«Наша основная задача сейчас — поставить коробку «автомат» на флагман нашей продуктовой линейки Lada Vesta. Мы это сделаем до конца этого года.
ОБЗОР ВАЗ 2114 НА АВТОМАТЕ, ПОСТАНОВКА НА УЧЁТ, ПОПАЛИСЬ БЛАТНЫЕ НОМЕРА!?
Классический «автомат» на новых LADA можно не ждать. В Сети появились первые фото LADA 4x4 с «автоматом». Такие данные приводит РИА Новости со ссылкой на исследование «Открытие Авто». В среднем россияне в 2023 году брали автомобильный кредит в размере 1,64 млн рублей. LADA Granta с «автоматом» получит 98-сильный бензиновый 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21126 в связке с классической 4-ступенчатой трансмиссией Jatco. АвтоВАЗ дал старт серийному производству модели Lada Vesta с коробкой автомат. ВАЗ увлекся регистрацией новых латинских названий для будущих моделей LADA. АВТОВАЗ оформил в Роспатенте десяток названий по товарной категории «легковые автомобили».
Lada Granta с «автоматом» больше не выпускается «АвтоВАЗом»
ВАЗ увлекся регистрацией новых латинских названий для будущих моделей LADA. АВТОВАЗ оформил в Роспатенте десяток названий по товарной категории «легковые автомобили». «Лада Гранта АТ» оснащается тем же 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Jatco JF414E, что и ранее. Раньше на Гранты устанавливали четырехступенчатую японскую Jatco JF414E. Она работает в паре с 16-клапанным мотором ВАЗ 21126 объемом 1,6 л и мощностью 98 л. с. АвтоВАЗ уточнил сроки выхода Iskra и Vesta с «автоматом».
Автоматическая коробка передала привет
- Навигация по записям
- Важный момент
- Цены и комплектации на все семейство Lada Granta (прайс-лист актуален на март-апрель 2024 года)
- Drom: классических «автоматов» на новых LADA не будет — Автоновости дня
- Какой автомат будут устанавливать на Ладу Весту NG и Гранту?
Другие выпуски программы
- Как будут выглядеть новые универсалы Lada Vesta SW Cross и Vesta SW
- Свершилось: LADA Granta теперь с автоматом. Сколько стоят новые седан и лифтбэк
- Автомобили Лада с коробкой «автомат» появятся только в 2024 году
- История сотрудничества с Jatco - первый автомат на ВАЗ
- Автомобиль LADA на автомате в Москве - Автосалон АвтоГЕРМЕС
- Названа цена новой Lada Granta с «автоматом» — от 1,18 млн рублей
«АвтоВАЗ» начал выпускать Lada Vesta с коробкой автомат и двигателем 1,8 л
О проблеме поведали сами дилеры. Обсудить Lada Один из дилерских центров Lada сообщил сайту Лада. Онлайн, что для заказа на январь 2022 года недоступны автомобили Lada Granta с автоматической трансмиссией. По неподтверждённой информации, это связано с производственными ограничениями.
Несколько сотен Granta с автоматической трансмиссией будут поставлены в рамках контракта с социальными службами для обеспечения транспортом людей с ограниченными возможностями. Такие автомобили будут дополнительно оснащены специальными устройствами, упрощающими управление. И Granta с классическим "автоматом" тому пример.
Кстати, официально тольяттинцы рассказывали о том, что достаточно серьезные изменения коснутся АМТ, еще в конце лета, незадолго до презентации, обновленной на ММАС-2018 Лада Гранта. Но если перед Московским автосалоном, была лишь презентация АМТ 2.
Что касается АКПП, полного привода и современного двигателя, то это, по словам Соколова, «возможные, но не быстро решаемые задачи, требующие серьезного финансирования». Откуда возьмутся деньги на их решение, ясности по ходу совещания не прибавилось. У самого завода больше 100 млрд долгов. Инвесторы заниматься инвестициями не готовы: им бы разобраться с 20 млрд, вложенными в замороженный из-за санкций Renault. Сенаторы попытались призвать к ответу представителя министерства, но г-н Каримов готов был обсуждать светлое будущее автопрома в 2035 году и отказывался говорить, что будет в 2023-м. В довершение ко всему выяснилось, что правительство планирует сократить программы льготного кредитования, обеспечивающие спрос населения на продукцию российского автопрома. Если раньше на них выделялось 20 млрд руб.
Между тем автопроизводители не на шутку обеспокоены тем, кто будет покупать их «недоавтомобили».
На совещании по автопрому назвали дикую цену русской коробки-«автомата»
| АвтоВАЗ начал серийный выпуск Lada Vesta с коробкой автомат | АвтоВАЗ возобновит производство Лады Гранты с автоматом, но только в ограниченном количестве, около 5000 единиц. |
| Автомобили Lada на «автомате» пока еще можно купить, но дилеры ждут дефицита | Собственный агрегат ВАЗ разрабатывать не стал, бесступенчатый вариатор позаимствован у немецкой ZF. Иной вариант «автомата» для ВАЗ-2110 предложила частная. |
Lada Niva обзаведётся версиями с «автоматом» и электромотором
| Новости Lada — ДРАЙВ | «Наша основная задача сейчас — поставить коробку «автомат» на флагман нашей продуктовой линейки Lada Vesta. Мы это сделаем до конца этого года. |
| «АвтоВАЗ» назвал сроки выхода Iskra и Vesta с «автоматом» | Финансы Новости компаний Ритейл Промышленность Недвижимость. |
| «Автоваз» назвал цену на новую Ладу Гранту с автоматической трансмиссией: от 1,18 млн рублей | 45-летие с момента сборки первого прототипа ВАЗ-2108 АвтоВАЗ превратил в небольшой праздник со встречей ветеранов завода. |
Новая Lada Vesta NG получит «автомат» в 2024 году и самый мощный двигатель
Цены объявят ближе к старту продаж, хотя может быть, что АвтоВАЗ не станет широко анонсировать возобновление продаж, ведь количество данных автомобилей сильно ограничено. Также АвтоВАЗ в марте 2024 года начал продажи Лада Весты с автоматической трансмиссией и модернизированным двигателем 1. Впрочем, такая модификация вряд ли появится у Лады Гранты, скорее всего, это будет экономически не выгодным проектом.
Обновили инженеры ВАЗ и рассказали все что нужно знать об улучшениях, а также о том, на какие автомобили будет ставиться «робот». Кстати, официально тольяттинцы рассказывали о том, что достаточно серьезные изменения коснутся АМТ, еще в конце лета, незадолго до презентации, обновленной на ММАС-2018 Лада Гранта.
Но если перед Московским автосалоном, была лишь презентация АМТ 2.
Однако, сейчас ситуация постепенно стабилизируется. И становятся понятны перспективы на ближайшие несколько лет. Согласно стратегии развития автопрома в России до 2035 года, планируется масштабная реорганизация производств. В том числе, в рекордные сроки должно быть налажено производство малых дизельных двигателей, АКПП, систем ABS и подушек безопасности из отечественных комплектующих. Импортозамещение — ключевая задача стратегии развития. В том числе речь идет и о технологическом суверенитете. В стране есть наработки, на основе которых можно достигнуть заявленных целей. По оценкам инженеров, отрасли именно сейчас можно дать мощный толчок к развитию, при условии соблюдения баланса подходов. С одной стороны, улучшать и модернизировать иностранные детали и системы, а с другой, частично, использовать наработки Китая.
Например, в 2006 году российские проектировщики разработали отечественную автоматическую коробку передач. Ее даже, в качестве эксперимента, внедряли на «АвтоВАЗе».
А сегодня основное достоинство ВАЗа — нижний ценовой диапазон, покидать который ему никак нельзя. Потому что тут же пойдут разговоры: мол, да я за такие деньги лучше… И продажи не вырастут. От вазовской продукции ждут не столько наворотов, сколько жизнестойкости и «неломучести». Дескать, я знаю, что мой костюм — не самой лучшей ткани, но зато ему сносу нет!
А вот наличие АКП жизнестойкости, скорее всего, не добавит. Автомат нужен далеко не всем россиянам! Многие принципиально хотят иметь "ручку" — мол, хочу самостоятельно управлять машиной, а не доверять это какой-то гидромеханике. Так что прекращать выпуск машин «на ручке» нецелесообразно. А чем меньше объем серийной продукции, тем выше ее себестоимость. Не секрет, что «вазики», в основном, выбирают не самые богатые люди, живущие часто не на проспектах, а на бездорожье, которое, как известно, у нас все еще встречается, автомату может поплохеть.
И уж если машина где-то засядет, то в раскачку на автомате ей не выбраться.
Когда появится автомат на Ладе Весте NG и Гранте образца 2024 года?
LADA Granta с «автоматом» получит 98-сильный бензиновый 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21126 в связке с классической 4-ступенчатой трансмиссией Jatco. В Сети появились первые фото LADA 4x4 с «автоматом». Лента новостей. Это традиционный автомат, которые позволяет вполне адекватно использовать все функции машины и является достаточно надежным агрегатом.
Автомобили LADA с АКПП
Но в целом, конечно же, отечественных легковушек с автоматами практически нет. Возьмем тот же ВАЗ — ау-у-у... Да, сегодня выручает японская 4-ступенчатая коробка Jatco, которую можно увидеть на Датсунах и Грантах, но все-таки это, скорее, экзотика, чем повседневность. И поэтому подавляющее число вазовских нашемарок оснащено только «ручкой» или пресловутыми роботами. А почему? То, что можно было вылизывать в единичных экземплярах для «членовозов», не годится для массовых моделей уровня Логанов и Грант. Ни по качеству, ни по себестоимости.
В оправдание можно сказать, что делать хорошие АКП умеет далеко не любой мировой автопроизводитель. При отсутствии отечественной коробки выход для ВАЗа один — «заграница». Но если за океаном введут очередные санкции, то поток коробок быстренько иссякнет. А для серийного производства это очень нехорошо.
На выставку привезли трёхдверную версию внедорожника, сертифицированную в Японии и подготовленную для экспорта на производственной базе «Сумотори» во Владивостоке. У автомобиля стандартное расположение руля с левой стороны и штатные агрегаты: 1,7-литровый бензиновый мотор мощностью 83 л. В стандартную комплектацию авто на японском рынке входят АБС, электропривод и подогрев зеркал, электростеклоподъёмники, подогрев передних кресел, кондиционер, защита поддона картера двигателя. Среди дополнительных опций — легкосплавные диски на 16 дюймов и камуфляжная окраска кузова.
Это у них там на маленьких бюджетных машинах ездят потихоньку, а у нас... А у нас для Гранты и Калины с «автоматами» специально выбран самый мощный из возможных двигателей - 98-сильный шестнадцатиклапанник ВАЗ-21126 с облегченной шатунно-поршневой группой. При поддержке австрийцев из AVL вазовцы адаптировали калибровки «автомата» на свой манер: как сами говорят, «под драйверскую ездовую философию». И, надо полагать, неспроста для первой поездки выпустили журналистов на кольцо картодрома. Тут-то, думаю, Ясуда-сан все и понял о нуждах местных потребителей, особенно после того как кто-то из журналистов прокатил его пассажиром - бессмысленно и беспощадно, с «ручником», с дымом из-под колес... Готов спорить: выбираясь из машины, позеленевший японец размышлял именно о разнице менталитетов. Планка с символами режимов «автомата» возле рычага не подсвечивается, поэтому единственная наглядная индикация работы трансмиссии — в правом верхнем углу дисплея на панели приборов. Тут отражается и режим коробки, и номер используемой передачи. Кстати, у японской коробки есть то, что вазовцы называют «виртуальная пятая передача». Завел, поехал и понял: «автомат»», кондиционер и усилитель руля - вот она, нехитрая формула человечной Лады. Исчезла иезуитская «десяточная механика», изменились многие органы управления, с которыми контактирует водитель, - и Гранта расцвела. И пусть вазовцы не скромничают: мол, «попроще да подешевле» - даже на именитых иномарках редкий гидромеханический «автомат» настроен так же приятно, как на Ладе! В ответ на первое легкое нажатие акселератора машина трогается без промедления, затем бодрый разгон, логичные мягкие переходы вверх и быстрые, без заминок - вниз. Работа силового агрегата при движении в городе - почти образцовая. Пусть динамика пострадала и вместо 11,6 с разгон до сотни занимает 13,5 с, теперь эти секунды все-таки бегут, а не мучительно тянутся. Пружины передней подвески здесь чуть жестче, чем на обычной Гранте, - автомобиль потяжелел на 45 кг, но на ездовом комфорте это практически не отразилось. Подвеска как глотала все колдобины, так и глотает, а салон как ухал всеми потрохами передней панели, так и ухает. И с короткой рулевой рейкой 3,1 оборота от упора до упора , и с АБС грантовское шасси осталось валким и с вялыми тормозами. Новый вакуумный усилитель с «дотормаживателем», поднимающим давление в системе по мере замедления, придал педали тормоза породистую жесткость, однако сами тормозные механизмы не изменились. В результате давить на педаль надо сильнее, но замедляется Гранта все также неохотно, а АБС срабатывает намного позже момента блокировки колес. Олег Груненков, который руководит всеми работами по Калине и Гранте, говорит, что все проблемы ему знакомы и что уже в следующем году грантовское шасси ждет модернизация. Будут усилены тормоза, отрегулирован электроусилитель чтобы избавиться от пустоты в «нуле» , в подвеске появятся доработанные пружины, амортизаторы и стабилизаторы. Нормативный срок службы «автомата», по уверениям японцев, - десять лет. Но заводская гарантия на такую Гранту с АКПП такая же, как и на машины с «механикой»: три года или 50 тысяч километров. Ремонту в дилерских центрах трансмиссия не подлежит - на оборудование и обучение сервисменов нужны деньги и время, поэтому на первых порах дефектные коробки АвтоВАЗ будет менять целиком, а их восстановлением займется Автофрамос. Похоже, займется уже в ближайшее время: к концу дня моя машина из пилотной серии начала подвывать на второй передаче и мелко дрожать на холостых оборотах. И все же. Триста семьдесят три тысячи рублей - это меньше, чем за Приору с «механикой» в похожей комплектации Норма. При этом Гранта - первый за долгое время вазовский автомобиль, который не оправдывает себя дешевизной, а, кажется, обещает покупателю выгодную сделку. Это первая Лада достойнее своей цены. И не только Лада.
А до дилеров такая модификация доберется либо в конце этого года, либо в начале следующего фото: «АвтоВАЗ». В настоящий момент тольяттинский производитель активно испытывает новую версию модели. Что касается самого вариатора, то это будет КПП одного из китайских брендов. Также М. Соколов уточнил, что в будущем аналогичную трансмиссию получит бюджетное семейство Гранта.
АВТОВАЗ временно вернет в гамму Гранту с японским «автоматом»
Вывод — топовые Lada Vesta вполне конкурируют с китайскими кроссоверами. Так, Haval Jolion 2024 года выпуска с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и 1,5-литровым турбомотором стоит от 2,299 млн рублей. Belgee X50 бывший Geely Coolray белорусской сборки с таким набором стоит 2,291 млн, а «Москвич-3» свежего года выпуска — от 1,725 млн. А вот вернувшиеся на рынок Solaris получаются дороже: так, кроссовер HC бывший Hyundai Creta стоит от 2,499 млн рублей, зато у него шестиступенчатый гидромеханический автомат. Lada Vesta — против поголовья китайских кроссоверов Источник: Артем Краснов В заочном сравнении с китайскими кроссоверами бросается в глаза разница в подходах. Например, у Vesta нет многих опций, которые для чайнакаров являются более-менее стандартом: панорамной крыши и люка, электрического ручника, заднего подлокотника, системы 3D-обзора. Впрочем, это уж точно не опции первой необходимости, просто в Китае любят такие финтифлюшки. В случае с Vesta, например, я бы и сам предпочел механический ручник, более интуитивный в работе разве что конфликтующий с неудобным подлокотником. Зато мультимедийная система у «Вест» есть во всех комплектациях, кроме базовой, причем если в средних исполнениях экран встроен в центральную консоль и имеет диагональ семь дюймов, то в топовой версии Techno — это 10-дюймовый планшет с яндексовским софтом, а еще — цифровая панель приборов.
Правда, мультимедийную часть еще можно улучшать. Большую часть цифровой панели приборов отвели под навигацию, но стоило отъехать от автоцентра, как изображение пропало. Даже книжный сервис в меню есть Источник: Артем Краснов Наличие камеры заднего вида и визуального парктроника по большей части заменяет 3D-обзор китайских кроссоверов. А вот изображение с камеры могло быть и почётче. Я знаю, это звучит страшновато — «Веста» за два миллиона, но страшновата не цена, а сама наша реальность. В остальном я не вижу какого-либо гандикапа относительно чайнакаров сравнимого класса. Vesta практична, хорошо чувствует себя на разбитых дорогах и отлично управляется. Впрочем, она уступает «китайцам» по динамике разгона и шумности мотора, но тут уж на вкус и цвет: кто-то всё равно предпочтет более понятный атмосферник «Весты» китайским турбоагрегатам.
Дизайн Стива Маттина до сих пор смотрится отлично Источник: Артем Краснов И статистика это подтверждает: например, в конце марта и начале апреля Vesta стала самой продаваемой моделью в России, обогнав даже Lada Granta. Помогло и некоторое снижение цен относительно осенних максимумов, и выход новых версий. Появление вариатора наверняка еще больше подстегнет продажи, потому что вообще-то россияне любят ездить в две педали: накануне пандемии машин с автоматическими трансмиссиями продавалось больше, чем с механическими. В апреле 2024 года Lada Vesta лидирует на российском рынке Источник: Артем Краснов Впрочем, нынешние успехи АВТОВАЗа всё же имеют звездочку с примечанием, в котором мелким шрифтом написано: «Прогресс в России — это всегда героическое возвращение на исходные позиции после очередной катастрофы». Ведь как ни крути, а всё сказанное в этой статье про «Весту» мы уже когда-то говорили.
Вот звонок в один из салонов: — Количество автомобилей ограничено, и самое интересное, что стоимость меняется чуть ли не каждую неделю, где-то в марте подорожание было на 104 тысячи рублей. Поэтому если вы планируете покупку, не имеет смысла откладывать в долгий ящик. Вам кузов какой нужен? Две скидки, при покупке автомобиля в кредит действует скидка 50 тысяч рублей и при сдаче своего автомобиля скидка 100 тысяч. Также у нас присутствует автомобиль Lada Vesta и тоже в кузове седан. Несколько цена отличается, потому что автомобиль другого класса, но цена автомобиля 1 млн 297 тысяч 900 рублей. Если 25 апреля завод не заработает, автомобилей не будет.
Что касается самого вариатора, то это будет КПП одного из китайских брендов. Также М. Соколов уточнил, что в будущем аналогичную трансмиссию получит бюджетное семейство Гранта. Но в этом случае о сроках выхода пока ничего не говорится. Так, стоимость автомобиля будет варьироваться от 1,24 до 1,68 млн рублей.
Пока автомобили семейства Lada Granta оснащаются двумя видами автоматической трансмиссии — пятиступенчатой роботизированной «механикой» есть только на Cross-версии универсала и 4-ступенчатым классическим «автоматом» Jatco ставится на седан, лифтбек, хэчтбек и универсал. Ранее, напомним, стало известно, что стоимость модели Lada Vesta Sport вплотную приблизилась к отметке в 2 миллиона рублей. Один из столичных дилерских центров Lada предложил покупателям бюджетную модель российского производства за 1 745 600 рублей , притом, что рекомендованная розничная цена этой машины на 468 000 рублей меньше. Автомобиль дополнен всевозможными «допами», снять которые невозможно.
АВТОВАЗ временно вернет в гамму Гранту с японским «автоматом»
Автоматическая трансмиссия на автомобиле «Лада Гранта» представлена роботизированной коробкой передач ВАЗ-2182 и гидроавтоматом Jatco. 45-летие с момента сборки первого прототипа ВАЗ-2108 АвтоВАЗ превратил в небольшой праздник со встречей ветеранов завода. «Наша основная задача сейчас — поставить коробку «автомат» на флагман нашей продуктовой линейки Lada Vesta. Мы это сделаем до конца этого года. Лента новостей. В январе стартует производство «Весты» с двигателем объемом 1,8 литра и вариатором. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на главу компании Максима Соколова. «АвтоВАЗ» остановил выпуск Lada на автомате в первом полугодии 2022 года.
Drom: классических «автоматов» на новых LADA не будет
Классический «автомат» на новых LADA можно не ждать. На ВАЗе собрали очередные тестовые автомобили Vesta оснащëнные автоматической коробкой передач вариаторного типа. Ранее сообщалось, что Lada Granta Sport получила новый мотор ВАЗ-21127-95 объемом 1,6 л и мощностью 118 л.с. Автомобиль можно заправлять АИ-95. В январе стартует производство «Весты» с двигателем объемом 1,8 литра и вариатором.