Попов и Фабричнова поженились 14 июля 2023 года, фотографии с торжественной церемонии появились в официальной группе во «ВКонтакте» «Гаснут огни».
Опрос: В какой команде Формулы 1 Эдриан Ньюи продолжит карьеру?
- Sport3: спортивные трансляции бесплатно, без регистрации
- Опрос: В какой команде Формулы 1 Эдриан Ньюи продолжит карьеру?
- Голос «Формулы»
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:
- На «Матч ТВ» рассказали о судьбе Алексея Попова после расторжения контракта с Ф-1 - Чемпионат
- Комментатор формулы 1
Формула 1, 2, 3: Бахрейн открывает сезон + список ссылок для просмотра трансляций.
Формула 1 (F 1). Гран-при Австралии 2023. Гонка: смотреть онлайн, прямая трансляция, прямой эфир бесплатно в хорошем качестве. Но российские поклонники Формулы-1 давно нашли для себя выход из этой неприятной ситуации. Квалификация (Алексей Попов и Наталья Фабричнова будут чуть позже) HD. Но российские поклонники Формулы-1 давно нашли для себя выход из этой неприятной ситуации. Когда в конце гонки они несли что–то заупокойное, они имели в виду что Попов просто уходит с этого канала и будет работать на другом(который и будет показывать F1) а Фабричнова больше не будет комментировать и уходит на повышение?
Где наталья фабричная формула 1. Наталья Фабричнова: личная жизнь
Из-за большой занятости Фабричнова пропустила прошлый зимний сезон, но на открытые летние площадки, по возможности, Наталья старается выбираться. В предыдущем сезоне она заняла третье место и была там единственной девушкой. В этом виде спорта девушек вообще очень мало, а успешных результатов добиваются единицы. Еще Наталью привлекают мотоциклы, и она быстро научилась на них ездить, но катается очень редко, потому что в городе ездить очень опасно. За плечами Натальи Фабричновой учеба во ВГИКе, после окончания которого она работала на телевидении, успев перепробовать несколько профессий — оператора, оператора-постановщика, администратора, продюсера и даже монтажера. После того, как Наталья начала комментировать, она поняла, что эта работа нравится ей больше всего.
Ред Булл Ферстаппен 2023. Попов f1 комментатор. Попов комментатор ф1. Ф1 2023. Гран при Бахрейна 2023. Формула 1 2023 Бахрейн. Алонсо на Гран при Бахрейна 2023. Формула 1 голосом наших комментаторов. F1 голосом наших комментаторов. Формула 1 голосом наших комментаторов ВК. Макс Ферстаппен 2023 Майами. Ф1 Майами 2022. Гран при Майами ф1 трасса. Гран-при Майами 2023 афиша.
Обгонять на городской трассе всегда сложно, даже несмотря на серьёзное преимущество в скорости над соперниками. Перес же накануне завоевал поул, так что именно он сейчас числится главным фаворитом гонки. За оставшиеся места на подиуме развернётся упорная борьба между пилотами «Астон Мартина», «Феррари» и «Мерседеса». С первого ряда мог стартовать Шарль Леклер, который показал второе место в квалификации, но ему из-за технических проблем в первой гонке пришлось обновлять силовую установку, так что он получил 10 позиций штрафа.
Помимо работы на трансляциях автогонок, Попов также комментирует матчи по регби. Ранее актера Брэда Питта заметили на автодроме «Сильверстоун» в экипировке гонщика «Формулы-1». Все новости на тему:.
Алексей Попов: Комментировать пиратские стримы Формулы 1 не собираемся
Пользователи нашего сайта регулярно публикуют свежие новости Формулы-1, выкладывают заметки и статьи, обсуждают актуальную информацию и слухи из мира Королевских гонок. Записи всех гонок Формулы-1 смотреть бесплатно в самом высоком качестве. Записи гонок и квалификаций Формулы-1 смотреть все в одном месте абсолютно бесплатные видеоматериалы. Алексея Попова. Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию. Журналисты, освещающие «Формулу-1», должны быть проводниками между автоспортом и зрителями. 5 июля Формула-1 возвращается в Европу.
Видео Формула-1 в прямом эфире Спорт FM. Алексей Попов и Наталья Фабричнова*
- Российский голос «Формулы-1», большой поклонник «Спартака» Алексей Попов женился!
- Гран при бахрейна 2024 попов фабричнова
- Ф1 голосом наших комментаторов
- Лучшие моменты Гран При Австралии с комментариями Попова и Фабричновой |
Наталья Фабричнова. Биография известного спортивного комментатора "Формулы-1"
Этого уже не будет. Атмосферные двигатели не вернут обратно, хотя, будь моя воля, я бы все сделал по—другому. В субботу тренировки в течение одного часа и квалификация. Причем вместо нынешнего формата квалификации — квалификационная гонка. Короткая, получасовая. Стартовая решетка в обратном порядке от личного зачета на данный момент. Лидер стартует последним. Очков мало, 3 победителю, 2 за второе место, и 1 за 3—е.
Основная гонка в воскресенье, но не на 300 нудных километров, а я бы сделал ее часовой. С обязательным пит—стопом, но шины выбирают какие угодно по желанию команд и пилотов. Четверг сегодня мало кого из зрителей интересует, это пресс—день. Его можно перенести на освободившуюся пятницу. И тогда уик—энд будет короче на один день, а за счет этого сделать не менее 25 гонок в сезоне. И пусть команды не ноют, что они слишком устают. Это вполне нормальный будет график.
Люди просто затопчут гонщиков. У пилотов должна быть своя зона личной безопасности. Но когда я активно занимался картингом, конечно, это помогало. Например, чтобы понять состояние усталости. Когда она наступает, начинаешь ошибаться в прохождении поворотов. И тогда лучше понимаешь состояние гонщика во время гонок. Люди ведь не железные с психологической точки зрения.
В пилотаже сравнивать себя и пилотов — это абсурд. Ну кто я и кто пилоты Ф1. А вот с психологической точки рения — это важно. Когда эмоции переполняют внутри. Понимаю, в каком состоянии стресса он был в тот момент.
У нас на сайте и в группе вконтакте и одноклассники трансляция автогонок классна Формула 1! Смотреть гонки Формула 1. Формулы 1 можно у нас на сайте. Смотреть формула 1 онлайн.
Но время идёт, и если он не решит вести полноценные комментарии трансляций уже в будущем году, то его популярность будет постепенно забываться, а профессионализм стримеров расти. В итоге, через несколько лет, Попов и Фабричнова просто не смогут с ними конкурировать, даже если решат перейти на полноценное комментирование. Всё хорошо ко времени, надеюсь, что Алексей это поймёт. Да, падает иногда стрим, но в ряде случаев по вине ВК, в телеге норм было.
В этой ситуации мне непонятно одно - почему Алексей не комментирует пиратские стримы, как это делают другие авторы. Ведь текстовый комментарий, это одно, но нужно искать где-то картинку, синхронизировать с текстом, в итоге и задержка больше получается, и мороки прилично, да и если что-то слетит картинка или трансляция комментариев , то заново синхронизировать надо. Очень неудобно, лично я, как и многие пользователи, в итоге предпочли смотреть готовые трансляции, пусть и с другими комментаторами, чаще всего смотрю у Станиславского, иногда на «Бионэдж», у каждого из ресурсов есть свои плюсы и минусы, но смотреть вполне комфортно. А если бы Алексей вёл не словесный стрим, а полноценно комментировал бы гонки, то однозначно, я бы смотрел именно его трансляции, как и многие другие болельщики.
Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию
Последние новости Формулы-1 и другие Комментаторы «Матч ТВ» Алексей Попов и Наталья Фабричнова назвали главные интриги следующего сезона в «Формуле-1». Сайт о новостях Формулы для тех кому интересно знать о Ф1 всё.Интервью, команды и пилоты,фотографии,технологии и правила Ф-1. Квалификация ГП Абу-Даби (Алексей Попов и Наталья Фабричнова).
Алексей Попов считает, что Формула-1 больше не вернется на российское телевидение
Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов рассказал, что по ходу сезона-2022 будет вместе с Натальей Фабричновой следить в прямом эфире в соцсетях за трансляциями квалификаций и гонок, но без. В прошлом году Формула уехала из России — контракт был разорван, но пара продолжает вести прямые эфиры заездов в своих соцсетях. alt В телеграм-канале «Наташа о жизни, змее и машине» Фабричнова поделилась радостной новостью и серией красивых фотографий. Сегодня, в канадском городе Монреаль, пройдут гонки Формулы-1 — Гран-при Канады. Состоится долгожданная гонка. Свежие новости формулы 1 на сегодня. «Матч ТВ» — российский федеральный общедоступный канал о спорте и здоровом образе жизни. Мы выводим вещание на новый уровень. Квалификация ГП Абу-Даби (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). Азербайджан проводит «Формулу» всего третий раз, но уже сумел добиться славы и любви болельщиков и ценителей «королевских гонок». Комментатор российского канала «МАТЧ ТВ» Наталья Фабричнова вместе со своим коллегой Алексеем Поповым следят за.
Sorry, your request has been denied.
Гонки формулы 1 карты. Попов f1 комментатор. Ф1 Попов и Фабричнова 2023. ГП 2022. Формула 1 Попов и Фабричнова. Формула 1 2023 гонки. Гонка Мельбурн ф1 2023. Ф1 Монако 2023 квалификация. Формула 1 Гран при Испании 2023 гонка. На каких каналах показывают гонки.
Формула 1 2023. Формула 1 2023 Бельгия. Гран-при Бельгии логотип. PPV формула. Выиграл сегодняшнюю гонку в формуле 1. Формула 1 трасса Бразилия гонки. Трансляция гонок формула 1 Бразилия 2022. Alpine f1 2023. Индианаполис супершоу.
Попов и Фабричнова формула 1 сделали Постер. Макс Ферстаппен 2023 Майами. Ф1 Майами 2022. Гран при Майами ф1 трасса. Гран-при Майами 2023 афиша. Гонка чемпионов 2023 Лужники.
На подходе Роберт Шварцман. У кого из них наибольший чемпионский потенциал на момент выступлений? У любого гонщика, который дошел до Формулы-1, есть чемпионский потенциал. А дальше это вопрос везения или невезения, правильных карьерных и сиюминутных решений, стечения обстоятельств в каждой гонке, которые могут изменить ход сезона или даже ход карьеры, попадание или непопадание в правильную команду и так далее. Как вы оцениваете выступления Никиты Бедрина? Есть ли у него перспективы? Есть, я в этом году смотрел чемпионат ОАЭ в классе Формула-4, где они с Кириллом Смалем выступали, к сожалению, там он получил травму и не доехал до конца. И до этого, когда он еще в картинге выступал, я много слышал от Петра Алешина, который с ним работал, по поводу его большого потенциала. Пили ли когда-нибудь с Кими? Нет, к счастью, нет. Это связано с полученным воспитанием или какими-то событиями прошлого? Да, это воспитание. Думаю, его сейчас людям в принципе не хватает, к сожалению, его все меньше и меньше, но мне, к счастью, повезло. Когда я был подростком, то сопротивлялся мысленно некоторым вещам, которые говорили мне родители, я считал их неправильными. Теперь я думаю: «Насколько же они были правы». Поэтому есть некоторые вещи, которые я считаю правильными и стараюсь передавать своим детям. Алексей Попов со своими сыновьями Изменился ли Ваш подход к работе после приобретения серии Liberty Media? Лично мой не изменился, просто стало чуть легче работать. Но я бы не сказал, что что-то кардинально поменялось. Что думаете про современное интернет-искусство, а если точнее, то смотрите ли мемы? Если да, то где именно? А мемы это искусство? Понятно… Смотрю, но это, скорее «вижу», чем «смотрю». Потому что под «смотрю» предполагается, что человек намеренно пошел: например, я слушаю подкасты, читаю новости, журналы. Вот про это можно сказать: читаю, слушаю, а вот мемы не смотрю — я их вижу иногда. У меня нет каких-то сайтов, или аккаунтов, на которые я подписан — просто иногда вижу что-то в Инстаграме, я же подписан на огромное количество аккаунтов с гоночной тематикой, поэтому в рекомендациях очень часто предлагается что-то связанное с гонками. Иногда это очень забавно, пару раз я брал и показывал эти мемы в своём Ютуб-канале. Иногда забавно, иногда не очень. Ну как и всё: что-то лучше, что-то хуже. Создавая наше сообщество на DTF, мы отталкивались от того, что люди хотят обсуждать и делиться своими мыслями по ходу гонки, заостряя внимание на каких-либо моментах и сразу же получая обратную связь. Есть ли в вашей жизни что-то подобное не связанное с гонками, биатлоном, хоккеем и регби, где вы выступаете в роли обычного зрителя и участника обсуждений? Я никогда не выступаю в роли участника обсуждения. Обычного зрителя — конечно, очень многое смотрю, много переживаю, читаю, больше, чем смотрю. К счастью, я пронес это через всю жизнь, и как бы я не был занят по работе, нет ни дня, когда я бы не читал. Но я нигде не обсуждаю ничего. Например, когда я создавал свой Телеграм-канал, изначально это было как в Твиттере, Инстаграмме, Ютубе, односторонняя связь, но меня очень просили создать при нем чат. Я создал, но со своими правилами: есть несколько администраторов, и у них очень четкие указания — любые ругательства, любые переходы на личности, к участникам обсуждения, спортсменов, оскорбления, пошлости, это всё уничтожается. Конечно, это людям не нравится, потому что они привыкли по-другому, но там есть 5000 участников и они общаются, и умудряются общаться о гонках корректно. Я не могу читать с утра до вечера этот чат, но часто захожу, вижу какие-то дискуссии и использую их иногда для своего Ютуб-канала, отвечая людям и высказывая свою точку зрения. Иногда провожу голосования и смотрю на мнение аудитории. Когда последний раз сами гоняли по треку? Дорожная машина или карт? Соревновались ли с Натальей Фабричновой в последнем случае? С Наташей мы познакомились на работе, но дружить начали на картодроме. Мы гонялись в одной команде, это были любительские гонки, длинные гонки на выносливость. И Наташа продвинулась чуть дальше, она смогла попасть в полу-профессиональные гонки, а я только тестировал эти быстрые карты, но не участвовал гонках, а она участвовала. У нее был весь сезон, чемпионат, в том числе с победой на одном этапе, и с третьим местом в общем зачете. Она действительно, дальше зашла в выступлениях на карте, но мы давно уже не катаемся. Алексей Попов и Наталья Фабричнова на тестах миджетов А последний раз, когда я гонял на трассе, это был и не карт, и не дорожная машина, гоночная машина. Миджеты, они, к сожалению, уже пару лет не приезжают к нам. Тогда она была в Казани, причем два этапа и оба в Казани, и в выходные мы комментировали их. На неделе, между гонками, были тесты и нам дали машину на целый день, но мы соревновались по очереди. Были разные классы, а у миджетов были 20-ти минутные сессии. И в общей сложности, было шесть сессий, три проехал я, еще три — она. Так что мы соревновались, но заочно. Смотрели телеметрию, онборды, обсуждали с опытными гонщиками серии. Если и было соревнование, то заочное, мы не участвовали в гонках, это были тесты, такие, нормальные, три сессии по 20 минут, и хорошая, быстрая и легкая заднеприводная машина.
Я не пытаюсь защитить лошадь перед автомобилем, но ведь смотрите: книги остались, у вас в руках сейчас блокнот и ручка. Я сам за метро, за трамвай, за чистое электричество. Наталья Фабричнова: А я за электрическую «Формулу-Е», в конце концов! Это новый чемпионат, модный. Уже проходит пятый сезон таких гонок. Алексей Попов: Машины выглядят, как в комиксах, космически, а едут медленно. Компании-производители автомобилей в «Формуле-Е» те же, что и в «Формуле-1»? Алексей Попов: Те же, потому что им надо следовать моде. И это забавно! В «Формуле-Е» — абсолютно одинаковые машины у всех команд, с одинаковыми электромоторами. И меня потрясло, что все производители туда вписались. Вот где хайп! Четыре немецких производителя, которые якобы борются между собой, могут отчитаться перед своей хипстерской аудиторией: мы участвуем в экологическом продукте. В данной ситуации я с сожалением констатирую, что «Формула-1» — это последний оплот настоящего автоспорта. Как сделать автогонки великими снова? Наталья Фабричнова: Мне кажется, это должны быть те самые бои гладиаторов, которые были раньше. Борьба за технологии, о которой говорил Алексей, не должна влиять на зрелищность. Потому что, когда стали делать гибридные моторы, звук исчез. Я помню мой первый Гран-при 2008 года — это была Италия, Монца. Когда идешь к трассе, ты идешь через парк. И я помню, что буквально земля тряслась от этого звука, потому что, когда выкручивают 20 тысяч оборотов, — свист по всему парку. А сейчас ты стоишь рядом с машиной, и тебе даже беруши не нужны. Алексей Попов: Впервые я попал на гонки в 1992 году. И вот в тот первый раз я выхожу на пит-лейн. Машина еще не выехала, ее завели в гараже. На дистанции пяти метров от автомобиля асфальт под кроссовками стал вибрировать. Я до этого уже писал о «Формуле-1», комментировал ее, уже любил. Но услышать это и увидеть своими глазами — это был просто взрыв. Складывается ощущение, что новое поколение вообще не очень любит автомобили. Алексей Попов: У меня из трех моих сыновей двое старших — французы, их мама француженка, они живут во Франции. Поэтому я вижу этот срез общества изнутри там. Моему старшему сыну 23 года. Я к этому возрасту, живя в Советском Союзе, считал дни до получения прав. Мечтой была старая семерка, на которую еще надо накопить… Я молился на эту машину. У моего сына в 23 года нет прав, он пользуется блаблакаром. Второму 17, но он, к счастью, интересуется машинами. В Европе машина давно стала неполиткорректной, даже в стране, где производят Renault, Peugeot, Citroen. То есть гонщиков загоняют в резервации, как курильщиков. Как ни парадоксально, я живу в Москве и у меня нет машины, у меня есть ноги и метро. Я не люблю пробки и не понимаю, зачем покупать автомобиль. Давайте поговорим про простых людей, которым хотелось бы начать смотреть «Формулу-1». На что нужно обращать внимание, как понять, что происходит в этом спорте? Наталья Фабричнова: На мой женский взгляд, все начинается с того, что ты выбираешь, за кого болеть. Иногда люди решают болеть за пилота «Феррари», потому что это — легенда, красная машина, Италия. Выбирать по внешности — это классика. Мне ближе такой подход: послушать, что говорят и пишут про спортсмена, и выбрать себе личность, за которую ты хочешь болеть. Например, Льюис Хэмилтон, человек-гламур, который все время на слуху, эдакий Рональдо. В «Феррари» есть Себастьян Фетттель, очень закрытый немец, живет в Швейцарии. Он не сразу признался, что у него уже жена и двое детей. В нашу эпоху у него нет ни твиттера, ни инстаграма. Алексей Попов: Надо сходить на картодром. Стоимость в пределах 1000 рублей за десятиминутный заезд на карте. Человек сразу поймет, что такое «Формула-1». Каждый раз, когда я вижу «гонщика» на рыкающем «гелендвагене», мне хочется подойти и позвать его покататься на картах. И на картодромах я видел тысячи таких примеров, когда таких «гонщиков» рвут такие скромные худые девушки , как Наталья, которая выигрывала гонки. Или дедушки старше меня. Интересно, что никто из вас не посоветовал следить за нашими русскими гонщиками. Алексей Попов: У нас пока еще нет такого уровня развития автоспорта. В Германии, в суперавтомобильной стране и стране гонок, до появления Шумахера, по большому счету , не было бума «Формулы-1», как и в Испании до появления Алонсо. Нужен этот проводник. А Квят — не проводник? Алексей Попов: Пока нет. Нужно, чтобы человек начал выигрывать гонки, причем не одну. Наталья Фабричнова: А еще чтобы он попал в конкурентоспособную команду. Алексей Попов: Его должны начать раскручивать все, как Хабиба Нурмагомедова. Пока тот не начал побеждать лучших в мире, никто толком про ММА не знал. Про «Формулу-1» все спрашивают: как там наши, — а ты попробуй объясни, что он приехал десятым и это супер, потому что у него машина такая. Для этого надо сначала заинтересоваться. У нас есть своя аудитория, но для качественного взрыва нам нужно, чтобы что-то произошло. Виталий Петров проложил этот путь. Квят продолжил. Чего сейчас не хватает российскому спортсмену Квяту и в целом нашему автоспорту? Алексей Попов: К сожалению, случая. Ведь если бы не случай, того же Шумахера могло и не быть. А у нас все еще впереди. Уже сейчас есть Маркелов, Мазепин — два парня, которые близко. И позади них еще один есть более молодой парень, Роберт Шварцман, из Питера, он уже в Академии «Феррари». Он очень быстрый. Наталья Фабричнова: В «Формуле-1» всего 20 мест, и это большая проблема. Конкуренция сумасшедшая. Помимо того, что ты должен быть лучшим, у тебя должна быть спонсорская поддержка, а еще должна быть удача и хорошая поддержка от медиа. А в «Формуле» пресса, особенно англоязычная, имеет колоссальный вес, команды тоже что-то читают, слушают, оценивают. В России, кажется, стали больше следить за автоспортом. Это из-за новой трассы в Сочи? Алексей Попов: Очень удачно, что смогли воспользоваться Олимпиадой. Если бы не Олимпиада, никто бы не стал строить трассу в Сочи, которая стоит около 11 миллиардов, это ж разровнять целую равнину около моря. В Сочи, даже если холодно, в любом случае ехать можно. Да, чуть-чуть дольше надо шины прогревать. Журналистам в Сочи можно организовывать тест-драйвы. Там проходят и наши собственные гонки. Для спорта в целом в стране это качественный рывок.
Такая масочная эпоха — только сблизила тех, кто и так всегда был неподалеку. А в 2021-м маски местами отменили, и снова можно было радовать подсчиков совместными счастливыми кадрами: Но это в России — за рубежом вроде Испании все еще предполагалось носить маски, как на Гран-при в Барселоне, совпавшим с 9 мая. И в Нидерландах в сентябре — завернувшись в бесплатные оранжевые плащи от организаторов Гран-при: И даже в мае на этапе «Российской Дрифт Серии» на «Нижегородском Кольце», когда ничего не нужно было комментировать и требовалось только наслаждаться. Октябрь 2022-го и вновь совместный дрифт. Теперь в Сочи — с поздравлениями победителю Аркадию Цареградцеву. Когда я был подростком, то сопротивлялся мысленно некоторым вещам, которые говорили мне родители, я считал их неправильными. Теперь я думаю: «Насколько же они были правы». Поэтому есть некоторые вещи, которые я считаю правильными и стараюсь передавать своим детям. В том же большом интервью для Sports. К нам еще присоединилась наша коллега, которая там была с футбольной сборной. Я же вижу, что пишут в комментариях. Но знаете, есть такая фраза: не кормите троллей. Вот это про меня. Какой смысл? Сколько людей, столько и мыслей. Видимо, спустя почти десятилетие время пришло.
Где наталья фабричная формула 1. Наталья Фабричнова: личная жизнь
Российский комментатор Алексей Попов считает, что трансляции Формулы-1 больше не вернутся на телевидение России. Сегодня, в канадском городе Монреаль, пройдут гонки Формулы-1 — Гран-при Канады. Состоится долгожданная гонка. Прямые трансляции автогонок Формулы-1 с комментариями Владимира Башмакова, Натальи. Фабричновой и Алексея Попова вы всегда сможете смотреть в нашей группе. Комментаторы «Матч ТВ» Алексей Попов и Наталья Фабричнова назвали главные интриги следующего сезона в «Формуле-1». Квалификация ГП Японии (Алексей Попов и Наталья Фабричнова) - F1Commentators: Тран. Азербайджан проводит «Формулу» всего третий раз, но уже сумел добиться славы и любви болельщиков и ценителей «королевских гонок». Комментатор российского канала «МАТЧ ТВ» Наталья Фабричнова вместе со своим коллегой Алексеем Поповым следят за.
Смотрите также
- Формула-1. Гран-при Японии 2024. Квалификация. Прямая трансляция: смотреть онлайн
- Начало журналисткой деятельности
- Ф1 голосом наших комментаторов
- Самый главный лицемер. Как Алексей Попов выжимает из Формулы-1 последние соки.
Самая известная пара российских комментаторов «Формулы-1» сыграла свадьбу
Первая статья вышла про Гран-при Бельгии. Комментировать гонки начал в 1992 году на телеканале « РТР » [1]. Первая гонка — Гран-при Испании [2]. В том же году стал сотрудником фирмы «Samipa» Монако , которой принадлежали телевизионные права на трансляцию гонок «Формулы-1» на территории России. Затем переехал в Монако, где делал передачу «Хроно». С 1996 года вновь стал работать на российском телевидении. В 2002 году вернулся из Монако обратно в Москву [3].
В наступившем сезоне Наталья стала брать на себя отдельные "оргмоменты", в частности, проводила пару раз зрителя на рекламу, но в целом по-прежнему ее роль - подчиненная. Несмотря на значительно меньшее время пребывания в эфире, Наталье не отводится в репортаже какой-то специальной роли, она в целом делает все то же самое, что и Алексей Попов. По ходу квалификации и гонки они оба рассказывают разные новости и слухи, оба "ведут гонку", оба рассуждают о тактике, оба переводят командное радио; стартовую решетку и финишный протокол и вовсе зачитывают через строчку, как считалку. По ходу всего репортажа они подхватывают друг друга, бывает, что один заканчивает начатую другим фразу. Регулярно исправляют друг друга, если партнер что-то не слишком хорошо разглядел или расслышал.
Изредка переходят в режим диалога, часто вместе шутят, но при этом трансляция не превращается в посиделки у бабушки Лукерьи: такие моменты длятся очень недолго, да и неформального общения между собой в эфире они не допускают даже обращаются друг к другу строго на "вы". Конечно, есть отдельные моменты, которым чуть больше внимания уделяет Наталья, другим - Алексей на них уже было указано в предыдущих заметках данной серии , однако, разбирая в первой части комментарий Натальи, я отмечал также, что она практически во всех компонентах копирует стиль своего напарника, у них даже ошибки в речи одинаковые. Вот тут-то и самое время задаться вопросом, мучающим нас с той самой первой части - а что, собственно, изменилось с приходом на комментаторскую позицию Натальи Фабричновой? Чем она дополнила, украсила, разнообразила репортажи Попова, в чем вообще смысл этого дуэта? Модель 1?
Наталья - тот самый человек из мира спорта пусть и несколько другого уровня, нежели "Формула-1" , с которым можно было бы реализовать модель "комментатор эксперт" - но этого не происходит; она хотя и посмелела, стала больше говорить сама, иногда даже может перебить Попова, возразить ему, но в целом свое мнение высказывает крайне редко, никакой пилотской "кухни" тоже от нее не услышишь, равно как и анализа гонки либо отдельных ее эпизодов. Модель 2? Разделение функций между Фабричновой и Поповым практически отсутствует, если не считать того, что когда комментаторы работали с трассы, Наталья приходила на позицию уже по ходу трансляции, а до того присутствовала на стартовой решетке, стараясь подсмотреть и подслушать что-то интересное, чтобы затем поделиться этим со зрителями.
И вот в тот первый раз я выхожу на пит-лейн. Машина еще не выехала, ее завели в гараже. На дистанции пяти метров от автомобиля асфальт под кроссовками стал вибрировать. Я до этого уже писал о «Формуле-1», комментировал ее, уже любил.
Но услышать это и увидеть своими глазами — это был просто взрыв. Складывается ощущение, что новое поколение вообще не очень любит автомобили. Алексей Попов: У меня из трех моих сыновей двое старших — французы, их мама француженка, они живут во Франции. Поэтому я вижу этот срез общества изнутри там. Моему старшему сыну 23 года. Я к этому возрасту, живя в Советском Союзе, считал дни до получения прав. Мечтой была старая семерка, на которую еще надо накопить… Я молился на эту машину.
У моего сына в 23 года нет прав, он пользуется блаблакаром. Второму 17, но он, к счастью, интересуется машинами. В Европе машина давно стала неполиткорректной, даже в стране, где производят Renault, Peugeot, Citroen. То есть гонщиков загоняют в резервации, как курильщиков. Как ни парадоксально, я живу в Москве и у меня нет машины, у меня есть ноги и метро. Я не люблю пробки и не понимаю, зачем покупать автомобиль. Давайте поговорим про простых людей, которым хотелось бы начать смотреть «Формулу-1».
На что нужно обращать внимание, как понять, что происходит в этом спорте? Наталья Фабричнова: На мой женский взгляд, все начинается с того, что ты выбираешь, за кого болеть. Иногда люди решают болеть за пилота «Феррари», потому что это — легенда, красная машина, Италия. Выбирать по внешности — это классика. Мне ближе такой подход: послушать, что говорят и пишут про спортсмена, и выбрать себе личность, за которую ты хочешь болеть. Например, Льюис Хэмилтон, человек-гламур, который все время на слуху, эдакий Рональдо. В «Феррари» есть Себастьян Фетттель, очень закрытый немец, живет в Швейцарии.
Он не сразу признался, что у него уже жена и двое детей. В нашу эпоху у него нет ни твиттера, ни инстаграма. Алексей Попов: Надо сходить на картодром. Стоимость в пределах 1000 рублей за десятиминутный заезд на карте. Человек сразу поймет, что такое «Формула-1». Каждый раз, когда я вижу «гонщика» на рыкающем «гелендвагене», мне хочется подойти и позвать его покататься на картах. И на картодромах я видел тысячи таких примеров, когда таких «гонщиков» рвут такие скромные худые девушки , как Наталья, которая выигрывала гонки.
Или дедушки старше меня. Интересно, что никто из вас не посоветовал следить за нашими русскими гонщиками. Алексей Попов: У нас пока еще нет такого уровня развития автоспорта. В Германии, в суперавтомобильной стране и стране гонок, до появления Шумахера, по большому счету , не было бума «Формулы-1», как и в Испании до появления Алонсо. Нужен этот проводник. А Квят — не проводник? Алексей Попов: Пока нет.
Нужно, чтобы человек начал выигрывать гонки, причем не одну. Наталья Фабричнова: А еще чтобы он попал в конкурентоспособную команду. Алексей Попов: Его должны начать раскручивать все, как Хабиба Нурмагомедова. Пока тот не начал побеждать лучших в мире, никто толком про ММА не знал. Про «Формулу-1» все спрашивают: как там наши, — а ты попробуй объясни, что он приехал десятым и это супер, потому что у него машина такая. Для этого надо сначала заинтересоваться. У нас есть своя аудитория, но для качественного взрыва нам нужно, чтобы что-то произошло.
Виталий Петров проложил этот путь. Квят продолжил. Чего сейчас не хватает российскому спортсмену Квяту и в целом нашему автоспорту? Алексей Попов: К сожалению, случая. Ведь если бы не случай, того же Шумахера могло и не быть. А у нас все еще впереди. Уже сейчас есть Маркелов, Мазепин — два парня, которые близко.
И позади них еще один есть более молодой парень, Роберт Шварцман, из Питера, он уже в Академии «Феррари». Он очень быстрый. Наталья Фабричнова: В «Формуле-1» всего 20 мест, и это большая проблема. Конкуренция сумасшедшая. Помимо того, что ты должен быть лучшим, у тебя должна быть спонсорская поддержка, а еще должна быть удача и хорошая поддержка от медиа. А в «Формуле» пресса, особенно англоязычная, имеет колоссальный вес, команды тоже что-то читают, слушают, оценивают. В России, кажется, стали больше следить за автоспортом.
Это из-за новой трассы в Сочи? Алексей Попов: Очень удачно, что смогли воспользоваться Олимпиадой. Если бы не Олимпиада, никто бы не стал строить трассу в Сочи, которая стоит около 11 миллиардов, это ж разровнять целую равнину около моря. В Сочи, даже если холодно, в любом случае ехать можно. Да, чуть-чуть дольше надо шины прогревать. Журналистам в Сочи можно организовывать тест-драйвы. Там проходят и наши собственные гонки.
Для спорта в целом в стране это качественный рывок. Наталья, как вы считаете, насколько профессиональная карьера меняет обычные водительские привычки пилотов «Формулы-1» и других гонщиков профессионального автоспорта? Наталья Фабричнова: За рулем обычной машины для пилотов все очень медленно движется, по сравнению с тем, как это все происходит на трассе. Я как-то смотрела видео Дженсона Баттона, автогонщика, как он на записи тест драйва какой-то обычной машины смотрел куда-то в сторону, что-то параллельно делал. Есть еще одно видео , где Рикардо Патрезе, пилот «Формулы-1», катает свою жену по гоночной трассе, если не ошибаюсь, на обычной машине. В субботу начнется очередной этап «Формулы-1» в Баку. Чем интересна эта трасса?
Алексей Попов: Это самая длинная прямая всего чемпионата мира, там участок 2 километра вдоль Каспия. Сам Баку очень интересный, я бы сказал, что это город, который одновременно напоминает Париж, Барселону, местами Москву, а где-то — Сочи. Очень интересный город. Наталья Фабричнова: Гонки там всегда классные, потому что трасса узкая, и, когда идет борьба, если кто-то чуть-чуть перестарался, то сразу въезжает в стену, а на такой скорости это означает повреждение машины. Прямую трансляцию квалификации Гран-при Баку можно будет увидеть на телеканале «Матч! Арена» 27 апреля в 15:55, саму гонку — 28 апреля в 14:50 на телеканале «Матч ТВ». Беседовал Дмитрий Еловский Наталья Фабричнова - одна из приглашённых гостей на встречу "Женщины в автоспорте" в рамках Генеральной ассамблеи Международной автомобильной федерации.
Она выступает перед гонщицами и рассказывает о том, как в одиночку представляет прекрасный пол в комментаторском деле. Затем юные спортсменки спешат сделать с Натальей фото, а она, кажется, немного смущается, понимая, что их гоночные заслуги не меньше, чем её телевизионные. В прошлом Наталья и сама гонщица, профессионально занималась картингом. Именно профессиональный взгляд пилота она в своё время внесла в трансляции "Формулы-1", составив пару комментаторов с гуру этого дела Алексеем Поповым. Кроме того, она закончила ВГИК, долго работала на телевидении, так что и в плане работы в эфире она тоже профессионал, а не случайный прохожий. Считаете подобные встречи важными для популяризации женского автоспорта? Для меня лично это большая честь, потому что здесь собрались такие женщины, которые добились успехов в разных видах автоспорта, традиционно мужской среды.
Они работают в два-три раза усерднее, чтобы чего-то в этом добиться. Я даже немного волновалась, потому что нужно что-то сказать, вдохновить. Но когда я увидела маленьких картингисток, я вдохновилась уже сама.
А ягодки в том, что человек заключает юридические договора с теми, кого еще два года назад и вроде бы по сей день открыто считал ворами. Во всей этой цепочке хоть где-то есть место несчастному зрителю Попова? Он не нужен вообще никому, поэтому остается лишь защищать своего кумира на сторонних площадках. Хотя там все уже давно поняли, что фанаты Попова — брошенные бедолаги. Сотни тысяч хомо сапиенсов сидят у экранов с разочарованными, но понимающими лицами — ведь Алексей Львович жестко против пиратства и считает его воровством, да и вдруг ему возможно когда-нибудь разрешат приехать в паддок Формулы-1… Поэтому терпим, терпим.
Пока барин наводит суету и подминает под себя «воровские» финансовые потоки, а неугодных просто сметают. Близость к народу она такая — чтобы посмотреть злополучную трансляцию гонки с комментариями Попова, ты должен заплатить сайту, который сам башляет Алексею, чтобы не получить бан. Все для людей, как говорится. От всей вышеописанной ситуации у многих, кто следил за Поповым, сломался мозг. Алексею Львовичу досталось от некоторых своих поклонников в духе: «Я больше не буду отправлять тебе свои сто рублей, и попробуй ты без меня проживи теперь. И вот здесь мы наблюдаем настоящий разлом Вселенной — в комментариях под предыдущими двумя текстами про Попова на этом канале высадился десант нового вида зрителей. Они не любят Попова, но уважают «других комментаторов в интернете»! Нас при этом, естественно, не любят.
Бог ты мой, хотелось бы спросить у таких товарищей: у вас случайно нет лишних сквозных зон в черепе? Раскрываем скандальную правду: все ваши новые кумиры из интернета — это тот же самый нелюбимый вами Попов, только в тысячи, сотни тысяч раз хуже. Как можно настолько феерично обмануться, чтобы единственный актуальный козырь Попова в виде опыта и профессионализма променять на картонных товарищей, которые безуспешно пытаются играть в этот профессионализм?! Выдоить аудиторию — это пожалуйста, но хоть капельку с ней взаимодействовать — уже извините, я взаимодействую с вами творчеством. Вот вам мой пятиминутный с рекламой букмекеров пересказ результатов Гран-при Афганистана с месячной задержкой.