать новый корабль. В общем, ни «Заря», ни «Клипер» до космоса не добрались, однако оба проекта повлияли на развитие космонавтики в мире. Частный американский корабль Dragon V2, который разрабатывается для пилотируемых полетов компанией SpaceX, имеет определенное сходство с «Зарей», и этот факт многие связывают с визитом в СССР Илона Маска, основателя SpaceX — молодой бизнесмен пытался купить у наших генералов несколько баллистических ракет для осуществления своих космических фантазий, но безуспешно. Что касается «Клипера», то его идею повторяет другой частный американский корабль, находящийся в разработке, — Dream Chaser. Это небольшой космический самолет, вмещающий 7 человек. Впрочем, свою историю он ведет скорее все от того же легендарного советского БОР по программе «Спираль», чью аэродинамическую схему практически копирует. Суть дела Разработчики космической техники России и США всегда следили друг за другом, стараясь заимствовать лучшие идеи. Вот и российская «Федерация» появилась не сама по себе, а как ответ на американские планы полетов человека к Луне и Марсу, осуществить которые США намерены с помощью корабля Orion. Наша «Федерация», в сущности, является его функциональным аналогом. Кого-то это обстоятельство может огорчать, поскольку в периоды наибольших успехов отечественная космонавтика шла своим, оригинальным путем. Несмотря на ряд оригинальных решений, его вторичность очевидна. Впрочем, в подобном подходе можно увидеть и положительный момент: разработчики отечественной ракетно-космической техники держатся в мировом тренде. Совсем недавно в федеральной космической программе России значились такие пункты, как сверхтяжелый носитель, лунный взлетно-посадочный модуль и даже лунный экскаватор. Но в условиях сокращения финансирования от перспективных пилотируемых проектов осталась только «Федерация». Новая разработка позволит сохранить и развить соответствующие компетенции отечественной ракетно-космической промышленности и, в частности, Ракетно-космической корпорации РКК «Энергия» им. Эта работа позволит отработать современные методики проектирования подобной техники, подготовить необходимые технологии. Здесь стоит вспомнить об еще одном немаловажном факторе, что стоит в официальных документах о целях создания «Федерации» под номером два: обеспечение технологической независимости России. Ведь именно этот, а не какой-то иной фактор на самом деле стоял за американской программой Apollo и ныне движет марсианскую программу США. Именно с этой целью, а вовсе не для добычи золота на Луне уже создают аналог Orion и «Федерации» китайцы. Космическая гонка ведется не за право воткнуть флаг, а за возможность занять достойное место в мире будущего. Корабль «Федерация» — это то самое окно в будущее, которое все еще остается открытым для российской космонавтики. В этом главное значение проекта. Найди 10 отличий «Федерация» — аналог Orion, но не его копия. А уж от «Союза» он отличается кардинально. Во-первых, новый российский корабль стал больше, благодаря чему может вмещать до 6 человек, причем в достаточно комфортных условиях, а не в позе эмбриона, как в спускаемой капсуле «Союза».
С середины 1960-х годов разрабатывался небольшой многоразовый космический самолет по программе «Спираль». Его модели БОР беспилотный орбитальный ракетоплан успешно испытывались в космосе еще в 1969 году. ОКБ А. Микояна создало пилотируемый дозвуковой аналог космического самолета, который прошел летные испытания. Но этот проект слишком опережал свое время, а затем был вытеснен «Бураном». Можно вспомнить и транспортный корабль снабжения ТКС , в состав которого включался многоразовый спускаемый аппарат, рассчитанный на трех человек. В этом корабле применялись технологии, которые до сих пор считаются уникальными. Например, наличие входного люка в теплозащите днища. Начиная с 1975 года ТКС совершил 8 полетов на орбиту, причем два спускаемых аппарата впервые в истории летали в космос дважды. Однако ни одного пилотируемого взлета или посадки на ТКС так и не было проведено, хотя аппараты этого типа успешно работали в составе советских орбитальных станций. Затем программу закрыли, тем не менее разработанные на основе ТКС орбитальные блоки до сих пор летают в космос. Например, функционально-грузовой модуль «Заря», который, по сути, представляет собой ТКС без спускаемого аппарата, стал базовым блоком Международной космической станции МКС. Это также был выдающийся проект для своего времени. Спускаемый аппарат создавался многоразовым и рассчитывался на использование в 30—50 полетах. Он был больше «Союза» и мог доставлять на низкую орбиту до 8 человек. Для этого предполагалось использовать 24 жидкостных реактивных двигателя тягой по 1,5 т. Однако в 1989 году из-за недостатка средств проект был закрыт. Еще более интересная разработка началась в 2000 году под названием «Клипер»: это был многоразовый космический самолет, мини-буран, рассчитанный на полет 4—5 человек. Он мог совершать посадку на обычный аэродром, и эта возможность заинтересовала Европейское космическое агентство, поскольку для обеспечения обычной парашютной посадки в Западной Европе нет таких просторов, как в Казахстане. Увы, Европа отказалась от этого проекта, и разработка «Клипера» была прекращена в 2006 году. Наперегонки, но с оглядкой Причиной закрытия всех этих проектов на самом деле было не только отсутствие средств, но и острая необходимость в новом корабле. Ведь с обслуживанием немногочисленных экипажей околоземных орбитальных станций отлично справлялся ветеран «Союз», который подвергался постоянной модернизации. К примеру, его версия «Союз ТМА» транспортный, модернизированный, антропометрический стала вмещать людей любого роста. Это было сделано по просьбе американцев, поскольку у астронавтов США не было, в отличие от нашего отряда космонавтов, ограничений по этому параметру. Новейшая модификация нестареющего ветерана называется «Союз МС» модернизированные системы. Во многом это именно те самые системы, которые будут применяться на «Федерации». И этот вариант до сих пор всех устраивает. Правда, для обслуживания экипажа МКС из 6 человек приходится держать у ее «причалов» две российские 3-местные «спасательные лодки», а не одну 6-местную. Но это все равно дешевле, чем разрабатывать и испытывать новый корабль. В общем, ни «Заря», ни «Клипер» до космоса не добрались, однако оба проекта повлияли на развитие космонавтики в мире. Частный американский корабль Dragon V2, который разрабатывается для пилотируемых полетов компанией SpaceX, имеет определенное сходство с «Зарей», и этот факт многие связывают с визитом в СССР Илона Маска, основателя SpaceX — молодой бизнесмен пытался купить у наших генералов несколько баллистических ракет для осуществления своих космических фантазий, но безуспешно. Что касается «Клипера», то его идею повторяет другой частный американский корабль, находящийся в разработке, — Dream Chaser. Это небольшой космический самолет, вмещающий 7 человек. Впрочем, свою историю он ведет скорее все от того же легендарного советского БОР по программе «Спираль», чью аэродинамическую схему практически копирует. Суть дела Разработчики космической техники России и США всегда следили друг за другом, стараясь заимствовать лучшие идеи. Вот и российская «Федерация» появилась не сама по себе, а как ответ на американские планы полетов человека к Луне и Марсу, осуществить которые США намерены с помощью корабля Orion.
Космический корабль нового поколения проектируют в Новосибирске
К 2035 году Россия планирует начать строительство базы на Луне. Лунная база способна вмещать до 12 человек. Многоразовая система Главное отличие нового корабля — на нём смогут летать в космос несколько раз: 10 полётов на низкую орбиту; не менее 10 кратковременных полётов к Луне; при длительной лунной экспедиции со стыковкой с окололунной орбитальной станцией возможности корабля предусматривают три полёта. Примерка: проверено на себе Корреспондент журнала «ВКС» Наталья Бурцева побывала внутри макета корабля «Федерация» во время испытаний, которые проводили конструкторы-испытатели лётно-испытательного отдела РКК «Энергия».
Ей есть с чем сравнивать, ведь в своё время она также «примеряла» «Союзы». Наталья оценила эргономику салона: — В перспективном корабле, конечно, намного комфортнее и просторнее, чем в «Союзе». Свободный объём на каждого члена экипажа ощутимо увеличен.
Сразу видно участие в проектировании дизайнеров: всё продумано до мелочей, чтобы жизнь экипажа в корабле отвечала современным эргономическим стандартам. Например, новые кресла — ложементы для экипажа — стали гораздо удобнее. Пульт управления откидной, чтобы в полёте было больше свободного места.
Из кресла бортинженера я спокойно смогла дотянуться до фиксирующего устройства, откинуть пульт из верхнего положения для управления. Все клавиши пульта досягаемы, можно дотянуться до самой крайней кнопки. Даже кабинка туалета как в лучших авиалайнерах...
Идут испытания макета ПТК «Федерация» Новые материалы и конструкции В космических кораблях «Федерация» будут использованы новые материалы и конструкции, новая парашютная система, двигатели мягкой посадки.
ТАСС подчеркивает, что численность экипажа космического корабля составит до четырех человек, в режиме автономного полета «Федерация» сможет находиться до 30 суток, а в составе орбитальной станции — до года. Начало летных испытаний в беспилотном варианте запланировано на 2023 год.
В 2024 году корабль выполнит второй полет, также без космонавтов, с последующей стыковкой со станцией. В 2025 году планируется первый пилотируемый полет.
Проект, безусловно, перспективный, так что давайте поговорим об истории его разработки и как там обстоят дела на сегодняшний день. Этапы разработки Федерации В апреле 2009 года РКК «Энергия» выиграла тендер Роскосмоса по теме «Создание перспективной транспортной системы нового поколения для транспортно-технического обслуживания орбитальных пилотируемых станций, перспективных пилотируемых космических комплексов и других объектов околоземной орбитальной группировки в части разработки эскизного проекта». Началась разработка нового корабля на базе наработок по «Клиперу». В 2010 году было закончено эскизное проектирование, а в 2011 на МАКСе были представлены полноразмерные макеты корабля с внутренним интерьером. Ход разработки внушал оптимизм и поэтому планировалось, что корабль отправится в космос к 2015 году, а в 2018 году совершит полёт с экипажем на борту. Но сроки, скажем так, несколько подвинулись. В феврале 2013 года «Энергия» завершила технический проект ПТК, и в декабре Роскосмос заключил контракт с корпорацией на выпуск документации и производство материальной части. Но в следующем году Энергия была вынуждена полностью проверить все системы будущего корабля на предмет полной независимости от импортных агрегатов. В этом же, 2014 году были определены новые сроки испытаний. Беспилотная версия должна отправиться в 2021 году, а экипаж сядет в «Орёл» в 2023. Даже к Луне хотели лететь в 2025. Но из-за проблем с «Ангарой» и космодромом Восточный эти сроки были такими же нереалистичными. Тестировались режимы ручного управления, автоматического, а также прорабатывалась деятельность экипажа во время миссии. В 2016-2017 году был построен макет корабля из углепластика. Ранее корабль предполагали делать из алюминиевых сплавов, но позже решили делать композитный материал а в итоге вновь вернули алюминий. Началось изготовление отдельных узлов Орла. Композитная версия В 2018 году было принято решение запускать «Федерацию» на «Союзе-5». Тогда же корпус корабля прошёл аэродинамические испытания в институте Жуковского. Ну и, конечно же, вновь перенесли сроки. Теперь первый полёт сдвинули на 2024 год. Но потом сроки вновь сдвинулись, на этот раз влево удивительно. Беспилотный полёт ожидаем на год раньше. Один будет использован для испытаний взлёта и посадки, второй же полетит в космос. Активно шла разработка парашютной системы корабля. Фотографии из цехов «Энергии» 2020 года В 2021 году мы увидели процесс изготовления Орла и его элементов с завода «Энергии». Фактически была завершена разработка и испытания маневровых двигателей для корабля. Именно ими он будет менять своё положение в космическом пространстве. Также прояснилась ситуация с экипажем корабля. На орбиту он может доставлять до 4 человек, а возвращать с неё до 6. В этом году Орёл проходил вакуумные испытания уже на космодроме Восточный. От Рогозина мы вновь увидели фотографии с цехов, где запечатлены элементы корабля.
Сроки первого запуска корабля «Орёл» опять сдвинули, но «бесконечным долгостроем он не станет»
Эти токсичные жидкости экологически чистыми не назовешь, зато они сохраняют стабильные свойства в длительном космическом полете и упрощают конструкцию двигателя, поскольку самовоспламеняются при смешении. Ту же пару использует и Orion. Двигательный отсек, как и аналогичный модуль у «Союза» и Orion, будет сгорать в атмосфере, а спускаемый аппарат рассчитан на 10 полетов в космос. Под новой теплоизоляцией «Федерации» пока скрывается традиционный алюминиевый корпус, хотя были планы изготовить его из углепластика.
Более того, первый в мире «черный», то есть углепластиковый корпус спускаемого аппарата демонстрировался на МАКС-2015. Он весил всего 637 кг. Какова масса алюминиевого корпуса, не сообщается, но президент РКК «Энергия» Владимир Солнцев заявлял, что экономия в конечном итоге составляет около тонны.
При этом общая масса спускаемого аппарата в настоящее время оценивается в 9 т. Изготовление композитного корпуса занимает всего месяц против шести месяцев для алюминиевого, а стоит он в три раза дешевле, однако для первого летного экземпляра «Федерации» решено было использовать классическую конструкцию из алюминиевого сплава 1570С, содержащего скандий. Причина именно в многоразовости: углепластик — сложный материал, и, как он себя поведет после нескольких ударных нагрузок при посадке на Землю, неизвестно.
Нужны длительные испытания. В общем, конструкторы решили не рисковать. Сложностей у них и без того хватает.
Взять хотя бы такой показатель, как надежность. То есть из 250 полетов катастрофой может закончиться не больше одного. Для сравнения, реальная надежность американского шаттла получилась 0,985 2 катастрофы в 135 полетах.
Надежность же «Союза», которая считается его сильнейшим качеством, на самом деле еще ниже: 0,984 2 катастрофы в 127 полетах. Возможно, «Федерации» такой «одежки» не потребуется, поскольку для нее изобретено специальное покрытие «Термолокс», которое будет наноситься напылением. Оно же обеспечит электростатическую защиту.
Источником подзарядки батарей и в российском, и в американском проектах будут солнечные батареи. Этот способ всегда применялся на «Союзах», а вот американцы обычно использовали электрохимические генераторы и к солнечным батареям на пилотируемом корабле обратились впервые. Размах солнечных «крыльев» у «Федерации» составит 13,8 м.
Все в точности Еще одна уникальная особенность «Федерации»: система мягкой посадки. Корабль должен не только стартовать с территории России, для чего на новом космодроме «Восточный» строится стартовый комплекс для пилотируемого варианта ракеты-носителя «Ангара-А5П» это устаревшая информация, Ангара-А5П не будет разрабатываться см. OratorFree , но и садиться на родной земле, а именно в Саратовской или Оренбургской областях.
Там, конечно, не так тесно, как в Западной Европе, но все же не так просторно, как в Казахстане, а потому предъявляются более жесткие требования к точности посадки: отклонение не более 5 км. Кроме того, требование многоразовости исключает посадку с ударом днища о грунт и последующим перекатыванием капсулы с бока на бок, без чего не обходится практически ни одно приземление «Союза». Сначала, как и для «Зари», предполагалось использовать полностью реактивную посадку, которую в теории можно довести до точности в несколько метров.
Но затем посчитали, что начинать с такого варианта слишком рискованно. Возможно, к нему, как и к углепластиковому корпусу, вернутся позже, в ходе модернизации корабля. А пока решено использовать проверенный спуск на парашютах.
Но вводить их в действие будут на высоте 1 км, а не 10 км, как у «Союза», что на порядок уменьшит ветровой снос. У «Союза» выпускать основной парашют ниже нельзя, поскольку он однокупольный и при его отказе требуется запас высоты и времени на введение в действие запасного парашюта. У «Федерации» трехкупольная система.
При отказе одного из куполов происходит посадка на двух. Реактивная система, состоящая из твердотопливного двигателя тягой 22,5 тс, включается на высоте 50 м, уменьшая до нуля как вертикальную, так и горизонтальную чего нет у «Союза» скорость.
Аналитики утверждают, что мировая экономика стоит на пороге нового финансового кризиса, который не уступит по свои масштабам событиям 2008 года. Татьяна Голикова заявила, что с 2021 года в России начнется пересмотр состава «потребительской корзины», пишет «Российская газета». Речь идет об улучшении качества минимального набора продуктов за счет увеличения объемов мяса, рыбы, молока, яиц, плодоовощной продукции. Одновременно снизятся нормы потребления хлебопродуктов, картофеля, маргарина и других жиров. Дмитрий Медведев сообщил сегодня о выделении Приморскому краю дополнительных средств более 1,5 трлн руб.
Остаемся в тех графиках, что были определены ранее", - заявили "Интерфаксу" в пресс-службе Роскосмоса. Ранее сообщалось, что первый беспилотный полет "Федерации" намечается на 2022 год, затем в 2023 году планировался беспилотный полет к Международной космической станции. Однако ряд СМИ сообщили во вторник о планах перенести первый беспилотный полет "Федерации" на три года - на 2025 год. Планируется выводить на орбиту с помощью ракеты-носителя среднего класса "Союз-5".
Разработка многоразового корабля «Орёл» выполняется в рамках опытно-конструкторской работы «Федерация». Он является одним из ключевых элементов существующей концепции освоения Луны. Предполагается, что с помощью корабля нового поколения будет осуществляться доставка людей и грузов на космические станции на околоземной орбите. Ранее пуск корабля «Орел» в автоматическом режиме планировался в 2024 году.
Новый российский космический корабль назовут «Федерация»
В ракетно-космической корпорации «Энергия», входящей в Роскосмос, пообещали спасти экипаж нового космического корабля «Федерация» в случае его посадки в Тихом океане, сообщается на сайте компании. 6 сентября 2019 года космический корабль «Федерация» переименован в «Орел», в честь первого российского военного парусного корабля. Первый этап испытаний многоразового пилотируемого транспортного космического корабля «Федерация» завершили специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), 28 мая сообщает Интерфакс-АВН.
ранее опубликовано
- Наследуя «Союзу»
- Россия начинает испытания космической «Федерации»
- Поделиться
- Новую спутниковую группировку "Грифон" включат в программу "Сфера"
- Новый российский космический корабль назовут «Федерация»
Новый космический корабль "Федерация" сможет выводиться на орбиту "Ангарой-А5В"
В 2009 году в России начались работы по созданию замены надежным, но устаревшим космическим кораблям «Союз» и «Прогресс». Перейти в Дзен Следите за нашими новостями в удобном формате. В РКК «Энергия» приступили к изготовлению новейшего российского космического корабля «Федерация». Проектируемый российский космический корабль "Орел" может приземлиться в Алтайском крае или Оренбургской области, сообщает РИА Новости.
СМИ: Роскосмос начал собирать корабль «Федерация»
Ранее в госкорпорации «Роскосмос» заявляли, что новые российские космические корабли «Федерация» могут получить наименования в честь кораблей, построенных Петром Первым , — «Орёл», «Флаг» или «Аист». В апреле ФАН со ссылкой на Роскосмос сообщал, почему было решено сменить названия корабля «Федерация».
В этом корабле применялись технологии, которые до сих пор считаются уникальными. Например, наличие входного люка в теплозащите днища. Начиная с 1975 года ТКС совершил 8 полетов на орбиту, причем два спускаемых аппарата впервые в истории летали в космос дважды. Однако ни одного пилотируемого взлета или посадки на ТКС так и не было проведено, хотя аппараты этого типа успешно работали в составе советских орбитальных станций. Затем программу закрыли, тем не менее разработанные на основе ТКС орбитальные блоки до сих пор летают в космос.
Например, функционально-грузовой модуль «Заря», который, по сути, представляет собой ТКС без спускаемого аппарата, стал базовым блоком Международной космической станции МКС. Это также был выдающийся проект для своего времени. Спускаемый аппарат создавался многоразовым и рассчитывался на использование в 30—50 полетах. Он был больше «Союза» и мог доставлять на низкую орбиту до 8 человек. Для этого предполагалось использовать 24 жидкостных реактивных двигателя тягой по 1,5 т. Однако в 1989 году из-за недостатка средств проект был закрыт.
Еще более интересная разработка началась в 2000 году под названием «Клипер»: это был многоразовый космический самолет, мини-буран, рассчитанный на полет 4—5 человек. Он мог совершать посадку на обычный аэродром, и эта возможность заинтересовала Европейское космическое агентство, поскольку для обеспечения обычной парашютной посадки в Западной Европе нет таких просторов, как в Казахстане. Увы, Европа отказалась от этого проекта, и разработка «Клипера» была прекращена в 2006 году. Наперегонки, но с оглядкой Причиной закрытия всех этих проектов на самом деле было не только отсутствие средств, но и острая необходимость в новом корабле. Ведь с обслуживанием немногочисленных экипажей околоземных орбитальных станций отлично справлялся ветеран «Союз», который подвергался постоянной модернизации. К примеру, его версия «Союз ТМА» транспортный, модернизированный, антропометрический стала вмещать людей любого роста.
Это было сделано по просьбе американцев, поскольку у астронавтов США не было, в отличие от нашего отряда космонавтов, ограничений по этому параметру. Новейшая модификация нестареющего ветерана называется «Союз МС» модернизированные системы. Во многом это именно те самые системы, которые будут применяться на «Федерации». И этот вариант до сих пор всех устраивает. Правда, для обслуживания экипажа МКС из 6 человек приходится держать у ее «причалов» две российские 3-местные «спасательные лодки», а не одну 6-местную. Но это все равно дешевле, чем разрабатывать и испытывать новый корабль.
В общем, ни «Заря», ни «Клипер» до космоса не добрались, однако оба проекта повлияли на развитие космонавтики в мире. Частный американский корабль Dragon V2, который разрабатывается для пилотируемых полетов компанией SpaceX, имеет определенное сходство с «Зарей», и этот факт многие связывают с визитом в СССР Илона Маска, основателя SpaceX — молодой бизнесмен пытался купить у наших генералов несколько баллистических ракет для осуществления своих космических фантазий, но безуспешно. Что касается «Клипера», то его идею повторяет другой частный американский корабль, находящийся в разработке, — Dream Chaser. Это небольшой космический самолет, вмещающий 7 человек. Впрочем, свою историю он ведет скорее все от того же легендарного советского БОР по программе «Спираль», чью аэродинамическую схему практически копирует. Суть дела Разработчики космической техники России и США всегда следили друг за другом, стараясь заимствовать лучшие идеи.
Вот и российская «Федерация» появилась не сама по себе, а как ответ на американские планы полетов человека к Луне и Марсу, осуществить которые США намерены с помощью корабля Orion. Наша «Федерация», в сущности, является его функциональным аналогом. Кого-то это обстоятельство может огорчать, поскольку в периоды наибольших успехов отечественная космонавтика шла своим, оригинальным путем. Несмотря на ряд оригинальных решений, его вторичность очевидна. Впрочем, в подобном подходе можно увидеть и положительный момент: разработчики отечественной ракетно-космической техники держатся в мировом тренде. Совсем недавно в федеральной космической программе России значились такие пункты, как сверхтяжелый носитель, лунный взлетно-посадочный модуль и даже лунный экскаватор.
Но в условиях сокращения финансирования от перспективных пилотируемых проектов осталась только «Федерация».
В марте гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин , выступая перед космонавтами в Театре российской армии в Москве, призвал немедленно создать новый космический корабль. В феврале менеджер рассказал о том, что для «Федерации» создали днище. В мае 2019 года Пентагон включил Россию в список стран, совместно с которыми начиная с 1 января 2023 года запрещается проводить космические пуски.
Тогда же стало известно , как следует из бюджета американского космического агентства на 2020 финансовый год, что НАСА получило право с октября 2019 года заниматься космическим туризмом.
Как теперь предполагается, в 2024—2025 годах на космодроме Восточный будут проводить испытания макетов возвращаемого аппарата ПТК «Орёл». Вечерний 3DNews Каждый будний вечер мы рассылаем сводку новостей без белиберды и рекламы. Две минуты на чтение — и вы в курсе главных событий. Материалы по теме.
До Луны не подбросить? Пилотируемый российский космический корабль "Федерация"
Космический корабль должен доставить трех членов экипажа на национальную орбитальную станцию «Тяньгун». Начало летных испытаний «Федерации» запланировано на 2023 год. Летные испытания перспективного космического корабля «Федерация», который создается в России, планируют начать в 2023 году. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. Фото: Виталий Белоусов/РИА Новости Макет пилотируемого транспортного корабля нового поколения "Федерация" в РКК "Энергия".
ранее опубликовано
- Космический корабль «Федерация» начали готовить к испытаниям Из первых уст
- Регистрация
- Космический корабль c россиянином Федяевым вернулся на Землю - Ведомости
- «Федерация»: российский пилотируемый космический корабль
- Правила комментирования