О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Характеристики Toyota Mark 2 110, цена, описание, фото модели Тойота Марк 2 характеристики, максимальная скорость, обзор Toyota Mark 2 X110. видеообзоры последних моделей, видеотест-драйвы Тойота Марк 2 VII (X90) на
CCD – Toyota Mark II Tourer V
| Крутой “сарай” – фейслифтинг MARK II Blit | Mark II Tourer V, из Японии пришедший с совсем иным, менее запоминающимся, интерьером, теперь не уступает многим именитым шоукарам, достойным тюнинг-выставок мирового уровня. |
| Toyota Mark II (90) | Toyota Mark II 2002 — отзыв владельца. |
Mark2/Chaser/Crests
Toyota Mark II (X100) 2000 car for Car Type: Passenger car Car Body Style: Sedan Drive Type: Rear wheels (RWD) Number of Axles: 2. Это Toyota Mark II 1992 года выпуска с 2-литровым двигателем 1G-FE в максимальной комплектации с механической коробкой передач. Хочу рассказать о нашем семейном автомобиле "Toyota Mark II". Скачать картинку белый, ночь, тюнинг, Toyota, tuning, тойота, темно-синий, марк 2, mark 2 на телефон, раздел toyota, разрешение 5184x3456, автор california20. А вот потомок «кволиса» – универсал Mark II Wagon Blit – построили уже на «марковской» платформе очередного поколения.
Клуб любителей TOYOTA MARK II •REPOST•
Динамики, спереди не знаю какого размера, размером с яйцо куринное.... Первым делом купил себе голову, брал с рук, за 1500 JVC! Обычная голова, мп3, юсб, фм, мне хватает, с флешки слушаю Уже относительно приятно стало слушать! Ну я та блин, азартный человек.... Надо саб ставить! Около 5 тысяч встал!
Короб в 25 литров сделал из ДСП. Пока оставил как есть, по теплу обтяну кож-замом! Попалось объявление о продаже штатного спойлера от моего марка, не за дорого! Решил купить! Спойлер нормально вписывается!
Ничего лишнего! Попалась еще одна объява, о продаже литья на 18, фирму не помню, заубер или как то так... Встретились с парнягой,примерил на марка,прокатился, ни где не шоркает, не цепляет, ну и я не смог ему марку отказать.... На следующий день звонок на телефон с неизвестного мне номера, беру трубку, звонит парняга и говорит "мне твой номкр дал продавец колес, которые ты вчера купил, говорит, есть губа на твоего марка" говорю ему, скинь на мыло фотку, он говорит на дроме в объяве есть! Глянул объяву, так то понравилась губа!
Обсудить "Девяностый Марк", известный в народе как "самурай", — это настоящая легенда, но только не в нашем случае. Несмотря на культовый рядный шестицилиндровый двигатель 1JZ-GTE с наддувом, обладающий отличным потенциалом для тюнинга, автомобиль находится в крайне плачевном состоянии. Кузова, считайте, нет. С электрикой, похоже, и вовсе катастрофа.
А, во-вторых, настоящий "дрифт-самурай" должен заканчивать свои дни именно так, на высокой ноте. Последствия краш-теста ужасают. Судя по швам на кузове, перед нами распил или нечто подобное. Кстати, отличное видео для тех, кто считает, что любой подчеркиваем, любой!
В США в 2001 году продается пяти миллионная Camry. А в 2002 году заводская команда компании «Тойота» позволила себе принять участие в чемпионате мира по автомобильным гонкам Formula 1. На сегодняшний день фирма «Тойота» является одним из крупнейших и главных производителей автомобилей. Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "Toyota Марк 2 "Самурай". Только у нас есть еще более 5 уникальных видео с Toyota Mark II из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Toyota Mark II VII X90 1992-1996 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.
«Это не катафалк!» Опыт владения Toyota Mark II Wagon Blit
Причина успеха и популярности Toyota Mark II в России, как нам кажется, очень проста – японцы сделали отличный автомобиль. Mark II Tourer V, из Японии пришедший с совсем иным, менее запоминающимся, интерьером, теперь не уступает многим именитым шоукарам, достойным тюнинг-выставок мирового уровня. Bad Habits. Клим — молодой парень из Москвы, создатель Youtube и IG контента, связанного с дрифтом и интересными автомобилями. Новости о Mark 2: тест-драйвы, обзоры, репортажи, фото и видео на Toyota Mark II: технические характеристики и проблемы на вторичном рынке. Описание файла: Автомобиль: Toyota Mark II 90 Tourer v Заменяет: TVR Sagaris Конвертировала: Ирина Раевская.
Тест-драйв TOYOTA MARK II / 100 кузов / Tourer V (Тойота марк 2)
| Мод Toyota Mark II 90 для BeamNG.driveМод Toyota Mark II 90 для BeamNG.drive | Find Toyota Mark Ii stock images in HD and millions of other royalty-free stock photos, illustrations and vectors in the Shutterstock collection. |
| Download Toyota Mark 2 version 1.0 for (v19.4.0) | Главная» » Легковые автомобили для » Toyota Mark 2 JZX110 для (0.27.x). |
Маркируем систему. Toyota Mark 2
| Toyota Mark II: эволюция культового автомобиля — «Вечерний Владивосток» | High Speed Ramp Truck Crashes #3. |
| Тест-драйв Toyota Mark II Wagon Blit - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал | Характеристики Toyota Mark 2 110, цена, описание, фото модели Тойота Марк 2 характеристики, максимальная скорость, обзор Toyota Mark 2 X110. |
| Mark II X100 | Новости Новокузнецка. |
| Download Toyota Mark 2 version 1.0 for (v19.4.0) | Toyota Mark II обзор, фото, технические характеристики, краш-тест Тойота Марк 2 |
Find your car
Style The exterior has dynamic proportions and flows smoothly from front to rear. The engine hood has been given a taut, ample shape, evoking power and high quality. The sharp relief of the contours provides a sophisticated new look. The increased cabin volume is housed within pillars that flow together with energetic character lines to create a sporty side view. The Grande iR-V and Grande iR-S models are designed to be more distinctive, with special features, such as a dark front grille, rear spoiler and 17-inch aluminum wheels, that give these sporty grades originality that serves as a major selling point. Package The overall length has been shortened by 25 mm, and the front and rear overhangs are shorter, but the wheel base has been lengthened by 50 mm.
Inertial momentum of yaw has been reduced by placing the engine and the fuel tank closer to the vehicle center. This layout enables sharp handling and driving stability. The overall height has been increased, and the cabin has been expanded, to create plenty of legroom, shoulder room and headroom in the front and rear seats. The roomy interior ranks alongside that of large class vehicles. Driving performance All models come with VVT-i engines, such as the newly developed 2.
Together with a 5-speed automatic transmission and newly developed double-wishbone suspension design, they ensure untiring acceleration along with outstanding handling and driving stability. Engines Newly developed 2. A new type of fuel injector creates a very fine fuel mist. By optimizing the shapes of the fuel mist and piston top surfaces, the range of ultra-lean combustion has been expanded, resulting in one of the lowest fuel consumption levels in this class. Straight port heads are used for low intake resistance.
Combined with VVT-i and an electronically controlled throttle, they enable a high degree of power and outstanding driveability characterized by highly linear accelerator response. ECT-iE is a 4-speed automatic transmission intelligent with an electronically controlled flex lockup feature. All models have a gate-type shift lever, specifically designed to make the shifting operation more enjoyable.
Решил купить! Спойлер нормально вписывается! Ничего лишнего! Попалась еще одна объява, о продаже литья на 18, фирму не помню, заубер или как то так... Встретились с парнягой,примерил на марка,прокатился, ни где не шоркает, не цепляет, ну и я не смог ему марку отказать.... На следующий день звонок на телефон с неизвестного мне номера, беру трубку, звонит парняга и говорит "мне твой номкр дал продавец колес, которые ты вчера купил, говорит, есть губа на твоего марка" говорю ему, скинь на мыло фотку, он говорит на дроме в объяве есть! Глянул объяву, так то понравилась губа! Говорит что штатная, Но я хз штатная или нет, но смотрится как влитая! Поехал, встретился с ним, примерили на марка, понравилось как смотрится с ней! Я опять я не смог отказать марку На фото кажется как будто она узкая, на самом деле, она держется на 1 коробки снизу поэтому по бокам бампер шире! Если прикрутить её, будет пуля в пулю! Забыл написать про топл. Решил заморочиться! Снял фары, с помощью строительного фена разобрал их, изнутри и с наружи стеклину промыл с профамом и жижей для стекол хорошенько, отражатели просто под краном промыл,потом с жижей для стекол натер! На правой фаре отражатель более менее норм, на левой уставший.... Потом туже самую процедуру проделал с левой фарой!
Особо одарённые называли его «маяк-одиннадцать», не умея или не желая правильно прочесть, что написано на шильдике. Впрочем, это было в те доисторические времена, когда, например, «скай» — Nissan Skyline — нередко именовали «скулине». В своё время «пионеры», как автовладельцы ласково называли хулиганистую молодёжь, отколупывали шильдики от стоящих на улице машин: Super Saloon, Royal Saloon, GT, Twin Cam… Бывало, что несли на Камскую — на авторынок, а то собирали коллекции и хвастались ими друг перед другом. Вообще время было странное: коллекционировали банки из-под пива, сигаретные пачки. Кому сейчас нужен этот мусор? Видимо, то был дикарский голод по ярким этикеткам, красивым безделушкам, бусам и прочим зеркальцам. Старые «маркообразные» в шестидесятых кузовах метко окрестили «чемоданами». Их-то и прозвали «черностоями». Это было уже пятое поколение «марков», причём именно с этой модели автомобиль избавился от слова «корона» в своём имени и окончательно утвердился в мужском роде. Потом эволюционные пути машин, как это бывает и в биологии, разошлись. С разделением «короны» и «марка» первая мутировала в «корону-премио», а затем просто в «премио», или «премку»; «марк», в свою очередь, пошёл своим путём и через несколько перевоплощений, в 2004 году, превратился в Mark X, который легко опознаётся по «иксу» на радиаторной решётке. Потомками «чайзера» и «кресты», снятых с производства, стали Brevis и Verossa. Старые маркообразные вымирали, как динозавры… Но вернёмся к «черностою», ставшему настоящей легендой Владивостока девяностых годов и занявшему совершенно особое место в дальневосточной автомобильной мифологии. Кстати, пора уже сказать, откуда взялось его прозвище. Задняя кузовная стойка, на которой написано Grande, выкрашена в радикально чёрный цвет, тогда как сам автомобиль должен быть белым, а стёкла — желательно тонированы в хлам потому что «в аквариуме ездят только лохи». Единоутробный брат — «марк» в кузове GX-70 тех же лет выпуска — такой стойки не имел, располагая вместо неё дополнительной секцией остекления, за что и был прозван «форточником». Его даже одушевляли, склоняя в речи, как живое существо: «взял «марка». Интересно узнать, не выросла ли в девяностые годы во Владивостоке популярность имени Марк… Считалось, что ни одна девушка не откажется прокатиться на такой машине куда-нибудь в сторону Набережной, Маяка или Шаморы. А дальше — уже дело техники.
A diesel version was also available. In 1982 the twin-cam 1G-GEU engine was added. In 1983 the automatic transmission was changed to an electronic controlled four-speed. Cresta[ ] This Mark II generation was considered successful spawning commercial, taxi and drivers training vehicles. This made the Mark II familiar to everyone in Japan, as just about everyone who was born in a certain era had their initial experience learning to drive or riding in the taxis based on them. The Mark II was a fairly common favorite alongside the slightly smaller Corona as a taxi. The Toyota Cresta was launched in 1980. Based on the same chassis as the Mark II, they are very similar. Often available with two-tone paint and more interior convenience options. The Cresta ended up being similar to the export market Cressida, with the Cresta remaining a four-door hardtop. Visually they are different on the exterior while the interior remains untouched. The Mark II continued to remain very viable for fleet sales, government agencies and taxi services. Exterior changes on the Hardtop version includes a slanted nose which requires a new grille, a thinner headlamp assembly that match the slanted nose, frameless door windows, thinner tail lamp, front fenders and bumper. Body panel is stamped different from the standard version.
Тойота марк 2 тюнинг (48 фото)
Благодаря этому в купе с высококлассной шумоизоляцией о том, что мотор запущен, в салоне можно догадаться только по стрелке тахометра. Ходовые характеристики Марк 2 Куалис отлично управляется и прекрасно ведет себя на шоссе — это подтверждают многочисленные отзывы в Сети владельцев этого универсала. Тяговитые двигатели за счет отменной шумоизоляции тихо работают и всегда имеют запас мощности. На такой скорости можно без проблем «притопить» если нужно даже в гору , при этом максимально раскрываются плюсы великолепной шумоизоляции салона. В общем и целом подвеска очень комфортная для городских условий и шоссе, но в плане «живучести» далека от идеала. Но в поездках на дачу Toyota Mark II Wagon Qualis не постесняется напомнить владельцу уверенным стуком поддона о проселочную дорогу о том, что дитя JDM слегка не подготовлено к бездорожью. Виной тому низкий клиренс в 145 мм это если считать от порогов, а до «рельс» под кузовом и вовсе примерно 120 мм.
Автомобили для дрифта все больше и больше походят на стенс-проекты.
Раньше любители уличной езды боком совсем не следили за состоянием кузова, ездили на 15 дюймовых колесах в огромных арках и не стремились сделать автомобиль слишком низким — состояние дорог этому явно не способствовало. Любой стенсер вам может рассказать, сколько раз за сезон он задевает что-либо своими обвесами или дисками. Теперь же всё больше и больше проектов можно смело отправлять на стенс фестиваль, включая и машину Клима. Во многом его клиренс — это визуальный эффект от низкого обвеса, эдакая дань японской школе занижения. Но даже учитывая это назвать её высокой вряд ли можно. Внешний вид — половина успеха.
The four-cylinder 1,700 cc 6R engine was replaced by the 1,800 cc 16R. The second generation Corona Mark II fortunately increased in size. The Corona Mark II would be one of the few sensible options for families transitioning from larger American Detroit cars in the midst of the oil crisis. In 1974 it was marketed in the US as a fully loaded car with few added options.
Standard features included a six-cylinder SOHC engine, four-speed manual transmission, front disc brakes, heater defroster, and bucket seats. Some available options were 8-track audio, power steering, air conditioning, and a three-speed automatic transmission. For instance, both of them feature a combination of round and squared lighting. The grille and bonnet also has similar shapes, size, and lines. The third generation was introduced with a more upscale, European type design. The lines are a combination of the previous generations American styling with a British looking front end. In 1978, this model generation was the last cars that feature the Toyopet name. The Grande trim was added to models with six-cylinder engines. The Mark II was split into two other sedans so that they could sell different versions of the Mark II at multiple dealerships Toyota had established in the 1980s. The Chaser was originally just a rebadged Mark II, although later generations received more differentiated styling.
Спереди — подвеска типа МакФерсон. Рулевое управление — с червячным редуктором, без гидроусилителя. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади.
После покупки владельцу пришлось изрядно поработать с машиной, и этот процесс еще далек до завершения. Было много кузовных мероприятий, жестяночно-покрасочных работ — кузовные детали на Марка тех лет найти крайне сложно, и только с разборок. Кроме того, провели переуплотнение мотора, заменили патрубки радиатора.
Установили электрический бензонасос — это вынужденный шаг ввиду сложности приобретения как нового насоса, так и ремкомплекта для него вышли из строя клапана. Из Японии сейчас едет большой пакет разных салонных деталей опять же, с разборок — всевозможные пластиковые накладки и прочая мелочь. Одним словом, восстановление такой машины — изрядный квест, о котором, собственно, и мечтал ее нынешний хозяин!
В движении К этой старомодной машине не нужно привыкать — она оптимальна во всем! Садишься впервые, но, кажется, будто ездил на ней всю жизнь. Вот что значит комплексная инженерная продуманность автомобиля.
Простейшие, но при этом удобные кресла с моющейся обивкой, превосходная обзорность, идеально работающие стеклоочистители и климатическая система. Печка и вентилятор продувают объемистый салон настолько эффективно, что зимой заднее стекло даже с выключенным обогревом оттаивает само собой, а про осенние запотевания и говорить нечего! У старенького Марка нет гидроусилителя руля, но червячный редуктор очень эффективен — баранка крутится с минимальным усилием даже при вращении на месте.
Люфт, свойственный такой конструкции рулевого механизма, практически отсутствует, выбранный грамотной регулировкой. Торможение — мягкое, прогнозируемое, комфортное, и его язык не поворачивается называть ватным. Впрочем, главная изюминка этого экземпляра заключается в ультракороткой главной паре заднего редуктора и коротких же передачах коробки.
Трансмиссия тут имеет сугубо грузовую тяговую характеристику, и в этом ее достоинство и ее боль.
Toyota Mark II GX100 v1.0
Это навигация, аналоговый телевизор, управление климатом, дневник технического обслуживания. Центральные решетки дефлекторов климатической системы имеют моторизованный привод — систему «свинг». После нажатия одноименной кнопочки дефлекторы медленно перемещают свои горизонтальные жалюзи вправо-влево, меняя направление потоков, чтобы вас не продуло. Ну а в потолке установлен замороченный воздухоочистительный комплекс, именуемый на жаргоне японоводов «пылесосом».
На рубеже девяностых-нулевых годов в Японии проблема загрязнения атмосферы в городах автомобильными выхлопами и разнообразной индустриальной пылью проявилась достаточно остро, и многие модели машин классом выше среднего стали оснащать модной фишкой — ионизатором-очистителем. Это устройство хотя и являет собой дань маркетингу, но все же радикально отличается от современных безделушек, вставляемых в прикуриватель, и реально эффективно. Внутри прибора, смонтированного в потолке, находятся два фильтра — гофробумажный пылевой и с наполнителем из абсорбирующих гранул с ионами серебра.
Воздух, прогоняемый через эти фильтры, проходит также через сетку электродов с высоким напряжением, образующих коронный разряд — это дополнительная фильтрация, обеззараживание и насыщение озоном. Единственная проблема таких фильтрующих установок — дороговизна сменных элементов, для которых не существует неоригинальных аналогов… Карманы в дверях имеют частично выдвигаемые стенки. Можно либо с большим удобством в них рыться, разыскивая какие-то мелочи, либо напихать двойной запас всяких вкусняшек для долгой поездки.
Складывается она вровень с полом багажника, что позволяет не только перевозить колоссальное количество барахла, но и при необходимости заночевать в салоне. Дверь багажника, к слову, в этой комплектации имеет электрический доводчик-присоску! Большинство элементов интерьера — вполне традиционны.
Стрелочные шкалы приборов на плоской панели безо всяких «колодцев», селектор АКП «лесенка», классический ключ зажигания. Через десять лет вышла ее переработанная версия с системой фазорегулятора VVT-I и рядом других продвинутых для того времени вспомогательных систем. Конкретно наш мотор — 2-литровый мощностью 160 сил, с клапаном VVT-I, с еще тросовым приводом дроссельной заслонки, с воздушным фильтром, интегрированным во впускной коллектор.
Ну в принципе и все, писать болше нечего, так как езжу еще мало на нем. Мои впечатления: машина супер не едит а ктиться, мотор шепчет, конечно Чайзер у меня разгонялся побыстрее, но на МАРКЕ прекрасно ездить и при плавной езде, жду с нетерпением зимы чтобы оценить полный привод, мне сказали что оценю я ее полностью зимой, все ее навороты и антизанос и антибукс и АВС. А пока буду немножко переделовать под себя: перекрашу т. Всем заранее спасибо!!! Прошу, строго не судите, писал как мог.
Рулевой наконечник левый отл. Лампа ксеноновая D2R Koito, 4 шт. Колпачок на ниппель с логотипом WORK - 2 шт. Гайки-секретки, 3 шт. Фишка под лампочку HB4 в туманку - в подарок 23.
Toyota Сальник хвостовика редуктора моста заднего 90311-38010 новый 3. Toyota Сальник распредвала коленвала передний 90311-35040 новый 4. Toyota Сальник коленвала передний 90029-21005 новый 5. Пробег 10000 км. Рулевой наконечник левый отл.
Mark 2 GX-81 2.0 SDN.GRANDE. С чего все начиналось...
50) Сколько же было выпущено Тойота Марк 2 в 100 кузове за период 1996 – 2000 года включительно? AcademeG показал, что произойдет при неудачном дрифте на Toyota Mark II JZX90 в состоянии "пристрелите меня". О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. купить на aliexpress (Автомобильные моды, суперконденсаторный модуль, автомобильная мощность, фоторазъем из резины) Внимание! Если ссылка ведет не на тот продукт, что Вы искали, воспользуйтесь поиск Смотрите видео онлайн «Мод Toyota Mark II 90. » Файлы» » Моды» Легковые автомобили» Toyota Mark II 90 v1.0 для (0.25.x). Предохранители, расположенные в салоне автомобиля Toyota Mark II Qualis.
Sponsored Links
- Видео обзор Toyota Mark II VII (X90) 1992-1996 годов выпуска
- Похожие моды
- Toyota Mark II: эволюция культового автомобиля
- Технические характеристики
- Смотреть ещё
Самый жирный FAQ по маркообразным в 81 кузове
Первая машина — ВАЗ-2114 Источник: Александр Ощепков Владислав родился в начале 90-х годов, в момент смены автомобильных эпох и выхода на экраны фильмов о гонщиках. Первой у меня был ВАЗ-2114, но с ней было больше разочарований. День ездишь, день ремонтируешь, и настал момент, когда я принял решение ее продать. Определиться мне помог мой дядя, который разбирался в машинах, он мне сказал: «Не нужно смотреть все подряд, выбери пару моделей, которые тебе нравятся». Как-то в этот список попал Mark II, вот тогда я точно понял, какую машину хочу: именно эту. Я засыпал с «Дромом», просыпался с «Дромом», всё, что продавалось, я просмотрел. Приснился вещий сон Источник: Александр Ощепков — И в один день мне снится сон. Я сижу в ограде у себя дома, в белом Mark II с известным рэпером Моргенштерном, и отмечаю покупку машины. Он мне говорит: «Крутая тачка, дружище, поздравляю! Но смотрю — новое объявление, белый Mark II. Я до сих пор помню этот момент.
Продам запчасти c Lexus is200. Цены договорные. Отправлю куда угодно. Пишите в личку 1. Toyota Сальник хвостовика редуктора моста заднего 90311-38010 новый 3.
In 1982 the twin-cam 1G-GEU engine was added. In 1983 the automatic transmission was changed to an electronic controlled four-speed. Cresta[ ] This Mark II generation was considered successful spawning commercial, taxi and drivers training vehicles. This made the Mark II familiar to everyone in Japan, as just about everyone who was born in a certain era had their initial experience learning to drive or riding in the taxis based on them. The Mark II was a fairly common favorite alongside the slightly smaller Corona as a taxi.
The Toyota Cresta was launched in 1980. Based on the same chassis as the Mark II, they are very similar. Often available with two-tone paint and more interior convenience options. The Cresta ended up being similar to the export market Cressida, with the Cresta remaining a four-door hardtop. Visually they are different on the exterior while the interior remains untouched. The Mark II continued to remain very viable for fleet sales, government agencies and taxi services. Exterior changes on the Hardtop version includes a slanted nose which requires a new grille, a thinner headlamp assembly that match the slanted nose, frameless door windows, thinner tail lamp, front fenders and bumper. Body panel is stamped different from the standard version. It does not have the aggressive slanted front end, conservative body panels and framed windows.
Интерьер Toyota Mark II Дизайн внутренней части, по нашему мнению, тоже удался: все удобно, практично и не выглядит сильно примитивным. Да у некоторых современных бюджетников более стремный салон! Есть только одна проблема — Toyota Mark II заднеприводная машина, и у нее огромный трансмиссионный тоннель, который делает очень неудобной поездку для среднего пассажира на заднем ряду. Фактически Toyota Mark II четырехместная, что даже как-то странно с учетом ее габаритов. Но получается так. Техника Подвеска у героя этого обзора многорычажная и спереди, и сзади, но, удивительное дело, серьезно жизнь владельцам это не омрачает. И сама подвеска на удивление надежная и ломается крайне редко, и запчасти стоят весьма адекватных денег. Даже полностью убитую ходовую часть можно восстановить тысяч за 30. Отличный результат! Вообще же, слабым местом подвески являются только нижние шаровые. Тут японские инженеры явно перемудрили, на шаровые слишком большая нагрузка и они быстро выходят из строя. Многие владельцы меняют шаровые каждый год. Но с учетом стоимости запчастей и ремонта, это не разорительно. Передние верхние шаровые С электрикой ситуация чуть хуже. Сами приборы долговечны, тут вопросов нет, а вот проводка на машинах в возрасте начинает сбоить, слишком часто рассыпается изоляция, происходят замыкания, потеря контакта и прочие прелести, характерные для «совершеннолетних» машин. Периодические электрические глюки жутко раздражают, но сервисах обычно уже знают куда смотреть. Электрика Другие проблемы, типа суппортов , рулевой рейки и навесного оборудования, тоже от возраста могут появиться. Но из-за большого количества запчастей они решаются весьма недорого. Двигатель и трансмиссия Про коробки передач писать поэму смысла нет. При минимальном обслуживании каждый агрегат выдерживает по 300-400 тысяч километров, поэтому даже на машине в возрасте 25 лет они могут быть с остатками заводского ресурса. Ну, или заменены на контрактные, что тоже вариант, особенно если кто-то из прошлых владельцев машины утруждал себя хотя бы минимальным обслуживанием. А вот с моторами все очень интересно из-за их разнообразия.