Проезд прокатных электросамокатов хотят запретить по пешеходным улицам, а их скорость предлагают ограничить до 15 км/ч. Теперь над крупными городами России нависла новая «страшная» угроза — электросамокаты. В Санкт-Петербурге комитет по транспорту хочет ввести верификацию пользователей электросамокатов через «Госуслуги», оснастить самокаты датчиками, запрещающими поездки вдвоем. Автоэксперт Дмитрий Попов в беседе с RT рассказал об основных правилах передвижения на электросамокате в городе. Опасны для всех: что грозит за поездки с ребенком на одном электросамокате.
В Москве за месяц сезона электросамокатов выписано 15 тысяч штрафов
| Вопрос дня: остановят ли новые штрафы электросамокаты и их владельцев? | С 2023 года электросамокаты получили правовой статус: теперь это «средство индивидуальной мобильности» — СИМ. |
| Электроубийцы вернулись на тротуары. Петербуржцы со страхом встречают сезон прокатных самокатов | В компании называют это единственным решением, которое они вынуждены принять из-за запрета на парковку электросамокатов в центре города. |
Пермяки негодуют с электросамокатов на улицах
И действительно, приехать можно именно туда, куда вам нужно, работает круглые сутки, пробки не страшны. Даже педали крутить не нужно, как у велосипеда: встал, оттолкнулся и поехал. Хоть в шортах, хоть в костюме. Но очень быстро выяснилось, что пользователи оставляют самокаты где попало, пугают и даже травмируют пешеходов, лезут под колеса машин, и вообще с ними одни проблемы. Но у меня лично возникает ощущение, что кикшеринг стал чем-то вроде козла отпущения.
Дескать, с пробками, плохими дорогами, нарушающими правила ПДД водителями и пешеходами сделать ничего не получается, давайте запретим самокаты: они сюда последними пришли — стало быть, крайние. Правда, если посмотреть на статистику ДТП, то первыми под запрет должны были бы попасть легковые автомобили. Вон в СССР машина была в лучшем случае у одной семьи из десяти, а две машины на семью вообще были крайне редким случаем, и аварий было куда меньше. Но вряд ли предложение как-то резко ограничить движение легковушек встретит понимание у народных масс.
Поэтому приходится как-то выходить из положения: придумывать правила и требовать их соблюдения, создавать систему компенсации нанесенного ущерба, наконец, развивать дорожную инфраструктуру, которая снижает вероятность аварии. И это приносит плоды. Обычный отбойник между полосами встречного движения сразу снижает количество серьезных ДТП в разы. К новой категории средств индивидуальной мобильности отнесли и моноколеса Источник: Стас Соколов С самокатами нужно идти по тому же пути.
В этом году в ПДД появилось понятие «средство индивидуальной мобильности» СИМ , которое выделило электросамокаты а заодно гироскутеры, сигвеи, моноколеса и т. Уверен, кстати, что едва ли один из десяти пользователей кикшеринга про эти правила может сказать что-то внятное. Впрочем, в правилах этих то, где должны перемещаться самокаты, указано в довольно мягкой, с оговорками, форме.
Аналогичные меры он призвал ввести и для электровелосипедов. Сейчас на электросамокатах можно перемещаться со скоростью до 25 километров в час, но правила дорожного движения «ввиду отсутствия должного надзора и правоприменения, не обеспечивают безопасность граждан, в первую очередь детей и подростков».
А для пользователей появилось тестирование на знание ПДД — пока добровольное. Источник: Агентство городских новостей «Москва» Со стартом прокатного сезона возобновилась и дискуссия о регулировании использования электросамокатов и велосипедов. Общественники считают, что само определение средств индивидуальной мобильности необходимо скорректировать. А в Ассоциации операторов микромобильности просят унифицировать подходы регионов к размещению парковок для самокатов.
Поехали Стройные ряды прокатных самокатов действительно уже выстроились на улицах. Только в Москве пользователям в течение сезона будет доступно более 11 тыс. В качестве главной цели на этот сезон заявлено повышение безопасности поездок. Например, в городе появилось 50 новых «медленных зон» около станций метро, остановок и в парках. Всего таких зон в столице 300. Кикшеринговые компании к сезону подготовили нововведения, направленные на повышение безопасности и контроль за соблюдением ПДД пользователями. Для этого на самокаты установили номера, которые помогут фиксировать нарушения при помощи городских камер. Они определяют местоположение транспорта, сигнализируют водителю о том, что он заехал в «медленную зону». В запрещенных для катания местах, например в парке «Зарядье», скорость самоката плавно снизится до нуля.
Компания «Юрент» запустила в своем приложении тестирование на знание ПДД.
Нужно только брать расписки об отказе от претензий со стороны пользователей и продавать права на трансляцию. Проблема не в электросамокатах как таковых, а в их пользователях Источник: Стас Соколов Но если кикшеринг признается частью транспортной системы, то и работать он должен в соответствии с условиями этой системы. Хотите, чтобы люди ездили на ваших самокатах из точки А в точку B а также C, D и дальше по алфавиту — позаботьтесь вместе с городскими властями о том, чтобы везде на этом маршруте были специально выделенные дорожки. Это не так сложно, как кажется, но реализация этого принципа существенно снизила бы общественное недовольство.
Ну и самое главное: кикшеринговые сервисы должны нести ответственность за тех, кому дали доступ к пользованию своих самокатов. Не только в общечеловеческом, но и в самом прямом, юридическим смысле. Если бы любое происшествие с электросамокатом, причинившее вред кому-то, кроме самого пользователя, автоматически делало сервис соответчиком по гражданским искам, сервисы эти имели бы больше мотивации контролировать своих ездоков. Над электросамокатами сгустились тучи Источник: Стас Соколов Средств для контроля сегодня хоть отбавляй. Выехал на тротуар при наличии велодорожки — штраф, превысил скорость — штраф, врезался на самокате в кого-то — лишение прав пользования сервисом.
У кикшеринговой компании же каждый клиент как на ладони, ей даже не нужно ждать, когда провинившийся оплатит наложенные санкции — он уже дал сервису доступ к своей банковской карте. Разумеется, это может сказаться на количестве пользователей. Но тут уж обществу в целом предстоит ответить: готово ли оно к использованию такого вида транспорта или еще нет. Возможно ли такое решение в Новосибирске? Да, давно пора подумать о велодорожках Какие велодорожки, у нас тротуаров-то нет Нужно просто запретить кикшеринг, как в Париже В Новосибирске уже начали ограничивать пользователей СИМ, устанавливая новые дорожные знаки, запрещающие перемещение на электросамокатах.
В конце августа такой знак появился , например, у здания нового ЛДС, вся территория вокруг которого объявлена зоной свободной от подобного вида транспорта.
В РФ предложили запретить электросамокаты на пешеходных улицах
Сегодня Whoosh тестирует технологию, определяющую поездки вдвоем и аренду несовершеннолетними пользователями. Нарушения правил компания планирует определять с помощью технологий и датчиков, установленных на каждом устройстве, рассказали «Афиша Daily» в пресс-службе Whoosh. В этом году эту технологию хотят внедрить массово. Кроме того, кикшеринг продолжает тестировать устройства с компьютерным зрением и дашбордом для определения препятствий, пешеходных переходов и подачи сигнала о них пользователю.
Опыт других стран В пандемию в Европе электросамокаты стали популярны, чего не скажешь об азиатских странах, где введены жесткие ограничения. Например, в Японии электросамокат необходимо регистрировать в полиции, регулярно платить за него транспортный налог, оснастить номерным знаком, зеркалами заднего вида, стоп-сигналом и поворотниками. Нарушение этих норм карается штрафом до 50 тыс.
В черте города можно кататься только у края проезжей части или по велодорожке. В Корее с мая этого года кататься на электросамокатах могут лишь пользователи старше 16 лет с водительскими правами. Похожие жесткие ограничения введены и в Великобритании.
Чтобы арендовать электросамокат в Лондоне, нужно быть старше 18 лет, иметь водительские права и просмотреть обучающий курс. В городе разрешен кикшеринг, а частные электросамокаты изымают. Среди положительных примеров можно выделить Берлин.
Плюс в последние годы жители стали активно пользоваться велотранспортом, и во время ковида власти начали активно строить инфраструктуру. В итоге уже сегодня тут есть комфортный баланс между пешеходами, автомобилистами, велосипедистами и самокатчиками, поэтому доля кикшеринга на общем фоне кажется небольшой за счет альтернатив. Алексей Радченко Урбанист Средства индивидуальной мобильности, в том числе самокаты, развиваются в сотнях мест по всему миру — от Берлина до Юго-Восточной Азии.
Рецепт комфортного внедрения электросамокатов в городскую среду довольно прост: точный расчет количества самокатов, доступных для проката, строгие правила парковки и размещения, развитие велоинфраструктуры и главное — открытое обсуждение роли и эффектов такого вида транспорта в конкретном городе. Нужно ли запрещать электросамокаты в России? Среди аргументов — нетрезвое вождение, хаотичная парковка.
Так что перебираться туда — самоубийство, но и на тротуаре места нет.
Так он прокомментировал новость о том, что в России по просьбе Совета по правам человека могут провести краш-тесты электросамокатов для того, чтобы выяснить обоснованность их скорости и веса, закреплённых в ПДД. Электросамокат «Во всех городах мира идёт острейшая дискуссия по этому вопросу, — констатировал Блинкин. Первая гласит, что место всех этих сигвеев, электросамокатов, «моноколёс» и прочих средств индивидуальной мобильности в парках, на стадионах, на специально оборудованных территориях. А на пешеходных пространствах общего пользования их просто не должно быть. И я придерживаюсь именно этой точки зрения. Но когда в РФ меняли Правила дорожного движения, то победила точка зрения других специалистов, которые считают, что «нельзя стоять на пути у высоких чувств».
И если молодёжи нравится кататься на самокатах, то пусть, мол, катаются». Блинкин также уточнил, что не решит проблему и такой вариант, когда на дорогах будет выделен отдельный участок для электросамокатов, велосипедов и прочих СИМ. Хорошим это не кончится. Это малосовместимые виды транспорта — на одной дорожке они уживаются очень плохо. А делать отдельные инфраструктуры для велосипедов и для самокатов — пожалуй, для этого у нас не хватит улиц», — сказал Блинкин.
Инспекторы ГИБДД этой неопределенностью пользуются и зачастую трактуют закон в ту сторону, которая оказывается наиболее выгодной. В Екатеринбурге, например, девушку оштрафовали после аварии за то, что она ездила на электросамокате без водительских прав. Её транспортное средство имело мощность более 0,35 киловатт, что эквивалентно мощности мопеда. Девушка утверждала, что в момент аварии двигалась со скоростью 15 километров в час и понятия не имела, что у неё должны были быть права категории М. Похожий случай произошел в Калининграде. Там на местного жителя на мощном электросамокате завели два административных дела — за неиспользование шлема и управление транспортом после лишения водительских прав. Его арестовали на трое суток. А вот в Казани возникла обратная ситуация. Там суд отменил решение о лишении прав пользователя электросамоката, который отказался пройти проверку на опьянение. Мужчина обжаловал решение. По мнению суда, электросамокат транспортным средством всё же не является. В общем, всем очевидно, что от существующей неоднозначности в законе надо избавляться. Соответствующий законопроект Минтранс подготовил ещё в 2019 году, но его отправили на доработку. Первоначально в министерстве планировали ввести понятие "средства индивидуальной мобильности" в том числе в отношении электросамокатов. Сейчас разговор идёт о том, чтобы ограничить скорость на пешеходных участках чуть ли не до темпа ходьбы. В частности, он упомянул, что в будущем это можно сделать по "зрачку глаза". Подробностей чиновник не раскрыл. Нарушителям будет грозить штраф до полутора тысяч рублей. С такими предложениями согласны не все. В Госавтоинспекции же считают, что электросамокатам находиться на автомобильных дорогах небезопасно. И простой камешек под колесом может привести к потере управления и падению. В общем, всё это пока вилами по воде писано. Чиновники продолжают рожать всё новые идеи. В Минпромторге, например, размышляют насчёт маркировки устройств специальными метками, которые должны содержать сведения о мощности двигателя. А Совет по правам человека в свою очередь предложил оснастить электросамокаты номерами — как у автомобилей. Фото: Zag Пока федеральные власти думают, муниципалитеты пытаются решить проблему своими силами. В мае в Москве ввели так называемые "медленные зоны". Подобные участки, где нельзя разгоняться, начали действовать и в других городах. Правда, взять электротранспорт в прокат там теперь нельзя: сервисы аренды приостановили работу. Говорят, что временно. Электросамокаты исчезли с улиц Петербурга 9 июня. Как рассказал Forbes источник в одном из сервисов аренды, убрать самокаты их вынудил Следственный комитет. В крупнейших городах мира их нашествию долго сопротивлялись. Но даже там сдались и перестали вставлять палки в колёса прогресса. В Лондоне буквально пару дней назад начались испытания сервисов аренды электросамокатов. В программе тестирования будут участвовать три компании. При этом ездить на собственных — не арендованных — электросамокатах будет по-прежнему запрещено. Но не стоит думать, что британцы такие законопослушные и действительно на электросамокатах не ездят. Ещё как ездят, просто на свой страх и риск получить штраф в 300 фунтов это 30 тысяч рублей. Так вот, арендовать электротранспорт можно будет только в шести районах британской столицы, а всего в Лондоне 32 района. Предполагается, что арендные электросамокаты будут развивать скорость не более 20 километров в час.
Господин Бастрыкин считает, что вместе с ГИБДД нужно провести исследования о необходимом скоростном лимите, при котором у пользователя электросамоката будет достаточно времени для принятия решения об остановке, «а в случае его падения либо столкновения с другими лицами травмы не будут представлять угрозы жизни и здоровью». По мнению главы СКР, целесообразно проработать меры ответственности для сервисов аренды самокатов «при несоблюдении данных условий». Более трети российских граждан, проживающих в 366 населенных пунктах, выступают за запрет сервисов аренды электросамокатов, доступных в их городах. Об этом свидетельствуют результаты опроса портала SuperJob. Больше всего сторонников запрета кикшеринга среди россиян в возрасте от 35 до 44 лет и доходом от 50 тыс. Теперь небольшая таблетка для памяти "Мы вспомним как всё начиналось" с Началось всё с достаточно толковой идеи о легком удобном и достаточно шутром транспорте для города. Я сейчас говорю не о тех чудо еболайках начала прошлого века автопедах он же гопед , на котором я и за деньги ездить не буду, ибо хочу жить, а тех самых, электрических, к которым мы привыкли. Кто постарше помнят тот бум на скутеры бензиновые конечно и как следствие тот ад что малолетки тварили на них на дорогах общего пользования, пока не ввели на скутеры права и проблема не рассосалась сама собой. Это конечно не самокат но веха и предтече как минимум. Первые электросамокаты в России я помню еще в 2017 году, тогда это были в основном KugoS2 вечно разваливающиеся и xiaomi m365 вечный конструктор.
Электроубийцы вернулись на тротуары. Петербуржцы со страхом встречают сезон прокатных самокатов
А теперь приготовьтесь, в нынешнем 2024 году они обещают выкатить 48 тысяч электросамокатов. Сорок восемь тысяч! Это значит, прокатные самокаты запрудят всё: тротуары, аллеи, бульвары, пешеходные зоны, проезжие части, дорожки в парках, уличные общественные пространства, набережные. Сотни и тысячи припаркованных электросамокатов окружат станции метро, как попало будут раскиданы по улицам, мешая пройти. Табуны самокатчиков займут тротуары, вытесняя и распугивая пешеходов. Вырастет число раненых и убитых электросамокатами. Ещё выше станет градус ненависти на тротуарах. Ещё больше будет агрессии, драк, оскорблений, ругани, поножовщины попробуйте сделать замечание мигранту на электросамокате. Ещё страшнее будет за детей и пожилых родственников.
Хоть совсем из дома их не выпускай. Кстати, любопытный подсчёт: 1 припаркованный электросамокат занимает примерно 1 квадратный метр городской улицы. Кто-то будет платить Санкт-Петербургу за аренду этих гектаров? Посмотрим весной ответ на этот вопрос. Надежда есть В большинстве стран мира электросамокаты ездят по правилам для велосипедов: по велодорожкам или по проезжей части, не по тротуарам. В Ирландии аренда электросамокатов под запретом. На Мальте электросамокаты запрещены. В Париже прокат электросамокатов запрещён.
В Испании требуется страховка, жёлтый жилет и техпаспорт. В Англии электросамокаты полностью запрещены. В Японии электросамокаты надо регистрировать в полиции и платить транспортный налог. Обязательны номерной знак, зеркала заднего вида, стоп-сигналы и поворотники. За нарушение — срок в тюрьме. В России ещё недавно был полный самокатный беспредел, но городские и федеральные власти потихоньку пытаются наводить порядок. Так, депутаты Законодательного Собрания Санкт-Петербурга одобрили обращение к премьер-министру страны с просьбой ужесточить требования к правилам езды на прокатных электросамокатах. Транспортная комиссия ЗакСа вместе с региональным ГСУ СК предложили запрет проезда самокатов по тротуарам, запрет на езду в алкогольном опьянении, а также под воздействием ухудшающих реакцию и внимание лекарственных препаратов.
При совместном передвижении пешеходы получают приоритет. При движении по велосипедным дорожкам, а также при пересечении таких дорожек пешеходы должны уступать дорогу велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности. На электросамокатах любой массы разрешается ездить по правому краю проезжей части дорог.
Но раз электросамокатчик не пешеход, значит, у него должны быть водительские права? До введения новых правил всё зависело от мощности электромотора. Если он был больше 250 Вт, то владельца такого электросамоката обязывали получать права категории «М» и надевать шлем, как если бы он водил мотоцикл. Отныне мощность самоката никакого значения не имеет. Где можно ездить и с какой скоростью В ПДД теперь есть новый пункт — 24. Там указаны все требования к движению СИМ. Если ваш электросамокат весит менее 35 кг, можно ехать: по пешеходным зонам; тротуарам; велопешеходным и велосипедным дорожкам. Но тут есть условие: если ваша езда по тротуару или пешеходной дорожке опасна для других пешеходов к примеру, если их много или мешает их движению, то придётся спешиться или замедлиться до скорости идущих. Если СИМ тяжелее 35 кг, то на тротуары и пешеходные зоны заезжать нельзя.
Кампания ориентирована на «молодёжную аудиторию» — именно она, по наблюдениям сервиса, часто нарушает правила дорожного движения. Кикшеринг, например, становится «петушерингом». Мы с большой грустью каждый день смотрим десятки видео в интернете, на которых люди ездят на самокатах опасно для себя и окружающих.
Электроубийцы вернулись на тротуары. Петербуржцы со страхом встречают сезон прокатных самокатов
В этом году Москва с цифрой 60 000 арендных самокатов вышла на первое место в мире по числу прокатных электрических транспортных средств. Сезон проката электросамокатов уже стартовал в ряде городов России, вот-вот он начнется в Москве. Кикшеринговые элеткросамокаты и велосипеды хотят запретить на пешеходных улицах. Это если электросамокаты принудительно не замедлять до пешеходной скорости — но повсеместно такое замедление не реализуют даже прокатные конторы, ведь в таком случае мало кто будет арендовать такие самокаты. В Петербурге одна из крупнейших в России компаний кикшеринга запустила технологию Антитандем, выявляющую поездки вдвоем на электросамокатах.
Правила езды на электросамокате в 2023 году: что изменилось
Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Волгоград, Челябинск, Ярославль… Самокаты на улицах многих российских городов сегодня в прямом доступе, и катаются на них трезвые и нетрезвые, совершеннолетние и подростки, в одиночку, вдвоем или даже втроем если вы помните школьный курс физики, масса движущегося предмета влияет на силу удара. Пострадать от безответственности тех, кто арендует самокат, могут: сами катающиеся которые, как правило, не используют защиту ; прохожие среди них дети, пожилые люди и животные, в отношении которых действует соответствующий закон ; автомобилисты ведь внезапно выехавший на проезжую часть самокат создает помехи нормальному дорожному движению со всеми вытекающими последствиями. Имеет ли эта проблема решение? Чтобы разобраться в ситуации, наши коллеги из MSK1. RU и Psychologies поговорили с травматологом-ортопедом, психологом и автоюристом. И каждое лето отмечал рост травматизма, связанный с такими видами транспорта, как велосипеды, ролики, самокаты. В основном травмы были нетяжелые: ушибы, ссадины, растяжения. Однако когда начался бум на электросамокаты, то количество тяжелых травм — переломов костей предплечья, ребер, голени, лодыжек, сотрясений головного мозга и это не считая бесчисленных ран, ссадин и ушибов — увеличилось многократно. Травмы в цифрах Узнать В 2019 году в Москве было проведено первое исследование, где подробно изучались типы повреждений, вызванных самокатами, — обычно это переломы и травмы головы, требующие неотложной помощи.
Исследование 2020 года показало, что количество ежегодных травм от электросамокатов выросло с 4582 в 2014 году, до появления проката, до 14 651 в 2018 году, когда они стали повсеместным явлением. Почти треть из них приходится на травмы головы — это более чем в два раза больше, чем у велосипедистов. В 2021 году ученые обнаружили, что из 397 пациентов отделения неотложной помощи за год только 19 были в момент аварии в шлемах. В целом на каждые 100 тысяч поездок приходится 20—25 обращений в отделения неотложной помощи.
Сервис запустила компания Whoosh, когда в центре Перми запретили стоянку электросамокатов и оба работавших у нас кикшеринга убрали их с улиц. Электровелосипеды не относятся к «средствам индивидуальной мобильности», а потому их стоянка не запрещена. Появляться они стали буквально там же, где раньше обычно стояли самокаты, всего, по данным компании, их в городе 700 штук. Мы решили узнать, как это работает. Виртуальные парковки электровелосипедов размещены на площадях, широких тротуарах и на велопарковках. В центре города взять в аренду технику можно, например, у эспланады. Бронь оформляется через приложение Whoosh, которым ранее пользовались для аренды самокатов. Можно забронировать велосипед заранее — это бесплатно, но время брони ограничено. Черные точки на карте города — электровелосипеды, которые можно взять в аренду прямо сейчас Источник: мобильное приложение Whoosh Перед бронированием и началом поездки можно узнать, на сколько километров хватит заряда аккумулятора Источник: Тимофей Калмаков Перед началом поездки следует убедиться в отсутствии у техники повреждений: работает ли звонок, нет ли заметных царапин или вмятин, а в приложении включить переднюю фару. В нашем случае электровелосипед исправен, мы начинаем аренду. Для этого необходимо сканировать QR-код, который размещен на самом велосипеде. В Перми велошеринг выставил модель электровелосипедов Ninebot Urban E-bike. Она оснащена багажником над передним колесом, в котором можно возить пакет или рюкзак Источник: Тимофей Калмаков Процесс начала аренды электровелосипеда ничем не отличается от старта поездки на электросамокате Источник: Тимофей Калмаков После попытки сесть понимаем, что сиденье установлено достаточно низко. Впрочем, без инструкций находим регулировку высоты: седло можно как поднять, так и опустить в зависимости от вашего роста.
Петербург вошел в первую кровавую тройку по количеству ДТП и смертей с участием самокатов. Четыре человека было убито электросамокатами в Санкт-Петербурге за прошлый год. Тысячи горожан получили ранения и травмы. Многие не пошли к врачам, лечились дома, поэтому реальная статистика, без сомнения, оглушительна. Главными жертвами становятся пожилые люди и дети, самокатчики чаще всего именно их отправляют на больничные койки с рваными ранами, переломами ног и рук, разбитыми лицами и головами, выбитыми зубами… Примеры можно перечислять бесконечно, вспомним, что было в прошлом году и что нас ждёт снова: - помощь медиков потребовалась восьмилетней девочке, которую сбила женщина на электросамокате на 6-й Красноармейской улице. В восьмилетнего мальчика врезался самокатчик. Медики диагностировали ребенку два перелома нижней челюсти и установили кости титановых конструкций. Вадим скончался до приезда скорой помощи. Мы учим детей, что дорога для автомобилей, а тротуар для пешеходов: не выбегай на проезжую часть и будешь в безопасности. Но теперь всё изменилось. Тротуары больше не безопасны. По ним носятся куски металла в 20 килограмм. И без того нервная городская жизнь дополнилась страхами, перерастающими в самокатофобию. Страх получить удар сзади, страх, что в тебя врежутся, страх быть сбитым пьяным или наркоманом, страх за своего ребёнка, страх за престарелых родителей. ВИДЕО сообщество ВКонтакте "ДТП и ЧП Санкт-Петербург" По словам психолога Анны Ковалёвой, теперь пешеходы пребывают в постоянном нервном напряжении: «Людям стало страшно ходить по тротуарам, переходить дорогу на зеленый свет, потому что самокатчиков не слышно, а скорость у них высокая, и переключиться и поменять свою траекторию просто не хватает времени. Оттого, что на пешеходных дорожках стало небезопасно ходить из-за самокатчиков, у людей появляется страх, что могут сбить их самих или их ребенка, причинить вред здоровью. Особенно подвержены появлению страхов, которые могут потом перерасти в фобию, люди с постоянным стрессом и тревожно-мнительного характера, или те, кто уже пострадал от наезда в буквальном смысле этого слова! Зачастую страх провоцирует резкую неадекватную реакцию пешеходов на тех, кто просто едет мимо. Происходит конфликт, вызывая напряжение у всех, даже кто его наблюдает». Боятся самокатчиков и водители. При любом столкновении по закону виноват автомобилист. А ДТП с самокатами много: они выскакивают на проезжую часть, вылетают поперёк движения, проезжают по пешеходным переходам, бросаются под машины. В Санкт-Петербурге объективно стало опаснее и сложнее водить машину. Любой порядочный петербуржец, выехав утром на работу, к вечеру может получить уголовную статью за влетевшего в него самокатчика. Прокатные конторы активно этому способствуют, создавая ситуацию массового стресса.
Невнимательность — тут несколько факторов, в том числе очень много детей и взрослых, которые не знакомы с правилами дорожного движения ПДД , езда в месте большого скопления людей. Алкогольное опьянение — взрослые по большей части, особенно в вечернее время, могут кататься нетрезвыми, что снижает внимательность и скорость реакции. Травмы, которые получают как катающиеся, так и те, кого они сбивают, разнообразные. От ушибов, ссадин и растяжений до переломов со смещением, в том числе и открытых, сотрясения головного мозга, ран различного размера и тяжести, очень характерно осаднение краев и загрязнение раны, что чревато развитием гнойного воспаления. Всё это приводит к чрезмерной загруженности травмпунктов и приемных отделений больниц. Мое мнение: если вы едете на электросамокате, считайте, что вы за рулем автомобиля; быть трезвыми, чтобы сохранить скорость реакции при внезапно возникшем препятствии. RU «Могут нести опасность для окружающих» Кирилл Яковлев, психолог: — Физиологически мозг созревает лишь к 25 годам. И хотя в 18—20 лет мы кажемся себе вполне взрослыми, но на самом деле наш мозг еще далек от своей физиологической зрелости, и лучше, если мы будем помнить об этом при совершении тех или иных поступков, включая эксплуатацию электросамокатов. Также стоит учитывать, что любой навык формируется не сразу. Но иногда мы попадаем под действие эффекта когнитивного искажения Даннинга — Крюгера. Люди, имеющие низкий уровень знаний и компетенций в определенной области, значительно переоценивают свои возможности, что приводит к необоснованной самоуверенности и, как следствие, к негативным последствиям. В таких случаях рекомендую применять технику «объясни другому». Стоит посмотреть на себя со стороны, представить на своем месте знакомого и постараться объяснить ему возможные последствия езды на электросамокате среди скопления людей, на высоких скоростях без специального навыка и амуниции, среди движущегося автотранспорта и так далее.
Пермяки негодуют с электросамокатов на улицах
Какие ограничения для любителей самокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) уже действуют и что может измениться в этом году — в материале «Вечерней Москвы». Кроме того, Фадеев констатировал, что по «широченным московским улицам» на электросамокатах часто ездят без ограничения скорости. Стройные ряды прокатных самокатов действительно уже выстроились на улицах.
Беспредел на колесах: как обезопасить дорожное движение от электросамокатов
Автоэксперт Дмитрий Попов в беседе с RT рассказал об основных правилах передвижения на электросамокате в городе. В Telegram-канале Дептранса столицы отмечается, что самыми частыми нарушениями стали езда на электросамокате вдвоём, проезд по пешеходному переходу, а также парковка в неположенном месте. Город - 4 сентября 2023 - Новости Новосибирска - Большие электросамокаты обязаны ехать по обочине по дорогам с допустимой скоростью потока до 60 км/час. Электросамокаты на улицах Перми заменили электровелосипеды.
В РФ предложили запретить электросамокаты на пешеходных улицах
Из-за этого пешеходы не чувствуют себя в безопасности. Также жителям столицы не нравится, что припаркованные самокаты занимают очень много места и не дают людям нормально пройти. RU — Советская власть построила нам тротуары, чтобы мы были в безопасности. А машин было меньше даже не знаю во сколько раз. А сейчас у нас тротуары отняли! У нас отняли право на безопасность! RU Кто-то и вовсе предложил запретить самокаты.
А также вспомнил негативный опыт от столкновения с самокатчиками. Будет безопасно для всех, — посоветовал один из читателей. А также чиновников, от решения которых зависит, будем ли мы когда-нибудь не боятся ходить по тротуарам, — пожаловался наш читатель.
Ведь не всегда проблемы поправимы. Это подтвердит любой травматолог или юрист. Возможно, самый простой путь, как решить ее быстро, — отменить их. Выдвигались даже идеи обязать сдавать на права тех, кто использует самокаты, но я не считаю, что это стоит даже обсуждать. Всё, что действительно реально отрегулировать, — скорость. Также можно внести поправки в свод ПДД — пусть шеринговые сервисы поставят на свою технику эти скоростные ограничения в обязательном порядке.
При поиске решений важно понимать: это бизнес, причем прибыльный, и вряд ли крупные компании готовы просто так от него отказаться. Поэтому ответ — в области создания нормативных актов, по аналогии с теми, которые действуют для сервисов такси, чтобы представители шеринговых сервисов также несли ответственность за использование их потенциально опасной техники. RU «Это транспорт "последней мили"» Денис Харитонов, урбанист: — Сама по себе идея применения электросамокатов в быту очень хорошая — это транспорт «последней мили», не требующий специальных навыков управления. Он очень удобен для людей. Однако их движение по тротуарам действительно создает угрозу безопасности пешеходам. Просто запретить электросамокаты — это значит лишить людей удобного средства передвижения.
RU - В столице пользователи аренды электросамокатов за месяц со старта сезона получили 15 тыс. Его слова приведены в телеграм-канале департамента транспорта столицы в воскресенье. Штраф приходит за нарушение правил безопасного вождения и сервиса.
У станций метро, например, уже выстроились в ряды сотни популярных в последние годы средств передвижения. Между тем, общественные споры вокруг модного транспорта не утихают. В Москве в прошлом году жители и гости города совершили на арендованных самокатах больше 64 миллионов поездок, а всего за шесть лет работы сервиса — 102 миллиона, сообщает сайт mos. В этом сезоне в Москве для аренды доступны 60 тысяч электросамокатов, в Санкт-Петербурге — около 48 тысяч, а по всей России — более 400 тысяч. Читайте также Паводок-2024: Макароны и лапша тонут в водах Урала, Тобола и Ишима Пшеница твёрдых сортов в нынешнем сезоне может не вырасти — урожай губит наводнение В связи с ростом числа электросамокатов и участившимися происшествиями с ними особое внимание власти обращают на безопасность. Как написал в своем Telegram-канале председатель Государственной Думы Вячеслав Володин , количество таких ДТП с 2019 года увеличилось более чем в 40 раз. Расширилась и география. Прежде всего — дети и пожилые люди», — подчеркнул он. По его словам, для решения проблемы предлагаются разные пути: от радикальных — полностью запретить прокат электросамокатов, до более умеренных — например, ограничить их скорость или места пользования. В качестве примера он привел международный опыт. Исключение — перемещение по велодорожкам, которых крайне мало. При этом санкции для нарушителей достаточно серьёзные: 2 тыс. В Японии требуют наличия водительского удостоверения, а самокаты необходимо регистрировать в полиции и регулярно платить транспортный налог", — написал народный избранник. При этом Володин отметил, что правила дорожного движения для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности уже действуют с этого года, но есть над чем работать. Сегодня региональные власти также принимают меры по обеспечению безопасности движения на электросамокатах. Кроме ограничения движения и появления специальных дорожек, появляется все больше территорий, где движение на СИМ вообще запрещено, нельзя ездить на электросамокате вдвоем, существует ряд других мер. В Москве, например, электросамокаты будут оснащены увеличенными номерами для лучшей их фиксации видеокамерами.
Вот и докатались. С улиц Волгограда исчезли прокатные электросамокаты
Проезд прокатных электросамокатов хотят запретить по пешеходным улицам, а их скорость предлагают ограничить до 15 км/ч. Массовое появление самокатов на улицах городов привело к тому, что этот вид персонального транспорта стал крайне распространенным, в Москве достаточно выйти в центр, чтобы увидеть сотни самокатов, а также десятки тех, кто на них катается. Как отметили в полиции, нарушение правил дорожного движения на электросамокате может привести к серьезным последствиям для самого нарушителя и других участников движения. Что нового в правилах для самокатов и моноколёс, какие штрафы для самокатов возможны? На улицах оттаяли прокатные электросамокаты, и потепление наверняка обострит на них спрос. Пока на улице безлюдно, эти мужчины похищают новую для Самары забаву – прокатные электрические гаджеты.