Замена масла в механической коробке передач (МКПП) – тема, которая вызывает массу вопросов, особенно у неопытных автовладельцев. Масло нужно менять запомните это истину! И чем чаще вы его меняете, тем дольше у вас будет ходить ваша автоматическая коробка передач. В автоматических коробках передач можно выполнить замену масла частично или полностью. Что касается трансмиссионного масла, то периодичность его замены зависит от типа коробки передач. Автопроизводитель устанавливает периодичность замены масла в автоматической коробке передач.
Как часто необходимо менять масло в автоматической трансмиссии?
Как понять, пора ли менять масло в АКПП? Смена масла в коробке передач — это распространённая услуга, но даже не все начинающие автовладельцы задумываются о такой необходимости. Когда нужно менять масло в КПП. Периодичность замены масла в КПП, если в коробке не было внештатных поломок или повреждений, следующий: для МКПП: от 30.000 до 60.000. оно служит весь период без проблем. Когда нужно менять масло в КПП. Периодичность замены масла в КПП, если в коробке не было внештатных поломок или повреждений, следующий: для МКПП: от 30.000 до 60.000. Автопроизводитель устанавливает периодичность замены масла в автоматической коробке передач.
Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения
С какой регулярностью обновлять масло в МКПП Если отталкиваться от регламента, который устанавливают некоторые автоконцерны, менять масло в механической коробке нужно примерно каждые 100 тысяч км или 5 лет эксплуатации. Когда менять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач. Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. Каким методом меняют масло в АКПП. Многие автолюбители интересуются, когда менять масло в коробке передач, но для различных автомобилей время замены отличается.
Зачем менять масло в автоматической и механической коробке?
- Стоит ли соблюдать рекомендации автопроизводителей по замене комплектующих и технических жидкостей
- Как часто необходимо менять масло в автоматической трансмиссии?
- Замена масла в коробке передач
- Нужно ли менять масло в АКПП?
Тяжелые условия
- Как часто меняется масло в коробке-автомат — основные свойства технической жидкости
- Замена масла в АКПП: нужно менять или нет
- Почему критически важно менять масло в механической коробке передач
- Масло лучше менять почаще
Замена масла в АКПП
В результате последние могут забить тонкие каналы гидроблока и спровоцировать технические неполадки и дорогой ремонт автомата. Что же касается частичной замены, в этом случае нужно слить доступный объем смазки, открутив сливную пробку, а затем восполнить соответствующий объем. Как правило, таким образом удается удалить из системы примерно половину общего объема «отработки». Во всех случаях необходимо заменить также и фильтрующий элемент. Что будет, если не менять трансмиссионное масло вовремя Игнорируя сроки замены трансмиссионного масла, владельцы поступают опрометчиво, провоцируя повышенный износ трущихся деталей коробки. А именно, на механике это чревато преждевременным выходом из строя шестерней и синхронизаторов из-за фрикционного воздействия грязи и пыли, а также проникновения влаги через сальники. На автоматах деградация масла приведет к подгоранию фрикционов и возникновению абразива, который в итоге забьет гидроблок, что приведет к перебоям в поступлении масла к трущимся элементам АКП. Читайте также 7 потайных лючков бензобака: где они спрятаны Если нарушить сроки замены масла в вариаторной коробке , продукты износа в трансмиссионной жидкости также могут засорить гидроблок последний накачивает и откачивает масло в конусах, тем самым обеспечивая плавное изменение передаточного числа. Это окажет разрушительное воздействие на такие элементы бесступенчатой трансмиссии, как ремень, шкивы и конусы. Преселективные коробки при этом гораздо требовательнее к замене масла, чем аналоги с одним сцеплением. Во-первых, они нуждаются в большем количестве масла, а, во-вторых, тоже имеют гидроблок, который крайне чувствителен к уровню, качеству и состоянию трансмиссионной жидкости.
Когда масло нужно менять чаще, чем по регламенту Бывают ситуации, когда замена трансмиссионной жидкости требуется чаще, чем указано в автомобильном мануале. Прежде всего, поменять смазку раньше установленного регламента необходимо при тяжелых условиях эксплуатации машины. Речь может идти, к примеру, о регулярной езде по пыльным дорогам, пересеченной или горной местности. Также о более частом графике замены нужно задуматься, если вы ездите в активной манере, с резкими ускорениями, торможениями и пробуксовками. То же касается и поездок на короткие расстояния, особенно если машина эксплуатируется в экстремально холодном климате. Упомянем также буксировку прицепов, тяжелое бездорожье, климатические условия с резкими перепадами температур и длительные простои в жаркое время года — при таких условиях также рекомендуется менять трансмиссионную жидкость в среднем вдвое чаще, чем этого требует регламент. Александр Потапов.
Ресурс коробки снижается, она может внезапно выйти из строя. Об этом «Газете. Ru» рассказал директор по развитию сети Fit Service Евгений Евтеев. По словам автоэксперта, масло имеет свой срок службы.
Большинство современных гидромеханических коробок заправляются полностью синтетическим маслом, авто с АКПП 10-15-летней давности — полусинтетикой или минеральным. Синтетическая ATF жидкость рассчитана на весь ресурс эксплуатации коробки передач, полусинтетическое масло требуется менять каждые 50-60 000 км пробега, минеральное — не позже 30 000 км. Почему менять масло в АКПП все же нужно: ответ на главный вопрос Трансмиссионная жидкость в гидромеханической коробке передач необходима для передачи усилия на гидротрансформатор АКПП, а также для смазывания и охлаждения внутренних комплектующих внутри агрегата. В ходе эксплуатации масло теряет свои качественные характеристики: присадки окисляются, вязкость изменяется, в составе накапливается фрикционная пыль и металлический абразив. Эксплуатация АКПП на отработанном масле приводит к нестабильной передачи крутящего момента с двигателя на трансмиссию, что становится причиной ускоренной выработки комплектующих коробки передач и трансмиссии в целом. Именно поэтому производить замену трансмиссионной жидкости необходимо даже на «необслуживаемых» АКПП.
К необслуживаемым коробкам относятся механические, автоматические обычно нуждаются в замене масла каждые 60 000 км пробега. Опытные водители указывают, что как в АКПП, так и в МКПП, через 150-200 тысяч километров пробега, в составе собираются мелкие частицы и стружка, которые снижают его качество. В этом случае масляная жидкость перестает выполнять три свои основные задачи: Смазывающую — инородные металлические частицы воздействуют на детали как абразив, не давая зацепу работать плавно и повреждают поверхность деталей. Стружка разрушает масляный слой, не позволяя трансмиссионной смазке выполнять свою функцию. Защищающую — смазка создает защитный слой на деталях КПП. Он предотвращает окисление, коррозию и ржавчину, а также не дает химическим реакциям разрушать металл. Частицы, накопившиеся в трансмиссии приводят к тому, что масло перестает защищать детали.
Замена масла в АКПП, вариаторе, роботе. Когда и как правильно менять?
| Когда менять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач | Как менять масло в АКПП – вытеснением, частичной заменой и т.п. Электронное управление АКПП тем хорошо, что коробку реально продиагностировать без ее снятия. |
| Когда менять масло в коробке передач? | Способы замены масла в АКПП мы подробно рассматриваем в отдельной статье. |
| Нужно ли менять масло в АКПП? | Самые распространённые последствия несвоевременной замены масла в коробке передач. |
Зачем нужно масло в коробке передач?
- Замена масла в МКПП
- Как часто стоит менять масло в коробке передач
- Через сколько надо менять масло в коробке: МКПП и АКПП
- Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения
Эксперт рассказал, когда нужно менять масло в АКПП
Если же в автомобиле задний привод и механическая коробка, то температурные нагрузки там не такие высокие и масло дольше будет сохранять свои свойства. В такой ситуации масло в коробке стоит менять одновременно с маслом в редукторе автомобиля. Это позволяет удалить частицы грязи, которая образуется в процессе работы шестерен. В Европе появились автомобили, в которых замена масла в коробке вообще не предусмотрена, масло заливается непосредственно на заводе и используется весь период службы автомобиля. Однако в Европе и в нашей стране совсем разные понятия о сроках службы. Поэтому, если в Европе машину меняют через 5-7 лет, то вполне допустимо, что масло в коробке прослужит все это время, однако для нашего менталитета это не подходит — у нас автомобили такого возраста «практически новые», а значит и заменять масло в коробке вам все равно придется. Следует также учитывать, что если масло, которое заливается в МКПП используется только как смазывающее средство, то в АКПП это не будет его основной функцией. В коробке автомат масло, кроме смазки служит еще и в качестве жидкости для отвода тепла от гидротрансформатора.
Однако, в некоторых случаях контрольного щупа может не быть, поэтому алгоритм действий может существенно отличаться. Без щупа Если ваша трансмиссия не имеет контрольного щупа, это означает, что она является необслуживаемой. Для проверки уровня масла в такой коробке необходимо обратиться в автосервис.
Однако, вы можете проверить объем залитого масла самостоятельно, выполнив следующие действия: Прокатитесь на расстоянии 15—20 км, чтобы прогреть масло. Поставьте автомобиль на эстакаду или в смотровую яму. Установите селектор в режим P при работающем двигателе после предварительного переключения в другие режимы.
Открутите сливную пробку при работающем двигателе. Если жидкость не вытекает, то уровень масла недостаточен. Если же есть эмульсия, то она будет течь кратковременно ровной струей.
Со щупом Коробки, у которых есть контрольный щуп, позволяют водителю самостоятельно проверять уровень масла.
Естественно, в процессе эксплуатации машины, особенно в сложных условиях при движении в горной местности, рваном ритме езды и даже при перемещении в пробках трансмиссионная жидкость начинает деградировать. Детали и механической, и автоматической, и вариаторной коробок передач в результате изнашиваются, а продукты износа начинают накапливаться в рабочей жидкости. Кстати, в зависимости от вида трансмиссии эти загрязнители — разные. Например, в механических коробках образуется коктейль из стали, латуни, бронзы и композитов, причем последние три субстанции исходят от изношенных синхронизаторов. В автоматических и вариаторных коробках постепенно накапливаются продукты износа фрикционных дисков металлических деталей с графитовым внешним слоем , которые нередко сгорают из-за недостаточного уровня масла в трансмиссии.
К тому же по мере эксплуатации машины в трансмиссию попадает пыль и вода например, при форсировании бродов и глубоких луж , что тоже не добавляет здоровья таким коробкам передач. Во всех случаях, чтобы очистить трансмиссию от всех этих загрязнителей, необходимо произвести замену масла. Что говорят о замене трансмиссионного масла автопроизводители Разные автопроизводители в своих рекомендациях указывают, соответственно, разные регламентные сроки замены «трансмиссионки». А некоторые уважаемые фирмы, например, компания Renault, для ряда своих моделей определяет их трансмиссии как «необслуживаемые», то есть не требующие замены масла весь срок их службы. Забегая вперед, скажем, что этой рекомендации не следуют заботливые владельцы, меняя рабочую жидкость, как минимум, каждые 60 тыс. В свою очередь, «АвтоВАЗ» для своих переднеприводных моделей, независимо от типа коробки передач, установил периодичность замены трансмиссионной жидкости на отметке 180 000 км.
При этом в фирменных высокотехнологичных роботах с двумя сцеплениями, равно как в муфте полного привода пятого поколения рекомендуется менять рабочую жидкость каждые 60 000 км. Что касается популярных на нашем рынке моделей концерна Hyundai-Kia, для большинства автомобилей менять масло в механике либо не нужно совсем, либо допускается делать это нечасто — каждые 120 тыс. В автоматах же большинства компактных моделей Hyundai и Kia рекомендуется обновлять лубрикант раз в 90 тыс. Как видите, рекомендации разных автопроизводителей по части сроков замены трансмиссионного масла заметно отличаются. Как понять, что масло в коробке передач пора менять Большинство модификаций трансмиссий имеют механический щуп, с помощью которого можно проверить не только уровень масла он не должен быть ниже отметки «минимум» , но и оценить его цвет и консистенцию. Цвет точно не должен быть черным, равно как иметь сажевых и металлических вкраплений В то же время, если в масле просматриваются характерные светлые прожилки, это может указывать на его вспенивание и попадание в систему жидкости из системы охлаждения.
Кроме того, состояние рабочей жидкости в коробке передач можно установить по запаху.
Первый представляет собой сетку с крохотными ячейками, призванными задерживать стружку и прочий мусор, который со временем накапливается в жидкости. Во время обслуживания агрегата металлический фильтр достаточно хорошо промыть и поставить на место.
С бумажным такой фокус не сработает. Его нужно менять. Использованный фильтр из автоматической коробки Mitsubishi Lancer X Какую жидкость лить в коробку автомат?
Экспериментировать с выбором жидкости для автоматической коробки передач или подбирать её по принципу, что дешевле, точно не стоит. Такой подход может обернуться дорогостоящим ремонтом агрегата. Существует несколько способов определить, какую именно жидкость нужно заливать: Осмотреть щуп если таковой имеется.
Производители иногда указывают на нём нужный тип масла. Найти специальную табличку под капотом. Обратиться к дилеру или в специализированный магазин, где смогут подобрать жидкость по каталогу.
Отметим, зачастую у автопроизводителей есть линейки ATF-жидкостей собственных брендов. Споры по поводу того, как менять масло, частями или полностью, продолжатся и дальше. У каждого из методов найдутся адепты и противники.
И те и другие должны согласиться, что вечной ATF не существует и оставлять жидкость без внимания не стоит. Обновлять её следует в соответствии с существующими регламентами, а если машина эксплуатируется в сложных условиях, то делать это следует чаще.
Эксперт рассказал, когда нужно менять масло в автоматической коробке передач
Больше по теме Стереотип в отношении трансмиссионных масел выработался давно. Если моторное масло — это такая священная корова для любого автовладельца, то все остальные смазки вообще не стоят его внимания. Зачастую их не меняют ни разу за весь срок службы автомобиля. Между тем очевидно, что двигатель существует в более тепличных условиях, чем трансмиссия. Он прогревается за счет внутреннего сгорания, тогда как трансмиссия — только от сил трения в шестернях, подшипниках и фрикционах. Отсюда следует, что коробка передач очень долго работает в неоптимальном температурном режиме, что, конечно же, снижает ресурс масла или трансмиссионной жидкости. А перегрев заметно ускоряет деградацию их свойств. Даже далекий от техники человек понимает, что любые детали, контактирующие друг с другом, изнашиваются. Поэтому продукты износа элементов трансмиссий оседают в масле. В редукторах продукты износа, в основном, стальные. В механических коробках добавляются частицы изношенных синхронизаторов латунь, бронза, композиты.
Общие рекомендации по подбору и замене смазывающей жидкости для КПП включают в себя список общих правил. Для каждой трансмиссии должна использоваться строго регламентированная заводом производителем смазывающая жидкость ATF для автоматических коробок и MTF для механических коробок. Необходимо избегать смешивания масел или трансмиссионных жидкостей разных производителей при частичной замене либо при доливе.
При интенсивной эксплуатации трансмиссии автомобиля межсервисный интервал замены смазывающей жидкости необходимо уменьшить. Прежде чем приступить к замене масла или трансмиссионной жидкости КПП, необходимо определится с типом используемых жидкостей и смазок. Типы масел или жидкостей виды смазывающих жидкостей КПП Минеральный — наиболее востребованная смазывающая жидкость у КПП с низкими оборотами.
Дешевый тип жидкости, быстро теряющий свои свойства. Такую жидкость рекомендуют менять каждые 30-40 тыс. Полусинтетический тип — подходит для КПП с высокими оборотами.
Смазывающая жидкость из данной группы насыщена присадками для улучшения химических свойств и антикоррозийных свойств. Рекомендуемый интервал замены 40-50 тыс. Синтетический тип — наиболее дорогой вид смазывающей жидкости с большим количеством качественных присадок.
Применяют, в основном, в АКПП. Рекомендуемый интервал замены «синтетики» для МКПП 60-80 тыс. Через сколько менять масло в коробке автомат и способы замены масла Регламент замены трансмиссионной жидкости в АКПП для каждой модели индивидуален.
Если говорить о цифрах, то масло в автоматических коробках передач меняют, как правило, на пробеге 40-90 тысяч километров, все зависит от типа КПП и ее производителя. Если коробка передач используется в режиме повышенной нагрузки, интервал замены масла лучше уменьшить. Существует три типа трансмиссионного масла: Минеральный — одно из самых дешевых масел, которое нужно менять каждые 30-40 тыс. Полусинтетический тип — имеет ряд присадок, для улучшения работы КПП. Рекомендуемый интервал замены - 40-50 тыс. Синтетический тип — одно из наиболее дорогих трансмиссионных масел с большим количеством присадок. Рекомендуемый интервал замены для АКПП до 50-60 тыс.
Но такую причину можно считать самой привлекательной, если сравнивать с остальными возможными. При этом. В двигателе могут быть заменены все движущиеся элементы или только их часть. Но сам блок двигателя остается целым, а некоторые детали поддаются восстановлению или ремонту при помощи специальных наборов именно для изношенных моторов. Так к примеру, существуют пальцы для изношенных поршней, набор ремонтных компрессионных колец для тех же поршней, а коленвал заново шлифуется если имеет выработку или неровности. Признаками для этого могут служить некоторые нюансы эксплуатации автомобиля. Со временем, мощность мотора может уменьшаться, появиться повышенный расход автомобильного масла, охлаждающая жидкость постоянно требует долива, мотор периодически или постоянно работает нестабильно с плавающими холостыми оборотами или появился необычный цвет выхлопных газов с повышенной интенсивностью. Все это — признаки изношенного силового аппарата. Также, в таком случае может понадобиться и ремонт навесного оборудования или коробки передач с механизмом сцепления. Вторая причина капитального ремонта — также может обойтись «малой кровью», но все равно, это хуже. Так как, двигатель скорее всего еще не отработал свой срок, а незапланированный ремонт может сильно ударить по финансовому состояния владельца, тем более, можно сказать, что мотор не отработал своей стоимости. Причиной такого варианта развития событий обычно становиться заклинивание мотора по разным обстоятельствам. Чаще всего, по вине самого автовладельца. Так как он не уследил или не обратил внимания на признаки поломок в начальной стадии. Силовой агрегат может заклинить из-за отсутствия автомобильного масла в необходимом объеме или при большом пробеге без его замены. Также, причиной может стать попадания охлаждающей жидкости в блок двигателя и перемешивании с автомобильным маслом, что приводит к образованию эмульсии неспособной смазывать механизмы в полной мере.
Менять ли масло в АКПП? Мифы и реальность
| Когда нужно менять трансмиссионное масло в новых автомобилях? | Как и когда нужно менять масло в «автомате», вариаторе и «роботе». |
| Когда нужно менять трансмиссионное масло в новых автомобилях? - Мое первое авто | Стоит ли менять масло в коробке передач (МКПП, АМТ) LADA? |
Эксперт рассказал, когда нужно менять масло в автоматической коробке передач
В некоторых ситуациях после снятия, очистки и повторной установки поддона залив масла в МКПП осуществляется через сапун, который предварительно нужно выкрутить. Для проверки уровня трансмиссионной жидкости в таких моделях коробок предусмотрено контрольное отверстие. Свежее масло нужно залить до уровня его нижней кромки. Затем следует плотно закрыть пробку контрольного отверстия. Подробнее Некоторые владельцы автомобилей перед заменой масла в механической коробке передач выполняют предварительную промывку агрегата специальными средствами с очищающими присадками. Практический опыт говорит о том, что такая процедура не является обязательной. При отсутствии значительного износа деталей коробки передач, если состояние отработанного масло удовлетворительное, можно отказаться от дополнительной промывки агрегата. Часто задаваемые вопросы о замене масла коробке механике Отвечаем на популярные вопросы. Когда следует проверять уровень масла в механической коробке передач? На автомобилях с МКПП контроль уровня и замена масла требуются реже, чем у других типов трансмиссий.
Такие агрегаты менее чувствительны к качеству и состоянию смазывающей жидкости. Рекомендуется контролировать уровень масла при каждом плановом техническом обслуживании каждые 10 000 км. Какие факторы оказывают влияние на срок службы масла в механической коробке передач? Стиль вождения и особенности эксплуатации существенно влияют на срок службы МКПП и состояние трансмиссионного масла. Водитель должен правильно выбирать передачи, легко включать их, избегать пробуксовок колес, плавно выжимать сцепление, предотвращая резкие нагрузки на коробку. Какие действия нельзя совершать при замене масла в коробке механике? При замене масла в МКПП важно избегать смешивания смазочных материалов различных производителей, отличающихся по характеристикам. Особо внимательно следует подходить к использованию различных добавок, предназначенных для защиты и восстановления работы коробки передач. В ситуации, когда при эксплуатации авто появляются признаки, на основании которых можно сделать вывод, что трансмиссионная жидкость изменила свои характеристики, следует посетить автосервис, даже если по регламенту время обслуживания МКПП не пришло.
Менять ли масло в коробке механике в этом случае? Преждевременное обслуживание МКПП не потребует больших затрат времени и финансов. В свою очередь, если этого не сделать и коробка полностью выйдет из строя, ремонт или замена агрегата обойдутся в разы дороже. Автор статьи Селевич Сергей Управляющий автосервисом. Опыт в сфере обслуживания автомобилей более 13 лет.
На грязном масле каждый десяток километров будет способствовать большому износу деталей. Масло в коробку необходимо заливать только рекомендованную заводом, и не мешать ее с жидкостями других фирм. Нет необходимости очень часто менять масло, так как это никак не скажется на функционировании этого устройства. Если автомобиль использовался в тяжелых условиях, то рекомендуется менять масло в автоматической коробке через 30 тысяч км, при времени выпуска автомобиля до 2000 года. Нельзя путать, что в механической коробке процесс замены необходимо проводить чаще. Новые машины обычно способны проехать без замены масла в АКПП до 80 тысяч км, а практически эта величина может оказаться намного больше, все зависит от манеры вождения. Если на машине ездили в умеренном режиме, то нужно контролировать только уровень масла, через несколько тысяч км. Если часто случались перегревы двигателя, то масло в коробке может снизить свои эксплуатационные параметры. Нельзя забывать, что многие водители в нашей стране эксплуатируют свои автомобили в тяжелых условиях, поэтому лучше заменять масло через более короткий период времени. Через определенное время все водители подходят к вопросу замены масла в коробке-автомате, но нужно разобраться, как не купить поддельное масло, и какую марку приобрести. Срок службы масла зависит от его свойств, про которые нельзя забывать во время покупки. Прежде всего, надо обратить внимание на популярность марки масла, но наиболее распространенные часто славятся подделкой. О стоимости масла можно узнать у продавца. Профессионалы рекомендуют применять оригинальные масла высокого качества, так как при использовании низкокачественных подделок срок службы масла значительно упадет. Способы замены В последнее время замена масла в коробке-автомате производится двумя способами.
В действительности в этом утверждении немало лукавства. Для начала вспомним, что считают автопроизводители автомобиля сроком службы. Совершенно верно — это то количество лет или километров пробега, на которые распространяется гарантия. То есть три-пять лет и сотня-полторы тысяч километров. Не густо! Сомневаться не стоит: если ваш автомобиль — не совсем барахло, коробка этот срок пусть и со скрипом, но отработает. По крайней мере, должна. А дальше — хоть трава не расти. Трансмиссионные масла в последние годы действительно обладают превосходным качеством и могут работать долгие годы — они производятся на полусинтетической и синтетической основе. Однако одно это едва ли позволяет утверждать, что такие масла - вечные. Даже если они плещутся в простейшей "механике". Рано или поздно на машине придёт в негодность сцепление, сломается ШРУС или случится какая-то иная поломка, при которой придётся сливать масло из коробки.
Почему менять масло в АКПП все же нужно: ответ на главный вопрос Трансмиссионная жидкость в гидромеханической коробке передач необходима для передачи усилия на гидротрансформатор АКПП, а также для смазывания и охлаждения внутренних комплектующих внутри агрегата. В ходе эксплуатации масло теряет свои качественные характеристики: присадки окисляются, вязкость изменяется, в составе накапливается фрикционная пыль и металлический абразив. Эксплуатация АКПП на отработанном масле приводит к нестабильной передачи крутящего момента с двигателя на трансмиссию, что становится причиной ускоренной выработки комплектующих коробки передач и трансмиссии в целом. Именно поэтому производить замену трансмиссионной жидкости необходимо даже на «необслуживаемых» АКПП. Обслуживаемая или необслуживаемая АКПП: основное различие Разница между обслуживаемой и необслуживаемой коробками заключается только в регламенте ТО. При разработке современных гидромеханических необслуживаемых АКПП производитель руководствуется следующими расчетами: Среднестатистический пробег автомобиля рядовым пользователем составляет 30 000 км; Гарантийный срок на новые автомобили составляет не более 3 лет; Среднестатистический срок эксплуатации автомобиля — 3-6 лет.
Почему критически важно менять масло в механической коробке передач
Вопрос о сроках замены масла в коробке передач был актуальным для автомобилистов всегда, так как несвоевременная его замена может повлиять на показатели качества работающих поверхностей. Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. При тяжелых условиях жидкость в роботизированных коробках передач с двойным сцеплением нужно менять каждые 40 000 км. Некоторые водители думают, что масло в КПП залито на весь срок её службы и вообще не нуждается в замене.
Когда и как часто менять масло в АКПП
Этот параметр учитывается в вязкости по SAE. Вязкость по SAE состоит из двух характеристик: зимнего и летнего индекса, разделенных буквой «W». Зимний — точку потери текучести при отрицательных температурах. Например, у масла 75W90 так называемый летний коэффициент вязкости равен 75, зимний — 90. Какое же масло лучше заливать в МКПП? Ответ прост: то, которое рекомендует производитель авто. А в плане вязкостных характеристик нужно оценить климат эксплуатации авто: для северных районов лучше взять маловязкое масло с зимней вязкостью 70W или 75W. В жарком поясе нет смысла использовать морозостойкие масла, достаточно 80W или 85W. Часть индекса, отвечающую за летнюю вязкость по SAE, желательно не менять. А если и отступать от рекомендаций производителя, то не более чем на одну позицию. Например, если заводом-изготовителем авто рекомендуется масло 75W80, можно для жаркого климата использовать более вязкое 80W90.
Обычно подобные допущения указываются в инструкции по эксплуатации авто.
Соблюдение рекомендаций и регламента производителя, указанных в сервисной книжке. Количество жидкости в АКПП Toyota зависит от модели и модификации автомобиля, и специалисты сервисного центра проверяют качество и тип трансмиссионного масла, необходимый для конкретной модели.
Используются только оригинальные комплектующие и рабочие жидкости. Новое оригинальное масло Toyota защищает двигатель от перегрева, экономит топливо, предотвращает образование отложений, гарантирует надежную работу АКПП. В сервисном центре проводится оперативная диагностика как автоматических, так и механических коробок передач.
Наши преимущества Мастера с большим опытом и знанием процесса изнутри помогут решить самые сложные проблемы с автомобилем. Процедура по замене масла, как и другие работы, проводится в оперативном режиме, так как мастера специализируются только на автомобилях Toyota и знают все нюансы процесса. Наличие специализированного оборудования, инновационные способы диагностики.
Гарантия на выполненные работы. Обсуждение и согласование с заказчиком необходимости дополнительных работ. Наблюдение за ходом диагностики.
Экономия времени и оперативность. Специальные акции и предложения для владельцев Toyota. Опытный автомобилист оценит важность техобслуживания автомобиля, проведенного в официальном сервисном центре.
Когда речь заходит о техническом обслуживании автомобиля, многие эксперты рекомендуют следовать указаниям автопроизводителя. Однако, в случае с автоматическими коробками передач, такой подход далеко не всегда эффективен. В течение последних 10-15 лет многие автопроизводители приняли стратегию "одноразового автомобиля". В связи с этим, относительно автоматических коробок передач многие автомобильные марки заявляют, что в течение гарантийного срока их коробки не требуют обслуживания и не нуждаются в замене трансмиссионной жидкости. По мнению экспертов, любая современная автоматическая коробка требует замены трансмиссионной жидкости с периодичностью в пределах 60 000-70 000 километров пробега.
Поэтому продукты износа элементов трансмиссий оседают в масле. В редукторах продукты износа, в основном, стальные. В механических коробках добавляются частицы изношенных синхронизаторов латунь, бронза, композиты. В автоматах и вариаторах присутствуют дополнительно продукты износа фрикционов.
Кроме того, через сапуны вместе с воздухом внутрь попадает пыль. Избавиться от такого набора можно, только регулярно меняя смазку. А что значит — регулярно? Любопытно, что мнения автопроизводителей на сей счет сильно различаются.
К примеру, компания Brilliance рекомендует проводить первую замену масла механических коробок и роботов уже через 10 000 км или через год. Далее — в зависимости от модели: каждые 30 000—40 000 км или раз в 3—4 года. При тяжелых условиях эксплуатации срок может сокращаться до 20 000 км или двух лет.