РТ, п. Лесхоз, картодром “Маяк” (56.0363796 50.6955696). Стоимость базового взноса без учёта скидок: 2500 рублей. Акции “Команда”, “Новичок” и “Приведи друга” всё так же работают. Обзор 4-ого этапа АМКС, который прошёл 25 июня на подмосковной трассе Маяк. «Маяк» — это, прежде всего, первая в России профессиональная трасса для картинга категории «А», построенная с учетом требований Международной Федерации Автоспорта FIA. Вот и открылся картодром "Маяк". Участники, как только увидели картодром, сразу выкатывали глаза и раскрывали рот, т.к. многие ни разу не видели картодромов такого высокого уровня.
Картодром «Маяк картинг»
| Картодром Маяк обзор трассы | с 16 по 17 сентября 2023 г. в картодроме МАЯК п. Лесхоз прошли Республиканские соревнования по картингу. |
| Концентрация. Мчим 10-часовой картинг-марафон | Школа картинга на картодроме "Маяк" под руководством Игната Алексеевича Ильютченко. |
| Концентрация. Мчим 10-часовой картинг-марафон | Интересует Картодром «Маяк» в Московской области? На GoRu вы найдете самую полную и актуальную информацию. |
| Встреча с представителями картодрома «Маяк» — Дмитровский институт непрерывного образования | 29 ноября — 23-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP. |
| На старт! Красноармейские картингисты открыли зимний сезон | Картодром «Маяк» Всех этих наград картодром был удостоен потому, что был подготовлен с учетом международных требований (CIK FIA). |
На "Маяке" стартовал сезон Детской лиги картинга
Первый профессиональный в России картодром «Маяк» начал свою работу в сентябре 2004 года, 11,5 лет назад. Школа картинга на картодроме "Маяк" под руководством Игната Алексеевича Ильютченко. Маяк на спорте. Новости Ленского района.
Картодром «Маяк» - «Прочее»
Таким образом, строительство физкультурного объекта в Пинеге стало первым этапом развития спортивной инфраструктуры в районе.
Как и большинство команд, мы используем двустороннюю радиосвязь — она помогает ориентировать пилота по его темпу, позиции на трассе и вовремя «загонять» его на пит-стоп. В той гонке у нас всё было вверх ногами: неэффективная тактика, низкие скорости, серьёзные вылеты в дождь и форс-мажор в виде глохнущего карта в очередной сессии — финишируем на той же позиции, что и стартовали. Даже со всеми просчётами, если бы не «лишний» пит-стоп из-за «неедущей» машины, мы, чисто математически, могли бы быть на финише минимум третьими с конца. Следующий этап мы ехали уже вчетвером. Это значило, что каждому предстояло провести на трассе от 130 до 160 минут. Нагрузка большая, но надеемся выдержать, не устать.
Зато больше практики, а значит, и шансов набрать хороший темп. Вкус поражения мы уже познали, тактику поправили, поэтому рассчитывали хотя бы немного улучшить свой результат. Тем более что при гонке «в обратку» накат опытных завсегдатаев трассы значит куда меньше, так как большинство тренировок проводятся на Маяке в традиционном направлении. Это предположение подтвердилось в ходе гонки: если в дебютном этапе лидеры «привозили» быстрейшим из нас по 2-3 секунды с круга, то в этой гонке разрыв был уже в секунду-полторы. Начали в дождь снова вторыми с конца, и по очереди боролись с машиной почти до середины гонки, пока небо не посветлело, и асфальт не высох совсем. На мокрой трассе стратегия простая: только не «убираться»! Вылеты и развороты влекут потерю куда большего времени, чем если просто «тошнить», нащупывая правильную траекторию и технику вождения.
Но ошибок не миновать — примером были даже лидеры, уезжавшие косить траву далеко на газон и даже в ближайший овраг. Благодаря вылетам впереди идущих после старта мы отыгрываем пару позиций, но вскоре и нашего гонщика не избегает участь посмотреть навстречу потоку, ожидая момента для возвращения в пелетон. Раз, другой, третий — не слишком ли ты самоуверен, коллега? Но вот пришёл мой черёд сесть за руль, и на первом же круге я делаю эффектные 180 градусов вокруг своей оси. Успокаиваюсь, еле ползу, подсматривая траекторию и нащупывая, где есть зацеп. Оказывается, в дождь картинг имеет весьма мало общего с тем, к чему мы привыкли на сухой трассе — всё, что тренировалось по сухому, в ливень просто не работает. Ехать надо вне траектории, чтобы не скользить по мокрому резиновому слою, намазанному покрышками на асфальт в ходе ежедневных заездов.
Да и лужи приходится объезжать, ведь вне зависимости от погоды, резина используется гладкая, без протектора. В итоге линия движения радикально отличается от заученной ранее, а газ нажимать нужно только с прямыми колёсами. Иначе — снос, занос, разворот, что угодно, но только не скорость, не результат. Знай я все премудрости раньше, ехал бы много быстрее, но тогда я боролся с нежелающим поворачивать картом, пуская его в управляемый занос. Попадать в повороты получалось, но я терял время и нет-нет, да разворачивался раз в три круга. Жёсткий график пит-стопов, ведение пилота по радио, банальная необходимость успеть подкрепиться — всё это держит команду из четырёх человек в особом напряжении, все 600 минут гонки. Подходит время моей второй сессии, уже по сухой трассе.
С помощью мини-экспериментов и подглядывая за быстрыми пилотами, начинаю понимать, как ехать быстро.
Награждение проводится в 7 номинациях на каждом этапе, а так же по итогам года в следующих зачетах: «Абсолютный зачет», «Девушки», «Юниоры», «Взрослые», «Взрослые 35», «Взрослые 50» и «Богатыри то есть мужчины более 100 кг. В 2009 году в соревнованиях принимает участие 128 пилотов, 6 из которых представляют Россию на Гранд финале во Франции. В 2010 уже 204 пилота, 6 из которых также получают путевку на Гранд финал. Параллельно со «взрослым» SWS с 2010 года проходят детские возраст 10-14 лет международные любительские соревнование серии SWS в которых принимает участие более 40 пилотов… В 2011 году на картодроме «Маяк» появились совершенно новые, клубные карты Sodi RX7 мощностью 13 л. Они используются исключительно для проведения соревнований международной серии SWS, а так же тренировок пилотов, зарекомендовавших себя и имеющих клубные карты. В рамках дальнейшего развития в июне 2013 года были приобретены 30 новых клубных картов Sodi RT8 мощностью 13 л.
С каждым годом количество друзей картодрома «Маяк» растёт в геометрической прогрессии и для любителей организовываются всё новые и новые гонки на прокатных картах, это и «Длинная 6-ти часовая гонка Картодрома «Маяк», «Кубок Маяка», Гран-при 8 марта» и т. И в 2009 году все та же французская фирма Sodi производит фурор в прокатном картинге и запускает проект - «Первые международные любительские гонки — Sodi world series SWS для пилотов от 15 лет и старше», давая право своим партнерам картодромам проводить отборочные национальные соревнования в своих странах. Картодром «Маяк» с радостью становится участником этого мирового проекта, ведь единственным условием для партнеров - это использование прокатных картов Sodi.
В 2009 году на картодроме «Маяк» стартует международное любительское соревнование SWS Russia, которое сразу привлекает огромное число участников. Одним из плюсов данного соревнования, помимо спортивной составляющей и участия в Гранд финале, является награждение!
Концентрация. Мчим 10-часовой картинг-марафон
В рамках тренировочной программы спортивной команды «Маяк Ротакс» под руководством Бурмистрова Станислава. Маяк на спорте. Обзор 4-ого этапа АМКС, который прошёл 25 июня на подмосковной трассе Маяк.
Встреча с представителями картодрома «Маяк»
| КЛОНИРОВАЛ СЕБЯ ЧТОБЫ ПРОЕХАТЬ БОЛЬШЕ? - обзор 4 этапа АМКС 2023 (Маяк) #картинг #гонки 🎬 12 видео | 14 мая в 11:30 на площадке картинг-клуба «Маяк» пройдет первый в истории МГИМО чемпионат по картингу. |
| Картинг маяк | Картодром «Маяк» Всех этих наград картодром был удостоен потому, что был подготовлен с учетом международных требований (CIK FIA). |
| КЛОНИРОВАЛ СЕБЯ ЧТОБЫ ПРОЕХАТЬ БОЛЬШЕ? - обзор 4 этапа АМКС 2023 (Маяк) #картинг #гонки - YouTube | На картодроме МАЯК начинает работу детская школа спортивного картинга Картинг-клуба «Маяк-Ротакс». |
| Картодром "Маяк" - Отдых с детьми - | Маяк Картинг-центр по адресу Россия, Московская обл, Дмитровский р-н, с Игнатово, как добраться, цены, 6 отзывов, номер телефона, рейтинг, график работы. |
| Школа картинга на трассе «Маяк» | В открытии Чемпионата и Первенства Копейского городского округа по картингу приняли участие гонщики из Красноармейского района. |
МАЯК-КАРТИНГ — Первая картинговая трасса мирового уровня в России!
По правилам гонки запрещено было толкаться, выбивать соперника с трассы, необходимо было пропускать тех, кто едет быстрее, не создавать помех ну и конечно же финишировать первым. Завершились соревнования церемонией награждения победителей и отличным настроением всех участников. Такое приятное времяпрепровождение способствует развитию командного духа и укреплению дружественных отношений между коллегами», - сказал председатель отделения Первичной профсоюзной организации АО «Атомэнергоремонт» в городе Полярные Зори, Егор Бельснер.
VKontakte Поделились Студенты, обучающиеся на специальности «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей», встретились с представителями картодрома «Маяк». Картодром «Маяк» является одним из наиболее популярных мест для любителей автоспорта с богатым опытом работы.
Представители экспертной команды поделились со студентами перспективами работы в компании, возможностями прохождения практики и обучения в школе картинга.
Алексей Ильютченко: «У каждого пилота свой подход к управлению машиной в данных погодных условиях. Кто-то очень агрессивно едет, кто-то очень аккуратно едет. На каждом круге трасса меняется, и народ приспосабливается». Это в целом даёт много возможностей для пилотов». Важным событием стало награждение пилотов, отличившимся по итогам года. Здесь в абсолютной категории лучшим оказался Владимир Янченко. На второй день нешуточные баталии развернулись между юными участниками чемпионата. Несмотря на далеко не лучшие результаты квалификации, победу в первой гонке сумел завоевать Борис Толстов.
Картинг клуб также частенько устраивает «Междусобойчики» — это небольшие соревнования, в которых участвуют 10-14 человек. Гонки устраивают на прокатных картах Sodi RX7. Участие одного человека стоит 2000 рублей. В стоимость входят квалификация и награждение победителей.
На картодроме «Маяк» прошёл III этап Национальной российской серии картинга | Новости с колёс №2397
которое загрузил Авто Плюс — Новости 23 февраля 2023 длительностью 00 ч 02 мин 40 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям, ведь его посмотрели 1 589 раз. В субботу на старт вышли взрослые пилоты, а воскресенье отдали подрастающему п. Смотрите онлайн видео «Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК? В субботу на старт вышли взрослые пилоты, а воскресенье отдали подрастающему п. Смотрите онлайн видео «Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК? На картодроме «Маяк» побывала наш корреспондент — 15-го сентября «Маяк» отметил свое 15-летие. Картодром "Маяк" в Икше. Уникальная трасса с изменяемой конфигурацией. Адрес: Московская область, Дмитровский район, Село Игнатово, ООО «МАЯК». На подмосковном картодроме «Маяк» состоялся 25-й этап Национальной российской серии картинга — последний в уходящем году.
Маяк Тайм-Атак 26 августа 2023
Маяк 2.0 по адресу: Дмитровский городской округ, деревня Варварино, 1В. которое загрузил Авто Плюс — Новости 23 февраля 2023 длительностью 00 ч 02 мин 40 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям, ведь его посмотрели 1 589 раз. Картодром "Маяк" в Икше. Уникальная трасса с изменяемой конфигурацией. Адрес: Московская область, Дмитровский район, Село Игнатово, ООО «МАЯК». Видео от Картодром Маяк картинг клуб в Игнатово.
Картодром «Маяк»
Через несколько секунд будет дан старт и картодром оглохнет от рева двигателей, а воздух наполнится терпким запахом бензина и жженой резины. Всем, кто хотя бы раз побывал на картодроме, эти ощущения наверняка знакомы. А если нет — самое время посетить картодром «Маяк». Место это статусное: первый профессиональный российский картодром, подготовленный с учетом международных требований Федерации автоспорта CIK FIA.
Построен он был в 2004 году и с тех пор удостаивался множества наград и премий.
Первые три пилота в протоколе переходят в следующий финал 15:10 -15:35 24 карта, гонка 25 минут. Первые три пилота в протоколе переходят в следующий финал 15:50 -16:15 24 карта, гонка 25 минут. Первые три пилота в протоколе переходят в следующий финал 16:30 -16:55 24 карта, гонка 25 минут.
На подмосковном картодроме «Маяк» состоялся 25-й этап Национальной российской серии картинга — последний в уходящем году. В субботу на старт вышли взрослые пилоты, а воскресенье отдали подрастающему поколению. Традиционно каждый гоночный день включал два заезда. В первой гонке среди взрослых лучшим оказался Максим Олейник, следом за которым финишировали Николай Николаенко и Владимир Ярченко. Результаты следующей гонки оказались похожими, с той разницей, что третье место сумел завоевать Евгений Ермилов. Естественно, соревноваться в условиях лютой зимы непросто, время круга увеличивается более чем в два раза, да и вести карт нужно совершено иначе.
Алексей Ильютченко: «У каждого пилота свой подход к управлению машиной в данных погодных условиях. Кто-то очень агрессивно едет, кто-то очень аккуратно едет.
После недолгих переговоров, в начале лета 2007 года, на картодроме появляются 20 новых картов мощностью 13 л. С каждым годом количество друзей картодрома «Маяк» растёт в геометрической прогрессии и для любителей организовываются всё новые и новые гонки на прокатных картах, это и «Длинная 6-ти часовая гонка Картодрома «Маяк», «Кубок Маяка», Гран-при 8 марта» и т. И в 2009 году все та же французская фирма Sodi производит фурор в прокатном картинге и запускает проект - «Первые международные любительские гонки — Sodi world series SWS для пилотов от 15 лет и старше», давая право своим партнерам картодромам проводить отборочные национальные соревнования в своих странах.
Картодром «Маяк» с радостью становится участником этого мирового проекта, ведь единственным условием для партнеров - это использование прокатных картов Sodi. В 2009 году на картодроме «Маяк» стартует международное любительское соревнование SWS Russia, которое сразу привлекает огромное число участников.
Школа картинга на трассе «Маяк»
В этом году на подмосковном картодроме Маяк состоялся дебют четырёхэтапной серии гонок на выносливость в рамках мирового чемпионата Sodi World Series. Двенадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк» | Новости с колёс №2585. Возможно с использованием франшизы картодрома "Маяк". Картодром «Маяк» с трассой 1200 метров обеспечивает всё необходимое для профессионалов и любителей картинга: круглогодичный прокат, обучение, соревнования. В рамках тренировочной программы спортивной команды «Маяк Ротакс» под руководством Бурмистрова Станислава. Картодром "Маяк" в Икше. Уникальная трасса с изменяемой конфигурацией. Адрес: Московская область, Дмитровский район, Село Игнатово, ООО «МАЯК».
Открытие нового спорткомплекса в Пинеге позволило развивать картинг и спортивный туризм
| Концентрация. Мчим 10-часовой картинг-марафон | ВДВОЁМ НА ОДНОМ КАРТЕ!Скачать. |
| Школа картинга на трассе «Маяк» | Картодром «Маяк» в Спортивно-оздоровительном комплексе «Солонцово»: Недалеко от комплекса есть специальная площадка для картинга. |
| Картодром Маяк | Вот и открылся картодром "Маяк". Участники, как только увидели картодром, сразу выкатывали глаза и раскрывали рот, т.к. многие ни разу не видели картодромов такого высокого уровня. |
| Поездка работников «Колатомэнергоемонт» на картинг | РТ, п. Лесхоз, картодром “Маяк” (56.0363796 50.6955696). Стоимость базового взноса без учёта скидок: 2500 рублей. Акции “Команда”, “Новичок” и “Приведи друга” всё так же работают. |
КЛОНИРОВАЛ СЕБЯ ЧТОБЫ ПРОЕХАТЬ БОЛЬШЕ? - обзор 4 этапа АМКС 2023 (Маяк) #картинг #гонки 🎬 12 видео
Вкус поражения мы уже познали, тактику поправили, поэтому рассчитывали хотя бы немного улучшить свой результат. Тем более что при гонке «в обратку» накат опытных завсегдатаев трассы значит куда меньше, так как большинство тренировок проводятся на Маяке в традиционном направлении. Это предположение подтвердилось в ходе гонки: если в дебютном этапе лидеры «привозили» быстрейшим из нас по 2-3 секунды с круга, то в этой гонке разрыв был уже в секунду-полторы. Начали в дождь снова вторыми с конца, и по очереди боролись с машиной почти до середины гонки, пока небо не посветлело, и асфальт не высох совсем. На мокрой трассе стратегия простая: только не «убираться»! Вылеты и развороты влекут потерю куда большего времени, чем если просто «тошнить», нащупывая правильную траекторию и технику вождения. Но ошибок не миновать — примером были даже лидеры, уезжавшие косить траву далеко на газон и даже в ближайший овраг. Благодаря вылетам впереди идущих после старта мы отыгрываем пару позиций, но вскоре и нашего гонщика не избегает участь посмотреть навстречу потоку, ожидая момента для возвращения в пелетон. Раз, другой, третий — не слишком ли ты самоуверен, коллега? Но вот пришёл мой черёд сесть за руль, и на первом же круге я делаю эффектные 180 градусов вокруг своей оси.
Успокаиваюсь, еле ползу, подсматривая траекторию и нащупывая, где есть зацеп. Оказывается, в дождь картинг имеет весьма мало общего с тем, к чему мы привыкли на сухой трассе — всё, что тренировалось по сухому, в ливень просто не работает. Ехать надо вне траектории, чтобы не скользить по мокрому резиновому слою, намазанному покрышками на асфальт в ходе ежедневных заездов. Да и лужи приходится объезжать, ведь вне зависимости от погоды, резина используется гладкая, без протектора. В итоге линия движения радикально отличается от заученной ранее, а газ нажимать нужно только с прямыми колёсами. Иначе — снос, занос, разворот, что угодно, но только не скорость, не результат. Знай я все премудрости раньше, ехал бы много быстрее, но тогда я боролся с нежелающим поворачивать картом, пуская его в управляемый занос. Попадать в повороты получалось, но я терял время и нет-нет, да разворачивался раз в три круга. Жёсткий график пит-стопов, ведение пилота по радио, банальная необходимость успеть подкрепиться — всё это держит команду из четырёх человек в особом напряжении, все 600 минут гонки.
Подходит время моей второй сессии, уже по сухой трассе. С помощью мини-экспериментов и подглядывая за быстрыми пилотами, начинаю понимать, как ехать быстро. Но «сложить» лучший круг из успехов в отдельных секторах не получается: пока слишком мало практики, слишком велика усталость. За пару часов до конца у нас остаётся шанс отвоевать предпоследнее место. Мой третий выход. К счастью, карт попадается бодрый например, машина напарника, которого я сменил, все 50 минут желала поворачивать только направо, а большинство виражей в гонке — левые , а я ощущаю кураж и прилив сил. Даже без сломавшейся радиосвязи я понимал, что еду быстро и точно — наконец, удалось «собрать» тот самый заветный круг. Я вдруг стал подъезжать к «серьёзным» парням, и проснулся особый азарт. Когда догоняешь кого-то, хочется побыстрее «съесть» соперника, и это чревато ошибками: пару раз цепляю газон, разок-другой скольжу мимо апекса.
По такому случаю мы собрали команду журналистов и решили попробовать свои силы в невероятной гоночной карусели. Перед тем, как заявиться в список участников, мы почти не имели представления о том, во что ввязываемся, — и вот что из этого вышло. Почему именно марафон и что за Sodi World Series?
Весь картинг можно поделить на две большие категории: прокатный и спортивный. Первый — это вождение не очень мощной как правило, до 13 л. Она дружелюбна в пилотировании и демократична с точки зрения стоимости покатушек.
Спортивный картинг — это совсем другой уровень, который требует от пилота серьёзного отношения к тренировкам, выездов на гонки и соответствующих бюджетов. Что же делать, если нарезать круги на время и участвовать в мини-гонках в прокатном картинге вам уже надоело, но становиться спортсменом нет желания или возможности? Выход есть, и он называется Sodi World Series.
По утверждению французского производителя техники Sodi Kart, сегодня это самая популярная серия любительского картинга в мире. Французы поставляют гоночные машинки и аккредитуют картодромы во всех странах мира, а последние проводят как личные, так и командные чемпионаты, очки за участие в которых идут в единый рейтинг серии Sodi. Выиграл местный чемпионат — отправляешься на мировой Гранд-финал на французский трек Racing Kart de Cormeilles!
Серия SWS была основана производителем в 2009 году, и подмосковный картодром Маяк в тот же год стал проводить у себя эти гонки в личном зачёте пилотов. А в этом году там полноценно дебютировал в 2012 был проведён лишь один пробный этап и формат командных гонок на выносливость, в которых мы и приняли участие. Длинные марафоны проводятся во многих странах-участницах серии — где-то организаторы ограничиваются коллективными гонками на 3 или 6 часов, а где-то команды бьются между собой все 12 или даже 24 часа, как в Дубае или Германии.
В России регламент гонки предусматривает 10 часов непрерывной борьбы, а финал длится 12 часов. При этом в международный зачёт идут очки как за первую половину гонки, так и за вторую — это заставляет лидеров ещё больше внимания уделять разработке тактики, а также увеличивает общее количество баллов. А теперь самое главное.
Благодаря серии SWS, принять участие в соревнованиях по картингу может каждый любитель или новичок — достаточно найти место в команде или создать свою и оплатить стартовый взнос в размере 32 тысяч рублей с команды за любой этап, кроме финала, который стоит на 8 тысяч больше. И всё! Не нужно покупать, хранить, готовить, обслуживать, перевозить и ремонтировать свой карт.
Просто приехал, сел и помчал в самой настоящей гонке. Максимально просто и демократично — в этом и идея серии Sodi. В двух словах о регламенте Серия российских марафонов состоит из трёх 10-часовых этапов и одного 12-часового финала.
В каждой гонке могут участвовать от 12 до 25 команд численностью от 4 до 8 человек, самому младшему из которых должно быть не менее 15 лет. Для большего разнообразия первый и третий этапы проходят против часовой стрелки нетрадиционное для картодрома Маяк направление , второй и финальный — классически, по часовой. В ходе гонки каждой команде предстоит совершить обязательные 10 смен пилотов, одновременно каждый раз меняя и карт.
А можно и не менять гонщика, а просто сменить машину.
Все заезды на время, а лучшие результаты вносятся в общую таблицу, а значит мотивация к победе присутствует. Оказавшись в стенах картинг центра, ты чувствуешь себя героем компьютерной игры.
Личные впечатления Авдеев Дмитрий : очень техничная и интересная гладкая трасса, понравились перепады высот и различные типы поворотов. Эвакуатор оказался полезен. Организация на высшем уровне.