В Красноярске в тендере на строительство первой ветки метро поучаствовала единственная компания «Бамтоннельстрой-Мост». Последние, актуальные новости в городе Красноярск: События, происшествия, погода. Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | Метро: попытка №5: Большой репортаж ТВК о строительстве красноярской подземки. При строительстве метро в Красноярске будет задействовано до 9 тысяч специалистов, а реализация проекта поможет развитию города и привлечёт.
Фаза активного строительства метро не началась в Красноярске в ноябре 2022 года
И сегодня работы ведутся в Красноярске, Нижнем Новгороде и Челябинске. Проектным организациям необходимо разрабатывать технические решения, которые оптимальны для этих сооружений. Дело в том, что те решения, которые используются при строительстве традиционного метро, здесь являются технически избыточными, а соответственно — более затратными. Проектировщику приходится проводить необходимые расчеты, получать подтверждение в контролирующих организациях, что построенный таким образом объект будет отвечать по всем требованиям, в первую очередь, безопасности. Второе, что в Красноярске представило определенную сложность и красноярцы это знают, были ранее проведены определенные работы по строительству еще тогда метро. И построенные тоннели — более двух километров протяженностью — я поставил задачу эти старые выработки задействовать при строительстве линии метротрамвая.
Это тоже потребовало определенного времени, чтобы скорректировать необходимые проектные предложения.
Тем более странным видится вся бутафорская суета вокруг подготовки Красноярска к стройке с перекрытиями улиц и надписями «Здесь будет метро». Хотя, быть может, и не странно — если принять во внимание негласное начало избирательной кампании красноярского губернатора, желание создать видимость бурной деятельности понятно и объяснимо. Из той же оперы — создание и деятельность штаба по строительству метро. Вердикт: пакета документации нет. Напомним, генподрядчиком строительства метротрама в Красноярске является московская компания «Моспроект-3» ОГРН: 5137746157490. Ранее в январе представители «Моспроекта-3» заявляли, что первая сеть метро в Красноярске будет построена в 2026 году.
Первый этап линии метротрамвая длиной порядка 11 километров будет включать два наземных и четыре подземные станции. В качестве работ, которые уже завершены, в компании назвали устройство объездной дороги на улице Молокова. Следом предстоит переложить инженерные коммуникации и приступить к устройству котлована монтажно-щитовой камеры.
Это потребует очень сильной гидроизоляции, чтобы избежать протечек.
Во-вторых, тоннель в такой рыхлой породе, в воде, будет вести себя, как шланг с воздухом, который вы пытаетесь утопить. Он будет здесь тонуть, а там всплывать. Такая дополнительная динамика ни к чему хорошему не приведет. Но захотят ли красноярцы спускаться на 60 м.
Он уверен: учитывая плотность населения, метро у нас может вообще не быть востребованным, а тем более на такой глубине: «Спускаться на большую глубину имеет смысл, когда у меня могучая развитая сеть, и я еду на огромные расстояния. Спускаться под землю, когда мне надо проехать небольшие расстояния — непривлекательно для пассажиров. Надо понимать, что даже если какие-то деньги будут выделены, это будет отдельная ветка метро, грубо говоря, от точки А до точки Б. Она что-то обслужит, но для остального города это будет просто выставка достижений народного хозяйства.
Это не транспортная система. Если что-то делать, то именно с охватом города, чтобы это была нормальная система, обслуживающая все пятачки городской территории. Нужен умный, хороший проект современного рельсового транспорта. Не обязательно лезть под землю, а в вашем случае даже бессмысленно.
Это категорически не проходит по деньгам». Да и метро вряд ли разгрузит дороги, говорят эксперты. Ведь не все автомобилисты захотят отказаться от своих личных авто. С такой проблемой столкнулся Новосибирск.
Там построили уже 2 линии метро, 13 станций, но подземка в полуторамиллионном городе не слишком популярна, и жители продолжают стоять в пробках. Чтобы не повторять историю соседа, нужно развивать наземный транспорт, уверен Василий Дамов. А чтобы разгрузить дороги в том же центре, который каждый будничный вечер стоит в 10-балльных пробках, достаточно ввести ограничения на въезд авто. Мне кажется, если ограничить центр города Медакадемией, Копыловским мостом, тюрьмой и набережной, из этого прямоугольника частный транспорт нужно максимально быстро, максимально количественно убирать.
Люди могут видеть на примере Новосибирска, что наличие в городе хорошего, разветвленного метро не разгружает улицы. Новосибирск последние год-два стоит в хронических 10-балльных пробках, и метро на это не влияет никак», — считает Василий Дамов. Неудачных опытов с подземкой, помимо Новосибирска, в России предостаточно. Один из очень похож на наш.
Челябинск — промышленный город-миллионник с 30-летней историей подземки. Метро там решили построить, как и у нас, в начале 90-х годов. Несколько лет назад федеральный центр перестал финансировать проект, и стройка остановилась. На метро в Челябинске потратили около 20 млрд руб.
Ежегодно на поддержание уже построенных тоннелей и станций тратится от 200 до 400 млн руб. Но никто из руководства не решается свернуть проект и закопать метро. Это наша головная боль. За это время в области несколько раз сменился руководящий состав, а наше метро передается по наследству.
Никто не готов сказать "стоп, закончили" и зарыть метро, потому что на это нужно 9 млрд. А чтобы достроить нужно 70 млрд. У Челябинска и области таких денег нет, нужны какие-то федеральные субсидии. Федералы денег не дают.
Приходится поддерживать то, что есть. На данный момент у нас все 4 станции. Помню, когда я поступала в институт, это был 2003 г. Сейчас 2021 г.
Давать деньги Москва пока отказывается и Красноярску. В мае вице-премьер Марат Хуснуллин заявил , что 100 млрд на строительство метро у нас — это слишком большая сумма, нужно урезать. Считаю, что заявленная сумма в 100 млрд достаточно большая. Мы найдем решение более дешевое, более оптимальное.
Но начатое надо закончить, потому что это приводит к технологическим рискам, потому что мы же под землей каналы прорыли, а их нельзя так бросать, их надо заканчивать», — заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. Как теперь сложится судьба красноярской подземки — неизвестно. Возможно, нас ждет новый проект метро, что отложит строительство еще на несколько лет. Сейчас все города, где не могут достроить метро, смотрят на Красноярск, как на палочку-выручалочку.
Также продолжается обследование зданий, попадающих в зону влияния линии метро.
Красноярцам объяснили проволочки с метро
Фото «Красноярское метро». В Красноярске строительные работы не перешли в активную фазу в ноябре текущего года: ранее было заявлено, что её началом будет 15 ноября. В Красноярске вновь заговорили о строительстве метро. Уже начались работы на улице Молокова, готовятся начать их на улице Копылова. Однако красноярцы, слышащие о метро уже не первый год, относятся со скепсисом к подобным новостям. В новый проект красноярского метро включили построенные в 90-е тоннели (видео). Тоннели, построенные в 90-е годы, будут задействованы в новом проекте строительства красноярского метрополитена.
Путину доложили о ходе работ по строительству метро в Красноярске
Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве. Строительство метро в Красноярске вот-вот начнется. Строительная газета. Строительство метро в Красноярске возобновили после двенадцати лет консервации.
Спустя 30 лет после начала работ в Красноярске запустят метро
Исторический кадр - первый ковш, 17 октября 1995 года Фото: Мария ЛЕНЦ По существующим нормативам, как только население города достигает миллионного рубежа, необходимо строить метрополитен. Это мировая практика. Красноярск в этом плане исключение, ведь решение строить здесь подземку приняли еще в 1986 году, когда здесь было далеко от миллиона. Учитывалось, в том числе, изменение климата в городе из-за пуска турбин Красноярской ГЭС. В 1989 году были начаты изыскания. А 17 октября 1995 года вынули первый ковш грунта.
Первые годы при поддержке губернатора Валерия Зубова проходка тоннелей велась серьезными темпами. Но в 2010 году строительство остановилось полностью по причине недофинансирования. К настоящему времени пройдено около 4,5 км подземных тоннелей, стройка находится в стадии консервации. Транспорт давно пора переводить под землю, а на поверхности дышать свежим воздухом, считает Игорь Иванов Фото: Мария ЛЕНЦ Метрополитен — это не только самый быстрый городской общественный транспорт, но еще и самый комфортный, самый надежный. Ему не препятствуют пробки, он всегда ходит по расписанию.
Плюс наши климатические условия: в мороз автобусы и трамваи часто выходят из строя, пассажиры ждут их на остановках по полчаса. А в метро — постоянная температура, чистота и порядок. А скорость! Обратите внимание, что проезд на автобусе от Высотной до Медуниверситета через центр города составляет в среднем 40 минут. А на метро это займет в 2,5 раза меньше.
Первая, где будет находиться электродепо, это Высотная, далее через 2,2 км — станция Копылова. Затем через 2,3 км — станция Вокзальная. Протяженность первых шести станций — 9,76 км, общая протяженность первой линии — 12,6 км. На сегодня пройдено около 4,5 километров горных выработок.
Собирали там же, в монтажной камере котлована на глубине 12 метров. Первый комплекс назвали «Екатерина», в честь Героя Социалистического Труда Екатерины Скрюковой, которая всю жизнь прожила в Красноярском крае.
Она работала бетонщицей в женской бригаде Красноярскгэсстроя, затем стала бригадиром. За проявленные успехи Скрюкова получила орден Ленина и золотую медаль «Серп и Молот». Тогда же, в начале октября, краевой губернатор Михаил Котюков сообщал о том, что строительство метро выходит на новый этап. А привезённая в Красноярск машина хорошо себя зарекомендовала при строительстве станции московского метрополитена. Комплекс должен построить тоннель длиной 3,3 километра до Площади Революции. Второй комплекс назвали «Валентина».
В честь первой в мире женщины-космонавта, Героя Советского Союза, генерал-майора Валентины Терешковой. Машина должна построить тоннель длиной 2 километра между будущими станциями «Вокзальная» и «Улица Копылова».
В пресс-службе напомнили, что ход строительства метрополитена обсуждался на встрече губернатора края Михаила Котюкова и вице-премьера РФ Марата Хуснуллина. Из-за проблем с финансированием они неоднократно приостанавливались, и в 2013 году строительство было законсервировано. В 2019 году Красноярскому краю из федерального бюджета было выделено 950 млн рублей на корректировку проектной документации строительства метро по федеральному проекту «Чистый воздух» нацпроект «Экология».
Поэтому горсовет рекомендовал властям города не перекрывать ничего до тех пор, пока у нас не будет четкой даты начала строительства», — прокомментировал он в беседе с изданием «Проспект Мира». На ресурсе сообщается, что власти Красноярского края на момент написания публикации не смогли дать ответы на вопросы о ходе работ над метротрамом, и стоит ли горожанам ожидать перекрытий.
Красноярское метро
Здесь ситуация очень похожа на уфимскую: в советские годы запланировали строительство, даже провели изыскания. В 1990-е денег на стройку не было, о подземке вновь заговорили в 2000-х. Город даже попал в федеральную программу строительства метрополитенов до 2020 года, но работы так и не начались. Существующие подземки Сегодня метрополитен работает в семи городах России. Старейший и самый крупный — московский с 223 действующими станциями, не считая 31 станции Московского центрального кольца. Его протяженность каждый год заметно увеличивается: например, в 2018 году заработали сразу 16 новых станций, а за 2019 год планируют в два этапа ввести новую ветку. Куда медленнее идет строительство в Санкт-Петербурге. Это второе по протяженности и количеству станций метро страны — 69 станций. К чемпионату мира по футболу три новые станции ввели в районе стадиона «Зенит-арена».
Еще три планируют ввести до конца 2019 года. Там дело обстоит иначе: метро может не строиться по несколько лет, проекты упрощают, ввод новых станций часто переносят. Например, в Новосибирске последнюю открыли в 2010 году, а ближайшую ожидают только в 2023-м. В Казани сразу две станции открыли перед Универсиадой 2013 года, еще одну — в прошлом году. На развитие подземки в Самаре не повлиял даже чемпионат. Футбольный стадион построили на окраине, в стороне от единственной работающей ветки метро. По планам, в том направлении должна была пойти вторая, но для ее постройки не было ни времени, ни денег. Самарцы куда дольше ждут продления нынешней линии: дело в том, что сейчас метро «не доезжает» до исторического центра города.
Во многом из-за этого здесь самые низкие показатели по пассажиропотоку среди всех метрополитенов страны.
Первая ветка метро в Красноярске должна быть запущена в 2026 году 24 ноября 2023 Первая ветка метро в Красноярске должна быть запущена в 2026 году. В краевом центре с рабочим визитом побывал первый заместитель председателя Совета Федерации Андрей Турчак. С утра его встречали как раз на строительстве метро. Рабочий котлован — здесь будет станция «Улица Шахтёров» — выглядит впечатляюще. Глубина 12 метров. Рабочие залили 1000 кубометров бетона.
Вокруг плотная застройка, основные городские магистрали.
Об этом глава региона заявил на прямой линии с подписчиками в социальных сетях. Котюков отвечал на вопрос комментатора о том, почему метротрамвай Красноярска строят так медленно. Губернатор сообщил, что подобные проекты в стране еще не возводились, поэтому строители тратят время на разработку и согласование решений с госэкспертизой. Дело в том, что такие объекты, как метротрамвай, еще пока в стране нигде не строились. И сегодня работы ведутся в Красноярске, Нижнем Новгороде и Челябинске. Проектным организациям необходимо разрабатывать технические решения, которые оптимальны для этих сооружений. Дело в том, что те решения, которые используются при строительстве традиционного метро, здесь являются технически избыточными, а соответственно — более затратными.
Высотной до станции «Улица Копылова». Метростроители готовятся к началу проходки и на второй конечной будущего Красноярского метро — станции «Улица Высотная».
Котлован там уже есть, он остался еще от первой попытки строительства красноярской подземки ТПМК имеет длину 83 метра, диаметр щита 6 метров и вес более 450 тонн. В Красноярск его привезли на 13 тралах. Умной машине предстоит проложить тоннель протяженностью 2,4 км и глубиной до 45 метров. Вот этой рабочей частью комплекс будет вгрызаться в землю. Остальная часть сложного механизма служит для выемки породы наружу и укрепления создаваемого тоннеля Отметим, что на этом участке линии уже есть один тоннель, который построили в начале 2000-х годов. Первоначально старые выработки не учитывались в новом проекте легкорельсового транспорта Красноярска, но в начале этого года уже прорытые «советские» 3,2 км включили в схему.
Спустя 30 лет после начала работ в Красноярске запустят метро
В октябре 2020 года Красноярский трест инженерно-строительных изысканий завершил разработку проекта строительства метрополитена Красноярска и начал готовить документы для повторной передачи в Главгосэкспертизу[50]. В Красноярске в новом проекте метро задействуют тоннели, построенные в 90-е годы. В Красноярском крае создан оперативный штаб по строительству первой линии. Строительство метро в Красноярске – проект длиною в полвека – в ближайшие годы может, наконец, претвориться в жизнь.
Новое в регионе
- Мэр Москвы
- ЕСТЬ НОВОСТИ?
- Месяц подписки бесплатно
- Как продвигается строительство метро в Красноярске - YouTube
Разрешение на строительство котлована на площади Революции для метро Красноярска получено
В Красноярске анонсировали начало строительства метро. Перейти в Дзен Следите за нашими новостями в удобном формате Метрополитен в Красноярск е может быть построен уже к 2025 году. Субподрядчик красноярского метро «Бамтоннельстрой-Красноярск» сообщил, что стройка частично приостановлена. Мар 15, 2024 Красноярский край, Метро, ЦТЛ. В октябре 2020 года Красноярский трест инженерно-строительных изысканий завершил разработку проекта строительства метрополитена Красноярска и начал готовить документы для повторной передачи в Главгосэкспертизу[50]. Baza: первую линию метро в Красноярске достроят в 2026 году. Фото: Илья Наймушин / РИА Новости. В Красноярске в 2024 году вновь взялись за строительство метрополитена. Срок запуска подземки в этом российском городе стал известен Telegram-каналу Baza. В Красноярске специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост приступили к подготовительным работам по строительству линии скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта.