Пегов. Дмитрий Владимирович. Заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги». Новости по тегу: Ржд. Так, в 2014 году его назначили на пост директора предприятия, а уже в 2016 году Валинского перевели на должность вице-президента РЖД. Пегов. Дмитрий Владимирович. Заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги». Дмитрий Пегов возглавит Дирекцию тяги, Иван Колесников – пассажирский комплекс. Ранее это место занимал Дмитрий Пегов, который до 2018 года возглавлял департамент пассажирских перевозок. Об этом корреспонденту сообщил осведомленный источник.
Все новости, где упоминается Дмитрий Пегов
- Пассажирские поезда эпохи Пегова: что сделал и чего не сделал замглавы РЖД
- первые лица
- Регистрация
- Все новости, где упоминается Дмитрий Пегов
- В РЖД предложили добавить в УК статью за нападение на проводников
- Заместителю гендиректора ОАО "РЖД" Дмитрию Пегову исполнилось 50 лет
РЖД готовит на лето полторы тысячи дополнительных поездов
С июня 2009 г. Отвечал за организацию пассажирского скоростного и высокоскоростного движения, включая эксплуатацию поездов "Сапсан", "Аллегро" и "Ласточка". С декабря 2009 г. Курировал запуск маршрутов скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в России Москва - Нижний Новгород, Санкт-Петербург - Хельсинки, несколько маршрутов электропоезда "Ласточка". В декабре 2018 г.
Ранее йеменские хуситы сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper. Об этом сообщили представители движения «Ансар Алла». Цель была поражена в воздушном пространстве провинции Саада. Кроме того, с помощью противокорабельных ракет им удалось нанести удар по британскому нефтяному танкеру Andromeda Star. Издание CBS News пишет, что стоимость одного экземпляра равна примерно 30 млн долларов.
Подчеркивается, что американские дроны, базирующиеся в регионе, призваны защищать международную торговлю в акватории Красного моря. Так, MQ-9 Reaper был уничтожен хуситами в ноябре. Тогда представитель движения Яхья Сариа сообщил, что силами ПВО удалось сбить беспилотник Штатов, «осуществлявший враждебные разведывательные действия» над территориальными водами страны для «поддержки израильского режима». В феврале заместитель пресс-секретаря Пентагона Сабрина Сингх подтвердила , что хуситы сбили второй дрон. По ее словам, ликвидация аппарата происходила с помощью ракеты класса «земля-воздух». Между тем, по данным открытых источников, всего йеменским повстанцам начиная с 2019 года удалось сбить четыре MQ-9 Reaper. Напомним, американский аппарат является модульным разведывательно-ударным дроном, разработанным компанией General Atomics Aeronautical Systems. Первый экспериментальный полет состоялся в 2001 году. От предшественника он отличается большей скоростью.
Максимальная высота движения — 15 тыс. Наибольшая продолжительность непрерывного полета — 24 часа. Салливан сказал, что Украина находится в «глубокой яме». По его словам, это произошло из-за задержки американской помощи, передает ТАСС. Напомним, Маск заявил, что боится отсутствия стратегии выхода из украинского конфликта. Отмечается, что этот ответ является стандартным за все время расследования инцидента. За последние более чем полтора года официальные ведомства ФРГ не обнародовали никакую информацию о ЧП. Как пишет Interia , Украина стала первой, кто заполучил их в свой арсенал, бомбы были переданы в феврале этого года, но только они оказались совершенно бесполезными, передает РИА «Новости». По этой причине на данный момент украинские военные перестали применять это оружие.
ВС России удается уничтожать поступающие на Украину западные вооружения благодаря хорошей работе разведки, добавил журналист. Ранее агентство Bloomberg сообщало , что Россия наносит удары по военным объектам и логистическим маршрутам на Украине, чтобы затруднить доставку американского оружия украинским войскам. В сообщении говорится, что судом по ходатайству следователя в отношении подростка избрана мера пресечения в виде заключения под стражу, передает «Рен-ТВ».
В южных регионах популярен и винный туризм: экскурсии по винодельням, знакомство с напитками и дегустация. В целом внутренний туризм после пандемии приходит в норму, отмечают туроператоры.
Он принципиально отличается от прошлого года: тогда 1 мая никто не думал даже о путешествиях. Теперь же люди наконец свободно могут путешествовать по России, к тому же открыта часть зарубежных направлений, пусть не так много, но это все равно дает возможность с большей определенностью планировать туры, — рассказал Дмитрий Горин. Эксперты отмечают, что открытие новых зарубежных направлений не снизит спрос на внутренний туризм. Надежды на восстановление выездного не оправдались: риски коронавируса слишком высоки. Как и в прошлом году, 90 процентов путешествуют внутри страны.
Из них 70 процентов предпочитают Черноморское побережье и юг России в целом. По внутреннему туризму мы выходим на уровень 2019 года. А значит, восстанавливаемся после пандемии.
Специалистов интересовал широкий круг тем — от разработки новых маршрутов пассажирских перевозок, включая туристические, до предложений по модернизации подвижного состава и объектов инфраструктуры, внедрению новых технологий, цифровизации и автоматизации процессов. К примеру, проект «Организация работы мультимодального туристического кольцевого маршрута по культурным пригородам Санкт-Петербурга с использованием ретроэлектропоездов серии ЭР-2» представляет собой готовый туристический продукт под логотипом «Ленинградская электричка». В состав государственной экзаменационной комиссии входили представители ОАО «РЖД» — заказчика обучения: первый заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок Бурцев Павел Васильевич; первый заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок Ракова Елена Михайловна; заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок Ефремов Павел Юрьевич. Отметим, что программа обучения скорректирована с учетом приоритетов Транспортной стратегии Российской Федерации, определившей одним из основных параметров развития отрасли, — обеспечение «бесшовности» поездки для пассажира.
В РЖД рассказали, какие услуги появились для туристов
А пока поезд стоит, вагон обесточивается. Там не работает кондиционер или вентиляция. При этом в новых вагонах не открываются окна. И из-за этого существенно падает уровень комфорта. Затем поезд прибывает на конечную станцию маршрута и помногу часов стоит в ожидании нового рейса, эффективность использования вагонов остается невысокой. По-настоящему разгоняться поезда научились лишь на тех участках, где путь оборудовали под скоростное движение — от Москвы до Петербурга и Нижнего Новгорода и из Петербурга в Выборг.
Тем не менее, общее количество вагонов сократилось. Несмотря на все попытки, при Пегове так и не произошло переосмысление плацкартного вагона. Симпатичные и полюбившиеся пассажирам плацкартные вагоны со шторками были произведены в смешном количестве — меньше ста штук. Новые двухэтажки с увеличенным габаритом так и остались штучными и курсируют всего в составе двух поездов. К новым двухвагонным сцепам , которых уже больше тысячи, также есть большие вопросы.
Однако нельзя списывать со счетов тот факт, что в вагонах массово стал появляться душ! И это тенденция и осознанная политика. Еще одна порочная практика, которая появилась при Пегове — это отмены или изменения в расписании уже назначенных поездов. Это стало возможным после нововведений в законодательстве, когда пассажиров обязали оставлять персональные данные при покупке билетов. Теперь перевозчики могут сообщить пассажиру, что его поезд отменен.
Особенно активно этой практикой пользовались во время пандемии. От МЦД до частных перевозчиков Если говорить о пригородных перевозках, то здесь можно отметить три достижения. Во-первых, это развитие московского транспортного узла и запуск МЦД. Во-вторых, растущая популярность рельсового автобуса РА3, благодаря которому появляется все больше новых маршрутов в регионах. В-третьих, за последние годы пригородные поезда стали возвращаться на малонаселенные железнодорожные линии, где они были отменены после якунинской реформы.
Несмотря на все это, пригородные поезда в регионах, как правило, продолжают желать лучшего. Устаревший, некомфортный подвижной состав, медленные средние скорости, большие интервалы в движении.
С апреля 2018 года и до настоящего назначения исполняла обязанности начальника этого подразделения. Михаил Глазков родился в 1980 году. В 2002 году окончил Московский государственный университет путей сообщения и начал трудовую деятельность на железнодорожном транспорте. Последовательно прошел все ступени роста в хозяйстве перевозок от дежурного по сортировочной горке железнодорожной станции Ховрино до первого заместителя начальника Московского территориального центра дирекции управления движением Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». Владимир Молдавер, возглавлявший Московскую железную дорогу с ноября 2009 года, перешел на должность старшего советника генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» — главного инспектора. Как сообщал Tver-Portal.
Какие еще услуги появились для туристов, выясняла «Вечерняя Москва».
Я думаю, что, конечно же, к этому Дню железнодорожника мы не успеем, но постараемся проект все-таки реализовать, — сказал Дмитрий Пегов. Железнодорожный круиз — не просто поездка из одного города в другую. Туристический состав — настоящий отель на колесах. И в отличие от обычного номера в гостинице вид из окна меняется со скоростью до 90 километров в час. И каждое утро начинается в новом городе. В этом сезоне стоимость самых дешевых билетов на круизных поездах начинается от 20 тысяч рублей. Это короткие туры в ближайшие от Москвы города. Зимой, например, были популярны направления в Великий Устюг. Есть и варианты более длительных поездок, например, рейс Москва — Владивосток, продолжительностью 14 дней, а обратно — самолетом.
Самолеты в Крым и большинство южных аэропортов кроме Сочи не летают. Тем, у кого нет автомобиля или кто боится стоять в пробках, остается только РЖД. Поток отдыхающих такой мощный, что железной дороге пришлось достать с хранения древние вагоны немецкой фирмы «Аммендорф», чтобы увеличить количество мест для отдыхающих. Это старенькие вагоны с купе, но соответствующие всем требованиям и нормам, в том числе безопасности», — сообщил Дмитрий Пегов. Чем «Аммендорф» отличается от современных вагонов? Пассажирские вагоны фирмы «Аммендорф» производились в одноименном городе в ГДР. В СССР впервые они появились в 1948 году. Последняя партия пришла уже в Россию в 1996 году. Именно об этих вагонах из последних поставок и идет речь. Те, кто ездил в поездах в 90-е и нулевые прекрасно знает эти вагоны.
Свое прозвище «шоколадка» они получили за коричневый цвет отделки в купе. Сейчас эта техника уже на пределе срока эксплуатации и ближайшие годы вообще должны отправиться на пенсию. Фото: 1520today.
«РЖД» поборются за пассажиров на дальних расстояниях
| Дмитрий Пегов - ► Последние новости | Приказом президента ОАО "РЖД" Пегов Дмитрий Владимирович назначен директором ОАО "РЖД" по пассажирским перевозкам. В его ведении будет находиться бизнес-блок "Пассажирские перевозки", а так. |
| Сотрудники РЖД готовятся отмечать профессиональный праздник // Новости НТВ | Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите необходимый фрагмент и нажмите Ctrl Enter. Заранее благодарны! Замглавы РЖД Дмитрий Пегов проинспектировал локомотивный комплекс Тынды и Комсомольска-на-Амуре. |
Пассажирские поезда эпохи Пегова: что сделал и чего не сделал замглавы РЖД
Дми́трий Влади́мирович Пе́гов — российский железнодорожный управленец и инженер, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги». В мае 2017 года Дмитрий Пегов занял должность директора РЖД по пассажирским перевозкам, которую с 2018 года совмещал с постом заместителя генерального директора РЖД. #ржд #рждтв #прямойразговорОб итогах летней пассажирской кампании, туристических проектах РЖД и основных изменениях нового графика движ.
Дмитрий Пегов — последние новости
Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте, Пегов начал с должности помощника машиниста электропоезда локомотивного депо. Затем работал машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад по скоростному движению и заместителем начальника моторовагонного депо «Санкт-Петербург - Московское» Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». В 2004 году, возглавил вышеуказанное депо. Далее, в июне 2009 года, опытный управленец назначен начальником Северо-Западной дирекции скоростного сообщения - структурного подразделения Дирекции скоростного сообщения - филиала Открытого Акционерного Общества «РЖД».
Дмитрий Пегов работал помощником машиниста, машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад скоростного движения , заместителем начальника по ремонту моторвагонного депо Санкт- Петербург - Московский Октябрьская железная дорога ОЖД. Участвовал в испытаниях опытного скоростного электропоезда ЭС-250 "Сокол". В 2004 г. С июня 2009 г. Отвечал за организацию пассажирского скоростного и высокоскоростного движения, включая эксплуатацию поездов "Сапсан", "Аллегро" и "Ласточка".
Почему опаздывает поезд Пассажиров больше всего волнуют задержки поездов.
Почему они возникают? Вы знаете? Дмитрий Пегов: За все опоздания поездов более чем на 10 минут мы отчитываемся перед департаментом транспорта города. Причин -комплекс. Статистика в рабочую неделю примерно такая: 1-2 задержки - из-за суицида, от 2 до 4 - по техническим причинам, то есть из-за неисправности поездов или некачественно выполненного ремонта. Чем больше меняем подвижной состав, тем меньше он ломается. За последнее время опозданий из-за неисправности поездов стало вдвое меньше. И будет еще меньше, так как правительством Москвы поставлена задача к 2020 году полностью обновить парк. К тому же поезда закупаем сейчас по контрактам жизненного цикла.
Следить за их состоянием на протяжении 30 лет - это и есть жизненный цикл поезда - будет завод-изготовитель. Для этого ему придется иметь всю линейку запасных частей, которые могут потребоваться для их ремонта. Сейчас же мы находимся в ситуации, когда у нас еще ходят поезда типа "Еж", срок эксплуатации которых по ГОСТу 50 лет, а некоторых запчастей к ним нет уже давным-давно, как и оборудования, на котором их можно изготовить. Вот и приходится за счет списания одних поездов ремонтировать другие. При контрактах жизненного цикла такой ситуации никогда не возникнет. Контракты жизненного цикла вы начали заключать до кризиса. Сейчас заводы-поставщики от них не отказываются? Дмитрий Пегов: Нет. Идет активная работа рабочей группы метрополитена и изготовителей по выработке концепции, какой должна быть каждая новая серия подвижного состава - с каким тяговым приводом, автотормозной системой, системами жизнеобеспечения и управления и т.
Цель - чтобы каждый новый поезд был лучше предыдущего. Правда, нужно еще, чтобы и пассажиры перестали ломать поезда - сейчас они нередко выходят из строя по их вине. Ломают двери, их механизмы... Машинисту ничего не остается как высадить пассажиров и ехать в депо. А сколько мусора порой оставляют в вагонах пассажиры! Мне эта ситуация крайне не нравится. В Сочи у меня в каждом поезде была уборщица, и ни один состав не снимался на уборку во время эксплуатации. Здесь я вижу другой выход: создать мобильные бригады, которые будут приводить поезда в порядок в оборотных тупиках, либо часть их будет базироваться в районе Кольцевой и выезжать по вызову к конкретному составу. Скоро пройдет новый конкурс по выбору клининговых компаний, и мы постараемся полностью поменять идеологию уборки метрополитена.
Весна на улице. Скоро в метро будет снова жарко. С кондиционерами проблема решилась? Что-то они все время в новых поездах выходили из строя... Дмитрий Пегов: При внедрении системы кондиционирования на подвижном составе метрополитен столкнулся с определенными трудностями. Пыль в тоннелях очень быстро забивает фильтры. Этой зимой мы развернули глобальную программу по доработке кондиционеров и устранению этих проблем. В новых вагонах попытаемся сделать схему, чтобы даже если в процессе работы отказал кондиционер, свежий воздух в вагон поступал, скажем, через заслонки в крыше. По мне так пусть лучше будет плюс 27 в вагоне и столько же на платформе.
А у нас что получается? Воздух в вагоне остудим до 22-24 градусов, человек выходит на станцию - а там 32... Такие перепады никому не на пользу. А они неизбежны, так как тоннели даже глубокого заложения в последние годы так прогрелись, что за зиму не успевают остыть. Когда же мы ставим в поездах кондиционеры, они тоже выделяют тепло и дополнительно нагревают тоннель. Кстати, по этим причинам медики зачастую выступают против кондиционирования воздуха в метро. Правда, город эту теорию пока не поддерживает, поэтому будем налаживать бесперебойную работу кондиционеров.
Будут ли запущены скоростные поезда до Нижнего Новгорода — станет известно ближе к окончанию реконструкции столичного вокзала. Ранее стало известно, что дополнительные поезда пустят из Москвы до Нижнего Новгорода в новогодние праздники. Узнать подробнее Читайте также:.
Экс-глава столичного метро перешел на работу в РЖД
Замглавы РЖД Дмитрий Пегов в документе был назван заместителем директора Федеральной пассажирской компании. Что, надо признать, значительное понижение в должности. Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора РЖД: «Компания РЖД очень большое внимание уделяет внутреннему туризму, железнодорожному. Здесь была проделана грандиозная работа, вагоны подготовили, отель на колесах, где есть душ, туалет, кондиционер, то есть все. ОПЖТ и Роструд заключили соглашение о. В своем выступлении заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов отметил ключевую роль ОПЖТ в развитии железнодорожного транспорта.
Курировавший пассажирский комплекс РЖД Дмитрий Пегов возглавил дирекцию тяги
#Дмитрий Пегов – последние новости. Смотрите также. Пегов Дмитрий Владимирович родился 22 мая 1973 года. В 1992 году окончил Ленинградский электромеханический техникум по специальности "Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тягового подвижного состава", в 1997 году — Санкт-Петербургский. В перспективе у РЖД — создание SPA-вагонов, об этом сообщил заместитель гендиректора компании Дмитрий Пегов.
Дирекцию тяги РЖД возглавит бывший директор холдинга по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов
Пегов, с 2010 года руководивший Дирекцией скоростного сообщения филиал РЖД , занял пост начальника московской подземки в июле 2014 года, после того как мэр Москвы Сергей Собянин освободил от этой должности предыдущего руководителя Ивана Беседина. По словам градоначальника, Пегов прошел «полный путь от помощника машиниста до руководителя одного из самых перспективных направлений железных дорог».
Слушатели изучали дисциплины, связанные с клиентоориентированностью и логистикой в работе пассажирского комплекса железнодорожного транспорта, а также конструированием и моделированием пассажирского подвижного состава. В конце июня в университете состоялись защиты магистерских диссертаций. Специалистов интересовал широкий круг тем — от разработки новых маршрутов пассажирских перевозок, включая туристические, до предложений по модернизации подвижного состава и объектов инфраструктуры, внедрению новых технологий, цифровизации и автоматизации процессов. К примеру, проект «Организация работы мультимодального туристического кольцевого маршрута по культурным пригородам Санкт-Петербурга с использованием ретроэлектропоездов серии ЭР-2» представляет собой готовый туристический продукт под логотипом «Ленинградская электричка».
Эксперты отмечают, что открытие новых зарубежных направлений не снизит спрос на внутренний туризм. Надежды на восстановление выездного не оправдались: риски коронавируса слишком высоки. Как и в прошлом году, 90 процентов путешествуют внутри страны. Из них 70 процентов предпочитают Черноморское побережье и юг России в целом. По внутреннему туризму мы выходим на уровень 2019 года. А значит, восстанавливаемся после пандемии.
Востребована программа туристического кешбэка. За этот месяц освоили 2 миллиарда рублей. И следующие 4,7 миллиарда освоят до 30 июня. Это самый эффективный механизм поддержки потребителей, сработал для разгона сезона.
Пегов сменил на посту Олега Валинского, который в начале июля покинул должность начальника дирекции, став ректором Петербургского государственного университета путей сообщения ПГУПС. Заместителем гендиректора РЖД, курирующим пассажирский комплекс, после ухода Пегова стал Иван Колесников, который руководил Свердловской железной дорогой с 2019 года.
Свежие новости с тегом: dmitrij-pegov-rzhd
Что ждет туристов в ретро-вагонах «Аммендорф», которые РЖД пускает на южные курорты. РЖД Курировавший пассажирский комплекс РЖД Дмитрий Пегов возглавил дирекцию тяги. Дмитрий Пегов — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы. РЖД планируют закупить в 2024 году 549 локомотивов. Говоря о мероприятиях по привлечению пассажиров на дальние расстояния, Пегов заявил, что они будут различными в зависимости от направления, пассажиров, использующих это направление и от ситуации на нём в авиаотрасли. Лекция Генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова. Глава РЖД Олег Белозеров представил нового начальника ДВЖДПодробнее.