Баб-Эль-Мандебский пролив. По данным снимков спутника Sentinel 2 Европейского космического агентства, авианосец находится в 188 км к юго-востоку от входа в Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Аденский залив с Красным морем. Гражданское судно получило повреждения в результате нескольких ракетных ударов в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Йемена.
EIA: МАРШРУТ ТОРГОВЛИ НЕФТЬЮ ЧЕРЕЗ БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКИЙ ПРОЛИВ ПОД УГРОЗОЙ
Баб-эль-Мандебский пролив — пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (государство Йемен) и Африкой (государства Джибути и Эритрея). Баб-эль-Мандебский пролив в то время напоминал в отдельных местах цепочку отмелей[4]. «А вот возьмёмся строить железнодорожный и автомобильный путь из Ирана через Ормузский пролив (54 километра) в Оман, оттуда протянем дорогу до Йемена, а там, через Баб-эль-Мандебский пролив (26 километров) в Джибути и всю Африку. Особо подчеркивалось, что через Баб-аль-Мандебский пролив и Красное море проходит 1/6 часть мирового коммерческого судоходства.
Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю
Американские военные, базирующиеся в регионе, уже неоднократно участвовали в отражении атак хуситов на гражданские суда. Политика Представитель Пентагона Пэт Райдер заявил, что американское минобороны «в ближайшем будущем» представит более подробную информацию о «создании морской оперативной группы». По информации портала Semafor, американские военные могут нанести удары по объектам группировки. Потенциальная оккупация, уверен эксперт, не принесет пользы Вашингтону и его союзникам в регионе и может взорвать и без того нестабильный Ближний Восток: «Скорее всего, американцы будут наносить ракетно-бомбовые удары по командным центрам и военным складам хуситов, либо могут последовать точечные удары силами спецназа с целью ликвидации командиров движения. Операция будет примерно сопоставима с акциями западных союзников в Сирии или Ираке». В свою очередь, продолжает Ермаков, удары американцев в какой-то степени хоть и ослабят хуситов, но полностью не подорвут их боеспособность. Со своей стороны хуситы полностью не прекратят нападения на торговые суда Израиля в Красном море. При этом эксперт не исключил, что активность хуситов в этом регионе на недолгое время будет подорвана из-за ограниченности запасов противокорабельных ракет.
И вовсе не стремится серьёзно нарушить мировое торговое судоходство в едва ли не самом важном для мореходов регионе. Кроме того, появились сведения о некоторых технических странностях, связанных с происшествием в проливе. Одна из них касается выбора тех подводных кабелей, которые были оборваны. Организаторы операции почему-то остановили свой выбор на тех четырёх оптоволоконных линиях, от которых в наибольшей степени зависят финансовые расчёты Индии, Китая и некоторых других стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии за поставки энергоносителей. Остальные четырнадцать линий почему-то не тронули. Хотя до них, уложенных пучками, было рукой подать. Как результат: Западная Европа и Соединённые Штаты, если и пострадали от аварии, то незначительно. И ещё одна странность. Как известно, пучки кабелей, похожие на садовые шланги, проложены на дне Баб-эль-Мандебского пролива очень по-разному. Если обратиться к морской лоции, то можно узнать, что «глубины в Баб-эль-Мандебском проливе и на подходах к нему достаточно большие. Из Аденского залива в пролив простирается впадина с глубинами более 200 метров. В проливе глубины изменяются резко от 200 до 50 метров и постепенно от 50 до 20 метров ». Понятно, что хуситам, которые явно не обладают современным глубоководным снаряжением к чему оно в пустыне? Да и откуда у людей в пляжных шлёпках специализированные суда с барокамерами для подобных спусков? Примерно как ловцам жемчуга в Индийском океане. Но штука в том, что компания Seacom уже заявила: «Примерная глубина в месте повреждения кабелей составляет 200 метров». Чтобы опуститься в этакую пучину, найти там всё, что необходимо, и заложить заряды, надо сильно постараться. Не у всякого получится. Как, кстати, и в истории с нашими «Северными потоками». Своё весьма стройное объяснение всем этим очевидным противоречиям недавно предложил ливанский новостной телеканал Al Mayadeen. Для начала его эксперты категорически заявили, что «хуситы не повреждали телекоммуникационные подводные кабели. Вероятно, это дело рук США».
Наименьшая ширина 26,5 км, наименьшая глубина на фарватере 182 м. Островом Перим разделяется на 2 прохода — Большой 25 км шириной, известен также как Дакт-эль-Маюн и Малый 3 км шириной, известен также как Баб-Искандер — пролив Александра. У африканского берега находится также группа небольших островков, известная как Семь братьев. Название пролива связано с опасностью плавания через него. Существует также арабская легенда, утверждающая происхождение названия в память о разрушительном землетрясением, произошедшем в районе в древности. Пролив имеет большое экономическое и стратегическое значение, так как через него пролегает путь из Европы в Восточную и Южную Азию и Австралию. Остальные ответы Миллион Гений 51403 16 лет назад Баб-эль-Мандебский пролив араб.
И хотя в большинстве случаев причиненный ущерб минимальный, сама по себе угроза практически остановила торговые перевозки через Красное море. Американцы очень хотели привлечь в военную коалицию против хуситов Саудовскую Аравию, которая давно вела боевые действия против этой группировки. Но в Эр-Рияде неожиданно заявили, что к коалиции не присоединятся.
Кто оборвал интернет-кабели стратегического значения в Баб-эль-Мандебском проливе?
Вместо прохода через Баб-эль-Мандеб и Суэцкий канал, суда компании теперь будут обходить Африку. Это изменение маршрутов приведет к значительному удлинению времени перевозки, что, как ожидается, добавит до 18 дней к обычному времени доставки. Дополнительное время в пути неизбежно приведет к увеличению стоимости доставки.
Группировка, включающая гвардейский ракетный крейсер "Варяг" и фрегат "Маршал Шапошников", успешно преодолела препятствие и продолжает выполнение задач по дальнему плаванию. Источник фото: Фото редакции Ранее в этом месяце экипажи кораблей провели совместные учения с ВМС Ирана и Китая, а также тренировки по противодействию пиратству в Аденском заливе Аравийского моря.
И это не перебор, а просто подгон цен под уровень международного рынка.
Ранее топливо Нигера для атомных станций Франции поставлялось за 0,8 евро за кило, а новые власти решили, что будут продавать по 200 евро за килограмм урана. И «парижане» утерлись. Полагаем, что недавний визит в Москву нового премьер-министра Нигера говорит о том, что Альянс увидел свою дорогу в будущее. Заметим, что прежний, проамериканский, свергнутый летом 2023 года, президент Нигера отказался ехать в Санкт-Петербург на второй саммит Россия — Африка в прошлом году. Теперь же политические ветры над Сахелем меняют свое направление… А вот теперь ещё раз взглянем на карту Африки и позволим нашему воображению начертить на ней вот такой транспортный коридор от Индийского до Атлантического океана: И добавим к этому две цитаты из недавно опубликованных материалов.
Первый из «Аргументов недели» : «А вот возьмёмся строить железнодорожный и автомобильный путь из Ирана через Ормузский пролив 54 километра в Оман, оттуда протянем дорогу до Йемена, а там, через Баб-эль-Мандебский пролив 26 километров в Джибути и всю Африку. Если кто думает, что подобные стройки нереальны, то глубоко заблуждается. Глубина Ормузского пролива 229 метров, Баб-Эль-Мандебского всего 180 метров». И более крупная вторая цитата от Дзен-канала «Геополитика Цивилизаций»: «В Африке и Южной Америке проживает почти 2 миллиарда человек и население непрерывно растет. Проблема заключается в том, что всю торговлю на этих континентах держат янки, британцы и китайцы.
Россия в свою очередь, не владея собственными трансатлантическими торговыми коридорами, если бы и торговала, то вся экономика обнулялась комиссиями и поборами в пользу Лондона и Вашингтона за порты, страховку, фрахт, склады приходилось платить непомерно много. С другой стороны, тот, кто владеет торговыми путями, тот и заказывает музыку. Кстати о музыке. Появление несколько лет назад нашего «оркестра» в Африке, есть не что иное, как начало формирования русского торгового коридора от берегов Балтики до Атлантики. Россия ударными темпами готовит «Африканский корпус», который кратно усилит влияние нашей страны в Африке.
Значительная часть корпуса уже готова и выполняет задачи. Этот коридор фактически состоит из двух частей. Первая — это торговый путь «Север-Юг». То, что сейчас запущено совместно с Ираном. И вторая часть — через Африканский Сахель, от берегов Красного моря до Атлантики расстояние через континент от 3900-4500 километров в зависимости от выбранного пути.
И главное, это самый короткий путь с Ближнего Востока до Атлантики. Причём, это будет мультимодальный коридор, к которому примкнут страны с общим населением свыше 4 миллиардов человек. Проект глобальный и очень серьёзный.
Между тем, «Ансар Аллах» продолжает свою собственную операцию против израильского и западного судоходства. И она кажется намного более успешной, нежели распиаренный в западных масс-медиа «Страж процветания». На представленной карте показана география нападений на суда, следующие через Баб-эль-Мандебский пролив в Красное море. Фото: ТГ-канал Константина Двинского Подавляющее большинство атак совершено за пределами территориальных вод Йемена — это раз. Два — значительная часть приходится на акваторию вдали от контролируемого хуситами йеменского побережья. Ни подразделения официальной йеменской армии, ни силы произраильского Южного Переходного Совета не в состоянии помешать шиитским ополченцам совершать дерзкие рейды на корабли Израиля, Америки, стран-членов Евросоюза.
Где находится баб эль мандебский пролив
Баб-эль-Мандебский пролив в зимний период имеет поверхностное течение, которое перемещает менее соленую воду в Красное море. По данным снимков спутника Sentinel 2 Европейского космического агентства, авианосец находится в 188 км к юго-востоку от входа в Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Аденский залив с Красным морем. Ответ на вопрос: Мандебский пролив на карте. Ответы на часто задаваемые вопросы при подготовке домашнего задания по всем школьным предметам. Инцидент произошел в окрестностях пролива, в 45 морских милях (83,3 км) к юго-западу от населенного пункта Салиф в Йемене, сообщило управление, передает РИА «Новости».
Баб-эль-Мандебский пролив
В его водах погибло немало кораблей. Очевидно, с этим и связано наименование пролива. Происхождение названия пролива врата скорби следует отнести, по распространенному среди берегового населения сказанию, к страшному наводнению быть может происшедшему от землетрясения еще в доисторические времена на Красном море , при котором погибло бесчисленное множество народа. Марина Савина Мудрец 17129 16 лет назад Баб-эль-Мандебский пролив араб. Течения в проливе: зимой — поверхностное, несущее менее солёную воду, направлено в Красное море, и глубинное, с более солёной водой — из Красного моря.
Летом сток солёных вод из Красного моря осуществляется поверхностным течением глубина до 25—50 м и придонным течением от 100—150 м до дна , приток вод в Красное море — промежуточным течением глубина от 25—50 м до 100—150 м.
Всё это выглядело очень интригующе… Сахель просыпается. В политическом смысле слова. Если к перечисленному выше добавить ещё и попытки госпереворотов, пресеченных за последнее время в соседних странах, то вывод однозначный: «Как-то в Сахеле густо пошло…» В Чаде заявили о предотвращении мятежа. Генштаб Вооруженных сил Чада опубликовал коммюнике, согласно которому местная вооруженная группа из некоего оппозиционного движения «М3М» готовила в столице повстанческие противоправные акции, сообщает чадский новостной сайт Alwihdainfo.
Группировку из 80 человек возглавлял лейтенант Курумта Левана Гелеми. Заговор был раскрыт, все члены группы арестованы. Утверждается, что лидер мятежа уже дал признательные показания. По соседству, в Буркина-Фасо также заявили о ликвидации антиправительственной сети, финансируемой из-за рубежа. Министр связи Римтальба Жан Эммануэль Уэдраого сообщил в социальной сети X запрещена в России , что силы безопасности страны ликвидировали «финансируемую из-за границы сеть подпольных антиправительственных ячеек, которые ставили целью дестабилизацию ситуации в стране», передает арабский спутниковый канал Al Mayadeen. А ещё бежавший из Мали оппозиционер Умар Марико в эфире телеканала «France24» предложил создать коалицию, чтобы свергнуть лидера Мали, полковника Ассими Гойту.
В общем, если сложить все проявившиеся здесь события и факты воедино, то получается, что в африканском Сахеле — от Буркина-Фасо до берега Индийского океана — дружно начали происходить такие события, что Шерлок Холмс, используя свой знаменитый метод дедукции, наверняка бы заметил: «Это ж-ж-ж неспроста…» И, действительно, цепь этих событий приводит к некоторым нетривиальным выводам, которыми сейчас поделимся с уважаемыми читателями. Сделка между Сомалилендом и Эфиопией на самом деле весьма серьезна. После того, как раскололась единая некогда Абиссиния, и от Эфиопии отделилась Эритрея в 1993 году, к последней перешли оба бывших эфиопских порта на Красном море — Массауа и Асэб. И крупнейшее государство центральной Африки лишилось выхода к морю, что серьезно ограничило его торговые возможности. А с учетом того, что Эфиопия всегда позиционировала себя, как африканского лидера, поскольку осталась, чуть ли, не единственной страной континента, которая не позволила себя колонизировать европейцами, утеря морских портов сильно ударила и по престижу и моральному духу властей Аддис-Абебы. Статусная штаб-квартира Организации Африканского единства ОАЕ , а потом созданного на её базе Африканского Союза находится в столице Эфиопии, и при этом отсутствие выхода к морю, когда зависишь от доброй воли соседей на близлежащем берегу.
И вот добрый сосед — Сомалиленд, кстати, сам часть бывшей Абиссинии, видимо, в обмен на политическую поддержку, открыл коридор на своей территории. Кстати, ходят слухи о возможном скором признании Сомалиленда властями ОАЭ. При этом свое возмущение произошедшим выразил генсек Лиги арабских стран ЛАГ. Её глава Ахмед Абул Гейт осудил соглашение между Эфиопией и непризнанным Сомалилендом, назвав его «явным нарушением международного права». Этот акт «усилил региональную напряженность», и ЛАГ поддерживает отказ правительства Сомали от соглашения из-за «нарушения суверенитета Сомали и ее территориальной целостности». Он также призвал международное сообщество «предотвращать любые действия, которые используют хрупкость внутренних обстоятельств или подрывают национальный диалог».
Но тогда там промолчали, а Сирию, атакованную исламистами вкупе с коалицией США, даже исключили из состава ЛАГ, хотя недавно одумались и вернули. Новая конфигурация начала проявляться… Однако, вернемся в заявленной теме и отметим, что заключив соглашение с Сомалилендом, Эфиопия получает логистически необходимый ей доступ к морю, а там — и даже военную базу на берегу, о чем вроде бы также договорились.
Как думаете, чего здесь не хватает? Правильно, здесь не хватает части израильских и англосаксонских судоходных компаний, перевозящих желанные товары между регионами. Всё дело в том, что они объявили о прекращении судоходства в этом регионе, после того, как хуситы в промышленном масштабе начали изымать танкеры и сухогрузы. Видео захвата корабля хуситами можно посмотреть здесь. Онлайн карта движения судов в регионе Онлайн карта движения судов в регионе Количество кораблей, которые попали в нежные руки хуситов, скоро пойдёт на десятки. Ниже объявление заместителя командующего КСИР генерала Фадави: "Ни один корабль больше не осмелится открыто плавать под израильским флагом в проливе Баб-эль-Мандаб и в Красном море, потому что он обязательно будет взят под стражу. Именно поэтому британское Минобороны выпустило оповещение об ограничении судоходства для своих компаний. Только вот есть одна проблемка.
Эта коалиция как-бы уже существует и даже находится на месте, стыдливо наблюдая в сторонке, как хуситы уходят вдаль.
Умышленные в результате шпионажа или случайные обрывы кабелей от якорей гражданских кораблей некоторые из них, в частности, произошли в Алжире в 2015 году, в Египте в 2017 году, а также совсем недавно в Балтийском море между Швецией и Эстонией являются двумя основными угрозами для этого абсолютно важного типа оборудования. Как известно, у некоторых стран даже существуют специализированные траулеры и подводные лодки, могущие совершать диверсии в районах прохождения таких кабелей, чтобы нанести стратегический ущерб противнику. Особенно в периоды обострения ситуации в том или ином регионе мира. В этом плане безусловная стратегическая значимость таких кабелей сегодня особенно сильна в регионе Средиземноморского бассейна и Ближнего Востока. В особенности на таких участках, как Ормузский, Баб-эль-Мандебский и Гибралтарский проливы, а также Суэцкий канал.
Баб-эль-Мандебский пролив (Bab-el-Mandeb)
Инцидент произошел в окрестностях пролива, в 45 морских милях (83,3 км) к юго-западу от населенного пункта Салиф в Йемене, сообщило управление, передает РИА «Новости». Баб-эль-Мандебский пролив в настоящее время-2018 год имеет важное стратегическое и большое экономическое значение, так как через него проходит путь из Европы в Южную и Восточную Азию и Австралию. через Красное море, Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив. пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (государство Йемен) и Африкой (государства Джибути и Эритрея). Баб-Эль-Мандебский пролив на карте Африки. БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКИЙ ПРОЛИВ. (араб.
Баб-эль-Мандебский пролив сейчас
В состав отряда входят гвардейский ордена Нахимова ракетный крейсер "Варяг" и фрегат "Маршал Шапошников". Представители Тихоокеанского флота уточнили, что текущая миссия включает выполнение поставленных задач в рамках дальнего морского похода. Этот этап последовал за успешными совместными международными военно-морскими учениями "Морской пояс безопасности-2024", проведенными в марте с участием ВМС Ирана и Китая.
Стоит гиганту, перевозящему по нему нефть из Персидского залива, застрять здесь, и проход надолго будет недоступен для судов.
На случай длительной закупорки «бутылочного горлышка» существует альтернативный вариант для танкеров, доставляющих в Европу черное золото. Это Трансаравийский нефтепровод «Восток-Запад» вокруг Африки, который проигрывает бабэльмандебскому в том, что его протяженность составляет 745 миль. Кроме судоходства, экономическое значение пролива определяется развитием рыболовства и сельского хозяйства.
Еще во времена СССР с помощью советских строителей в Ходейда был возведен рыбопромышленный комплекс, который успешно функционирует до сих пор. В наши дни город Ходейда стал центром сельскохозяйственного региона. Продукция местных ферм экспортируется в страны Европы и Азии.
Ежедневно из здешнего порта по бабэльмандебскому пути отправляются суда, нагруженные отменным кофе, высококачественным хлопком и финикам. В европейские и азиатские страны экспортирует также кожевенное сырье. Развитое хлопчатобумажное, деревообрабатывающее и судостроительное производство позволило значительно повысить уровень жизни местного населения.
Достопримечательности Баб эль Мандебский пролив на карте мира выглядит как узкая полоска между участками суши, которая, как принято считать, вызывать интерес только у тех, кто предпочитает экстремальный отдых. Однако это мнение ошибочно. Здесь есть что посмотреть, чему удивиться и чем восхититься.
Объекты, привлекающие внимание туристов к зоне пролива, можно разделить на 2 группы: сотворенные природой и созданные руками человека.
Баб-эль-Мандебский пролив, который соединяет Красное море с Аденским заливом, является важным узловым пунктом для транспортировки нефти и газа. Транзитные суда между Европой и Азией должны проходить через Баб-эль-Мандебский пролив. После обострения палестино-израильского конфликта в секторе Газа хуситы заявили, что будут наносить удары по территории Израиля и не позволят связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, пока операция в палестинском анклаве не будет прекращена. На этом фоне многие компании начали избегать данного маршрута поставок, согласно данным Минэнерго США.
Этот маршрут является важной транспортной артерией для поставок нефти из Персидского залива в Европу и Азию. Поиск альтернативных путей обошелся очень дорого для стран-экспортеров энергоносителей. Кроме того, резко снизился грузопоток между Европой и Азией, что негативно сказалось на торговле. Поиск решения Чтобы возобновить судоходство через пролив, прибрежные государства и мировое сообщество предпринимают активные усилия по урегулированию конфликтов в регионе. Кроме того, принимаются меры по очистке акватории и восстановлению экосистемы, а также повышению безопасности мореплавания. Многие надеются, что в скором времени удастся решить эти проблемы и вновь открыть этот важный транспортный коридор. Баб эль мандебский пролив занимает ключевое значение в мировой торговле и геополитике. Его закрытие, вызванное комплексом проблем, нанесло ощутимый экономический ущерб и подорвало стабильность в регионе. Но при условии конструктивного сотрудничества всех заинтересованных сторон, этот стратегический пролив может быть вновь открыт для судоходства в интересах всех государств и народов. Международное сотрудничество Для скорейшего решения проблем Баб эль мандебского пролива и возобновления судоходства через него необходимо тесное международное сотрудничество.
Баб-эль-Мандебский пролив сейчас
Как следствие, возможны вероятные негативные военно-политические последствия для самой Саны. Второй вариант подводной войны, который рассматривается, более реалистичен и безопасен для хуситов. Хотя он и может быть сокрушительным, но абсолютно бескровным для всех. Вполне возможно, что на самом деле на коллегии Минобороны Йемена обсуждались операции по преднамеренному повреждению важных для Запада оптоволоконных кабелей связи, которые проходят по дну Баб-эль-Мандебского пролива из Индийского океана в сторону Красного моря и Суэцкого канала, а затем в Европу и США. Эти угрозы хуситского военного командования не могли остаться без внимания, прежде всего со стороны американцев. Так и произошло. В середине февраля американский журнал Foreign Policy опубликовал предупреждение о том, что «Ансар Алла» может атаковать подводные телекоммуникационные кабели, включая интернет-кабели, которые проходят через Красное море и соединяют Азию с Европой. Сообщение об этом появилось после того, как один Telegram-канал, связанный с хуситами, опубликовал карту подводных кабелей, проходящих через Средиземное, Красное, Аравийское моря и Персидский залив. Чуть позже и на сайте Gulf International Forum «Международный форум стран Персидского залива» был опубликован отчёт, в котором говорилось, что подводные кабели действительно вот-вот могут стать возможной целью «Ансар Алла». Почти сразу же первые четыре кабеля в Баб-эль-Мандебском проливе вышли из строя.
Но дальше произошло нечто странное. Американский след Руководство хуситов, обычно на весь мир торжественно объявляющее о каждой своей атаке западных экономических интересов, не только не взяло на себя ответственность за подводную диверсию. Нет, оно тут же принялось яростно отрицать своё участие в этом разрушительном деле. Подчёркивая, что ведёт борьбу исключительно за интересы братского по отношению к йеменским арабам палестинского народа, страдающего в Секторе Газа под варварскими израильскими обстрелами и бомбардировками. И вовсе не стремится серьёзно нарушить мировое торговое судоходство в едва ли не самом важном для мореходов регионе. Кроме того, появились сведения о некоторых технических странностях, связанных с происшествием в проливе. Одна из них касается выбора тех подводных кабелей, которые были оборваны. Организаторы операции почему-то остановили свой выбор на тех четырёх оптоволоконных линиях, от которых в наибольшей степени зависят финансовые расчёты Индии, Китая и некоторых других стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии за поставки энергоносителей. Остальные четырнадцать линий почему-то не тронули.
Хотя до них, уложенных пучками, было рукой подать. Как результат: Западная Европа и Соединённые Штаты, если и пострадали от аварии, то незначительно. И ещё одна странность.
Хуситы в Йемене заверили в безопасности не относящихся к Израилю судов 19 ноября 2023, 20:26 "Управление морских торговых операций Великобритании получило сообщение от судна, в 50 метрах от которого был виден взрыв", — сказано в аккаунте UKMTO в соцсети X.
Управление рекомендовало проходящем в данном районе судам проявлять бдительность и сообщать о любой подозрительной активности.
Лондон, 26 апр - ИА Neftegaz. Суда ряда крупных компаний, включая Maersk и Hapag-Lloyd, теперь идут по более протяженному маршруту, который занимает на 20 дней больше времени из-за обхода мыса Доброй Надежды. Изменение пути судов привело к: увеличению затрат на топливо и росту цен на контейнерные перевозки , возросла и стоимость страхования из-за повышенного риска нападений.
Компания по цепочкам поставок Drewry сообщила, что средняя цена перевозки контейнера увеличилась до 2 тыс. США в апреле с 1 тыс.
Теперь судам, включая танкеры, приходится следовать в обход Африки, что добавляет недели к срокам доставки грузов.
Например, маршрут между Роттердамом и Сингапуром стал длиннее на 5 тыс. Наиболее нервно на сложившуюся ситуацию отреагировал рынок нефти. Новая серьезная угроза для морских транспортных путей начала активно обсуждаться мировыми СМИ сразу же после первых атак хуситов.
Уже тогда появились опасения, что судоходные компании могут принять решение обходить этот регион стороной по соображениям безопасности. Это грозит не только дополнительными расходами и потерей времени при транспортировке, но и, как предположил эксперт по вопросам судоходства Кеннета Ло, «изменением глобальных цепочек поставок товаров, похожим на те, которые наблюдались во время пандемии COVID-19». Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив называют ключевыми артериями мировой торговли.
Через них идут поставки товаров между Азией и Европой, в том числе из Китая в Россию и обратно. Кроме того, через Суэцкий канал проходит около трети всего мирового объема контейнерных перевозок. Видимо, подобные опасения совсем не беспочвенны.
Как показывают данные отслеживания судов, собранные агентством Bloomberg, во вторник в Красном море находился только один контейнеровоз.
Удар по судам и ценам. США начинают военную операцию в Красном море
По информации Тихоокеанского флота, отряд военных кораблей успешно преодолел Баб-эль-Мандебский пролив и в настоящее время находится в Красном море в рамках дальнего похода. "Ни один корабль больше не осмелится открыто плавать под израильским флагом в проливе Баб-эль-Мандеб и в Красном море, потому что он обязательно будет взят под стражу. Новости рынков. Новости рынков | Объединенные морские силы (CMF) предупредили все суда "держаться подальше от Баб-эль-Мандебского пролива" — Reuters. Сейчас через пролив проходит около 12% мировой торговли, включая 30% мировых контейнерных перевозок.