ДЕДВЕЙТ (от английского deadweight), полная грузоподъёмность судна, включающая массу всех грузов, которые может принять судно. Дедвейт — англ. deadweight грузоподъемность судна, измеряемая в тоннах, представляет собой разность между полным и чистым водоизмещением. Дедвейт (англ. deadweight) — величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом. информативнее. цитата из учебника. классическая формулировка дедвейта. в других учебниках встречаются небольшие вариации. дедвейтом часто используется для указания максимально допустимого дедвейта судна (т. е. когда оно полностью загружено так, что его линия Plimsoll находится на уровне воды), хотя он также может обозначать фактический дедвейт судна, не загруженного до предела.
Дедвейт судна - это... Дедвейт (грузоподъемность судна): обозначение
Координаты центра тяжести для остальных значений известны в исходных данных. Водоизмещение мы находим суммируя весь столбец Веса. И это водоизмещение должно сойтись с водоизмещением в пункте 8.
Тоннаж является величиной измерения судна, поэтому он может быть выражен его весом в тоннах или объемом в кубических метрах футах. Валовая вместимость gross tonnage или сокращенно GT отражает объем закрытых судовых помещений, определенный в кубических футах, деленный на 100. Параметр валовой вместимости рассматривается применительно к судну, а не его грузу, и является мерой объема. Ее расчет ведется на общем объеме судна в кубометрах с использованием дополнительного множителя коэффициента. В свою очередь чистый тоннаж net tonnage или сокращенно NT не учитывает объем машинного отделения, помещений для экипажа, а принимает в расчет исключительно объем грузовых помещений и пространств, предназначенных для размещения пассажиров.
Данный параметр отражает показатели грузоподъемности судна, не только груза, но и всех запасов, включая топливо и воду, вес экипажа и пассажиров при их наличии. Таким образом, это разница между грузовыми линиями полной загрузки судна и судна порожнем. Напомним, что данные линии указывают на максимально допустимую осадку, обеспечивающую безопасность мореплавания. Таким образом, дедвейт — это одна из основных характеристик любых морских и речных судов, указываемых в их кратком описании, имеющая точное физическое исчисление в метрических тоннах.
Дедвейт - основная эксплуатационная характеристика морского грузового судна. Терминологический словарь библиотекаря по социально-экономической тематике дедвейт полная грузоподъемность судна с включением веса всех необходимых для плавания запасов, а также других грузов и людей.
Энциклопедический словарь дедвейт англ.
Если я правильно понимаю терминологию, то эта характеристика называется "доковый вес судна". Что такое грузоподъемность судна? Грузоподъемность судна — максимальный вес груза в тоннах , который может принять судно, сохраняя мореходность. Различают валовую грузоподъемность судна дедвейт и чистую грузоподъемность судна дедвейт-карго.
Терминология в логистике
дедвейтом часто используется для указания максимально допустимого дедвейта судна (т. е. когда оно полностью загружено так, что его линия Plimsoll находится на уровне воды), хотя он также может обозначать фактический дедвейт судна, не загруженного до предела. ULCC (Ultra Large Crude Carrier) – имеют дедвейт более 320 000 тонн, однако такие исполины не так часто используются ввиду узкой направленности. Дедвейт и водоизмещение важны при планировании морской перевозки, поскольку они определяют ограничения по грузоподъемности и допустимой глубине погружения судна. статья от Фабрика Лодок. У гражданских судов дедвейт равен разности между полным водоизмещением и водоизмещением порожнего судна.
Водоизмещение судов – понятия и определения, влияние на грузоподъемность и устойчивость
Дедвейт судна – это термин, с которым сталкивается каждый, кто интересуется судоходством и транспортировкой грузов. Полная грузоподъемность (дедвейт) получается из полного водоизмещения судна за вычетом массы порожнего, готового к эксплуатации судна. это вес судна, когда оно было построено на верфи. Но что такое дедвейт и как он рассчитывается?
§ 9. Эксплуатационные качества судов
В качестве тары используются ящики, мешки, бочки, бидоны и т. Штучные грузы перевозятся обычно без упаковки и принимаются на судно не по весу, а счетом мест. Навалочными называются грузы, которые подаются на судно навалом, без счета мест. К ним относятся: руда, уголь, рудные концентраты, щебень, камень, песок и т.
К числу насыпных грузов относятся: зерно, пшеничное и хлопковое семя, подсолнечник и т. Насыпные грузы отличаются от навалочных большей сыпучестью и обычно хранятся в закрытых помещениях. Навалочные и насыпные грузы обладают рядом сходных признаков, на основании которых их относят к единой категории и называют массовыми.
Совокупность тарных или тарных и штучных грузов различной композиции, отличающихся массой, размерами и упаковкой, называются генеральными. В ряде источников в отдельные группы выделяют рефрижераторные грузы, грузы, перевозимые в пакетах, контейнеры, трейлеры, баржи и т. Независимо от рассматриваемой классификации различают крупногабаритные грузы, тяжеловесные, опасные и др.
При проектировании судна грузовместимость определяется исходя из рода перевозимого груза, его количества. В соответствии с этим различают Вместимость по сыпучему грузу Киповую вместимость. И та и другая отличаются от теоретической вместимости то есть вместимости, которую определяют по теоретическому чертежу.
Вместимость по сыпучему грузу получают путем вычета из теоретической вместимости объемов, занимаемых набором корпуса, объемом пайол, льял и т. При определении киповой вместимости объем трюмов и твиндеков определяется до внутренних кромок рыбинсов и нижней кромки бимсов. При определении вместимости судов, перевозящих наливные грузы, исключаются лишь объемы, приходящиеся на набор корпуса, и вводится запас по объему, необходимому для теплового расширения груза.
Объем рефрижераторных трюмов рассчитывается за вычетом объема изоляции и объемов, которые не могут быть использованы для размещения грузов змеевиков, трубопроводов, вентиляционных каналов и т. Кроме грузовместимости на флоте оперируют валовой GT и чистой NT вместимостью судна, которые выступают как меры величины судна и определяются согласно Международной конвенции по обмеру судов. Впрактике эксплуатации судов, в специальной литературе эти вместимости имеют ещеодно название - тоннаж.
Судно представляет собой сложнейшее инженерное сооружение, предназначенное для передвижения по воде с различными грузами. Как и любое транспортное сооружение, характеризуется рядом эксплуатационных качеств: грузоподъемностью, грузовместимостью, автономностью, надежностью и пр. Так как судно является одновременно и плавающим сооружением, оно характеризуется еще и мореходными качествами - плавучестью, остойчивостью, непотопляемостью, ходкостью, качкой и управляемостью.
Различают чистую грузоподъемность и дедвейт. Чистая грузоподъемность - это полный вес перевозимого судном полезного груза, т. Дедвейт - иногда его называют полной грузоподъемностью, и представляет собой общий вес перевозимого судном полезного груза, составляющего чистую грузоподъемность, а также вес запасов топлива, котельной воды, масла, экипажа с багажом, запасов провизии и пресной воды для экипажа - тоже при загрузке судна по расчетную осадку.
Если судно с грузом принимает жидкий балласт, то вес этого балласта включается в дедвейт судна. Величина дедвейта для каждого судна является постоянной и определяется общим весом переменных грузов, которые могут быть приняты на судно при загрузке его по расчетную осадку. В отличие от дедвейта вес судна порожнем или водоизмещение порожнем представляет собой сумму всех постоянных весов, из которых слагается вес конструкции построенного судна вес корпуса, механизмов, судовых устройств , систем и оборудования , и вес постоянного инвентарного оснащения.
Сюда включается также вес тех частей запаса топлива, воды и масла, которые находятся в котлах, механизмах и трубопроводах подготовленной к запуску механической установки судна, а также вес тех остатков различных жидких грузов и цистернах, которые не могут быть удалены при откачке. Суммарный объем всех грузовых помещений называют грузовместимостью судна , которая измеряется в кубический метрах. Поэтому для единообразной оценки и, в первую очередь, размеров его помещений в мировой практике принято понятие регистровой вместимости, или регистрового тоннажа.
За единицу объема в этом случае принимают регистровую тонну равную 2,83 куб. Регистровую тонну, являющуюся мерой объема, нельзя путать с обычной тонной, являющейся мерой веса. Различают валовую вместимость судна - брутто и чистую вместимость - нетто.
Для скорость измеряется в узлах, для речных - в километрах в час. Дальность плавания определяется назначением судна. У различают скорость хода судна на испытании и эксплуатационную скорость, т.
Неустойчивые на курсе суда называются рыскливыми. Дедвейт представляет собой разность между полным водоизмещением и водоизмещением порожним. В коммерческом судоходстве различают чистую грузоподъёмность англ.
Дедвейт представляет собой разность между полным водоизмещением и водоизмещением порожним. В коммерческом судоходстве различают чистую грузоподъёмность англ. Первая представляет собой максимальную массу груза, которую может принять судно до максимальной осадки по грузовую марку.
С этого момента валовый и чистый тоннаж стали основными параметрами определения характеристик судов. Для сравнения валовый регистровый тоннаж ранее определялся только в качестве совокупности закрытых помещений, расположенных над палубой и используемых для размещения груза, сухих запасов, топлива, воды, экипажа и его вещей. При определении чистого регистрационного тоннажа в расчет принимали только грузовые помещения. Данные параметры также выступают основными расчетными единицами в процессе определения величины портовых сборов с судов. Выбор параметра является прерогативой портовых администраций.
Лоцманский сбор за оказание услуг лоцманской проводки также может рассчитываться по валовому или чистоту тоннажу судна в соответствии с практикой местных портовых администраций. Канальные сборы, взимаемые за проход судов через каналы, например, Суэцкий или Панамский в большинстве случаев рассчитывают на основе параметров чистого тоннажа судна. Иные, небольшие по размерам сборы также определяются в соответствии с величиной чистого тоннажа, но при этом возможно использование валовой величины используется крайне редко. В некоторых случаях тоннаж используется для сравнения размеров судов, при этом наличие более крупных геометрических размеров не обязательно свидетельствует о том, что у него большая вместимость.
Наиболее универсальной с точки зрения возможностей нумерации контейнеров на крупнотоннажных контейнеровозах является шестизначная система. Трюмные ячейки имеют нумерацию ярусов 01, 02, 03 и т.
Этот взаимосвязанный комплекс операций может быть точно и своевременно выполнен только при наличии четкой информации между судном и берегом о наличии груза, судовых запасов, времени обработки и наличии трудовых ресурсов и техники, запланированных для обработки судна. Подготовка груза к отправке начинается задолго до подхода судна к причалу. При этом как администрация порта, так и администрация судна должна постоянно находиться в курсе дел, которые относятся к обработке судна в порту. Суда с горизонтальной погрузкой, как правило, за круговой рейс делают несколько заходов в порты. По прибытии судна в базовый порт погрузки-выгрузки представитель порта обязан представить капитану грузовой план и часовой сетевой график обработки судна на предстоящий рейс или сообщить сроки обработки судна. Каждой секции блоку и штатному месту для установки УГЕ или контейнеров присваивают определенный шифр рис.
Например, шифр 35 ПБ-06 обозначает: 3 — третья палуба, 5 секция, ПБ — правый борт, 06 — номер места. По ротационному плану определяют общую вместимость судна в контейнерах как в 20-грузовых, так и в комбинации при загрузке 20- и 40-футовых контейнеров. В табл.
Что такое дедвейт судна?
- Что такое летний дедвейт?
- Что такое дедвейт судна и как он рассчитывается? | AI помощник
- Дедвейт судна что это для чайников кратко
- Классификация танкеров в зависимости от дедвейта
- Что такое дедвейт судна и валовая вместимость. Эксплуатационные и мореходные качества судна
Как найти дедвейт судов
статья от Фабрика Лодок. это понятие, которое описывает максимальную грузоподъемность судна и важно для определения его эффективности и экономической состоятельности. Определяем дедвейт сухогрузного судна по формуле. Дедвейт Дедвейт тоннаж (Deadweight tonnage) (DWT) – Он включает экипаж, пассажиров, груз, топливо, воду и припасы.
Что такое дедвейтная потеря?
- Значение и определение слова Дедвейт, что такое Дедвейт?
- Быстрая заявка
- Терминология в логистике
- Дедвейт и водоизмещение судна – что это такое и в чём разница?
- Грузоподъемность морского транспорта, вес морского транспорта в тоннах
Дедвейт и водоизмещение судна – что это такое и в чём разница?
В дедвейт входят: вес топлива и других судовых запасов масса экипажа и пассажиров с багажом Другими словами, это суммарный вес всего, что находится на борту судна, кроме его конструкции. Определение дедвейта в нормативных документах Официальное определение дедвейта судна дано в Кодексе торгового мореплавания РФ: Дедвейт - вместимость судна, определяемая разницей между водоизмещением судна по грузовую марку и водоизмещением порожнего судна. Дедвейт относится к максимальному весу, который судно может безопасно перевозить, включая груз, топливо, пресную воду, балласт, припасы, пассажиров и экипаж. Формулы для расчета дедвейта судна Существует несколько способов расчета дедвейта.
Самый распространенный - на основании водоизмещения судна. Водоизмещение порожнего судна - вес конструкции судна без грузов и пассажиров. Например, для танкера дедвейт можно посчитать так: Измерить осадку судна по грузовую марку - 5 метров.
По судовым таблицам определить водоизмещение при этой осадке - 50000 тонн. Измерить осадку порожнего судна - 2 метра. По таблицам найти водоизмещение для осадки 2 м - 10000 тонн.
Влияние вида груза на значение дедвейта Дедвейт судна во многом зависит от того, какой именно груз оно перевозит. Рассмотрим это на примере дедвейта нефтеналивного судна. Плотность сырой нефти составляет около 0,8 тонны на кубический метр.
Это довольно легкий груз по сравнению, например, с рудой или металлом.
Именно такая величина и выводит Великобританию на десятое место в мировом рейтинге. Если же убрать суда с заморской «пропиской», то государство опустится на 15-ю строчку. Впрочем, об этих территориях мы еще поговорим. Но начнем с главного ноу-хау, позволившего Великобритании привлечь множество судов под национальный флаг. Оно называется налог на тоннаж. Длительное время британский флаг не пользовался популярностью.
Например, если в 1976 году число судов, принадлежащих компаниям-резидентам и ходящих под национальным флагом, составляло 1614 в расчет брались суда тоннажем свыше 500 тонн , то к 1995-му количество снизилось до 240 общим дедвейтом 2,6 млн тонн. В 2000 году правительство страны утвердило упрощенную схему по налогу на прибыль для судоходных компаний. Суть в том, что бизнес мог выбирать: платить налог с фактически полученной прибыли либо фиксированную сумму, зависящую от тоннажа флота. Как рассчитывается эта сумма? Предполагается, что судно ходит 365 дней в году. Рассмотрим на примере. Допустим, компания владеет балкером грузоподъемностью 30 тыс.
Чтобы понять, сколько она заплатит, надо сложить ставки за каждую категорию тоннажа. Другой пример — судно-снабженец грузоподъемностью 250 нетто-тонн. Данная налоговая схема применялась как для флота под британским флагом, так и для судов, принадлежащих британским компаниям. Однако для первой категории это сыграло куда более существенную роль. Если в 2000-м под национальным флагом ходило 471 судно общим дедвейтом 12 млн тонн , то к 2011-му число выросло до 871 общим дедвейтом почти 40 млн тонн. А если сравнивать с 1996 годом, то количество судов под британским флагом выросло, как уже было сказано, в шесть раз. Большинство экспертов связывают это как раз с налогом на тоннаж.
Налоговый рай среди океана Начиная с 2009 года число судов под британским флагом, зарегистрированных на основной территории государства, неуклонно снижалось. А вот количество судов, зарегистрированных на заморских территориях, постоянно росло.
Так, по Суэцкому каналу могут пройти суда осадкой не более 20 метров или дедвейтом до 240 000 тонн дно канала ненамного глубже , над поверхностью воды они могут возвышаться не более чем на 68 метров канал пересекают несколько мостов ; их ширина не может быть больше 77,5 метра.
Суда, размеры которых находятся вблизи этих параметров, но не превышают их, называются Suezmax. Все, что значительно крупнее, — супертанкеры, к примеру, — идет в обход Африки. Если дело только в осадке, можно избавиться от части груза перед входом в канал, но с другими параметрами ничего не поделаешь.
Суда идут по Суэцкому каналу довольно медленно — со скоростью не более 8 узлов, — чтобы волна, которую они создают, не разрушала берега канала. Полностью они преодолевают его за 11—16 часов С Панамским каналом ситуация сложнее: шлюзы еще больше ограничивают размеры и загрузку торговых судов а те, что способны пройти по нему, называются Panamax. Самое большое построенное когда-либо судно, супертанкер Seawise Giant 458 метров в длину, 68,8 метра в ширину, дедвейт — более 564 тыс.
Впрочем, этот гигант уже не существует — после 30 лет службы он был распилен «на иголки» в 2010 году. Размер портовых сооружений также ограничивают размах фантазии инженеров-судостроителей. Так, китайские покупатели южноамериканских полезных ископаемых, может, и хотели бы получать их партиями побольше, но в порты страны могут войти суда дедвейтом до 400 тыс.
Об одном из таких ниже. Самые большие балкеры С 2011 года самыми большими и по длине и по вместимости балкерами, то есть судами, предназначенными для перевозки навалочных грузов, являются суда класса Valemax. На сегодняшний день их уже 36, и еще три десятка строятся опять-таки по большей части в Южной Корее или заказаны.
Называются они так, потому что были построены для перевозки железной руды, добытой бразильской компанией Vale в Южной Америке, в Европу и Азию, главным образом в Китай. И это как раз тот случай, когда можно было бы построить судно покрупнее, но оно не вошло бы в китайские порты. О каких же размерах идет речь?
Извольте: длина 360—362 метра, ширина 65 метров, дедвейт — 380—400 тыс. Поставленное носом к колоннаде московского Большого театра, такое судно упрется кормой в стену Китай-города, несколько примяв наземный вестибюль станции метро «Театральная». Но скорость такому балкеру и не нужна — ему достаточно пройти от порта до порта с наименьшими затратами топлива.
Балкер-рудовозBerge Stahl дедвейтом 364 767 тонн, длиной 343 метра, шириной 65 метров, осадкой 23 метра приводится в движение дизельным двигателем Hyundai мощностью 27 610 л. Полностью загруженное судно может заходить лишь в два порта в мире — на терминале «Понта-да-Мадейра» в Бразилии и в Европорту неподалеку от Роттердама в Нидерландах, — причем только во время прилива. Судно совершает между этими портами 10 рейсов в год с грузом железной руды.
Устроены они так же, как и прочие: разделенные на секции трюмы, закрытые крышками, — но возят в них обычно только зерно, чтобы не пришлось отмывать трюмы после, скажем, угля перед загрузкой пшеницы.
Так выглядит заполненный второй раздел ветеринарного паспорта. Образец с сайта Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору Россельхознадзор, fsvps. Ему не нужно переводить свои записи на английский, он просто ставит подпись и печать. На странице о вакцинации врач вклеивает бирки с ампул. Так выглядит страница о вакцинации против бешенства с наклеенными бирками с ампул. На ней же указывают дату и срок действия прививки. Образец ветеринарного паспорта с сайта fsvps. Можно ли менять ветеринарный паспорт Международный ветеринарный паспорт для собак и кошек действует до конца жизни животного.
Но если не хватит страниц, чтобы отметить все вакцинации, можно завести новый. То же самое можно сделать, если потеряли или испортили старый документ или когда нужно вписать нового собственника, а все три графы уже заняты. Восстановить записи из потерянного паспорта можно. Для этого нужно обратиться к своему ветеринару: данные о действующих прививках должны сохраниться у него в компьютерной системе. Нужен ли ветеринарный паспорт при путешествиях по России По железной дороге На сайте РЖД указано: «Перевозка по территории Российской Федерации мелких домашних комнатных животных, собак и птиц в поездах дальнего следования российских перевозчиков осуществляется без предъявления ветеринарных документов». То же самое говорится и про пригородные поезда. Небольшую собаку можно брать в поезд без намордника. Фото: unsplash. Правда, с оговоркой: «контрольно-надзорные функции осуществляют уполномоченные за ветеринарный контроль государственные органы преимущественно при пересечении границы РФ».