Глава компании UBER Трэвис Каланик ушёл в отставку. Uber Technologies Chief Financial Officer Nelson Chai is planning to leave the ride-hailing company, Bloomberg News reported on Monday, citing people familiar with the matter. Патентный портфель Uber и Lyft нацелен на применение беспилотных машин и встраивание сервисов вызова такси в государственные системы наблюдения за дорожным движением. 0. Новости РБК. Вы здесь: Главная Статьи Основатель Uber ушел в отставку по требованию владельцев акций.
«Яндекс» полностью выкупил долю Uber в совместном бизнесе
Гаррет Кэмп — один из создателей Uber, он создал новый проект, имеющий название StumbleUpon. Этот проект необходим для того, чтобы помочь в поиске различной полезной информации в сети Интернет. Компания Ebay заинтересовалась проектом и выкупила его за 75 миллионов долларов, но в том момент, когда появилась идея создания Uber, Кэмп решил вернуть фирму обратно, а все управление компанией передать своему близкому другу Трэвису Каланику — второму учредителю Uber. Трэвиса бизнес заинтересовал еще со школьной скамьи. В 1998 году Каланик и его друзья создают бизнес, целью которого является создание сервисов для обмена файлами. А через несколько лет Трэвис в одиночку создал проект, принесший ему около 19 миллионов долларов. Идея создания Uber возникла у Каланика и Кэмпа в Париже по той причине, что они около часа ждали такси. Именно так и родилась идея для неожиданного стартапа, который должен был помочь туристам и местным жителям без длительного ожидания доехать из одного пункта в другой.
К развитию проекта также присоединился бизнесмен Оскар Салазар. Примерно через год они официально зарегистрировали свою компанию и назвали её UberCab, при этом в 2010 году сокращенно назвали компанию Uber. Организаторы предприятия решили лично испытать свое детище, поэтому самостоятельно зарегистрировались как первые водители.
Особенностью новой криптовалюты станет ее система вознаграждений. После подтверждения нодой очередного блока, вознаграждение будет уходить не одному пользователю как в случае с майнерами , а распределяться между всеми участниками ECO-сообщества. По мнению основателей ECO, это должна быть простая в использовании и доступная каждому криптовалюта. Скопировать ссылку.
Отмечается, что на протяжении последних семи недель сооснователь Uber регулярно продавал часть своих акций в этом сервисе и на данный момент продал более 90 процентов своей доли за 2,5 миллиарда долларов. Каланик, который помог основать Uber в 2009 году, ушел со своего поста в июне 2017 года под давлением инвесторов на фоне ряда громких скандалов, связанных со слежкой за клиентами и водителями, а также сексуальными домогательствами. Навигация по записям.
В 2018 г. Но уже в марте 2022 г. У Uber есть опыт работы с активами с российскими корнями. Агрегатор самостоятельно вышел на российский рынок в 2013 г.
Сериал про основателя Uber и подкаст о деньгах
Uber is getting a new chief financial officer. Сооснователь сервиса такси Uber и его бывший руководитель Трэвис Каланик покинет совет директоров 31 декабря. Парламентская комиссия в ходе расследования установила, что американская компания Uber заключила "секретную сделку" с президентом Франции Эмманюэлем Макроном, сообщила. "Яндекс" выкупил остаточную долю Uber в группе компаний "". Об этом говорится в пресс-релизе компании, опубликованном 21 апреля. Основатель и бывший гендиректор Uber Трэвис Каланик продал акции сервиса за $160 млн компании Ride-hailing, сообщают Ведомости.
Основатель Uber Трэвис Каланик уйдет из совета директоров компании
Uber — сервис, основанный в Сан-Франциско в 2009 г., позволяющий таксистам работать по свободному расписанию. «Яндекс» выкупил оставшуюся долю Uber в совместном бизнесе за $702,5 млн. При этом агентство Reuters сомневается, что ускоренная продажа Uber связана с ситуацией вокруг Didi — якобы банк просто решил зафиксировать прибыль. Ранее «Яндекс» выкупил у Uber доли в «Яндекс Еде», «Лавке», «Доставке», а также в направлении беспилотных автомобилей и роверов.
Громкий скандал вокруг Uber: компания перекладывает вину на бывшего владельца
У нас — 52 миллиона установок, мы вторые. У "Яндекса", например, 17 миллионов, и они на 9 месте в мире. Было бы очень интересно в ближайшие годы обогнать Uber и стать первыми. У нас есть реальный шанс на это». Мобильное приложение inDriver стало вторыми в мире по числу установок. Фото: Турар Казангапов «Нам делали предложения о продаже.
Первая попытка была от Mail. Тогда мы были небольшой компанией. Они хотели купить нас по оценке 75 миллионов долларов, мы отказались. Начиная с 2020 года к нам проявляет интерес наш главный конкурент — компания Uber». За 4 последних года inDriver заработал в 45 странах мира.
Фото: Турар Казангапов «Мы ни в коем случае не будем продавать inDriver ни одной из этих крупных корпораций. Мы идеологически с ними несовместимы. Эти же компании стараются все контролировать, диктуют все, включая и цены.
Все в Uber желают ему всего наилучшего», — отметил генеральный директор Uber Дара Хосроушахи.
Каланик покинул пост гендиректора в 2017 году. Это произошло после того, как несколько инвесторов потребовали его немедленного ухода в отставку из-за череды скандалов, связанных со слежкой за клиентами и водителями, а также с сексуальными домогательствами.
Фото: Unsplash Успешный старт и первая проблема Бета-тестирование UberCab сделали закрытым — оно стартовало в марте 2010 года в Сан-Франциско. Стратегия развития сервиса на первое время заключалась в завоевании какого-нибудь маленького сегмента огромного рынка такси. Таковым в итоге стал заказ лимузинов — почти все водители представительских авто имели iPhone и большую часть рабочего времени маялись от безделья в ожидании новых заказов.
Первые же клиенты, пришедшие из твиттера Кэмпа, Каланика и Грейвса, быстро влюбились в сервис и стали активно рекомендовать его своим друзьям. Гиков из Кремниевой долины мало волновало, что средняя цена поездки была в 1,5 раза выше рыночной. Людей восхищала возможность вызвать представительское авто одним тапом, а потом следить за его приближением по карте в реальном времени и не париться с наличкой оплата автоматически списывалась с банковской карты. Клиентам пришлась по душе и возможность поставить оценку водителю, чтобы таким образом улучшить качество услуг за рейтинг ниже среднего таксистов отключали от сервиса. Быстро растущую популярность UberCab оценили инвесторы.
Вскоре обнаружилась и первая серьезная проблема: городская полиция обвинила UberCab в предоставлении услуг такси без лицензии — это грозило закрытием бизнеса, штрафами и тюремным заключением для руководства. Однако Каланику удалось убедить муниципальные власти в том, что его компания — не служба такси, а сервис для независимых водителей, после чего обвинения были сняты. Кстати, именно благодаря этой проблеме Uber обрел свое современное название — основателям пришлось избавиться от слова cab такси, англ. К концу 2010 года вышла версия приложения Uber для Android. К тому времени сервисом на обеих мобильных платформах ежедневно пользовалось около тысячи водителей.
Убедившись в жизнеспособности модели, Каланик наконец решил, что готов возглавить этот бизнес и сместил Грейвса с должности генерального директора. Первым шагом Трэвиса у руля стала публичная демонстрация возможностей сервиса в Париже — во время очередной конференцией LeWeb он установил Uber Driver нескольким местным водителям люксовых авто. В результате его знакомые легко вызывали себе такси, пока остальным участникам форума приходилось стоять в очередях. Это позволило стартапу начать экспансию в крупные города страны первым уже в мае стал Нью-Йорк. Казалось бы, все шло хорошо: стартовая модель сервиса оказалась успешной, а значит, нужно и дальше концентрироваться на премиальном сегменте например, добавить опции вызова вертолетов и бизнес-джетов.
Но Каланик решил иначе — Uber неожиданно взял курс на масс-маркет. Логика гендиректора компании была простой: чем больше людей сможет пользоваться сервисом, тем чаще водители станут устанавливать себе приложение. Это обеспечит рост конкуренции между таксистами, что, в свою очередь, снизит стоимость услуг и сократит время подачи машины а значит, сделает сервис еще доступнее. В пользу такой стратегии говорил и взрывной рост числа пользователей смартфонов по всему миру. Теперь мобильный сервис мог побороться за массового клиента с классическими службами такси.
С этого момента экспансия Uber на новые рынки стала напоминать эпидемию. Сервис запустился в целом ряде стран Европы, Азии и Африки в том числе в Индии и России и к концу лета 2014 года оперировал уже в 205 городах. Одной из самых популярных во всем мире опций стала запущенная в августе 2014 года UberPOOL — она позволяет нескольким пассажирам со сходными маршрутами пользоваться услугами одного водителя по меньшей цене. Тогда же в Нью-Йорке начала работу велосипедная курьерская служба UberRush, но она не особо прижилась. Недавно ее закрыли в целях экономии ресурсов.
Фото: Unsplash Китайская стена Компания стремительно захватывала рынок такси по всему миру — и это не могло понравиться остальным игрокам. Во многих городах и странах сервис сталкивался и с противодействием со стороны местных властей. Регуляторы часто вставали на сторону официальных работников такси — те просто не выдерживали конкуренции с независимыми водителями Uber, избавленными от многих расходов и ограничений.
Соблюдать определенный баланс, когда дельшься с ними информацией о том, что происходит с их инвестициями. Потому что, если ты позволишь заманить себя в ловушку и будешь пытаться все время угодить инвесторам - потратишь слишком много времени, а времени на развитие не останется. Какие дети вырастают предпринимателями Я не думаю, что кто-то рождается предпринимателем. Нет такого годовалого ребенка, который скажет: «Мама, я хочу продавать лимонады, и я буду делать это выгодно». Но я думаю, что в жизни происходят иногда такие события, которые настраивают тебя на предпринимательство. Предприниматель всегда обращает внимание на то, что остальным кажется невозможным.
Будучи предпринимателем, ты должен понимать разницу между восприятием и реальностью. Восприятие — это условная мудрость, это то, что всем кажется истиной, когда всем кажется, что так оно и должно быть. Но если ты говоришь: «Смотрите, воспринимаем мы все вот так, а реальность такова», — и если ты при этом прав, то расстояние между восприятием и реальностью становится полем деятельности для инноватора. Если вы думаете о будущем предпринимателе, то это маленький мальчик или маленькая девочка, которые всегда придумывают делать привычные вещи по-новому, потому что недостаточно объяснения мамы или папы о том, как это работает. Или же ребенок, который слишком много времени проводит, думая: «А в чем мама права, а в чем папа неправ? Вот такие дети и вырастают предпринимателями. Но почему так много инвестируется в этот бизнес? По двум причинам. Во-первых, здесь огромное поле возможностей, и, во-вторых, очень много долларов можно запустить в оборот и заработать.
Есть ли консолидация на рынке, будет она или нет — я не могу сказать, но если дешевле конкурировать, чем покупать друг друга, то люди будут конкурировать. Я думаю, что во многих случаях сегодня справедливо сказать, что конкурировать дешевле. О машинах без водителя Технологии роботизированных автомашин, то есть машин без водителей, развиваются, Не только Google, но уже и Apple, и Tesla,— практически каждый крупный производитель их разрабатывает. Знаете, когда началась эпоха телефонизации и появились первые операторы, звонивших соединяли через коммутатор. А потом телефония стала цифровой. Мир стал лучше, богаче, из-за этого было создано много рабочих мест. Взгляд на будущее у меня оптимистический. Кто бы угадал шесть лет назад, что Uber будет создавать миллион рабочих мест каждый год по всему миру? И старые технологии заменяются новыми?
Говоря о безводительских автомобилях, скажу, что если сейчас у вас, к примеру, 30 тысяч машин в городе, то в будущем их будет 50 тысяч, потому что это будет дешевле и эффективнее. Я не считаю, что классических автомобилей, которые водят водители, станет меньше. Нет, но постепенно будут набирать обороты и безводительские машины. И с течением времени, постепенно, водители, которые сейчас профессионально зарабатывают, перевозя пассажиров, переориентируются на другие профессии. Непонятно, будут ли сервисы типа Uber владеть этими машинами, управляемыми без водителя. Я не хочу, чтобы это было так.
История Убер (Uber)
Во время забастовок в странах Евросоюза местные штаб-квартиры Uber отправляли водителей на ответные акции в поддержку компании, рискуя их безопасностью, заявили авторы доклада. В расследовании указано, что Каланик так комментировал это решение: «Думаю, оно того стоит. Насилие гарантирует успех». Говоря о возможных лоббистских усилиях Uber в России, ICIJ утверждает, что компания «заключала особенные сделки» с близкими к властям бизнесменами. Расследователи не приводят подробностей этих сделок и не раскрывают, каких именно целей мог добиваться агрегатор. Аварийная кнопка Компания могла использовать специальную функцию, которая в утекших документах называется «рубильником», или «аварийным выключателем». Авторы доклада утверждают, что к ней прибегали во время внезапных проверок госрегуляторов в штаб-квартирах Uber в шести странах, включая Францию и Нидерланды.
Использование такого метода закрывало для должностных лиц доступ к значительной части внутренней информации компании. Оперативно отозвать доступ в амстердамском офисе агрегатора перед визитом полиции распорядился лично Каланик, заявили в ICIJ.
Теперь обе компании проповедуют идею о том, что главное в самом обычном такси — это удобство и контроль. При этом оба стартапа в тренингах делают ставку на переход на современные технологии. Патентный портфель Uber и Lyft нацелен на применение беспилотных машин и встраивание сервисов вызова такси в государственные системы наблюдения за дорожным движением. Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение.
Теперь компания стала единственным владельцем бизнеса заказа такси, каршеринга и аренды самокатов. В «Яндексе» отметили, что сделка никак не повлияет на работу сервисов для пользователей и партнёров. Этим приобретением компания завершает консолидацию райдтех- и фудтех-направлений.
Это смелое решение и знак его преданности и любви к Uber. Мы с нетерпением ждем продолжения работы с ним в совете директоров». Анализ: Дейв Ли, репортер BBC North America, Сан-Франциско Конечно, самое драматичное падение из благодати, которое когда-либо видел мир стартапов, скальп, настолько большой, что его руководители по всему городу будут сидеть прямо и думать: «Если Трэвис может быть изгнан из Uber… никто не безопасный. Убер в клочьях, охваченных собственной агрессией. Г-н Каланик воплотил преобладающее отношение своей компании: успех любой ценой. Он увидел, что Uber доминирует в мире совместного использования гонок, а его наглость позволяет компании настолько эффективно привлекать инвестиции, что только в прошлом году Uber собрал больше денег, чем вся британская стартап-сцена. Но при этом он не играл честно. Он создал компанию, которая обманула местных регуляторов, пренебрегла благосостоянием сотрудников, заводчиков, проблемных инвесторов, получила медицинские записи жертвы изнасилования и предположительно украла коммерческие секреты у конкурента. Все это время инвесторы Uber будут взвешивать вещи. Что может быть более рискованным для их инвестиций - убрать человека, который сделал Uber таким, какой он есть, или оставить его? Впервые это стало последним - и мистер Каланик вышел за дверь. Дэн Примак, бизнес-редактор службы новостей Axios, был одним из первых, кто сообщил о требованиях инвесторов к Каланику. Примак сказал, что группа инвесторов, в частности Билл Гарли из венчурной компании Benchmark, оказала давление на Каланика, чтобы он ушел в отставку.
Основатель Uber рассказал о намерении создать свою криптовалюту
В 2016 году Uber приобрел разработчика беспилотных грузовиков Otto и взял на работу основателя этого стартапа Энтони Левандовски. Создатель Bugatti Veyron перешёл в SAIC. Основатель и бывший гендиректор Uber Трэвис Каланик избавился от 20% своей доли в компании. Uber is getting a new chief financial officer. При этом агентство Reuters сомневается, что ускоренная продажа Uber связана с ситуацией вокруг Didi — якобы банк просто решил зафиксировать прибыль.
"Яндекс" полностью выкупил долю Uber в совместном бизнесе за $700 млн
| Основатель Uber Трэвис Каланик уйдет из совета директоров компании | Uber — сервис, основанный в Сан-Франциско в 2009 г., позволяющий таксистам работать по свободному расписанию. |
| Lyft против Uber. Как крупнейшие агрегаторы такси борются за пассажиров и инвесторов | "Яндекс" полностью выкупил долю американской Uber в совместном бизнесе, в который входят сервисы заказа такси, каршеринг и аренда электросамокатов. |
| Макрона уличили в заключении секретной сделки с Uber - МК | Глава Uber Дара Хосровшахи несколько месяцев проработал таксистом под псевдонимом Дэйв К. |
| Мобильное приложение за $70 миллиардов. История Трэвиса «Uber» Каланика | При этом Хосрушахи подчеркнул, что это не его план по проведению IPO, а со-основатель Убера, Каланик, закладывал в долгосрочные планы выход на фондовые биржи. |
| Как зарождался Uber: история такси от Великой депрессии до наших дней | В США и Европе разгорается громкий скандал, в центре которого — руководство знаменитой международной компании Uber. |
"Яндекс" полностью выкупил долю Uber в совместном бизнесе за $700 млн
В 2015 году в Марселе протесты таксистов против Uber переросли в массовые беспорядки и забастовки — водители традиционных такси жаловались на нарушение конкуренции со стороны агрегатора. После этого приложение Uber было запрещено на французской территории. Как сообщают в журналистском объединении, с помощью прямого контакта Uber и Макрона решение о запрете было пересмотрено в течение нескольких часов. Спустя двенадцать дней запрет был официально распространен только на водителей без лицензии. В компании близкое сотрудничество с нынешним президентом Франции отвергли. Во время забастовок в странах Евросоюза местные штаб-квартиры Uber отправляли водителей на ответные акции в поддержку компании, рискуя их безопасностью, заявили авторы доклада. В расследовании указано, что Каланик так комментировал это решение: «Думаю, оно того стоит. Насилие гарантирует успех». Говоря о возможных лоббистских усилиях Uber в России, ICIJ утверждает, что компания «заключала особенные сделки» с близкими к властям бизнесменами.
В погоне за агрессивным ростом Uber Technologies Трэвиса Каланика и Гаррета Кэмпа начала работать в 2009 году — во времена низких процентных ставок, которые обеспечивали бизнесу приток венчурных инвестиций. Денег уходило немало, но тогда на нашем рынке никто и не пытался выйти на прибыль. Цель была иной: завоевать долю и сформировать у людей новую привычку, обеспечивая прибытие машины в течение десяти минут в любом городе. Эмиль Майкл, бывший коммерческий директор Uber Регуляторов Uber не боялась: она пыталась обходить региональные законы о такси, подозревалась в нарушении антимонопольных правил и предоставляла ведомствам фальшивую версию приложения, чтобы затруднить проверки.
Например, когда в марте 2015 года в Амстердаме люди в масках, предположительно, разъяренные таксисты, напали на водителей Uber с кастетами и молотком, этот случай использовали, чтобы попытаться добиться уступок от правительства Нидерландов. В 2014 году глава отдела глобальных коммуникаций Uber Наири Хурдайджан написал в сообщении коллеге: «Иногда у нас возникают проблемы, потому что мы просто чертовски незаконны». Парламентская фракция «Непокоренная Франция» намерена использовать свое право на создание следственной комиссии для изучения связей Макрона с Uber.
Пресс-секретарь компании Джилл Хазелбейкер уже признала наличие «ошибок» и «неверных шагов», допущенных компанией в прошлом. При этом она подчеркнула, что Uber полностью изменила свою работу в 2017 году после громких судебных исков и расследований, которые привели к отставке Каланика и других руководителей высшего звена.
Инцидент негативно повлиял не только на развитие роботизированных автомобилей Uber: компании Nvidia и Toyota также приостановили свои испытания [53]. В мае 2018 года появились сообщения о том, что автомобиль распознал пешехода, но принял решение не тормозить. Это произошло по той причине, что инженеры Uber снизили порог срабатывания для распознаваемых критических объектов, и автомобиль проигнорировал пешехода [46]. Критика приложения[ править править код ] В ноябре 2014 года появилась информация о том, что приложение Uber для Android имеет доступ к множеству функций ОС, ищет на устройствах уязвимости [56] [ неавторитетный источник ].
Uber разъяснила, что несмотря на то, что приложение имеет доступ к некоторой частной информации например, SMS , она не отсылается на серверы [57]. Кроме этого, приложение для iOS использует геолокацию в фоновом режиме без ведома пользователя, когда приложение не активно [58]. Утечка данных[ править править код ] В ноябре 2017 года стало известно, что в результате хакерского взлома в руки злоумышленников попали данные о 50 млн пользователей сервиса и 7 млн водителей такси. Хакеры затребовали выкуп за сохранность похищенных данных. Компания Uber пошла на соглашения при условии, что данные будут удалены, и информация об инциденте не будет разглашаться, но сведения о хакерской атаке всё же попали в СМИ. Из них следует, что эта компания для продвижения своего бизнеса использовала тайное лоббирование через высокопоставленных политиков и другие сомнительные способы. В частности, документы свидетельствуют, что Эммануэль Макрон , будучи министром экономики Франции, действовал в интересах Uber.
Нели Крус , бывший комиссар ЕС по цифровым технологиям, до истечения срока её полномочий обсуждала с Uber возможную работу на эту компанию. Власти ряда стран в ходе расследований деятельности Uber проводили обыски в офисах компании. Если правоохранительные органы получали доступ к корпоративным компьютерам, то активировался режим, закрывающий доступ к конфиденциальным данным, например спискам водителей. Этот метод использовался по меньшей мере 12 раз [60] [61].